制动钳介绍课件

SABS制动钳研发简介SABSHBS-R&D..SABS制动钳研发简介SABSHBS-R&D..鼓式制动器盘式制动器1.鼓式制动器:2.盘式制动器:制造成本和价格低用于驻车制动器时，结构较盘式制动钳简单热容性好浸水后的效能降低小制动器分类..鼓式制动器盘式制动器1.鼓式制动器:制造成本和价格低热容固定式制动钳浮式制动钳特点：需要较大的安装空间特点：安装空间小，质量小，工作时转向不足的趋势制动钳分类..固定式制动钳浮式制动钳特点：需要较大的安装空间特点：安装空间羊角corner/knuckle盘式制动钳discbrake制动盘brakedisc盘式制动钳的安装..羊角corner/knuckle盘式制动钳disc制动盘brakedisc支架anchor壳体housing壳体保持弹簧housingclip摩擦片brakepad

防尘罩dustboot活塞piston摩擦片保持弹簧padclip密封圈sealing盘式制动钳剖视图..制动盘brakedisc支架anchor壳体hous浮式制动钳工作原理Luftspiel制动间隙壳体housing制动盘brakedisc摩擦片brakepad活塞piston未制动时制动时..浮式制动钳工作原理Luftspiel制动间隙壳体housi制动踏板回位时:

制动油路中压力消失，活塞受密封圈的张紧力而回到未制动时的初始位置。制动时:

活塞朝制动盘方向的运动，密封圈因弹性形变而产生张紧力。行车状态制动工作状态1)密封圈2)活塞孔壁3)与制动主缸连接4)活塞活塞与密封圈过盈配合！浮式制动钳的回位..制动踏板回位时:制动油路中压力消失，活塞受密封圈的张紧力而1.经典的制动钳系列：FN，FN3，FSIII制动钳代号及命名规则例如：FN54/22/12其中：54－制动钳活塞直径（mm）22－制动盘厚度12－摩擦片（摩擦材料）厚度2.新制动钳系列FNc系列：组合式制动钳(combinedcaliper)FNR系列：fistframecaliperFNi系列：整合式制动钳(integratedcaliper)3.铝制制动钳：在命名代号后加Al如：FNc-Al，FNR-Al，FN-Al，FN3-Al..1.经典的制动钳系列：FN，FN3，FSIII制动钳代号及SABS现有主要制动钳产品FN3系列FN系列FSIII系列..SABS现有主要制动钳产品FN3系列FN系列FSIII系列.壳体支撑弹簧壳体外摩擦片内摩擦片支架密封圈报警器支撑脚防尘罩放气螺栓保护塞防尘帽导向销缓冲套管螺母FN3系列制动钳..壳体支撑弹簧壳体外摩擦片内摩擦片支架密封圈报警器支撑脚防尘罩FN3系列产品是TEVES公司的主导产品之一，在国际市场中占很大优势。FN3制动钳有如下的结构特点：不需摩擦片导向支撑摩擦片采用推拉式结构将摩擦片固定在壳体和活塞上获得摩擦片的主动回位。受腐蚀影响最小采用自润滑的导向套管这些结构特点决定的FN3的主要优点是：在腐蚀严重的条件下功能不易受损壳体移动力小内外侧摩擦片的磨损差异小舒适性好低噪音拳侧摩擦片通过摩擦片弹簧或粘合与壳体相连接FN3制动钳特点..FN3系列产品是TEVES公司的主导产品之一，在国际市场中占保护塞防尘帽缓冲套管导向销壳体内摩擦片支架壳体保持弹簧外摩擦片保护罩密封圈活塞放气螺栓FN系列制动钳..保护塞防尘帽缓冲套管导向销壳体内摩擦片支架壳体保持弹簧外摩擦FN型制动钳 FN3型制动钳壳体摩擦片支架带拉刀槽壳体在拳侧的支承位置壳体导向位于活塞侧不带拉刀槽FN系列制动钳和FN3系列制动钳采用相似的活塞侧壳体支承、导向系统以及摩擦片导向系统壳体在拳侧的支承位置XXéFN制动钳与FN3制动钳比较..FN型制动钳 FN制动钳与FN3制动钳比较..FN制动钳与FN3制动钳比较..FN制动钳宽度FN3制动钳宽度FN3制动钳与FN制动钳相比，壳体两边没有拉刀槽，壳体宽度较大，因而刚度也较大，更适用于大功率车辆FN制动钳与FN3制动钳比较..FN制动钳宽度FN3制动钳宽度FN3制动钳与FN制动钳相比，壳体通过耐腐蚀元件导向，因此即使在最苛刻的使用环境下也可以保证最佳的制动效能。开放式的摩擦片导向，较小的接触面积以及工作中各元件间微小的相对位移，

可以在苛刻的使用环境中仍能产生最佳的制动效果。橡胶保护套不锈钢导向销壳体支架摩擦片FN制动钳的耐腐蚀性能..壳体通过耐腐蚀元件导向，因此即使在最苛开放式的摩擦片导向，较防尘帽放气螺栓保护塞缓冲套管报警器内摩擦片外摩擦片活塞密封圈防尘罩壳体导向销FSIII系列制动钳..防尘帽放气螺栓保护塞缓冲套管报警器内摩擦片外摩擦片活塞密封圈FSIII制动钳的安装上海大众Polo(PQ24)壳体定位卡口摩擦片保持弹簧..FSIII制动钳的安装上海大众Polo(PQ24)壳体定

推拉F切向力摩擦片-推拉结构..推拉F切向力摩擦片-推拉结构..间隙间隙FuFu间隙摩擦片-推拉结构-活塞侧..间隙间隙FuFu间隙摩擦片-推拉结构-活塞侧..摩擦片-推拉结构-拳侧间隙FuFu间隙..摩擦片-推拉结构-拳侧间隙FuFu间隙..摩擦片-推拉结构-受力变形..摩擦片-推拉结构-受力变形..x=mB*(s-mS

*l1)SMI=06N*mB*s-N*mB*mS*l1

-N*x=0x=mB*(s+mS

*l2)SMI=06N*mB*s+N*mB*mS*l2

-N*x=0“拉”结构sFspNN*mB*mSl1N*mBFspNN*mBl2

sN*mB*mSN*mB“推”结构N*mBxx摩擦片–推拉结构1/10/2023..x=mB*(s-mS*l1)SMI=06拳侧活塞侧0,71,1“只推”结构拳侧活塞侧<0,050,35“推拉”结构切向偏磨减小试验结果来源于按TEVES公司试验标准进行的台架试验摩擦片偏磨特性..拳侧活塞侧0,71,1“只推”结构拳侧活塞侧<0,050,SABS新产品系列SABS正在开发的新产品系列FNc组合式制动钳FSIV盘式制动钳..SABS新产品系列SABS正在开发的新产品系列FNc组合式制支架毛坯anchorcasting:1200g支架anchor:1100g摩擦片背板shoe:166g146mmx58mmx4mm摩擦片pad摩擦面积area:43,15cm²厚度thickness:12mm径向高度radialheight:44,5mm壳体毛坯/housingcasting:2700g壳体/housing:2435gRw:107,3mm@Ø256FSIV制动钳总成..支架毛坯anchorcasting:1200g摩擦片背FSIV54装于一汽大众宝来1.8TFSIV54onFAW-VWBora1.8T-256x22制动盘(PQ24Polo)，未使用原装288x25制动盘(PQ34宝来1.8T)-disc256x22(PQ24Polo)insteadoforiginal288x25(PQ34Bora1.8T)未出见明显干涉Noobviousinterventions联接镙栓长度需减小assembleboltstobeshortened,制动管路的连结有待改进hydraulicinletrequireschangeonbrakeline摩擦片高度可以适当提高padheighttobeenlarged表现performanceOK-温度升高较快temperaturegoeshigherquickly-与预计吻合，需要相对较高的踏板力higherpedalforce,asexpected-与预计吻合，制动反馈较慢slowerbrakeresponse,asexpectedFSIV制动钳道路试验..FSIV54装于一汽大众宝来1.8TFSIV制动钳道路试验.FNc制动钳FNc制动钳样品..FNc制动钳FNc制动钳样品..FN-Al整车质量1300–2200kg最高车速

210km/h整车质量800–1400kg最高车速

180km/hFN-GFNI/FSIIIFSI-AlFNRFNR-GFNR-Al整车质量1800–2400kg最高车速

235km/h2FNR-Al2FN整车质量2000–2600kg最高车速

250km/hFN/FN3TEVES前轮制动钳产品一览..FN-Al整车质量1300–2200kg整车质量整车质量1300–2200kg最高车速

210km/h整车质量800–1400kg最高车速

180km/h整车质量1800–2400kg最高车速

235km/h整车质量2000–2600kg最高车速

250km/hSimplexTrommelbremseDuo-ServoParkbremseFNcAlFNAlFNM2AlTEVES后轮制动钳产品一览..整车质量1300–2200kg整车质量800–*外观有特点*特别适用于较大的摩擦盘*优化改进较方便*抗腐蚀性能好*较高的轴向空间利用率*与FN相似的摩擦片导向结构FNR制动钳2FNR-Al42..*外观有特点FNR制动钳2FNR-Al42..17”轮箍17”制动盘Æ

32018”制动盘

Æ

345FNFNRFNR制动钳–安装空间方面的优势..17”轮箍17”制动盘Æ32018”制动盘Æ2FNR-ALFNRGFNR-ALFNRFNR制动钳系列..2FNR-ALFNRGFNR-ALFNRFNR制动钳系列..SABS的有限元分析1.制动钳小零件的设计验证2.对制动钳壳体刚度的优化及对支架应力及变形的计算..SABS的有限元分析1.制动钳小零件的设计验证2.对制动制动钳功能试验台制动钳耐久性试验台温度试验箱爆破试验台温湿度试验箱盐雾试验箱压力容积试验台振动试验台气候试验台SABS台架试验设备..制动钳功能试验台SABS台架试验设备..Dyno试验中心

型号:惯量式制动器试验台(InertiaTypeBrakeDyno)制造商:Schenck投入使用:2004最大转动惯量:160kgm2最大转速:28001/min≈320kph最大制动力矩:8000Nm最大横向力:150kN..Dyno试验中心型号:惯量式制动器试验台(Iner工作载荷下的舒适性试验

噪音试验DTV试验颤振

功能及性能试验裂纹生成试验耐磨性试验制动盘变形试验高负荷试验摩擦系数试验Dyno试验中心Dyno试验台的实验能力..工作载荷下的舒适性试验噪音试验功能及性能试验裂纹生谢谢!..谢谢!..SABS制动钳研发简介SABSHBS-R&D..SABS制动钳研发简介SABSHBS-R&D..鼓式制动器盘式制动器1.鼓式制动器:2.盘式制动器:制造成本和价格低用于驻车制动器时，结构较盘式制动钳简单热容性好浸水后的效能降低小制动器分类..鼓式制动器盘式制动器1.鼓式制动器:制造成本和价格低热容固定式制动钳浮式制动钳特点：需要较大的安装空间特点：安装空间小，质量小，工作时转向不足的趋势制动钳分类..固定式制动钳浮式制动钳特点：需要较大的安装空间特点：安装空间羊角corner/knuckle盘式制动钳discbrake制动盘brakedisc盘式制动钳的安装..羊角corner/knuckle盘式制动钳disc制动盘brakedisc支架anchor壳体housing壳体保持弹簧housingclip摩擦片brakepad

防尘罩dustboot活塞piston摩擦片保持弹簧padclip密封圈sealing盘式制动钳剖视图..制动盘brakedisc支架anchor壳体hous浮式制动钳工作原理Luftspiel制动间隙壳体housing制动盘brakedisc摩擦片brakepad活塞piston未制动时制动时..浮式制动钳工作原理Luftspiel制动间隙壳体housi制动踏板回位时:

制动油路中压力消失，活塞受密封圈的张紧力而回到未制动时的初始位置。制动时:

活塞朝制动盘方向的运动，密封圈因弹性形变而产生张紧力。行车状态制动工作状态1)密封圈2)活塞孔壁3)与制动主缸连接4)活塞活塞与密封圈过盈配合！浮式制动钳的回位..制动踏板回位时:制动油路中压力消失，活塞受密封圈的张紧力而1.经典的制动钳系列：FN，FN3，FSIII制动钳代号及命名规则例如：FN54/22/12其中：54－制动钳活塞直径（mm）22－制动盘厚度12－摩擦片（摩擦材料）厚度2.新制动钳系列FNc系列：组合式制动钳(combinedcaliper)FNR系列：fistframecaliperFNi系列：整合式制动钳(integratedcaliper)3.铝制制动钳：在命名代号后加Al如：FNc-Al，FNR-Al，FN-Al，FN3-Al..1.经典的制动钳系列：FN，FN3，FSIII制动钳代号及SABS现有主要制动钳产品FN3系列FN系列FSIII系列..SABS现有主要制动钳产品FN3系列FN系列FSIII系列.壳体支撑弹簧壳体外摩擦片内摩擦片支架密封圈报警器支撑脚防尘罩放气螺栓保护塞防尘帽导向销缓冲套管螺母FN3系列制动钳..壳体支撑弹簧壳体外摩擦片内摩擦片支架密封圈报警器支撑脚防尘罩FN3系列产品是TEVES公司的主导产品之一，在国际市场中占很大优势。FN3制动钳有如下的结构特点：不需摩擦片导向支撑摩擦片采用推拉式结构将摩擦片固定在壳体和活塞上获得摩擦片的主动回位。受腐蚀影响最小采用自润滑的导向套管这些结构特点决定的FN3的主要优点是：在腐蚀严重的条件下功能不易受损壳体移动力小内外侧摩擦片的磨损差异小舒适性好低噪音拳侧摩擦片通过摩擦片弹簧或粘合与壳体相连接FN3制动钳特点..FN3系列产品是TEVES公司的主导产品之一，在国际市场中占保护塞防尘帽缓冲套管导向销壳体内摩擦片支架壳体保持弹簧外摩擦片保护罩密封圈活塞放气螺栓FN系列制动钳..保护塞防尘帽缓冲套管导向销壳体内摩擦片支架壳体保持弹簧外摩擦FN型制动钳 FN3型制动钳壳体摩擦片支架带拉刀槽壳体在拳侧的支承位置壳体导向位于活塞侧不带拉刀槽FN系列制动钳和FN3系列制动钳采用相似的活塞侧壳体支承、导向系统以及摩擦片导向系统壳体在拳侧的支承位置XXéFN制动钳与FN3制动钳比较..FN型制动钳 FN制动钳与FN3制动钳比较..FN制动钳与FN3制动钳比较..FN制动钳宽度FN3制动钳宽度FN3制动钳与FN制动钳相比，壳体两边没有拉刀槽，壳体宽度较大，因而刚度也较大，更适用于大功率车辆FN制动钳与FN3制动钳比较..FN制动钳宽度FN3制动钳宽度FN3制动钳与FN制动钳相比，壳体通过耐腐蚀元件导向，因此即使在最苛刻的使用环境下也可以保证最佳的制动效能。开放式的摩擦片导向，较小的接触面积以及工作中各元件间微小的相对位移，

可以在苛刻的使用环境中仍能产生最佳的制动效果。橡胶保护套不锈钢导向销壳体支架摩擦片FN制动钳的耐腐蚀性能..壳体通过耐腐蚀元件导向，因此即使在最苛开放式的摩擦片导向，较防尘帽放气螺栓保护塞缓冲套管报警器内摩擦片外摩擦片活塞密封圈防尘罩壳体导向销FSIII系列制动钳..防尘帽放气螺栓保护塞缓冲套管报警器内摩擦片外摩擦片活塞密封圈FSIII制动钳的安装上海大众Polo(PQ24)壳体定位卡口摩擦片保持弹簧..FSIII制动钳的安装上海大众Polo(PQ24)壳体定

推拉F切向力摩擦片-推拉结构..推拉F切向力摩擦片-推拉结构..间隙间隙FuFu间隙摩擦片-推拉结构-活塞侧..间隙间隙FuFu间隙摩擦片-推拉结构-活塞侧..摩擦片-推拉结构-拳侧间隙FuFu间隙..摩擦片-推拉结构-拳侧间隙FuFu间隙..摩擦片-推拉结构-受力变形..摩擦片-推拉结构-受力变形..x=mB*(s-mS

*l1)SMI=06N*mB*s-N*mB*mS*l1

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sN*mB*mSN*mB“推”结构N*mBxx摩擦片–推拉结构1/10/2023..x=mB*(s-mS*l1)SMI=06拳侧活塞侧0,71,1“只推”结构拳侧活塞侧<0,050,35“推拉”结构切向偏磨减小试验结果来源于按TEVES公司试验标准进行的台架试验摩擦片偏磨特性..拳侧活塞侧0,71,1“只推”结构拳侧活塞侧<0,050,SABS新产品系列SABS正在开发的新产品系列FNc组合式制动钳FSIV盘式制动钳..SABS新产品系列SABS正在开发的新产品系列FNc组合式制支架毛坯anchorcasting:1200g支架anchor:1100g摩擦片背板shoe:166g146mmx58mmx4mm摩擦片pad摩擦面积area:43,15cm²厚度thickness:12mm径向高度radialheight:44,5mm壳体毛坯/housingcasting:2700g壳体/housing:2435gRw:107,3mm@Ø256FSIV制动钳总成..支架毛坯anchorcasting:1200g摩擦片背FSIV54装于一汽大众宝来1.8TFSIV54onFAW-VWBora1.8T-256x22制动盘(PQ24Polo)，未使用原装288x25制动盘(PQ34宝来1.8T)-disc256x22(PQ24Polo)insteadoforiginal288x25(PQ34Bora1.8T)未出见明显干涉Noobviousinterventions联接镙栓长度需减小assembleboltstobeshortened,制动管路的连结有待改进hydraulicinletrequireschangeonbrakeline摩擦片高度可以适当提高padheighttobeenlarged表现performanceOK-温度升高较快temperaturegoeshigherquickly-与预计吻合，需要相对较高的踏板力higherpedalforce,asexpected-与预计吻合，制动反馈较慢slowerbrakeresponse,asexpectedFSIV制动钳道路试验..FSIV54装于一汽大众宝来1.8TFSIV制动钳道路试验.FNc制动钳FNc制动钳样品..FNc制动钳FNc制动钳样品..FN-Al整车质量1300–2200kg最高车速

210km/h整车质量800–1400kg最高车速

180km/hFN-GFNI/FSIIIFSI-AlFNRFNR-GFNR-Al整车质量1800–2400kg最高车速

235km/h2FNR-Al2FN整车质量2000–2600kg最高车速

250km/hFN/FN3TEVES前轮制动钳产品一览..FN-Al整车质量1300–2200kg整车质量整车质量1300–2200kg最高车速

210km/h整车质量8