汇报材料汇报材料格式

汇报材料汇报材料格式word版各位领导：下午好!我监理部监理的项目主要有：中水八局承建的zl公路、z2公路、z5公路;中水路桥承建的y1公路、y3隧道、y4隧道、y5公路。通过监理部现场巡检，驻场监理工程师进行现场总结，分析存在的问题和不足，明确后期工程的目标，统一思想，确保后期工作圆满完成，现对中水八局、中水路桥质量管理现状中现场存在的主要问题作出以下呈述：项目部组织机构存在的问题：中水八局尽快增加项目各工种专业管理人员。监理控制措施：加强项目部管理班子的建设，增加技术骨干力量，分工明确，责任到人，分工后尽快开展工作，建立健全质量保证体系，对作业全过程及相关因素实行严格科学的管理，对开挖质量实行过程控制，项目部增加技术人员必须上报监理部，由监理部根据现场技术人员履行职责能力来确定是否此技术员能否胜任此工作岗位。原材料存在的问题：原材料进场报验、报检问题：原材料进场后未进行报检，未通知我部试验监理工程师抽检，原材料摆放混乱，未按要求下垫上盖，导致现场原材料锈圬严重，甚至无一根合格钢筋的程度。水泥堆放下层基本硬化;现场原材料标识牌不规范，未标示是否检验合格，由工人随意使用。监理控制措施：项目部必须配置专业实验员，请项目部试验员及时与我部试验监理工程师沟通，对原材料进场严格把关，及时检验、报检，对原材料、成品和半成品的摆放严格按照要求实施，严禁未检验合格的原材料用于现场施工，对锈圬严重的钢筋必须经过除锈处理，对硬化或过期的水泥及时处理。质量现状:zl隧道超挖非常严重，导致初期支护与岩面存在大量空腹，特别拱顶部位超挖部分未回填，空腔严重，存在严重的人为安全隐患;y3、y4隧道开挖过程中存在大量的错台、炮眼角度不合格等情况导致观感质量极差。z5公路抗滑桩浇筑过程中存在模板错台，接缝搭接不严密，加固不牢固，泵送混凝土未按设计配合比施工。原因:z1隧道未按施工方案设计布孔和装药，超前锚杆未注浆，部分超前锚杆甚至未和钢架连接或者钢架距离掌子面太远(部分锚杆距离掌子面1.5米左右为临空状态，何谈柱状固结，超前作用基本为零)其一：周边眼药量未按主爆孔1/3控制，药量间距控制不严格，导致周边眼间距过大，装药过多，间距不符合要求，其二：破碎段未采取弱（短）爆破，强（勤）支护、短进尺开挖的施工原则，任然采用深孔（3-3.5m）爆破，也未按台阶法施工。当超前锚杆失去作用，爆破未按设计施工，出现大量超挖是必然。y3、y4隧道现场测量放样过程中未进行现场技术交底，导致开挖过程中现场监理发现造孔过程中风枪班不知道隧道坡度，属于根据经验随意施工，隧道边墙开挖也是随意性施工，导致超欠挖严重，针对此问题我监理部于2022年9月2日现场召开过会议明确了技术交底如何交，如何控制炮眼水平角度、竖直角度及外插角等，结果现场依旧我行我素。z5路出现的问题，不合格的工程已经进行返工处理并作出相应的经济处罚，我监理部在验仓过程中存在不可推卸的监管不力的责任，针对此问题我监理部将安排现场监理全过程监控，监理部将一天不低于2次的巡检。监理控制措施：针对现场质量问题必须增加骨干力量，现场管理人员必须有适当的管理手段，项目部管理力度必须加强，加强对钻爆手实行定人定岗;对施工作业、质量检测等相应的规章制度和技术标准，加强技术交底与指导。针对施工人员习惯性违章问题，我监理部将安排现场监理工程师全过程控制对违章行为过程中矫正，让现场施工人员形成良好的作业习惯。4、项目部现场管理存在的问题2）现场管理人员责任心不强，设计图纸不熟悉。如y3隧道系统锚杆不按设计成梅花型布置，部分锚杆施工角度不对（与隧道中线成30°夹角），我部现场监理工程师要求锚杆布孔使用红油漆对锚杆位置进行标示现场凿孔过程中项目部必须全过程监控，结果不但锚杆位未进行标示，现场监理过程中发现问题既然找不到项目部管理人员反映问题及时解决。3）隧道施工过程中存在报检不及时和未报检现象，施工单位质检工程师未自检情况下（报检人员现场不了解）直接报现场监理工程师验收，三检制度形同虚设，检验不合格部位未进行整改，针对此问题我监理部多次下发监理指令要求落实。综合以上3个原因，过程失去控制后，工程质量差，报检不及时，管理人员过后找各种原因来搪塞现场监理工