5、1风的定义与换算-5.2航行速度三角形解析

第五章航行速度三角形气团之间由于其温度、密度、压力不同，因而在相互作用过程中会在地球表面上产生水平运动。空气的水平运动称为风。飞机在空气中运动，风会变更飞机的运动轨迹，导致飞机偏离预订航线影响飞机的准时到达。空中导航中风对飞机运动的影响规律用航行速度三角形表示。为确保飞机平安、精确、准时的到达目的地，应精确计算出飞机的应飞航向和应飞速度。§1风的定义与换算1.风的定义空气相对于地球表面的水平运动空气沿地球表面水平运动的方向称为风向（WD—WindDirection）；空气在单位时间内水平运动的距离称为风速（WS—WindSpeed）描述风向WD气象风WDm：从真经线北端顺时针测量到风的来向的夹角，即风吹来的真方向。航行风WDn：从磁经线北端顺时针测量到风的去向的夹角，即风吹去的磁方向。风速WS气象风：m/s；航行风：km/hr,knot(Nm/hr)思索：气象报文中的风组（风速风向）是航行风还是气象风？中国民航学院空中交通管理学院2.风的换算NTNmWind+MVWDnWDm练习例：某机场跑道号为21号和03号，某日气象报文中风组为22005MPS，求应当用哪个方向起降？（不考虑磁差）航行风的大小和方向？（km/h）若WDm为310°，WS10m/s，MV+3°；则：WDn=？°,WS=？kt§2航行速度三角形1.飞机的运动与分解飞机在空气中运动，可以分解为三种运动，即飞机相对于空气的运动、空气相对于地面的运动和飞机相对于地面的运动。飞机相对于地面的运动等于飞机相对于空气的运动与空气相对于地面运动的矢量合成三种运动：飞机相对于空气的运动空速向量TAS：TrueAirspeed大小，方向空气相对于地面的运动风速矢量WS大小，方向飞机相对于地面的运动地速向量GS：GroundSpeed大小，方向航迹速度的合成静风、顺（逆）风、侧风分别会对飞行造成哪些影响？依据矢量合成的法则，空速矢量、风速矢量和地速矢量构成了一个三角形，称为航行速度三角形航行速度三角形的构成要素包括三线五角，即三个速度矢量——空速TAS、风速WS、地速GS和五个角度——磁航向MH、风向WD、磁航迹MTK、偏流DA、风角WA。TASWSGSMNMHMNMTKWDDAWA2.偏流（DA—driftangle）空速向量与地速向量的夹角，即航迹线偏离航向线的角度，左侧风为正，右侧风为负偏流反映了飞行员对航向的修正量顺风、逆风：DA＝0度偏流范围：（－90度～＋90度）实际飞行过程中，偏流一般较小DA大小于真空速和风速的大小即侧风程度有关3.风角（WA：WindAngle）风角（WA）：风速向量与地速向量的夹角，即航迹线与风向线的夹角，左侧风为正，右侧风为负风角的大小反映了风对飞机航向和速度的影响程度逆侧风：WA>90度，GS<TAS顺侧风:WA<90度，GS>TAS正侧风：WA＝90度，GS＝TAS顺风：WA＝0度，逆风：WA＝180度风角范围：-180度~+180度练习风角为+40°表示：A．左侧风B．右侧风C．右逆侧风D．左顺侧风快速推断：（1）符号：正号表示左侧风，负号表示左侧风（2）数字：小于90°说明顺风，大于90°说明逆风思索：若已知偏流（如+4°），能否推断出顺逆风？画图说明阿克苏库车，航路风为150°（气象风），航路上存在什么风？4.偏航（TKE，TrackAngleError）磁航线与磁航迹的夹角；航迹左偏为负，右偏为正偏航反映了飞机受侧风影响偏离预定航迹的程度MCMTKMN航迹航线TKE5.风修正角（WCA，WindCorrectionAngle）飞机航向线偏离预定航线的角度称为风修正角当风修正角小于实际偏流角时，侧风修正不足，飞机照旧偏在航线的下风面；当风修正角大于实际偏流角，侧风修正过大，飞机会偏在航线的上风面。MCMTKMN航迹航向航线MHWCATKE6.航行速度三角形计算MTK=MH+DAMTK=WDn-WA正弦定理：sinWA/TAS=sinDA/WD=sin(WA+DA)/GS 估算公式： DA=(57.3°/TAS)*WS*sinWA GS＝TAS+WS*cosWANmNmMHDAWDWAMTKTASWSGS例：已知飞行航线高度5700米，气象风风向120度，西磁差3度，风速5米/秒，预定磁航线角80度，真空速360公里/小时。试计算风角、偏流、地速和应飞航向，并画出实际的速度三角形。航行速度三角形NmMH应＝82度TAS360km/hMTK＝80度WA＝－137度WSGS347.6km/hNm例：凉城飞天镇，始终保持最低飞行高度层沿航线飞行，IAS=250kt,航路气象风120°，10m/s,西磁差5°，求应飞时间和应飞航向。航行速度三角形构成NmNmTASWSGSTASMHGSMTKWSWDDAWAMH—三线五角DAMTKWAWD返回