郑州局“212”商丘站一般D10类耽误列车事故课件

郑州铁路局商丘站“2.12”事故

概况及原因分析郑州铁路局商丘站“2.12”事故

概况及原因分析1一、事故概况

2015年2月12日22时15分，上海至石家庄K235次旅客列车到达商丘站二站台5道，办理客运业务。商丘站助理值班员王胜利在二站台西部立岗接车。22时19分，商丘站信号员开放客车K235次出站信号。22时20分，助理值班员王胜利用无线电与客运人员联系旅客乘降完毕后，随即用无线电行车频道呼叫客车K235次司机发车。22时21分，K235次客车开车运行20米，列车拉制动阀停车。经处理，K235次客车于22时31分再次启动，耽误列车晚点11分钟。一、事故概况“2.12”事故过程动画模拟二、事故经过“2.12”事故过程动画模拟二、事故经过接发列车阶段计划车次股道到点开点辆数K235521:5421:56

18Z146/7322:1222:17

18参加作业人员行车：车站值班员孙晓敏助理值班员王胜利客运：客运值班员(东）王峰站台客运员(东)董红建站台客运员(西)郭帅接发列车阶段计划车次股道到点开点辆数K235521:54214商丘站场（局部）示意图北商丘站场（局部）示意图北当日Z146/7次旅客列车售出硬座61人，硬卧61人，软卧3人，共计125人。Z146/7当日K235次旅客列车售出硬座45人，硬卧6人，共计51人。K235次1-8车YW11-18车YZ9-10车RW、CA1-6车YZ6-7车CA、RW8-17车YWXL当日Z146/7次旅客列车售出硬座61人，硬卧61人，软卧3作业人员立岗分布图（局部）北K235次22:15到达二站台助理值班员立岗接车客运值班员立岗接车1-8车YW11-18车YZ9-10车RW、CA西地道东地道助理值班员客运值班员客运员客运员作业人员立岗分布图（局部）北K235次22:15到达二站Z146/7次旅客列车进站北K235次22:15到达Z146/7次22:19到达1-8车YW11-18车YZ9-10车RZ、CA西地道东地道助理值班员客运值班员客运员客运员二站台Z146/7次旅客列车进站北K235次22:15到达Z146K235次旅客列车联系发车北K235次22:15到达Z146/71-8车YW11-18车YZ9-10车RW、CA西地道东地道22:20出站信号开放235乘降完了吗？助理值班员听到无线电有人说：“上完了”，随即用无线电呼叫K235次司机：“K235次商丘站5道发车。”K235次商丘站5道发车助理值班员客运值班员客运员客运员二站台K235次旅客列车联系发车北K235次22:15到达Z146K235次旅客列车发车北K235次22:15到达Z146/71-8车YW11-18车YZ9-10车RZ、CA西地道东地道22:21列车行进20米列车拉制动阀了

22时28分车站值班员再次通知助理值班员客车K235次5道发车，在与客运值班员王峰联系得到“K235次乘降完毕”后，呼叫司机再次发车，22时31分客车K235次开车。耽误列车晚点11分钟。二站台助理值班员客运值班员客运员客运员K235次旅客列车发车北K235次22:15到达Z146/7三、事故分析作业中联系脱节、臆测行事

一

（1）客运员在旅客未乘降完毕，又未与站台其他客运员联系的情况下盲目向助理值班员汇报“上完了”，也未按照《商丘车站旅客列车作业联系办法（试行）》（商站客[2011]155号）规定的“客运值班员：“XX（次）旅客乘降、上水、邮政作业完了”的标准用语进行联系，直接导致了助理值班员臆测发车。

三、事故分析作业中联系脱节、臆测行事一（1）客运员

（2）助理值班员没有认真落实《技规》第362条：“发车前做到确认发车条件完备”；TB/T1500.1-2009发车部分：在发车前必须“确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了”；以及商丘站《站细》第90条“与行车有关的作业办法及联系制度”第六款旅客乘降完毕后与助理值班员联系制度：“客运：“××次旅客乘降完毕”。助理值班员：“××次旅客乘降完毕，明白”等相关规定。（2）助理值班员没有认真落实《技规》第36212简化作业程序用语，作业标准执行不力

二

助理值班员联控作业简化用语，违反商站客〔2011〕155号文件“关于公布《商丘车站旅客列车作业联系办法（试行）》的通知”规定。用语为：助理值班员：“XX（次）客运值班员”，客运值班员：“XX（次）旅客乘降、上水、邮政作业完了”。助理值班员：“XX（次）旅客乘降、上水、邮政作业完了，助理值班员明白。”助理值班员在与客运值班员时联系时呼叫“235乘降完了吗”，用语中车次不全，也没有带“客运值班员”，在听到“上完了”回答后，助理值班员也未复诵确认；站台客运人员回复助理呼叫时，一是未按责任归属人回答，二是不掌握现场实际作业进度并简化用语，仅回复“上完了”，不带车次，误导了助理值班员对列车是否具备发车条件的判断。简化作业程序用语，作业标准执行不力二助理值班员联控现场作业有章不循，违章蛮干

三客运值班员在K235次超站停、不能保证在规定的时间组织旅客乘降时，未按车站下发的《关于公布<商丘车站旅客列车作业联系办法>（试行）》（商站客〔2011〕155号）文件关于：“列车到达后，如乘降旅客较多，组织难度大，客运值班员预计在图定站停时间内经采取加强人力等措施仍无法按时组织乘降完毕时，应利用对讲机客运频道及时报告车站值班员。车站值班员根据作业情况及时向列车调度员反映，按列车调度员指示办理相关接发列车作业，同时将列车调度员指示通知助理值班员。助理值班员加强联系，认真确认发车条件，确保发车作业安全。”之规定，提前向信号楼车站值班员汇报，导致运转接发车人员对列车何时具备发车条件心中无数，主观臆测按正点组织发车。

现场作业有章不循，违章蛮干三客运值班员在K235次

当班客运主任值班员、站台客运值班员对K235、Z146/7两列车在二站台会车，且硬座车厢均在站台东部、下车旅客多、作业人员少的实际现状，未能引起高度重视，没有及时调配人员对站台乘降组织予以补强，以至于同站台作业顾此失彼，最终导致问题升级。

班中作业重点掌握不清、安排不当四当班客运主任值班员、站台客运值班员对K235谢谢大家谢谢大家16郑州铁路局商丘站“2.12”事故

概况及原因分析郑州铁路局商丘站“2.12”事故

概况及原因分析17一、事故概况

2015年2月12日22时15分，上海至石家庄K235次旅客列车到达商丘站二站台5道，办理客运业务。商丘站助理值班员王胜利在二站台西部立岗接车。22时19分，商丘站信号员开放客车K235次出站信号。22时20分，助理值班员王胜利用无线电与客运人员联系旅客乘降完毕后，随即用无线电行车频道呼叫客车K235次司机发车。22时21分，K235次客车开车运行20米，列车拉制动阀停车。经处理，K235次客车于22时31分再次启动，耽误列车晚点11分钟。一、事故概况“2.12”事故过程动画模拟二、事故经过“2.12”事故过程动画模拟二、事故经过接发列车阶段计划车次股道到点开点辆数K235521:5421:56

18Z146/7322:1222:17

18参加作业人员行车：车站值班员孙晓敏助理值班员王胜利客运：客运值班员(东）王峰站台客运员(东)董红建站台客运员(西)郭帅接发列车阶段计划车次股道到点开点辆数K235521:542120商丘站场（局部）示意图北商丘站场（局部）示意图北当日Z146/7次旅客列车售出硬座61人，硬卧61人，软卧3人，共计125人。Z146/7当日K235次旅客列车售出硬座45人，硬卧6人，共计51人。K235次1-8车YW11-18车YZ9-10车RW、CA1-6车YZ6-7车CA、RW8-17车YWXL当日Z146/7次旅客列车售出硬座61人，硬卧61人，软卧3作业人员立岗分布图（局部）北K235次22:15到达二站台助理值班员立岗接车客运值班员立岗接车1-8车YW11-18车YZ9-10车RW、CA西地道东地道助理值班员客运值班员客运员客运员作业人员立岗分布图（局部）北K235次22:15到达二站Z146/7次旅客列车进站北K235次22:15到达Z146/7次22:19到达1-8车YW11-18车YZ9-10车RZ、CA西地道东地道助理值班员客运值班员客运员客运员二站台Z146/7次旅客列车进站北K235次22:15到达Z146K235次旅客列车联系发车北K235次22:15到达Z146/71-8车YW11-18车YZ9-10车RW、CA西地道东地道22:20出站信号开放235乘降完了吗？助理值班员听到无线电有人说：“上完了”，随即用无线电呼叫K235次司机：“K235次商丘站5道发车。”K235次商丘站5道发车助理值班员客运值班员客运员客运员二站台K235次旅客列车联系发车北K235次22:15到达Z146K235次旅客列车发车北K235次22:15到达Z146/71-8车YW11-18车YZ9-10车RZ、CA西地道东地道22:21列车行进20米列车拉制动阀了

22时28分车站值班员再次通知助理值班员客车K235次5道发车，在与客运值班员王峰联系得到“K235次乘降完毕”后，呼叫司机再次发车，22时31分客车K235次开车。耽误列车晚点11分钟。二站台助理值班员客运值班员客运员客运员K235次旅客列车发车北K235次22:15到达Z146/7三、事故分析作业中联系脱节、臆测行事

一

（1）客运员在旅客未乘降完毕，又未与站台其他客运员联系的情况下盲目向助理值班员汇报“上完了”，也未按照《商丘车站旅客列车作业联系办法（试行）》（商站客[2011]155号）规定的“客运值班员：“XX（次）旅客乘降、上水、邮政作业完了”的标准用语进行联系，直接导致了助理值班员臆测发车。

三、事故分析作业中联系脱节、臆测行事一（1）客运员

（2）助理值班员没有认真落实《技规》第362条：“发车前做到确认发车条件完备”；TB/T1500.1-2009发车部分：在发车前必须“确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了”；以及商丘站《站细》第90条“与行车有关的作业办法及联系制度”第六款旅客乘降完毕后与助理值班员联系制度：“客运：“××次旅客乘降完毕”。助理值班员：“××次旅客乘降完毕，明白”等相关规定。（2）助理值班员没有认真落实《技规》第36228简化作业程序用语，作业标准执行不力

二

助理值班员联控作业简化用语，违反商站客〔2011〕155号文件“关于公布《商丘车站旅客列车作业联系办法（试行）》的通知”规定。用语为：助理值班员：“XX（次）客运值班员”，客运值班员：“XX（次）旅客乘降、上水、邮政作业完了”。助理值班员：“XX（次）旅客乘降、上水、邮政作业完了，助理值班员明白。”助理值班员在与客运值班员时联系时呼叫“235乘降完了吗”，用语中车次不全，也没有带“客运值班员”，在听到“上完了”回答后，助理值班员也未复诵确认；站台客运人员回复助理呼叫时，一是未按责任归属人回答，二是不掌握现场实际作业进度并简化用语，仅回复“上完了”，不带车次，误导了助理值班员对列车是否具备发