汽车4S店配件管理

汽车4s店配件管理（一）311:10:10©增加销售或降低营运成本都可以扩大盈利增加销售或降低营运成本都可以扩大盈利，而增加盈利的最好方法之一，就必需有一个的良好的库存结构。（开源和节流）一、库存分析库存——是指响应客户需求，缓冲供需波动，降低成本，最终提高客户满足度为目的建立的存储体系。依据经济用途可以分为：商品库存和帮助材料库存，依据存在的作用又可以分为：周期性库存、在途库存、平安库存或缓冲库存、投机库存、季节性库存、地域性库存与冷背库存。1、为什么要建立库存I库存是解决时空冲突所必需的。既然存在时间和空间的差异，就必需有库存I所谓零库存是指“库存沉淀为零”，即：备件在选购、陪送、销售等一个或多个经营环节中，不以仓库存储的形式存在，而均是处于周转的状态。完全的零库存是不存在的，也不现实的（丰田制造的“TPS”管理）。I配件库存的作用：维持服务与销售的稳定，应付市场的变化和用户的需求2、库存分析库存分析与掌握是方案人员的重要工作，探究与总结库存分析与掌握方法是提高方案业务水平的重要途径。通过库存分析，将物料按不同的类别进行分析与掌握，依据供需形势的精确推断，充分发掘它们不同的特点，进行方案细分，实行恰当的策略，实现公司经营的目标，解决降低库存投资（提高库存周转等）与为提高生产效率等对库存的需要的冲突。I库存结构分析方法对一个存储系统来说，库存结构影响物流周转速度，所以它也是衡量库存质量的一种标准。依据库存周转率的相关概念和公司实际的修理特点，可以得到合理库存比例关系。进而采用这个比例关系，得出实际库存中不良库存的部分。库存周转率=12个月的出库总成本/平均库存平均库存=（月初库存十月末库存）/2通过掌握库存结构，削减不同环节的库存铺张，就能提高库存周转率，在较低的库存水平下达到同样的客户需求满足率。I不良库存分析方法关注库存中不合理部分，包括其所占整个库存的比例以及产生的缘由分析，通过实际库存和抱负库存的结构对比，将不良的库存从整个库存中提取出来。详细产生的缘由有：（1）市场猜测偏差市场猜测偏差会造成的额外库存资金。I为了满足发货，需要预备肯定的库存，还必需有肯定的在途库存和订货。I库存周转率必需达到合理指标（3-8）I部分精品及配件实际的市场需求量比估计的要小，造成部安排件精品积压，如销售部中精品，资金占用较大（2）配置切换进行配置切换，基于切换的平安性考虑，各配件都有不同程度的重叠，对库存的影响较大。如平安气囊由内饰不同的演化等等。（3）结构性偏差为了应付个别车辆的修理冲击，对一些用量少的配件需做肯定量的库存，一般来说这些配件的周转速度要远远低于其他备件，造成库存增大。这也是这6个月不动产中主要缘由。（4）订货管理由于有些车辆当时消失某种问题，应前台要求订货。而当我们定回来后，客户又不换了，或者修理技师故障推断不精确，可能该故障现象消退或者这本身就是一个错误的信息。造成的库存积压等。（5）库存掌握缺乏合作性与协调性企业内部各独立的单元，其使命和目标是不同的，往往是以满足自己最大获利为使命和目标的，例如，前台往往是依据自己的力量制定的，一味的追求产值效益，有时为了猎取紧俏商品，甚至夸大订货量，导致供应链的需求放大。企业这种“画地为牢、各自为政”的意识普遍存在，由于不信任、竞争和敌对的态度导致的组织障碍，更是影响到库存掌握的成效。（6）储备方案除了上述问题的影响之外，还有配件编码错误，造成订回来的配件不适用；配件选择错误，造成订回来的配件不适用。重新订货，造成库存增加而且是不行用的库存等因素，这就不行避开会产生不良物料。如死库存、低周转配件：?死库存就是没有用途、要报废的物料。死料定义为：库存项目在当前方案期内需求为零，并且在公司范围内没有最终用途的物料。?低周转配件就是周转频次低于正常配件的那部分库存。定义为：库存大于6个月需求的配件或周转率小于1次/年的配件。目前由于开业到现在未满一个月，只能将清单中配件列为此类。公司的方案模式是用可执行的发货方案来驱动整个供应链（厂家——公司备件部——修理车间等部门）方案的，这样猜测与实际需求就会存在差异，再加上版本切换等因素，产生死库存、低周转配件是不行避开的。但必需对其进行掌握及处理。二、库存管理配件库存管理不仅是对传统的配件进、出、存的业务管理，更是以支持售后服务，供应优质客户服务为目的地存储、收发、方案与掌握。库存投资成本必需同所期望的客户服务水平或缺货成本相平衡。I一年以上销量为零的配件：死库存，应报废或者折价处理。I半年以上销量为零的配件：积压件，应通过兄弟单位之间资源共享或者向总部申请折价调剂解决。I三月以上销量为零的备件：滞销件，一方面通过调整订货和服务营销手段来削减库存，此外通过网点之间的调剂。三、库存掌握对出入库数据、需求数据进行方案分析，通过查询库存的来源（选购入库时间/由谁下达方案、转库、库存调整）、推算库存形成时间、再查询物料的历史用途、曾经的替代关系、相关的版本切换信息、方案百分比维护纪录等进行方案'考古'，对死库存与低周转配件的产生缘由进行分析。同时将其中的典型问题写成案例，把失败的教训写下来，使其他方案人员及后来者少走弯路、少犯同类的错误。发觉了死库存与低周转配件，不仅要对现有的库存进行处理。还需要端详其他环节的库存状况（配件、维护库存；逆向物流库存-待处理品相关库存、故障品库存等），尽可能将损失降到最低。同时需要对其进行监控，通过其他渠道进行处理。四、库存掌握方法的应用在一个市场变化快、产品更新快、竞争激烈的环境中，形成特色的库存管理模式：在合理的库存范围内，快速满足客户需求，支持公司持续、快速进展。建立合理的库存掌握方法，提高了库存管理效率，有利于降低库存。库存掌握方法主要有：1、ABCD分类的应用方案ABC和仓储ABC两种库存ABC分类方法，方案所用的是配件方案期内需求总金额进行分类掌握的,而仓储所用的是配件单价进行分类掌握的。方案ABC掌握主要是掌握订货点，通过设置固定供应天数来实现；仓储ABC掌握主要是采纳不同的盘点频率、不同的管理方法（如珍贵物品管理方法等）来确保库存数据精确率与存货平安。2、备件流速分类法依据配件月均需求确定配件的流速分类，月均需求以前6个月的备件消耗为基础，并进行加权平均计算。3、平安库存掌握法平安库存是预防急单和产能不足而设置的库存量。它能够缓解急单对半成品生产的冲击、均衡生产力量。目前，我们公司主要对配件、辅料等实施平安库存，配件的平安库存一般设置为月用量的1/4到1/2。象仓库配件假如要满足车间修理.，前提是我们的备货要充分，可是，总不能把仓库堆的满满的吧，资金和场地不允许，这时就要通过向厂家制作订单来掌握我们的库存，以达到最大的满足率。当我们的订单发出后，假如发生缺件，马上以电子档纪录下来。假如某一个或某一些备件长期不能满足需求，那就有必要调整某一个或某一些配件的平安库存了。4、关键配件储备关键配件储备是为了避开或削减供货市场的波动对配件供应的影响，它包含的配件范围是将来供货市场的波动，估计会影响我司配件的正常供应的选购，如厂家缺货等。5、供应链管理一般来说，库存是由库存拥有者管理的。由于无法准确知道用户需求与供应的匹配状态，因此需要库存来应付不稳定的内部需求以及供应链的不确定需求。供应链中的各个企业依据各自的需要独立运作，导致重复建立库存，无法达到供应链全局的最低成本。当然，尽管在上述几方面都具备的条件下，凡事都会有出乎我们意料的，对这部分意料之外的配件需求，就可以通过火急订单、紧急订单、网点调配、拆借等方法来解决。汽车4s店配件管理（二）库存掌握11:09:06于汽车4s店配件管理（二）库存掌握一、库存结构的掌握配件仓库是汽车4s售后的“弹药库”，库存结构的掌握直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。许多4s建站之初，主机厂都会强制性的赐予相应基础库存，其中不乏相当多的配件是我们在实际修理生产中难以用到的呆滞件库存，而随着4s经营的进展，售后修理的进厂台次增高，在我们配件仓库运作一年乃至几年后，又会由于其他客观因素造成部分呆滞件库存，呆滞件库存的增大，势必会降低我们配件及资金的周转率，如何合理的掌握库存及库存结构，是我们每一个从事汽车4s配件工作的人员必需要研讨和讨论的话题。谈到库存结构的掌握，就要聊到基础库存的设计及掌握，抱负化的仓库应当是零库存运作，不过那也仅仅是抱负化的，在实际运作当中不行能做到零库存管理，那么就有了基础库存的产生，基础库存或者称之为平安库存的计算方式，可能每个从事配件工作人员的方法都有些差异。上次虹口大众的徐老师跟我们共享了他在库存结构数字化管控的阅历，我觉得那是特别好的库存结构掌握的方法。有接触股票的人因该知道蜡烛图，我不懂股票，但是看过蜡烛图却给了我许多灵感和启示，徐老师的库存结构掌握方法从某种角度来看也是应用到了蜡烛图对单个零件的流淌特别做出分析并给出相应的管控方案。在座的配件同仁我信任多数是从配件方案员走过来的，而我信任一个合格的配件经理也肯定从最基础做起。单个零件的掌握是我们整个库存结构掌握的核心，当然库存结构的掌握不仅仅是对单一配件流量曲线的分析，我们先谈下基础库存的计算，刚才有说过，每个从事配件工作的配件同仁基础库存计算的方式可能都不太一样，但是我们追求的是同样的合理化的基础库存。我先简洁的介绍下我对基础库存的计算方式，当我的配件仓库运作半年乃至一年以后，我们便可以很好的计算及规划我们的基础库存量，基础库存的计算首先是基础库存资金的计算，我的公式是：下一年度总的方案修理产值+12个月x（1—平均售后毛利率）x（1一过去12个月平均辅料用量♦过去12个月平均配件出库成本）排解当月这是基础库存的上线，基础库存的下线计算也是一样：上一年度总的方案修理产值+12个月x（1-平均售后毛利率）x（1-过去12各月平均辅料用量.过去12个月平均配件出库成本），我的方法可能不是最好的，但我认为这是一个较简洁的库存资金计算及掌握的方法，当然我还会运用到此外一个公式来校验自己的库存量：基盘客户量x平均客单价+12个月xv1.平均售后毛利率,xv1.过去12各月平均辅料用量+过去12个月平均配件出库成本〉，有了基础库存资金的框架，我们便可以开头划分A、B、C类库存所占我们总库存的比例，在后面我会提到一个巴莱多定律，其实A、B、C类库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律，当然有了库存资金的界定，我们可以针对自己的车型车系，环境地域以及季节因素合理的调控ABC类库存所占有比，以及细化对的每个配件平安库存的周期及库存量的设计。前面我们说到了抱负化的库存是零库存，我们难以做到零库存管理，但是我们可以尽量压缩基础库存，来提高配件及流淌资金的周转率，关于配件周转率〈这里指资金的周转率〉，我们每月可能都有统计，周转率我将它分为平均周转率及当月周转率，当月周转率的计算公式为：本月出库成本+（月初库存+本月配件入库成本）；平均周转率的计算：当月出库成本+（本年度平均月度库存+本年度平均月配件入库成本），平均周转率只要将上面的月份该为年。周转率也是校验我们基础库存合理性的很好方法,可能会有同仁认为，基础库存的降低是会提高配件及资金的周转率，也同样的会造成供货率的降低，我不否认这样的观点，由于过高的配件资金的周转率，势必会造成配件供应率的降低，过低的配件资金周转率也是在预警我们库存的合理性。我们应当在这中间取之平衡，找到自己想要的一个点，要知道，货物堆放在那里是不会产生利润，只有当周转率上去的时候，才有可能产生利率，所以在实际配件仓库运作过程当中，我们也是尽可能的将盘盈件及修复件先出先用。喜爱看胜利学及心里学类书籍的人，可能听过或者看过巴莱多定律（也叫二八定律），巴莱多定律也是在告知我们事物的不平衡，正如《黄金分割》一样，套用在配件管理上：80%的资金在运作20%的件号配件，而20%的件号配件在产生80%的利润，而这20%的资金压放在80%的配件上又是必需的。当然这不是一个肯定值，我是在打这么一个比方。其实在配件仓库的运作当中还有许多指标值的我们去研讨和分析，譬如一次供应率、二次供应率〈订单及预约〉，交货准时率，库占比v库存量与修理产值比比例》存货的绩效评价量化指标v这个指标其实是库存与供货之间的量化指标，简洁的来说库存越大，供应率提高，但是周转率降低。量化指标不过是在权重平衡》,货差货损赔偿费率。总结来说，全部的指标都只是再关心我们对配件库存结构的掌握，在现有的售后产值量上最合理化掌握库存，在条件允许下压缩库存用以增加配件及资金周转率。在合理的流淌资金框架里面设计不同类型的配件分类、平安库存及平安库存周期。二、呆滞件的掌握及处理一般在配件仓库运作一年以上，对没有流量的配件，我们称之为呆滞件。呆滞件的状况在每个配件仓库正常运作一年以上都对产生，如何将呆滞件合理化掌握在最小范围之内是我们每个配件工作人员应当研讨和努力的。当然每个公司或者每个配件人对不同大类的配件平安库存期定义不一样，对呆滞品的库龄定义也不一样。个人认为一年半内的呆滞件库存占总库存的5%以下属正常值或者说是良性值，超过则为特别库存。对呆滞件的掌握，首先当从源头抓起，如前面所说对每个配件结合上季度或年度流量及流向v这里所谓的流向，是指关注特别件特别用途：譬如多或主用于事故、索赔,设定相应的平安库存；对订单配件y非索赔类及平安库存类,应建议服务经理适当收取定金；单一配件的增加、单一配件库存的增加、单一配件平安周期的增加需报备配件经理审批；事故车特别用件缺件备料，需由配件经理以报价单形式，通知车间主任或技术主管签名确认〈主要考虑可换可不换，或者可修复件订购回来后，车间修理不再需要,，并要求服务经理或服务顾问签名〈前台的确认保证事故车保险公司换件项目确认＞。对于已经产生的呆滞件，我们可以实行以下方法来处理，当然这只是个人的方法和建议，不代表肯定的合理性：1、以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给车间主任及技术主管，在事故车报料时，尽可能添加进去。在一般小修时，亦可适实关注客户车辆。2、以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给服务总监，针对可以打包或促销的配件，予以打包或降价促销；对服务顾问赐予相应的激励政策，加大对呆滞件的销售力度。3、与自己的供应商沟通，让他们关心消化，或以货换货。4、与同品牌其他4s沟通，尽可能让自己的呆滞件库存信息共享。譬如将呆滞件库存信息通过自己的配件QQBBS及QQ群发布。尽可能的让全国的4s共享你的呆滞库存信息。对有需要的其他服务站，赐予成本价销售。5、建议集团产业搭建属于我们自己的网络平台，网络平台上划分各品牌区域，各品牌可在该平台上更新自己的呆滞件库存信息，让我们的信息流向市场。不过网络平台需要推广的过程。6、建议产业招纳一位有较深的配件行业阅历的人员，负责各家品牌服务站的呆滞件消化，该人员除了定期与各品牌服务站沟通，收纳呆滞件信息，还需联系本地区各大汽配城内配件供应商，甚至包括四周的江浙地区的汽配城。拓展我们呆滞处理或销售的市场。汽车4s店配件管理（三）管理细则11:07:08互汽车4s店配件管理（三）管理细则.配件库保管员在办理配件入库手续时，必需仔细清点核对所购物品与订单中所列物品是否相符，然后再在系统签收入库，避开以往曾发生的入错库现象。.财务人员核对配件库保管员验收入系统的配件与发票是否全都登记入账。.配件保管员要留意处理好配件的库存保管事宜，要对配件进行合理的分区、分架、分层管理，以便于电脑查询和出库，节约配件仓库的使用空间。.配件库保管员要努力做到平安库存：对于不常用的配件不宜储存过多，对于易变形、易损坏的配件要谨慎存放，处理好配件仓库的安全防火事宜，定期清仓、盘点把握配件变动状况，避开配件的积压、损坏或丢失，保证帐、卡、物相符。.要与修理车间亲密协作，仔细做好旧配件的回收管理工作。.为了准时把握库存配件的变化状况，避开配件的短缺、丢失或超储积压，必需每周定期对配件进行盘点。A.盘点的内容：查明实际库存的数量与帐、卡上的数字是否相符，检查配件收发有无错误，查明有无超储积压、损坏、变质等状况发生。B.盘点的形式：盘点主要有永续盘点、循环盘点、定期盘点和重点盘点等形式。“永续盘点”——是指配件保管员每天对有收发动态的配件盘点一次以便准时发觉收发差错“循环盘点”——是指配件保管员对自己所管物品分别轻重缓急，做每月重点日盘点方案，并按方案日进行盘点；“定期盘点”——是指在月、季、年度组织清仓盘点小组，全面进行存清查，并造出库存清册；“重点盘点”——是指依据季节变化或工作需要，或由于某种特定目而对仓库物资进行的盘点和检查