城市道路监控系统设计说明

...20/20TOC\o"1-3"\h\z第一章前言2第二章方案总体设计32．1系统设计思想与原则32．1．1设计原则32．1．2设计思想32．1．2设计标准42．1．3应用设备42．2系统概述42．2．1系统结构概述42．2．2系统结构概述5监控系统：62．2．2系统结构框架图7第4章方案设计详细说明84．1监控系统84．1．1前端摄像机84．1．2传输94．1．3监控中心94．2电子警察系统154.2.1闯红灯监测仪JL-600VP数码相机式154.2.2后期照片管理系统JL-300PC174.2.3车牌自动识别系统JL-900194.2.4道路卡口/超速违章监测系统JL-82020第五章工程施工225．1前端225．2电缆铺设225．3监控中心和室安装23第一章前言随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，人们对生活和工作环境的要求也不断提高，城市道路的车流量越来越大。应用先进的监控技术建立交通监控管理系统，实现城市道路的现代化交通管理，以成为亟待解决的问题。而现代电子技术赋予了现代交通更多的功能，给工作者提供舒适、安全、方便、快捷的的工作环境，同时也给管理者提供高效的管理工具，节省更多的人力物力，节省能源、降低能耗，使整个监控系统形成了“集中监视、集中管理、分散控制”的拓扑系统结构，具有“高生产力，低运营成本，高安全性”。通过交通监控管理，能够直观地了解和掌握主要交通要道和交叉路口的车流量、车辆通行状况和违章车辆的车牌显示，还可根据各监控点反馈信息，预测某些交通要道和交叉路口的阻塞以与其它不利于交通的情况。在发生交通阻塞和交通事故时，能迅速做出正确的判断，并给出指挥、调度和处理方案。道路监控系统，实现对市区、各乡镇镇区的道路监控和违章处理。充分利用现代光纤通信技术、计算机网络和多媒体与通信技术、数字化视频技术，构造新型的电视监控和信息管理系统。利用现代手段对交通进行控制疏导，减少违章，调节、缓解市区交通阻塞，提高市区车辆通行能力，保证市区道路交通的安全畅通，保证各行政机关、公安系统在重大活动的交通机动要求，协调外围突发事件、缓解交通阻塞，增强交警快速反应能力；完成对市区各主要路口、地段与重要部门的全天候实时电视监控，为快速处置紧急事件、交通事故和纠正交通违章提高可靠依据。第二章方案总体设计2．1系统设计思想与原则2．1．1设计原则方案设计原则为：使用维护方便、设备先进、操作可靠、易于扩充，且具有联网功能；在低费用的前提下，完全满足用户目前与未来几年对图象质量、线路传输、图象处理、信号控制等方面的需求。适应市城区和郊区各交主交通路口进行实时监控和管理；确保满足未来监控点增长的需求；具有极高的可靠性能，确保系统的安全运行；图象清晰，控制灵活；结构灵活、方便对其他标准设备提供完全兼容的支持；系统符合有关部门的相关标准；保证质量的前提下，保护系统投资与低的运行费用，节省用户总投资；2．1．2设计思想在每个交通路口，系统可对各个方向的车道与车辆进行监控；在50-80米的围，可清晰看清跟踪车辆的车牌号；白天为彩色摄像画面，晚上可以转为黑白，并保证在路灯的条件下辨别过往车辆类型；控制室操作控制摄像机云台和镜头应灵活、方便；系统为室外摄像机，应考虑使用全天候型有关设备。实时、高清晰的图像传输；在控制中心可随时全面显示和记录整个城市每个监控点的图像；对违章事件抓拍准确、与时；违章事件查询方便、信息量大、通信与时；灵活、机动、快捷、准确的指挥调度；确保满足现在与未来几年的发展需求；具有极高的可靠性能，确保系统的安全运行；确保工程所能达到的目标；系统结构与产品能提供与其它相关标准兼容的支持；系统符合国家与行业的相关标准；保证质量的前提下，保护系统较低的运行费用，节省用户总投资；实现系统的最大性能；2．1．2设计标准〈〈民用闭路电视监控系统工程技术规〉〉GB50198-94；〈〈安全防工程设计程序要求〉〉GA/T75-942．2系统概述2．2．1系统结构概述本系统由交通CCTV电视监控系统和电子警察系统组成。在每个主要交通路口，均安装可高速旋转的摄像机，在监控中心控制室操作人员就可以任意遥控监控某个路口，任意快速跟踪行使的车辆并清晰显示车辆牌照；每个摄像机可以自动旋转环视周围交通状况；每个摄像机可设置多个预制位，操作人员可快速调用各个摄像方位，如：快车道、慢车道、转弯道等。在每一个交通路口，安装闯红灯牌照系统（电子眼），如若有人善闯红灯，则立即记录下来。闯红灯系统有几种选择：照片拍照式闯红灯系统、数码相机拍照线传输闯红灯系统；光纤传输实时记录闯红灯系统。在进出城市的主要交通路口设置车辆卡口管理。在监控中心有监控电视墙、大屏幕投影、主控主机、录象机、操作控制台、微机控制系统、操作键盘、无线集群指挥系统、闯红灯记录和后期制作和检索系统。2．2．2系统结构概述依据用户对闭路电视监控系统的应用需求结合当地的地理环境本项目前端部分由室外型彩色摄像机、高倍数变焦镜头、室外直流高速旋转云台、室外带雨刷、风扇、加热器防护罩等设备。传输部分由多模光纤、光发射机、光接收机等设备。中央控制部分由矩阵控制器（模块化）、画面处理器、控制键盘、监视器、专业录像机等设备。显示与网络处理部分由计算机、多媒体图形工作站、网络图像编码器、网络图像主控台等设备。通过摄像机对现场的摄像,由光纤将所摄图像和控制信号传至控制中心,经矩阵和画面处理器的处理通过主控键盘的控制来实现对各个摄像现场的调度；在主控室由监视器提供良好的视觉环境，使管理人员可以与时掌握被监控的交通路口车辆的行驶状况，对于所有摄像机进行全天24小时录像。显示与微机网络处理可将整个系统进行统一协调，并可按权限将操作人员分级。在本项目中，我们在公安局设有一个中央控制室，作为该监控系统管理中心，所有前端摄制的视频信号都在这里汇总。视甲方的需求可设多个分控，在主控与分控之间通过RS485通讯接口，这样在分控室就可轻易完成该系统中所有功能的控制。另外，通过网络图像编码器、网络图像主控台和专用软件，可将视频模拟信号转换为数字信号在网络中传输。分配授权的联网电脑，根据其授权权限可任意在个人电脑上调用任何摄像机和控制相应的云台镜头。由于主控室距离每个摄像机较远，所以在系统中采用光纤进行图像和控制信号传输，这包括光纤、光端机。利用光纤传输具有下列优点：传输损耗低，传输距离远。采用多模光纤可远达4KM，用单模光纤可达60KM；本方案建议采用单模光纤；部分可借用电信部门的E1接口。传输频带宽，可保证远距离传输时具有很高的信噪比，不须高频补偿。这是采用常规电缆不可比拟的。抗干扰性强，无电磁幅射，无信号泄漏。无接地和短路问题。系统功耗小。系统与前端摄像机具有很好的隔离性。监控系统：交通监控系统主要由下列构成：前端：摄像机、镜头、防护罩、云台、解码器、线杆、避雷器传输：光端机、光纤、同轴电缆控制中心：监视器、矩阵控制主机、画面处理器、实时长延时录像机、硬盘录像机、视频打印机、控制键盘、电视墙、控制台、管理电脑、稳压电源。交通路口车辆冲红灯全自动监摄系统：照相取底片型：电磁线圈、照相机、控制单元、闪光灯、机箱和立杆。数码摄像线传输型：电磁线圈、数码照相机、控制单元、闪光灯、图像压缩与传输单元、机箱和立杆。第4章方案设计详细说明4．1监控系统为了便于清晰的说明本CCTV监控项目的结构与其设备性能，我们将以传统的CCTV分类法将系统分为前端部分、传输部分、中央控制部分、显示与微机网络处理部分等四大部分，下面将对各部分进行详细说明：4．1．1前端摄像机前端由彩色摄像机、室外全天候防护罩、室外全方位云台、室外解码器和线杆、避雷器组成。彩色摄像机采用彩色和黑白两用型。在光照度为1.0LUX以上时为彩色显示，分辨率为480TV线；当光照度低于1.0LUX时，摄像机自动转变为黑白型，最低光照度为0.1LUX，黑白分辨率为570TV线。并且有自动增益控制、自动白平衡、电子光圈、伽玛校正、电源同步和同步。由于有了彩色转黑白的功能，极大的解决了彩色摄像机不能做到低照度的缺陷，使得该摄像机在白天使用时，色彩鲜艳、图象漂亮清晰；晚上在光线较暗只能借助路灯时，使用它还可以完全分辨图象。摄像机采用20倍两可变电动镜头，焦距为10-200mm，光圈自动调节，有预制功能。它可在100米看清人的面部，200米看清人的轮廓。型号为HS15ZME日本精工SL10200P。采用室外全天候防护罩，防护罩具备雨刷、风扇和加热器，保证春夏秋冬、阴晴雨风各种天气下使用。采用室外直流全方位云台，可变速，359度水平和+/-90度垂直旋转，水平旋转速度0-30度/、垂直旋转速度0-16度/秒可调。带多个预制点设定，使用简单的操作就可以将云台和镜头运做到预制位置。并带有预制扫描。采用室外全天候解码器。通过它可以控制直流云台水平垂直旋转，镜头的聚焦、变倍和光圈调整。有4个辅助继电器输出，可作为其他灯光和电源之用。它可存贮128个可编程预制点位置。并且有对视频信号增益放大和高频提升功能，这对视频信号远距离传输非常有用。4．1．2传输视频和控制信号传输主要由视频同轴电缆、双绞线、光纤、光端机等组成。近距离、机房使用视频电缆和双绞线；远距离使用光纤和光端机。由于各监控点（交通路口）距交通指挥中心大部分都较远，采用视频同轴电缆传输视频图像是不可能的。这里对距交警指挥中心较远的监控点采用光纤视频图像和控制信号传输。光纤：使用二-四芯单模光纤（GYTG03-S）。光端机：使用国光端机生产厂安迅达程科技的产品，其品种达数百种，有单路视频、多路视频、视频+数据、视频+数据+音频等。这里单模光端机为W1111D。该光端机一路单向视频，一路双向RS485/RS422/RS232数据接口，一路双向音频。以上光端机安装简单，不需要任何调整，只要在光纤的两头接入收发光端机即可。使用直流12V电源（配电源适配器）。4．1．3监控中心监控中心主要由下列组成：48路矩阵切换器、操作和编程键盘、磁带录象机、数码录像机、彩色视频打印机、彩色监视器、电视墙、控制台、控制电脑等。矩阵切换器：是监控系统的心脏。，它有如下特点：48路摄像机输入，16路监视器输出。最大全切换输入为144路（为今后扩展留有余地）。可每一台摄像机任意切换到每一台监视器。可自动成组编程顺序切换。可连接20个PY-KBD键盘。该键盘具有L.C.D显示器，编程容、操作工作状态都可在其上显示出来；具有控制操作杆，通过它可控制云台水平、垂直旋转和镜头聚焦、变倍、光圈调整，控制灵活、自如、迅速。PY-KBD键盘具有智能IC卡，每一个操作者都必须持卡操作，操作者的密码、编程容、预制云台等操作都记录在其；完成对矩阵切换器的所有控制，包括：摄像机、监视器、云台镜头、录像机、画面处理器等。该矩阵切换器可接交流解码器（PY-ACW）或直流解码器（PY-DCW）。通过RS485接口形式连接主机与解码器，云台镜头控制迅速、灵敏。“金字塔”系统的最大特点是它的网络性。可通过RS485或FTT、RS232、TTL等接口将多个矩阵切换器、画面处理器、键盘以网络形式连接，包括：PY-48M16、PY-KBD、ZTX6、ZMX-IT、ZKB1等。可以通过网上的1个或多个键盘控制网上的任何设备。由于这种特性给今后增加分控扩展，今后组成分区监控联网运行，提供了方便。该矩阵切换器具有RS232接口，可与多画面处理器连接。该系统设两个分控。“金字塔”系统一个最大的优点还有是，它采用LONWORKS控制协议，使得系统控制更加快速、稳定、灵活和开放，尤其是云台和镜头更加操作灵活自由。可通过ISDN网进行远程连接，为今后各县交通监控联网留有余地。多画面处理器：它有如下特点：有16个摄像机输入，2个监视器输出；其中一个多画面主监视器，1个矩阵切换辅助监视器；有7种多画面分割显示模式，包括4、9、10、13、16、画中画、单画；双处理器（PVP），处理速度达50场/秒；可对云台、镜头进行控制。画面处理器到解码器之间采用单电缆传输视频信号和控制信号。具有多种录像功能与报警录像功能；每一路都具有视频动态移动检测报警功能，可对所视图像中任何部分区域进行设防，对闯入进行报警；有与摄像机一样多的外部报警输入；具有强大的网络功能。每台设备都具有两个RS485接口，通过RS485接口将每台设备进行网络连接，组成一个网络。用一个或多个键盘，可分别控制网络上的所有画面处理器；该画面处理器具有RS232和RS485接口，可与多媒体电脑连接。通过多媒体电脑可完成对画面处理器的全部操作功能；在电脑上也可以显示电子地图；在电子地图上鼠标点击摄像机标志，即可立即显示该口的图像；视频多画面处理器在此的功能主要有两个方面，第一方面是对视频图像进行处理显示，第二方面是录像机能够同时录制16个（或1-16任何几个）图像，并且可以16画面图像的回放，也可单画面回放。网络图像编码器网络图像编码器是视频在以太局域网络中传送的最佳选择。本方案中我们建议选用瑞士AXIS2400视频服务器，可传送极高质量的M-JPEG图像，刷新频率达到30帧/秒。这是CCTV监控系统的一项革命性技术突破，用于数据网络包括局域网和广域网甚至INTERNET上的视频传输，直接连到10/100MHz的以太网络，一步到位，使网络中任何一台计算机能从众网络图像编码器器中选择浏览生动的视频图像。2400网络视频服务器可以极快的安装完毕，用户轻松的将其连接视频源，直接接入以太网，输入一个IP地址后即可使用。图像浏览软件为微软INTERNETEXPLORER，可免费获得。如果需要对监控主机和云台进行控制，在网络中需另外增加一台监控管理主机，完成通信链路的建立、前端摄像机与云台的控制、监控网络控制功能。具有WEB的管理工具包括一些用户使用向导，可令用户快速按照需要进行应用设计。能够从几个应用的预置中选择：监控模式、跟踪监视、警报前/后的图像存储、镜头水平/垂仰/变倍控制等。用户微机需具备专用的监控软件。数字硬盘性能与特点：.以国际标准JPEG数字压缩方式，硬盘图像存储.4GB容量硬盘，满盘最长录像时间1200小时.可选择录像间隔为每帧1/25秒-16秒方式录像.录像满盘后，可自动从磁盘起始录像-巡回录像.图像录制分辨率高，达400线以上.快速以时间、日期搜索，报警事件搜索.可定时录像和报警录像.S-端口输入/输出，BNC输入/输出端口彩色监视器系统共安装6台14"彩色监视器（主控室4台，2分控各1台），用于画面处理器主副监视器显示用。多画面处理器主监视器可显示实时多画面和单画面，也可显示录像回放多画面和单画面；副监视器可显示切换的全屏单画面和自动切换画面和快速跟踪显示用。荷兰PHILIPS公司生产；高解像度，优质处理达至650电视线解析度；高对比度、高清晰度；其金属外壳保证了当显示器叠放在一起时不产生干扰。彩色视频打印机性能与特点：.高分辨率打印，彩色308dpi，最大1212*600点.YMC256级灰度，1670万彩色.打印纸/打印图像：纸尺寸图像尺寸S型110*107mm100*73mmL型162*110mm130*96mm.使用卷筒型打印纸，每卷打印纸可打印S型200.每打印速度22秒.1M存贮能力，可存贮1幅图像.S-端口输入/输出和BNC端口视频输入/输出电视墙：电视墙由21”彩色监视器组成。一般对所有的摄像机用一对一方式接入电视墙。可实时显示每一个路口交通情况。大屏幕投影电视：用于大型交通指挥、供参观使用。显示与网络部分主控室：多屏幕电视显示墙，通过切换显示所有的摄像机图像；矩阵控制器和画面处理器，可显示每个摄像机、报警显示、电子放大任意一个画面和冻结任何一个画面，还有对画面进行编程的功能。具有遥控功能，可任意控制云台的旋转和镜头的变焦和变倍。并可以遥控打开前端的灯光。系统中的每一路都有视频移动报警功能。可利用它，对每一个摄像机设置视频闯入检测，如果在布防的模式下，有人非法闯入，将会立即引起报警。此报警方式可通过对画面处理器的编程，对闯入物体的大小、报警的灵敏度、闯入的视频显示区域部位，报警后的联动等由编程完成。监控录像在这个系统中是比较重要的。每天使用长延时录像机对整个所有摄像机全天24小时录像。分控室分控的监控系统由分控键盘、彩色监视器组成；分控键盘按权限可以控制整个系统；并可以实现对摄像机遥控，监视器选择和连接的矩阵控制器。通过按键可以任意切换摄像机和监视器，可控制云台水平转动和仰府和镜头的变焦和变倍。在分控中心可以任意切换调看任何一台摄像机与其对摄像机云台和镜头的控制。分控中心具有与上一级连网的能力，并具有一定的系统扩展能力。主控与分控间如果距离较远，应使用光纤与光端机进行视频和控制信号传输。利用局域网络，在个人微机上可以调看到任意的图像。如果有INTERNET服务器，也可以将各个路口的交通监控图像，经2400视频服务器上网。任何人都可以通过电脑上INTERNET网浏览到本市交通信息实时图像。4．2电子警察系统4.2.1闯红灯监测仪数码相机式一.系统原理拍照前端采用地感线圈的检测方式，由控制主机来进行相机快门的控制和对闪光灯进行控制，所不同的是，拍照采用的是数码相机。数码相机拍得的违章照片将首先被存储在相机的SM卡（SmartMediacard）智能存储卡中。当卡的照片达到一定数量的时候，相机将自动将照片下载到路口工控计算机的硬盘。各个路口的工控计算机通过线、ISDN、DDN专线网或光缆等将照片传至远端的监控中心的服务器，然后在由监控中心的计算机工作站来完成对照片的处理与管理。二.系统特点无须冲印胶卷：照片存储在相机的贮存卡上，贮存卡可以反复使用。数字图象、网络传输：照片的图象信息是以数字信息贮存的，并可通过网络直接下载到计算机，亦可通过光缆、PSTN或ISDN线路将照片直接传送到监控中心。照片清晰度高：最高分辨率可达1600×1200（210万像素），采用快门速度优先拍照方式可是移动的车辆照片更清晰。存储照片多：使用48M存储卡可记录200照片（非网络型）。无人职守全自动工作：数码相机到路口计算机的图片自动下载，路口计算机到监控中心。系统稳定性高：数码相机断电后的工作模式自动保存，路口计算机断电后自动开机。三.系统组成闯红灯自动监控系统由5个子系统组成，包括车辆检测子系统、拍照控制子系统、图片下载子系统、远程传输子系统以与后期管理子系统。1、拍照子系统利用电磁感应的原理，即在被监测车道的停车线与斑马线之间埋设环形地感线圈。当车辆通过地感线圈时，线圈的磁通量发生变化，主机检测到该变化后，再根据该车道的信号灯情况对车辆是否闯红灯进行判断。若该车道为红灯信号，则主机将发出拍照信号来驱动数码相机进行拍照，并将照片（照片是以JPEG方式的压缩图象）存储在数码相机的SM记忆卡中；若是绿灯信号，则主机虽然检测到磁通量的变化，但并不发出拍照信号。在多相位的情况下，通过埋设多个线圈来对不同车道进行监控，避免漏拍与误拍。路口的每个方向需要安装一个拍照子系统。地感线圈由于其能在根本上区分机动车与非机动车的差别，因此是目前被广泛使用的最可靠、最稳定的检测方式2、照片自动下载子系统数码相机的存储量是有限的，而且照片最终需要被取到监控中心，以达到自动传输的目的。为此在路口需要安装1台工业控制计算机，用来存储路口的各个方向数码相机的照片，并集中传回监控中心。照片的自动下载是智能化的，当数码相机的照片达到设定的数时，拍照控制主机的通讯控制部分将向工控机发出信号，通知工控机与数码相机进行通讯并将照片下载到工控机的硬盘的指定路径下，下载完毕后，数码相机的SM存储卡将被清空以便继续存储照片。数码相机与工控机的通讯采用RS-485的方式。每个路口需使用1台工控计算机。3、传输子系统存储在路口工控机的照片是暂存的，这些照片最终是需要被传回监控中心。路口工控计算机与监控中心的计算机的通讯视乎通讯资源的情况可以是普通线、ISDN、DDN专线或者是光缆等，配以各种通讯线路的端口设备，利用系统提供的专门传输软件将路口工控计算机的照片定时传回远端监控中心的计算机。由于前端路口较多，监控中心用于接收照片的计算机可以设置多台，并要配置较高的服务器4、后期管理系统车辆的违章照片是交警部门对违章司机或车主进行处理的依据，因此前端传回的照片还需要进行管理。为此，监控中心需建立一套计算机局域网系统，设置多台计算机工作站对照片进行资料录入（资料来自于车管所）、分类、存档、违章通知书的打印等工作。系统软件具有一个独立的查询子系统，可以在交警处理大厅设置一台触摸屏查询系统、或者将资料上传至INTERNET网供公众查询。4.2.2后期照片管理系统一.系统原理电子警察拍得的违章照片，最终都需要进行一系列的数据管理。违章照片后期管理系统是与闯红灯监测仪相配套的产品。它由3个子系统组成，即资料录入/存档子系统、查询子系统和处罚管理子系统。资料录入/存档子系统首先是将前端拍得的照片进行数字化处理，使之转换成可以被计算机进行处理的数字信息，是通过高分辨率的胶片扫描仪将照片转换成JPEG文件格式，而JL-600VP从前端传回的照片本身就是JPEG文件，无须进行这一步工作。然后将违章车辆的资料如车牌、车主、车型等和系统自动读取的如违章地点、时间等相关信息与违章照片一并存入计算机硬盘的管理数据库。查询/统计报表子系统系统提供了多种查询方式，如按车辆号牌、车主、违章地点、违章时间等。同时可以快速调出照片图像，违章资料可以通过局域网让公众在交警的营业大厅以触摸屏的方式进行各项查询，也可将资料上传至互联网以便公众查询。系统的统计功能也很强大，可以依据路口名称、时间、处罚情况等线索对违章数据进行年、月、日的统计，并打印报表。处罚管理子系统处罚管理子系统主要完成对违章车辆车主的处罚通知的打印（有必要时也可将照片打印出来）、罚款滞纳金的计算，并将已处罚过的违章照片做记录并存储到相应的数据库等工作。二.系统特点1、中文菜单、简洁易用WINDOWS98应用软件，操作界面友好；2、查询简单，灵活多样；3、分级管理，密码操作，资料安全可靠；4、数据充足、照片清晰，可对违章照片进行放大处理。车辆检测器的控制单元设计在控制主机。安装时，控制主机与照相机安装在主机箱。闪光灯有其单独的防雨机箱与主机箱分开安装。三.系统配置本软件的运行需要一个计算机网络系统的环境支持，如果前端路口设备较少，需处理的照片数量不多，采用单台电脑也可，对于JL-300P+拍得的照片，系统还需配置若干台胶片扫描仪。1、计算机：CPU：PIII600或以上存：64M或以上硬盘：20G或以上显示器：SVGA光驱与软驱2、扫描仪：专用胶片扫描仪，分辨率：2400×4800DPI3、打印机：彩色喷墨打印机，分辨率：1440×720DPI四.设备清单以与报价工作站1台P3//64M/10G服务器1台P3/550/128M/20G彩色打印机1个EPSONPHOTO740系统软件1套胶片扫描仪适用JL-300P+网卡、集线器注：工作站的数量视前端设备多少而定，若前端设备较少，配置单台电脑也可4.2.3车牌自动识别系统JL-900一.概述汽车牌照自动识别系统（以下简称"车牌通"）运用模式识别、人工智能技术，对采集到的汽车图像进行车牌定位、字符切分，并运用独创的基于二值特征的识别算法和基于灰度特征的识别算法相结合的方法，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母与汉字字符，并以计算机可直接运行的数据形式给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。本系统已通过省级相关部门的检验测试和技术鉴定，经现场抽测，识别率白天为99%、晚上为97.6%，识别时汽车时速为36公里（实际应用可高达60公里时速），产品合格、质量可靠、综合技术指标处国领先地位。尤其是将基于二值特征的识别算法和基于灰度特征的识别算法相结合，经国家教委科技查新中心查证，国外尚未见相关公开文献报道。本系统在交通公路部门监控管理上的应用，可以解决通缉车辆、套牌车辆的自动稽查问题，可以解决车流高峰期因出入口车流瓶颈造成的路桥卡口、停车场交通堵塞问题，可以解决因工作人员作弊造成的路桥卡口、停车场应收款流失的问题，还可以最简单的方式完成交通部门的车辆信息联网，解决数据统计自动化，模糊查询的问题。二.性能特点1、通用性强，能对国所有标准车牌进行识别，尤其是能识别车牌的汉字字符。2、实用性强，经实地长期运行验证，该系统具有识别率高（大于95%）；识别时间短（小于1秒）和不停车识别（车速可达60公里/小时）的特点，而且硬盘存储图像利用率大于25000幅/G。3、辅助功能强，识别车牌的同时能自动抓拍储存车辆图像，自动测试车速和统计车流量。4、开放式软件平台，方便与其它系统连接和功能扩展。5、工程费用低，与其它汽车身份识别系统相比，造价要低60%左右，而且不需在汽车上加装任何设备。6、安装维护方便，该系统的外围装置均为通用设备，性能稳定，货源充足，安装工艺成熟；并且容易利用已有的图像监控、车体感应等设备，进一步减少支出。三.系统组成如图所示，汽车牌照自动识别系统由车体感应器、彩色摄像机、辅助光源、图像采集预处理器、主控电脑和识别系统软件组成。四.系统原理本系统的原理框图如下所示，主要工作流程是：当车辆通过关卡，经过车体位置传感器的敏感区域时，传感器发送一个信号给图像采集控制部分。采集控制部分首先由控制采集卡采集一幅汽车图像送至图像预处理模块，然后再由预处理模块对输入图像进行处理后送入电脑。电脑的软件模块从输入图像中找到牌照的位置，对牌照作字符切分，得到各个字符的点阵数据。字符识别模块从点阵数据中提取字符数据，与模板库进行匹配，以OCX控件的方式给出识别结果。应用系统调用这个结果组建数据库后，就可以根据具体需要编制各种不同类型的管理程序，从而达到管理的目的。4.2.4道路卡口/超速违章监测系统JL-820当前，在各类刑事犯罪当中和机动车辆有关的案件为数不少，如交通肇事逃逸、盗抢机动车辆等等。在进出市区的重要道路与高速公路的重点路段设立一个自动监控点将来往车辆的情况进行24小时不间断、无遗漏的记录下来并存入计算机，将为各地公安与交警部门破案提供重要线索。一.系统原理JL－820是在电磁感应、CCD摄像技术以与计算机视频图像处理技术的基础上研制而成，可将来往车辆的图像，时间，车速等资料记录并存储到计算机。