【公路交通发展研究开题报告文献综述（6800字）】

公路交通发展研究开题报告文献综述目录TOC\o"1-2"\h\u21343公路交通发展研究开题报告文献综述 128389一、研究背景 17237二、研究意义 210940三、国内外研究现状 214400（一）国外研究现状 312008（二）国内研究现状 420360四、研究内容 619630五、研究方法与思路 617765六、参考文献 75113（一）国外参考文献 72692（二）国内参考文献 8研究背景我国人口众多，地域宽广，人口流动量大，在经济全面发展的过程中，一直存在着发展不协调、不平衡等矛盾，而交通运输在我国的经济建设发展中一直起着非常重要的作用。公路交通具有运能大、运输距离长、运输效率高、安全性高的特点，目前还是我国各种交通运输方式中最为主要的方式之一。我国的公路交通事业发展迅猛，进入二十世纪以来，公路运输速度进行了大幅提升，在1997年至2007年间，我国对公路一共实施了6次维护，将公路运输能力提高了50%以上。公路运输网络的完善和公路旅行时间成本的降低，以及运输能力的增加，公路交通的服务质量也得到明显改善——即可达性的提升。作为一个便利的交通网络，公路线能够将沿途所经过的城市连接成一个整体，能够增强这些城市区域间社会经济联系，发挥带动经济增长的区域性增长作用。到目前为止，公路交通事业作为综合交通运输体系的骨干对国家和区域的发展带来了巨大的影响。当下建立有效的公路交通体系，提高公路交通的可达性已经成为公路交通业的发展趋势。如何协调公路交通的可达性同区域经济发展的关系是城市可持续发展需要探讨和解决的现实问题，也是本文重点研究的内容。近年来，随着经济的发展和科技的进步，我国的公路运输事业发展也随之向前推动。由于公路运输水平的不断提升，地域间整体运输水平也随之提高，区域间的流动、地区间的交流与合作更加紧密，为城市旅游、商务活动等带来一定的便利性，公路交通对区域经济的快速发展具有强大的推动作用。另一方面，区域经济的发展水平对公路交通发展的状况也有一定促进作用。当区域经济的发展水平高时，会产生较大客货运输需求，将会加快公路建设进步；反之，如果国家对交通运输设施建设无法提供足够的资金投入，落后的经济会制约公路运输的发展。总体来说，公路交通始终是区域经济发展的一个重要动力因素，区域经济的发展又推动公路交通的科学发展。其中公路交通的可达性同区域经济发展之间具有紧密的联系，并且相互制约。增强公路运输系统的可达性增大了将会对地区带来巨大的经济效益，经济效益的提高会使国家对公路交通设施加大建设力度，从而更好的为经济发展服务，将两者的关系做好协调发展，这也是推动城市平稳健康发展的重要方式。但是目前，在我国的公路交通同区域经济之间的协调发展中存在一些弊端急需解决，同时对于两者之间的紧密联系还存在认识不到位的现象，协调关系没有受到重视，公路交通的可达性与区域经济发展的相互作用没有研究。处于经济全球化的当今时代，本文对于公路交通的可达性同区域经济协调发展的研究具有重要的意义。本文首先系统梳理了国内相关理论和研究成果，接着对公路交通的可达性和区域经济等相关概念做了详细说明，定性分析了公路交通的可达性与区域经济发展的关系以及相互影响，并且根据我国经济发展的实际情况，针对区域经济发展特性提出了公路布局建设相关政策与建议。研究意义公路交通是一种即快速又便捷的交通运输方式，会给引入区域的生活方式以及企业发展方向带来影响。随着公路交通事业的发展，其建设和运营会帮助社会解决大量劳动力就业问题；便利的交通条件会吸引大量的人们到可达区域旅游、上学、就业；另外，公路交通的发展会带动沿线企业的发展，吸引企业建设和劳动力流入，改变沿线的产业布局。公路事业建设通过影响这些相关产业的发展，最终促进地区经济的整体繁荣。公路交通作为我国重要经济区域和大城市之间的主要运输通道，充分发挥公路交通巨大的运输能力、提高公路交通的可达性对经济平衡和社会发展具有重要意义，是社会经济发展战略问题。这使本论文进行公路交通的可达性与区域社会经济协调发展影响的研究具有了现实意义。国内外研究现状国外研究现状国外公路交通事业的发展已有很长时间，在公路交通与区域经济发展关系这方面的研究也相对成熟。我国修建公路的时间较晚，但随着公路交通在我国各区域内的建设和运营，对公路交通与区域社会经济协调发展关系研究的关注程度也越来越得到提高。国外学者们主要从如何提高区域可达性、如何完善地区产业的发展规模、如何增加就业岗位等方面展开了研究，并进行相关的定性分析。1.区域可达性的提高方面的研究Basso（2016）[1]在他的文章中将公路附近的所有城市视为一个整体来看，分析了分布在这些城市间的路网可达性相关问题。这样形成了具有经济连锁效应和更深层次的经济扩张意义的交通区域，也就是交通经济带。Dryjanski（2016）[2]通过研究旅客的公路交通可达性与区域经济协调发展研究旅行时间，探讨了公路对于城市网络中的时空距离的影响作用，得到旅行时间与区域可达性的关系。Yexi（2016）[3]通过研究法国TGV公路得到公路的建设运营可以提高区域可达性。Wang（2016）[4]建立了一个起讫点间的旅客需求预测模型，通过客流预测分析，得出选择公路出行更能节省时间进而增加客运需求量同时促进区域经济的高速发展。Ren（2016）[5]也得到了日本新干线的开通对区域可达性的促进效果。2.公路对区域经济影响方面Hai-Bo（2017）[6]建造了一个依据公路对于区域经济影响程度的模型，其影响程度俞远俞减，并得到其影响程度以公路线路为中心线以一定半径为尺寸而递减。Kim（2014）[7]在文章中指出在未来运输发展的过程中交通网络化将是主要的发展趋势，公路与地方经济相辅相成。Kanagasundram（2015）等人[8]指出区域经济的发展能力与公路建设存在一定的联系，通过对日本新干线与日本区域经济的研究，运用相关性分析，得到日本公路客流量的增长和国民经济总产值线性相关的结论。Annis（2016）[9]通过研究美国佛罗里达州公路的发展情况，得到公路的建设能够同时促进区域经济的发展和文化的传播。Orchard（2018）[10]研究了日本公路建设前后沿线区域经济、人口、就业、产值等的变化情况，得到公路的建设对沿线区域经发展有重要影响的结论。3.对劳动就业、产业结构等方面的影响研究Robinson（2017）[11]指出公路的建设运营极大的解决了社会就业问题，对于社会的和谐稳定具有重要意义。Wetwitoo（2017）[12]指出公路的建设对原有的经济发展方式和区域产业结构产生极大影响，通过案例分析，研究了交通运输业对旅游业发展所带来的影响。4.公路对通道运输结构的影响Jianke（2016）[13]分析了竞争条件下运输通道内客流量的变化，指出公路对于运输通道内客流量的影响。Xueying（2016）[14]分析了公路运行对于其他客运方式产生的影响，并分析了这种激烈竞争对于客运服务品质和效率的提升作用。Mehring（2017）[15]研究了交通走廊内公路对于交通走廊内运输结构的影响。国内研究现状国内学者对于公路建设对地方经济的影响研究稍晚，研究较少，但是随着我国公路建设运营等各方面的高速发展，该领域的研究也逐渐丰富并取得了一定的成果。1.研究模型和方法方面吕庆福（2015）[16]通过动力学建立了动力学模型分析研究了运输与经济的相互关系，建立了一个新型的数学模型，通过分析京津城际与地方经济的关系进行了实例验证。姜策（2016）[17]定义了运输通道的概念，前者主要分析公路的建设运营对于运输通道的影响，得出公路促进了各种运输方式之间衔接也踧踖了运输通道内运输结果的优化，后者通过经济分析，建立了模型分析公路对运输通道内经济发展的影响。2.定性分析方面王丹丹（2017）[18]通过探讨运输走廊与区域经济的关系，分析了两者之间的原理，通过研究公路的发展趋势与特点，提出了公路对地方经济发展的优化政策，得出推进区域经济均衡发展的主要方式为平均分配生产力的空间分布，探讨了区域经济发展失衡的根源；胡大洋（2016）[19]等通过研究京沪公路对沿线经济的影响作用，得到公路不仅能够提高客运能力、加速客流流动，而且对沿线地区经济、文化等各领域的交流起到强烈的促进作用。运输与经济发展之间的相互关系领域，罗智霞（2015）[20]通过交通运输的发展与地方经济的发展研究，利用经济学、经济地理学等理论分析了两者之间的相互影响关系；艾巧玥（2018）[21]详细研究了公路修建前后一段时间内公路沿线区域的经济发展数据，通过比较发现公路的建设运营对地方经济的发展有很大的促进作用；罗霞（2016）[22]量化了公路建成后对沿线区域经济的促进影响作用，分析了公路收益群体以及他们所带来的影响；张志学（2018）[22]对资金问题进行了重点研究，并分析了公路客运专线的评价理论及方法，研究公路对沿线区域经济发展的影响，得到公路建成后对沿线区域经济发展有促进作用但是导致边远地区的经济发展更加的滞后，造成“虹吸效应”，指出区域经济发展失衡的根源是区域基础设施的建设不均衡性，并指出需要通过提高经济落后地区的基础设施建设来提高区域经济的均衡性。城市集群、产业布局与区域经济发展研究方面。来逢波和刘树峰（2014）[23]研究了客运专线对沿线城市的发展促进作用，并对引进空间引力模型展开研究；刘海隆（2018）[24]优先分析了网络组织优化理论、中心地理论等与公路对城市发展的促进作用关系，探讨了公路建设对城市整体发展结构、扩张效应等影响，并给出了建设性的建议；陈博文和柯文前（2015）[25]对比分析了我国公路与发达国家公路建设发展之间的差距，并且从理论上证明了公路的建设运营对沿线城市的发展有极大的促进作用；向谦楠和陈义华（2010)[26]研究了城市圈空间结构优化模式，并对聚类分析法和多核指数模型展开了分析；钟小根(2014)[27]探讨分析了地方区域经济发展失衡现象发生机理,建立一系列评价指标，以沪宁公路作为研究对象，研究了城市间的可达性；调整区域空间结构方面。陈博文和吴常艳（2016）[28]分析了空间结构建设与公路发展建设的关系，前者指出公路的建设发展能够促进区域经济的快速发展，有利于区域空间结构的优化，后者指出公路的建设发展能够重新构造空间区域结构，能够对区域劳动力进行合理分配，能够提供更多的就业岗位，促进形成经济一体化。3.定量研究方面马晓蕾和马延吉（2016）[29]引进有无对比的新方法，对京津城际所引起的区域经济发展变化进行了定量性的分析，然后构造了评价模型，公路的发展建设对旅客时空转移性能和货物运能有很大的提高作用，同时降低了客货运输的旅途成本，然后以秦沈客运专心为对象，构造模型探讨公路建设运营对沿线区域经济发展的影响。系统动力学研究方面：高鹏和何丹（2016）[30]从地方环境和经济两个领域介绍了公路建成后对沿线区域经济和环境的影响；赵雪冉,周文通（2016）[31]以构造了系统动力学模型，探讨了公路的建设运营对运输走廊内运输结构变化的影响；黄连云（2018）[32]探讨了交通发展建设与经济发展的关系，构造了系统动力学模型，实例分析了重庆市交通结构与经济的关系；韩旭（2016）[33]以珠三角地区为研究对象，运用系统动力学理论探讨了该地区经济发展与公路建设运营之间的关系；刘莉文和张明（2017）[34]提出旅客心理票价与旅途舒适度对城际公路客运需求量的影响较大；张志斌和张翠翠（2016）[35]在建立系统动力学原理的基础上搭建相关模型，计算出合理的运价，指出经济效益与运价之间的关系。国内学者对公路的建设发展展开了深入的分析，结果表明公路的建设发展能够高效率的对地方产业结构进行优化调整，推进经济高速发展的同时也对地方第三产业的改革发展起到重要的拉动作用，并且为当地提供更多的就业岗位。总体而言，国内学者对于公路建设发展对地方经济的影响作用方面取得了一定的成就，但这些成果一般都是定性分析得到的，很少进行定量性的研究。其中，定性研究也只是对产业布局、区域协同发展、可达性研究等领域展开集中分析，很少对公路影响区域经济的方式进行系统分析。定量性的课题研究也只是对如何预测客流量以及如何指定合理的公路票价等问题展开分析，并没有具体分析公路如何影响经济的发展，也没有具体分析不同程度经济效益的影响机理。研究内容本文对公路交通可达性与区域经济协调发展研究主要分为五个章节;第一章：是论文的绪论部分，主要是对研究此课题的研究背景、研究意义、研究内容、国内外文献综述和研究方法和思路。第二章：主要是对研究公路交通可达性与区域经济协调发展的相关理论进行概述，其中主要包括可达性的概念和交通运输影响区域经济发展的相关理论。第三章：主要是公路对中国区域经济的影响，其中包括公路对区域经济的影响以及高度公路作用的特殊性。第四章:主要是公路对区域经济的影响机理分析，其中包括公路的发展概况、公路对区域经济的影响要素分析、公路对区域经济发展的内在作用机理和公路对区域经济发展的影响研究结论。第五章：主要是提出优化公路建设与区域经济协调发展的措施研究方法与思路在整理和阅读大量有关公路交通与经济关系的案例及国内外相关文献后，本文以公路交通的可达性作为研究分析点，研究探讨了，公路交通可达性的定义以及其对区域经济发展的影响和作用机理。在分析了公路交通可达性的概念以及相关经济理论，从节约时间角度理解公路交通的可达性，研究公路对区域经济的影响，并提出适合我国区域经济发展特点的公路交通建设要求。具体研究内容如下：(1)阐述了公路可达性的概念和交通运输与区域经济的相关理论。(2)对我国公路交通对区域经济发展影响的现状分析上，从公路角度理解公路交通可达性，以公路为入手点研究其对区域经济的影响。(3)在之前分析的基础上，提出了适应我国区域经济发展特点的公路建设要求。参考文献（一）国外参考文献WanY,BassoLJ,ZhangA.Strategicinvestmentsinaccessibilityunderportcompetitionandinter-regionalcoordination[J].TransportationResearchPartB:Methodological,2016,93:102-125.DryjanskiM,SzydelkoM.AunifiedtrafficsteeringframeworkforLTEradioaccessnetworkcoordination[J].IEEECommunicationsMagazine,2016,54(7):84-92.JieH,YexiZ,JianxinLI,etal.EconomicaccessibilityofprovincialcapitalcitiesinChinabasedonthepresenceofhigh-speedrails[J].GeographicalResearch,2016.WangW,ChengZ,ZhangW,etal.Aregionaltrafficsignalcontrolandtrafficflowguidancecoordinatedmodelbasedonlevelcontrol[J].JournalofWuhanUniversityofTechnology,2016.RenY,QianX,ChangdaY.SpatialCouplingCooperativeAnalysisofTransportSuperiorityandRuralDevelopmentinChina[J].ScientiaGeographicaSinica,2016.MinL,Hai-BoZ,LiW.Studyoninterregionaltrafficcoordinationbasedonmulti-objectiveoptimization[C]//Control&DecisionConference.IEEE,2017.KimBY,AhnHS.DistributedCoordinationandControlforaFreewayTrafficNetworkUsingConsensusAlgorithms[J].IEEESystemsJournal,2014,10(1):1-7.NgBK,KanagasundramT,WongCY,etal.InnovationforinclusivedevelopmentinSoutheastAsia:therolesofregionalcoordinationmechanisms[J].ThePacificReview,2015:1-30.AnnisAM,HarrisM,RobinsonCH,etal.DoPatient-CenteredMedicalHomeAccessandCareCoordinationMeasuresReflecttheContributionofAllTeamMembers?ASystematicReview.[J].JournalofNursingCareQuality,2016,31(4):357-366.OrchardP,WhiteJS,ThomasPE,etal.Genome-widechromatinaccessibilityandtranscriptomeprofilingshowminimalepigenomechangesandcoordinatedtranscriptionaldysregulationofhedgehogsignalinginDanforth’sshorttailmice[J].HumanMolecularGenetics,2018.QuinnM,RobinsonC,FormanJ,etal.SurveyInstrumentstoAssessPatientExperiencesWithAccessandCoordinationAcrossHealthCareSettings:AvailableandNeededMeasures[J].MedicalCare,2017,55:S84.WetwitooJ,KatoH.Inter-regionaltransportationandeconomicproductivity:acasestudyofregionalagglomerationeconomiesinJapan[J].TheAnnalsofRegionalScience,2017,59(2):1-24.JiankeG,ShaoboW,BoL,etal.TheSpatialEffectofHarbin-DalianHigh-speedRailtotheNortheastCityTourismEconomicLink[J].ScientiaGeographicaSinica,2016,36(4):521-529.XueyingMA,Jing'AnS,XinliangXU.Ruraltransportationaccessibilityinmountainousareasbasedontheentropy-weightTOPSISmethod:AcasestudyofShizhuCounty,ChongqingMunicipality[J].ProgressinGeography,2016,35(9).MehringM,DonnachieE,SchneiderA,etal.Impactofregionalsocioeconomicvariationoncoordinationandcostofambulatorycare:investigationofclaimsdatafromBavaria,Germany[J].BMJOpen,2017,7(10):e016218.（二）国内参考文献吕庆福.公路交通可达性与区域经济协调发展研究[D].2015.姜策.市域交通可达性与区域经济协调发展研究[J].沈阳工业大学学报(社会科学版),2016,9(2):132-136.王丹丹.基于内外联系的双核型区域交通可达性研究[D].2017.胡大洋.京津冀都市圈可达性与经济联系协调发展研究[D].2016.罗智霞.辽宁省高速公路可达性与经济联系强度关系分析[D].2015.艾巧玥.京津冀地区公路网络可达性及经济联系格局演化分析[D].2018.罗霞.高速公路对区域经济的影响机理及效益研究[D].湖南大学,2016.张志学.区域可达性演变及与区域经济发展关系研究[D].西北大学,2008.来逢波,刘树峰.蓝色经济区交通可达性与经济发展空间格局研究[J].山东社会科学,2014(8):119-123.刘海隆.新疆交通可达性对区域经济的影响分析[J].地理学报,2018,63(4):428-436.陈博文,柯文前,etal.江苏交通可达性与区域经济发展水平关系测度——基于空间计量视角[J].地理研究,2015,34(12).向谦楠,陈义华.轨道交通可达性与区域经济发展的相关研