讲稿目录-原版part

AEROG7

AEROG6

AERO

RACErttraliGht

ENDURANCE

SPORT

SPORTROAD>R+工业设工业设计计算机模拟动态流力分析通过计算机，以风洞测试的模块进行流体力学模拟分析数据为基础，得以设计出最具空气动力学效应造型的车架。流体力学分析可以获致最佳化的造型设计，更具空力优势的横截面造型。INDUSTRIAL制造流程HCIM中 成型技术更致密的碳纤结构，排除车架内压力不均与气泡等不良的成型因素。此创新制程，能精准地控制且优化车架各处不同的壁厚。采用最合适的碳布材料，达到强度，钢性与轻量化的高效平衡。材料研发高模系数碳纤维单体结构车架采用材料研发高模系数碳纤维单体结构车架采用的碳纤维材料，包括T40,T30&T24，皆是针对不的部位进行轻量化。结合上述不同高张力，高效率且吸震性优异的超轻量车架。UltralightEVO的初期设计，便是以优化不同碳纤材料与树脂界面剂的优的BH顶级车架。动态研究与分析SplItpIvot何谓SplItpIvot科技？SplitPivot系统拥有更为科学的避震结构和独特的轨迹性,让操控性达到最佳效果并与BH百年制造工艺结合一体,使用独特的专利(浮动式避震结构)。该系统可承受三种不同角度的作动力同时达到各自独立避震效能,不管是踩踏力或是刹车力,科学的避震结构都能产生最佳的吸震效果。BH这一先进产品,不但改变了多年来双避震车款所无法达到的优越性能,并获得更先进的系统运用。112

踩踏效率提升的同时保持了稳定且优异的避震性能。nx为先进的后避震系统,它能更广泛的运用及使用,而且达到极为轻量。SplItpoInt系统的关键抗压力Lynx能更大程度上吸收复杂路面带起来,行驶时能达到更好的效率。Lynx的避震功效能使刹车时的抖动降到最低,巧妙的避震效果能平衡了后轮的移心力,此创新的避震结构让制动性能达到最优化。在使用煞车时Lynx的抓地力得到更好的贴地性,带给骑乘者有 的安全感SplitPivot的悬吊系统和结合连杆的避震器的功效,在操控骑乘时的加速性和刹车作动,都能达到先进的杠杆比原理。浮动避震设计后避震器的位置保持在一个浮动状态,能帮助避震功能更加优异,特殊悬吊系统设计,当避震产生作动时的移 ,达到完美预SplitPivot系统提供了避震结构上的吸震优异表现,让骑乘者在驾驶时 拥有灵敏的操控性,骑上它你将有意想ROAD>G7 Aerodynamicsum egG7Disc由G6pro进化而来，延续其空力设通过计算机，以风洞测试的模块进行流体力学模拟分析数据为基础，得以设计出最具空气动力学效应造型的车架。

空力9

制动车架后三角特别针对Shiman统设计且进行结构强化。

的FlatMount碟刹系

轻量109876543

舒适度利用动态流力测试，针对车架设计与几何全面优化，创造出力效应更佳，创新截面造型，更短更薄的非对称式后叉

(极速吞噬里程

8刚 灵敏G6

umhehtG6是一台迅捷、热血、破风力强大的里程杀手,你将轻易达到最佳表现和成绩。采用HCIM技术的单体碳纤维结构，水平刚性再提升。采BB386EVO五通设定与1.5”锥形头管和前叉柱。双轴直附式夹器位于前叉前方与五通下方，Di2电池整合隐藏在坐管空间内，使G6Pro整体的空力优势更加完备。

fsPeed突破极限的空力优势

8空力899轻量107878刚

制动舒适度灵敏

hwih

AR源自于创新的合金技术。承继G6Pro空力特性的元素，而在几何设定上提供优异的舒适性，同时使用G6碳纤前叉。更好的速度力和操控性是其体现自己的最好证明。历经研发团队不懈的努力，全新铝合金材料采用 成型、多重加工等工艺，方能打造出一全新设计的空力车架

BreaK

空力

制动 进的铝合金材料科技与精品级的手工熔接制程，造就了在BH竞赛系列中唯一一款以铝合金为架构的战驹。

(金属 ，战胜风阻

1098765437刚

78灵敏

舒适度.&utr.UltralightEvoUltralight车架的设计极

Ultra semi-爬坡利器，随心所欲改变骑乘节奏、实时又准确优越的横向与纵向刚性。BH利用EVOBB386规格与宽大的中管衔接，1.5”锥形头管，27.2mm坐管，略为朝前的前叉和较短的轴距等设计，创造出轻量与刚性兼顾的车体结构。

eXtreMeY轻量与超强刚性

空力8轻量10987654刚

制动869灵敏

舒适度&

hhsemi-源于G6pro的空力设计概念结合半压缩式

66543

空力

制动灵敏利落的车架，具备高效性能和稳定性，带给骑士骑乘时优异的舒适性。Quartz车款，垂直吸震性提升，BB386EVO五通系统，头管提高，272mm坐管，车架重950Msze)，兼容于坐管内置式Di2电池。以上诸多特性，使其不仅舒适且性能卓越。

轻量10

7 8789舒适度9QuartzDisc兼容于Shimano系统。

的Flatmount规格碟

更远、更快、更轻松

77刚 灵敏

all Grand提供了骑士所需要的一切从头管到后勾爪,Prisma全车都以碳纤维打造，其结构源自于”全球概念车系”,兼顾刚性和性能，采用PressFitBB30

空力

制动76系统,更轻、更强、更精准的五 。忠实地传递每次踩踏的 76量，性能优异。舒适稳定的几何设定，适合广大的运动骑行族群 taKe(全方位的骑乘热情

轻量10刚

886767灵敏

舒适度ROAD>

(空力效应再创新灵敏度最大化)

使用与UltralightEVO相同的技术和类似的碳纤叠层模式，创造BH新一代的旗舰级FlatMoUnt车架后段完全重新设计，兼容于 的ShimanoFlatMount碟刹系统，并能完全承受该碟刹系统所产生的力道和张力。造型优化的后三角，是经过流力分析的结果。利用这样的方式，在该处得以设计出更具空力效益且更优美的截MURIASContinentalHaritz

Di2电池整合于坐管sHimanoFLaTmoUnT前刹车BH的专属设计，在G7Disc&G6Pro车架上，将Di2电sHimanoFLaTmoUnT前刹车

PERFOMANCEAERO

G6pro的再进化G7Disc是G6Pro的进化，B的研发团队采用G6Pro的创新特点于G7的研发过程中。完全针对更专业的需求所开发的车架，具有和G6Po完全相同的几何设定。G7Disc旨在将性能、刚性、水平强度极大化，同时导入碟刹系研发过程结合了风洞测试的分析此诞生。它整合了BB386五通系结构强度提升到更高的层次。坐管与其固定机构，优美地整合于车架内。流力模拟基于G6Pro车架，BH研发团队为了让G7更上层楼，使用动态流力分析的方式，决定最合适的

sHimanoFLaTmoUnT后刹车FlatMoUntSsHimanoFLaTmoUnT后刹车前后采用140mm尺寸的碟盘，因着全ShimanoFatMount碟刹变。车架的后半部完全重新设计，以支撑来自于碟刹的力量和张力，碟刹产生的力量，与传统夹器有显著的差异。极致轻量G7Disc车架的设计，着重在超轻量、刚性、灵敏度和反馈性。过去UltralightEVO车架的设计理念，碳纤材料和树脂成份得以再次应用于此新一代的旗舰车款上。不对称的下叉设计G7Disc车架的几何与G6Po完全相同，略微抬高的转向设定，压缩的后三角和中管，让骑士的重心更低，获致更优异的操控性。更窄、更短且不对称设计的后叉与后刹车，使车架反应更灵敏，后三角强386EVo设计 不对称空气力学设计 型，并将该造型尽可能地延展发挥在G7车架的各处。特别是后三角的设计，充分地应用这项技术，因为刹车已经不在原本的位置上，所以研发团队可以重新思考与定义该处更具空力效应的截面造型。

度更高，再次提升在山道上的踩踏效率。贯穿式12毫米心 优化的后三ROAD>aERo>G7GLOBALCONCEPTG7FRAMEKITGLOBALCONCEPTG7DimensionsinROAD>aERo>G7G7DISC

ForkG7StemEastonEc70sL(carbon)HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacercarbon(5x2,10x2)ChainKmc11sCassetteULT11-28Dimensionsin

CranksetULTBottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurULTDi2RearDerailleurULTDi2Shifter(Left)ULTDi2Shifter(Right)ULTTiresVittoriaZaffiroproslickWheel(Front)DTswiss,R23splinec,DB,cL,12/100TaWheel(Rear)DTswiss,R23splinec,DB,cL,12/142AirTubeF/VBrake(Front)ULTHyDBrake(Rear)ULTSeatPostG7carbonw/BTYholderSaddleprologoZero2ColormattBlackC-TSizesm,mD,Weight7.21ROAD>aERo>G7G7DISCULTEGRAG7ULTG7BottomFsaBB386EVoEastonFrontULTEastonEc70RearULTFsaShifterULTcarbonShifterULTKmcVittoriaZaffiroproslickULT11-WheelEVo46carbonWheelEVo46carbonAirBrakeULTBrakeULTSeatPostG7carbonprologoZero2Dimensionsin Colormatt

Weight7.5HaritzMuriasContinentalROAD>kilometresatum

(极速吞噬里程 空气动力/爆发力刚性最大化

科技CARBON(单体碳纤维中 模具成型技

(整合式刹rtMoUnt安装规

隐藏式设计(Di2坐管内置式Di2电锥形前叉、BB386五通系统

此项BH专属技术的

前后刹车分别整 叉及

坐管内部的设计已经预留好压缩设计的垂直方向管件、不进行高速巡航且操控精准。

内部结构产生气泡和任何不完

Di2电池的安装空间，可将电(注：车架重量变异范围+/-BurgosBHContinentalSeasonPERFOMANCEAERO

HCIM(中 模具成型技术精准地优化并控制车架各部位的材料厚度。内走 Di2电池整合于坐管内

Global倾的转向操控设定

热血的造型，更精BH的新款G6车架，专为顶级公路赛而设计。车架的空力质量和热血激进的设计风格，促使骑士不断加速，释放全能，吞噬里程。在踩踏的瞬间，G6就蹦发出极大的效能，彰显了设计细节在顶尖赛事中为何如此重要的理由。G6系列完全采用碳纤维打造，针对空力效应极大化而设计，在工艺方面，采用复合式高模系数碳纤维于车架设计中，把重量刚性比发挥到极致。G6具有其鲜明的特点，热血激进的设计线条，源自于BH一个世纪以来，在自行车界中累积的雄厚基础实力，在今日自行车业界中无可匹敌的成就。创新的车体结构我们先进的车架制造科技，令我们在整个车架设计过程中，得以精准地控制及优化所有的材料厚度。采用最适合的碳布，来达到我们设的目标重量、强度和骑乘质量，也就是BH车架广为人知的均衡特性。其结果是惊人的，轻量并兼顾空力效应的设计，优异的力量传导与无可匹敌的纵向路感。

创新的坐管设计是G6系列另一个空力效应优化的关键，搭配全碳纤前变，变速效能无与伦比。超大五通结构，最大宽G6的五通把BB386EVO结构发挥到极致，其宽度是86.5mm的五通设计，以更大的区域结构，提升车架的水平强度。BH设计师把管径截面积加大，降低管径壁厚，以此提升五通区域的扭转强度。这些设计提升了车架的水平刚性和踩踏间的操控性与效率。压缩几何，加速灵G6全尺寸车架采用压缩几何设性更高。车架的几何设定，源自多年来发展最佳爬坡车款的经验，提供优秀的操控性、瞬时加速性和ROAD>aERo>G6GLOBALCONCEPTG6FRAMEKITGLOBALCONCEPTG6DimensionsinROAD>aERo>G6G6PRODURAACEForkG6StemEastonEc70sL(carbon)HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacercarbon(5x2,10x2)ChainKmc11sCassetteDura-ace11-28Dimensionsin

CranksetDura-ace52/36BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurDuraaceRearDerailleurDuraaceShifter(Left)DuraaceShifter(Right)DuraTiresmavicWheel(Front)cosmicprocarbonExalithWheel(Rear)cosmicprocarbonAirTubemavicBrake(Front)DuraacedirectmountBrake(Rear)DuraacedirectSeatPostG6carbonSaddleprologoZeroColorBlackBluematt/BlackRedmattC-TSizeXs,sm,mD,La,XLWeight7.1

ROAD>aERo>G6

G6PRO

ForkG6StemEastonEc70sL(carbon)HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacercarbon(5x2,10x2)ChainKmc11sCassetteUltegra11-28CranksetUltegraBottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurUltegraDi2RearDerailleurUltegraDi2Shifter(Left)UltegraDi2Shifter(Right)UltegraTiresVittoriaZaffiroproslick25cWheel(Front)EVo50carbonWheel(Rear)EVo50carbonAirTubeF/VBrake(Front)UltegradirectmountBrake(Rear)UltegradirectSeatPostG6carbonw/BTYholderSaddleprologoZero2ColorBlackBluematt/BlackRedmattC-TSizeXs,sm,mD,La,XLWeight7.1G6PROULTEGRAFrameG6proForkG6proStemEastonEa70HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacercarbon(5x2,10x2)ChainKmc11sCassetteUltegra11-28CranksetUltegraBottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurUltegramecRearDerailleurUltegramecShifter(Left)UltegramecTiresVittoriaZaffiroproslick25cWheel(Front)shimanoRs81-c35-cLWheel(Rear)shimanoRs81-c35-cLAirTubeBrake(Front)105directmountBrake(Rear)105directSeatPostG6carbonSaddleprologoZero2ColorBlackBluematt/BlackRedmattC-TSizeXs,sm,mD,La,XLWeight7.3BURGOSContinentalROAD>SuperlightWeightAlloyintheaeroform轻量化合金打造空力车款 设计为广大的骑 者而计。车架共有6何平均开展。身形娇小与身材高大的骑士都能找到最适合自己的尺寸。略长的头管设计提供骑士舒适的骑行◦SUPER

BB386

来自G6pro的启前三角的造型与G6Pro完全一样唯一不同的在于材质。提取G6Pro的空力设计优势，同时兼顾车体的轻量化。直接采用G6的碳纤维前叉，使车体前段拥有最佳的空力效应。

CIr转换式内走线设计与BH其它竞赛级别产品一致，AR采用100%内走线设计，机械式或电子式变速系统皆可兼容。优化的线径令阻力更小，内线的运作更顺更耐久。源于UltralIGHt超轻铝合金采用

超大五通规格，最宽达86.5mm，提供优异的水平刚性和强度，增进稳定性和踩踏效率。

AR后三角源自于UltralightEVO的设计，精致的上叉与加大尺寸的下叉，提供优良的强度和舒适度。272mm尺寸坐管让稳定性和舒适度更上层楼。ROAD>aERo>

GLOBALCONCEPTFRAMEKITGLOBALCONCEPTDimensionsinROAD>aERo>AR105FrameStemBHLiteHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511-28

CranksetRoToR3D30,52/36BottomBracketRoToRUBBFrontDerailleurRearDerailleurShifter(Left)Shifter(Right)TiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)EVo38carbonWheel(Rear)EVo38carbonAirTubeBrake(Front)shimano105Brake(Rear)shimanoSeatPosts.Litecarbon27.2x350SaddleFizikarioneColorC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight8.0kgAR105 105,G6BottomFsaBB386EVoBHFrontBHRearFsaShifterpoly(5x2,ShifterKmcmavic10511-Wheels.LiteWheels.LiteAirmavicBrakeshimanoBrake(Rear)Seatshimanos.Litealloy27.2xDimensionsin Saddle

ColorBlackYellow/C-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight8.4kgROAD>&utraliGt

27,2

(极简与超轻量

隐藏式设计设 坚 上隐藏式设计超轻量)700采用HCIM(中空 模具型)技术的UltralightEVO，让车体得以提升到低于700克的重量，同时不限制骑士的体重。

(极致刚性)致刚性：尺寸放大的中管接BB386规格的五通系统。

DIDI2坐管内置式DI2电池Di2电池的安装空间，可将电超轻、极简、高刚车体、短、直这些元素造就了超灵敏的车身应，衍生出山道上 性的速性能。。(注：车架重量变异范围+/-MURIASContinentalSeason PERFOMANCE

优化BB386五通。优化的设计，提升后三角整体的抗扭转刚性ULTRaLiGHTULTRaLiGHTHCIM(中空 模具成型技术)，在成型模具内部施以高压，能避免产生气泡，ULTRaLiGHTULTRaLiGHT

BH一直以来秉持着一个原则:设计和制造出一款敏捷的，能把骑士的能量和；力量更有效率地转化为速度的车款。Ultralight车架正是这百年品牌在 领域的优异表现。相对于顶级 ，Ultralight能满足你所追求的一切。超轻量，超强水平刚性，效率极高。对任何骑士来说，都是为追求最佳表现而设计的理想车款。极简的外观设计之下所蕴含的是中空内模成型技术，造就了BH的产品中有史以来最轻、最强的车架。无论上坡、下坡、或是由 内冲刺，都更加容易，这完全归功于我们采用了合适的碳纤材质搭配而造就出极优异的强度重量比，以及毫不打折的车架反应性。BB386Evo五通Ultralight车架，将BB386EVO结构最优化，五通宽度86.5mm。提升车架的水平强度。BH设计师把管径截面积加大，降低管径壁厚，以此提升五通区域的扭转强度。其结果是提升了车架的水平刚性和踩踏间的操控性与效率。从而得以提升扭转刚性达166%，后三角刚性达125ULTRaLiGHT车手能从这台车架上获得 不一的体验，特别是上坡时，所有的体能输出都充份转换为速度和力量。此外，针对Ultralight有其专属设计的曲柄组ULTRaLiGHT

Ultralight的车架设计，将刹车线管与变速线管走线皆隐藏于车架部，Di2电子变速亦同。以此来提供线管最佳的保护，免于其受到侵蚀，且易于保养。Ultralight能在不平整的道 提供给骑士人车合一的感受。经过研究的几何设定，令Ultralight成为一台易于操控的车款，具爆发力、操控灵敏以及精准的巡迹性。定，402mm的后叉水平长度，略为修正的坐管角度等元素，Ultralight拥有比平均值略低的重心设定。ULTRaLiGHT这样的设计，可更精准快速的进行配速，高速过弯。无论站姿或坐姿都能有无以伦比的爆发力，在上坡路段展开 ，把一分一毫的能量都转化为速度，在复杂多变的路况上取得最ULTRaLiGHTROAD>RacE>ULTRALIGHTGLOBAL ULTRALIGHTFRAMEKITGLOBALCONCEPTULTRALIGHTDimensionsinROAD>RacE>ULTRALIGHTULTRALIGHTEVORED UltralightUltralightRoToR3D+,UltralightBottomRoToREastonEc70sLFrontEastonEc70RearFsano.42carbonShiftercarbonShifterREDmavicpG-113011s,11-WheelmavicR-sYsWheelmavicR-sYsAirmavicBrakeBrake(Rear)SeatEVocarbon27.2xDimensionsin SaddleEVo

ColorBlackmatt/BlackRedmattC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight6.2ULTRALIGHTEVOULTEGRAFrameUltralightEVoForkUltralightStemEastonEc70sL(carbon)HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacercarbon(5x2,10x2)ChainKmc11sCassetteUltegra11s,11-28Dimensionsin

CranksetUltegra,52/36BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurUltegraRearDerailleurUltegraShifter(Left)UltegraShifter(Right)TiresVittoriaZaffiroproslick25cWheel(Front)EVo38carbonWheel(Rear)EVo38carbonAirTubeF/VBrake(Front)Brake(Rear)SeatPostEVocarbon27.2x350SaddleprologonagoEVoColorBlackmatt/BlackRedmattC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight6.7BURGOSBH,MuriasContinentalChallengeCiclistaMallorcaGLOBALCONCEPTFRAMEKITGLOBALCONCEPTDimensionsinULTRALIGHTULTEGRAFrameUltralightForkStemEastonEc70sL(carbon)HandlebarEastonEc70sLHeadsetFsano.42carboncapSpacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511s,11-28CranksetUltegra,52/36BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurUltegraShifter(Left)UltegraShifter(Right)TiresmavicWheel(Front)mavicKsyriumElite25Wheel(Rear)mavicKsyriumEliteBrake(Front)UltegraBrake(Rear)UltegraSeatPostEVocarbon27.2x350SaddleprologoZeroiiColorblackredC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight7.1kgULTRALIGHTFORCEFrameUltralightForkUltralightStemBHLiteHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmcCassettepG-1130,11s,11-28CranksetRoToR3D30,BottomBracketRoToRUBBFrontDerailleurForceRearDerailleurForceShifter(Left)ForceShifter(Right)TiresmavicWheel(Front)mavicKsyriumElite25Wheel(Rear)mavicKsyriumElite25Brake(Front)RivalBrake(Rear)RivalSeatPosts.Litecarbon27.2x350SaddleprologoZeroiiColorblackredC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight7.0kgFrameUltralightForkUltralightStemEastonEa50HandlebarEastonEa30HeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511s,11-28Crankset105,BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleur105RearDerailleurShifter(Left)Shifter(Right)TiresmavicWheel(Front)mavicaksiumElite25Wheel(Rear)mavicaksiumEliteAirTubemavicWTsBrake(Front)105Brake(Rear)SeatPosts.Litealloy27.2x350Saddles.LiteColorblackredC-TSizeXXs,Xs,sm,mD,La,XLWeight7.7kgROAD>&Thelightestandmostofits(集轻量与空力效应的综合之选)

100950950设定，是BH研发团队赋予Quartz车款的个性。

FLATBRAKE(规格碟刹系统Shimano新的FlatMount碟刹系统，更轻量也更具空力效益，更容易整合设计于车架后三角结构内。安装时不需要转接座且安装螺丝不会外露，易

隐藏式设计BB386Evo系统)DI2宽度865宽度865的水平刚性、稳定率Di2电池的安装空间，可将电*inmsize,±5%variationinFLaTmoUnTFLaTmoUnTsHimano PERFOMANCE

GFsHimanoFLaTsHimanoFLaTmoUnTsHimanoFLaTmoUnT

100%碳纤维，标准FlatMoUnt碟刹系统规格随着Quartz产品线的开展，B在耐力车款的领域创造了轻量，反应灵敏等性能更优产品。Quartz车架使用独家的碳布叠层和模具成型技术打造。这些创新技术，在设计车架时，可以更准确地控制与优化车体壁厚。混合不同种类的高模系数碳布以达到BH研发团队所设定的性能标准，创造出极具空力优势、轻量化且具有垂直方向舒适性的车架。QuartzDisc采用Shimano最新的FlatMount碟刹规格，不仅轻量同时具有空势，有利于完全整合设计于车架上，不需要额外的转接座和外露螺丝，简约凌厉的表现。Quartz前叉采用类似G6的设计，使用特殊的碳布包覆住头碗组，让前叉与头管之间的接续平顺自然，不仅美观也兼顾性能。与其它顶级车款一样，后下叉采用刚性，同时能安装更大尺寸的轮胎27.2MM坐Quartz采用272mm尺寸的坐管和Ultralight系列相同。这个设直方向舒适性。

采用由BH与FSA共同开发的BB386EVO五通系统。该五通系统的特色在于，让车架设计人员在强化车体强度的同时，创造更宽大的轮胎空间。五通区域的抗扭转强度提升，骑士的骑乘效率因此提升。其结果是水平刚性的强化，带来了更好的车体稳定性与更优异的操控性。406MM合工学的和更高的安全406mm，兼顾车身灵敏度和骑乘的稳定性。ROAD>EnDURancE>QUARTZGLOBAL QUARTZFRAMEKITGLOBALCONCEPTQUARTZDimensionsinrOad>EnDURancE>QUARTZQUARTZDISCULTEGRAQuartzUltegraQuartzBottomFsaBB386EVoFrontEc70RearFsaShifterUltegrapoly(5x2,ShifterUltegraKmcmavic10511s,11-WheelmavicKsyriumDisccLWheelmavicKsyriumDisccLAirmavicBrakeUltegraHyD,140Brake(Rear)SeatUltegraHyD,140EVocarbon27.2x350Dimensionsin Saddleprologo

ColorblueC-TSizeXs,sm,mD,La,XL,XXLWeight7.8kgROAD>EnDURancE>QUARTZ

QUARTZDISC105FrameQuartzDiscForkQuartzDiscStemEa50HandlebarEa30HeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511s,11-28Crankset105,BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleur105RearDerailleur105Shifter(Left)105Shifter(Right)105TiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)mavicaksiumoneDisccLWheel(Rear)mavicaksiumoneDiscAirTubeBrake(Front)shimanoHydraulic,140mmBrake(Rear)shimanoHydraulic,140SeatPosts.Litecarbon27.2x350mmSaddleprologoKappaColorblueC-TSizeXs,sm,mD,La,XL,XXLWeight8.4kgQUARTZDISCRIVALFrameQuartzDiscForkQuartzDiscStemBHLiteHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCranksetRoToR3D30,BottomBracketRoToRUBBFrontDerailleurRivalRearDerailleurRivalShifter(Left)RivalHyDShifter(Right)RivalTiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)BHLiteRoadDiscWheel(Rear)BHLiteRoadAirTubeBrake(Front)RivalHyD,140mmBrake(Rear)RivalHyD,140SeatPosts.Litealloy27.2x350mmSaddles.LiteColorblueC-TSizeXs,sm,mD,La,XL,XXLWeight8.2kgROAD>EnDURancE>GLOBALCONCEPTFRAMEKITGLOBALCONCEPTDimensionsin>>EnDURancE>QUARTZULTEGRAFrameQuartzForkQuartzStemBHHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511s,11-28CranksetULT50/34BottomBracketFsaBB386EVoadapterFrontDerailleurULTShifter(Left)ULTShifter(Right)TiresmavicWheel(Front)mavicaksiumElite25Wheel(Rear)mavicaksiumEliteBrake(Front)UltegraBrake(Rear)UltegraSeatPosts.Litecarbon27.2x350mmSaddleprologoKappaColorRed/BlackC-TSizeXs,sm,mD,La,XL,XXLWeight7.7kgFrameQuartzForkQuartzStemBHHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc11sCassette10511s,11-28Crankset105,BottomBracketFsaBB386EVoFrontRearShifterShifterTiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)shimanoRs-010Wheel(Rear)shimanoRs-AirTubeBrake(Front)shimanoBR-R561Brake(Rear)shimanoBR-SeatPosts.Litealloy27.2x350mmSaddles.LiteColorRed/BlackC-TSizeXs,sm,mD,La,XL,XXLWeight8.5kgROAD>Everythingyouneedinabicycle,withinyourreach.Sportinessand(众所期待的性能与舒适性皆在于此) 设计全能型Prisma的车架设计，让骑士能以舒适的 进行长时间的骑行，非常适合享受舒适骑行乐趣同时提升表现的骑士。Prisma是台全能型自行

HM(碳纤维)100%碳纤维从头管到后勾爪，Prisma全兼顾刚性和性能。

PFpFBB30五通)Prisma采用创新的PF30系统，更轻更强，更精准的五通

性能 Prisma车架提供极为优秀的稳定性与舒适度，同时保有灵敏度和高性能，集BH自行车的优点于一身。Prisma的车架几何，充分结合了灵敏度、速度和工学三广大类型的骑士。ROAD>spoRT>

GLOBAL DimensionsinROAD>spoRT>PRISMATIAGRAFrameForkprisma,alloysteerStemBHLiteHandlebarBHLiteHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc10sCassette10s,11-28Dimensionsin

CranksetTiagra50/34BottomBracketFsaBBadapterFrontDerailleurTiagraRearDerailleurTiagraShifter(Left)TiagraShifter(Right)TiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)s.Litea42Wheel(Rear)s.Litea42AirTubeBrake(Front)shimanoTiagraBrake(Rear)shimanoSeatPostBHLite31.6x350SaddleBHColorWhite/C-TSizes,m,L,XL,Weight8.7ROAD>spoRT>

PRISMA

FrameForkprisma,alloysteerStemBHLiteHandlebarBHLiteFlatbarHeadsetFsano.42Spacerpoly(5x2,10x2)ChainKmc10sCassette10s,11-28Dimensionsin

BottomBracketBHpF30FrontDerailleurTiagraRearDerailleurTiagraShifter(Left)TiagraShifter(Right)TiresVittoriaZaffiro25cWheel(Front)BHLiteRoadWheel(Rear)BHLiteRoadAirTubeBrake(Front)shimanoR561Brake(Rear)shimanoSeatPostBHLite31.6x350SaddleBHColorWhite/C-TSizes,m,L,XL,Weight8.8ROAD>&(精雕细(精雕细琢Sphene精准细致的车架设计，结合BH的工艺，充分满(自行车世界的探索就此起程(科技研成型科技以 成型技术制造的车架。该技术让BH设计团队以将每支管件进行个性(科技研成型科技以 成型技术制造的车架。该技术让BH设计团队以将每支管件进行个性化的设计，让车体在保持轻量的同时，在重要部分维持高刚性。Sphene车款采用6061铝合金为材料。因着这种工法，设计师可以研发具有独特个性的管型，独特造型的管件可以在关键部位提升车体刚性，同时在不必要的部位尽量减少材料堆砌。五通处的设了极佳的弹性和舒适性，可以吸收许多垂直方向的冲

骑姿前后轮距略微加长以提升稳定rOad>spoRT>SPHENE

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