高级汽车修理工培训课件

高级汽车修理工培训高级汽车修理工培训1第一章汽车修理第一节发动机修理第二节汽车底盘及车身的修理第三节电气设备的修理第四节汽车维修作业组织与质量监控第一章汽车修理第一节发动机修理2第一节发动机修理一、可变配气机构的结构与工作原理VTEC控制系统由传感器、控制部分和执行部分组成二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统

1、发动机电子控制系统的组成及工作原理

2、汽油机电子控制系统的功能

三、进行增压装置分类、结构和工作原理

1、声控进气系统的结构分析

2、奥迪A6可变进气道控制

3、涡轮增压控制四、数字电路基本知识第一节发动机修理一、可变配气机构的结构与工作原理3一、可变配气机构的结构与工作原理1、VTEC控制系统组成执行系统、传感器和控制系统2、VTEC工作原理1）低速状态三个摇臂独立运动，互不干涉。2）高速状态活塞连接三个摇臂使三个摇臂同时动作，高速凸轮起作用一、可变配气机构的结构与工作原理1、VTEC控制系统组成4雅阁VTEC可变气门正时和升程电子控制系统雅阁VTEC可变气门正时和升程电子控制系统5二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统1、发动机电子控制系统的组成及工作原理电子控制系统由各种传感器、执行器、发动机电脑（ECU）组成2、汽油机电子控制系统的功能二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统1、发动机电子控制6燃油喷射控制（EFI）

发动机电控系统的控制项目

点火控制（ESA）怠速控制（ISC）进气控制排放控制故障自诊断系统备用系统燃油喷射控制（EFI）发动机电控系统的控制项目点火控制（7高级汽车修理工培训课件8一、燃油喷射控制的基本原理进气量（AFS/MAP）发动机转速（CKP）基本喷油时间主信号修正信号冷却液温度（ECT）节气门位置（TPS）进气温度（ATS）其它信号修正系数X实际喷油时间=+B反馈信号氧传感器由主信号决定基本喷油量，由水温等信号修正喷油量一、燃油喷射控制的基本原理进气量（AFS/MAP）基本喷主信9§2－6汽油机点火控制简述：1、汽油机点火系统的发展传统点火式（触点式）电子点火式微机点火式§2－6汽油机点火控制简述：1、汽油机点火系统的发展传统10爆震控制爆震判定期间：爆震强度点火推迟爆震出现爆震消失点火提前点火提前角推迟和提前的速度和角度因车型而异1、慢推迟2°---2°（0.5°上升）2、快推迟8°（捷达1°度提前）读数据流：捷达5V01-08-（13、14、15、16、24）16AWL发动机：01-08-（20、22、23、26、28）爆震控制爆震判定期间：点火推迟爆震出现爆震消失点火提前点火提11§2-7怠速控制怠速：一般指发动机对外无功率输出时，以最低转速运转。怠速控制（定义）：ECU根据各传感器输入信号，将目标转速与发动机实际转速进行比较，如实际怠速低于目标怠速增加进气量；反之，则减小进气量。怠速控制的目的：降低怠速时的燃油消耗量，减少有害物质的排放，在冷车运行或接入电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向等时，怠速仍能平稳运转怠速控制的内容：起动后控制、暖机控制和负荷变化时控制怠速控制的实质：是怠速时进气量控制。§2-7怠速控制怠速：一般指发动机对外无功率输出时，以最12形式一形式二形式一形式二13大众车系电子节气门大众车系电子节气门14汽油机排放控制

汽油机排放控制15想一想你知道的汽车都排放哪些气体？汽车排放气体主要成分及产生原因想一想你知道的汽车都汽车排放气体主要成分及产生原因16排放标准排放标准17§2－9汽油机排放控制汽油机控制排放的措施有哪些？1、曲轴箱强制通风（PCV）2、废气再循环（EGR）3、活性炭罐式燃油蒸发污染控制4、三元催化转换器（TWC）5、二次空气喷射6、其它发动机新技术（缸内直喷等）§2－9汽油机排放控制汽油机控制排放的措施有哪些？18进气控制提高发动机功率的方法之一就是让发动机多进气，如何实现进气增压呢？不同的年代、不同车型采用了不同的方法，下面是几个实现进气增压的方式：一、进气惯性增压系统二、动力阀装置三、废气涡轮增压器四、可变配气相位进气控制提高发动机功率的方法之一就是让发动机多进气，如何实现19故障自诊断系统故障自诊断系统20三、进行增压装置分类、结构和工作原理

1、声控进气系统的结构分析2、奥迪A6可变进气道控制3、涡轮增压控制三、进行增压装置分类、结构和工作原理

1、声控进气系统的结构21一、进气惯性增压系统（ACIS）1、压力波的产生由于进气惯性产生压力波2、压力波利用方法压力波的长度与进气歧管长度有关，当进气歧管长时，压力波长，可使发动机中低转速区域功率增大。歧当进气管短时，压力波短，可使发动机在高速区域功率增大。一、进气惯性增压系统（ACIS）1、压力波的产生22一、进气惯性增压系统（ACIS）3、工作过程新捷达可变进气管长度一、进气惯性增压系统（ACIS）3、工作过程新捷达可变进气管231-真空控制单元2-压力弹簧3-转换辊4-进气歧管5-单向阀

安装位置 蓝色一侧朝Y件6-Y-件7-进气歧管转换阀-N1568- 10Nm9- 固定板10-橡胶套11-隔套12-垫圈

锥面朝进气歧管13-油封

损坏时，必须更换14-油封

用于转换辊15-6NmA6可变进气管长度1-真空控制单元8- 10NmA6可变进气管长度24扭矩带进气歧管转换的发动机扭矩曲线固定式进气歧管的扭矩曲线扭矩功率发动机低速长进气道扭矩带进气歧管转换的发动机扭矩曲线固定式进气歧管的扭矩曲线扭25功率带进气歧管转换的功率曲线

固定式进气歧管的功率曲线扭矩功率发动机高速短进气道功率带进气歧管转换的功率曲线固定式进气歧管的功率曲线扭矩功26涡轮增压系统增加空气进气量，增加循环供油量，提高了升功率和升扭矩。提高了整机的使用经济性。汽油机3万转/分柴油机10万转/分采用浮动轴承涡轮增压系统增加空气进气量，增加循环供油量，提高了升功率和升27旁通阀式涡轮增压器旁通阀式涡轮增压器28N75旁通阀N75增压压力限制电磁阀；N249循环空气电磁阀；3.1组成部件通电时，管路通断电时，管路通N75旁通阀N75增压压力限制电磁阀；N249循环空气电磁29四、数字电路基本知识数字电路通常只有两种状态：高电位1低电位0四、数字电路基本知识数字电路通常只有两种状态：30第二节汽车底盘及车身修理1、掌握电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理2、掌握动力转向系统分类、组成、工作原理3、了解车身电子控制悬架系统的组成、工作原理4、掌握电控防滑系统的组成、工作原理5、了解自动空调系统的组成、工作原理第二节汽车底盘及车身修理1、掌握电控液力自动变速器的分31一、电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理电控液力自动变速器的控制原理自动变速器的分类电控液力自动变速器各部分的结构与工作原理一、电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理电控液力自动变速32高级汽车修理工培训课件33电控液力自动变速器的控制原理电控液力自动变速器的控制原理34三.AT的类型：

（一）按变速器内部结构的不同可分为：

（1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。三.AT的类型：

（一）按变速器内部结构的不同可分为：

（35三.AT的类型：

（2）前驱动型AT

：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。三.AT的类型：

（2）前驱动型AT：也称自动驱动桥，用36三.AT的类型：

（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：

（1）平行轴式（普通齿轮）

又称固定轴式，只有广本用

（2）行星齿轮式又称旋转轴式。三.AT的类型：

（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同37三.AT的类型：

（三）按变速器换档控制方式的不同可分为：

（1）液压控制式（液压式AT）

将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。

早期的车辆使用较多，常见型号有：

通用公司的4T60，4L60，

日产公司的RL4F03A，

丰田公司的A43D等。组成：三.AT的类型：

（三）按变速器换档控制方式的不同可分为：38三.AT的类型：

（2）电子液压控制式（电液式）

将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。

目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等组成三.AT的类型：

（2）电子液压控制式（电液式）

将决定变速39三.AT的类型：

（四）按变速器前进档位数的不同可分为：

2档：如红旗CA770轿车；

3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；

（2档与3档的变速器已经越来越少）

4档：如别克轿车的4T65E型变速器；

（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）

5档：如德国ZF公司的5HP-19型变速器；

（新生产的豪华车开始采用5档式）

6档：AISIN09G（迈腾、Q7）三.AT的类型：

（四）按变速器前进档位数的不同可分为：40三.AT的类型：

（五）按变速器功能的不同可分为：

（1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。

（大都数AT都采用这种）

（2）自动/手动一体式Tiptronic：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。

（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）三.AT的类型：

（五）按变速器功能的不同可分为：

（1413电控液力自动变速器各部分的结构与工作原理3电控液力自动变速器各部分的结构与工作原理422、原理：泵轮带动油液转的力矩Mb，油液带动涡轮转的力矩Mw，

Mb=Mw2、原理：泵轮带动油液转的力矩Mb，油液带动涡轮转的力矩M43高级汽车修理工培训课件44汽车自动变速器

第三章齿轮变速器齿轮变速机构汽车自动变速器

第三章齿轮变速器齿轮变速机构45三.三排四档行星齿轮变速器三个行星齿轮排加十个换档执行元件，可以得到四个前进档.一个倒档.一个空档。三.三排四档行星齿轮变速器46高级汽车修理工培训课件47高级汽车修理工培训课件48三、换档执行元件

1.离合器三、换档执行元件

1.离合器49三、换档执行元件

2.制动器

作用：将行星齿轮机构中的某元件固定，

将其它执行元件的某部分固定。

类型：湿式多片式（与离合器相同）

带式。

带式结构：

旋转元件：制动鼓，

固定元件：制动带，

促动装置：油缸.活塞。三、换档执行元件

2.制动器

作503.单向离合器：作用：单向连接或单向制动。

特点：只要改变传递方向就可以改变单向离合器的工作状态，不需要液压控制装置的控制。但有方向性，不能装反。类型：滚柱斜槽式.楔块式.棘轮棘爪。3.单向离合器：51带式制动器带式制动器523.单向离合器：滚柱斜槽式3.单向离合器：53第四节液压控制装置二.组成：油泵、阀板总成、散热器、控制管路、ATF油滤清器。三.换档控制原理将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号，利用液压传动原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同的档位。四.结构：

1.油泵：齿轮式叶片式转子式第四节液压控制装置二.组成：油泵、阀板总成、散热器、54第四节液压控制装置齿轮式油泵第四节液压控制装置齿轮式油泵55第四节液压控制装置叶片式油泵第四节液压控制装置叶片式油泵56第四节液压控制装置转子式油泵第四节液压控制装置转子式油泵57（1）油压调节类

这些阀能产生各种油压。

主要有主调阀、副调阀、减压阀、节气门阀、速控阀等。

主调阀：

将油泵产生的液压调节后形成主油路压力Pm，作为整个液压系统中各阀的基础液压，可通过主油路压力检测口测量Pm

。

Pm的大小与控制手柄的位置、节气门的开度和车速有关。

发动机怠速，前进档位时：Pm=4-10kg/cm2，

倒档位时：Pm=6-15kg/cm2

。（1）油压调节类

这些阀能产生各种油压。

58经济模式ECO：（换档车速低，经济性好）一般模式NORM：（兼顾经济与动力）动力模式PWR：（换档车速高，动力性好）一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人为“干预”

提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档）强制降档（利用加大节气门开度的方法减档）发动机制动：利用发动机的运转阻力使车辆减速。经济模式ECO：（换档车速低，经济性好）59高级汽车修理工培训课件602、动力转向系统的分类、组成、工作原理电子控制液压式动力转向系统电子控制电动式动力转向系统2、动力转向系统的分类、组成、工作原理电子控制液压式动力转向61

液压助力转向系统液压助力转向系统62高级汽车修理工培训课件632、电子控制电动式动力转向系统2、电子控制电动式动力转向系统64三、车身电子控制悬架系统的功能电子控制悬架系统的功能电子控制悬架系统的种类电子控制悬架系统的结构与工作原理三、车身电子控制悬架系统的功能电子控制悬架系统的功能65第二节、汽车空调设备的基本知识汽车空调对汽车内的空气进行调节温度、湿度、流速洁净度

满足人体舒适提供理想的人工气候环境含义：进行冷、暖、通风三种的调节。方式：汽车空调机采用的是蒸气压缩式制冷第二节、汽车空调设备的基本知识汽车空调66四、电控防滑系统的组成、工作原理

防抱死制动系统的基本组成与工作原理防抱死制动系统各主要部件的结构四、电控防滑系统的组成、工作原理

防抱死制动系统的基本组成与67（四）ABS系统的工作原理ABS的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力下降和制动压力上升阶段3.1.4制动系1.循环式（四）ABS系统的工作原理ABS的工作过程可以分为常规制动、68附着系数与滑移率的关系3.1.4制动系附着系数与滑移率的关系3.1.4制动系692.变容式3.1.4制动系（四）ABS系统的工作原理2.变容式3.1.4制动系（四）ABS系统的工作原理70高级汽车修理工培训课件71（3）ASR系统的结构与工作原理1）ASR组成2）防滑转控制的方式发动机输出功率驱动轮制动控制同时控制发动机输出功率和驱动车轮的制动力控制信号防滑差速锁（LSD）控制（3）ASR系统的结构与工作原理1）ASR组成72五、自动空调系统的组成、工作原理自动空调系统的组成自动空调系统常用的控制部件及其工作原理自动空调系统常用的传感器自动空调系统的控制和执行元件五、自动空调系统的组成、工作原理自动空调系统的组成73膨胀阀式空调系统组成二、制冷系统的组成1压缩机2冷凝器3干燥瓶4膨胀阀5蒸发器二、制冷系统的组成制冷系统的组成膨胀阀式空调系统组成二、制冷系统的组成1压缩机2冷凝器3干燥74膨胀管式空调系统的组成1压缩机2冷凝器3节流管4蒸发器5贮液罐膨胀管式空调系统的组成1压缩机751.自动空调的结构组成

自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。暖风系统：热交换器、水阀等。送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门电子控制系统：空调电控单元(ECU)、传感器、执行元件等。1.自动空调的结构组成自动空调系统由制冷、暖风76自动空调的输入元件①车内及车外温度传感器：为负温度系数热敏电阻传感器，用来感受车内及车外温度。当温度变化时，阻值改变，向空调电控单元ECU输送温度信号。②蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，控制压缩机电磁离合器的结合或断开。③水温传感器：安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温度，产生信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。④阳光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量转换为电流值信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。自动空调的输入元件77二、操作技能 1、检修自动变速器2、检修动力转向系统3、电子控制悬架系统的检修4、防滑控制系统检修5、空调系统控制电路检修二、操作技能 1、检修自动变速器78第三节电气设备修理一、汽车电器原理图、电器线路图的识读二、汽车电器系统符号标准三、汽车的电子仪表性能、结构与原理第三节电气设备修理一、汽车电器原理图、电器线路图的识读79一、汽车电器原理图、电器线路图的识读1、电气原理图定义：电路图和汽车电路图电路图的用途：电路图的绘制方法：电路图的识读方法：一、汽车电器原理图、电器线路图的识读1、电气原理图802、电气线路图 1）作用：2）种类3）读识电气线路图的步骤2、电气线路图 1）作用：81二、汽车电器系统符号标准1、图形符号2、文字符号3、符号、文字符号的识读二、汽车电器系统符号标准1、图形符号82三、汽车的电子仪表性能、结构与原理（1）常用的电子仪表1）转速表2）车速表3）里程表4）电压显示器5）冷却液温度表、机油压力表6）冷却液报警电路7）燃油表三、汽车的电子仪表性能、结构与原理（1）常用的电子仪表83（2）汽车智能组合仪表1）信息采集2）信息处理3）信息显示（2）汽车智能组合仪表1）信息采集84二、操作技能1、起动机线路检测2、充电系线路检测3、电子点系线路检测二、操作技能1、起动机线路检测85故障自诊断系统故障自诊断系统86第四节汽车维修作业组织与质量监控一、汽车维修理论知识1、汽车可靠性理论知识2、汽车零部件的失效模式及其分析3、汽车维护知识第四节汽车维修作业组织与质量监控一、汽车维修理论知识87二、发动机与汽车理论知识汽车的动力性汽车的燃油经济性汽车的制动性二、发动机与汽车理论知识汽车的动力性881、汽车动力性1）汽车动力性指标汽车最高车速汽车加速时间最大爬坡度2）汽车驱动力与行驶阻力驱动力的产生影响汽车运行的主要阻力3）汽车运动状态分析1、汽车动力性1）汽车动力性指标892、汽车的燃油经济性等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标L/100KM2、汽车的燃油经济性等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价90三、汽车维修质量控制知识汽车修理质量的评价指标汽车修理质量指标的优化三、汽车维修质量控制知识汽车修理质量的评价指标91四、汽车总成装配图、液压系统图汽车总成装配图

一张完整的装配图应包括以下基本内容：汽车液压系统图四、汽车总成装配图、液压系统图汽车总成装配图92二、操作技能1、二级维修作业、总成修理作业和汽车大修作业的组织协调2、维修质量分析、处理（1）发动机大修后产生“拉缸”现象的分析（2）大修后发动机活塞响的分析（3）汽车前轮“摆头”的分析二、操作技能1、二级维修作业、总成修理作业和汽车大修作业的组93第二章诊断与排除疑难故障一、发动机故障原因、特征与预防二、故障树的概念、符号、意义，故障树分析法三、车辆识别码知识四、四轮定位的检测第二章诊断与排除疑难故障一、发动机故障原因、特征与预防94一、发动机故障原因、特征与预防1、汽车故障产生的原因2、汽车故障的特征3、汽车故障诊断方法

1)仪器设备诊断法

2）人工经验诊断法一、发动机故障原因、特征与预防1、汽车故障产生的原因95二、故障树的概念、符号、意义，故障树分析法故障树分析法故障树中使用的符号通常分为事件符号及逻辑符号两类二、故障树的概念、符号、意义，故障树分析法故障树分析法96三、车载故障自诊断系统1、车载故障自诊断系统的发展过程2、汽车自诊断系统的功能三、车载故障自诊断系统1、车载故障自诊断系统的发展过程97四、故障分析报告的内容和写作方法五、技术资料检索知识四、故障分析报告的内容和写作方法五、技术资料检索知识98六、电控发动机故障诊断的原则与方法（1）诊断原则先内后外、先简后繁、先熟后生、代码优先、先思后行、先备后用（2）故障诊断的常用方法1）基本方法2）故障征兆模拟试验方法六、电控发动机故障诊断的原则与方法（1）诊断原则99二、操作技能1、多气门发动机工作不稳诊断2、废气增压发动机工作不稳诊断3、电控汽油机爆燃故障诊断程序4、无“故障代码”的电控燃油系统的故障诊断二、操作技能1、多气门发动机工作不稳诊断100第二节诊断与排除汽车底盘与车身故障一、车辆识别码知识二、四轮定位检测第二节诊断与排除汽车底盘与车身故障一、车辆识别码知识101VIN码简介什么是VIN码？

VIN是指vehicleidentificationnumber，中文名叫车辆识别代码，它是一个由17位数字和字母组成的编码。若：LDC913L2240000023是国际通用的汽车识别编码VIN码简介什么是VIN码？102二、四轮定位检测1、四轮定位的含义2、检测指标3、检测原理1)前束和左右轮轴距差2）推力角3）车轮外倾4）主销后倾角和主销内倾角5）转向20度前张角检测原理二、四轮定位检测1、四轮定位的含义103二、操作技能1、四轮定位的检测及转向系的检测2、电控动力转向系统的故障检测3、防抱死制动系统的故障诊断二、操作技能1、四轮定位的检测及转向系的检测104第三章培训与管理第一节培训第二节生产管理第三节技术管理第三章培训与管理第一节培训105第一节培训一、汽车修理工职业培训1、培训时限初级不少于600学时，中级不少于500学时，高级不少于320学时。

2、基本设施、设备配置1）教学场地要求：初级、中级和高级对教学场地的要求相同第一节培训一、汽车修理工职业培训106二、网络教育与培训的一些特征二、网络教育与培训的一些特征107三、教案编写知识编写教案可分为三个阶段：准备阶段、教案编写阶段、教案评估阶段。三、教案编写知识编写教案可分为三个阶段：准备阶段、教案编写108第二节生产管理一、汽车修理工艺及汽车修理质量控制

1、汽车修理的经济效益

2、汽车修理工艺过程所有零件经检验可分为可用的、不可用的和需修的三类就车修理方法特点：总成互换法修理：企业承修的车辆必须车型较单一

3、汽车修理质量控制四阶段控制第二节生产管理一、汽车修理工艺及汽车修理质量控制109二、车辆的基础管理与车辆技术等级评定1、车辆的基础管理2、车辆技术等级评定二、车辆的基础管理与车辆技术等级评定1、车辆的基础管理110三、车辆技术管理知识1、车辆技术管理的目的

2、车辆技术管理的基本任务3、车辆技术管理的原则四、车辆检测诊断设备的检定方法五、汽车维修质量检测标准六、汽车修理成本核算知识七、汽车修理工时定额管理知识八、汽车维修价格的评定与估算三、车辆技术管理知识111二、操作技能1、汽车车辆状况的技术评定2、汽车维修成本核算和定额管理3、确定汽车诊断参数及诊断方式二、操作技能1、汽车车辆状况的技术评定112第三节技术管理

一、考察报告、技术报告、实验报告二、科学论文的特点与构成三、写作注意事项第三节技术管理一、考察报告、技术报告、实验报告113二、操作技能二、操作技能114第二部分：汽车修理工高级技师第四章汽车修理第五章诊断与排除疑难故障第六章培训与管理第七章技术改造与试验、研究第二部分：汽车修理工高级技师第四章汽车修理115第一节编制汽车维修工艺规程一、汽车零件测绘知识二、汽车维修工艺规程1、发动机的大修工艺2、工作步骤3、汽车大修工艺流程第一节编制汽车维修工艺规程一、汽车零件测绘知识116第二节发动机修理一、波形与数据流分析1、波形2、数据流二、汽车电脑基本知识1、汽车电脑的分类2、汽车电脑的构成3、汽车电脑的工作过程4、汽车电脑的特点5、汽车电脑的生产厂家第二节发动机修理一、波形与数据流分析117三、柴油油电控技术1、位置控制系统（第一代）2、时间控制系统（第二代）3、高压共轨系统（第三代）三、柴油油电控技术118四、汽车排放控制与检测技术汽油机通常采用的检测方法为怠速法（或双怠速法），柴油车通常采用的检测方法为自由加速烟度法。四、汽车排放控制与检测技术119五、汽车数据总线知识1、汽车电子网络结构2、汽车总线标准、协议1）A类2）B类3）C类五、汽车数据总线知识120操作技能一、发动机分析仪的使用二、发动机控制系统的检修各种传感器、执行器等三、汽车排气污染、净化系统的检测四、柴油机电控系统的检测操作技能一、发动机分析仪的使用121第三节汽车底盘修理一、电控自动变速驱动桥的构造、原理（01M自动变速器为例）二、电控悬架系统的构造、原理三、巡航控制系统的组成与原理第三节汽车底盘修理一、电控自动变速驱动桥的构造、原理（122操作技能一、电子控制悬架系统的使用与检修二、巡航检修三、汽车防盗系统检测四、电器设备修理操作技能一、电子控制悬架系统的使用与检修123第五章诊断与排除疑难故障第一节诊断与排除发动机故障第二节诊断与排除汽车底盘及车身故障第五章诊断与排除疑难故障第一节诊断与排除发动机故障124第一节诊断与排除发动机故障一、汽车综合性能检测站第一节诊断与排除发动机故障一、汽车综合性能检测站125操作技能 一、发动机综合性能测试二、车速波动的故障诊断操作技能 一、发动机综合性能测试126第二节诊断与排除汽车底盘及车身故障一、电控动力转向系统的故障现象、原因与处理方法二、巡航控制系统故障现象、原因与处理方法三、电控悬架系统的故障现象、原因与处理方法四、自动控制空调系统故障的现象、原因与处理方法第二节诊断与排除汽车底盘及车身故障一、电控动力转向系统的故障127操作技能一、诊断排除电子控制动力转向系统故障二、诊断与排除巡航系统故障三、诊断与排除电控悬架系统的故障四、诊断与排除自动控制空调系统的故障操作技能一、诊断排除电子控制动力转向系统故障128第六章培训与管理第一节维修质量管理第二节组织实施维修作业第六章培训与管理第一节维修质量管理129第一节维修质量管理一、ISO9000质量管理基础知识二、零件疲劳断裂知识三、修理质量评定标准1、汽车主要零部件检查与评定办法2、汽车主要总成装配质量检查与评定办法3、汽车整车质量检验与评定办法第一节维修质量管理一、ISO9000质量管理基础知识130第二节组织实施维修作业一、汽车修理企业管理知识1、汽车维修作业组织形式2、汽车维修企业的技术管理3、车辆的技术管理4、汽车维修质量监督5、修理企业设计知识6、培训讲义的特点与构成第二节组织实施维修作业一、汽车修理企业管理知识131第七章技术改造与试验、研究第一节设备、车辆、工艺的改进

第二节试验和研究第七章技术改造与试验、研究第一节设备、车辆、工艺的改132第一节设备、车辆、工艺的改进一、新设备、新技术、新材料、新工艺的推广1、展望42V电源的实施

42V电源的好处？2、全铝车身的研究发展（1）汽车车身轻量化的重要性（2）车身用铝的研究成果及应用第一节设备、车辆、工艺的改进一、新设备、新技术、新材料、133二、汽车修理设备设计改造修理设备设计和程序和步骤维修设备的总体设计三、汽车修理工艺对于单项小修对于同一子块内的多项小修、跨子块的多项小修作业二、汽车修理设备设计改造134第二节试验和研究一、试验的研究方法与管理试验的研究方法制定试验计划试验的实施与管理二、汽车行使性能试验试验程序注意事项第二节试验和研究一、试验的研究方法与管理135高级汽车修理工培训高级汽车修理工培训136第一章汽车修理第一节发动机修理第二节汽车底盘及车身的修理第三节电气设备的修理第四节汽车维修作业组织与质量监控第一章汽车修理第一节发动机修理137第一节发动机修理一、可变配气机构的结构与工作原理VTEC控制系统由传感器、控制部分和执行部分组成二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统

1、发动机电子控制系统的组成及工作原理

2、汽油机电子控制系统的功能

三、进行增压装置分类、结构和工作原理

1、声控进气系统的结构分析

2、奥迪A6可变进气道控制

3、涡轮增压控制四、数字电路基本知识第一节发动机修理一、可变配气机构的结构与工作原理138一、可变配气机构的结构与工作原理1、VTEC控制系统组成执行系统、传感器和控制系统2、VTEC工作原理1）低速状态三个摇臂独立运动，互不干涉。2）高速状态活塞连接三个摇臂使三个摇臂同时动作，高速凸轮起作用一、可变配气机构的结构与工作原理1、VTEC控制系统组成139雅阁VTEC可变气门正时和升程电子控制系统雅阁VTEC可变气门正时和升程电子控制系统140二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统1、发动机电子控制系统的组成及工作原理电子控制系统由各种传感器、执行器、发动机电脑（ECU）组成2、汽油机电子控制系统的功能二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统1、发动机电子控制141燃油喷射控制（EFI）

发动机电控系统的控制项目

点火控制（ESA）怠速控制（ISC）进气控制排放控制故障自诊断系统备用系统燃油喷射控制（EFI）发动机电控系统的控制项目点火控制（142高级汽车修理工培训课件143一、燃油喷射控制的基本原理进气量（AFS/MAP）发动机转速（CKP）基本喷油时间主信号修正信号冷却液温度（ECT）节气门位置（TPS）进气温度（ATS）其它信号修正系数X实际喷油时间=+B反馈信号氧传感器由主信号决定基本喷油量，由水温等信号修正喷油量一、燃油喷射控制的基本原理进气量（AFS/MAP）基本喷主信144§2－6汽油机点火控制简述：1、汽油机点火系统的发展传统点火式（触点式）电子点火式微机点火式§2－6汽油机点火控制简述：1、汽油机点火系统的发展传统145爆震控制爆震判定期间：爆震强度点火推迟爆震出现爆震消失点火提前点火提前角推迟和提前的速度和角度因车型而异1、慢推迟2°---2°（0.5°上升）2、快推迟8°（捷达1°度提前）读数据流：捷达5V01-08-（13、14、15、16、24）16AWL发动机：01-08-（20、22、23、26、28）爆震控制爆震判定期间：点火推迟爆震出现爆震消失点火提前点火提146§2-7怠速控制怠速：一般指发动机对外无功率输出时，以最低转速运转。怠速控制（定义）：ECU根据各传感器输入信号，将目标转速与发动机实际转速进行比较，如实际怠速低于目标怠速增加进气量；反之，则减小进气量。怠速控制的目的：降低怠速时的燃油消耗量，减少有害物质的排放，在冷车运行或接入电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向等时，怠速仍能平稳运转怠速控制的内容：起动后控制、暖机控制和负荷变化时控制怠速控制的实质：是怠速时进气量控制。§2-7怠速控制怠速：一般指发动机对外无功率输出时，以最147形式一形式二形式一形式二148大众车系电子节气门大众车系电子节气门149汽油机排放控制

汽油机排放控制150想一想你知道的汽车都排放哪些气体？汽车排放气体主要成分及产生原因想一想你知道的汽车都汽车排放气体主要成分及产生原因151排放标准排放标准152§2－9汽油机排放控制汽油机控制排放的措施有哪些？1、曲轴箱强制通风（PCV）2、废气再循环（EGR）3、活性炭罐式燃油蒸发污染控制4、三元催化转换器（TWC）5、二次空气喷射6、其它发动机新技术（缸内直喷等）§2－9汽油机排放控制汽油机控制排放的措施有哪些？153进气控制提高发动机功率的方法之一就是让发动机多进气，如何实现进气增压呢？不同的年代、不同车型采用了不同的方法，下面是几个实现进气增压的方式：一、进气惯性增压系统二、动力阀装置三、废气涡轮增压器四、可变配气相位进气控制提高发动机功率的方法之一就是让发动机多进气，如何实现154故障自诊断系统故障自诊断系统155三、进行增压装置分类、结构和工作原理

1、声控进气系统的结构分析2、奥迪A6可变进气道控制3、涡轮增压控制三、进行增压装置分类、结构和工作原理

1、声控进气系统的结构156一、进气惯性增压系统（ACIS）1、压力波的产生由于进气惯性产生压力波2、压力波利用方法压力波的长度与进气歧管长度有关，当进气歧管长时，压力波长，可使发动机中低转速区域功率增大。歧当进气管短时，压力波短，可使发动机在高速区域功率增大。一、进气惯性增压系统（ACIS）1、压力波的产生157一、进气惯性增压系统（ACIS）3、工作过程新捷达可变进气管长度一、进气惯性增压系统（ACIS）3、工作过程新捷达可变进气管1581-真空控制单元2-压力弹簧3-转换辊4-进气歧管5-单向阀

安装位置 蓝色一侧朝Y件6-Y-件7-进气歧管转换阀-N1568- 10Nm9- 固定板10-橡胶套11-隔套12-垫圈

锥面朝进气歧管13-油封

损坏时，必须更换14-油封

用于转换辊15-6NmA6可变进气管长度1-真空控制单元8- 10NmA6可变进气管长度159扭矩带进气歧管转换的发动机扭矩曲线固定式进气歧管的扭矩曲线扭矩功率发动机低速长进气道扭矩带进气歧管转换的发动机扭矩曲线固定式进气歧管的扭矩曲线扭160功率带进气歧管转换的功率曲线

固定式进气歧管的功率曲线扭矩功率发动机高速短进气道功率带进气歧管转换的功率曲线固定式进气歧管的功率曲线扭矩功161涡轮增压系统增加空气进气量，增加循环供油量，提高了升功率和升扭矩。提高了整机的使用经济性。汽油机3万转/分柴油机10万转/分采用浮动轴承涡轮增压系统增加空气进气量，增加循环供油量，提高了升功率和升162旁通阀式涡轮增压器旁通阀式涡轮增压器163N75旁通阀N75增压压力限制电磁阀；N249循环空气电磁阀；3.1组成部件通电时，管路通断电时，管路通N75旁通阀N75增压压力限制电磁阀；N249循环空气电磁164四、数字电路基本知识数字电路通常只有两种状态：高电位1低电位0四、数字电路基本知识数字电路通常只有两种状态：165第二节汽车底盘及车身修理1、掌握电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理2、掌握动力转向系统分类、组成、工作原理3、了解车身电子控制悬架系统的组成、工作原理4、掌握电控防滑系统的组成、工作原理5、了解自动空调系统的组成、工作原理第二节汽车底盘及车身修理1、掌握电控液力自动变速器的分166一、电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理电控液力自动变速器的控制原理自动变速器的分类电控液力自动变速器各部分的结构与工作原理一、电控液力自动变速器的分类、构造、工作原理电控液力自动变速167高级汽车修理工培训课件168电控液力自动变速器的控制原理电控液力自动变速器的控制原理169三.AT的类型：

（一）按变速器内部结构的不同可分为：

（1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。三.AT的类型：

（一）按变速器内部结构的不同可分为：

（170三.AT的类型：

（2）前驱动型AT

：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。三.AT的类型：

（2）前驱动型AT：也称自动驱动桥，用171三.AT的类型：

（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：

（1）平行轴式（普通齿轮）

又称固定轴式，只有广本用

（2）行星齿轮式又称旋转轴式。三.AT的类型：

（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同172三.AT的类型：

（三）按变速器换档控制方式的不同可分为：

（1）液压控制式（液压式AT）

将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。

早期的车辆使用较多，常见型号有：

通用公司的4T60，4L60，

日产公司的RL4F03A，

丰田公司的A43D等。组成：三.AT的类型：

（三）按变速器换档控制方式的不同可分为：173三.AT的类型：

（2）电子液压控制式（电液式）

将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。

目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等组成三.AT的类型：

（2）电子液压控制式（电液式）

将决定变速174三.AT的类型：

（四）按变速器前进档位数的不同可分为：

2档：如红旗CA770轿车；

3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；

（2档与3档的变速器已经越来越少）

4档：如别克轿车的4T65E型变速器；

（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）

5档：如德国ZF公司的5HP-19型变速器；

（新生产的豪华车开始采用5档式）

6档：AISIN09G（迈腾、Q7）三.AT的类型：

（四）按变速器前进档位数的不同可分为：175三.AT的类型：

（五）按变速器功能的不同可分为：

（1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。

（大都数AT都采用这种）

（2）自动/手动一体式Tiptronic：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。

（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）三.AT的类型：

（五）按变速器功能的不同可分为：

（11763电控液力自动变速器各部分的结构与工作原理3电控液力自动变速器各部分的结构与工作原理1772、原理：泵轮带动油液转的力矩Mb，油液带动涡轮转的力矩Mw，

Mb=Mw2、原理：泵轮带动油液转的力矩Mb，油液带动涡轮转的力矩M178高级汽车修理工培训课件179汽车自动变速器

第三章齿轮变速器齿轮变速机构汽车自动变速器

第三章齿轮变速器齿轮变速机构180三.三排四档行星齿轮变速器三个行星齿轮排加十个换档执行元件，可以得到四个前进档.一个倒档.一个空档。三.三排四档行星齿轮变速器181高级汽车修理工培训课件182高级汽车修理工培训课件183三、换档执行元件

1.离合器三、换档执行元件

1.离合器184三、换档执行元件

2.制动器

作用：将行星齿轮机构中的某元件固定，

将其它执行元件的某部分固定。

类型：湿式多片式（与离合器相同）

带式。

带式结构：

旋转元件：制动鼓，

固定元件：制动带，

促动装置：油缸.活塞。三、换档执行元件

2.制动器

作1853.单向离合器：作用：单向连接或单向制动。

特点：只要改变传递方向就可以改变单向离合器的工作状态，不需要液压控制装置的控制。但有方向性，不能装反。类型：滚柱斜槽式.楔块式.棘轮棘爪。3.单向离合器：186带式制动器带式制动器1873.单向离合器：滚柱斜槽式3.单向离合器：188第四节液压控制装置二.组成：油泵、阀板总成、散热器、控制管路、ATF油滤清器。三.换档控制原理将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号，利用液压传动原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同的档位。四.结构：

1.油泵：齿轮式叶片式转子式第四节液压控制装置二.组成：油泵、阀板总成、散热器、189第四节液压控制装置齿轮式油泵第四节液压控制装置齿轮式油泵190第四节液压控制装置叶片式油泵第四节液压控制装置叶片式油泵191第四节液压控制装置转子式油泵第四节液压控制装置转子式油泵192（1）油压调节类

这些阀能产生各种油压。

主要有主调阀、副调阀、减压阀、节气门阀、速控阀等。

主调阀：

将油泵产生的液压调节后形成主油路压力Pm，作为整个液压系统中各阀的基础液压，可通过主油路压力检测口测量Pm

。

Pm的大小与控制手柄的位置、节气门的开度和车速有关。

发动机怠速，前进档位时：Pm=4-10kg/cm2，

倒档位时：Pm=6-15kg/cm2

。（1）油压调节类

这些阀能产生各种油压。

193经济模式ECO：（换档车速低，经济性好）一般模式NORM：（兼顾经济与动力）动力模式PWR：（换档车速高，动力性好）一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人为“干预”

提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档）强制降档（利用加大节气门开度的方法减档）发动机制动：利用发动机的运转阻力使车辆减速。经济模式ECO：（换档车速低，经济性好）194高级汽车修理工培训课件1952、动力转向系统的分类、组成、工作原理电子控制液压式动力转向系统电子控制电动式动力转向系统2、动力转向系统的分类、组成、工作原理电子控制液压式动力转向196

液压助力转向系统液压助力转向系统197高级汽车修理工培训课件1982、电子控制电动式动力转向系统2、电子控制电动式动力转向系统199三、车身电子控制悬架系统的功能电子控制悬架系统的功能电子控制悬架系统的种类电子控制悬架系统的结构与工作原理三、车身电子控制悬架系统的功能电子控制悬架系统的功能200第二节、汽车空调设备的基本知识汽车空调对汽车内的空气进行调节温度、湿度、流速洁净度

满足人体舒适提供理想的人工气候环境含义：进行冷、暖、通风三种的调节。方式：汽车空调机采用的是蒸气压缩式制冷第二节、汽车空调设备的基本知识汽车空调201四、电控防滑系统的组成、工作原理

防抱死制动系统的基本组成与工作原理防抱死制动系统各主要部件的结构四、电控防滑系统的组成、工作原理

防抱死制动系统的基本组成与202（四）ABS系统的工作原理ABS的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力下降和制动压力上升阶段3.1.4制动系1.循环式（四）ABS系统的工作原理ABS的工作过程可以分为常规制动、203附着系数与滑移率的关系3.1.4制动系附着系数与滑移率的关系3.1.4制动系2042.变容式3.1.4制动系（四）ABS系统的工作原理2.变容式3.1.4制动系（四）ABS系统的工作原理205高级汽车修理工培训课件206（3）ASR系统的结构与工作原理1）ASR组成2）防滑转控制的方式发动机输出功率驱动轮制动控制同时控制发动机输出功率和驱动车轮的制动力控制信号防滑差速锁（LSD）控制（3）ASR系统的结构与工作原理1）ASR组成207五、自动空调系统的组成、工作原理自动空调系统的组成自动空调系统常用的控制部件及其工作原理自动空调系统常用的传感器自动空调系统的控制和执行元件五、自动空调系统的组成、工作原理自动空调系统的组成208膨胀阀式空调系统组成二、制冷系统的组成1压缩机2冷凝器3干燥瓶4膨胀阀5蒸发器二、制冷系统的组成制冷系统的组成膨胀阀式空调系统组成二、制冷系统的组成1压缩机2冷凝器3干燥209膨胀管式空调系统的组成1压缩机2冷凝器3节流管4蒸发器5贮液罐膨胀管式空调系统的组成1压缩机2101.自动空调的结构组成

自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。暖风系统：热交换器、水阀等。送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门电子控制系统：空调电控单元(ECU)、传感器、执行元件等。1.自动空调的结构组成自动空调系统由制冷、暖风211自动空调的输入元件①车内及车外温度传感器：为负温度系数热敏电阻传感器，用来感受车内及车外温度。当温度变化时，阻值改变，向空调电控单元ECU输送温度信号。②蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，控制压缩机电磁离合器的结合或断开。③水温传感器：安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温度，产生信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。④阳光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量转换为电流值信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。自动空调的输入元件212二、操作技能 1、检修自动变速器2、检修动力转向系统3、电子控制悬架系统的检修4、防滑控制系统检修5、空调系统控制电路检修二、操作技能 1、检修自动变速器213第三节电气设备修理一、汽车电器原理图、电器线路图的识读二、汽车电器系统符号标准三、汽车的电子仪表性能、结构与原理第三节电气设备修理一、汽车电器原理图、电器线路图的识读214一、汽车电器原理图、电器线路图的识读1、电气原理图定义：电路图和汽车电路图电路图的用途：电路图的绘制方法：电路图的识读方法：一、汽车电器原理图、电器线路图的识读1、电气原理图2152、电气线路图 1）作用：2）种类3）读识电气线路图的步骤2、电气线路图 1）作用：216二、汽车电器系统符号标准1、图形符号2、文字符号3、符号、文字符号的识读二、汽车电器系统符号标准1、图形符号217三、汽车的电子仪表性能、结构与原理（1）常用的电子仪表1）转速表2）车速表3）里程表4）电压显示器5）冷却液温度表、机油压力表6）冷却液报警电路7）燃油表三、汽车的电子仪表性能、结构与原理（1）常用的电子仪表218（2）汽车智能组合仪表1）信息采集2）信息处理3）信息显示（2）汽车智能组合仪表1）信息采集219二、操作技能1、起动机线路检测2、充电系线路检测3、电子点系线路检测二、操作技能1、起动机线路检测220故障自诊断系统故障自诊断系统221第四节汽车维修作业组织与质量监控一、汽车维修理论知识1、汽车可靠性理论知识2、汽车零部件的失效模式及其分析3、汽车维护知识第四节汽车维修作业组织与质量监控一、汽车维修理论知识222二、发动机与汽车理论知识汽车的动力性汽车的燃油经济性汽车的制动性二、发动机与汽车理论知识汽车的动力性2231、汽车动力性1）汽车动力性指标汽车最高车速汽车加速时间最大爬坡度2）汽车驱动力与行驶阻力驱动力的产生影响汽车运行的主要阻力3）汽车运动状态分析1、汽车动力性1）汽车动力性指标2242、汽车的燃油经济性等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标L/100KM2、汽车的燃油经济性等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价225三、汽车维修质量控制知识汽车修理质量的评价指标汽车修理质量指标的优化三、汽车维修质量控制知识汽车修理质量的评价指标226四、汽车总成装配图、液压系统图汽车总成装配图

一张完整的装配图应包括以下基本内容：汽车液压系统图四、汽车总成装配图、液压系统图汽车总成装配图227二、操作技能1、二级维修作业、总成修理作业和汽车大修作业的组织协调2、维修质量分析、处理（1）发动机大修后产生“拉缸”现象的分析（2）大修后发动机活塞响的分析（3）汽车前轮“摆头”的分析二、操作技能1、二级维修作业、总成修理作业和汽车大修作业的组228第二章诊断与排除疑难故障一、发动机故障原因、特征与预防二、故障树的概念、符号、意义，故障树分析法三、车辆识别码知识四、四轮定位的检测第二章诊断与排除疑难故障一、发动机故障原因、特征与预防229一、发动机故障原因、特征与预防1、汽车故障产生的原因2、汽车故障的特征3、汽车故障诊断方法

1)仪器设备诊断法

2）人工经验诊断法一、发动机故障原因、特征与预防1、汽车故障产生的原因230二、故障树的概念、符号、意义，故障树分析法故障树分析法故障树中使用的符号通常分为事件符号及逻辑符号两类二、故障树的概念、符号、意义，故障树分析法故障树分析法231三、车载故障自诊断系统1、车载故障自诊断系统的发展过程2、汽车自诊断系统的功能三、车载故障自诊断系统1、车载故障自诊断系统的发展过程232四、故障分析报告的内容和写作方法五、技术资料检索知识四、故障分析报告的内容和写作方法五、技术资料检索知识233六、电控发动机故障诊断的原则与方法（1）诊断原则先内后外、先简后繁、先熟后生、代码优先、先思后行、先备后用（2）故障诊断的常用方法1）基本方法2）故障征兆模拟试验方法六、电控发动机故障诊断的原则与方法（1）诊断原则234二、操作技能1、多气门发动机工作不稳诊断2、废气增压发动机工作不稳诊断3、电控汽油机爆燃故障诊断程序4、无“故障代码”的电控燃油系统的故障诊断二、操作技能1、多气门发动机工作不稳诊断235第二节诊断与排除汽车底盘与车身故障一、车辆识别码知识二、四轮定位检测第二节诊断与排除汽车底盘与车身故障一、车辆识别码知识236VIN码简介什么是VIN码？

VIN是指vehicleidentificationnumber，中文名叫车辆识别代码，它是一个由17位数字和字母组成的编码。若：LDC913L2240000023是国际通用的汽车识别编码VIN码简介什么是VIN码？237二、四轮定位检测1、四轮定位的含义2、检测指标3、检测原理1)前束和左右轮轴距差2）推力角3）车轮外倾4）主销后倾角和主销内倾角5）转向20度前张角检测原理二、四轮定位检测1、四轮定位的含义238二、操作技能1、四轮定位的检测及转向系的检测2、电控动力转向系统的故障检测3、防抱死制动系统的故障诊断二、操作技能1、四轮定位的检测及转向系的检测239第三章培训与管理第一节培训第二节生产管理第三节技术管理第三章培训与管理第一节培训240第一节培训一、汽车修理工职业培训1、培训时限初级不少于600学时，中级不少于500学时，高级不少于320学时。

2、基本设施、设备配置1）教学场地要求：初级、中级和高级对教学场地的要求相同第一节培训一、汽车修理工职业培训241二、网络教育与培训的一些特征二、网络教育与培训的一些特征242三、教案编写知识编写教案可分为三个阶段：准备