0816课件-型号介绍、总体气动特性性能操稳-ta600研制情况

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制情况介绍中国特种飞行器研究所2016年6月目录一、项目研制背景三、任务使用模式二、研制要求四、研制大事记五、与国外同类机型对比一、项目研制背景一、项目研制背景研制目标

研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，取得中国民航适航证，满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，为国家应急救援航空体系建设提供装备，为国民经济建设和国防建设服务。通过项目研制，填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白，形成具有自主知识产权的设计研发体系，提升我国水面飞行器的设计制造能力和产业化能力。1.1立项批复一、项目研制背景研制总要求

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制，按照“水陆两栖、一机多型、民军兼顾、系列发展”的设计思想，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性，飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，满足中国民航适航规章要求。1.1立项批复一、项目研制背景严重、频发的自然灾害；严峻的海上交通及海洋工程安全形势；复杂的领海争端及迫切的海洋执法、巡逻、监视需求；不断恶化的海洋环境及活跃的海洋、海岛开发；提升装备研发能力及解决航空应急救援装备奇缺和国产化不足等问题。1.2研制迫切性

项目研制的迫切性，主要是结合我国应急救援体系建设的整体规划和应急救援装备建设的发展现状，应对或解决以下问题：一、项目研制背景森林火灾海难事故船舶失火海洋环境污染海洋工程险情航空医疗救护1.2研制迫切性一、项目研制背景1.2研制迫切性全球气候变暖加剧，森林火灾频发1906-2005年的100年，全球平均温度上升0.74℃1998-2007年，有记载以来最热的十年2009-2080年的未来70年，全球平均气温预计上升2-4℃1987年，中国大兴安岭，火灾面积5600平方公里，直接损失5亿元1997年，印尼森林大火，火灾面积3000平方公里，损失超过93亿美元2007年，希腊大火，火灾面积2700平方公里，损失超过16亿美元我国森林分布集中在东北、西南、东南三大林区，其中东北、西南两大林区山多林密，是我国林火高发区。不同于美国的平坦地势，我国多山地貌不利于地面灭火力量的展开，空中灭火是优选方案，目前我国尚未装备大型固定翼灭火飞机。山地、高原区域占我国陆地国土面积近6成一、项目研制背景1.2研制迫切性一、项目研制背景森林火灾数据统计200720082009201020112012一季度1988～2012一季度年均火灾（起）92601414488087723555011067623重特大（起）40362800——受害面积（万亩）293525319.72116.240.353.45141受伤死亡（人）417411010891141961.2研制迫切性数据来源：国家林业局政府网航空灭火是公认的森林灭火的主要手段和发展方向快速抵达，勘察火情，扼制或扑灭初期火情防止火势蔓延，冷却火灾现场环境，协同地面灭火空中调度指挥，灭火人员及物资的远程补给一、项目研制背景1.2研制迫切性国家森林面积（平方千米）森林覆盖率俄罗斯8,087,90050%加拿大3,101,34044%美国2,980,00033%中国1,994,52220%日本248,68069%数据来源：2005年全球森林资源评估报告，ICF&SHE咨询公司俄罗斯森林灭火飞机约800架加拿大森林灭火飞机约500架美国森林灭火飞机约1000架中国森林灭火飞机不到100架各国均高度重视灭火飞机的装备一、项目研制背景1.2研制迫切性美国林务局拥有146架各种森林灭火飞机，还与空军及数百家私人飞机公司签有协议，能够用于灭火飞机超过1000架1988年美国黄石公园大火超过12架CL215/415参与灭火，另外几十架直升机也参与了灭火任务，主要是洒水和阻断火势。B747AT802C130一、项目研制背景1.2研制迫切性2007年希腊大火在周边国家灭火飞机支援前，火势蔓延迅速，人员无法撤离，在最初的一个月内，仅人员伤亡就超过67人。随后欧盟共18架CL215/415、1架BE200、1架An-2、6架M-18及30架各型直升机赶赴希腊参加灭火，有效控制了火势蔓延，人员损失迅速降低。一、项目研制背景1.2研制迫切性一、项目研制背景1.2研制迫切性

1987年，“多纳帕斯”号在菲律宾海域同油轮相撞，4300多人遇难1993年，“海神”号在加勒比海域沉没，800人死亡，近500人失踪1999年，中国烟台“大舜”号遇风浪失事，304人中282人死亡2002年，塞内加尔“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，1863人死亡今年10月3日，意大利兰佩杜萨岛事件，111人死亡，200多人失踪海难伤亡人员/失踪人员多，搜索/救援任务重

我国海岸线长1.8万公里，海域面积约473万平方公里1949年至1984年间，共救助969次，平均每年救助26.91985年至1990年间，共救助365次，平均每年救助60.81991年至1999年间，共救助969次，平均每年救助107.7次2013年9月29日西沙海难，截止10月7日，14人遇难，48人失踪海难救援受难者存活时间：2-40小时（海水温度15.6-21摄氏度）救援速度越快，挽救生命的可能性越大海难救援时间要求更为紧迫一、项目研制背景1.2研制迫切性水上起降，方便现场开展救援；救护容量大，适应海难救援需求；飞行速度快，航程长，满足远海救援；空间大，携带救援物资多；大型水陆两栖飞机具备现场快速救援能力一、项目研制背景1.2研制迫切性一、项目研制背景1.2研制迫切性快速抵达，收集情报水面起降，开展现场救援快速运输紧缺救援物资携带较多大型专业救助工具空间大，舱内可实施紧急医疗救护二、研制要求二、研制要求2.1设计指导思想充分利用特种飞行器研究所及行业内外的先进技术成果，借鉴国外水陆两栖飞机的先进设计经验确保飞机的可靠性、安全性、经济性、舒适性和可维护性在原型机基础上，进行气、水动布局优化设计用全寿命周期成本设计思想指导研制全过程飞机的部分重要指标和使用经济性应优于国外相同级别的水陆两栖飞机全寿命周期气水动优化先进技术确保五性性能卓越继承原型机2.2设计原则二、研制要求优先保证水上起降特性和抗浪能力，尽可能提高陆上起降特性具有优良的低空、低速性能，良好的操纵品质保证飞机具有较高的出勤率和任务执行率以先进的综合保障理念，保证飞机具有快速出动和再次出动能力尽快设计出具有一定适用性的飞机平台，并尽可能降低成本快速出动操纵品质抗浪能力低空低速经济成本起降特性三、任务使用模式1森林灭火三、任务使用模式汲水灭火注水灭火协同灭火协同灭火示意图协同灭火间隔1森林灭火三、任务使用模式单次加油总投水量与其他同类机型相比，TA600单次加油总投水量是Be-200的1.5倍，Cl-415的约3倍。1森林灭火三、任务使用模式2水上救援三、任务使用模式状态救援半径53500kg（使用空机重量33500kg）最大救援半径1600km53500kg（使用空机重量33500kg）单次救援50人时，救援半径1295km53500kg（使用空机重量33500kg）单次救援10人时，救援半径1520km救援能力TA600飞机最大救援半径是1600km；单次救援10人时，救援半径可达1500km；单次救援50人时，救援半径可达1295km，1295km救援半径已经覆盖了我国大部分海域及专属经济区，特别是我国海难多发的内海主航道，全部在救援范围内，并且还可完全覆盖了第一岛链以及部分第二岛链岛屿。2水上救援三、任务使用模式海洋执法和海岸巡逻958km3其他使用模式双重岛链的遏制三、任务使用模式海洋环境监测与保护必要性：海上事故和泄漏发生频繁；石油泄漏会毁灭脆弱的海洋生物；执行任务：定位和辨别水面油膜，识别污染源；收集样品；部署拦油栅；实施应用：分散剂、吸附剂、生物降解等。

比船只更快的反应，更好的采取拦截行动。3其他使用模式三、任务使用模式偏僻岛屿的交通运输无需进行岸上机场的基本建设可在岸边停泊、系留快速运送救灾人员、设备和医疗物品紧急救助遇难者人道救助偏远岛屿的交通运输南海岛礁3其他使用模式三、任务使用模式2007年8月1日，国家主管部委在北京组织召开了国家应急救援系统航空装备“大型灭火/水上救援飞机”需求座谈会。2009年6月，国家工业和信息化部与财政部联合下发了关于大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目立项的批复。9月研制项目正式启动。2010年8月，完成总体技术要求和零级网络图部级评审。2011年9月，气、水动布局通过审查。2012年5月，飞机总体技术方案通过评审。四、研制大事记1研制过程中的重要节点2013年4月，项目通过了中航工业组织的初步设计评审，转入详细设计阶段。7月5日，型号合格审定委员会首次TCB会议在上海召开，标志着型号合格审定工作全面启动。12月，可行性研究报告通过评审，工业和信息化部批复了AG600飞机可研报告。2014年9月，顺利通过详细设计评审，全面进入工程试制阶段工作。2015年，各大部件陆续交付珠海，AG600飞机全面进入总装阶段。2016年7月20日，AG600飞机001架机在珠海总装下线。四、研制大事记1研制过程中的重要节点五、与国外同类机型对比项目AG600Be-200CL-415US-2机长36.94m32.05m20.7m33.46m机翼翼展38.8m32.78m28.63m33.15m最大起飞重量（陆地机场）53500kg41000kg19890kg47700kg最大起飞重量（水上机场）53500kg（浪高1.25m以下）49000kg（浪高1.25m-2m）37900kg17169kg43000kg最大着陆重量（陆地机场）49800kg350001678347700最大着陆重量（水上机场）49800kg（浪高1.25m以下）45600kg（浪高1.25m-2m）379001678343000最大平飞速度560km/h750km/h376km/h555km/h最小平飞速度220km/h235km/h150km/h210km/h巡航速度450km/h560km/h278km/h490km/h巡航高度3000m8000m3050m6000m五、与国外同类机型对比项目AG600Be-200CL-4