联邦快递和顺丰快递竞争优势比较分析

联邦快递的运营模式联邦的主要服务项目包括全世界货物运输服务、亚太区配送网络、欧洲区配送网络、附加价值服务，具体介绍如下：全世界货物运输服务FedEx提供完整的货运及全世界运输服务，服务内容包括国际航班快递(InternationalNextFlight,INF)、08:00AM国际快递(InternationalFirst)、国际优先快递(InternationalPriority,IP)、国际优先分送快递(InternationalPriorityDirectDistribution,IPD和国际优先快递大货服务(InternationalPriorityFreight,IPF)。其中国际优先快递IP(InternationalPriority)主要针对68千克以下的货物，在时间上不会超过48小时，包括文件(IDC月服务)和包裹(IBX服务)国际优先快递大货服务IPF(InternationalPriorityFreight),针对的是重量超过68千克以上的货物;国际优先分送快递IPD(InternationalPriorityDirectDistribution,IPD)服务是针对一些国际性的大企业而设计的服务产品可以将一批货物运到多个地方，而且用同一张空运提单、归并的商业发票及陆上货运单来处置货件，可节省货主仓储与配送本钱;IE(InternationalEconomy)国际经济服务产品专门为非紧急包裹的客户所设计［20］。亚太区配送网络FedExAsiaOne联邦快递于1995年9月于菲律宾苏比克湾成立亚太转运中心，后来又在2021年7月在广州白云机场投资建设又一个亚太转运中心;2021年6月在杭州萧山国际机场设立中国区转运中心。联邦快递运用以大圆心为轴画小圆的方式在亚洲成立了完整的转运衔接系统，开始于亚洲各地经营隔日递送的业务现在每周有26个航班进出中国深圳、上海及北京而且经由FedexAsiaOne连接至全亚洲各个城市。欧洲区配送网络FedExEuroOne联邦快递于1999年9月推出EuroOne网络，转运中心位于法国戴高乐机场。涵盖欧洲的1000个城市,每周航班超过120班次，提供24小时清关与实时追踪货件输送情况、户到户全世界递送服务。附加价值服务联邦快递提供高附加值的增值服务，这种服务主要包括三种类型：进出口咨询服务。主要服务内容包括零售商协调管理、集装箱装载计划、货件追踪与文件收发等。指定清关代理人服务。主要服务内容包括货主自行决定由特定的清关代理人来处置输送货物抵达目的地后之通关手续,再由FedEx递送至货主所选择的清关代理人处或转运至最终目的地之服务。顺丰快递的经营模式顺丰所规定的标准作业流程十分明确，在各环节都有明确的作业标准，以达到供给链的协调有序，具体包括:接单、下单、收件、交件入仓、分拨、转运、分拨、快件出仓、派件流程图如图所示。顺丰快递最近几年来投入巨资购买设备，如大型网络服务器、数据终端、营运车辆GPRS导航监控系统等，共计近亿元。同时公司聘请了roM等专业IT公司对内部的核心信息系统进行完善，提出供给链优化方案实现了业务全程的信息监控°Hollyc6呼唤中心、HHT(无线射频手持巴枪)的应用也表现了顺丰设备技术的先进性，在民营企业中遥遥领先，为其快速响应机制提供技术条件。为了加速运货速度，顺丰有四个投递频次:早上、中午、下午和晚上收件员和投递员天天出四班，晚上8-10点才收班，有时只要客户一个，服务人员会上门收取快件，对大客户而言，还可派驻专人到客户处提供收发快件服务［29］。对于部份中小型民营企业来讲，飞机、轮船、火车等不能做到的业务，可以用厢式货车、摩托车、自行车等轻便型交通工具解决在同城快递中发挥灵活的企业机制优势和本土化优势［3"］由表格中两企业的分析结果从顺丰快递的角度总结出以下几点结论顺丰速运在与国际快递四大巨头对比存在不足，如企业规模、国际快递服务网络、国际品牌知名度，国际快递公司的优势给顺丰公司在国际市场的发展带来了必然的要挟同时也为顺丰提供了发展壮大的机缘和经验借鉴。对于中国邮政EMS来讲,它的优势是历史悠长，网点众多且散布范围广,品牌已深切人心，另外由于国家政策的支持，以得天独厚的优势，在国际服务网络的扩展上优先于以顺丰为代表的民营快递企业，可是一样由于国家政策的约束性,EMS最近几年来的发展速度与顺丰等国内部份民营企业相较相对滞后。与顺丰速运同样类型的其他民营快递公司相较，顺丰龙头老大的地位虽已无可撼动,可是仍然需警戒其他大型民营快递企业的仿照,发展的相似业务种类，影响其市场份额。在替代品的要挟、供给商讨价还价的能力、需求者讨价还价能力方面，分析发现对顺丰公司目前的发展造成的要挟不大，但也不容轻忽，应未雨绸缪，采取相应办法,在要挟未形成规模前予以减弱和控制。联邦快递和顺丰快递的技术对比联邦快递的技术投入2021年，联邦快递就看准了中国的快递市场，投入大量资金进行技术研发,在上海研发出全新的电子清关处置系统(EDI)，这些应用系统使得海关在货机抵达之前，就可以看到货机上承载货物的单据，因此许多包裹在实际抵达之前就可以够被清关这不仅提高了货物过海关的效率，而且提升了货物的递送时间［IS］。例如在随后的2021年，联邦接受了Dell设在马来西亚工厂生产的电脑配送定单，联邦从马来西亚到日本的发货时间由过去的10多天减少到1周左右［I8］。现在在联邦快递所输送的所有货物中，有80%利用电子清关系统，天天都有成千上万件货物由上海动身抵达世界各地，而这些货物中绝大部份的清关都是在同一天内完成的［18］。同时，公司成立了完备的客户服务信息系统，别离是自动输送软件(PowerShip、FedExShip和FedExinternetShip)和客户服务网上作业系统(CustomerOperationsServiceMasterOnlineSystem,COSMOS。通过自动输送软件，客户可以方便地安排取货日程、追踪和确认输送线路、列印条码、成立并保护寄送清单、追踪寄送记录,公司则通过这套系统了解顾客打算寄送的货物信息，这有助于输送流程的整合、货舱机位、航班的调配等［34］。目前在联邦快递，有2/3货物通过自动输送软件进行定单处置、包裹追踪、信息贮存和账单寄送操作。而COSMOS系统能够增加主动跟踪、状态信息显示等重要功能［34］。除此之外，联邦还拥有全世界货运预测系统GTT及完备的供给链系统别离用于货运的跟踪和管理。其中的二维条形码技术、存货生产透明化工具不仅帮忙联邦快递提升了扫描合格率更实现了存货和生产的透明化、提升运营效率。顺丰快递的技术投入顺丰快递在2021年年底成立了统一的网上下单系统、快件跟踪、下单系统和20个大型呼唤中心，拥有1000余人的坐席，月度话务量超过500万次以上。具体的设备包括：Hollyc6呼唤中心:Hollyc6呼唤中心是顺丰与合力金桥公司合作建设的功效采用CTI综合信息服务系统,客户可以通过呼唤中心快速实现人工自助式下单、快件查询等功能整合了其它信息系统与呼唤中心接口及工作流但有客户反映呼唤中心的等待时间较长网上自助服务:客户可以随时登岸顺丰网站进行网上自助下单和查询；支付结算方式:寄方支付、到方支付、第三方支付、现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。最近几年来公司投入巨资购买设备，如大型网络服务器、数据终端、营运车辆GPRS导航监控系统等，共计近亿元，同时公司聘请了IBM等专业IT公司对公司内部的核心信息系统进行完善,提出供给链优化方案，实现了对快件从接单——下单一收件一一交件入仓——分拨一转运——分拨决件一一出仓——派件等业务全程的信息监控。除此之外，顺丰还与中国移动合作，在广东启动了“HHT（无线射频手持巴枪）"物流管理应用项目,目前顺丰为公司全数收派员配备了HHT王卫曾表示,"回顾十连年的企业发展史借助移动信息化手腕，提升内部管理及运营效率，是顺丰在竞争激烈的速递行业中安身立命的宝贝之一［37］。"顺丰每一年在科技上的投入是营业收入的3%,未来几年顺丰的IT采购关注点将集中在识别技术、定位技术、分拣技术和大数据量处置和互换技术［37］。联邦快递和顺丰快递的人力资源管理对比培训体系的对比联邦快递超级重视员工的个人发展，为此公司成立了一整套"培训——选拔——角色转换"机制，培训是取得职业发展的必要条件，而且随着培训课程级别的升高公司对员工的信赖与期望也随之提高［38］。不时刻刻,联邦快递都有3%—5%的员工在接受培训，具体的培训体系见表，每一个员工每一年最多可取得2500美元的奖学金用来深切学习，而且与没必要为此与公司签定任何延长工作年限或限制离职条件的协议,公司每一年在这方面的花费大约为2亿美元，是美国在员工培训方面投入最大的企业之一［6］顺丰快递员工的职业发展。顺丰公司为员工提供了广漠、自由、公开的职业发展平台，如E-Leaming学习平台，鼓励并协助员工在企业内取得自我的全面发展。主要资源有完善的内部信息办公系统、公司完善的培训体系，企业文化与制度培训、管理培训、专业培训等。员工可以按照自身特点，结合业务发展选择职业适合的发展通道并通过不断提升自身工作能力，慢慢实现职业发展计划［391。公司为员工提供管理发展通道和专业发展通道别离通过率领和管理团队职务的轮换取得发展和通过专业技术和品级的提升取得发展。同时，公司每一年会进行校园招聘和企业招聘，为公司提前储蓄选拔管理人员、并对其进行专项培育，为公司未来发展储蓄人材。鼓励机制的对比在联邦快递，大学本科毕业生入职起薪月薪3000—4000元人民币，顺丰在人材招聘会上对学历只要求大专，大体工资水平不到1200元/月［29］，这就致使民营快递在薪酬上无法吸引高素质的人材，高素质的人材多半流向外资快递企业，同时在其他的中小型民营快递中，一线员工主要包括农村剩余劳动力、下岗工人、待业人员等文化素质普遍较低，虽然具有务实、吃苦耐劳的品质，可是其中大多数未通过正规的就职培训,由此致使民营快递企业的员工流失率超级高，就顺丰快递而言每一年的员工流失都近万人。与之对比明显的，联邦快递从成立之初发展至今，维持着较低的员工离职率，在美国经济大幅下滑时也尽可能避免裁员,由于公司需要大量的技术熟练、经验丰硕的飞行员和司机若是在逆境时大幅裁员，待经济苏醒后就不必然能招到足够的熟练司机和飞行员从而影响到公司的久远发展。联邦快递的团队鼓励机制包括三大方面:整体报酬、名誉奖励和发展计划。整体报酬属于保健因素，名誉奖励和发展计划属于鼓励因素［38］。整体报酬综合了薪金计划、福利计划及优质工作/生活计划，具体包括:加薪、奖励性酬金、深造资助、有薪休假及假期、医疗保险、生命及意外身亡保险、优惠价托运、机票折扣优惠、后备机票［38］。联邦快递还帮忙员工计划职业发展通道，人力资源部每周都会在公司内网上更新职位空缺，这种雇员内部晋升政策使得公司90%的领导都是从内部提升的，因为公司深知招聘一个没有联邦快递工作经验的"空降兵"管理者远比从自己公司基层中培育一个管理者要花费更多的本钱［19］。顺丰快递在其创业初期没有员工绩效考核体系，后来随着公司规模的不断扩大，顺丰将员工改成聘用制，并对员工开始实行绩效考核，公司别离制定了主管人员和基础职位员工的绩效考核方案,但绩效考核方案中存在着奖惩制度、薪酬评定、业务分派、绩效考核混淆利用的现象［27］。在顺丰公司绩效考核中员工一般按月进行考核而管理层则按季度或半年进行考核，对员工的考核强调硬指标过于荀刻，员工工作压力大,素质培育进程缓慢。二者考核体系如表、表所示。由表格可以看出，在顺丰公司绩效考核中，基层