轨道交通(地铁)接触网基础知识课件

轨道交通供电接触网

基础知识

轨道交通供电接触网

基础知识

是将牵引变电所输出的电能通过受电弓传送给电客列车的输电系统。接触网系统电客列车钢轨接触网受电弓牵引变电所是将牵引变电所输出的电能通过受电弓传送给电客列车的输电接触网的供电电压电客列车钢轨接触网受电弓牵引变电所+-目前我国城市轨道交通采用的直流供电电压分两种：750V和1500V上海轨道交通采用：直流1500V直流1500V接触网的供电电压电客列车钢轨接触网受电弓牵引变电所+-目前我轨道交通(地铁)接触网基础知识课件轨道交通(地铁)接触网基础知识课件接触网的供电方式每个牵引站仅对其两侧区间供电，供电距离过长，电压降也就越大，会使两端电压过低电能损耗过大；供电距离偏短，则牵引站数量增多，投资也增加。供电距离、接触线截面与接触网供电方式有关。单边供电：指电客列车只从所在供电臂上的一个牵引站获得电能。双边供电：指电客列车从所在供电臂上同时获得两个牵引站电能。越区供电：当一个供电臂上的两个牵引站都有故障时才采用越区供电，即合闸联络开关。但其保护系统的灵敏度降低，一般不采用。接触网的供电方式每个牵引站仅对其两侧区间供电，供电距离过长，接触网的结构形式柔性接触网第三轨刚性接触网接触网系统接触轨式

架空式

上磨式下磨式地面架空式隧道架空式接触网的结构形式柔性接触网第三轨刚性接触网接触网系统接触柔性接触网柔性接触网柔性接触网的组成C定位装置B支持装置A接触悬挂D支柱基础柔性接触网的组成C定位装置B支持装置A接触悬挂D

接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。A、接触悬挂按结构形式分：简单接触悬挂、链形接触悬挂接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所

简单接触悬挂

由一根接触线直接固定在支持装置上的悬挂形式。这种悬挂方式主要是用于车辆段（停车场），列车行车速度慢，对接触网悬挂要求不高。简单接触悬挂由一根接触线直接固定在支持装置上的悬挂形式

简单接触悬挂

弹性元件是作为隧道架空线设备的特殊部件，其采用橡胶扭转部件来完成接触线悬挂的柔韧性和弹性，以致悬挂点能跟随受电弓的运动特性作上下运动。这将大大减少悬挂点的离线率，并使受电弓的碳条磨损和损伤降致最小。弹性元件简单接触悬挂弹性元件是作为隧道架空线设备的特殊部件，其链型接触悬挂

链形悬挂根据线索的锚定方式（即线索两端下锚的方式），可分为：未补偿链形悬挂半补偿链形悬挂全补偿链形悬挂

链型接触悬挂

链形悬挂根据线索的锚定方式（即包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。链型接触悬挂吊弦地线承力索馈线接触线包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。链型接触悬挂吊弦地线承支持装置包括腕臂、水平拉杆、棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。其作用是支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

B、支持装置平腕臂斜腕臂棒式绝缘子水平拉杆支持装置包括腕臂、水平拉杆、棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持

包括支持器、线夹和定位管。其作用是保证接触线与受电弓的相对位置在规定范围内，并将接触线水平负荷传给支持装置。C、定位装置包括支持器、线夹和定位管。其作用是保证接触线与受电弓的相C、定位装置定位方式：正定位、反定位C、定位装置定位方式：正定位、反定位D、支柱基础支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。

D、支柱基础支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来D、支柱基础支柱按其在接触网中的作用可分为：中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱等

D、支柱基础支柱按其在接触网中的作用可分为：A、锚段关节B、隔离开关C、分段绝缘器D、中心锚节E、补偿装置F、线岔G、软横跨柔性接触网的主要设备柔性接触网的主要设备A、锚段关节锚段：为了满足供电和机械方面的要求，将接触网分成若干独立的分段，这些具有各自独立长度的线段，称之锚段。长锚段：750-1500米，两个张力自动补偿装置、一个中心锚结和若干跨距。短锚段：150-750米，一个张力自动补偿装置、一个硬锚和若干跨距。小锚段：150米以下，一个张力自动补偿装置、一个硬锚和若干跨距。A、锚段关节锚段：为了满足供电和机械方面的要求，将接触网分成A、锚段关节两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节，其作用能使受电弓从一个锚段平滑地过渡到另一个锚段。根据锚段所起的作用可分为：绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节锚段关节A、锚段关节两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节，其作用能使受电A、锚段关节绝缘锚段关节起电分段作用A、锚段关节绝缘锚段关节起电分段作用B、隔离开关

隔离开关是一种没有灭弧装置的开关设备，主要用来开断无负荷电流的电路，隔离电源，在分闸状态时有明显的断开点，以保证其他电气设备的安全检修。在车站、渡线、存车线、车辆厂等需要进行电的分段，凡需要进行电分段的地方都应设置隔离开关。它是接触网设备之一，主要增加接触网供电的灵活性和可靠性。B、隔离开关隔离开关是一种没有灭弧装置的开关设备，主要用来B、隔离开关重型隔离开关(3000A,3000V)：主要应用于牵引变电站出线段的触网馈电开关，馈电开关的联络开关，一般有手动和电动操作机构两种。双刀（一号线隧道段从上体馆到火车站为止）、四刀（上海南站及户外段，三号线站场及南站到江湾）、B、隔离开关重型隔离开关(3000A,3000V)：主要应用B、隔离开关重型隔离开关(3000A,3000V)：主要应用于牵引变电站出线段的触网馈电开关，馈电开关的联络开关，一般有手动和电动操作机构两种。天津长城GW-1.5/3000ZDTD（四号线，九号线车辆厂及正线）。B、隔离开关重型隔离开关(3000A,3000V)：主要应用B、隔离开关轻型（1000A,3000V）：单刀带接地，单刀不带接地。轻型隔离开关主要应用于车辆段的库线、专用线和库线间的联络开关，一般都是手动操作机构，库线和专用线（练兵线、装载线等）则应加装地部件。B、隔离开关轻型（1000A,3000V）：单刀带接地，单刀C、分段绝缘器

分段绝缘器设在车站、渡线、存车线、车辆厂等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段。分段绝缘器安设在独立区段的两端，其结构既能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。分段绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分区绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；当隔离开关打开时，独立的区段中则没有电，便于在该独立区段中进行装卸或停电作业。C、分段绝缘器分段绝缘器设在车站、渡线、存车线、车辆厂等地C、分段绝缘器C、分段绝缘器C、分段绝缘器C、分段绝缘器D、中心锚节中心锚结：在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端张力相等，在锚段两侧张力补偿条件大致相同处，并在跨中把接触线固定于承力索上同时通过辅助绳锚固在两端支柱上作用：1使锚段两端的张力保持相等；2防止线索向一侧滑动；3缩小事故范围。D、中心锚节中心锚结：在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固D、中心锚节中心锚节D、中心锚节中心锚节E、补偿装置

补偿装置又称补偿器，它设在锚段两端，能自动补偿接触线或承力索内的依力，它是自动调整接触线或承力索张力的补偿器及其制动装置的总称。棘轮补偿装置：由滑轮和坠砣组成。其作用是温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿器坠砣的重量作用，可使线索沿线路方向移动而自动调整线索张力，使张力恒定不变，并借以保持线的驰度满足技术要求。E、补偿装置补偿装置又称补偿器，它设在锚段两端，能自动补偿E、补偿装置弹簧补偿器用于150米以下的小锚段。E、补偿装置弹簧补偿器用于150米以下的小锚段。F、线岔

线岔的作用是保证电力机车受电弓由一股道的接触线平滑、安全地过渡到另一股道的接触线，从而达到使电力机车牵引的列车完成线路转换运行的目的。F、线岔线岔的作用是保证电力机车受电弓由一股道的接触线平滑F、线岔F、线岔G、软横跨软横跨是多股道（至少3跨）接触网悬挂的横向支持装置。它由横向承力索和上、下部固定绳及连接零件组成。横向承力索承受接触悬挂的全部垂直负载；上部固定绳承受承力索的水平负载；下部固定绳承受接触线的水平负载。G、软横跨软横跨是多股道（至少3跨）接触网悬挂的横向支持装G、软横跨G、软横跨刚性接触网刚性接触网刚性接触网的组成刚性接触网主要组成部件：汇流排、接触线、绝缘支持装置、地线绝缘子化学锚栓悬吊槽钢汇流排接触线T型螺栓地线汇流排线夹刚性接触网的组成刚性接触网主要组成部件：汇流排、接触线、其他组成部件：汇流排连接接头、终端汇流排、汇流排线夹、中锚固定装置、刚柔过渡装置、刚性电连接线夹装置、维修临时接地线夹。刚性接触网的组成其他组成部件：汇流排连接接头、终端汇流排、汇流排线夹、中汇流排——汇流排高度： 110mm——汇流排顶部宽度： 85mm——汇流排的最大电阻：15.5×10-6Ω/m——汇流排载流： 3700A——汇流排重量： 5.9Kg/m——制造长度单位制造长度为定尺长度12+0-5米，定尺长度制造允许偏差为-5mm，其两端无切口余量。这种设计制造便于安装、维护。汇流排——汇流排高度： 110mm汇流排汇流排终端汇流排弯头由一端弯曲的7.5m的汇流排制成。弯头的斜面长1500mm，端部抬高70mm，这是为了满足最大斜度不超过1/20。弯曲处的半径是6m。终端汇流排弯头由一端弯曲的7.5m的汇流排制成。弯头的斜面长终端汇流排终端汇流排汇流排连接接头（内接式）汇流排连接接头（内接式）汇流排连接接头（外接式）汇流排连接接头（外接式）汇流排定位线夹汇流排定位线夹中锚固定装置中锚固定装置中锚固定装置每一段刚性接触网将在其锚段长度中点处安装中心锚结线夹，其目的是为了防止分段刚性接触网在热胀冷缩过程中产生的偏离或者是在受电弓的冲击作用力下向受电弓的运行方向的偏离。中锚固定装置每一段刚性接触网将在其锚段长度中点处安装中非绝缘锚段关节（电连接线）非绝缘锚段关节（电连接线）绝缘锚段关节（开关引线）绝缘锚段关节（开关引线）刚性分段绝缘器刚性分段绝缘器贯通式刚柔过渡贯通式刚柔过渡关节式刚柔过渡关节式刚柔过渡线岔线岔维修临时接地线夹维修临时接地线夹轨道交通供电接触网

基础知识

轨道交通供电接触网

基础知识

是将牵引变电所输出的电能通过受电弓传送给电客列车的输电系统。接触网系统电客列车钢轨接触网受电弓牵引变电所是将牵引变电所输出的电能通过受电弓传送给电客列车的输电接触网的供电电压电客列车钢轨接触网受电弓牵引变电所+-目前我国城市轨道交通采用的直流供电电压分两种：750V和1500V上海轨道交通采用：直流1500V直流1500V接触网的供电电压电客列车钢轨接触网受电弓牵引变电所+-目前我轨道交通(地铁)接触网基础知识课件轨道交通(地铁)接触网基础知识课件接触网的供电方式每个牵引站仅对其两侧区间供电，供电距离过长，电压降也就越大，会使两端电压过低电能损耗过大；供电距离偏短，则牵引站数量增多，投资也增加。供电距离、接触线截面与接触网供电方式有关。单边供电：指电客列车只从所在供电臂上的一个牵引站获得电能。双边供电：指电客列车从所在供电臂上同时获得两个牵引站电能。越区供电：当一个供电臂上的两个牵引站都有故障时才采用越区供电，即合闸联络开关。但其保护系统的灵敏度降低，一般不采用。接触网的供电方式每个牵引站仅对其两侧区间供电，供电距离过长，接触网的结构形式柔性接触网第三轨刚性接触网接触网系统接触轨式

架空式

上磨式下磨式地面架空式隧道架空式接触网的结构形式柔性接触网第三轨刚性接触网接触网系统接触柔性接触网柔性接触网柔性接触网的组成C定位装置B支持装置A接触悬挂D支柱基础柔性接触网的组成C定位装置B支持装置A接触悬挂D

接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。A、接触悬挂按结构形式分：简单接触悬挂、链形接触悬挂接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所

简单接触悬挂

由一根接触线直接固定在支持装置上的悬挂形式。这种悬挂方式主要是用于车辆段（停车场），列车行车速度慢，对接触网悬挂要求不高。简单接触悬挂由一根接触线直接固定在支持装置上的悬挂形式

简单接触悬挂

弹性元件是作为隧道架空线设备的特殊部件，其采用橡胶扭转部件来完成接触线悬挂的柔韧性和弹性，以致悬挂点能跟随受电弓的运动特性作上下运动。这将大大减少悬挂点的离线率，并使受电弓的碳条磨损和损伤降致最小。弹性元件简单接触悬挂弹性元件是作为隧道架空线设备的特殊部件，其链型接触悬挂

链形悬挂根据线索的锚定方式（即线索两端下锚的方式），可分为：未补偿链形悬挂半补偿链形悬挂全补偿链形悬挂

链型接触悬挂

链形悬挂根据线索的锚定方式（即包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。链型接触悬挂吊弦地线承力索馈线接触线包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。链型接触悬挂吊弦地线承支持装置包括腕臂、水平拉杆、棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。其作用是支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

B、支持装置平腕臂斜腕臂棒式绝缘子水平拉杆支持装置包括腕臂、水平拉杆、棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持

包括支持器、线夹和定位管。其作用是保证接触线与受电弓的相对位置在规定范围内，并将接触线水平负荷传给支持装置。C、定位装置包括支持器、线夹和定位管。其作用是保证接触线与受电弓的相C、定位装置定位方式：正定位、反定位C、定位装置定位方式：正定位、反定位D、支柱基础支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。

D、支柱基础支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来D、支柱基础支柱按其在接触网中的作用可分为：中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱等

D、支柱基础支柱按其在接触网中的作用可分为：A、锚段关节B、隔离开关C、分段绝缘器D、中心锚节E、补偿装置F、线岔G、软横跨柔性接触网的主要设备柔性接触网的主要设备A、锚段关节锚段：为了满足供电和机械方面的要求，将接触网分成若干独立的分段，这些具有各自独立长度的线段，称之锚段。长锚段：750-1500米，两个张力自动补偿装置、一个中心锚结和若干跨距。短锚段：150-750米，一个张力自动补偿装置、一个硬锚和若干跨距。小锚段：150米以下，一个张力自动补偿装置、一个硬锚和若干跨距。A、锚段关节锚段：为了满足供电和机械方面的要求，将接触网分成A、锚段关节两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节，其作用能使受电弓从一个锚段平滑地过渡到另一个锚段。根据锚段所起的作用可分为：绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节锚段关节A、锚段关节两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节，其作用能使受电A、锚段关节绝缘锚段关节起电分段作用A、锚段关节绝缘锚段关节起电分段作用B、隔离开关

隔离开关是一种没有灭弧装置的开关设备，主要用来开断无负荷电流的电路，隔离电源，在分闸状态时有明显的断开点，以保证其他电气设备的安全检修。在车站、渡线、存车线、车辆厂等需要进行电的分段，凡需要进行电分段的地方都应设置隔离开关。它是接触网设备之一，主要增加接触网供电的灵活性和可靠性。B、隔离开关隔离开关是一种没有灭弧装置的开关设备，主要用来B、隔离开关重型隔离开关(3000A,3000V)：主要应用于牵引变电站出线段的触网馈电开关，馈电开关的联络开关，一般有手动和电动操作机构两种。双刀（一号线隧道段从上体馆到火车站为止）、四刀（上海南站及户外段，三号线站场及南站到江湾）、B、隔离开关重型隔离开关(3000A,3000V)：主要应用B、隔离开关重型隔离开关(3000A,3000V)：主要应用于牵引变电站出线段的触网馈电开关，馈电开关的联络开关，一般有手动和电动操作机构两种。天津长城GW-1.5/3000ZDTD（四号线，九号线车辆厂及正线）。B、隔离开关重型隔离开关(3000A,3000V)：主要应用B、隔离开关轻型（1000A,3000V）：单刀带接地，单刀不带接地。轻型隔离开关主要应用于车辆段的库线、专用线和库线间的联络开关，一般都是手动操作机构，库线和专用线（练兵线、装载线等）则应加装地部件。B、隔离开关轻型（1000A,3000V）：单刀带接地，单刀C、分段绝缘器

分段绝缘器设在车站、渡线、存车线、车辆厂等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段。分段绝缘器安设在独立区段的两端，其结构既能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。分段绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分区绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；当隔离开关打开时，独立的区段中则没有电，便于在该独立区段中进行装卸或停电作业。C、分段绝缘器分段绝缘器设在车站、渡线、存车线、车辆厂等地C、分段绝缘器C、分段绝缘器C、分段绝缘器C、分段绝缘器D、中心锚节中心锚结：在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端张力相等，在锚段两侧张力补偿条件大致相同处，并在跨中把接触线固定于承力索上同时通过辅助绳锚固在两端支柱上作用：1使锚段两端的张力保持相等；2防止线索向一侧滑动；3缩小事故范围。D、中心锚节中心锚结：在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固D、中心锚节中心锚节D、中心锚节中心锚节E、补偿装置

补偿装置又称补偿器，它设在锚段两端，能自动补偿接触线或承力索内的依力，它是自动调整接触线或承力索张力的补偿器及其制动装置的总称。棘轮补偿装置：由滑轮和坠砣组成。其作用是温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿器坠砣的重量作用，可使线索沿线路方向移动而自动调整线索张力，使张力恒定不变，并借以保持线的驰度满足技术要求。E、补偿装置补偿装置又称补偿器，它设在锚段两端，能自动补偿E、补偿装置弹簧补偿器用于150米以下的小锚段。E、补偿装置弹簧补偿器用于150米以下的小锚段。F、线岔

线岔的作用是保证电力机车受电弓由一股道的接触线平滑、安全地过渡到另一股道的接触线，从而达到使电力机车牵引的列车完成线路转换运行的目的。F、线岔线岔的作用是保证电力机车受电弓由一股道的接触线平滑F、线岔F、线岔G、软横跨软横跨是多股道（至少3跨）接触网悬挂的横向支持装置。它由横向承力索和上、下部固定绳及连接零件组成。横向承力索承受接触悬挂的全部垂直负载；上部固定绳承受承力索的水平负