二环线武昌段(武咸路～雄楚大街立交)工程环境影响变更补充报告

根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令2011年第9号《产业结构调整指导目录(2011年本)》中鼓励类项目“二十七、综合交通运输”中“4、综合交通枢纽建设与改造”，因此本项目的建设符合国家产业政策。本工程未实施段调整后现有建设方案与环评阶段设计方案对比情况见表1。表1拟建工程调整后建设方案与环评阶段设计方案主要指标对比汇总序号指标名称单位未实施段原环评阶段(工可阶段)现有方案设计变更情况1主线长度杨泗港青菱段km6.186.18无芦湾湖路km1.261.26无2辅道长度杨泗港青菱段km4.894.492原隧道方案设置了辅道，目前跨越铁路及武昌分校段未设置辅道。芦湾湖路km1.261.26无3永久占用土地hm236.454（不含八坦立交用地13.47hm2，及隧道段用地9.8hm2）68.181（含八坦立交用地13.47hm2）原环评阶段将八坦立交用地纳入白沙洲大道征地范围，本次总征地面积为68.181hm2，包含了八坦立交的用地，与原规划红线范围征地数据增加了在黄家湖大道处两处环形上下桥匝道处征地8.7hm2、隧道段用地9.8hm2。4拆迁建筑物m2120247.13107400.1减少了12847.03m2，红旗村等城中村提前改造搬迁，减少了拆迁数量。5红线宽度m30-7030-70无6隧道m/座1542.5/1/原环评阶段，EH2+620~EH4+175.00为隧道，全长1555m，现在全程无隧道。7上下匝道座25增加了烽胜路匝道、黄家湖匝道、李纸路匝道3处匝道8立交节点匝道座22无9人行立交座55无10污水管道km8.4269.339因为隧道段变高架段产生的变化。11雨水管道km12.27711.8912投资总额万元542214.39809058.63增加了266844.24万元原有工程方案及调整方案可研编制时间相差六年，六年时间拆迁补偿费由4428元/平，增加至12286元/平，征地费用由30万/亩增加于130万/亩，仅这二项费用增加约20亿；二类费用共增加23个亿。由于工程直接费及其它费用增加，导致预备费用、利息等增加3.68个亿。本工程直接影响区为武汉市洪山区等。项目路线布设已充分考虑了沿线城镇发展规划。根据调查，评价范围内不涉及各级文物保护单位。⑴生态影响⑵生态保护措施⑴单台机械作业时，在距施工机械约63m处噪声可满足施工场界昼间70dB(A)标准；在距施工机械354m处噪声可满足施工场界55dB(A从现场调查情况来看，工程沿线有32个敏感点将不同程度受到项目施工噪声的影响。若夜间施工，施工场界噪声难以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)要求。夜间施工将会对居民小区及有住宿的学校：如武汉首义学院影响较大。随着工程竣工，施工噪声的影响将不再存在，施工噪声对环境的不利影响使暂时的、短期的行为。营运中期办公区昼间不超标，夜间超标，超标在0.8~2.8dB(A)，办公区夜间无住宿无影响。原环评报告青菱段共有22处声环境敏感点，其中居民点敏感点18，学校敏感点4处。其中居民点营运中期昼间不超标，夜间均有超标，夜间超标范围在0.1~8.7dB(A)；学校敏感点营运中期昼间超标0.1~5.6dB(A)，夜间超标1.6~10dB(A)。按照本次更改方案后的车流量，分析原报告书中的22处声环境敏感点:营运中期居民点昼间超标0.1~5.6dB(A)；夜间超标0.4~10.8dB(A)；学校敏感点昼间超标4.2~12.4dB(A)；夜间超标2.1~17.1dB(A)。可见随着车流量的增加，本工程的噪声影响也有所增大。⑶噪声防护措施施工