2022-2023学年人教版高中地理选择性必修一课件：2.2 构造地貌的形成 (22张)

第二节

构造地貌的形成【课程标准】结合实例解释内力作用对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系第二章地表形态的塑造第2课时板块运动与地貌

山地对交通运输的影响12说出板块构造学说的基本内容及板块运动对地貌的影响。结合实例,分析山地对交通的影响。一、板块运动与地貌1.板块构造学说地球岩石圈不是一个整体，全球可划分为六大基本板块。板块内部比较稳定，板块交界处地壳比较活跃，世界上的地震带、火山带主要分布在板块交界地带。板块运动与地貌。板块张裂常形成海岭、裂谷或海洋，板块碰撞常形成高大山脉、高原、岛弧、海岸山脉、海沟。板块软流圈当大洋板块与大陆板块相碰撞时，大洋板块俯冲到大陆板块下方，俯冲边界处形成海沟，大陆板块边缘形成海岸山脉或岛弧。如喜马拉雅山脉当大陆板块与大陆板块相碰撞时，相互挤压并抬升形成巨大的褶皱山系。如青藏高原、阿尔卑斯山脉2.消亡边界及地貌（相向运动）当板块发生相离运动，其张裂区（生长边界）可能形成海洋、海岭、裂谷。如落基山脉、安第斯山脉、日本海沟3.生长边界及地貌（相离运动）1.阿拉伯半岛属于什么板块？2.与阿拉伯半岛相邻的非洲板块朝什么方向运动？3.红海是怎样形成的？

4.未来红海的面积变化趋势？印度洋板块西南方向运动，与印度洋板块的方向相反

红海的形成由上述两大板块向相反方向运动板块交界张裂扩张而形成的。面积会变大活动探究板块张裂运动红海是非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。早在2000万年前，阿拉伯半岛整体还与非洲大陆连在一起，红海自然也不存在。之后，阿拉伯半岛从非洲板块中分裂出来，它们之间形成裂谷带。大陆继续开裂，裂谷变长变深，成为带有通向大洋出口的海峡。红海还在不断扩张，有人预测几千万年后红海将成为新的大洋。板块挤压板块张裂二、山地对交通的影响1.山地自然环境特征山地相对高度和坡度大，不利于人类通行。在山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大。山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁。2.山地交通布局原则①人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路（先公路，后铁路）②为了降低修建难度，人们通常会在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线。2.山地交通布局原则③线路一般呈现“之”字形（线路尽量与等高线平行），迂回前进。可以节约建设成本，降低技术难度。④避开陡坡、断层和滑坡、泥石流等地质灾害多发地段，可以降低运营成本并提高运营安全性。⑤尽量选择两点间最短距离线路且过各级居民点。⑥尽量避免占用耕地、避开农田水利设施。⑦由于山区人口集中在相对平缓的山麓、山间盆地和河谷地带，在这些地带选线可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高运营量，增加经济效益。所以平原、环球、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地区，线网密度较大。需要翻越山岭时，为减低道路的坡度，一般采用盘山曲折的线路设计因此，同样的直线距离，山区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原地区盘山公路有利：道路坡度减缓、省力不利：①破坏植被环境②公路等级受限③易受地质灾害④公路全程漫长有利：缩短里程，提高通行速度，减少通行时间而且避免自然灾害威胁随着科技的进步和生产力水平的提高,在山区交通线路建设中，越来越多地采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式桥隧相连不利：建设费用高【思考题】1.公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的?公路选线时考虑了地形、河流等自然因素。公路线布局在地势相对和缓的山谷，且为了降低道路坡度;跨越河流时采取架桥的方式，且选择河道相对平直的河段，减少洪涝灾害。活动探究布局在地势缓和的山谷跨越河流时修建桥梁2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关?这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响?山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线要尽量多地联系居民点，方便人们出行，同时尽量避开耕地。这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。经过居民点避开耕地右图为全球板块分布的局部示意图。据此完成下列小题。1.甲、乙两陆地分别属于（

）A．亚欧板块、非洲板块 B．印度洋板块、非洲板块C．非洲板块、太平洋板块 D．美洲板块、亚欧板块2.M、N两处板块边界类型图示依次是（

）A．①② B．②③ C．①④ D．②①BD下图示意一种大洋板块边界。据此并读下图回答下列各题。3.在这种板块边界上最易发生的地质灾害是（）A．地震 B．火山喷发C．滑坡 D．泥石流4.位于这种板块边界上的国家是（）A．新西兰 B．日本C．菲律宾 D．冰岛BD与平原相比，山地对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响都比较大。据此完成下面小题。5.与平原相比，山地不利于人类出行的原因主要是山地地区（

）A．地广人稀，经济落后 B．相对高度和坡度大

C．科技落后，难以修路 D．自然灾害多6.在山地地区修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路，这主要是因为公路比铁路建设（

）①难度大②成本高③成本低④难度小A．①② B．③④ C．②③ D．①④7.在山地地区，公路常建造成“之”字形，主要是为了（

）A．降低线路坡度 B．增加线路长度，发展旅游

C．通过更多的山村 D．增加山区线路密度BAB早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路（左图）。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离（右图）。据此完成下面小题。8.在山区，公路常修建成“之”字形，是为了（

）A．增加线路长度，发展旅