项目三-手动制动机资料课件

第三章货车人力制动机一．货车手制动机的种类特点链条式手制动机棘轮式手制动机螺旋式手制动机FSW型手制动机NSW型手制动机脚踏式制动机第三章货车人力制动机一．货车手制动机的种类特点链条式手涡轮蜗杆式手制动机螺旋拉杆式手制动机二．客车人力制动机的类型涡轮蜗杆式手制动机二．客车人力制动机的类型一、链条式手制动机固定轴链条式手制动机折叠轴链条式手制动机根据手制动轴的构造可分为任务一．货车人力制动机一、链条式手制动机固定轴链条式手制动机折叠轴链条式手制动机根（一）固定轴链条式手制动机该种制动机多使用在敞车、棚车、罐车等类的车辆上。（一）固定轴链条式手制动机该种制动机多使用在敞车、棚车、罐车

折叠轴链条式手制动机的手转动轴分上、下两段，用活节及销子连接。使用时用轴套将手制动轴上、下两段固定，不用时可将上段放倒，平置于手制动轴手把托内，以免妨碍装卸货物和运送长大货物。 折叠轴链条式手制动机一般使用在装有活动端墙或端开门的货车上，如平车、砂石车等。（二）折叠轴链条式手制动机 折叠轴链条式手制动机的手转动轴分上、下两段，项目三-手动制动机资料课件

棘轮式手制动机只用在极少数货车上，如P14型棚车和B11型保温车上。构造见图。制动时上下扳动手把，制动手把的尖端（棘子）紧压拨动棘轮，棘轮轴随着转动，手制动链缠绕在棘轮轴上，拉动基础制动装置移动，车辆产生制动作用。 缓解时，扳动缓解手把，使棘子离开棘轮，棘轮轴依靠反拨力自然逆转，松开手制动链起缓解作用。二、棘轮式手制动机 棘轮式手制动机只用在极少数货车上，如P14型项目三-手动制动机资料课件三、螺旋式手制动机只用在个别棚车和前苏联进口车上使用，其构造见图。三、螺旋式手制动机只用在个别棚车和前苏联进口车上使用，其构造

目前装用在C65A型敞车和部分厂矿企业自备车上。FAW型手制动机由手轮、主动轴、卷链轴、手柄、底座、箱壳等组成。底座和箱壳均为6mm的钢板压制，两者用4各铆钉连接。箱壳上压有产品型号、制造厂代号、“制动”、“缓解”等永久标记。手柄为铸钢件，铸有“快速缓解”标记。手柄焊于轴（2）上，轴（2）上装有扇形轮。卷链轴上焊有大齿轮和导板，并铆有链条。大齿轮有50各齿。主动轴上的六棱柱部分套有离合器，圆柱部分套有控制轮、止动轮、棘轮、摩擦片、小齿轮，端部焊有端轴。控制轮和止动轮间用圆柱销连接。控制轮上有梯形阴螺纹，小齿轮上有梯形阳螺纹，它们可夹紧位于两者之间的止动轮、摩擦片和棘轮。主动轴组成和棘舌（掣子）相结合，成为一种棘轮摩擦式锥形制动器。这种制动器在棘舌不脱开的情况下，允许主动轴正转、反转或保持制动力。离合器中心有六方孔，端面有六个凸爪，当离合器闭合式，凸爪插入控制轮的凸窝中。在小齿轮、摩擦片、棘轮和止动轮相互接触面上都有圆锥角。棘轮有15各齿，小齿轮齿数为8。四、FSW型手制动机（一）FSW型手制动机的构造目前装用在C65A型敞车和部分厂矿企项目三-手动制动机资料课件

FSW型手制动机具有制动、阶段缓解和快速缓解等三种功能，并具有省力，操作简便，一手扶托，单手操作，安全性好的优点。其作用原理如下：1、制动手柄处于保压位，这时扇形轮将离合器拨向左侧，使其与控制轮闭合，棘舌受开闭挡限制，可沿斜面滑动。它只允许棘轮顺时针方向转动。在手轮上顺时针方向施加力矩时，借助控制轮和小齿轮之间的连接，将两个零件之间的其它零件加紧，并顺时针方向转动。小齿轮带动大齿轮，再带动卷链轴，将链条提升，产生制动作用。当取消力矩时，由于棘轮在保压位不能逆时针方向转动，借助棘轮与摩擦片之间的摩擦力作用，链条的拉力不能使小齿轮逆时针方向转动。这种摩擦力随着手轮力矩，即随链条拉力的增加而增加，可以有效的其制动保压作用。2、阶段缓解手柄处于保压位时。当手柄沿逆时针方向施加力矩时，控制轮逆时针方向转动，它和小齿轮之间的螺纹连接松开，棘轮与摩擦片之间的摩擦力减小，这时虽然棘轮不能逆时针方向转动，但在链条拉力的作用下，小齿轮可以克服摩擦力而逆时针方向转动，产生阶段缓解作用。实际上，小齿轮和控制轮是同步地逆时针方向转动，并随时加紧棘轮等零件。所以取消力矩时，仍有保压作用。3、快速缓解手柄由保压位沿顺时针推向缓解位，首先，扇形轮将离合器拨向右侧，使之与控制轮脱开，然后轴（2）带动开闭挡顺时针方向转动，使开闭挡不再阻止棘舌的往复运动，棘轮可逆时针方向转动。小齿轮在链条拉力的作用下，逆时针方向迅速转动，实现快速缓解。（二）FSW型手制动机的作用原理FSW型手制动机具有制动、阶段缓解已知手轮直径为560mm，卷链轴直径为38mm，链条缠绕后其中心线距卷链轴中心线的距离为42mm，大小齿轮的齿数分别为50和8，由此得出制动倍率为： （三）FSW型手制动机的主要参数

已知手轮直径为560mm，卷链轴直径为38

F手×560/2=F小×mz1/2F大×mz2/2=F链×42F大=F小F小=F手×560/mz1F链/F手=560×z2/2×42×z1β=560×50/2×42×8

NSW型手制动机是在FSW型手制动机的基础上经局部改进而成的。它保留了FSW型制动机的优点，简化了结构，增设了闭锁装置。有较好的防溜功能，提高了车辆停放的安全性。该制动机具有制动力大、结构紧凑、质量轻等优点，适应于各种铁路货车。五、NSW型手制动机 NSW型手制动机是在FSW型手制动机的基础上经局部改进而成（一）构造（一）构造☆☆制动功能将功能手柄指向“常用”位指示标记，顺时针方向转动手轮。☆☆缓解功能将功能手柄指向“常用”位指示标记，逆时针方向转动约30°.☆☆调力制动功能 将功能手柄指向“常用”位指示标记，顺时针方向转动手轮至链条上产生一定的拉力，将功能手柄拨向“调力”位指示标记，之后顺时针方向转动手轮则增大制动力。逆时针方向转动手轮则减小制动力。此时，手不能离开手轮。☆☆锁闭功能 利用三角钥匙在实现制动后，顺时针方向转动实现缓解功能锁闭，逆时针方向转动三角钥匙则解除缓解功能锁闭。FSW型手制动机的功能制动功能调力制动功能锁闭功能缓解功能（二）作用☆☆制动功能FSW型手制动机制动功能调力制动功能锁闭功能缓解

脚踏式制动机是通过杠杆传动机构、绕链机构、锁紧及缓解机构三组部件装配在壳体内外来实现的，杠杆传动机构是杠杆的一端铰接可调拉杆再铰接绕链棘爪，杠杆以中间销孔为支点与壳体上的耳子铰接。平时杠杆在可调拉杆及绕链棘爪等零件的重力作用下，保持33°待脚踏的工作角度；绕链机构是由绕链轮、重锤链块和绕链一起穿在绕链轴上，轮与轴用键连接，只有重锤链块可在轴上灵活转动，重锤链块又与绕链棘爪另一销孔铰接，整个机构与壳体以滑动轴承的形式相连。可调拉杆与绕链棘爪的部分重量及本身重心位置决定了重锤链块必然紧靠在壳体限定块F处止动。绕链棘爪紧卧在重锤链块内的限位销上，使棘爪不接触绕链棘轮，但又与其保持最小间隙，随时等待作用于棘轮；锁紧及缓解机构是以壳体内耳子为铰点的缓解杆及其本身又铰接两个带有重锤的锁紧棘爪所构成，缓解杆在自重作用下落在壳体另一限位块E处向下止动，保持棘爪与棘轮的相关位置。两锁紧棘爪在自重和缓解杆的限定下，总有一个能卡在棘轮上，不抬起缓解杆，棘轮只能朝一个方向旋转。六、脚踏式制动机（一）脚踏式制动机的结构脚踏式制动机是通过杠杆传动机构、绕链项目三-手动制动机资料课件

作业时，操作脚踏杠杆，杠杆拉动可调拉杆，带动绕链棘爪，棘爪以重锤连块上的铰点为轴稍加转动（3°）便卡住绕链棘轮。棘轮、棘爪在重锤块连接之下成为一个整体，每踏动杠杆一下，绕链轮和轴就转动30°，同时锁紧棘爪在棘齿的撞击下跳动，停止制动时，棘爪卡住棘轮防止倒转。当操作者抬起右脚时，杠杆又恢复到33°的待脚踏的工作角度。不停地踏动杠杆，绕链轮就不断的将链环绕紧，直至实现车辆制动。缓解时，只需向上提一下缓解杆，棘爪脱离棘轮，链轮逆转，此时整个机构处于快速缓解状态。（二）工作原理 作业时，操作脚踏杠杆，杠杆拉动可调拉杆，带动绕链棘爪，棘爪

蜗轮蜗杆式手制动机结构简单，使用轻便灵活；制动力较大，在现有客车上大量使用。

摇把的转轴是一根蜗杆，顺时针方向转动摇把即带动蜗轮主轴锥形链轮转动，把制动链卷绕在锥形链轮上，拉动手制动拉杆，带动基础制动装置动作，发生制动作用。停止转动摇把时，依靠蜗轮蜗杆的自锁作用，使手制动机保持制动而不会自然缓解。现在客车上大量使用。任务二．客车人力制动机构造作用一、涡轮蜗杆式手制动机 蜗轮蜗杆式手制动机结构简单，使用轻便灵活；制动力较大，在现项目三-手动制动机资料课件

螺旋拉杆式手制动机用在部分22型和23型客车上。上部伞齿轮水平轴的一端套装摇把，另一端装伞齿轮，当转动摇把，平轴伞齿轮啮合，下端伞齿轮与螺杆左端伞齿轮啮合，螺杆右端装有螺帽，上有凹槽与滑杆套装在一起。当螺杆转动时，螺帽可在滑杆上左右滑动，螺帽上下部设有凸出的圆销与连杆连接，连杆的另一端与手制动拉杆相连，为了保护伞齿轮，设有上伞齿外壳及下伞齿轮盒。

制动时，顺时针方向转动摇把，水平轴伞齿轮则随着转动，依次带动各伞齿轮和随着螺杆的转动，螺帽向外滑动，因而牵动连杆及手制动拉杆向外移动，带动基础制动装置产生制动作用。缓解时，逆时针方向转动摇把，也因各伞齿轮的转动，带动螺杆反转，使螺帽及连杆向里移动，产生缓解作用。

用于部分22型和23型车辆上。二、螺旋拉杆式手制动机 螺旋拉杆式手制动机用在部分22型和23型客车上。上部伞齿轮项目三-手动制动机资料课件

车辆实施定检时以及在日常保养时应加强对人力制动机的检修，使之经常保持良好的技术状态。基本要求如下： 1、手轮、棘轮、棘子、棘子托、棘子锤、轴键、链导板及滑轮须齐全，有裂纹及破损时更换，丢失时补添。轴导架和轴托产生弯曲、裂损时修换。手轮组装螺栓需加垫圈或背母，轴下部需加垫圈，开口销须卷起。 2、棘轮式手制动机须分解棘轮盒盖。配件裂损、弹簧衰弱或折断时修换，丢失时补添。组装时须给油。 3、螺旋式手制动机螺纹处须清洁并涂润滑脂，配件裂纹、弯曲时修换，丢失时补添。 4、手转动轴弯曲时调修，有裂纹或折损时卸下锻接或焊接，磨损大于2mm时焊修后加工；手转动轴截换时，接口处须开X形坡口焊接，并须刻打焊工钢印。 5、折叠式手制动机的折叠处铆钉须平整牢固，叉口处有裂纹时应截换，轴套裂纹、变形时应更换。任务三．人力制动机的检修 车辆实施定检时以及在日常保养时应加强对人力 6、敞车手制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面与车体端部上平面垂直距离应有80mm及以上；在上端梁下方时，手轮上边到上端梁距离不得小于200mm。手轮上平面到踏板上平面的距离应为950～1050mm。手轮直径不得更换。 7、手制动轴链、手制动拉杆链的连环裂纹时须卸下焊修，焊后进行拉力试验。 8、手制动机拧紧后，螺旋式螺杆丝扣须有75mm以上的余量，链条式手转动轴链须有0.5～2圈的卷入量。 9、手制动踏板腐蚀、破损时更换，踏板托及铁制踏板产生弯曲、裂纹、腐蚀严重时修理或补强。 10、手制动机的作用必须良好。 11、FSW型手制动机箱体须开盖检查。 12、NSW型手制动机，现车检查制动、缓解、调力制动及锁闭功能。 13、脚踏式制动机外观检查及性能试验良好的可不分解，否则修换。 6、敞车手制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面与车体端部上平第三章货车人力制动机一．货车手制动机的种类特点链条式手制动机棘轮式手制动机螺旋式手制动机FSW型手制动机NSW型手制动机脚踏式制动机第三章货车人力制动机一．货车手制动机的种类特点链条式手涡轮蜗杆式手制动机螺旋拉杆式手制动机二．客车人力制动机的类型涡轮蜗杆式手制动机二．客车人力制动机的类型一、链条式手制动机固定轴链条式手制动机折叠轴链条式手制动机根据手制动轴的构造可分为任务一．货车人力制动机一、链条式手制动机固定轴链条式手制动机折叠轴链条式手制动机根（一）固定轴链条式手制动机该种制动机多使用在敞车、棚车、罐车等类的车辆上。（一）固定轴链条式手制动机该种制动机多使用在敞车、棚车、罐车

折叠轴链条式手制动机的手转动轴分上、下两段，用活节及销子连接。使用时用轴套将手制动轴上、下两段固定，不用时可将上段放倒，平置于手制动轴手把托内，以免妨碍装卸货物和运送长大货物。 折叠轴链条式手制动机一般使用在装有活动端墙或端开门的货车上，如平车、砂石车等。（二）折叠轴链条式手制动机 折叠轴链条式手制动机的手转动轴分上、下两段，项目三-手动制动机资料课件

棘轮式手制动机只用在极少数货车上，如P14型棚车和B11型保温车上。构造见图。制动时上下扳动手把，制动手把的尖端（棘子）紧压拨动棘轮，棘轮轴随着转动，手制动链缠绕在棘轮轴上，拉动基础制动装置移动，车辆产生制动作用。 缓解时，扳动缓解手把，使棘子离开棘轮，棘轮轴依靠反拨力自然逆转，松开手制动链起缓解作用。二、棘轮式手制动机 棘轮式手制动机只用在极少数货车上，如P14型项目三-手动制动机资料课件三、螺旋式手制动机只用在个别棚车和前苏联进口车上使用，其构造见图。三、螺旋式手制动机只用在个别棚车和前苏联进口车上使用，其构造

目前装用在C65A型敞车和部分厂矿企业自备车上。FAW型手制动机由手轮、主动轴、卷链轴、手柄、底座、箱壳等组成。底座和箱壳均为6mm的钢板压制，两者用4各铆钉连接。箱壳上压有产品型号、制造厂代号、“制动”、“缓解”等永久标记。手柄为铸钢件，铸有“快速缓解”标记。手柄焊于轴（2）上，轴（2）上装有扇形轮。卷链轴上焊有大齿轮和导板，并铆有链条。大齿轮有50各齿。主动轴上的六棱柱部分套有离合器，圆柱部分套有控制轮、止动轮、棘轮、摩擦片、小齿轮，端部焊有端轴。控制轮和止动轮间用圆柱销连接。控制轮上有梯形阴螺纹，小齿轮上有梯形阳螺纹，它们可夹紧位于两者之间的止动轮、摩擦片和棘轮。主动轴组成和棘舌（掣子）相结合，成为一种棘轮摩擦式锥形制动器。这种制动器在棘舌不脱开的情况下，允许主动轴正转、反转或保持制动力。离合器中心有六方孔，端面有六个凸爪，当离合器闭合式，凸爪插入控制轮的凸窝中。在小齿轮、摩擦片、棘轮和止动轮相互接触面上都有圆锥角。棘轮有15各齿，小齿轮齿数为8。四、FSW型手制动机（一）FSW型手制动机的构造目前装用在C65A型敞车和部分厂矿企项目三-手动制动机资料课件

FSW型手制动机具有制动、阶段缓解和快速缓解等三种功能，并具有省力，操作简便，一手扶托，单手操作，安全性好的优点。其作用原理如下：1、制动手柄处于保压位，这时扇形轮将离合器拨向左侧，使其与控制轮闭合，棘舌受开闭挡限制，可沿斜面滑动。它只允许棘轮顺时针方向转动。在手轮上顺时针方向施加力矩时，借助控制轮和小齿轮之间的连接，将两个零件之间的其它零件加紧，并顺时针方向转动。小齿轮带动大齿轮，再带动卷链轴，将链条提升，产生制动作用。当取消力矩时，由于棘轮在保压位不能逆时针方向转动，借助棘轮与摩擦片之间的摩擦力作用，链条的拉力不能使小齿轮逆时针方向转动。这种摩擦力随着手轮力矩，即随链条拉力的增加而增加，可以有效的其制动保压作用。2、阶段缓解手柄处于保压位时。当手柄沿逆时针方向施加力矩时，控制轮逆时针方向转动，它和小齿轮之间的螺纹连接松开，棘轮与摩擦片之间的摩擦力减小，这时虽然棘轮不能逆时针方向转动，但在链条拉力的作用下，小齿轮可以克服摩擦力而逆时针方向转动，产生阶段缓解作用。实际上，小齿轮和控制轮是同步地逆时针方向转动，并随时加紧棘轮等零件。所以取消力矩时，仍有保压作用。3、快速缓解手柄由保压位沿顺时针推向缓解位，首先，扇形轮将离合器拨向右侧，使之与控制轮脱开，然后轴（2）带动开闭挡顺时针方向转动，使开闭挡不再阻止棘舌的往复运动，棘轮可逆时针方向转动。小齿轮在链条拉力的作用下，逆时针方向迅速转动，实现快速缓解。（二）FSW型手制动机的作用原理FSW型手制动机具有制动、阶段缓解已知手轮直径为560mm，卷链轴直径为38mm，链条缠绕后其中心线距卷链轴中心线的距离为42mm，大小齿轮的齿数分别为50和8，由此得出制动倍率为： （三）FSW型手制动机的主要参数

已知手轮直径为560mm，卷链轴直径为38

F手×560/2=F小×mz1/2F大×mz2/2=F链×42F大=F小F小=F手×560/mz1F链/F手=560×z2/2×42×z1β=560×50/2×42×8

NSW型手制动机是在FSW型手制动机的基础上经局部改进而成的。它保留了FSW型制动机的优点，简化了结构，增设了闭锁装置。有较好的防溜功能，提高了车辆停放的安全性。该制动机具有制动力大、结构紧凑、质量轻等优点，适应于各种铁路货车。五、NSW型手制动机 NSW型手制动机是在FSW型手制动机的基础上经局部改进而成（一）构造（一）构造☆☆制动功能将功能手柄指向“常用”位指示标记，顺时针方向转动手轮。☆☆缓解功能将功能手柄指向“常用”位指示标记，逆时针方向转动约30°.☆☆调力制动功能 将功能手柄指向“常用”位指示标记，顺时针方向转动手轮至链条上产生一定的拉力，将功能手柄拨向“调力”位指示标记，之后顺时针方向转动手轮则增大制动力。逆时针方向转动手轮则减小制动力。此时，手不能离开手轮。☆☆锁闭功能 利用三角钥匙在实现制动后，顺时针方向转动实现缓解功能锁闭，逆时针方向转动三角钥匙则解除缓解功能锁闭。FSW型手制动机的功能制动功能调力制动功能锁闭功能缓解功能（二）作用☆☆制动功能FSW型手制动机制动功能调力制动功能锁闭功能缓解

脚踏式制动机是通过杠杆传动机构、绕链机构、锁紧及缓解机构三组部件装配在壳体内外来实现的，杠杆传动机构是杠杆的一端铰接可调拉杆再铰接绕链棘爪，杠杆以中间销孔为支点与壳体上的耳子铰接。平时杠杆在可调拉杆及绕链棘爪等零件的重力作用下，保持33°待脚踏的工作角度；绕链机构是由绕链轮、重锤链块和绕链一起穿在绕链轴上，轮与轴用键连接，只有重锤链块可在轴上灵活转动，重锤链块又与绕链棘爪另一销孔铰接，整个机构与壳体以滑动轴承的形式相连。可调拉杆与绕链棘爪的部分重量及本身重心位置决定了重锤链块必然紧靠在壳体限定块F处止动。绕链棘爪紧卧在重锤链块内的限位销上，使棘爪不接触绕链棘轮，但又与其保持最小间隙，随时等待作用于棘轮；锁紧及缓解机构是以壳体内耳子为铰点的缓解杆及其本身又铰接两个带有重锤的锁紧棘爪所构成，缓解杆在自重作用下落在壳体另一限位块E处向下止动，保持棘爪与棘轮的相关位置。两锁紧棘爪在自重和缓解杆的限定下，总有一个能卡在棘轮上，不抬起缓解杆，棘轮只能朝一个方向旋转。六、脚踏式制动机（一）脚踏式制动机的结构脚踏式制动机是通过杠杆传动机构、绕链项目三-手动制动机资料课件

作业时，操作脚踏杠杆，杠杆拉动可调拉杆，带动绕链棘爪，棘爪以重锤连块上的铰点为轴稍加转动（3°）便卡住绕链棘轮。棘轮、棘爪在重锤块连接之下成为一个整体，每踏动杠杆一下，绕链轮和轴就转动30°，同时锁紧棘爪在棘齿的撞击下跳动，停止制动时，棘爪卡住棘轮防止倒转。当操作者抬起右脚时，杠杆又恢复到33°的待脚踏的工作角度。不停地踏动杠杆，绕链轮就不断的将链环绕紧，直至实现车辆制动。缓解时，只需向上提一下缓解杆，棘爪脱离棘轮，链轮逆转，此时整个机构处于快速缓解状态。（二）工作原理 作业时，操作脚踏杠杆，杠杆拉动可调拉杆，带动绕链棘爪，棘爪

蜗轮蜗杆式手制动机结构简单，使用轻便灵活；制动力较大，在现有客车上大量使用。

摇把的转轴是一根蜗杆，顺时针方向转动摇把即带动蜗轮主轴锥形链轮转动，把制动链卷绕在锥形链轮上，拉动手制动拉杆，带动基础制动装置动作，发生制动作用。停止转动摇把时，依靠蜗轮蜗杆的自锁作用，使手制动机保持制动而不会自然缓解。现在客车上大量使用。任务二．客车人力制动机构造作用一、涡轮蜗杆式手制动机 蜗轮蜗杆式手制动机结构简单，使用轻便灵活；制动力较大，在现项目三-手动制动机资料课件

螺旋拉杆式手制动机用在部分22型和23型客车上。上部伞齿轮水平轴的一端套装摇把，另一端装伞齿轮，当转动摇把，平轴伞齿轮啮合，下端伞齿轮与螺杆左端伞齿轮啮合，螺杆右端装有螺帽，上有凹槽与滑杆套装在一起。当螺杆转动时，螺帽可在滑杆上左右滑动，螺帽上下部设有凸出的圆销与连杆连接，连杆的另一端与手制动拉杆相连，为了保护伞齿轮，设有上伞齿外