人教版高中地理必修二第五章第2节交通运输方式和课件

第二节交通运输方式和布局变化的影响

-------以平兴高速公路为例第二节交通运输方式和布局变化的影响-------以平兴高速人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和课件人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和课件人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和课件平兴高速公路项目路线起于平远县的赣粤省界，与济广高速公路江西瑞金至寻乌段顺接，经梅县、兴宁，终于五华县境内已建成的梅河高速青西大桥,通过设置枢纽互通与梅河高速相接，全长98.544公里，设八尺、河头、平远、石正、梅西、黄陂、大坪、教礼、叶塘、新陂、转水共11处互通式立交。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。平兴高速公路项目路线起于平远县的赣粤省界，与济广高速公路江西目前，平远是我市唯一没有通高速公路的县。济广高速平兴段是目前粤东北通往赣南地区的最快捷通道。该项目全线贯通后，梅州将打通北至江西、安徽，南至珠三角及汕尾、揭阳的快速通道，实现“县县通高速”目标。届时，平远车主可直接走平兴高速到五华,再到广州、深圳,预计车程由原来的5小时缩短为4小时15分钟左右，我市往江西赣州经行平兴高速也将节省一个小时以上。目前，平远是我市唯一没有通高速公路的县。济广高速平兴段是目前影响企业说平兴橙汁直接运进广州超市高速公路的通车对当地企业来说无疑是一大福音。以平兴高速通车对当地果业公司的影响为例，陈俊平是梅州飞龙果业有限公司董事长，他所在的公司生产的浓缩橙汁很多原料都是从江西运来，由于交通不便，生产的橙汁要在广州灌装。济广高速公路开通后，陈俊平的企业与江西脐橙基地之间互通，缩短了运输时间，大大减少成本。此外，随着高速通车后带来的便利，陈俊平决定把橙汁放在本部进行灌装，再直接运到广州超市出售。

[1]

影响旅游牌平远主推“红色旅游通道”平远是梅州市唯一没有通高速公路的县。济广高速平兴段是济南至广州国家高速公路的唯一一段断头路，该项目贯通后，梅州将打通北至江西、安徽，南至珠三角及汕尾、揭阳的快速通道，平远车主可以直接走平兴到五华，再到广州、深圳，预计车程由原来的5小时缩短为4小时15分钟左右。据介绍，平兴高速建成后，平兴高速和瑞寻高速将对接连通，对于进一步发挥沿线地区红色旅游资源的联动优势，具有重大意义。据介绍，平兴高速途经的梅州市平远、梅县、兴宁和五华，均为中央苏区县。梅州是革命老区，梅县更是开国元勋叶剑英元帅的故乡。与梅州平远毗邻的江西瑞金，是闻名中外的红色故都、共和国摇篮，两地“红色”旅游资源都十分丰富。平兴高速通车后，从梅州去往瑞金更为方便快捷，梅州去往江西赣州，经行平兴高速也将节约一个小时以上。平远县旅游局的负责人介绍，“平远是自驾游的好地方，平兴高速的建成，将直接带动大量自驾游的车辆前来参观”。[1]

旅游牌扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通发展，加之京杭大运河的疏浚，才使扬州焕发了青春。【思考】以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2一、对聚落空间形态的影响聚落：人类各种形式的聚居地的总称，包括城市和乡村一、对聚落空间形态的影响聚落：人类各种形式的聚居地的总称，包聚落空间形态

成都（团块状）重庆(组团状)（松散状）

兰州（条带状）聚落空间形态成都（团块状）重庆(组团状)（松散状）1、交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响（1）新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。例：嘉兴市——随水路和陆路运输的发展而变化。1、交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响（1）新的交通方式时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张，呈松散状团块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期至60年13扬州的变迁

扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。（2）交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。例：扬州扬州的变迁（2）交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。例：扬14交通线的发展带动聚落空间形态的变化。(如嘉兴市的演变)交通线的衰落城市发展缓慢或衰落,城市空间形态基本保持不变(如扬州、济宁等运河城市)运河通，城市兴；运河塞，城市衰。小结：交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响(金版：P72)交通线的发展带动聚落空间形态的变化。交通线的衰落城市发展缓慢15读图分析：株洲得以发展的原因是什么？2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响株洲市沿京广铁路线延伸“火车拉来的城市”读图分析：株洲得以发展的原因是什么？2、交通运输布局的变化对16武汉市位于汉水与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。武汉武汉市位于汉水与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点17读图思考：日本筑波的城市形态与交通线有何关系？日本筑波市受南北向公路的影响读图思考：日本筑波的城市形态与交通线有何关系？日本筑波市受南18（1）、聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响例：“火车拉来的城市”

-----株洲、石家庄、宝鸡等

。（见下图）（1）、聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落19石家庄石太广石德宝鸡宝成陇海京石家庄石太广石德宝鸡宝成陇海京20例：波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。（2）交通运输网联系城市形成大城市带例：波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输小结：交通运输布局的变化对聚落空间的影响（1）、聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。（2）交通运输网联系城市形成大城市带例：“火车拉来的城市”

---株洲、石家庄、宝鸡等

。筑波、武汉例：波士顿—纽约—华盛顿大城市带小结：交通运输布局的变化对聚落空间的影响（1）、聚落空间形态【典例1】下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的是(

)A．水路交通时代，城市一般沿河流呈带状发展B．公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式D．综合交通使城市多方向分散扩展[解析]交通运输的发展变化具有很强的时代性，水路交通时代，城市形态受河流影响较大，多沿河呈带状发展；随着多种交通方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转变，综合交通更使城市多方向分散扩展。[答案]

C【典例1】下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正二、对商业网点分布的影响1、影响商业网点的密度读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？平原的商业网点示意山区的商业网点示意二、对商业网点分布的影响1、影响商业网点的密度读图分析，图中地区山区平原

不同点地形人口交通运输线商业网点密度相同点地势起伏较大平坦开阔稠密密集稀少稀少小大都分布在人口稠密、交通相对便利的地区注：在人口稀少的地区，为方便群众买卖，商业网点可采用流动服务灵活组织形式，像货郎担、大篷车等；人口密集、交通方便的地区，商业网点可采用相应规模的固定形式，如商业街、商业小区等。比较山区和平原商业网点(P83)地区山区平原不地形人口交通运输线商业网点密度二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响

地区不同点相同点山区自然环境交通人口商业网点密度都分布在人口稠密、交通相对方便的地区地势起伏大线路少、方式单一稀少小平原地势平坦线路多，方式多稠密大二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响地区不同点2、交通运输对商业网点分布位置的影响要求:原则:布局:便捷的交通，大量的消费人口交通最优市区环路边缘市区边缘的高速公路沿线（金版：P73）2、交通运输对商业网点分布位置的影响要求:原则:布局:便捷的3、影响商业中心的形成和布局

在很多大城市，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化有关。因此，商业中心一般布局在城市的几何中心，以市场最优为原则。市场最优原则：分布在城市几何中心处，接近大量的消费人群。西安商业中心，区位选择主要考虑什么区位因素？3、影响商业中心的形成和布局在很多大城市，往往沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？交通最不同时期北京商业中心与交通的发展变化时期商业中心的分布原因元朝明朝20世纪初50年代末近年钟鼓楼市场大运河前门、西四、东四等商业中心码头和航道废弃王府井、前门两大商业中心交通完善西单、王府井、前门长安街、地铁大型超市、批发市场三环、四环、五环(城内交通的阻隔)(铁路与公路的发展)(公路、铁路和地铁相关)（P85案例3）不同时期北京商业中心与交通的发展变化时期商业中心的分布原因元30元朝时期

元朝把北京定为全国的首都。当时位于北京南北中轴线以西的积水潭，同大运河连通，成为南米北运、物资交流的停泊港。元朝时期元朝把北京定为全国的首都。当时位于北京南北中自明朝起，城内码头和航道废弃了明清时期紫禁城自明朝起，城内码头和航道废弃了明清时期紫禁城商业区布局在交通便利的地方商业区布局在交通便利的地方前门火车站20世纪初，东交民巷向外国使团开放，交通等市政设施的完善，内城各部分之间的通达性增强，前门附近建立了火车站。民国东交民巷使馆界前门火车站20世纪初，东交民巷向外国使团开放，交通等市政设施长安街的拓宽地铁一号线的修建铁路客站东迁长安街的拓宽地铁一号线的修建铁路客站东迁二环路三环路四环路京开高速京石高速京津塘高速八达岭高速机场高速天安门家居建材城大型超市电器卖场服装批发市场图例二环路三环路四环路京开高速京石高速京津塘高速八达岭高速机场高得出结论

交通运输的变化会影响到商业网点分布得出结论交通运输的变化会影响到商业网点分布归纳北京市交通运输方式的变化

由以水运为主变为以公路和铁路为主归纳北京市交通运输方式的变化由以水运为主变为以公路和铁路为归纳北京市交通运输布局的变化

线路的数量：线路的密度：交通线位置：由少到多由小到大由中心向外围扩展交通运输布局归纳北京市交通运输布局的变化线路的数量：由少到多交通运输布描述北京市商业网点分布的变化

商业网点分布有多少在哪里什么样数量由少到多由沿河到沿铁路和公路分布由市中心向外围扩展密度由小到大（数量）（位置）（密度）有多少在哪里什么样（数量）（位置）（密度）点状事物分布特征描述北京市商业网点分布的变化商业网点分布有多少在哪里什么样

归纳交通运输方式和布局变化对商业网点分布的具体影响数量由少到多由沿河到沿铁路和公路分布由市中心向外围扩展密度由小到大交通线越来越多交通方式由以水运为主变为由以公路和铁路为主交通线越来越密交通网由中心向外围扩展布局变化分布变化方式变化交通运输商业网点商业活动的主要环节归纳交通运输方式和布局变化对商业网点分布的具体影响数量由少4、影响集镇的兴衰

(1)位于河道航运的起点、终点或交通的交叉点，有大量人流、物流集散和中转——因此促进集镇商业繁荣。(3)公路改线导致集镇衰落(2)河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散转运地位消失——使集镇商业衰落。因此，要致富，先修路。例如：陕西省勉县的长林镇(P86)4、影响集镇的兴衰(1)位于河道航运的起点、终点或交通的交二、交通运输对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度2.影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线3.影响商业中心的形成和布局遵循市场最优原则分布在城市几何中心处山区商业网点密度小，平原商业网点密度大4、影响集镇的兴衰二、交通运输对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度2.【典例2】(2013·高考海南卷)阅读图文资料，完成下列要求。甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。【典例2】(2013·高考海南卷)阅读图文资料，完成下列要[解析]

M城市作为当地的中心城市，经济发达，且距离乙地较近，因而成为主要的食客源地；高速公路的修建使人们的出行更加便利。乙地比甲地有明显的交通优势，因此发展较快，并且在乙地形成了集聚效应。[答案]

M市为主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛，而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。[解析]M城市作为当地的中心城市，经济发达，且距离乙地较近交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响交通方式发展--带动交通方式衰落--发展缓慢对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大沿交通干线扩展；形成大城市带交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影应用提升读图，完成下列问题。(1).城市B与C相比形成较早的是__，理由是_____。(2).C城市中的商业区的区位优势是____________。(3).C城市今后的城市形态可能向________方向延伸。B铁路运输的建设要晚于水运位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群东、南（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展）应用提升读图，完成下列问题。(1).城市B与C相比形成较早的

（2-1）地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条主线和2条支线，总里程143千米。1号线一期工程预计于2012年底通车。读图完成1～3题。（2-1）地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于21．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是

A．改善了黑龙江省交通运输的紧张状况B．加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题C．将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象D．带动沿线地区的房地产价格上涨2．应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是①城市地下排水管分布图

②城市道路分布图

③城市商业网点分布图

④城市行政区划图A．①②

B．③④

C．②③

D．①④DC1．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是 DC3．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是 A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂B．首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大C．3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况D．换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵B3．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是 B读北京市建材商城分布示意图，回答1～2题。5、关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是(

)A．二、三环路沿线，接近城区B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷C．三、四环路沿线，有大面积停车场D．居民小区内，方便日常购物6、近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是(

)A．分散城市功能B．新建住宅区不断向外扩展C．缓解市区交通压力D．城市外环道路的不断扩展CD读北京市建材商城分布示意图，回答1～2题。5、关于图中所示1-1

“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成(1)～(2)题。(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大C1-1“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成((2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式B(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断B1.下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的，据图回答（1）～（2）题。（1）下列城市空间形态所处时期说法正确的是（）A.①是火车、电车时期 B.③是汽车时期C.②是高速公路时期 D.④是步行、马车时期（2）图中所示城市形态出现最晚的是（）A.① B.② C.③ D.④CB【课堂练习】1.下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的，据图回2.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利D3.形成商业中心最主要的条件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社会发展，有一定政治历史地位

C．环境优美，可发展购物旅游

D．经济欠发达、人口稀疏A4.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响

A经济B交通C自然环境D宗教CB2.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）D3.形6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A河流B人口C铁路D公路7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于

A城市的几何中心处B城市的行政中心

C居民的住宅区内

D市区环路的边缘或高速公路沿线CD6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是7、以交通最优为原8、读某城市略图，回答下列问题：(1)商业网点A的布局符合

________最优原则，这里发展商业的两大优势是：_______________________(2)图中商业中心B的布局符合___

最优原则，这里发展商业的优势是____________________________________________

。(3)C商业点分布是否合理？为什么？交通交通便利；地租较低市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。8、读某城市略图，回答下列问题：(1)商业网点A的布局符合第二节交通运输方式和布局变化的影响

-------以平兴高速公路为例第二节交通运输方式和布局变化的影响-------以平兴高速人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和课件人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和课件人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和课件平兴高速公路项目路线起于平远县的赣粤省界，与济广高速公路江西瑞金至寻乌段顺接，经梅县、兴宁，终于五华县境内已建成的梅河高速青西大桥,通过设置枢纽互通与梅河高速相接，全长98.544公里，设八尺、河头、平远、石正、梅西、黄陂、大坪、教礼、叶塘、新陂、转水共11处互通式立交。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。平兴高速公路项目路线起于平远县的赣粤省界，与济广高速公路江西目前，平远是我市唯一没有通高速公路的县。济广高速平兴段是目前粤东北通往赣南地区的最快捷通道。该项目全线贯通后，梅州将打通北至江西、安徽，南至珠三角及汕尾、揭阳的快速通道，实现“县县通高速”目标。届时，平远车主可直接走平兴高速到五华,再到广州、深圳,预计车程由原来的5小时缩短为4小时15分钟左右，我市往江西赣州经行平兴高速也将节省一个小时以上。目前，平远是我市唯一没有通高速公路的县。济广高速平兴段是目前影响企业说平兴橙汁直接运进广州超市高速公路的通车对当地企业来说无疑是一大福音。以平兴高速通车对当地果业公司的影响为例，陈俊平是梅州飞龙果业有限公司董事长，他所在的公司生产的浓缩橙汁很多原料都是从江西运来，由于交通不便，生产的橙汁要在广州灌装。济广高速公路开通后，陈俊平的企业与江西脐橙基地之间互通，缩短了运输时间，大大减少成本。此外，随着高速通车后带来的便利，陈俊平决定把橙汁放在本部进行灌装，再直接运到广州超市出售。

[1]

影响旅游牌平远主推“红色旅游通道”平远是梅州市唯一没有通高速公路的县。济广高速平兴段是济南至广州国家高速公路的唯一一段断头路，该项目贯通后，梅州将打通北至江西、安徽，南至珠三角及汕尾、揭阳的快速通道，平远车主可以直接走平兴到五华，再到广州、深圳，预计车程由原来的5小时缩短为4小时15分钟左右。据介绍，平兴高速建成后，平兴高速和瑞寻高速将对接连通，对于进一步发挥沿线地区红色旅游资源的联动优势，具有重大意义。据介绍，平兴高速途经的梅州市平远、梅县、兴宁和五华，均为中央苏区县。梅州是革命老区，梅县更是开国元勋叶剑英元帅的故乡。与梅州平远毗邻的江西瑞金，是闻名中外的红色故都、共和国摇篮，两地“红色”旅游资源都十分丰富。平兴高速通车后，从梅州去往瑞金更为方便快捷，梅州去往江西赣州，经行平兴高速也将节约一个小时以上。平远县旅游局的负责人介绍，“平远是自驾游的好地方，平兴高速的建成，将直接带动大量自驾游的车辆前来参观”。[1]

旅游牌扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通发展，加之京杭大运河的疏浚，才使扬州焕发了青春。【思考】以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2一、对聚落空间形态的影响聚落：人类各种形式的聚居地的总称，包括城市和乡村一、对聚落空间形态的影响聚落：人类各种形式的聚居地的总称，包聚落空间形态

成都（团块状）重庆(组团状)（松散状）

兰州（条带状）聚落空间形态成都（团块状）重庆(组团状)（松散状）1、交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响（1）新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。例：嘉兴市——随水路和陆路运输的发展而变化。1、交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响（1）新的交通方式时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张，呈松散状团块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期至60年70扬州的变迁

扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。（2）交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。例：扬州扬州的变迁（2）交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。例：扬71交通线的发展带动聚落空间形态的变化。(如嘉兴市的演变)交通线的衰落城市发展缓慢或衰落,城市空间形态基本保持不变(如扬州、济宁等运河城市)运河通，城市兴；运河塞，城市衰。小结：交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响(金版：P72)交通线的发展带动聚落空间形态的变化。交通线的衰落城市发展缓慢72读图分析：株洲得以发展的原因是什么？2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响株洲市沿京广铁路线延伸“火车拉来的城市”读图分析：株洲得以发展的原因是什么？2、交通运输布局的变化对73武汉市位于汉水与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。武汉武汉市位于汉水与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点74读图思考：日本筑波的城市形态与交通线有何关系？日本筑波市受南北向公路的影响读图思考：日本筑波的城市形态与交通线有何关系？日本筑波市受南75（1）、聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。2、交通运输布局的变化对聚落空间的影响例：“火车拉来的城市”

-----株洲、石家庄、宝鸡等

。（见下图）（1）、聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落76石家庄石太广石德宝鸡宝成陇海京石家庄石太广石德宝鸡宝成陇海京77例：波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。（2）交通运输网联系城市形成大城市带例：波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输小结：交通运输布局的变化对聚落空间的影响（1）、聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴。（2）交通运输网联系城市形成大城市带例：“火车拉来的城市”

---株洲、石家庄、宝鸡等

。筑波、武汉例：波士顿—纽约—华盛顿大城市带小结：交通运输布局的变化对聚落空间的影响（1）、聚落空间形态【典例1】下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的是(

)A．水路交通时代，城市一般沿河流呈带状发展B．公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式D．综合交通使城市多方向分散扩展[解析]交通运输的发展变化具有很强的时代性，水路交通时代，城市形态受河流影响较大，多沿河呈带状发展；随着多种交通方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转变，综合交通更使城市多方向分散扩展。[答案]

C【典例1】下列关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正二、对商业网点分布的影响1、影响商业网点的密度读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？平原的商业网点示意山区的商业网点示意二、对商业网点分布的影响1、影响商业网点的密度读图分析，图中地区山区平原

不同点地形人口交通运输线商业网点密度相同点地势起伏较大平坦开阔稠密密集稀少稀少小大都分布在人口稠密、交通相对便利的地区注：在人口稀少的地区，为方便群众买卖，商业网点可采用流动服务灵活组织形式，像货郎担、大篷车等；人口密集、交通方便的地区，商业网点可采用相应规模的固定形式，如商业街、商业小区等。比较山区和平原商业网点(P83)地区山区平原不地形人口交通运输线商业网点密度二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响

地区不同点相同点山区自然环境交通人口商业网点密度都分布在人口稠密、交通相对方便的地区地势起伏大线路少、方式单一稀少小平原地势平坦线路多，方式多稠密大二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响地区不同点2、交通运输对商业网点分布位置的影响要求:原则:布局:便捷的交通，大量的消费人口交通最优市区环路边缘市区边缘的高速公路沿线（金版：P73）2、交通运输对商业网点分布位置的影响要求:原则:布局:便捷的3、影响商业中心的形成和布局

在很多大城市，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化有关。因此，商业中心一般布局在城市的几何中心，以市场最优为原则。市场最优原则：分布在城市几何中心处，接近大量的消费人群。西安商业中心，区位选择主要考虑什么区位因素？3、影响商业中心的形成和布局在很多大城市，往往沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？交通最不同时期北京商业中心与交通的发展变化时期商业中心的分布原因元朝明朝20世纪初50年代末近年钟鼓楼市场大运河前门、西四、东四等商业中心码头和航道废弃王府井、前门两大商业中心交通完善西单、王府井、前门长安街、地铁大型超市、批发市场三环、四环、五环(城内交通的阻隔)(铁路与公路的发展)(公路、铁路和地铁相关)（P85案例3）不同时期北京商业中心与交通的发展变化时期商业中心的分布原因元87元朝时期

元朝把北京定为全国的首都。当时位于北京南北中轴线以西的积水潭，同大运河连通，成为南米北运、物资交流的停泊港。元朝时期元朝把北京定为全国的首都。当时位于北京南北中自明朝起，城内码头和航道废弃了明清时期紫禁城自明朝起，城内码头和航道废弃了明清时期紫禁城商业区布局在交通便利的地方商业区布局在交通便利的地方前门火车站20世纪初，东交民巷向外国使团开放，交通等市政设施的完善，内城各部分之间的通达性增强，前门附近建立了火车站。民国东交民巷使馆界前门火车站20世纪初，东交民巷向外国使团开放，交通等市政设施长安街的拓宽地铁一号线的修建铁路客站东迁长安街的拓宽地铁一号线的修建铁路客站东迁二环路三环路四环路京开高速京石高速京津塘高速八达岭高速机场高速天安门家居建材城大型超市电器卖场服装批发市场图例二环路三环路四环路京开高速京石高速京津塘高速八达岭高速机场高得出结论

交通运输的变化会影响到商业网点分布得出结论交通运输的变化会影响到商业网点分布归纳北京市交通运输方式的变化

由以水运为主变为以公路和铁路为主归纳北京市交通运输方式的变化由以水运为主变为以公路和铁路为归纳北京市交通运输布局的变化

线路的数量：线路的密度：交通线位置：由少到多由小到大由中心向外围扩展交通运输布局归纳北京市交通运输布局的变化线路的数量：由少到多交通运输布描述北京市商业网点分布的变化

商业网点分布有多少在哪里什么样数量由少到多由沿河到沿铁路和公路分布由市中心向外围扩展密度由小到大（数量）（位置）（密度）有多少在哪里什么样（数量）（位置）（密度）点状事物分布特征描述北京市商业网点分布的变化商业网点分布有多少在哪里什么样

归纳交通运输方式和布局变化对商业网点分布的具体影响数量由少到多由沿河到沿铁路和公路分布由市中心向外围扩展密度由小到大交通线越来越多交通方式由以水运为主变为由以公路和铁路为主交通线越来越密交通网由中心向外围扩展布局变化分布变化方式变化交通运输商业网点商业活动的主要环节归纳交通运输方式和布局变化对商业网点分布的具体影响数量由少4、影响集镇的兴衰

(1)位于河道航运的起点、终点或交通的交叉点，有大量人流、物流集散和中转——因此促进集镇商业繁荣。(3)公路改线导致集镇衰落(2)河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散转运地位消失——使集镇商业衰落。因此，要致富，先修路。例如：陕西省勉县的长林镇(P86)4、影响集镇的兴衰(1)位于河道航运的起点、终点或交通的交二、交通运输对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度2.影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线3.影响商业中心的形成和布局遵循市场最优原则分布在城市几何中心处山区商业网点密度小，平原商业网点密度大4、影响集镇的兴衰二、交通运输对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度2.【典例2】(2013·高考海南卷)阅读图文资料，完成下列要求。甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。【典例2】(2013·高考海南卷)阅读图文资料，完成下列要[解析]

M城市作为当地的中心城市，经济发达，且距离乙地较近，因而成为主要的食客源地；高速公路的修建使人们的出行更加便利。乙地比甲地有明显的交通优势，因此发展较快，并且在乙地形成了集聚效应。[答案]

M市为主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛，而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。[解析]M城市作为当地的中心城市，经济发达，且距离乙地较近交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响交通方式发展--带动交通方式衰落--发展缓慢对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大沿交通干线扩展；形成大城市带交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影应用提升读图，完成下列问题。(1).城市B与C相比形成较早的是__，理由是_____。(2).C城市中的商业区的区位优势是____________。(3).C城市今后的城市形态可能向________方向延伸。B铁路运输的建设要晚于水运位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群东、南（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展）应用提升读图，完成下列问题。(1).城市B与C相比形成较早的

（2-1）地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条主线和2条支线，总里程143千米。1号线一期工程预计于2012年底通车。读图完成1～3题。（2-1）地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于21．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是

A．改善了黑龙江省交通运输的紧张状况B．加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题C．将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象D．带动沿线地区的房地产价格上涨2．应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是①城市地下排水管分布图

②城市道路分布图

③城市商业网点分布图

④城市行政区划图A．①②

B．③④

C．②③

D．①④DC1．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是 DC3．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是 A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂