汽车电子点火与电控燃油喷射教学系统设计

河北科技师范学院本科生毕业设计PAGE15目录TOC\o"1-3"\h\u222050引言 1308561绪论 2187371.1选题背景及意义 2305361.2国内外文献综述 216031.3论文设计的理论依据 3248931.4主要设计内容与本文的结构说明 3321232虚拟实验仪的总体设计 347203虚拟实验仪的硬件结构 47533.1电子点火与电控燃油喷射系统结构 476813.1.1实验台所用传感器 4222803.1.2实验台所用执行器 5239353.2.1USB6211数据采集卡 6123014虚拟实验仪的软件结构设计 755014.1软件基本结构设计 739864.2程序框图的设计 7175544.2.1欢迎界面的设计 752564.2.3动态演示部分的设计 835104.2.4数据采集部分的设计 913194.2.5数据存储部分的设计 9233814.3前面板显示界面 10130525系统验证 12169436发布应用程序 1433677结论 1441038参考文献 15143409致谢 15

汽车电子点火与电控燃油喷射教学系统设计赵海新（河北科技师范学院机电工程学院农业机械化及其自动化专业0601）指导教师：李国昉摘要：在现代汽车上，电子点火和电控燃油喷射装置因其优越性而得到了日益的普及。在实验室中，电子点火与电控燃油喷射系统的模拟实验教学就显得尤为紧迫。基于LabVIEW图形化编程语言和应用DAQ数据采集硬件可大大提高工作效率，减少了测试和测量工作的复杂性，因此得到了广泛的应用。在测试和测量以及工业自动化领域中，绝大多数科研人员和工程师更倾向于使用基于USB总线的数据采集系统。在应用LabVIEW软件和USB6211数据采集卡硬件的基础上开发汽车电子点火与电控燃油喷射系统的虚拟实验仪，该实验仪实现了数据的实时采集和存储，达到了在PC机上检测各个传感器的功能，为教学提供了动态的实验环境，使学生对电子点火与电控燃油喷射系统的实验有了更直观的了解。关键词：电子点火；电控燃油喷射；LabVIEW；DAQ；USB6211Abstract:Inthemodernautomobile,electronicignitionandelectroniccontrolledfuelinjectiondeviceshavebeengrowingbecauseoftheirsuperiorityandpopularity.Inthelaboratory,simulationteachingofelectronicignitionandelectronicallycontrolledfuelinjectionsystemisparticularlyurgent.BasedontheLabVIEWgraphicalprogramminglanguageandapplicationofDAQdataacquisitionhardwarecangetmoreefficiency,reducethecomplexityoftestandmeasurementwork,thereforeithasawiderangeapplication.Inmeasurementandindustrialautomation,mostscientistsandengineerstendtouseUSB-basedDataAcquisitionSystem.OnthebasicoftheapplicationofLabVIEWsoftwareandtheUSB6211dataacquisitionhardwaredevelopedthevirtualtesterofanelectronicignitionandelectronicallycontrolledfuelinjectionsystem.Thetestercanachievearun-timedataacquisition,storage,andtestthevarioussensorfeaturesonthePC.Thedesignobtainedadynamicexperimentteachingenvironment,studentshaveamoreintuitiveunderstandingofexperimentselectronicignitionandelectronicfuelinjectionsystems.Keywords:Electronicignition;Electroniccontrolledfuelinjection;LabVIEW;DAQ;USB62110引言在现代汽车上，电子点火与电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律、事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量[1]。这样就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高。点火装置由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方面[2]。LabVIEW（LaboratoryVirtualinstrumentEngineeringWorkbench）是一种类似于C和BASIC的图形化编程语言的开发环境，但是LabVIEW与其他计算机语言的显著区别是：其他计算机语言都是采用基于文本的语言产生代码，而LabVIEW使用的是图形化编辑语言G编写程序，程序的编写是以框图的形式进行的。它广泛地被工业界、学术界和研究实验室所接受，视为一个标准的数据采集和仪器控制软件。它主要的方便之处在于只有一个硬件的情况下，通过改变软件，就可以实现不同仪器仪表的功能，相当于软件即硬件[3]。1绪论1.1选题背景及意义随着电子及软件技术的快速发展，汽车电子在汽车产业中所占比例越来越大。从汽车的舒适性到稳定性乃至安全性的实现中，汽车电子产品都担任着至关重要的角色，并且正发挥着越来越广泛的作用。汽车电子产品厂商也正面临着巨大的市场挑战——提高产品质量、加快生产周期、降低生产成本等等。在这样的条件下，对汽车电子产品的测试设备的要求日益增高目前汽车厂商推出新车型的周期越来越短，以满足不断发展的市场要求。对于在国外设计，国内生产的汽车电子产品而言，国内厂商需要在短时间内建立完整的测试线；而对于国内自主设计的汽车电子产品，往往要求测试线不但能够进行出厂前测试，还需要承担部分设计验证任务，因而在产品研发阶段就要实现测试系统，同时需要预先考虑由于产品改进而引起的测试设备变动。苛刻的时间要求还体现在提高测试效率上。对于大批量生产的产品，利用功能单一、需要操作人员手工操作的传统测试设备很难达到时间和质量上的要求。因此使用自动化测试设备成为提高产品质量和产量必不可少的条件。基于虚拟仪器技术的汽车电子测试平台，可以极大地方便各厂商进行汽车电子产品测试。在这样的背景下，应用LabVIEW开发出模拟测试测量实验台的教学系统就显得尤为重要了。当今社会需要新的工科毕业生具备有协调能力、协作精神、工程项目技能，以便为适应团队工作环境做准备，因此学生教育的重要部分是在实验课中获得实际经验，如关于现代仪器、插件式的数据采集卡和有计算机控制的独立仪器方面的经验。将虚拟仪器及数据设备应用到教学实验中去，使得传统意义上的仪器功能，包括数据采集、数据分析和数据显示，都可以在计算机上通过软件来实现，也即实现了实验室向虚拟实验室的过渡，有利于学生素质的提高[4]。1.2国内外文献综述20世纪80年代中期，随着计算机技术与电子技术的飞速发展，在以计算机为平台的测控仪器中软件和总线的作用日益突出，实验仪器的物理功能越来越多，对计算机功能的要求越来越强，传统的硬件化仪器的固有缺点（如封闭性、缺乏灵活性、响应速度慢等）已使它越来越不能满足测试功能日益强大的要求。计算机总线技术、软件技术及相关技术的发展，使得微机在计算机仪器上的作用远远超出了计算机仪器发展初期主要用来完成控制的范围。虚拟仪器通过软件将计算机硬件资源和仪器有机结合产生强大的计算与控制能力，使其在一定的实时性要求下取代许多原来由硬件完成的功能及许多硬件所不能胜任的功能。虚拟仪器由于其功能灵活，很容易构建，应用极为广泛。尤其在科研、开发、测量、计量、测控等领域更是不可多得的好工具。虚拟仪器技术十分符合国际上流行的“硬件软件化”的发展趋势，因而常被称作“软件仪器”。更值得一提的是，基于PC的数据采集NI-DAQ（NationalInstrumentdriversoftwareforDAQhardware），即美国国家仪器公司的DAQ硬件驱动软件的出现，彻底改变了工程师和科学家们进行测量的方式．它可以利用计算机的强大功能帮助人们有效地开发测量与控制应用．DAQ驱动软件的一个优点是软件定时与硬件定时的单点I/O，可在50kHz执行．它们的速度与以前的单点I/O速度相比，分别提高了20倍和2倍．从温度与位置测量到过程控制与制造，该驱动软件比以前的版本能更容易更快地进行测量与获取信息，因此用NI-DAQ可以更方便地构建性能更好的数据采集系统[5]．1.3论文设计的理论依据传统的电子点火与电控燃油喷射系统实验因其缺少动态的实验观察平台和显示界面，难以达到现代化启发式教学的要求，也不能使学生通过实验真正的理解实验原理，得到实验产生的数据从而进行分析[6]。所以应用现代化的教学手段除在硬件方面提高技术含量和性能指标满足使用者要求外，还需在软件发面下功夫开发出更好的以计算机为平台的实验室测试、测量系统。电子点火与电控燃油喷射系统虚拟实验仪的设计是以桑塔纳2000车型的实验台为基础，应用实验台上的传感器插孔，通过导线与USB6211采集卡相连。装有LabVIEW软件的上位机通过USB总线与采集卡进行通信，上位机应用LabVIEW自带的安装程序Measurement&Automation驱动程序驱动数据采集卡，便可在LabVIEW环境下通过编程调用底层的封装函数实现数据采集任务。虚拟仪器与传统仪器相比具有如下优点：仪器功能可由用户自己定义，传统仪器的功能是由厂家事先定义好的。虚拟仪器通过提供用户组建自己的仪器可重用源代码库，可以方便地修改仪器的功能和面板，改进仪器的性能和功能。速度和可靠性高，对于传统仪器，在测试过程中人工干预多、操作容易出错、测试的速度和稳定性也难以保证，这些都大大影响了测试特别是生产性测试的顺利进行，虚拟仪器技术把仪器的部分功能软件化，封装形成模块以供调用，实现了软件的即插即用，这样用户就可以通过友好的用户界面调用不同的软件模块来实现不同的测试功能，减少了人工干预的成分，提高了测试的速度和可靠性。数据可以进行编辑、存储和打印，普通测试设备需要人工记录测试数据，或者通过仪器自带的驱动器与其它分析仪器交流数据，而采用虚拟仪器技术，测试设备得到的数据将会实时、直接地通过计算机总线，传输到计算机的内存或硬盘，供实时或以后分析使用。基于软件的结构体系可大大节省开发费用，传统仪器关键是硬件，开发维护费用高，技术更新周期长；虚拟仪器关键是软件，开发维护费用低，技术更新周期短。性价比高，虚拟仪器把计算机强大的计算处理能力和仪器硬件的测量、控制能力结合在一起，大大缩小了仪器硬件的成本和维护成本；虚拟仪器能够同时对多个参数进行实时高效的测量，信号传输大部分采用数字信号的形式，数据处理也主要依赖软件来实现，大大降低了环境干扰和系统误差的影响；用户可以随时根据需要调整虚拟仪器的功能，实现一机多用。因此，使用虚拟仪器比传统仪器更经济。利用虚拟仪器技术，可以轻松地仿真各种车用电气设备，开发各种车用电控单元等。利用虚拟仪器技术，可以不必直接对硬件进行设计，而是在之前通过虚拟技术对硬件功能做原理性的开发[7]。这样，不仅可以缩短开发时间，也能降低开发成本。另一方面，现代汽车的电气系统日益复杂化，如果采用传统的硬件测量设备，不仅使设备的数量大量增加，还会加大检测作业的工作量，而且各种硬件设备的灵活性不强，成本过高。利用虚拟仪器技术，可以将各种数据采集设备集成到计算机中，通过软件实现各种数据读取和信号分析处理，最后将结果显示出来。这样，可以大大减少检测作业的工作量，并有效降低成本，还能灵活地开发适合自身车型的检测功能集成。随着计算机技术、仪器技术和网络通信技术的不断完善，采用虚拟仪器技术，将是测量仪器系统的发展趋势[8]。1.4主要设计内容与本文的结构说明本文由摘要、英文摘要、引言、绪论、虚拟实验仪的总体设计、虚拟实验仪的硬件结构、虚拟实验仪的软件结构设计、系统验证、发布应用程序、结论、参考文献、致谢。2虚拟实验仪的总体设计电子点火与电控燃油喷射系统虚拟实验仪的整体设计是基于农机实验室电子点火与电控燃油喷射实验系统（桑塔纳2000）硬件平台、NI公司的USB6211数据采集卡和LabVIEW软件平台而设计的虚拟实验仪。在装有LabVIEW软件的PC机上用G语言编写程序框图的基础上，应用USB6211数据采集卡实现上位机与传感器的连接，通过USB6211数据采集卡采集由传感器传输的模拟信号，经过数据采集卡处理为数字信号，再通过USB总线与PC机通信。在PC机上应用LabVIEW软件编写程序实现数据的显示与存储。整个设计思路如图2-1所示。图2-1虚拟实验仪的总体设计框图3虚拟实验仪的硬件结构图2-1虚拟实验仪的总体设计框图3.1电子点火与电控燃油喷射系统结构本实验系统是由长春G-3技术教育装备有限公司提供，查阅相关资料得知此系统模拟现实中使用的车型为上海桑塔纳2000GSi轿车（时代超人）（电子控制汽油喷射式），发动机型号是AJR型发动机。物理实验仪上的传感器是由旋钮可调和插针两部分组成的。调节可调旋钮使传感器的值改变，同时也会对作为执行器的电子点火和电控喷油系统有影响。所以在对传感器检测的同时，对执行器的检测也是必须的，以此来确定电子点火和电控燃油喷射系统是否工作在正常状态。这些信号都是通过物理实验仪上的传感器测得的，用导线将实验板上的插孔与USB6211数据采集卡的模拟输入端连接。将检测到的数据在虚拟实验仪上以波形和量表的形式显示出来，当转动可调旋钮时，虚拟仪上的波形也会随之发生变化，从而得知传感器的工作正常与否，并判断出电子点火与电控燃油喷射系统故障部位，为修理和更换损坏部件提供依据，也使教学更形象，让学生识别标准和非标准部件工作状态间的差别。传感器组成电控系统的“眼睛”和“耳朵”它将发动机工况及状态、汽车行驶状况和状态的各种物理参量转变为电信号，并输出给电子控制器。3.1.1实验台所用传感器（1）节气门位置传感器安装在节气门体上的线性输出型位置传感器，有两个与节气门联动的可动电刷触点。一个触点在节气门全关时与怠速触点接触。怠速触点的信号主要用于断油控制和点火提前角的修正。另一个触点为可在电阻体上滑动的可动触点，节气门开度的大小与电阻的变化成比例。将节气门开度对应的线性输出电压送给ECU，点火时就会感知节气门位置，对喷油量进行控制，从而获得所需功率。（2）进气温度传感器由一个热敏电阻和金属外壳构成，位于节气门后的进气管上。热敏电阻具有负温度特性，将感知的外界温度变化量转变成电信号送入ECU，用以修正发动机的汽油喷射量。（3）冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其构造与进气温度传感器相似，它的热敏电阻也具有负温度特性。（4）热膜式空气流量计当进气管中空气流量增加时，空气带走的热量增加，使热膜的温度降低。为了保持热膜温度恒定，控制电路使通过热膜的电流增多，使热膜的温度上高。反之，则降低。这样通过热膜的电流与空气质量流量成正比，即热膜电流随空气流量的增加而增大，随空气质量流量的减少而减少。监测电桥中精密电阻两端的电压即为热膜式空气流量计的输出电压信号。（5）氧传感器（氧化锆，ZrO2）安装在排气管上，用来检测废气中氧的含量，维持理想的空燃比14.7:1。它又称为λ传感器，是完成可燃混合气闭环控制的重要元件。用加入少量氧化钇的氧化锆固溶体制成试管状的固体电解质元件、内外表面覆盖一层多孔铂膜作为电极，用多孔氧化铝陶瓷密封。高管内通大气，外侧与废气接触，锆管在温度较高是导电。氧化锆能在氧浓度差作用下导电，氧化以其稳定作用。当=1时，可燃混合气完全燃烧，外侧电极面接触的废气含氧浓度发生变化时，输出电压也随着变化，变化的电信号被送入ECU，从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制。（6）发动机转速和曲轴位置传感器安装在曲轴端的58齿轮盘和安装在圆盘上的感应线圈组成。沿圆盘每隔6°加工一个齿，其中去掉两个齿作为判缸信号，一个齿发出1、4缸上止点信号，另一个齿发出2、3缸上止点信号，因此圆盘上实际只有58个齿。当曲轴旋转时，圆盘上的齿是感应线圈磁路的磁阻呈脉冲变化，在感应线圈上产生脉冲感应电动势，经整形、滤波后送入ECU。ECU根据送入的脉冲电信号即可计算出曲轴转速、转角和活塞上止点。（7）爆震传感器装在二缸与三缸间的气缸壁上，有电压元件、平衡块、外壳等构成。所谓爆震是指燃烧室中的末端可燃混合气在正常燃烧火焰前锋未到达时的一种自燃现象。爆震发动机功率降低、油耗增加、发动机部件受损。点火时间过早是产生爆震的主要原因。爆震传感器将检测到的发动机爆震信号—汽缸体震动的压力波，转变为电信号传给ECU，ECU立即将点火时间推迟，避免爆震。爆震消失后，控制系统使点火提前角逐步恢复。（8）霍尔传感器又称霍尔脉冲发生器，利用霍尔效应工作。霍尔元件固定在陶瓷支座上，信号电流由输入端输入，产生霍尔电流输出。在霍尔元件与永久磁铁块间为空气气隙里，带缺口的转子叶轮由分电器轴驱动，并与分火头连为一体，缺口数与气缸数相等[9]。3.1.2实验台所用执行器AJR型发动机的点火系，取消了分电器，提高了可靠性，减少了电磁辐射干扰；采用脉冲式曲轴转角信号，精确测定曲轴转角位置；点火正时由电子控制单元ECU控制，不得调整，为上止点前12°4.5°；采用两只点火线圈进行双火花点火，即每个点火线圈给两个缸点火，点火线管和输入极做成一个元件。这使发动机的动力性、经济性更佳。减少废气中有害成分的排放[10]。（2）AJR型发动机的汽油喷射系统是德国博世公司更先进的M3.8.2版本顺序多点汽油喷射系统，汽油喷射是在节气门后顺序多点汽油喷射。点火系和汽油喷射共用一个发动机电子控制单元ECU。其结构特点是由热膜式空气流量计检测发动机进气质量流量的多少，精度更高；采用脉冲式曲轴转角信号，精确测定曲轴转角位置；根据进气量信号和曲轴转角信号，准确控制可燃混合气空燃比和点火时刻，提高发动机的动力性和经济性，减少了废气中的有害成分；装有两只爆震传感器，增加了爆震控制能力；去掉怠速稳定法，直接用节气门控制怠速调节，简化了结构；点火系采用两只点火线圈，成为双火花点火，增加了点火的可靠性。在汽油喷射电子控制系统中，空气流量计和发动机转速信号是ECU确定基本喷油量的主控信号，发动机的进气温度、节气门位置等传感器是修正信号[10]。3.2实验仪硬件3.2.1USB6211数据采集卡图3-1USB6211模块NIUSB-6211是一款USB总线供电M系列多功能DAQ，模块及接线端子如图3-1所示，在高采样率下也能保持高精度。该模块提供了16路模拟输入；250kS/s单通道采样率；2路模拟输出；4路数字输入线；4路数字输出线；每通道有4个可编程输入范围(±0.2V-±10V)；数字触发；2个计数器/定时器[11图3-1USB6211模块图3-2USB6211卡集采集卡接线端子实验仪的上位机采用普通台式机或笔记本电脑均可，电脑的基本配置如下：处理器是AMDSempron(tm)1.6GHz或类似处理器，内存是512MB，需要1.2G的硬盘空间，屏幕分辨率是1024X768像素。PC机是装有WindowsXP系统或Linux系统并且安装了LabVIEW8.6软件，软件中需要安装有数据采集模块，ADO数据库模块并且安装了MicrosoftOfficeAccess2007数据库。所有的程序都是基于LabVIEW软件编写的。除应用PC机外，还需要十字螺丝刀一把，带针头的导线若干。图3-2USB6211卡集采集卡接线端子4虚拟实验仪的软件结构设计虚拟实验仪软件结构的设计分成了实验室真实测试系统和仿真模拟系统两部分。在没有连接采集卡的情况下可以进入仿真模拟系统进行模拟实验，只需打开Measurement&Automation，在设备和接口的树形目录中找到NI-DAQmx设备中，单击NI-DAQmx仿真设备，在选择设备目录中选中M系列DAQ中的NIUSB6211，再单击确定便可创建一个仿真的数据采集卡。在没有物理采集卡的情况下，以此来代替真实环境，构建仿真的数据采集程序，体验真实的物理实验环境，加快编写程序的速度。在真实的试验中，只需将上述创建的图形呈橙黄色仿真的NIUSB6211数据采集卡删除，再接上真实的数据采集卡，便可以进行真实环境下的采集实验。4.1软件基本结构设计软件的基本结构是为了完成整个教学实验的数据采集和存储两方面内容而设计的，整个程序设计结构如图4-1所示。4-1程序设计结构4-1程序设计结构4.2程序框图的设计4.2.1欢迎界面的设计欢迎界面的程序如图4-2所示，它是应用子程序特有的属性构建的，其中属性节点用于设置前面板边界含内部区域上下左右的值，这些元素属于全局屏幕坐标。具体说明请看帮助文档。图4-2欢迎界面程序4.2.2主界面的设计图4-2欢迎界面程序主界面程序框图如图4-3所示，此部分包括返回欢迎界面部分和进入各个传感器和执行器的采集界面部分，并应用了层叠的顺序结构，进行对返回欢迎界面和主界面进行调用，应用了以传感器和执行器部分作为簇和单个控件的属性节点，初始化然后单击事件结构触发后进入各自所属的执行程序。图4-3主界面程序框图4.2.3动态演示部分的设计图4-3主界面程序框图此部分是为达到电控燃油喷射系统和燃油蒸发排放控制系统的动态演示而设计的，应用了在以FOR循环中，以i作为判断执行相应程序的依据，应用数组中添加动态显示灯作为一组。应用数组移位作为程序中相应显示灯执行的赋值语句获得0或1的动态移位过程，并应用层叠的顺序结构以使程序按顺序执行。其程序如图4-4所示。4.2.4数据采集部分的设计数据采集部分是实现信号测试和显示的关键部分，通过对采集参数的设置实现所要的功能。因为测量参数为浮地信号，所以采用参考单端共地的接线方式，在采集卡上的连接方式是信号的正端接AI端，信号的搭铁端接AIGND端。数据采集部分的程序是以节气门位置信号为例说明的如图4-5所示。4-4动态显示程序4-4动态显示程序4-5数据采集程序4.2.5数据存储部分的设计4-5数据采集程序LabVIEW本身并不能直接访问数据库，但是由于LabVIEW提供了丰富的外部程序接口，例如ActiveX和.NET，因此在LabVIEW中可以通过ADO（ActiveXDataObject）、DAO（DataAccessObject）或ADO.NET等方法与数据库连接。其中ADO是使用最为广泛的技术，因为Windows操作系统已经包括了ADO组件，而且ADO通过与ODCB连接能访问任何支持ODCB的数据库，例如SOLServer、Oracle、MySQL、FoxPro、MicrosoftAccess等。SQL（StructuredQueryLanguage，结构化查询语言）是关系型数据库管理系统的标准语言，因此用它可以访问各种支持SQL语言的关系型数据库。LabSQLVIs按照ADO对象分为3类，并分别位于不同的文件夹：Command、Connection和Recordset。CommandVIs的功能是完成一系列基本的ADO操作，例如创建或删除一个Command、对数据库中某一个参数进行读或写等。ConnectionVIs用于管理LabVIEW与数据库之间的连接。RecordsetVIs用于对数据库中的记录进行各种操作，例如创建或删除一条记录，对记录中的某一个条目进行读写等。最顶层提供了3个VI，其中最常用的就是SQLExecute.vi。它将底层的一些VI封装起来提供了一个最简单的接口，即直接执行SQL语句。通过SQL语句可以执行任何数据库操作。其程序框图如图4-6所示。4-6数据存储程序4-6数据存储程序4.3前面板显示界面前面板的界面包含了提供基本信息的欢迎界面，其前面板如图4-7所示。图4-7欢迎界面介绍主要功能的主界面如图4-8所示，此界面包含系统结构、动态演示、采集与测量、帮助、返回系统的单击进入按钮，当进入界面之后可在此界面中单击返回按钮返回主界面，在主界面单击返回系统按钮可返回到欢迎界面，重新选择进入还是退出系统。图4-7欢迎界面电子点火与电控燃油喷射试验系统（桑塔纳2000）试验台是农机试验室老师用来做电子点火与电控燃油喷射系统教学演示的实验设备。其结构界面如图4-9所示。虚拟实验仪电子点火与电控燃油喷射系统以及ECU对碳罐电磁阀的控制流程的动态演示界面如图4-10所示，当燃油箱中的燃油蒸气压力达到特定值时，就会从油箱的排气阀中排除，造成对大气的HC污染。因此（桑塔纳2000）AJR型发动机安装了活性碳罐，它与燃油箱通气管连接，其作用就是将燃油箱中的燃油蒸气收集于碳罐中，并在发动机工作时通过流经的空气将燃油蒸气送入进气管参与燃烧，以免燃油箱中的燃油蒸气直接排放到大气中而造成空气污染。4-8主界面4-8主界面4-9系统结构界面4-9系统结构界面传感器界面包括采集图形的显示以及暂停采集和继续采集按钮，图形以两种形式显示如图4-11所示，一种是以二维波形显示，另一种是以量表的形式显示，此显示具有直观动态的特点，方便观察和记录信息。本部分仅以节气门为例作简要介绍。4-10动态演示实验4-10动态演示实验4-11节气门位置信号5系统验证4-11节气门位置信号系统的验证实验是5月25日在李国昉老师的指导下完成的，验证时遇到了机箱前面的USB与数据采集卡连接运行暂时失效的情况，在老师的指导下改用机箱后面的USB接口，上述问题就得到了解决。此现象说明数据采集卡与USB6211数据采集卡之间的通信是正常的。然后进行了数据采集和存储实验，通过对系统的原来设置的更改，达到了构建虚拟仪器教学系统动态演示的效果，优化了界面使其操作更具人性化。系统实验验证的图片如图5-1,5-2,5-3所示。5-15-1实验系统硬件连线5-2实验系统测试数据图5-3实验验证数据图5-3实验验证数据6发布应用程序编写完上述应用程序后，作为用户并不希望程序只能在LabVIEW环境中运行。因为开发环境是非常昂贵的，不应