桥梁工程施工作业指导书

中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-4标桥涵工程作业指导书混凝土灌注覆盖洒水养护抹面、压光混凝土灌注覆盖洒水养护抹面、压光图1防撞墙施工流程图4.2工艺操作桥面防撞墙均为C40钢筋混凝土，分为：钢筋工序、模板工序和混凝土工序，分述如下：4.2.1钢筋工序（1）清除梁表面的灰渣，并弹出模板线和施工控制线；（2）对于已经锈蚀的钢筋应进行除锈，并将钢筋作调直处理，调整接地端子使其纵向、横向和竖向均达到设计要求；（3）清除松动的混凝土块，并对防撞墙基面进行凿毛。清扫混凝土块并用吹风机吹净灰尘；（4）钢筋应保持间距均匀一致，外观上要求横平竖直；（5）绑扎钢筋的铁丝头应推入骨架内侧，不得伸入保护层内；（6）垫块呈线形布置和钢筋绑扎牢固，数量不宜少于4个/m2，即每段每面应不少于8个；（7）32m、24m梁的过水通道间距与桥面翼缘板泄水管在同一位置。4.2.2模板工序模板进场后必须进行检验，对于不满足要求的模板要求厂家更换或整改。安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。每段模板两端底部的混凝土应为标准标高（否则应进行切割打磨或打沙浆垫层），保证模板顶面即为混凝土标高面，易于混凝土顶面压实、收光、抹平。模板中间部位空缺处用干砂子或木板条填塞严实，保证混凝土浆不流出。两侧模板用上拉条和穿墙丝（Φ25塑料管包裹）连接，通过调整上拉条和穿墙丝保证模板上下宽度。模板底部用水平横向撑杆进行顶压保证底模的位置准确。模板的稳定采用斜拉杆进行调节，保证模板的垂直、坚固、稳定。防撞墙过水通道采用两个楔形对拼铁盒成孔，并用填塞沙子调整标高。4.2.3混凝土工序模板报验合格后即可进行混凝土工序，施工中应注意如下几点：（1）混凝土灌注前应清点人员，检查设备及配件，并储存适量水以备顶面收光时使用。（2）灌注混凝土前，模板上应斜置（约45度）2块2mm厚的钢板（滑槽），钢板豁口卡在竖向槽钢上，另一侧用钢筋架托起，减小混凝土垂直落下的冲击力，并防止混凝土洒落在模板上。（3）混凝土灌注采用纵向分段、水平分三层连续灌注，由一端向另一端循序渐进的灌注方法。每层灌注厚度不得大于40cm，第一层可灌33cm，即灌至台阶下约5cm处，将底角混凝土气泡充分排出。混凝土灌注应慢速均匀，防止振动过大，破坏模板外形尺寸。混凝土振捣采用插入式振动棒，型号为Φ30及Φ50。操作振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍（约40cm），每点振动时间约10s～20s，振动时振动棒上下略为抽动。振捣过程中应派专人检查模板的宽度和垂直度，发现问题应及时通知模板工并进行调整。混凝土顶面应收光抹平至少两次，保证顶面光洁平整。灌注完后应及时清理散落、剩余的混凝土。（4）灌注过程中制作标准试件3组，分别为拆模强度评定、标准养护和同条件养护强度评定。（5）顶面收光后用塑料薄膜加土工布覆盖，自然养护14天。（6）待试件强度合格后即可拆除模板，拆模过程中要力度适中，防止出现磕损和掉角，凿出接地端子，并及时喷涂养护剂。5.质量控制措施及验收标准5.1钢筋安装箍筋及构造筋间距：±20mm保护层厚度：±5mm顺桥方向受力筋：±5mm5.2模板安装表面平整度：±3mm，垂直度H/1500且≯10mm。检查方法：2m靠尺内模板尺寸：±3mm检查方法：1m直尺预留孔洞位置：15mm，高程±10mm检查方法：1m直尺5.3质量通病处理及预防措施5.3.1质量通病（1）混凝土外观有色差；（2）气孔、麻面现象；（3）防撞墙顶面不平整；（4）磕损、掉角现象。5.3.2预防措施（1）严格控制模板的除锈、打磨，脱模剂涂刷要均匀；（2）加强混凝土的振捣，以表面出浆、不出现气泡为宜；（3）安装模板时严格控制模板的标高，做到平、顺、直；（4）拆模时应先备好吊具，严禁随意使用大锤、撬棍，以免造成模型局部变形或损坏梁体混凝土。第十四章接触网支柱施工作业指导书1.编写依据（1）桥梁设计施工图及相关的参图；（2）已批复的桥梁施工方案；（3）经批准、审核合格的施工图设计文件、设计变更、合同及相关协议；（4）《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；（7）现公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。2.适用范围本指导书适用于成昆铁路米攀段桥梁接触网支柱施工。3.人员、机械设备和材料设备3.1人员配备①梁场管理层人员配备为统筹安排桥面系的施工，梁场专设1名调度人员协调桥面系施工的上、下协调及沟通工作。②梁场作业层人员配备配备技术人员、试验人员、安质人员、装吊工、水电工、钢筋工、木工、混凝土工、电焊工、后勤人员等。其中特殊工种全部持证上岗。3.2机械设备配备根据接触网支柱的施工特点，投入包括起重机械设备、混凝土工程机械设备、动力机械、运输机械、试验及测量检测设备等参与施工。4.作业程序4.1接触网支柱施工流程见图1（下页）。施工准备预埋件检查钢筋调整模板安装混凝土浇注混凝土养护图1接触网支柱施工流程图5.作业方法及内容接触网支柱基础为C35钢筋混凝土，分为：钢筋工序、模板工序和混凝土工序。5.1钢筋工序钢筋在绑扎梁体钢筋时已完成。按照设计要求绑扎钢筋，并在浇注混凝土之前进行除锈。5.2模板工序模板进场后进行检验，对于不满足要求的模板要求厂家更换或整改。安装模板前应对模板进行全面检查，尺寸是否符合要求、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。支模时保证模板顶面略高于混凝土面，并注意保证混凝土保护层厚度。模板底部空缺处用干砂子或木板条填塞严实，保证混凝土浆液不流出。5.3混凝土工序接触网支柱基础混凝土在梁体吊装到桥位后与电缆竖墙一同浇注，在模板报验合格后即可进行混凝土工序，施工中应注意如下几点：（1）混凝土灌注前应清点人员，检查设备及配件，并储存适量水以备顶面收光时使用。（2）灌注混凝土前，模板上应斜置（约45度）2块2mm厚的钢板（滑槽），钢板豁口对着预埋钢板中间孔，另一侧用钢筋架托起，减小混凝土垂直落下的冲击力，并防止混凝土洒落在模板上。（3）混凝土灌注应慢速均匀，防止振动过大，破坏模板外形尺寸。混凝土振捣采用插入式振动棒，振动时振动棒上下略为抽动。振捣过程中应派专人检查模板的宽度和垂直度，发现问题应及时通知模板工并进行调整。灌注完后应及时清理散落、剩余的混凝土。（4）灌注过程中制作标准试件3组，分别为拆模强度评定、标准养护和同条件养护强度评定。（5）顶面收光后用塑料薄膜加土工布覆盖，自然养护14天。（6）待试件强度合格后即可拆除模板，拆模过程中要力度适中，防止出现磕损和掉角，并及时喷涂养护剂。6.质量控制措施及验收标准6.1验收标准（1）螺栓组中心距线路中心线距离+50mm/-0mm（2）螺栓组中心线顺线路方向偏移±50mm（3）螺栓外露长度及螺栓长度+5mm/-0mm（4）螺栓相邻间距±1mm（5）螺栓对角线间距±1.5mm（6）预埋钢板相对基础面标高+5mm/-0mm（7）预埋钢板中部预留孔混凝土面略高于预埋钢板+5mm/-0mm（8）预埋钢板水平度<5mm（9）螺栓垂直度<0.5mm（10）靠近线路侧螺栓连线的法线垂直线路中心线，螺栓的整体扭转+1.50/-1.50（11）基础面至轨面距离，基础面高出桥梁面距离，基础平台尺寸，预埋钢板尺寸±5mm6.2质量通病处理及预防措施6.2.1质量通病（1）基础蜂窝麻面较多现象；（2）基础变形，尺寸大小不一；（3）预埋钢板混凝土空洞；（4）预埋螺栓外露长度不符要求；（5）磕损、掉角现象；（6）预埋钢板、外露螺栓锈蚀严重。6.2.2预防措施（1）加强混凝土的振捣，以表面出浆、不出现气泡为宜；（2）加强模板验收，注意模板支护是否到位；（3）安装模板前严格检查，控制各预埋件位置、尺寸符合设计要求。浇注完成后复核预埋件位置、尺寸；（4）拆模时严禁随意使用大锤、撬棍，以免造成模型局部变形或损坏梁体混凝土；（5）加强预埋件出厂检查，接触网支柱预埋螺栓基础面以下150mm及外露部分范围采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理。预埋钢板1采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理。7.安全要求接触网基础位于翼缘板部位，施工作业均超过两米，高空作业是工程安全控制要点。作业人员上岗前必须进行体检和培训，合格持证后方可上岗作业。作业中必须佩戴安全用具，并且连接牢靠稳固；作业人员衣着灵便精干，腰间系安全带；脚穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋。作业中各物料堆放平稳，不可堆放在临边附近，传递时不能抛掷。第十五章桥面附属设施施工作业指导书1.编写依据（1）桥梁设计施工图及相关的参图；（2）已批复的桥梁施工方案；（3）经批准、审核合格的施工图设计文件、设计变更、合同及相关协议；（4）《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；（7）现公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。2.适用范围适用于改建成昆线铁路客货共线桥梁桥面附属设施施工。3.人员、机械配备3.1人员：技术管理人员20人；作业队150人。3.2机械设备：吊车3台，罐车3台，运输车3台，发电机200KV一台，升降平台一个，其他小型机具设备若干。4.作业程序4.1钢筋工程A、钢筋的冷拉调直应在冷拉台上进行，在台位做好标记线，即：下料长度线、伸长控制线。受力钢筋顺长度方向的全长允许偏差为±10mm。B、所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径d不得小于5d。C、钢筋弯制成型质量要求表1项次项目允许偏差1带标准弯钩的直筋外皮到外皮长度±10mm2弯起钢筋的弯折位置20mm3箍筋、镫筋中心距尺寸±3mm4其它形状的钢筋±8mm半圆形弯钩图1半圆形弯钩图12.2.312．2．3－1直角形弯钩图24弯起钢筋图3E、竖墙施工时，在安装模板以前应该对混凝土表面进行凿毛。4.2模板工程模板进场以后必须经过组拼，检查长、宽、高等各种尺寸，误差控制在2mm以内，而且应该实行负误差，不能有正误差。安装前应清除模型上的灰渣，并经过打磨后涂刷隔离剂，及时更换模型间破损的防漏浆皮口。安装前应检查模型有无凸起、凹陷、缝隙及其它变形，如有不符合设计要求时，应及时整修，否则不予安装。安装钢筋骨架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的规定厚度。同时安装好栏杆的预埋钢板。浇注完成24小时以后可以拆模，拆模时应先备好吊具，严禁随意使用大锤、撬棍，以免造成模型局部变形或损坏混凝土。4.3混凝土工程采用C40混凝土，直接用混凝土罐车运送到施工现场，并用漏斗浇注。浇注过程中采用振动棒进行振捣，浇注完成后收光抹面时可以在混凝土表面洒养护剂，随后覆盖土工布进行养护。脱模后立即用土工布覆盖，并进洒水养生。栏杆采用购买的混凝土栏杆，安装时必须保证顺直性。安装过程中栏杆必须轻拿轻放，调整时不能用重锤敲打。质量通病处理及预防措施质量通病：混凝土表面水、气泡多，漏浆后露砂露石，颜色不均匀，错台明显，表面不光滑，大面不平整。两平面相交处棱角不分明。混凝土表面修整工艺差，外观难看，有的刷一层水泥浆或抹一层砂浆，弄巧成拙。预防及处理措施：在浇注过程中加强混凝土的振捣，并且不能过振；收光抹面的时候在混凝土表面喷洒养护剂；模板底部与梁体表面应该紧贴，如有缝隙应该用胶条或者废旧海绵条封堵；脱模后，立即对混凝土表面进行修整。5.作业控制措施及要求模板应该轻起轻放，不能码放在竖墙的预留钢筋上，码放时，高度不能超过三块。模板安装和拆卸过程中运用机械设备，如果人工安装或拆卸，应该注意不要砸到人。钢筋必须码放整齐，高度不能超过0.5m，而且必须码放在竖墙B预留钢筋以内，防止坠落。大型机器设备、空压机、发电机等都必须按照操作规程由专人规范操作，临时供电线必须保证电缆线在拖动和其他车辆碾压过程中不能裸露。现场的临电、电路、电线应按规定分开拉线，按规定利用漏电保护器。严禁电线直接缠绕在脚手架、钢筋上，对现场电路要经常检查，如发现松动、电线破损、电闸无盖、电闸箱无防雨盖等现象时，应及时解决、保证安全生产，电闸箱旁不准堆放钢筋等杂物。通往闸箱的道路必须畅通。桥面施工属交叉作业，混凝土罐车、叉车、运梁车、各种吊车等机动车辆和起重机运输设备都在桥面上相互影响，各种车辆设备相互交叉作业时必须有专人负责车辆设备周围的安全，防止发生重大安全事故。挂遮板时，作业人员必须佩戴安全带，而且起吊和挂遮板时必须由有指挥经验的专门人员对吊车进行指挥。遮板不能在桥面系预留钢筋上存放，必须随起随挂；遮板挂好后，竖墙A的钢筋必须穿好，且得与预留钢筋焊接好。升降平台为小型设备、材料运输专用设备，禁止各类人员乘坐以及攀登。各类施工人员、管理人员、检查人员必须走专门的楼梯等通道上下桥面。起重、焊接等特殊工种作业需持证上岗，运输车辆的驾驶员必须有驾驶证，各类专业特种设备由专业人员操作，不能随意更改。桥上运输遮板、钢筋、砂子以及其他工具或物品的车辆严禁违章带人，遮板、钢筋等物品必须码放整齐，绑扎牢固，而且不能超载，在桥上的行使速度不能超过20Km/h。养护时使用的土工布必须用钢筋卡住或者用重物压住，防止在大风时刮跑或伤人。在焊接、切割作业时，做好防护，不得损坏防水层，防止发生火灾。氧气瓶和乙炔瓶必须保证5m以上的安全距离。雨天，除严格按JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》去做外，应提高一级防护的要求，各种机电设备的开关不得裸露在外，配电箱周围也应有防雨措施。对各种漏电保护器应认真检查，确保其性能灵敏可靠。六级以上大风和暴雨时，不许进行高空作业，风雨过后必须对防护栏、机电设备、临时线路等进行全面检查，发现倾斜变形、漏电现象，应及时处理，有严重危险的应立即拆除修正。6.安全要求、措施高空作业人员所使用的安全防护用具，必须符合国家标准，作业人员必须按照正确方法佩戴使用，进入施工现场必须由安全员、材料员进行查验。

（1）安全帽：凡进场人员都必须正确佩戴安全帽，作业中不得将安全帽脱下。正确佩戴安全帽方法：戴安全帽高度为帽箍底边至人头顶端为80mm－90mm,安全帽抵抗冲击的能力必须符合国标规定，要扣好帽带，调整好帽衬间距。

安全帽必须符合国标GB2811－81《安全帽》的规定，购买安全帽，必须检查是否具有产品检验合格证，安全生产许可证、安全设施备案证。不准购买和使用不合格品。

（2）安全带：安全带使用时要高挂低用，防止摆动碰撞，绳子不能打结，钩子要挂在连接环上，当发现有异常时要立即更换，换新绳时要加绳套，使用3m以上的绳要加缓冲器。在攀登和悬空等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。

安全带应符合国家标准GB6095－80《安全带》规定的构造形式、材料、技术和使用保管上的要求，安全带不使用时要妥善保管，使用频繁的绳索经常做外观检查。不得采购和使用不合格产品。（3）防护栏：防护栏在使用时必须经过项目部检测确认后，方可使用。

竖墙、遮板等工程施工队设立专职安全员一名，协助队长负责本队桥面施工的安全管理、安全检查和安全措施的落实。第十六章防水施工作业指导书1.编写依据（1）桥梁设计施工图及相关的参图；（2）已批复的桥梁施工方案；（3）经批准、审核合格的施工图设计文件、设计变更、合同及相关协议；（4）《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；（7）现公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。2.适用范围本作业指导书适用于中桥、大桥、特大桥防水施工。3.人员、机械配备3.1劳动力组织以每座桥为一个单位配置的现场管理人员和施工人员如下：作业队长1人、副队长1-2人、技术主管1-2人、质检员1-2人、安全员1-3人、技术员2-6人、试验员1-3人、现场施工员3人、工长3人、电工3人。吊车司机3人、起重工6人、模板工12人、钢筋工9人、其他工人约20人。3.2主要机具设备序号机械设备名称规格及型号单位数量备注1汽车吊16T辆12插入式振动棒50Hz台53混凝土输送泵HBT30台14钢筋弯曲机φ6-φ40台15电焊机BX-500台26钢筋切断机φ6-φ40台17砼运输车6m3辆38模板套各14.作业方法及内容4.1防水层、保护层施工防水层及保护层应在电缆槽竖墙浇筑后现场铺设，在防水层完全固化后方可进行保护层施工。防水层材料应符合《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图（通桥（2008）8388A）》要求，施工工艺应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件（修订版）》要求。5.质量控制及验收标准防水施工质量验收标准应符合下列要求。5.1防水层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1基层平整度31m靠尺检查2卷材搭接宽度-10尺量检查检验数量：施工单位检查不少于5处。5.2保护层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2分格缝平直3拉线尺量检查检验数量：施工单位检查不少于5处。6.安全要求、措施6.1安全措施（1）设置安全部，并配专职安全工程师，各作业队设置安全监察室，设专职安全员。（2）施工队的负责人应教育、督促施工人员学习和贯彻安全规则。（3）在施工现场应有安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。（4）施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。（5）严禁将输电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。（6）上下墩台和桥面的梯子应安装应稳固，防滑移装置应可靠，对各种机械的操作应严格按机械安全操作规程进行。（7）在任何情况下，严禁施工人员乘坐提升装置上下班。（8）在施工过程中，应加强高空作业的相关要求。第十七章涵洞施工作业指导书1.编写依据（1）桥梁设计施工图及相关的参图；（2）已批复的桥梁施工方案；（3）经批准、审核合格的施工图设计文件、设计变更、合同及相关协议；（4）《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；（7）现公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。2.作业对象和适用范围本作业指导书适用于改建铁路成昆线扩能改造工程米易至攀枝花段MPZQ-4标涵洞施工。3.人员、机械、材料的配备3.1人员配备3.1.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。3.1.2施工人员应根据确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员2人工班长3～5人技术、质检、测量及试验人员4～6人钢筋工、模板工、混凝土工、杂工30～60人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备劳务工人。3.2机械配备涵洞施工机械设备配置主要分为五大部分，即涵洞基坑开挖、模板安装、混凝土浇筑与吊装和基坑回填。每个作业工地主要施工机械设备配置表名称数量名称数量交流电焊机2台钢筋切割机1～2台混凝土搅拌机1～2台钢筋调直机1～2台钢筋弯曲机1～2台自卸汽车1～2辆插入式振捣器2～4个装载机2～3辆挖掘机2～3辆空气压缩机4～6套3.3材料配备原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：设计图按100年使用，其施工材料需满足耐久性要求。涵洞基础采用C30混凝土。在具有侵蚀性的环境下，应按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001提高混凝土强度等级并采取相应的抗侵蚀工程措施。水泥应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高度不宜大于1.5m～2.0m。堆垛应架离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2m～0.3m，或留一通道。砂、石料应分类堆放，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。经检验合格的钢筋在加工和安装过程中出现异常现象（如脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等）时，应作化学成分分析。当对钢筋质量或类别有疑问时，应根据实际情况进行抽样鉴定，并不得用于主要承重结构的重要部位。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求。当需要代换时，应经设计单位同意。钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类立标牌。4.作业程序施工准备基坑开挖基坑垫层混凝土施工涵身施工出入口浆砌片石砌体。5.作业方法和内容5.1模板及支架、钢筋和混凝土的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定及设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）的有关规定和设计要求。5.2涵洞地基处理和明挖基础的验收应符合设计要求。5.3防水层的验收应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定。5.3涵洞施工流程图混凝土养生混凝土养生混凝土运输施工准备基坑开挖基底承载力检测浇注底板及部分边墙混凝土基础边墙及顶板立模与钢筋绑扎混凝土拌和混凝土养生混凝土拌和浇注混凝土涵身混凝土运输底板及边墙立模与钢筋绑扎图5-1涵洞施工流程图6.作业控制要求和措施6.1涵洞进出口的沟床应整理顺直，铺砌工程与排水设施、道路的连接应顺直。6.2涵洞处路堤缺口填筑，应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑除符合铁道部颁布的客运专线铁路路基工程施工质量验收标准中关于桥涵缺口路基填筑有关规定外，必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，应采用人工配合小型机械的方法夯填密实。6.3混凝土或钢筋混凝土预制构件，在装卸、运输过程中应防止碰撞，使用前应对质量进行检查验收。6.4渡槽、倒虹吸的连接处必须按工艺要求施工，做到密封，不漏水。7.质量检验标准和质量记录要求7.1质量控制7.1.1涵洞质量控制要点主要为四个方面：①涵洞平面位置、涵洞尺寸精确控制；②涵洞钢筋的质量控制；③涵洞混凝土的质量控制；④基坑回填料的质量控制；7.1.2项目部现场技术主管和测量组对开挖涵洞中心线、轮廓线、方向和高程进行精确测量。实行技术主管和测量组的双控制度以确保其与图纸准确无误。7.1.3所有混凝土，一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。振动应保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能持续太久，以免造成混凝土离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它构件，对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的混凝土区段或层次，不得受到直接或间接的振动。7.1.4对涵洞钢筋的钢筋数量、焊接质量、钢筋间距、下料长度进行全方位的检查以确保达到规范要求。7.1.5混凝土达到设计强度后进行基坑回填，回填料严格按照设计图纸选原状土（非膨胀土及软土）回填。7.2质量检验7.2.1涵洞的平面位置、尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。检查方法：测量。7.2.2基坑回填料填料应符合设计要求，夯实应符合规定。检查方法：观察。8.安全要求。措施8.1安全要求8.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。施工佩戴好各种安全防护用具，遵守各种安全生产规章制度。8.1.2基坑坑壁坡度应按确保边坡稳定、施工安全的原则确定。8.1.3当地下水位在基坑底以上时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水位以下部分，当土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固坑壁开挖。8.1.4搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞发生事故，搬运时必须有专人指挥。8.1.5断筋机、弯筋机、电焊机在使用前，须检查机械运转是否正常，有否二级漏电和接零保护。8.1.6大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃，为此，要特别注意遵守焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。焊接过程中，如焊机发生不正常响声，变压器绝缘电阻过小、导线破裂、漏电等，均应立即停机进行检修。8.2环保要求8.2.1弃碴时要由专人指挥、指定地点堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。8.2.2施工现场的钢材、半成品在运输或储存时，必须保留标牌，并应按规格、品种分别堆放整齐。8.2.3在制作工程中所留废钢筋应统一堆放。8.2.4保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置。8.2.5在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。8.2.6保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置。第十八章滚轧直螺纹钢筋接头施工作业指导书1.编写依据（1）桥梁设计施工图及相关的参图；（2）已批复的桥梁施工方案；（3）经批准、审核合格的施工图设计文件、设计变更、合同及相关协议；（4）《铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；（7）现公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。2.适用范围适用于改建铁路成昆线扩能改造工程米易至攀枝花段MPZQ-4标桥梁滚轧直螺纹钢筋接头的施工。3.作业准备（1）熟读设计图纸、规范和技术标准，对加工及施工人员进行技术交底。（2）参加滚轧直螺纹接头施工的人员必须进行技术培训，经考试合格后方可持证上岗；（3）所有钢筋必须有出厂合格证及复验报告，连接套筒应有出厂合格证，两端有保护套进行丝扣保护，进场时质检员应复检合格后方可用到工程上，钢筋直螺纹加工必须有检验记录。（4）直螺纹生产厂家必须提供与施工相配套的牙形规、卡规（或环规）和塞规。4.技术要求（1）钢筋先调直再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，不得用气割下料。（2）钢筋下料时必须符合下列规定：a.设置在同一构件内同一截面受力钢筋的接头位置应相互错开。同一截面接头百分率不应超过50%。b.接头端头距钢筋受弯点不得小于钢筋直径的10倍长度。c.钢筋连接套的砼保护层厚度应满足《铁路混凝土施工质量验收标准TB10424-2010》中受力钢筋砼保护层最小厚度的要求，且不得小于15mm。5施工程序与工艺流程5.1施工程序原材检测→钢筋下料→丝头加工→接头连接（拧下丝头保护帽和套筒保护盖→扭矩扳手接头拧紧→作标记→检查验收）。5.2钢筋丝头加工工艺流程（1）钢筋端部平头使用钢筋切割机进行切割；（2）按照钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸；（3）按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋加工尺寸：（4）调整剥肋挡块及滚轧行程开关位置，保证剥肋及滚轧螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定；标准型接头的丝头有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P（P-螺距）；（5）丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性润滑液;（6）钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头；6.施工要求（1）连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套的丝扣干净、完好无损。（2）必须用扭矩扳手校核接头拧紧扭矩值。（3）扭矩扳手的精度为±5%，要求每半年用扭力仪检定一次。（4）连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，采用工作扳手将接头拧紧，然后用扭矩扳手校核拧紧扭矩值。接头拧紧值应满足“表一”规定的扭矩值，校核后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。（5）连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接，连接时一定两人面对站定，一人用扳手管钳卡住已连接好的钢筋，另一人用工作扳手拧紧待连接钢筋，按规定的扭矩值进行连接，这样可避免弄坏已连接好的钢筋接头。（6）扭矩扳手不使用时，将其扭矩值调为零，以保证其精度。表一滚轧直螺纹钢筋接头拧紧扭矩值钢筋直径/㎜≤1618~2022~2528~32拧紧扭矩值/（N·m）100200260320注：当钢筋直径的钢筋连接时，拧紧扭矩值按较小直径钢筋的相应值取用。7劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2人员配置详见下表。每个作业面人员配备表序号人员数量备注1负责人12技术主管13安全员14工班长15接头车丝36钢筋连接108.材料要