路基土石方工程施工方案

G320国道进贤县城段公路改建工程(K736+013~K755+877.1)路基土石方工程施工方案编制：复核：审核：南昌市市政工程开发有限公司年月日PAGE路基土石方工程施工方案一、工程概况G320国道进贤县县城公路改建工程，路线起点（K736+013）位于进贤县县城东南方向G60沪昆高速进贤互通向北3公里附近，途径民和镇太平岭村、城郊鱼场、常湖村、白果村、北门村、五里村、五里养殖场、凤岭村、山前村、潘李村和罗溪镇及张公镇，终点（K755+877.1）位于进贤县县城西方向G70福银高速温圳出口向东1.6公里（张公镇）。路线全长19.864公里（含短链11.786米）。是进贤县通往南昌市区、南昌县与抚州市的重要经济干线。本项目有大桥2座，中桥2座，小桥1座；涵洞122道。本项目按一级公路双向四车道标准建设，设计80Km/h,路基宽度24.5m，K744+620~K751+060段经修改设计后，路基宽为60m，双向六车道一级公路，设计时速为80Km/h，机动车道及非机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为反向2%。路基设计洪水频率为100年一遇水位1/100水位高程为17.83m。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，地震动峰值加速度为0.05g。本施工段路基土石方工程有：路基挖方897812.6m3，其中挖土方777143.6m3，挖石方120669m3；路基填筑880922m3。本段设有三个施工区分为3个分部工程.二、主要施工机械配置设备名称规格型号数量（台）新旧程度计划进场时间推土机山推160493%年月日平地机PY180292%年月日振动压路机YZ22292%年月日挖掘机卡特3201092%年月日自卸车20T4090%年月日装载机ZL50492%年月日小型夯实机HC70289%年月日三、施工组织机构项目经理部由项目经理、项目总工程师等项目主要领导和工程师组成，下设三个路基施工区负责各自范围内的土石方工程施工。各路基工区设总负责人1名，现场技术员和测量、试验技术人员若干名。各工区的试验、测量主要由项目经理部负责实施，同时各工区配置的专职测量和试验技术员对本工区的试验和测量进行施工控制。人员匹配表姓名职务负责项目备注项目经理总负责人项目总工技术总负责人测设部部长测量放洋另有测量人员3名试验室主任质量检测另有试验人员4名一区负责人施工组织管理另有施工人员1名二区负责人施工组织管理另有施工人员1名三区负责人施工组织管理另有施工人员1名安全员安全监督四、路基土石方施工方法1、清表、特殊路基处理1.1、填前清表、夯实在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，红线沟宽1.3米，深度1.0米；路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去，当清表深度仍不满足技术规范要求时，由建设、设计、监理、施工单位四方到现场处理。路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。对于部分挖方路段，在挖方完成后进行夯实，基底回填压实度不小于96%。1.2、水田路段路基处理清淤回填前，要先进行测量放线，放出边桩。水田段软土、淤泥几乎常年经水浸泡，需进行清除，施工时先排水，挖掘机配合自卸车进行清除软土、淤泥，方向逐渐推进，开挖连续进行，处理厚度为60cm，选择合适的地点堆放淤泥，填筑前，将基底碾压数遍，压实度达到93%以上，然后分层回填摊铺，每层摊铺厚度控制在20cm~30cm，采用小型压路机进行碾压，分层压实，直至原地面标高。地面以上部分路基填筑采用一般土路基填筑施工。1.3、低填浅挖路基处理路堤填土高度小于1.5米且为土质基底的低填路段，采用挖掘机配合自卸汽车开挖装车外运再以土回填并进行填前碾压，超挖的深度不小于80cm，且不小于30cm，以保证至少上路床部分或上下路床填料满足路床的填筑要求，确保路堤的稳定性。1.4、填挖交界、陡坡段路基处理认真清理半填断面的原地面斜坡面，并有规则地划定半填半挖交界面，纵向填挖交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。在半填断面原地面斜坡上，将原地面挖成不小台阶宽2m，台阶顶面挖成3%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，并特别注意填、挖交界处的拼接。碾压做到密实无拼痕，确保压实度达到设计和规范要求。半填半挖路段的挖方幅在路床下超挖80cm后再以土方回填，以减小路基横向不均匀沉降。开挖时，待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，再开挖上挖方断面。挖方中的非适用材料按指定地点废弃，严禁填在半填断面内。为减少填挖交界处路基的不均匀沉降，横向填挖交界、纵向填挖交界处路基，按设计要求铺设土工格栅。1.5、水塘段处理经过水塘路段填方路基采用换填法或抛石挤於处理。工程开工前，组织测量人员根据建设单位提供的导线成果放出水塘段路基边线，组织人员在路基范围以外修筑草袋围堰。围堰时要保证质量，避免出现渗漏，围堰高度要与原地面平齐，保证不致于发生漫流。用抽水机将已围堰完成的公路用地范围内的积水抽干，抽水时尽量选择合适的排放地点，避免发生回流或污染农田。河塘中的水抽干后，采用挖掘机几次转运后配合自卸车进行清淤，由一个方向逐渐推进，开挖应连续进行，并且尽量避开雨季施工。淤泥应弃置在合适的地点，不能污染周围环境或污染农田。挖到合适的地质层后，清除的淤泥外运到指定弃土点。河塘淤泥全部清除后，采用中粗砂回填，取有代表性的一定重量的换填用中粗砂，称其重量，在太阳下摊铺晒干，然后再称其重量，粗测其含水率，按15%~20%的含水率，确定是否加水及晾晒。回填施工要选择在砂层土中能自由行走的机械，140马力以上履带式推土机或履带式铲运机、自重15吨以上前后轮驱动的振动压路机等设备。最大松铺厚度不能超过30cm，采用振动压路机碾压，碾压时轮迹应重叠单轮宽度的1／2，振动压略机重叠轮迹宽度的1／3以上。当轮迹布满整个作业面为一遍。碾压遍数不小于三遍。对于鱼塘局部位于路基范围内的，采用抛石挤於处理，首先对需要抛石挤淤的部位进行测量放线，确定具体施工位置，抛石之前，抛填范围内的草木残株树根、树墩等清除，施工中应安排好石料运行路线，专人指挥。摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处应配合人工碎石找平。抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，抛石间采用细集料进行填筑，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，最后使用震动式压路机进行碾压，直至块石沉降量达到施工规范标准为止。2、路基填方2.1测量放样开工之前,用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。2.2材料试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时进行一次一系列试验以获得如下数据：土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验、CBR值和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。2.3填筑材料填筑材料的技术指标见下表。路堤填料最小强度和最大粒径要求表项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒径（mm）上路床0~308.0100下路床30~805.0100上路堤80—1504.0150下路堤150以下3.0150零填及路堑路床0~308.010030~805.01002.4试验路段用于道路填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择试验路段进行现场试验，其中填试验段选在K749+500-K749+600段，试验段所用填料和机具应与施工所用材料和机具相同。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，整个试验在监理工程师的指导、监督下进行，试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。2.5填土路基现场放出每层土铺设宽度，按技术规范要求，每层铺设宽度比设计宽度两侧各宽出50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度及碾压次数根据实验段而定。每层填土松铺厚度不得大于30cm，也不小于10cm，不同填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度均不应小于10cm；每层顶面应整平并做成路拱。清理后的地面，地面自然横坡不陡于1：5时，可直接在稳定的斜坡上填筑路堤，地表有树根或腐殖土时应予以清除；横坡在或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于2m宽的台阶，其顶面做成3%的内倾斜坡。填挖交界处超挖长度不小于10米，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直；若交界处与坡底高差小于1.5米，则最大超挖深度为1.5米。再进行路堤填筑。但砂性土则可不挖台阶，只将原地表翻松。填土高度小于1.5米的低填路段，应先开挖至路床下1.5米的标高后再进行土方回填，并进行填前碾压。土质及强风化石质路段，应把原地面30cm厚的表土翻松并进行填前碾压。半填半挖路基的挖幅应超挖80cm厚路床范围原状土后，再分层碾压回填合格的路床土，以减小路基横向不均匀沉降。填料摊铺时做出2%—4%的横坡，始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。雨季施工时，应做到随运、随铺、随压实和整平。雨前和收工前应将摊铺的松土压实并不致积水。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压机械组合及碾压遍数，由试验段确定。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后两次轮迹重叠20—30cm。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，碾压合格并经监理工程师认可后，方可进行下一道工序。用车数控制松铺厚度，即精确测量每一运输车的松方数量，再以拟摊铺的松方数量除以每车松方量，即得控制车数。施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控，直到含水量大于最佳含量2%左右时，再进行碾压。结构物附近大型压路机压实不到的地方，采用电动夯压实直到压实度符合要求，但不能损坏结构物的外观，更不得危害结构物的安全与稳定。填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。路基施工间隔时间较长时，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡应整理拍实，并设临时排水沟。复工时，路堤表层含水量在接近最佳含水量时碾压，当压实度检测符合要求后才能继续施工。在高填方等有特殊要求的路段上，配备重型压路机进行碾压，以保证工程质量。2.6填石路基填石路堤石料是由大、小颗粒不等的石料颗粒组成，通过机械的振动压实，使大小颗粒重新排列，相互挤压，体积减小，密度增加。达到稳定、密实状况。A施工测量修筑路堤前，要先放出中桩、边桩并撒出白线，并根据填筑高度，留出边线余量50cm，以保证边坡压实度及机械设备施工安全。B上料根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填料按梅花形均匀堆放在路基上。填料的最大粒径，不大于2/3的填层厚度，石料强度不应小于30Mpa，松铺厚度不大于40cm。具体松铺厚度由试验段确定。C摊料、整平采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料的相互挤压，并用人工找平，并找补细料，使粗细填料混合均匀，表面平整。D碾压整平后的填石路堤应使用重型振动压路机分层压实，要先压两侧，后压中间，压实时继续由人工用小石块填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉，石块紧密，无轮迹为止，压实度的要求应按高速公路的标准执行。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由试验路段试验确定，并报监理工程师检验批准。在路床顶面以下50cm的范围内铺有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料要解小、破碎。2.7土石混填施工土石混合填料中，石料强度大于20MPa时，石料的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；石料强度小于15MPa时，最大粒径不得超过压实层厚。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑、压实。上土石混合料、摊平：经监理工程师同意的做填料的挖方材料，由自卸车运土，TSY220推土机粗摊平，PY180平地机精平。自卸汽车运土至上土点，松铺厚度按车数控制，即按试验段试验所得数据和每辆车拉土石方量计算好的车距卸土，以保证上土厚度准确。当石块含量大于70%时，石块分散开先铺大块石料，石块空隙填以小块石料、土和石渣；当石块含量小于70%时，将石块和土混合均匀。松铺最大厚度不许超过30cm，石块最大粒径不大于12cm。由大型推土机根据中边桩红线粗摊平，平地机精平，路基边部由人工找齐，并派专人捡出有不适合作填料的材料。填料摊铺时做出4%的横坡，始终保持压实好的层面处于快速排水状态，雨前和收工前将摊铺的松土压实并不致积水。路基每层上土前，要先在底层表面上均匀洒水以确保两层之间的粘接。上完填料后首先要检测填料的含水量，当含水量过大时采取用翻犁翻晒的方法来解决，现场试验人员随时检测其含水量，当含水量高出最佳含水量1—2个百分点时，马上平整压实。当含水量过小时采取用洒水车洒水的方法解决。洒水车选用喷雾式以利洒水均匀，用悬耕犁拌和。洒水尽量在夜间进行以防水分散失过快，并且由试验人员随时检测含水量，达到最佳含水量后马上平整压实。切不可洒水过多，造成损失。压实：压实采用大型振动压路机压实。压路机碾压时遵循先轻后重，先稳压后振压，由两边向中间，先慢后快，轮迹重叠1/2。先用光轮压路机静压1遍，再用振动压路机轻振2遍，后再重振2遍，最后用振动压路机重振1遍。光轮压路机碾压时每次错1/2轮迹，碾压完毕后由现场实验人员用核子密度仪或灌砂法测其压实度。技术人员检验表面平整度，横纵坡度和外观质量。各项指标均合格后报监理验收，监理签认以后方可进行下一道工序。对于施工中各种机械压实遍数，根据实验段所取得实验数据来定，一般为确保工程质量，施工时压实遍数均比实验所取得压实遍数多1—2遍。2.8路基填方质量控制A基本要求（1）路基表面应整型压实，达到规定的要求，排水良好。（2）所有路段的路堤边坡应修整拍实。（3）取土坑边线整齐，边坡稳定，无显著凹凸不平。（4）弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡角有防护，不流失，不污染，不对周围建筑物干扰或损坏。B实测项目路基填方的实测项目应符合下表的规定。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路1压实度%零填及挖方（cm）0-80≥96按JTGF80/1—2004附录B和JTJ095检查密度法：每2000m2每压实层4处路堤（cm）80-150≥94150以下≥932弯沉（0.01mm）不大于设计值按JTGF80/1—2004附录I3纵断高程（mm）+10,-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测4处×3尺7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡不陡于设计值尺量：抽查每200m4处石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求监理旁站并查施工记录2纵断高程（mm）+10,-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH两点4宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）203m直尺：每200m测处×3尺6横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求C外观鉴定路基表面平整，边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。取土场、弃土堆、护坡道碎落台的位置适当，外型整齐整齐、美观，防止水土流失，不淤塞河道。3、路基挖方3.1路基挖土方一般要求施工人员进场后首先清除表土及杂物并堆放到监理工程师指定的地点，以备边坡种植草皮用，其次测量放样，准确放出开挖控制线，开挖前修建排水沟、截水沟等排水设施。土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工，开挖土方施工按自上而下顺序进行，严格控制开挖线，不得超挖也不得欠挖，所有挖方作业均应符合图纸的有关规定，开挖作业面保持边坡的安全和稳定，并不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，经监理工程师签字认可后，分层进行开挖。本施工根据地质情况、地形地层走向拟采用混合式开挖法施工，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后横向坡面挖掘，以增加开挖作业坡面，然后再沿路堑全宽以3—4m高度分台阶纵向分层挖掘前进。同时同步按设计坡比刷出两侧边坡，开挖过程中力争填、挖、借、弃合理，整个施工期间，必须保证路基排水畅通。合理选择施工机械，采用挖掘机、推土机、翻斗车、装载机联合作业，按图纸要求自上而下地进行。制定合理的土方调配方案，开挖土方要及时运到指定位置或弃或用，不应堆放在开挖施工现场。开挖中如发现土层性质有变化时，要及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。对地下设施进行保护，一旦发现后要妥善处理，居民区附近的开挖，要尽量不扰民，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。雨季开挖土方施工，开挖边坡线预留30cm厚，防止雨水冲毁边坡。预留厚度待护面墙施工时一次挖除，土方地段的挖方路基施工标高应考虑因压实而产生的下沉量。3.2路基挖石方A．施工技术方案（爆破施工技术方案）根据路基开挖的工程技术要求，山体特点、地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破作业。主方量开挖：采用“大孔距、小抵抗线”的深孔松动爆破方式，进行爆破开挖，同时选择合理的爆破参数，以减少爆破地震效应和冲击波对周围环境的影响，控制飞石的距离，确保邻近居民、建筑物的安全。石方爆破时应控制施工断面和光面爆破效果（半孔率在99%以上，用3m直尺测大面平整度不大于10cm），同时考虑降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。当主方量开挖时地表的残坡积层影响爆破作业时，应考虑在事先将其先行剥离。边坡、边坡台阶、路基面：在深孔爆破的基础上采用浅孔松动控制爆破技术开挖和找平，当石方开挖接近坡面时，采用光面爆破，爆破完后按照典型断面所示，准确修整边坡。解小（二次破碎）：深孔爆破后的大石块（指900×600型破碎机不能够破碎者）采用浅孔钻眼爆破破碎。a.凿岩方法和凿岩机械：为确保爆破效果及便于潜孔钻机钻孔作业，先用浅孔爆破改造缓坡地形，减小底盘抵抗线，形成坡角70°以上的标准段。为防止飞石，每次均按松动爆破设计有关参数，严格控制最大一段装药量及单位耗药量；确保填塞长度不小于1倍最小抵抗线，并保证填塞质量；采用多段微差起爆技术，实现一次点火，分段延期起爆，改善爆破质量，提高爆破效果。b.技术参数计算(1)深孔松动爆破孔距--a；排距—b孔距、排距表爆破部位孔位孔距a最小抵抗线（暂定值）排距b布孔方式主要开挖部位前排3.5m2.5m梅花式布孔后排3.5m2.5m边坡前排3.0m2m后排3.0m2.0m孔径--dd=80～100mm之间，以d=100mm为主最小抵抗线--W最小抵抗线按下式确定：W=（0.785D2·ρ0·L·τ/q·M·H）1/2(m)且要求满足条件：τ≤（L—W）/L式中D—炮孔直径mρ0—装药密度kg/m3L—孔深mτ—装药系数，一般要求τ=0.6—0.8q—单位岩石炸药耗量kg/m3M—孔网系数M=a/w一般取0.8—1.4H—台阶高度m超钻--hh可按下式计算：h=(10—15)D，（m）或h=U·W（m）式中：U为超钻系数，取0.15—0.3，对硬岩、高梯段、完整岩层取大值，反之取小值。孔深--L垂孔：L=H+h(m)倾斜孔：L=（H+h）/sinα,(m)式中α为炮孔倾斜角度。单孔药量--Q前排孔：Q=q.W.a.Lˊ+p.h，（kg）后排孔：Q=q.b.a.Lˊ+p.h，（kg）式中q—炸药单耗，取q=0.35—0.50kg/m3p—每米炮孔容药量，kg/mLˊ--台阶炮孔长度，Lˊ=L—h,m其它参数含义同前。填塞长度--Lr填塞长度按下式确定：Lr=（30—35）D，（m）或Lr≥1.5w，（m）微差延期时间间隔（Td）前后排延期起爆时间间隔Td可按下式估计：Td=t0+BN/VC，（ms）式中：t0—自起爆至坡底开始移动的时间，（ms），根据高速摄影实测资料，t0≈3.2（Hctga+B），B为崖边距，一般取2.5—3.0m。H、B单位取m,t。单位取ms。BN--形成新自由面所需的裂缝宽度（mm）,BN一般取10mm。VC--裂缝平均张开速度，m/s，实测岩体（f=10--12）为3.3—3.4/s一般为2—5m/s。Td一般取25—30ms(2)浅孔松动控制爆破主要技术参数设计孔深1.5—3.5m，个别可达4.0m，要求各孔深度保持孔底高程相平。主要爆破参数见下表。浅孔爆破参数药孔深度（m）1.52.02.53.03.5单孔药量（kg）0.5-0.60.6-0.70.8-0.90.9-1.31.3-1.5装药长度（m）0.6-0.70.6-0.80.8-1.11.1-1.41.5-1.8填塞长度（m）0.8-0.91.2-1.41.4-1.71.6-1.92-2.2最小抵抗线（m）0.8-0.90.9-1.00.9-1.10.9-1.10.9-1.2孔距（m）0.9-1.00.9-1.00.9-1.21.0-1.21.0-1.2排距（m）0.8-0.90.8-0.90.8-1.00.9-1.11.0-1.2延期时间（ms）2525252525单耗药量（kg/m3）0.3-0.40.3-0.40.3-0.40.4-0.450.4-0.45一次起爆排数≤5排≤5排≤5排≤5排≤5排(3)光面爆破主要技术参数靠近边坡的石方视其岩体地质情况采用光面爆破以及人工开凿的方法施工，光面爆破的炮孔深度同主爆破阶梯时的炮孔深度；其他各项参数参照有关文献及已有的施工经验归纳出。预裂、光面爆破参数表炮孔直径（mm）光面爆破装药集中度L（kg/m）周边眼间距E（cm）抵抗线W（cm）30—440.11—0.3650—6070—9050—620.25—0.3680—100110—13075—870.19—0.72120—140160—190100—1250.36—1.20150—200200—270现场可根据爆破岩体的地质情况、钻爆机械设备、爆破材料等具体条件经试验选定合适的参数。光面爆破要按设计精确钻孔，必要时在地层、地质情况变化时，在需要处加设不装药的导向孔。炮孔的装药量要精确地控制到必需的最小数量，并采用特殊的装药结构或专用的低爆速、低威力但殉爆、传爆性能良好的炸药。(4)解小（二次破碎）爆破技术参数单块岩石药量：Q=KC·V，KgKC--单位用药量，Kg/m3,KC取0.8—2.0Kg/m3,视岩石坚硬程度而定。V—岩石体积，m3。孔数：根据岩石块体形状，钻一孔或数孔。孔深取穿孔方向厚度之半。起爆网路技术参数：深孔、浅孔松动爆破采用NONEL导爆管非电ms微差起爆技术，一次点火，多段孔内或孔外接力延期起爆。预裂、光面爆破采用即时爆破或毫秒微差起爆网路。B．施工技术用推土机械辅以浅孔爆破平整作业面，使钻机有一相对平整的工作台面，保证钻机的工作安全，避免钻机钻孔过程中自行移动而造成开口偏差与倾角误差。测量标定；按照道路设计要求的边坡、台阶、路基位置、高程进行实地放样，用木桩拉线或白灰进行标定；并按实际测量的平、断面图布设孔网参数，防止超挖或欠挖。钻孔作业：按设计要求逐个标定孔位、倾角和孔距，按照标定要求组织钻孔。在开孔和钻孔过程中，注意检查、记录炮孔角度、深度和岩石硬度。炮孔的维护与检查：已钻毕的炮孔经检查符合设计要求后，用草把等堵好口部，防止杂物入内，装药前再重新检查一次。装药填塞：根据设计药量将炸药装入炮孔中，雨天有积水或炮孔内存在裂缝潜水与孔隙潜水时，采用防水乳化炸药；干燥炮孔主要装填铵油炸药，用慢2#AN—TNT或乳化炸药作为爆药；每孔装药量必须按照设计的要求装填到位、数量足够；底部1.5m左右设置第一个起爆体，第二个起爆体可设置在装药上部；留出足够的填塞长度后，最后用细土填塞并捣实。在有条件的情况下，为节省投资，可采用条形药包松动爆破的方法爆破石方。联线起爆：按规定的起爆网路联线，人员撤离现场，派出警戒人员，发出爆破信号，点火起爆。检查爆效：起爆后，检查爆破效果：出现哑炮时，按有关安全规定重新引爆；因地质情况不明等因素导致爆破效果欠佳时，应查明原因，调整参数，及时改进。D.施工安全a爆破器材管理(1)所有爆破器材在指定地点分开存放，距施工现场不得小于3km。存放地点应有牢靠的固定仓库，库内通风良好保持干燥，库房应有避雷设施，库址周围应设围墙，闲人不得进入，库内严禁烟火。（2）仓库要有警卫队员日夜看守，配备有良好足够的防火设备。（3）临时性爆破器材库，库房内禁止安装电灯照明，可自然采光或利用探照灯投射采光，移动式照明应用安全手电筒。（4）临时性爆破器材库的存放：炸药、雷管要分开存放，一般间隔在8m以上。（5）爆破器材应有专人负责入库、发出，领用手续要严格、健全，在雷雨黑夜天气不得办理爆破物品的收发工作。b钻孔时（1）严格遵守爆破操作规程，按照设计施工进行各道作业。（2）作业人员必须戴安全帽和携带必要的劳动保护用品。c在装药、堵塞和起爆时（1）爆破区边界和通道设岗哨和标志，爆破信号及解除信号要及时、显著。（2）炮孔、洞室竣工后，必须经过施工负责人员及监理工程师检验，合格后方能装药。（3）起爆药包只准在爆破附近的安全地点进行。（4）严禁烟火，在起爆体送到洞口之前，应将洞中所有电线取出，改用绝缘电筒或蓄电池照明。（5）装药、堵塞应按设计要求操作，不准用块石压盖药包，并注意保护起爆线。（6）装药、堵塞应由炮工连线，必须经过专职技术人员检验合格后在爆破负责人统一指挥下，才准起爆。（7）爆破后应对爆破现场认真检查，发现瞎炮要及时处理。d瞎炮的处理通电（或点火）后没有爆炸的药包称为瞎炮，在各种爆破工程中都可能产生瞎炮，应尽量设法预防，一旦发生瞎炮立即设置警示标志，及时查明原因予以处理。(1)查明瞎炮原因：爆破材料原因问题，如导火丝药量不足，电雷管电阻不均，炸药受潮，过期失效等；操作技术原因如线路接错，漏接，以及起爆电压不稳、电流不足等。(2)瞎炮的处理：对于中小炮，可在距瞎炮的最近距离0.6~1.5m处平行打眼装药爆破，当炮眼不深时可用裸露药包爆破。3.4、深挖路堑施工3.4.1路堑边坡高度等于或大于20m3.4.23.4.33.4.43.4.53.4.63.4.73.4.83.4.9土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡,均应按照规范的规定开挖,靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。在距边坡3m3.4.103.4.113.4.12下图为一高边坡全路堑开挖施工的横断面，岩石等级为坚石、次坚石。采用深孔多排微差爆破的施工方法。高边坡全路堑开挖（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ—开挖顺序）开挖方式深挖路段采用纵向分层台阶法施工，台阶的高度为6～9m，开挖的顺序为先第Ⅰ梯段，依次为第Ⅱ、第Ⅲ梯段，图中台阶平台宽度由设计决定，炮孔布置方式为与边坡平行的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用多排微差爆破。各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆破之间1～2排采用缓冲控制爆破，其目的是为了保护边坡外既有建筑物和设施。②开挖基本作业方法首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8m，以便于机械挖、运作业。钻孔：测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。装药爆破：装药前用测绳或长炮棍检查孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需要加强工地指挥和组织检查工作。挖、装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用挖掘机装车。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆为15t以上自卸车，与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。3.5、挖方质量控制（1）路基表面按设计规定平整压实，排水良好。（2）挖方地段无树根洞穴，边坡稳定、顺适。（3）弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失，不污染和淤塞河渠，不对周围建筑物干扰或损坏。（4）边沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡，沟底平顺整齐，无阻水现象。五、复杂工程和关键工序的施工方案1、填石路段密实度的保证措施、高填路堤及填方压实度保证措施填石路基压实时，应采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳定，加强了填料的相互挤压，并用人工找平，并找补细料，使粗细填料混合均匀，表面平整。整平后的填石路堤应使用重型振动压路机分层压实，要先压两侧，后压中间，有超高曲线段先压内侧后压外侧，压实时继续由人工用小石块填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉，石块紧密，无轮迹为止，压实度的要求应按高速公路的标准执行。施工中应认真控制压实遍数。2、石方边坡的爆破方法和边坡光面施工措施靠近边坡的石方视岩体地质情况采用光面爆破以及人工开凿的方法施工。光面爆破的炮孔深度同主爆破阶梯时的炮孔深度；其他各项参数参照有关文献及已有的施工经验。现场可根据爆破岩体的地质情况、钻爆机械设备、爆破材料等具体条件经试验选定合适的参数。光面爆破要按设计精确钻孔，必要时在地层、地质情况变化时，在需要处加设不装药的导向孔。炮孔的装药量要精确地控制到必需的最小数量，并采用特殊的装药结构或专用的低爆速、低威力但殉爆、传爆性能良好的炸药。3、地质条件及地形条件复杂地段的路基基底处理3.1高填方路基的基底压实高填方路堤的基底应按照《公路路基施工技术规范》3.4节的规定进行场地清理,并应按照设计要求的基底承压强度进行压实,设计无要求时,基底的压实度宜不小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时,应进行地基改善加固处理,以达到设计要求。高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时,应按照《公路路基施工技术规范》5.2节的规定进行挖台阶处理,并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时,压实工作宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是12t以上的振动压路机碾压。3.2特殊地基的基地压实地基清表后，要对原地面进行压实，需要特殊处理的地段，按照设计要求进行处理，确保基底压实度和土质符合设计要求。路堤基底应在填筑前进行压实。路基基底压实度要符合设计和规范的要求；当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。六、质量保证措施建立健全质量保证体系项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程部为职能部门，形成以专职质检总工程师为龙头，由工区质检员、各施工班组技术负责人及测量、试验等人员和其它部门人员组成的质量检查组织机构。质检人员的配置为：项目经理部设有丰富施工经验的专职质检总工程师一名，负责全部质量的检查和监督；每个工区各设一名专职质检员，以各施工班组技术负责人为主，对所施工的工序进行自检。质量保证体系：（详见质量保证体系图表）建立完善的质量管理制度2.1建立项目经理部、工区两级创优领导小组，由第一管理者任组长，技术主管任副组长，各部门负责人参加，负责制订规划，组织实施，检查诊断，总结评审。2.2制订创优规划。明确创优目标及相应的保证措施，坚持样板引路，以点带面。2.3建立健全质量管理制度，坚持三检制：即工班自检→项目工区自检→质量监察工程师→工程监理，明确各级部门的责任，切实推行全面质量管理（TQC），加强质量管理的监督力度，落实质量签证付款制度。2.4坚持“三检”“三不”制度。三检为隐蔽工程检查制、不定期质量抽检制、单项工程竣工检查制，“三不”为材料不合格不施工，上道工序未经验收下道工序不施工，试验不合格不施工。施工技术保证措施3.1测量保证用水准仪测量清表后的地面标高，根据清表后的地面标高用全站仪放样出路基的左、右边桩及中桩，每侧宽度比设计宽度多放出50cm，并用白灰洒出路基的左、右边线及中线。每填筑一层测放中桩、边桩及标高。3.2试验保证开工前，对路基原地面素土及取土坑中素土标准干密度和最佳含水量等进行试验，为后续施工做好准备。每层碾压完毕后，项目部对压实度进行检测，确保填料和填筑质量。3.3技术保证项目内部建立了完善的质量保证体系，施工前进行二级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行一级交底，再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底，两级技术交底都要做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。严格执行内部三检制度（即自检、互检、交接检），即先让现场技术员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，工序交接要对前一工序施工再进行检验，以确保工程质量达到优良。强化监督检查制度4.1项目经理部、工区设专职的质量检查工程师，落实质量责任制，将责任落实到个人身上。4.2严格执行工程质量检查签认制度，凡应检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。4.3主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。七、安全保证措施建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、支部书记、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产责任制，切实落实“谁负责生产，谁负责安全”。各工区也设立专门的安全保证体系。严格执行各项安全管理制度和操作规程。工地设立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作。各工区各设一名专职安全员，佩以红袖章及上岗证，与工人跟班作。要求该专职安全员熟悉所施工工程的工程特点。加大安全工作宣传力度，做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均符合规范要求。施工现场、料库及材料堆放地、机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。路基安全保证体系：1、爆炸物品及施爆工程的管理，对周边环境的安全保护加强对全体施工人员的安全教育工作，建立各级岗位责任制，确保工程质量和施工安全。由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员承担爆破作业。我们还制定了爆破安全施工专项方案，用于指导施工。施工中严格贯彻执行《土方与爆破工程施工及验收规范》等国家规范规程及当地公安局有关具体规定。购买、装卸、运输、储存和使用各类爆炸物品，严格按照国家关于爆炸物品管理条例的规定执行。爆破的时间、地点用醒目标牌置于施工现场出入的主要路口，并通知有关单位和附近居民；根据爆破部位、规模、环境、居民活动情况确定警戒范围和警戒点，警戒人员严格把守；爆破时用哨音通知附近人员，确定无任何危险情况时才能点火起爆。如发现瞎炮，应采取安全可靠的方法引爆或处理。爆破作业现场，无关人员不得进入；放炮时避开人流、车流高峰；爆破后15分钟，指挥员和安全员先进入现场，检查起爆情况，经确认完全起爆后，才能发出解除信号，撤回警戒人员，恢复正常作业。火工材料的保管，领用由专人负责，建立严格的登记制度，做到领用、余数量相符，有帐可查，严防丢失；雷管炸药不得混放一库。险石，浮碴的排除由爆破队长指定有经验的专人负责，并系好安全带（绳），排险与挖运必须协调好，避免交叉作业而伤人伤机。1、爆破施工应有严格的组织性和计划性，为重要工程应事先编制施工组织设计，经报上级有关部门审批后方准执行。每项爆破工程应有专门的技术负责人或安全负责人。2、对参加爆破人员。应进行专门的安全技术培训和考核，进行详细的安全技术交底，并履行严格的交手续和填写交记录，制定安全检查制度。3、在施爆前，应对要进行爆破的建筑物的结构、材料进行严格的检查与了解，根据结构、材料与周围环境情况，确定保证安全施工的具体爆破拆除程序。4、制作起爆雷管或起爆体时应远离装药现场，并同装药现场一样，周围应有特别的警戒。要严禁烟火，不允许无关人员进入现场。不允许工作人员吸烟或带入发火工具。装药工具应是塑料制品、铝制品或木棒。5、爆破作业时，每个爆破点的出入口应保持畅通无阻，以便遇到危险情况时，人员能迅速转移到安全地点。6、各种联络信号必须统一，不得与其他信号干扰或混淆。7、爆破时应严格确定危险区域和影响区域，必要时各通道口设置围拦，各交通路口要高警颧岗哨。8、制定并做好出现意外事故的特殊措施，一时出现有毒气体、火灾、爆炸，或垮塌物料淹埋人员、设备等，应有抢救人员、设备的特殊准备措施。2、民工的安全教育和管理进场时即根据工程需要选择合适的，具有一定施工经验的民工作辅助工程施工。进场后召开全体民工大会进行安全与质量的宣传、教育。分别按工区、班组将民工队伍分组，形成稳定的编制，并且在开始施工之前的准备工作阶段，再次按工区和工班的形式由专职安全员进行安全工作宣传和教育。将各工班的安全注意事项制定成条例的形式，并在各工班入口明显的地方挂牌。由经理部专职安全员和分部、班组的兼职安全员进行定期不定期的检查，如发现安全隐患时，除令其及时改正外，要进行适当的处罚，以便教育其本人和他人。3、高填方路基施工安全措施我合同段路基土石方最大填土厚度17.6米，主要为石方填筑，按照路基施工技术规范的标准不属于高填方路基标准，针对工程特点，按照一般路基施工进行施工，施工前制定相应的安全保证措施和施工方案，做好边坡稳定和防护工作，施工过程中，根据边坡情况采取相应的防护措施，如果边坡为石方边坡，则等待边坡内力释放完毕后，边坡稳定后