车门设计相关指导书

前 概 车门DMU分 铰 门 限位 防撞 密封 扬声 门外把 门外 门内 门锁加强 小 为了使（中国）汽车技术汽车车门的设计过程规范化，我们参考了国本设计指导书将在本车型的车门设计中实施，并在实践中进一步修改、本设计指导书由（中国）汽车技术总工程师提出。本设计指导书由（中国）汽车技术技术批准。本设计指导书由（中国）汽车技术技术管理部归口管理。本设计指导书主要用于乘用车、车侧开启式车门（如：轿车的前门、后门，卡车，)：1车门设计分阶段流程图依据设计要求和设计目标对相似车门结构和竞争车型车门结构分析，取得竞对试制中出现的各种问题进行整理分析，对已经出来的设计缺陷以及不完善之处相关的技术条件和要求 车 内饰盖板内饰蒙皮数据、车身主断面、参考样车、车门附件件、新开发件等。车身CLASS-A数顺利降到合理的设计位置。门把构的可行性安装门把构的可行性，安装工具能否顺利地进入所需的位置对门把手进行安2B210P1车门DMU分化程度、主机厂制造工艺水密切相关。利用CATIACAIA车门结构设计和CAE分应尽可能大。为了避免打开车门时与其他部分，铰链的轴线应尽可能外移，使其靠近3mmAB。3铰链在XL)a前门L>320mmb.后门4确定下铰链在Z得小于10mm，见图5。5铰链在Y7mm6与XY面、与YZXZ1打开行请见图78锁锁锁环啮合中锁环运动方7锁锁环安装8锁环安装面图2升降器安装压缩量：上部（13mm以内玻璃升到最置时，玻璃下端与水切口上端之间距离值（大于玻璃升到最置时，玻璃下端与水切口上端玻璃上端高出水切口0--2玻璃上端高出水切口最多不大于2于6求大于6升降器活动导轨在最置、中部位置、最低位置升降器活动导轨在最置、中部位置、最低9先定义升降器的最置，玻璃处于最置时玻璃下端距水切口的距离大于5020mm前门玻璃升降器：由玻璃的高度确定玻璃升降器的行程，根据玻璃升降器的最2mm；15mm。一般单导轨的位置是在玻璃质心位置向B15mm~25mm，双导轨的间距应在不干涉内门板和其他附件的情况下尽可能大，但两个导轨的中线应该在玻璃质心位置向B柱方15mm~25mm。导轨位置确定后，通过偏置玻璃面求出导轨的弧度，此导轨弧度为空在玻璃升降过程中，升降臂和平衡臂会变形随长导轨一起运动。为了提高升降器的，1011限位器的平面布置如图12所示12同时要考虑门洞焊接面与门框密封面之间的距离,一般定义为12mm~16mm。密封条与密封面之间应有明确的位置关系（即密封条有明确的变形方向性）,确封效果。门框密封条：门框密封一般为主密封,密封条的压缩量一般为6mm左右。为确封13一般先将汽车内外观面整体造型光顺到A级曲面（CLASSA），同时将造型边界投影接触外板焊接，以防止热变形和几何变形。各汽车厂商为了缩短开发周期，节省设计成本，的是根据已有成熟车型的主 附件的安装与拆装,因此在门内板上设计一些安装面和安装孔。升降器安装进行DMU拆图14门锁加强 灌胶部车门装配与密封功能的尺寸公差（见表3a外&*-*导a辊轧件&---(1)点位X方Y方0Z方0备0锁啮合000DI--DF-C-DD--DD-B-断点位X方Y方Z方备a包--b包--c--d--e--B-立柱部a包--b包--c-d--e--表3（续B-立柱部a包--b包-c-d--断点位X方Y方Z方备a包--b包--c-d--e--C立柱上a包--b包--c-d--C立柱下a包--b包--c-d--e--橡胶缓块----其它零件安装尺寸公差（见表4其它零件安装尺寸公差(4)公 要位备BRI1--a--*b-*-c--BRI1--a--b--c外-*-d--*e--BROU1--a--BROU1--a--IP1--a外--6.ST1--a外--b外--外0-0外--内内内a内*-*PW1--a内*-*4（续a外&内*-*导a辊轧件&---(1)公点位X方Y方Z方备000锁啮合000DI--DF-C-柱零-DD--DD-B-柱零-断点位X方Y方Z方备a包--b包--c--d--e--a包--b包--c-d--e--4（续a包-