城市轨道交通信息化行业发展及经营计划分析报告

城市轨道交通信息化行业发展及经营计划分析报告

目录1. 企业发展现状 51.1 城市轨道交通信息化企业发历程 51.2 城市轨道交通信息化企业文化 51.3 城市轨道交通信息化企业战略 61.4 企业主营业务分析 62. 城市轨道交通信息化行业格局 72.1 城市轨道交通信息化行业定义及产业链分析 72.2 城市轨道交通信息化市场规模分析 92.3 轨道交通信息化行业特点分析 102.4 城市轨道交通信息化行业存在的问题 112.4.1 信息化缺失 112.4.2 信息共享率低 112.4.3 受投资、建设和运营体制的限制 112.4.4 运维体系有待完善 112.4.5 行业服务无序化 112.4.6 供应链整合度低 122.4.7 基础工作薄弱 122.4.8 产业结构调整进展缓慢 122.4.9 供给不足，产业化程度较低 132.5 城市轨道交通信息化行业前景趋势 142.5.1 “智能化”水平越来越高 142.5.2 远程运维平台逐步建成 142.5.3 延伸产业链 142.5.4 行业协同整合成为趋势 152.5.5 生态化建设进一步开放 152.5.6 细分化产品将会最具优势 162.5.7 呈现集群化分布 162.5.8 需求开拓 173. 城市轨道交通信息化企业发展战略 183.1 企业管理战略 183.2 企业产品战略 183.3 企业年度市场战略 193.4 企业年度营销战略 203.5 企业年度竞争战略 214. 城市轨道交通信息化企业经营计划 214.1 企业经营目标 214.2 企业经营策略 224.3 企业推广策略 244.4 企业经营保障 245. 城市轨道交通信息化企业考核指标 245.1 企业年度管理指标 245.2 企业年度产品指标 255.3 企业年度市场指标 265.4 企业年度业绩指标 276. 城市轨道交通信息化企业存在风险分析 296.1 基础工作薄弱风险 296.2 管理效率低风险 296.3 盈利点单一风险 306.4 技术风险 306.5 管理风险 316.6 产品及法律风险 32

企业发展现状城市轨道交通信息化企业发历程从2012年开始，公司长期致力于城市轨道交通信息化行业的产品研发，通过长期的产品创新，在行业的竞争中具备了较为明显的先发优势。从2015年开始，国家积极倡导行业开拓创新，政策利好不断，公司积极响应国家战略，逐步将城市轨道交通信息化产品与政策指引整合，实现产能创新。2018年开始，公司在行业各个方面都有了较大的市场份额，获得了较为稳定的资金回报，为城市轨道交通信息化产品的进一步提升提供了资金保障。2021年之后，公司将会进一步优化产业结构，为城市轨道交通信息化行业提供产业赋能。城市轨道交通信息化企业文化在公司格局上，企业文化为“开拓创新、锐意进取”，通过产品与管理制度的不断创新，开拓新的服务与市场。在内部激励文化上，提倡建立锐意进取的团队和组织，实现不断突破、不断进取的企业精神。城市轨道交通信息化企业战略本公司的企业战略为“产品争一流、服务争最优、管理争创新、技术争先进、企业争信誉”的“5争”战略，成为客户始终信赖的优质企业。企业主营业务分析城市轨道交通信息化行业的产品与服务的公司的主要营收来源，公司通过上下游产业链的不断扩展，完善在行业的“产销”能力。主营为城市轨道交通信息化行业相关产品，提供相关的服务作为增值产品，开拓城市轨道交通信息化行业的上下游产业链。

城市轨道交通信息化行业格局城市轨道交通信息化行业定义及产业链分析轨道交通是交通运输的骨干网络，主要包括铁路和城市轨道交通。轨道交通指交通工具行驶在特定轨道上的一类运输系统，主要包括铁路(以普速铁路、高逹铁路等为代表和城市轨道交通(以地铁、轻轨、有轨电车等为代表)。

随着城市轨道交通事业的蓬勃发展，全国各地的地铁建设、运营和资源开发都面临着管理幅度大、周期跨度长、点多面广等问题。通过信息化手段辅助管理，能有效提高工作效率与管理水平，控制成本费用，促进资源的科学、高效利用。城市轨道交通运营信息化系统一般可分为生产信息化系统和管理信息化系统。生产信息化系统主要是指城市轨道交通各相关专业与运营生产维护密不可分的信息化系统，如信号、通信、综合监控、PSCADA、AFC、ACC等系统。管理信息化系统是指在运营生产管理中常用的计算机辅助手段，如办公自动化、人力资源管理、财务管理、资产管理等系统。我国城市轨道交通信息化系统是由6个子系统组成，分别是：信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、综合安防系统、通信系统、乘客资讯系统。城市轨道交通信息化行业是指从事城市轨道交通信息化相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知城市轨道交通信息化行业定义，对预测并引导城市轨道交通信息化行业前景，指导行业投资方向至关重要。

我国城市轨道交通信息化行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国城市轨道交通信息化行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国城市轨道交通信息化产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。城市轨道交通信号系统其随着微电子技术、计算机技术、通信技术的发展而不断发展。在信号系统中，地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了模拟轨道电路、数字轨道电路和无线通信３个阶段。物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术发展突飞猛进，这些新兴技术应用于智慧城市和轨道交通将极大推动现代城市与轨道交通的发展。城市轨道交通智能化系统在轨道交通智能化、信息化、数字化发展中起到至关重要的作用。这也是智慧城市建设中，未来城市轨道交通发展的必然趋势。城市轨道交通智能化系统包括综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动售检票系统和信号系统。轨道交通产业链环节较长，机械设备聚焦中游。经过数十年发展，轨道交通自身产业结构完整，主要包括设计咨询、建设施工、装备制造、运营和增值服务四个环节。设计咨询是工程开工前期的设计和可行性咨询环节，包括咨询、规划、勘察、测量和设计等域;工程建设指轨道交通项目施工环节，可分为工程建设总承包、土建施工和机电安装，安装机电包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统，即“四电集成”工程;装备制造主要指轨道交通的车辆系统和机电系统的制造，涉及机械制造、电子信息、高分子材料等多个领域：运营维护及增值服务，包括轨道交通传统的运营管理和物业、广告、媒体商业、资源开发等行业。城市轨道交通信息化市场规模分析随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，城市轨道交通信息化行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动城市轨道交通信息化产业应用的爆发式增长。目前，我国的城市轨道交通信息化行业发展尚处于起步阶段。2020年将有超过50个城市兴建轨道交通设施。中国城市轨道交通科技网分析，“十三五”期间国内城市轨道交通投资总规模将接近2.2万亿人民币，年均复合增长率将达到13%，受其带动，轨道交通信息化也将维持旺盛需求，预计年均增长率超过21%，2022年市场规模将达到477.04亿元。轨道交通信息化行业特点分析国内城市轨道交通公司运营信息化管理系统主要包括OA、内外部门户、财务管理、资产管理、施工管理、运输策划管理、票务管理、运营日报管理、乘务司机管理、服务热线等系统。国内各家城市轨道交通公司信息化系统的建设时序并不完全统一，这一方面与当时所处的社会整体环境，即软件系统的发展程度相关；另一方面也受限于各城市轨道交通公司自身的发展定位和经营策略。信息化建设已成为城市轨道交通企业发展的一种趋势，特别是随着运营工作的深入开展和网络化运营，部门、机构、人员和工作量的不断增加，信息化系统能有效简化管理流程，实现异地办公的无缝管理对接，提高工作效率，减少人为失误，保障城市轨道交通运营安全。

城市轨道交通信息化行业存在的问题信息化缺失在生产管理阶段，由于系统运营过程中涉及诸多专业和系统的独立及交互作业，加之建设初期缺乏对信息化建设的总体规划，常出现部分业务信息化缺失的情况；信息共享率低既有信息化系统之间信息共享率低、信息综合应用程度不高，信息系统功能的前瞻性和拓展性不够；受投资、建设和运营体制的限制企业在投资和建设阶段的信息化建设力度不够，特别是在建设初期企业缺少信息化建设的总体规划；运维体系有待完善

信息安全建设仍待加强，运维体系有待完善。行业服务无序化城市轨道交通信息化行业标准不成体系。服务质量很大程度上依赖于从业人员等个人能力，难以形成规模化管理与复制。城市轨道交通信息化行业服务质量难以控制，导致质量问题频发。监管缺失，严重影响用户体验。供应链整合度低城市轨道交通信息化行业供应链及服务流程复杂。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。城市轨道交通信息化行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。基础工作薄弱城市轨道交通信息化标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，城市轨道交通信息化管理能力还不能适应工作需要。产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府颁布了有利于城市轨道交通信息化的资源环境税收政策和消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象狭窄,因而对城市轨道交通信息化主要服务和产品的生产及推广使用收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给与了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不仅造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的城市轨道交通信息化行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。此外,我国的进口税收政策也存在类似的问题,亟待解决。供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致城市轨道交通信息化行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要和痛点。

城市轨道交通信息化行业前景趋势信号系统仍将是轨道交通信息化系统中需求最大的子系统，投资规模将超过124亿元。城市轨道交通信号系统其随着微电子技术、计算机技术、通信技术的发展而不断发展。在信号系统中，地面与车载设备的安全信息传输方式大致经历了模拟轨道电路、数字轨道电路和无线通信３个阶段。地铁信号系统正在从20世纪90年代的基于数字轨道电路的ATC系统向基于无线通信的ATC系统过渡，即CBTC，逻辑上由联锁系统、列车自动防护系统ATP、列车自动运行系统ATO和列车自动监督系统ATS共４部分组成。“智能化”水平越来越高机器视觉等技术已在钢轨的无缝探伤、受电弓的磨损检测等方面有着广泛应用。远程运维平台逐步建成基于大数据的轨道交通装备远程运维服务平台逐步建成。通过该平台能够实现对上千列动车组车辆状态的实时监测、远程可视和协同运维，为确保铁路运输安全特别是高铁安全提供了重要保障。延伸产业链城市轨道交通信息化行业近年来从传统的模式转换到互联网融合模式。随着行业各大平台挖掘并下沉三四线城市，企业从供应环节到生产再到售后环节，全环节整合，并以产业赋能为纽带，为众多优质的公司提供品牌、设计、系统、供应链等全方位支持。行业协同整合成为趋势城市轨道交通信息化行业在产品与服务的过程中，具有完善的内容生产、渠道建设、商业化落地等各个层级的协作。未来进一步的行业协同整合，有利于提高行业竞争力，并促进行业持续良性发展。生态化建设进一步开放1）内生发展闭环，对外输出价值当城市轨道交通信息化行业的社区化运营属性越来越强，关联产业开始聚集时，就需要谋求内生发展，城市轨道交通信息化需要打造一个服务平台，对内是一个合作协同的生态闭环，对外有开放统一的接口和品牌输出，即能引导资源的有效流动，又能促进产业规模效应，聚集人才和知识，进而提升供应链效率。2）开放平台，共建生态城市轨道交通信息化行业服务平台方，不再是单向地控制和输出，而是要借助技术手段搭建基础在线平台，通过规则引导企业产出优质的内容和服务，激活企业间的交流和合作，挖掘更多产业链上的需求，从而有针对性配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行思考和迭代进化。细分化产品将会最具优势随着各行业各部门应用的深化，用户类别的个性化、多样化需求日益丰富，“大而全”或“小而全”，囊括城市轨道交通信息化各管理模块的行业管理系统一统江山的格局终将被打破，专业化细分将是城市轨道交通信息化相关项目建设的大势所趋。在各个行业信息系统中将有更多的环节可以做成相对独立的系统并分割市场，交通信息系统、政务信息系统、电子商务系统、社交娱乐系统等也在不断发展、提升。软件开发商将可以凭借对某一细分专业的深入研究与优势，在市场取胜。呈现集群化分布目前各地都在推城市轨道交通信息化项目建设，类型也比较多。一般当地已经形成一定规模的会在原有基础上提升智能化，如果没有基础比较好的项目基础，当地就会打造出新的城市轨道交通信息化项目。随着各地城市轨道交通信息化建设，中国城市轨道交通信息化建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中国城市轨道交通信息化建设已经初步呈现出集群化分布，且有由东部沿海地区向内陆地区拓展的特征。有报告分析，从国家级城市轨道交通信息化项目建设情况来看，已经形成“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区作为基础，成为全国城市轨道交通信息化建设的三大聚集区;中部沿江地区借助沿江城市群的联动发展势头，大力开展城市轨道交通信息化建设;广大西部地区依据各自建设特色，也正加紧城市轨道交通信息化建设。未来一段时间，中国中西部地区城市轨道交通信息化建设或将迎来全新的建设浪潮。从目前情况来看，各地打造的城市轨道交通信息化水平参差不齐，有好有坏。总体来说，一般东部发达地区的城市轨道交通信息化相对来说会更加成熟一些。但目前中西部城市轨道交通信息化打造势头也十分强劲。需求开拓随着人们生活水平的提高，在城市轨道交通信息化行业，越来越多的用户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满足用户需求将是行业立根之本。城市轨道交通信息化企业发展战略企业管理战略战略管理是指对一个企业或组织在一定时期的全局的、长远的发展方向、目标、任务和政策，以及资源调配做出的决策和管理艺术。1）诊断企业存在的问题，城市轨道交通信息化行业战略性问题一般只有3-5个。2）找准企业发展方向，确定城市轨道交通信息化是多元化发展还是专业化发展。3）确定企业发展目标，根据城市轨道交通信息化发展趋势和企业综合表现制定。4）制定企业整体规章，根据城市轨道交通信息化行业性质，制定整体运营规章。企业产品战略我公司在城市轨道交通信息化行业的产品战略主要在产品功能、产品性能、产品外观、产品优势、产品目标、产品规划等方面的要求，需要在用户需求、产品参数、外观、优势、市场营销份额、长期规划等方面具有较为前瞻性和挑战性的计划。产品功能上满足需求达到100%产品性能上性能参数99%产品外观上精致美观度达到95%产品优势在竞争力上达到100%产品目标上市场开拓达到98%产品规划上生态建立度达到100%企业年度市场战略本公司2021年的年度市场战略，主要有以下几项指标：公司在城市轨道交通信息化行业的覆盖用户到达4000万人。公司在城市轨道交通信息化行业年度实现营业额超过10亿元。公司在城市轨道交通信息化行业的年度营收增长率超过12%。公司在城市轨道交通信息化行业的经典项目案例超过5项企业年度营销战略本公司将在2021年在城市轨道交通信息化行业拟定5大营销战略，主要包括绿色营销、创新营销、整合营销、消费联盟营销、连锁经营营销。1）绿色营销，强调环保、低碳、无公害2）创新营销，创新服务设计与倡导新理念3）整合营销，整合城市轨道交通信息化市场服务，打包营销4）消费联盟营销，构建行业消费圈，形成消费联盟5）连锁经营营销，采用连锁直销、渠道销售模式企业年度竞争战略行业竞争战略主要集中在产品与服务本身的优势，包括服务的和共享与服务水平，行业竞争还包括企业的硬实力，包括服务的技术优势、创新能力、企业人才优势等。城市轨道交通信息化企业经营计划企业经营目标企业年度经营目标主要包括培养优质客户、追求产品质量、保持领先地位、持续利润增长。1）在培养优质客户方面，需要培养城市轨道交通信息化行业优质用户10个2）在追求产品质量方面，重点研发城市轨道交通信息化行业拳头产品3项，并优化现有功能10+项3）在保持领先地位方面，提升并巩固城市轨道交通信息化行业领先地位，牵头行业生态活动1-2次4）在持续利润增长方面，实现持续利润增长，每个季度都同比上年度实现利润1%的增幅企业经营策略本公司将在城市轨道交通信息化行业采取三种经营策略，分别为拓展型、稳健型、收缩型。通过三种经营策略的有机组合，实现企业整体利润的持续增加。拓展型经营策略针对城市轨道交通信息化领域有发展后劲的产品和服务，采取积极的市场渗透战略、多元化经营战略、联合经营战略。稳健型经营策略针对公司在城市轨道交通信息化领域经营不太景气的产品和服务，采取保存实力，有效控制经营风险的战略。收缩型经营策略针对公司在城市轨道交通信息化领域市场疲软、进入衰退期的产品和服务，转移战略、撤退战略、清算战略。企业推广策略我司在城市轨道交通信息化行业制定的推广策略包括载体先行、品牌树立、口碑辅助、流量驱动、内容深耕。城市轨道交通信息化行业主要通过互联网等平台作为载体，实现品牌效应，通过用户的口碑作为辅助，实现流量的持续导入，对内容进行深耕，实现推广策略贯彻。企业经营保障城市轨道交通信息化行业主要通过持续性的资源供给提供基础设施保障，通过激励制度实现人才晋升和持续高效的投入，通过质量监管实现产品与服务的高质量和高水平。城市轨道交通信息化企业考核指标企业年度管理指标公司在本年度设置4个管理指标，主要包括诊断企业存在的问题、找准企业发展方向、确定企业发展目标、制定企业整体规章。1）诊断企业存在的问题，城市轨道交通信息化行业战略性问题一般只有3-5个。2）找准企业发展方向，确定城市轨道交通信息化是多元化发展还是专业化发展。3）确定企业发展目标，根据城市轨道交通信息化发展趋势和企业综合表现制定。4）制定企业整体规章，根据城市轨道交通信息化行业性质，制定整体运营规章。企业年度产品指标我公司在城市轨道交通信息化行业的产品指标主要在产品质量、创新性、研发效率、体验度、市场竞争、财务指标、运营指标等方面通过用户、研发人员、市场人员、第三方人员等的综合打分和反馈来实现优化。年度目标需要达到以下分值（以100分值为满分）：运营指标99分、财务指标96分、市场竞争92分、体验度95分、研发效率75分、创新性85分、产品质量90分。企业年度市场指标本年度我司在城市轨道交通信息化行业市场产业链中市场占比指标需要实现，创新市场份额为23.4%，产品市场份额41.3%，服务市场份额为23.5%。企业年度业绩指标本年度，我司在城市轨道交通信息化行业的业绩指标主要在覆盖用户、年度营业额、营收增长率、经典案例、拳头产品等方面达成业绩目标。1）覆盖用户到达4000万人2）城市轨道交通信息化行业年度实现营业额超过10亿元3）城市轨道交通信息化行业的年度营收增长率超过12%4）城市轨道交通信息化行业的经典项目案例超过5项5）研发城市轨道交通信息化行业拳头产品3项，并优化现有功能10+项

城市轨道交通信息化企业存在风险分析基础工作薄弱风险城市轨道交通信息化企业标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关企业体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，城市轨道交通信息化管理能力还不能适应工作需要。管理效率低风险首先缺乏管理工具，流程还靠线下。城市轨道交通