汽车修理与驾驶

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第一章总论一、汽车的定义——是由动力驱动，有4轮以上无轨线行驶的车辆。二、汽车的发展1600年荷兰人发明了风力车，1770年法国人发明了蒸汽汽车，1876年德国人发明了汽油车（最开始是煤气车），1886年德国人戴姆斯发明了使汽车能开动，并于1886年1月29日获得汽车专利。1897年德国人发明了柴油机。因此从现在来看，德国人使汽车诞生，美国人使汽车兴旺，日本人使汽车飞越。三、中国的汽车工业我国第一台CA-10B型解放牌于1956年问世，现在我国的东风、桑塔纳、清风、本田、别克、北京现代、长安、福康等等的发展飞跃，体现了我国汽车工业的发展，小车到家庭，大家想的是开奔驰，坐宝马是每一个人的心愿。四、汽车的分类1、按用途分类：客车、货车、特种车。2、按动力装置分类：内燃机汽车、电动汽车。3、按国家（GB37301-83）中规定分为七种：有轿车、客车、货车、牵引车、特种车、工矿自卸车、越野车等7种。轿车：主要用于载运人员及行李和货物，最多有9个座位。按发动机排量分为微型（1L以下）、轻型（1-1.6L）、中型(1.6-2.5L)、大型(2.5L)以上。客车:又称为载客汽车,用于载运乘客及其行李。根据座位又分：小客、中客、大客。货车：又称载货汽车，主要用于运输货物。轻型：（小于3.5T）、中型（4-8T）、重型（大于8T）。④牵引车：主要用于牵引挂车，又分为全挂牵引车和半挂牵引车。⑤特种车：特种车有两种，一种是在许多特征上不同于上述任何类型或经过改装后，才能用于运输货物或人员的车辆；另一种是只用于完成特定任务的车辆。它包括检阅车、指挥车、客罐车、自卸车、冷藏车、救护车、起重车、检测车、消防车。⑥工矿自卸车：主要用于矿区、工地运输矿石、砂土等散装货物。⑦越野车：一般都是全轮驱动，因此它主要用于非公路上（也可以在公路上）载运人员和货物或牵引各种装备。五、汽车的总体构造汽车主要由发动机、底盘、车身、电气设备等部分组成。㈠发动机发动机是汽车的动力装置，它使燃料燃烧后产生动力，因此是汽车的动力源泉。发动机包括二大机构、四大系：曲轴连杆机构：包括曲轴箱、缸盖、气缸体、曲轴、连杆、活塞等。配气机构：包括凸轮轴、正时齿轮、凡尔、推杆、挺柱等。润滑系：输送润滑油到运动机件，减少机件磨擦、磨损。冷却系：保持发动机在适当温度下工作，温度为70—90℃。燃料供油系：供给发动机所需要的燃油。起动系：供给点火或起动用的电源。㈡底盘底盘是汽车的基础。包括：传动系、行驶系。转向系、制动系4大部份。①传动系：由离合器、变速箱、十字轴（万向节）、传动轴、减速器、差速器、驱动轮等组件。作用是接受发动机产生的动力并传递给驱动车轮。②行驶系：由车架、车桥、悬架、车轮等组件，作用是支持全车，并保证汽车行驶。③转向系：由转向器和转向连接机构组成，作用是使汽车按驾驶员的意想方向行驶。④制动系：由制动器及制动传动装置组成，作用是使行驶汽车减速以至停车。㈢车身车身安装车架，用来装载货或乘坐人员，它的式样决定于汽车用途。㈣电气设备电气设备由电源和用电设备组成，作用是为点火系、起动系、照明、仪表、信号等提供能源。六、汽车行驶的基本原理1、要使汽车行驶，并保持一定的速度，就必须对汽车施加一个与行驶方向相同的推力，克服行驶时所受到的各种阻力，这个力就叫牵引力。2、驱动力的产生当发动机的扭矩经传动系，传到驱动车轮上，在驱动轮上作用一个驱动力矩，在驱动力矩的作用下，力图使驱动轮施转，由于驱动轮上与地面接触的附着作用力，车轮对地面作用一个相反方向的作用力，同时路面对轮作用一个向前的推力，这个力叫做驱动力。3、汽车的驱动条件汽车行驶时，要克服滚动阻力、空气阻力、汽车上坡阻力，汽车加速时，要克服惯性阻力。4、汽车行驶的附着条件主要取决于车轮与路面的性能：①车轮与路面最大静摩擦；②抗剪切强度。我们说汽车牵引力增大，受到驱动力与路面最大附着力的限制，当牵引力超过路面的附着力，车轮就会打滑。七、发动机的动力产生㈠是将燃料在发动机内部燃烧变为热能，通过曲轴连杆机构、配气机构将热能转化为机械能，然后通过汽车的传动系和行驶系，驱动汽车行驶。㈡内燃机——就是热能转变为机械能的机器。㈢外燃机——就是燃料在气缸外部燃烧的机器。㈣发动机的分类：①按汽车的结构分：ⅰ往复式ⅱ旋转式②按燃料来分：柴油机、汽油机、煤气机、酒精机；③按点火方式来分：压燃式、点火燃式；④按气缸的排列来分：直列式、V型式、对置式、W型、星型；⑤按转速来分：高速1000以上、中速600-1000、低速600以下。汽车发展动态主要是造就超微型汽车。八、发动机行程㈠四冲程发动机四冲程是指曲轴转两圈，活塞各上、下两次，进、排气门各开闭一次，凸轮轴转一圈360度，完成进气、压缩、作功、排气四个过程的叫四行程。活塞往复四个冲程完成一个工作循环叫做四冲程发动机。㈡二冲程发动机二冲程指曲轴转一圈360度，活塞各上、下一次，完成进气、压缩、作功、排气四个过程的叫二行程发动机。活塞住复二个冲程完成一个工作循环叫做二冲程发动机。㈢四行程汽轴机与四行程柴油机的区别与相同点四行程汽轴机与四行程柴油机的区别：①汽油机的燃油和空气在气缸外混合，即汽油是辛烷值，进气冲程进入气缸的是可燃混合气；而柴油机进气过程是纯空气，燃油是在作功冲程开始阶段喷入气缸，在气缸内形成可燃混合气，即混合气形成方式不同。②汽油机是用电火花点可燃混合气，而柴油机是用高压将燃油喷入气缸内，靠高温空气加热到自行着火燃烧；汽油机需有一个专门的点火系，而柴油机只有高压油路系统。四行程汽轴机与四行程柴油机的相同点：起动装置基本相同；发动机的工作循环基本相同；主要机件运动相同。发动机的动力是怎样传递给驱动轮？燃料燃烧的热能转为机械能产生的动力经曲轴、飞轮、离合器、变速箱、传动轴、万向节、过桥轴承、转动轴、减速器、半轴到驱动轮，使汽车行驶。九、汽车使用的基本知识㈠汽车的主要使用性能汽车的使用性能，是指汽车在一定使用条件下发挥最大工作效能的能力，既是评价和选购汽车的主要标准，又是正确使用汽车的基本依据。汽车的使用性能主要是客载量、重量利用系数、动力性、通过性、制动性、稳定性、平衡性、燃烧经济性、可靠性、维修适应性、使用方便性等。㈡汽车的动力性汽车的动力性是指汽车完成货客运输任务的迅速程度的能力，是汽车最主要使用性能之一，汽车的动力性好，能有效进行提高平均行驶速度和运输生产率，是衡量汽车动力性的主要指标，主要包括最高车速、加速能力、、爬坡能力比功率、比扭矩。㈢汽车的制动性汽车的制动性是指汽车在行驶中能强制地降低车速和停车，以及在下长坡时维持一定车速的能力。评价汽车的制动性有以下几项：①制动减速度：从汽车制动来说，汽车最大减速速度（7.5-8m/s），平均减速（3-4m/s），紧急制动（1.5-2.5m/s）。②制动时间：开始制动到汽车停止的全部时间。制动距离：轻型汽车，总重小于4.5T，车速30公里，距离6.4米。中型汽车，总重4.5-12T，车速20公里，制动距离3.7米。重型汽车，总重大于12T，车速20公里，制动距离4.2米。㈣汽车的走合期汽车的走合期指新车或大修后的汽车在一定行程公里内初期使用阶段，一般汽车的走合期为1500公里，特种汽车通常2000-2500公里。㈤汽车在走合期有哪些使用要求？减少载重量，其载重量不能超过额定量的80%；最好采用几十公里的空驶，控制车速，最高不超过45公里/小时；控制发动机工作温度，保持在80-90℃范围内；用优质燃油和润滑油；选择平坦良好的道路行驶，正确驾驶操作，不猛加油门，起步、加速要平缓，换档要及时，尽量少用紧急制动；严格执行走合期的保养规定，如检查油、各部加润滑油，进行调整等工作。㈥汽车中速行车有哪些好处？①中速行车有利于延长发动机使用寿命，由于发动机转速在1500—2000转/分工作，则能避免高转速和低速下的弊端，使磨损量小。②中速行车有利于节约燃料。③中速行车可延长轮胎的使用寿命，由于高速轮胎承受的负荷越大，变形次数增多，温度就越高，对轮胎磨损加大。④中速行车有利于人身安全，人们常说，10次事故9次快，造成不安全的因素。㈦驾驶员从仪表上观察的情况机油压力表的高低水温表（发动机的温度80-90℃）充发电表气压表发动机的转速表行驶速度表油量储存表各种灯光表刹车进气量表㈧影响气缸压力的因素气缸垫损坏进排气门调整不当进排气门座密封不好活塞环安装不正确，环磨损过大活塞环，活塞，缸套过于磨损，超过使用范围等原因㈨发动机温度过高的原因缺水上、下水管破裂有漏水现象水泵工作不良或不工作水泵漏水水箱工作不好或百叶窗没有打开气缸床冲坏点火时间过晚鼓风机工作不良，发动机密封不好汽油车点火时间过早或过晚。㈩加强汽车的“十字”作业，是提高汽车行驶安全性的重要措施加强出车前和收车后的例行保养搞好“十字”作业，杜绝涨松漏缺的现象，“三清三滤”周期要短。各部件螺栓、螺母进行检查扭紧。润滑点的加强，常检查机油，黑油，水量，严格按标准。必要时进行间隙的调整，包括刹车间隙、离合器行程、分离杠杆与轴承间隙、凡尔间隙、怠速和最高转速的调整。(十一)引起汽车故障的原因汽车在各种复杂的条件下使用，形成故障的因素是多种多样的，除汽车本身在设计制造上缺陷或薄弱环节外，产生原因主要有以下几点：驾驶员技能方面，驾驶技能差，在行驶中出现操作上的失误，造成损坏机件事故。维护保养方面，由于维护，保养不善造成的故障。修理质量方面，由于零件加工和修理装配调整不当引起的故障。配件方面，配件材质或制造的规格不符合要求，引起的故障。使用方面，由汽车使用时间过长，技术状况差，运行技术下降而产生的磨损和损伤而造成。油料方面，使用不符合车型要求的燃油，润滑油所造成的故障。汽车的制造方面存在原因。

第二章汽车主要构成系统一、燃料供给系统㈠汽油机燃料供给系汽油车使用的燃油是汽油，汽油在气缸内燃烧，须先喷成雾状，并进行适当的蒸发，与适量的空气均匀混合，这种按一定比例混合的汽油与空气的混合物叫做可燃混合气。1．汽油机燃料供给系的作用汽油机燃料供给系不断的输送清洗汽油和新鲜空气，根据发动机各种不同工作情况的需要，配制成一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，并在燃烧工作之后，将废气排除。2．组成：汽油箱、路管、滤清器、汽油泵、化油器、进气管、排气管、空气滤清器、排气消声器、汽油表等。

3．常用的汽油泵为膜片式汽油泵。4．空气滤清器的作用：主要是滤去进入化油器内空气中的尘土各砂粒，以减少气缸、活塞，活塞环的磨损。可以消除发动机在吸气行程中所产生的一定强度的磨损。5．空气滤清器分类：惯性式油浴式过滤式现在空气滤清器综合以上三种滤清器手段，形成了综合式空气滤清器，可滤去95-97%的尘土，现在发动机广泛用低质干式空气滤清器。6．化油器的作用：化油器是将汽油汽化与空气按一定比例配合成可燃混合气，并按需要的数量进入气缸。混合比例：按实际标准混合比，1㎏汽油需要15㎏空气，a=1，a＞1混合气过稀，a＜1混合气过浓。7．化油器组成：以231A691型化油器为例：①起动装置，②怠速装置，③中等负荷装置，④全负荷装置，⑤加速装置，⑥浮子室。8．化油器油平面的调整：油平面螺钉的调整三角针增减垫子进行调整弯曲浮子片的调整9．化油器整个的调整有：油平面的调整主量孔的调整加速装置的调整加浓装置的调整混合比的调整车速的转速为300-500转/分，能看清风扇叶片怠速调整。10．现在化油器的分类：①单腔式、②双腔式、③四腔式。11．汽油发动机混合气过稀有何现象，原因有哪些？1）现象：发动机不易发动，发动机起动后动力不足，行驶无力，但拉阻风门稍有好转。有低速没有高速，加速时化油器回火，甚至熄火。怠速不稳而容易熄火。2）原因：化油器主量孔旋入过多，调整过多，主量孔或主喷油管部分堵塞，浮子油面过低，进油口滤网过脏，三角针阀半堵塞，喉管环形有脏物或堵塞。12．汽油发动机混合气过浓的现象1）现象：发动机不易发动，发动后加速困难运转不匀。排气管冒黑烟，并有“突突”声音，有时放炮。化油器处部节气门轴处有漏油现象，火花塞有油和积炭。2）原因：主要量孔旋出过多浮子室油面过高或主量孔磨损过大阻风门处于关闭状态空气滤清器太脏或机油过多浮子破裂或三角针关闭不严主喷管的空气量孔堵塞㈡柴油机燃料供给系1．作用——定时的按照发动机工作次序进行油量喷射，要满足其作用必须具备的以下条件：要有和发动机负荷相适应的油量喷射进入气缸，必须有控制和调节喷油量装置——调速器。要定时将燃油喷进气缸，必须具备控制喷油时刻的装置——高压油泵。要有将燃油向气缸内喷散成细密均匀的油雾状的装置——喷油器。2．柴油机燃料系的组成柴油机燃料系主要由油箱、输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵、调速器、高压油管、喷油器、回油管、油表、空气滤清器、进排气支管等组成。3．输油泵的作用——是将柴油连续不断地从储油箱中吸出，经过滤清器后送往喷油泵。输油泵的型式——往复活塞式，泵油压力1-6公斤，如黄河、红岩、T815型。4．高压油泵的作用——是将输油泵送来的柴油转送给喷油器，同时必须完成提高油压、控制喷油时间和控制油量的任务（喷油压力如红岩为205+5MPa、T815为185-190MPa）。控制时间：是由油泵的凸轮轴来完成，根据发动机的工作次序而定。控制喷油量：是根据发动机转速负荷而变化的需要，负荷着越大、转速越高、油量越多，反之就越少。控制油量的方法有两种：变换柱塞行程法：根据行程的距离来调节油量，常用汽车都采用这类方法。回油法：是靠柱塞回油孔的大小来控制油量（农用汽车和拖拉机采用）。5．喷油泵的要求各缸油量均匀各缸供油提前角要相同各缸喷油延续时间要相等油压的建立和供油速度要一致，才能保证发动机工作正常。6．喷油泵的分类：柱塞式喷油泵：性能好、供油可靠，大多数都采用泵-喷油器式：喷油泵与喷油器结合为一体装置转子分配式喷油泵：利用转子来分配燃油7．高压油泵的组成：传动零件，凸轮及轮轴、推杆柱塞零件，油阀零件，油量调节机构。8．调速器：调速器的作用：就是当柴油机负荷改变时，稳定或限制所需要的转速。调速器的组成：离心元件、调速弹簧及传动定位调速机构。柴油机调速器的特点：当供油量不变时，负荷增加造成转速下降；当负荷不变时，供油量增加，使转速增加，当转速不变时，负荷增加，油量增加。高压油泵的速度特性：供油位置不变时，喷油泵每一个循环内供油量随转速变化的规律，即供油提高，而转速提高，由于节流作用的存在，实际供油行程＞理论供油行程。为什么要安装调速器？综合以上特性，当负荷发生变化时，供油位置不变，造成转速下降，节流作用下降，因而供油量下降。如果负荷下降，供油不变，转速增高、节流作用增高，造成飞车，即防止低速熄火，防止高速飞车的作用。调速器的分类1）按工作原理分：机械调速器，液压调速器，气动调速器，电子调速器。2）按功用分类：单速式，双速式，全速式。9．喷油器喷油器的作用：将燃油雾化，并分布在燃烧室内与空气混合的部件。喷油器的要求：1）具有一定的喷油压力和射程2）喷油迅速开始和关闭3）良好喷油特性（初期少、中期多、后期少）喷油器的分类：1）开式（就是直径相通）2）闭式（利用针阀排开而以阀体相通）：又分孔式和轴针式，单孔式、多孔式。喷油器的材料——用耐热强度好的材料，优质轴承钢。喷油器的结构特点：1)孔式喷油器，孔为1-7个喷孔，孔径为0.25-0.5㎜，压力为8-20MPa，（即80-200个气压力）。即孔越多，则孔径越小，雾化越好，分布均匀，压力越高，红岩210、T815，T148180。2)轴针式孔数为1个，孔径为1-3㎜，压力为8-12MPa（80-120个气压力）。喷油器的常见故障：雾状不良，滴油，积碳过多造成堵塞喷孔，发卡等故障。10．柴油机的特点：热效率高，一般效率为30-40%，最高52%。经济性好（油耗率低，油的成本低）。柴油机的排气污染小。故障少（汽油机点火器化油器的故障＞高压油泵故障）。11．汽油机与柴油机的区别：点火方式不同混合形式不同，（柴油机在缸内混合，而汽油机是缸处化油器形成混合气）压缩比不同，柴油机为15-22、汽油机6-10。12．柴油机燃料系常见故障“飞车”现象：柴油机转速失去控制，疾转不止的现象叫“飞车”现象。柴油机排白烟故障：1)发动机温度过低，柴油不易燃烧呈白色油雾从消音器排出。2)喷油提前角过晚（点火时间过晚）。3)柴油中有水。4)气缸床冲坏或缸盖有裂纹，应检查机油高度是否增加。柴油机排黑烟的故障：1)喷油过多2)喷油不均3)喷油雾化不良4)喷油压力过低有滴油现象。5)润滑油进入燃烧室6)空气滤清器堵塞7)燃油质量差8)点火时间过早9)进、排气间隙过大或过小④柴油机不能起动的故障：1)油箱中没有油或油管堵塞，开关未开2)柴油滤清器堵塞3)油管破裂或接头松动4)点火时间不对5)燃油系统中有空气6)输油泵工作不良7)高压油泵故障8)气缸压力低9)喷油压力低或汽缸压力相差过大10)起动系的故障⑤要想燃烧的三个条件：1)要有燃烧的物质2)要有供给充足的氧气3)要有一定的温度二、冷却系1.冷却系的作用：就是维持发动机在最适宜的温度下（80-90℃）工作2.为什么发动机要有冷却系？由于发动机在燃料燃烧过程中，各运动零件磨擦产生大量的热能，使零件强烈受热或彭胀造成温度过高，如果没有冷却系，就不能正常工作。3.发动机冷却的必要性：①发动机过热，造成发动机动力下降，容易产生早燃、自燃和爆燃现象，破坏发动机正常工作，使正常间隙破坏，导致机械性能降低、润滑下降，进而加速磨擦和损坏。②发动机过冷进入，可燃混合气少，点燃困难。使发动机动力下降，润滑油粘度增大，造成润滑不良，加速机械磨损。4.发动机的冷却方式：①水冷过程：热量：冷却水-空气②风冷过程：热量：空气5.风冷式的特点风冷式与水冷式相比有结构简单，重量轻，热动升温快，经济性能好，但材料质量要求高，冷却强度难度以调节，工作音量大。6.水冷却的特点以水为传热，冷却强度大小容易调节，并可以用热水预热，便于起动，保证工作正常。7.水流的路线（组成）：水箱——水泵——缸盖——缸体——节温器——水箱——水泵循环8.冷却系的调节冷却水的调节利用节温器，对风力调节百叶窗、风扇离合器、皮带松紧度。工作温度80-90℃；大于70-90℃，大小循环开；小于70℃，开小循；风冷缸体温度150-200℃＜200℃。9.水泵的作用加速，加压，保证正常温度。离心式水泵的特点：尺寸小，出水量大，结构简单。10.冷却系常见的故障1)发动机温度过高的故障水泵皮带松节温失效散热器内心和外表过脏或百叶窗关闭冷却内水垢沉积过多缺水水泵不工作或工作不良漏水现象点火时间过早过晚汽油机混合过浓过稀排气门间隙过大发动机超负荷运转2)发动机温度过低故障节温器失效，水箱百叶窗调整不当，水温表或感应损坏。三、润滑系1.润滑系的作用润滑作用冷却作用清洗作用密封作用防锈作用减振作用2.润滑的方式压力润滑：对负荷大，相对运动速度高的摩擦面，如轴承、连杆轴承、气门摇臂等。飞溅润滑：对外露表面负荷的摩擦面，轮与轴，挺杆，偏心轮与汽油泵摇臂，活塞销与销座及连杆等，发动机运动时，靠主轴承和连杆轴承两侧润滑油漏甩，而进行润滑。定期人工润滑点：对一些分散的，负荷较小的，如水泵，发电机，分电器等。只能定期定量加润滑脂（黄油）。3.润滑系的组成加油管，油底壳，集滤器，机油泵，粗、细滤器，机油扇热器，主油道，分油道，限压阀，旁通阀，机油压力表、感应塞等。4.机油泵的作用：将一定压力和一定数量的润滑油压到润滑表面。5.机油泵的分类：齿轮式转子式6.机油散热器的冷却方法：有水冷和空气冷却。7.润滑系常用故障发动机润滑系中为什么要安装限压阀？是为了保证发动机正常工作，机油压力必须适当。当发动机转速增高或机油变浓时,机油压力就会增高，如压力过高，将使机油飞测到缸壁上的机油过多，造成机油进入燃烧室，使积炭和机油耗量增加，严重时损坏润滑机件，因此安装了限压阀是防止机油压力过高。如何检查机油盘内的机油油面，机油过多或不足时对发动机有什么危害？检查机油盘的机油量时，应将汽车停放在较平坦的地方，如发动运转应停止运转一段时间后才检查，然后查看机油尺，应在最低和最高刻线中间为标准。不能低于和高于最低和最高线，严格按该车型定量执行。若机油过多，飞测到活塞缸壁上的机油增多，进入燃烧室形成积炭，造成机油浪费，从而增加旋转阻力，过多消耗发动机动力。若机油不足，将会引起润滑不良，加速磨损，严重时损坏机械，因此机油必须保持适当。严格按照该车型定量执行。怎样排除机油升高的故障：气缸水封圈损坏，引起水进入油底而增高，气缸床损坏。有气孔而漏水，柴油回油管损坏柴油进入油底。机油压力过低的故障：1)润滑油不足2)润滑油粘度差或变质3)机油工作不良4)限压阀弹簧过软，折断、发卡或调整不当而引起5)旁通阀损坏6)润滑系管路破裂，接头松头而引起漏油7)曲轴轴承，连杆轴承，凸轮轴承间隙过大。8)机油压力表或传感器失效。机油压力过高的故障：1)一般润滑油过多2)运转时有时排蓝烟、机油加油口有烟雾排除3)调整不当。原因：粘过过大，机油管有堵塞。机油消耗过多的故障：1)检查时机油不多，活塞环磨损过大，机油进入燃烧室，燃烧。2)打气泵，活塞环，活塞与缸壁磨损，机油串入贮气筒。3)进排气门导管磨损过大。4)前后曲轴油封、油底垫漏油。堵头漏油等。

第三章汽车底盘一、汽车底盘的组成，车架、传动系、行驶系、转向系、制动系。第一节，汽车转向系。（汽车转向系对行驶的安全性）在汽车行驶过程中，要经常变动行驶方向，确定行驶路线，汽车行驶方向的变化是通过转向机到转向轮，在路面上偏转一定角度来实现的，而控制转向轮转动的一整套机构，称为汽车转向系。也是汽车在行驶中最关键的安全性重要之一。一、转向系的作用——使汽车按驾驶员所选定的方向（路线）行驶。二、汽车转向系的分类按转向能源分：1、机械式转向系，如东风、北京等。2、动力转向系，如T85、苯次，东力145、153、霸龙等。机械式转向系是以人的体力为转向能的能源。其中传力件都是机械式传递。而动力转向系是借以液力传递。三、汽车转向系的组成。操作机构—转向盘、转向轴、万向节，转向转动机构、转向器——方向机。转向传动机构——转向摇臂、直拉杆、转向节臂、转向节、转向梯形臂、横拉杆、前桥、形成转向梯形机构目前，在国内外生产的新车型转向器操纵机构中，多采用万向传动装置。优点：1、能便于车辆结构上合理布置。2、转向盘、转向器等部件和组件适用通用化，系列化。3、可补偿部件的安装误差和基本变形造成的不利影响。4、拆装修理方便。由于机械式转向阻力大，单靠人转向，变得很费力，，现在变为液力转向系，因此要求，转向轻便，转向灵敏度等，转向的最大偏转角为，（34-42度之间，最小转弯半径约7-13m），方向盘的转动圈数，一般为5-8方向盘的动力，轿车小于200N，中型货车小于360N，重型汽车小于450N。四、方向机（转向器）（1），方向机的作用——是增大转向盘传到转向节的动力，并改变力的传递方向。（2）,方向机的类型，按结构类型分为：1、蜗杆滚轮式,2、蜗杆曲柄销式,3、循环球--齿条齿扇式，齿轮齿条式。4、循环球曲柄指销式(3),方向机,按其作用力的传递分：①可逆式,②不可逆式,③极限可逆式。(4),方向盘的自由行程——汽车直驶时，克服机件的弹性变形后，车轮开始偏转，反映在方向盘上的空间转角，一般小于10-15度，自由行程大于25-30度进行调整。五,动力转向器.1,用于重型汽车在汽车转向过程中,要克服转向轮的转向阻力力矩.也相应增大,为解决这个问题,目前最有效的方法就是在汽车转向系中加力装置,一般转向加力装置的转向系就是动力转向系统。第二节汽车行驶系(1)),行驶系的组成——由车架、车桥、车轮和悬架(2),汽车行驶系的作用：①支承汽车的总重量,②将传动轴传来的扭矩转化为行驶的驱动力.③,承受并传递路面作用于车轮上的各种反力及扭矩。④减少振动、缓和冲击，保证汽车平稳行驶。(3),车架的作用——是跨接在前后车桥上桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装有发动机，变速箱、传动轴，前后桥，车身等。总承和部件，并使它保持正确的相对位置。(4),对车架的要求：①要有足够的强度,②要有合适的刚度,③结构简单，自身质量小，安装方便。④车架的形状尽可能降低汽车的质心度量和获得较大前轮转向角，以保证汽车行驶的稳定性与机动性。(5),车架的分类1、边梁式车架，如东风、红岩、北京130等。2、中梁式车架如T815、T148。3、综合车架，是中梁式和边梁式相结合。4、无梁式车架，用于个别客车，为减轻重量论制的。第三节车桥一、车桥的作用——通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮，同时传递车架与车轮之间的各种作用力及其所产生的弯矩和扭矩。二、分类、结构型分：断开式——为活动关节式结构，（一般都采用)，非断开式——中部是刚性实式空心梁，(用于拖拉机)。按运动方式分：①转向桥，②距动桥，③转向驱动桥，④支承桥1、转向桥的作用：①承受路面的作用力和反作用力。②保证行驶的需要，实现汽车的转向。2、转向桥的结构：前轴、轮鼓、转向节、主销。3、对转向桥的要求：①要有一定的承载能力，②要有一定的强度和刚度。③要使转向机件磨擦阻力减少，并保持车轮具有正确的定位角和合适的转向角。④保证汽车行驶的稳定性和操作轻便性。4、转向桥分类：①工字架式，如东风、解放、红岩。②管式：如北京1305、主销的作用——是交接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动,从而实现车轮转向。6、前轮定位包括——主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前轮前束。①为什么要前轮定位。为保持汽车直线行驶的稳定性，转向的轻便性，减少轮胎与机件的磨损。必须在转向车轮，转向节和前轴三者之间与车架的安装保持一定的相对位置。②主销后——主销装在前轴上，其上端略向后倾斜的现象。③主销后倾的作用——保持汽车直线行驶的稳定性，转弯时前轮自动回正，后倾角小于3度。④主销内倾——主销安装到前轴上，其上端略向内倾斜，在横向直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角——叫内倾角。⑤主销内倾的作用——⑴使前轮自动回正；⑵使前轮转向轻便；⑶减轻打手的作用，（一般5-8度之间）。因此，主销内倾，后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的作用，不同的是主销后倾的回正作用与车速有关，内倾与车速成无关，高速时靠后倾，低速时靠内倾。主销只有内倾和后倾，前轮只有外倾和前束⑥前轮外倾——前轮安装在车桥上，其旋转平面上方略向外斜，一般为1度左右。⑦前轮外倾的作用——提高车轮的安全性和操作的稳定性与轻便性。⑧前轮前束——两前轮前端的距离与两前轮后端的距离之差。三、转向系常见的故障：①转向沉重；②转向不灵敏；③方向发摆；④行驶跑偏；⑤方向发抖。1、方向重的原因现象——转动方向盘感到沉重，增加劳动强度。方向机杆磨擦弯曲，磨擦套管；蜗杆上下轴承调整过紧，或轴承损坏；蜗轮蜗杆啮合间隙过小；方向机输出轴上与衬套间隙过小，造成严重磨擦；方向机缺油；横直拉杆球头调整过紧或缺油。转向止推轴承缺油或损坏；转向节臂变形；主销与衬套装配过紧或缺油；横拉杆弯曲、前轴变形、影响前轮定位。前轮轴氶过紧、轮胎气压过低、车架弯曲变形、钢板变形或尺寸不符。2、转向不灵敏。现象——方向盘自由行程过大，方向转动了许多但前轮不偏转，或前轮偏转方向不转，使汽车行驶不稳。原因：①，方向机蜗杆轴承松旷，蜗杆与蜗轮间隙过大；②，滚轮轴承损坏或摇臂轴及衬套磨损过多；③，检查横直拉杆球头过于松旷；④，主销套过于磨损；⑤，转向节臂松旷；⑥，前轮轴承松旷；⑦，前束过大3、汽车行驶跑偏：现象——在行驶中，感到自动偏向一边，必须用劲把住方向盘，才能保持直线行驶的现象。原因：①，前轮左右轮胎气压不一致，形成不等的滚动半径，导致行驶朝一边跑。②，主销后倾或前轮外倾角不相等；③，前束过大或过小；④，两边钢板弹力不均；⑤，前轮左右轴松紧不一致；⑥，转向节臂，转节弯曲变形；⑦，前桥变形或左右轴距相差过大；⑧，前轮刹车发咬引起拖滞；⑨，后桥轴管弯曲变形过大。4、行驶时方向发抖或发摆现象——在行驶速度20公里以下，方向不稳发摆或在25原因：方向机轴承间隙过大，齿合间隙过大；横直拉杆球头过旷；主销套过于磨损间隙过大；前轮轴承螺帽松动；工字梁变形；前钢板弹簧刚度不一致；传动轴弯曲引起动力不平衡；减振器失效；轮胎补沾过多，引响动力平衡。以上故障的现壮，都会引想行驶的安全性，加强平时检查与保养，是关系到行驶的重要性，同时也是关系到人的生命安全，必须引起每一个驾驶员的高度重视，加以防范。确保行驶安全的可靠性，在于人的思维与检查能力，重视的成度，来促进平时十字作业的保养与管理，提高每个驾驶员的技能，堵决亊故的发生。第四节，制动系对行驶安全的重要性。汽车在运行当中,制动系各部分零件的磨损,变形,断裂及调整不当等,将会导致制动失灵,跑偏或制动发咬,从而影响行车安全性,严重时会造成生命和财产的损失,因此制动系的保养和调整是很重的,直接关系到汽车行驶安全的重要性。一、制动系的作用——1、使行驶的汽车减速，以至停车；2、保持汽车停放原位。二、分类1、行车制动装置（脚制动）——作用使行驶的汽车减速以至停车。作用于各车轮上。2、驻车制动装置（手刹车）——使车停放原位。一般中央制动器。如东风、也有轮胎充当驻车制动。如奔驰、黄河、斯太尔、现在一般重型都采用轮胎驻车。3、紧急制动——是用独立管路控制车轮制动器，也就是双管路分泵，利用手刹车、使车轮抱死。4,安全制动——使汽车气压不足时起制动作用，也就是气压不够，松不了手刹车。5,辅助制动——利用液力减速，电力减速，大多数装在传动轴上，也有利用发动机的排气系统上（称为排气制动），公司有T815、T148力商、奔驰,斯太尔等。三、制动装置的基本组成1、制动器:(1),旋转部分——制动鼓，(2),固定部分—制动蹄,制动底板，(3),张开部分—液压式为轮缸，分泵,为气压式。2、制动传动装置——踏板、拉杆、主缸、气压。3、气压制动的组成——打气泵，管路，气压调节器，油水分离器，气瓶、刹总泵、分泵、刹车蹄、刹车鼓、底板，凸轮轴、回位弹簧、气压表等.4、油压制动的组成——液压缸、总泵、增空泵、管路、分泵、刹车片，刹车鼓、底板、回位弹簧等组成。汽车制动力作用的产生，(油刹车)。汽车在行驶当中，踏下制动踏板，推杆推动活塞使总泵活塞移动，压力增大，油经管路到轮缸，使分泵活塞向外移动，刹车片张开，消除刹车间隙，刹车片与刹车鼓产生磨擦力。因而车轮对地面产生周缘切向力，车对地面产生给一个磨擦反向力，这个力传递给车轮，使整个汽车减速以至停车。起刹车作用.放松制动踏板时，在各分泵与总泵的回位弹簧的作用下，消除油的压力，恢复刹车片与刹车鼓的间隙。（气压制动的作用产生——自讲）。五、对制动系的要求良好的制动效能：1、评价制动力大、制动减速度越快、时间越少、制动距离越短、中型车一般为20公里/小时、刹车距离不大于3.2、操作轻便；3、制动稳定性好：不跑偏，不甩尾，使左右前后刹车距离相等；4、制动平稳性好——指刹车迅速平稳，解除彻底；5、散热性好——指抗热衰退能力高。六.,车轮制动器的分类：1、鼓式——如T815,力商、东力145、153等一般为气刹车。用凸轮轴张开的制动器（气压制动）通过凸轮轴转过一个角度，它的大小决定凸轮轴对蹄的推力大小，刹车间隙一般为0.2-0.６mm。分泵推杆长度为15-20㎜为标准2、盘式——如依维柯、桑塔纳、北京现代等，一般为油刹车，油刹车分为①简单非平衡式；②平衡式；③双向自动增力式制动器。3、盘式制动器——间隙自动调整，是利用活塞密封圈的定量弹性变形,来使活塞回位并调整间隙，一般间隙为0.1-0.15㎜。七、蹄盘式中央制动器的组成，手制动杆，齿扇，拉杆、蹄片，刹车盘、刹车鼓、回位弹簧等。间隙调整——是调整拉杆来改变凸轮轴的位置，使间隙变小或增大，间隙为0．2-0．4㎜。八、刹车常见的故障——制动不灵,制动拖滞发咬,制动跑偏,制动突然失灵,制动发响（１）油刹车制动力不足，制动距离长。：制动不灵，现象——制动减速慢,制动距离长。原因：①总泵无油，油管堵塞或油变质，自由行驶过大；②总泵皮碗损坏活塞拉伤而引起漏油；③管路破裂或接头松动漏油；④刹车蹄中有油，过薄老化、间隙过大；⑤制动片与鼓接触面积过少；⑥鼓失园超大:⑦支承销过于磨损松旷，分泵漏油，皮碗发胀不回；⑧油路有空气，总泵,分泵有空气。（２）制动拖滞发咬：现象踏下制动踏板时，感到又高又硬或没有自由行程。使汽车起步困难或行驶费力，原因—(1)没有自由行程或行程过小,回位弹簧断过软；②踏板轴锈死回位困难；③总泵皮碗发胀，活塞变形发卡，不回。④总泵修理后装错；⑤总泵活塞回位弹簧过软，拆断，皮碗发胀堵住回油孔或过脏引起堵塞发卡；⑥制动片与制动鼓间隙过小；⑦回位弹簧过软与折断；⑧刹车片与支承销不能自由活动；⑨分泵皮碗发胀，活塞变形发卡有油污，不回的现象。制动管堵塞、凹妆，使回油困难。（３）制动的跑偏现象：制动时，向一边偏斜，多为制动力不等而造成。原因：１、两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一致；２、两前轮磨擦片吃合面相差太大；３、个别分泵皮碗有发胀，活塞有发卡，有漏油的现象；４、管路有漏油，分泵有空气；５、刹车片有污化，铆钉外露的现象；６、个别刹车鼓失圆，刹车间隙过大，或调整不好；７、轮胎气压不一致，轮胎新旧花纹不一致；８、车架变形，前轴移位；９、前束，横直拉杆球头过于松旷，钢板弹力相差过大。（４）制动突然失灵,现象一脚或几脚制动都无刹车效果。原因——１、总泵无油，销子脱落，总泵皮碗踩翻；２、总泵管路破裂，完全折断，严重漏油。(5)刹车发响;现象—刹车时有发出响声.原因,1,刹车片损坏或铘钉露出,2,回位弹簧折断.3,刹车鼓超大，失园，4,刹车片与鼓吃合面过少；5,支承销松,6,调整不当.（二）气刹车：①,制动不灵现象——行驶时不能减速，不能停车。原因：１、气压不足或无气；２、行程过大；３、分泵制动气压不足、个别分泵漏气，管路漏气；４、总泵漏气，总泵行驶调整不当，进气量过小；５、T815的载荷调节失效；６、制动片与鼓间隙过大，调整不当；７、刹车片过薄有油，老化；８、刹车片与鼓吃合面过少；９、刹车鼓超大，失园，拉伤；１０、支承销锈死发卡。②,刹车发咬现象：放松踏板时，回气慢，不能立即消除制动,起步困难，行驶时有拖滞现象原因：１、无自由行驶或行程过小；２、总泵不回发卡，回位弹簧过软，折断造成拖滞；３、分泵回位弹簧折断，蹄片老化或变形；４、凸轮轴锈死发卡，不同轴度超差，而引起不回；５、制动鼓与刹车片间隙过小；６、蹄片支承销发卡，回位弹簧过软；７、制动软管老化使气压不畅通。③,制动跑偏现象：制动时向一侧跑，主要是磨擦力大小不一致。原因：１、调整间隙不一致；２、个别刹车片老化，磨损过大，有油，蹄片过薄，分泵漏气，管路接头漏气或破裂；３、个别刹车片吃合不好造成磨擦力差；４、刹车鼓超大，失园、呈锥形；５、个别轮胎气压不一致，新旧差别太大；６、车架变形，钢板弹力不等；７、转向主销套，横直拉杆球头松旷过大，因此,汽车制动系技术壮况是否良好,直接关系到行车安全和汽车的运输效率,只有当汽车可以迅速的制动时,才有可能发挥汽车的行驶速度与效率,但汽车行驶中,各部零件的磨损,变形甚至断列及调整不当等.将会导致制动失灵,制动跑偏,制动发咬,制动发响等故障.从而谈不上提高汽车行驶速度和运输效率的问题,所以,对制动系应及时认真地进行维护保养,采取有效措施,保证制动的安全性与可靠性。确保汽车行驳的安全性。第五节传动系传动系的基本作用——接收发动机的动力，并将动力传给驱动车轮，同时降低发动机转速，增大扭矩保证汽车起步，实现汽车前进或倒退。传动系的组成：离合器、变速箱、分动箱，万向传动装置，减速器，差速器，半轴，驱动车轮。发动机的动力是将热能转变为机械能，由曲轴飞轮，离合器、变速箱、万向节、传动轴、过桥轴承、传动轴、减速器、差速器、半轴、驱动桥。传动系的功能——保证与发动机协同工作，使汽车在各种使用条件下正常行驶，并且有良好的动力性，经济性。1、为什么要有减速器——由于发动机的特点，有高转速低扭矩的性能，与汽车行驶的驱动力和车速不相适应，而产生相反的矛盾，所以要装有减速器。2、为什么要有变速器——道路条件的变化，汽车载重量和交通情况等。这些使用条件，要求汽车速度变化范围广，而产生的驱动力也比较广，对于发动机有利的工作范围比较小，发动机转速，燃油，扭矩功率变化大。因此为了保证发动机最大功率，扭矩、较低的燃油来适应各种条件，减少相互矛盾，设置变速器。3、为什么要实现汽车的倒车——汽车在使用过程中，要求具有倒退的存在，但发动机又只有一个方向的转向为了解决这个矛盾，变速箱内设有倒档。4、为什么要有中断动力的传递——由于汽车在使用过程中存在着起动，换档、停车的情况，因而设有中断动力的传逆——离合器。离合器（常有离合器的种类与故障排除）离合器的作用1、使发动机与变速器逐渐接合，保证汽车平稳起步。2、暂时切断发动机与传动系的动力联系，不将动力传给传动系，3、离合器分离时，便于发动机起动和变速器换档、停车。4、限制所传递的扭矩、防止传动系过载离合器的要求1、具有合适的储备能力，保证传递发动机的最大扭矩。2、分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。3、接合平顺柔和，以保证汽车起步平稳。4、具有良好的散热能力。5、操作轻便，以减轻驾驶员的疲劳。6、从动部分传动惯量要小，以减小换档时的冲击。离合器的组成：1、主动部分，飞轮、压盘、离合器盖。2、从动部分，磨擦片从动盘，从动轴。3、压紧装置、压紧弹簧。4、分离机构、分离拉杆、分离叉、分离轴承。5、操作机构，踏板、拉杆。6、油压式、、离合器总泵、分泵、管路、气路、电路等。离合器的分类1、按从动盘的数目来分，有单片式，如Ｔ８１５、、奔驰、东力、特马等，双片式，红岩，黄河、解放等。2、按压紧弹簧的类型来分，有多簧式，中央弹簧式，膜中弹簧式，科置弹簧式。（国内车从动盘的安装方向，花健长的一面朝后，而Ｔ８１５型花键长一面朝前）离合器的工作原理1、接合状态——在弹簧的压力作用下，使从动盘紧压在飞轮上，发动机的扭矩经过飞轮及压盘，通过磨擦片的压力，再经过从动盘到４档轴进入变速箱。2、分离过程——当踏离合器踏板时，拉杆带动使分离叉前移，推动分离轴承，分离轴承推动分离杠杆、在分离轴承的作用下，减少弹簧压力、压板向后移动，使磨擦片与飞轮产生间隙，于是离合器的从动部分处于分离状态。3、接合过程——当缓慢地抬起离合器踏板，分离轴承减少分离叉的压力，压盘在弹簧的作用下，使从动盘紧压在飞轮上，这时发动机扭矩经变速器输入轴传给变速器，处于接合过程。