航空货运研究

航空货运研究目录1.航空货运与航空物流 22.航空货运方式 23.航空物流企业的运营模式 44.航空物流企业业务运作模式 55.中国主要航空物流公司介绍 85.1中国国际货运航空公司 95.1.1公司简介 95.1.2产品服务 105.2中国南方航空公司 135.2.1公司简介 135.2.2产品服务 145.3中国货运航空公司（东航） 165.3.1公司简介 165.3.2产品服务 175.4深圳市深航货运有限公司 195.4.1公司介绍 195.4.2产品服务 205.5海航货运有限公司 215.5.1公司介绍 216.国际航空货运业务流程 226.1国际航空货物运输出口业务流程 226.2国际航空货物运输进口业务流程 237.航空货运代理 247.1航空货代的角色 247.2航空货代的类型 257.3航空货代的资质 267.4航空货代的业务类型及提供的服务 287.5航空货代的操作流程 297.5.1国内空运（进港）货代操作流程 297.5.2国内空运（出港）货代操作流程 307.5.3国际空运（进口）货代操作流程 317.5.4国际空运（进口转关）货代操作流程 317.5.5国际空运（出口）货代操作流程 327.6航空出口货物运输代理业务流程 337.7航空货代营销模式 387.7.1同行集运型 387.7.2网络型 397.7.3直客型 407.7.4特色经营型 401.航空货运与航空物流航空货运，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。航空物流是以航空运输为主要运输形式，借助现代信息技术，连接供给主体和需求主体，使原材料、产成品及相关信息从起点至终点有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面进行有机结合，形成完整的服务供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。与传统航空货运相比，航空物流不仅要完成货物的空中运输，而且还要积极参与客户物流运作的全过程，对客户的以降低成本为目标的物流运作进行总体的设计和管理，因此，航空物流更加强调物流功能的整合和合作关系的协调。狭义的航空物流企业是指参与航空物流运作、提供货物空中运输服务的航空公司，既包括利用腹舱载货的客运航空公司，又包括专业的航空货运公司。而广义的航空物流企业则是指参与航空物流运作，提供空中运输、货运代理、地面运输、货站服务等业务的所有企业。不论是狭义的还是广义的航空物流企业，均在航空物流运作中形成一条完整的服务链，并各自在该服务链中发挥着重要的作用。2.航空货运方式航空货运方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。1、班机运输班机运输(ScheduledAirline)指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。对于前者，一般的航空公司通常采用客货混合型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此，成为多数贸易商的首选航空货运形式。2、包机运输包机运输（CharteredCarrier）是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。包机运输通常可分为整机包机和部分包机。所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。相对而言，部分包机适合于运送一吨以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但由于需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。3、集中托运集中托运（Consolidation）可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。与货运代理人不同，集中托运人的地位类似多式联运中的多式联运经营人。他承担的责任不仅仅是在始发地将货物交给航空公司，在目的地提取货物并转交给不同的收货人，集中托运人承担的是货物的全程运输责任，而且在运输中具有双重角色。他对各个发货人负货物运输责任，地位相当于承运人；而在与航空公司的关系中，他又作为被视为集中托运的一整批货物的托运人。4、航空快递航空快递业务又称航空急件传送，是目前国际航空运输中最快捷的运输方式。它是由一个专门经营快递业务的机构与航空公司密切合作，设专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件，特别适用于急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传送，被称为“桌到桌运输（desktodeskservice）。3.航空物流企业的运营模式纵观国际航空物流企业的现状，目前主要有三种运营模式。1、全货运航空公司全货运航空公司是指航空公司通过某特定航线及班次，提供专业化的航空货运服务的运营模式。这种模式的主要运作方式是向社会提供一定数量的货机机队规模，支线、干线或枢纽航线网络，航班密度，基地机场地面处理能力和初期吸纳货代包机、包舱、包板的保证。这种运营模式由于将舱位以合约的方式长期租给了货代，保证了货运收益的稳定性，同时也将经营风险转移至货代。但在货量充足、货机运力不足的情况下，其它货代进入的壁垒较高，客观造成了整体物流成本过高，航空公司收益下降、专业化水平还很低的状况。如美国的联邦快递公司、敦豪、联合包裹等。2、国际航空快递公司国际航空快递公司是全货运航空运输的“升级产品”，这种运营模式是指以强大的空陆运输网络为基础，以有时限服务和高效的信息反馈为特征，为客户提供完整的门到门运输服务的运行模式。这种运营模式对时间要求快服务要求高具有高附加值的货物，如文件、小件包裹及贵重货物等提供门到门的服务。其成功关键在于，依托强大的空中与地面服务网络，通过空陆多式联运、协同运作，达到高效率。这种经营模式的好处在于：作为航空货运的一种特殊产品，能有效依托并利用自身生产资源优势，获取含金量高产品，符合现代社会发展要求更快、更及时、更安全的标准；代表了今后航空货运发展的方向。3、客货兼营航空公司运营模式客货兼营航空公司运营模式是指航空公司使用客运航班飞机从事腹舱载货，作为客运的有效补充，有时航空公司也会根据市场需要临时拆装座椅，一机两用由于航空公司收入主要来自客票销售，客观上易导致“重客轻货”的思想。在航线布局运力分配上倾向于客票销售，受旅客行李运输的影响，货运相对较被动。按机型不同，又分为（1）客货兼营航空公司经营全货机，如大韩航空公司、中国国际航空公司以及中国东方航空公司等；（2）客货兼营航空公司经营“COMBINE”（康比）机型，即上舱半截货机型（主要是B747），如中国国际航空公司、荷兰皇家航空公司等；（3）客货兼营航空公司使用客运航班飞机从事腹舱载货。目前，国内航空公司在深圳开展货运业务所选用的经营模式就是这种。此外，还有的航空公司使用“QC”机型（英文缩写：快速拆装），根据市场需要临时拆装座椅，“一机两用”，如德国汉莎航空公司。4.航空物流企业业务运作模式1、以国内为目标的基础物流服务模式中国的航空货运企业和国外的物流公司相比，无论在资源方面还是在经验方面，差距都很大。比如说在中国能够飞国际航线的全货机只有20架，但是UPS(联合包裹运送服务公司)公司里面，有600架这样的飞机可以进行飞行。从飞机的数量上，就看出实力上有悬殊的对比。国外的优势在于能从全球的角度整合资源，拥有庞大的全球网络，而国内的优势在于本土化的网络，这可不是国外公司能在较短时间建立起来的。如邮航、国货航在国内都有很强的网络。可以以己之长克别人之短，在国内物流的各个环节上做强做大，与国外物流公司在国际网络上进行合作，共同为客户提供完善的服务。物流服务包括运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送6个环节。（1）运输：航空运输企业原本的业务就是运输服务，这是国内的优势所在。随着经济的发展，航空物流企业为客户提供的方式发生了变化。由原先提供什么样的运输产品，客户就要接受什么样的服务，改变成现在客户有什么的需求，就提供什么样的产品，一切以客户为中心。航空物流企业会根据客户对货物需求情况的不同，决定采取什么样的运输方式。有些货物对时间要求很紧迫，则以快递方式运输，但也有的并不急需运达，而是希望花钱最少，则可以普货方式运输或者采用海运。航空货运企业还可以在自己原有运输业务的基础上拓宽经营范围，发展以空运为主的运输物流服务，即通过多种手段，将各种运输方式结合起来，形成综合立体的物流运输网络，采取委托、外包、特许代理经营等形式，与从事铁运、水运、汽运的公司携手，双方签订长期的合作协议，建立综合的运输物流网络。（2）仓储：随着以日本为主的just-in-time生产管理体系在世界范围内的推广，使得以时间为中心的竞争愈益重要，并且物流的行为直接决定了生产决策。所以，航空物流企业应本着从生产企业成本的角度考虑库存管理问题，尽可能的实现“零库存”，把企业生产出来的产品及时运出，同时建立起具备调节供需、调节货物运输能力、配送和流通加工功能的物流中心。物流中心起着供应货物的组织协调作用，不仅具备存储保管货物的设施，更重要的是增加了现代化的分拣、配送、捆包、流通加工、信息处理等服务。航空物流企业应对物流中心的库存货物进行科学管理和控制，以保证能够畅通无阻。（3）包装：现代物流要求客户把货物的包装交给物流公司，为了便于运输，要进行一定的包装。航空物流企业如果不具备包装的能力，可以委托专门的包装公司。（4）装卸：装卸过程也是产品最易损坏的过程，装卸作业的合理化，在相当程度上影响着物流系统的整体合理化。Fedex使用的是集装箱单元化，有利于发挥机械效能，提高作业效率，便于搬运，有较好的灵活性；同时，也有利于实现作业的标准化，避免货物的损伤。（5）流通加工：航空物流企业要在物流中心提供货物拆拼箱、重新贴签、重新包装、包装/分类/并货/零部件配套、产品退货管理、组装/配件组装、测试和修理等服务。提供增值服务既是航空物流自身利润的重要来源，也是客户选择物流服务的重要条件。如英航设在希思罗机场的货物配送中心，不仅可以为货品包装贴上标签，然后配送到不同的国家和销售渠道，还可以根据超市需求，在机场内完成鲜活食品的分拣，直接把货品送到货架上。中国的航空货运服务体系中几乎不具备类似的增值服务。（6）配送：从一定意义上说，配送是运输过程的末端，对于整个运输网络的形成和完善起到重要作用。科学的配送同样可以降低企业的库存，大大改善企业外部环境和产品供应的保证程度。航空物流企业应根据不同客户的不同要求设计出最佳的配送路线，同时要运用系统的观点，协调好配送网络中心与各个节点的关系，使整体效能达到最优。2、以个性化物流服务为目标的物流运作模式航空物流企业应以客户需求为中心，结合生产企业的供应链管理，配合生产企业设计出“一站式”的物流解决方案。不同的客户对物流的需求是不一样的，尤其是中小型企业，自身的能力有限，需求更具特殊性。为这些企业提供有针对性的一体化物流解决方案，提供个性化服务，包括各类商务附加服务在内的物流活动，如在物流服务过程中协助客户进行促销，对储备产品提供特别介绍，在销售点进行广告宣传和促销材料的物流支持等，同样是航空物流企业可选择的模式之一。3、以综合物流代理为主的第三方物流运作模式中国的航空物流企业，要在货物运输的过程中以第三方的身份为客户提供全方位、综合性的物流服务，所提供的服务可能是企业自身无法完成的，需要将部分服务项目委托代理给其他专业性较强的公司来协作完成（比如说，海运、铁路运输、包装等）。中国的航空物流企业应根据自身的特点，依托于空中运输，借鉴跨国物流公司成熟的第三方物流运作经验，对各种资源优化重组，最大限度的发挥自身的资源优势，设计出自己特有的物流服务。鉴于国内航空货运企业目前的现状（严重的与真正客户脱离），最好能够谈判或者协商，控制一到两家航空货运代理企业(规模不要太大，否则难以控制)，充分利用代理公司的资源—与客户良好的关系和能够提供机场到客户之间运输车辆，使他们能够满足航空物流企业的需要，弥补原先航空货运企业脱离客户的不足和运输车辆资产的投人。5.中国主要航空物流公司介绍5.1中国国际货运航空公司/index.php5.1.1公司简介中国国际货运航空有限公司简称“中国国际货运航空”，英文名称为“AirChinaCargoCo.,Ltd”，简称“AirChinaCargo”，总部设在北京，以上海为货机主运营基地，是中国唯一载有国旗飞行的货运航空公司。中国国际货运航空成立于2003年12月12日。2011年3月18日，中国国际航空股份有限公司（简称“中国国航”）与香港国泰航空有限公司（简称“国泰航空”）以中国国际货运航空为平台完成货运合资项目。合资后，中国国际货运航空中英文名称、企业标识保持不变，注册资本为人民币32.35亿元，员工近4000人。截至2013年3月，中国国际货运航空拥有8架波音747-400货机，同时已经向波音公司订购了8架B777F货机，该批新货机将先后于2013年12月至2015年中交付国货航使用。除此之外，中国国际货运航空还独家经营中国国航全部客机腹舱。截至2013年3月，中国国际货运航空以北京、上海为枢纽，先后开通了从上海始发通往欧洲法兰克福、阿姆斯特丹、哥本哈根、萨拉戈萨，美国纽约、芝加哥、洛杉矶、达拉斯，日本东京、大阪，以及台北、香港、成都、重庆、天津、郑州等国际、国内和地区的货机航班。同时，依托中国国航的全球航线网络，中国国际货运航空在全球的空运航线达到284条，全球通航点达到145个。另外，中国国际货运航空在欧洲、美国、日本、亚太等全球各地，还拥有664条国际地面卡车航线、114条国内地面卡车航线作为货机和客机腹舱网络的补充，使货物快速通达全球各地。依托中航集团、中国国航的物流资源，以及与全球重要航空枢纽货站的紧密合作，中国国际货运航空建立起了包括上海、北京、法兰克福、洛杉矶、纽约、大阪、台北等城市的全球货站保障体系，可为客户提供高品质的服务。通过不断完善产品体系，目前，中国国际货运航空已经形成了标准类、快运类、邮件类、专属类、定制类5大类26种产品。作为拥有50多年货运发展历程的航空运输企业，中国国际货运航空参与了中国民航多项航空货物运输标准的发起和制定，培养了一支经验丰富、专业敬业的员工队伍，可以为各类特殊货物提供专业、可靠的运输方案。5.1.2产品服务1、国内（1）快运小货优先运输：为小型货物和包裹提供的“指定航班”及“优先地面处理”等港到港航空运输服务。如未按指定航班出运，承诺全额赔偿航空运费。适用于单票计费重量在100公以下的普通货物。批量优先运输：为100公斤以上批量货物提供的“指定航班”及“优先地面处理”等港到港航空运输服务。适用单票计费重量在100公以上的普通货物。本产品分为XPS和XPQ两个级别，其中XPS承诺未按指定航班出运赔偿运费，服务优先于XPQ。（2）邮件邮件运输：面向中国邮政或其指定代理的时效运输产品，按照邮件的不同种类分别提供不同服务等级的运输保障方案。适用由中国邮政或其指定代理交运，且以航空邮运结算单作为运输凭证的特快专递、普通邮件、代收货款、经济邮件等。（3）专属危险品运输：为保障危险物品的安全运输，在仓储、操作、运输过程中对货物实施专门流程的航空运输服务。适用于具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，并符合联合国危险品运输专家委员会制定的分类标准的物品。航材运输：为实现航空器零备件安全、及时运输，在仓储、操作过程中实施特别保障方案的系列服务。适用于指定代理交运的航空器零备件，发动机等大型航材除外。活体动物运输：为活体动物交运、仓储、运输、提取提供特殊照料的航空运输服务。适用于运输过程中需要新鲜空气的活体动物，包括各类宠物、野生动物、家畜家禽等。冷链运输：为使在运输全程中需进行温度控制的冷藏、冷冻类货物实现安全运输，在仓储、操作过程中实施专业保障方案的航空运输系列服务。适用《货物国内运输总条件》定义的各类鲜活易腐货物，包括肉类、蔬菜、水果、种蛋、冷冻食品、植物、冷藏药品、以及活体移植器官等。贵重物品运输：为使贵重物品实现安全运输，在仓储、操作过程中实施专业保障方案的航空运输系列服务。适用于《货物国内运输总条件》定义的贵重品及高声明价值、高额保险的货物，如：黄金、白金、铱、铑、钯等稀贵金属及其制品；各类宝石、玉器、钻石、珍珠及其制品；珍贵文件（包括书、画、古玩等）；现钞、有价证券以及国内运输中，声明价值为毛重每公斤价格不少于2000元人民币的物品等。电子类运输：为手机电子类货物提供的专门航空运输服务。适用于手机、电脑等对丢失、湿损有较高要求的高端电子类产品及其零配件。（4）定制一般定制运输：根据特殊货物运输需求，为客户单独设计的航空运输解决方案。适用于精密仪器、尸体、骨灰、珍贵植物、枪支弹药等特殊货物。（5）标准普货运输：为普通货物提供的标准航空运输服务。适用于无紧急时限要求，并且在地面处理与飞行过程中无特殊操作保障要求的普通货物。2、国际（1）快运小货优先运输：为小型货物和包裹提供的“指定航班”及“优先地面处理”等港到港航空运输服务。如未按指定航班出运，承诺全额赔偿航空运费。适用于单票计费重量在100公以下的普通货物。批量优先运输：为100公斤以上批量货物提供的“指定航班”及“优先地面处理”等港到港航空运输服务。适用单票计费重量在100公以上的普通货物。本产品分为XPS和XPQ两个级别，其中XPS承诺未按指定航班出运赔偿运费，服务优先于XPQ。（2）邮件邮件运输：面向中国邮政或其指定代理的时效运输产品，按照邮件的不同种类分别提供不同服务等级的运输保障方案。适用由中国邮政或其指定代理交运，且以航空邮件路单或货运单作为运输凭证的特快专递、普通邮件、代收货款、经济邮件等。（3）专属外交信贷运输：为保障外交信袋的安全运输，在仓储、操作、运输过程中对货物实施专门流程的航空运输服务。适用于各国政府、联合国下属组织、以及各国驻外使领馆、政府驻外办事处之间作为货物托运的，使用专用包装袋盛装的公务文件、资料等。危险品运输：为保障危险物品的安全运输，在仓储、操作、运输过程中对货物实施专门流程的航空运输服务。适用于具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，并符合联合国危险品运输专家委员会制定的分类标准的物品。航运材料：为实现航空器零备件安全、及时运输，在仓储、操作过程中实施特别保障方案的系列服务。适用于指定代理交运的航空器零备件，发动机等大型航材除外。活体动物运输：为活体动物交运、仓储、运输、提取提供特殊照料的航空运输服务。适用于运输过程中需要新鲜空气的活体动物，包括各类宠物、野生动物、家畜家禽等。鲜活物品运输：为使对温度敏感，需将仓储温度控制在一定范围内才能确保最佳品质的鲜活易腐货物实现安全运输，在仓储、操作过程中实施专业保障方案的系列服务。适用IATA定义的各类鲜活易腐货物，包括肉类、蔬菜、水果、种蛋、冷冻食品、植物、冷藏药品、以及活体移植器官等。冷链运输：为使对温度敏感，需在运输全程各个环节进行温度控制的冷藏、冷冻类货物实现安全运输，在仓储、操作过程中实施专业保障方案的航空运输系列服务。适用IATA定义的各类鲜活易腐货物，包括肉类、蔬菜、水果、种蛋、冷冻食品、植物、冷藏药品、以及活体移植器官等。贵重物品运输：为使贵重物品实现安全运输，在仓储、操作过程中实施专业保障方案的航空运输系列服务。适用于IATA定义的贵重品及高声明价值、高额保险的货物，如：黄金、白金、铱、铑、钯等稀贵金属及其制品；各类宝石、玉器、钻石、珍珠及其制品；珍贵文件（包括书、画、古玩等）；现钞、有价证券以及国内运输中，声明价值为毛重每公斤价格不少于1000美元的物品等。精密仪器运输：为使贵重物品实现安全运输，在仓储、操作过程中实施专业保障方案的航空运输系列服务。适用于IATA定义的贵重品及高声明价值、高额保险的货物，如：黄金、白金、铱、铑、钯等稀贵金属及其制品；各类宝石、玉器、钻石、珍珠及其制品；珍贵文件（包括书、画、古玩等）；现钞、有价证券以及国内运输中，声明价值为毛重每公斤价格不少于1000美元的物品等。（4）定制一般定制运输：根据特殊货物运输需求，为客户单独设计的航空运输解决方案。适用于精密仪器、尸体、骨灰、珍贵植物、枪支弹药等特殊货物。超限定制运输：为满足超大、超限货物的运输需求，在仓储、操作过程中实施应需而变的专业化保障方案的系列服务。适用于不能满足一般宽体机型所要求的适航性和装载要求，需要策划运输方案并借助辅助工具、设备才能实现安全运输的超大、超限货物。包机运输：通过签署包机运输合同，以整架飞机的舱位按约定的条件和运价进行货物运输的系列服务，特别适用于大批量、客机腹舱超限、有特殊操作要求的货物。适用符合国家法律及按国际航协及中国民航总局的法规及相关政策规定的各类货物，包括且不限于大批量、客机腹舱超限、有特殊操作要求的货物，如超大、超重的成套生产线、仪器、设备、普通商品、军需用品、救灾物资、危险物品、贵重物品、活体动物、鲜活易腐货物等等。（5）标准普货运输：为普通货物提供的标准航空运输服务。适用于无紧急时限要求，并且在地面处理与飞行过程中无特殊操作保障要求的普通货物。5.2中国南方航空公司/index.aspx5.2.1公司简介1991年，中国南方航空公司成立后，原运输公司升格改为南航营运部，其中下设货运处。南航货运正式扬帆起航。2001年11月20日，南航进行新一轮的内部机构重组，实施“客货并举”战略，整合成立货运部。南航货运走上了专业化管理道路。2007年1月11日，南航召开货运部业务重组大会，集团公司总经理司献民指出：“公司始终把大力发展货运作为战略调整的重要内容之一”。南航货运掀开了实行一体化运作的崭新一页，在高起点、跨越式发展的快车道上加速前进。几经变革，历经磨砺，南航货运人始终奋发图强，迈步走过一段又一段征程；南航货运迸发着强大的内聚力和扩张力，实现了一次又一次的突破和跨越。目前南航货运拥有6架波音777-200型货机和2架波音747-400F型货机，在2015年前，将继续引进6架波音777-200型货机，届时，南航货机机队规模将达到14架。南航货运可向客户提供中国浦东和广州始发的通往阿姆斯特丹、维也纳、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、温哥华的国际货运航线，2012年3月，南航货运开通了广州-青岛-洛杉矶-广州、广州-重庆-阿姆-广州全货运航线，并且计划进一步开辟中国始发欧美主要城市的国际全货运航线。与此同时，南航作为中国运输飞机最多、航线网络最发达的航空公司，可提供密集覆盖国内，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲各主要城市的腹舱运输服务。南航货运已在中国、欧洲、北美地区建立起了卡车联运网络。中国国内的广州、上海和深圳等重要门户城市都开通了卡车航班。在欧洲地区，通过阿姆斯特丹、法兰克福的卡车联运，可将货物送达至西欧、北欧、东欧的120个城市；在北美地区，通过芝加哥、温哥华的卡车联运，可将货物送达包括美国波士顿、纽约、休斯顿、多伦多、西雅图、波特兰及加拿大埃德蒙顿、多伦多、蒙特利尔、卡尔加里在内的北美96个主要城市。南航货运自主研发了唐翼货运系统。该系统拥有全天候网上货运，全球化网络覆盖，便捷性操作界面和多端口信息传递四大特点，并成功实现了网上销售。5.2.2产品服务1、南航国际产品2、南航国内产品3、特色包机南航货运提供优质高效的整机销售服务，已执行整机航班航线遍及欧洲、美国、非洲、中东、日本、东南亚等国家和地区；在运输货物种类上，多次承运高价值且易破损的酒类产品，保障难度大的种猪、种貂、赛马等各类活体动物，运输要求极高的高精密赛车等等。自2002年引进新货机以来，执行近百班整机销售运输航班，展现了丰富的运输保障经验和服务至上的经营观念，赢得了客户的信赖，逐渐发展成为具有自身经营特色、享誉国际民航的经营力量，是我国高端航空货物的主流承运人。为客户提供多种运输解决方案，不仅适时执行临时整机运输航班，还提供中长期运输服务，致力于全方面满足客户的运输需求。活体动物：经过多年努力，活体动物运输服务处于国际领先水平，已经成为业界公认的活体动物运输专家，曾经多次运输熊猫、种貂、种猪、种牛、赛马、鳄鱼、老虎等活体动物，一直以接近100%的高成活率享誉业界。精密赛车：开创国内民航赛车运输先河，曾一次性运输勒芒赛车22辆，受到客户和赛事组委会的一致好评。此外，还承运过电子产品、纺织品等普通货物，以及红酒、香烟、重型机械、精密仪器和超大超限货物等特种货物，凭借优质高效的服务赢得了客户认可。未来，南航货运整机运输将越发壮大，为成功打造“国际活体动物运输专家”等拳头品牌而持续努力，同时开发更多特色产品，目标成为客户首选的整机运输专家。4、南航快运5.3中国货运航空公司（东航）/index.html5.3.1公司简介中国货运航空有限公司（以下简称中货航）由中国东方航空股份有限公司（以下简称东航）与中国远洋运输（集团）总公司共同投资。公司成立于1998年，注册资本为9.5亿元人民币，是中国首家专营航空货邮的企业。中货航总部设立于虹桥机场，并同时在浦东机场设有基地。中货航拥有众多货运航线，并经营着东航客机腹舱的货运业务，为全球客户提供货物运输、处理、中转等服务。中货航地处中国经济最发达的长三角地区的中心城市：国际大都市――上海。中货航现有6架MD-11货机，2架B747-400货机，湿租2架A300-600货机。随着中货航的不断发展，中货航将在保证运力增长的前提下逐步用B777货机替代MD11货机。至2015年，中货航将形成以B777货机为主、B747-400货机为辅的远程货机机队和以A300-600货机为主的地区型货机机队，届时中货航的机队规模和运输能力将在上海保持优势并在国内名列前茅。目前，中货航不仅拥有东航相当规模的全球航线网络优势，经营着东航日、美、欧、韩及东南亚等部分航线的客机腹舱货运业务，而且还拥有多条自身的专线货运航班，经营着芝加哥、洛杉矶、旧金山、达拉斯、巴黎、哥本哈根、卢森堡、东京、大阪、首尔、新加坡、曼谷、北京、青岛、厦门、香港等地的货运业务。此外，中货航还与亚洲、美洲及欧洲多家航空公司建立了互换舱位、代码共享、签订联运协议等合作关系，全面满足客户需求。5.3.2产品服务1、东方快运（国内）本产品依托东航密集的国内航线网络优势以及地面操作服务优势，为客户提供可选择的以快捷、高效的方式进行货物“港到港”和“门到门”国内航空运输服务。适合普货，单件货物重量不超过80KG或体积不超过40*60*100厘米。货品中单件价值超过10万元人民币或毛重每公斤超过2000元人民币时，均不提供此项服务。上海始发至：北京、深圳、广州、成都、重庆、昆明、哈尔滨、沈阳、西安、福州、厦门、武汉、桂林、青岛、温州、烟台、天津、郑州、海口、长春、乌鲁木齐北京始发至：上海深圳始发至：上海广州始发至：上海2、东方快运（国际）本产品充分依托东航、中货航客机和全货机的全球航线网络以及强大的地面操作服务优势，能为客户提供遍及全球的快捷安全的专业化国际航空运输服务，全面满足各类客户对货物运输的不同需求。适合普货（散货及集装货物）上海至美洲：上海—迈阿密、上海—休斯顿、上海—亚特兰大上海至欧洲：上海—马德里、上海—巴塞罗那上海至日韩：上海—首尔、上海—釜山、上海—大阪其它：上海-胡志明、上海-金边（快运国际）3、东航特运（国内）本产品秉承东航20多年特种货物专业操作与运输优势，为鲜活易腐货物、易受攻击货物、贵重品、活体动物和超限货物等各种特殊货物提供专业化高品质的运输服务，满足不同层次客户的需求。适合鲜活易腐货物、易受攻击货物、贵重品、活体动物、超限货物。鲜活易腐货物,贵重品,易受攻击货物：上海始发至：北京、深圳、广州、重庆、昆明、西安、福州、厦门、武汉、青岛活体动物：上海始发至：上海始发的国内航线超限货物：上海始发至：北京、深圳、广州4、东航特运（国际）此产品充分利用东航几十年的丰富的特殊货物运输经验，针对不同种类物品的特殊属性，为了在运输过程中能够快速、安全地运送需要特别处理的货物来提供细致、精确的专业化高标准的运输服务。适合危险品、活体动物、鲜货物、超限货物、其他特种货物。危险品、活体动物：上海始发：上海始发至国际航线鲜货：上海始发：上海始发至东京（客班MU523）、上海始发至大阪（客班MU515）5、中转产品（国内）本产品依托东航密集的国内航线网络，通过航线与航线的合理衔接，为全国各地客户提供从国内一城市通达全国主要城市的低成本航空运输方案。适合普货。适合中国境内东航航班经营站点未能直达的国内航线。6、中转产品（国际）本产品依托东航、中货航相当规模的全球客、货机航线网络以及遍及全球的合作运输网络优势，可为客户提供涵盖五大洲主要城市的国际航空运输服务；为客户提供全球各地较经济的运输选择。适合普货。适合美国线、欧洲线、日本线、新曼线、港台线、韩国线、澳洲线。7、3、5、7天产品本产品专为对价格敏感而对运输时限要求不高的客户设计。客户可以自行选定最晚出运时限，我们将提供低于市场价的优惠价格，并承诺客户交运后在商定的N天内出运。适合普货（以低板舱位为主）。上海始发美国线、新曼线、澳洲线。8、订单式服务产品根据客户的需求，提供个性化的定制航空运输服务，我们只需知道客户确切的产品，要求的时间和目的地，就能定制优化的货物空运方案来满足客户的需求。如果没有直达航线，我们也能通过卡车、SPA的转运方式来安排货物的运输路线。适合普货。上海始发国际航线。5.4深圳市深航货运有限公司/default.aspx5.4.1公司介绍深圳市深航货运有限公司（简称“深航货运”）成立于1994年，是深圳航空有限责任公司（简称“深航”）的直属企业，作为一家依托深航强大运力、拥有遍布全国各地以及亚太地区完善的销售运输网络、运营能力辐射全球的航空货运企业，深航货运可为顾客提供专业化的航空运输服务、标准化的机场地面服务和多元化的物流配套服务。截至2013年2月，深航货运在全国设立了广州、无锡、南京、南宁、沈阳、西安等28个货运部，拥有波音737系列，空客320、319等各类型飞机逾百架的腹舱资源，以及一支100多台车辆的专业运输车队，经营国内国际航线200多条。深航货运有一支充满激情与活力的员工队伍，现有员工860余人，下设市场销售部、航线管理部、物流事业部、运行部、财务部、质量管理部、行政人事部。深航货运经过多年的快速稳定发展，在深航“客货并举”的战略指导下，秉承“以特色领跑市场，以专业提升价值，以诚信铸就品牌”的理念，以深航“任何时候，自然体贴”的服务准则，不断致力于创新服务和拓展延伸服务，在国内率先推行航空电子货运，与国货航形成深度战略合作关系。深航货运以安全快捷的货物运输、热情周到的优质服务，赢得了社会各界的普遍赞誉，树立了良好的企业形象。5.4.2产品服务1、国内业务“鹏翼”系列产品通过对市场产品的细分及服务保障流程的完善来满足客户的差异性、个性化的需求。目前包括以下子系列产品：（1）快件专运以专业的操作、优质个性化的服务，为各大中小型快递公司提供专业的快递承运服务，若指定航班未能按照约定配运，确保深航后续航班优先配运，且免收运费。货物将享受到优先订舱、全程跟踪、快速提货的优质服务保障。（2）中转速运依托多基地运营、无缝中转、卡车联动的特色服务，提供全程仓位保障的快速、便捷的服务，节约成本，提高产品竞争力。（3）鲜活急运依托有氧货舱、专用标签、集中码放等专业服务，确保鲜活产品安全、快速抵达目的地。（4）贵重物品特运全程监控、专业运输、保险服务，为贵重物品量身打造专业的物流解决方案。2、国际业务深航货运联合中国国际货运航空有限公司，以深圳机场为中转中心，提供从中国至世界各地的航线。在深航原有国际航线的基础上，借助国航强大的国际航线网络，拥有B747全货机的优势，以及卡车航班的地面联接，形成了空地结合、方便快捷的运输网络，更有利于满足客户多样化的运输需求。提供高效、快捷的网络联运服务。（1）国际空运深圳至世界各地的出口空运业务。世界各地至深圳的进口空运业务。（2）空空中转内地经深圳至东南亚、东北亚的空运业务。东南亚、东北亚经深圳的回程空运业务。（3）卡车航班承运内地-深圳-香港联程运输出入境货物。货物从内地用深航航班空运至深圳，再接驳卡车运至香港。或将货物用卡车从香港运到深圳，再接驳深航的国内航班联运至内地。实现内地-深圳-香港无缝链接。5.5海航货运有限公司/Portal/Default.aspx5.5.1公司介绍海航货运有限公司隶属于海航集团，成立于2011年，前身为海南航空货运部，由海航航空控股与百翔物流有限公司合资成立。海航货运主要依托海航集团完善航班网络资源及强大飞机腹舱运力资源，为全球客户提供专业化的航空运输、多元化的综合物流和标准化的机场地面保障等服务。经营海航国内以海口、北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连、深圳、常州等航空营运基地为基点的所有航线的客机腹舱货运业务，航线网络已辐射国内外近500个大中小城市；还经营海航通往柏林、苏黎世、多伦多、布鲁塞尔、迪拜、罗安达、西雅图、釜山、圣彼得堡、莫斯科、曼谷、普吉、新加坡、悉尼等地的国际航班。同时，通过与外航签订SPA协议，货运航线网络遍布全球各地。主要承运普通货物、鲜活易腐货物、急件、邮件、特种货物等，并实行销售订舱、净价管理、运单配送、制单管理、配载舱单、到港文件、提货中转、集装器管理等系统化操作；海航货运利用公司全国各地30多个外站或分公司资源，联合航空货运代理进行的机场到货主的延伸服务，实现快递业务的运输，实行地面配送“专机”、“专人”运送业务。现已在北京、西安、广州、昆明、重庆、天津、乌鲁木齐等城市开通这项业务；海航货运利用公司全国各地30多个外站或分公司资源、地面派送业务网络资源，经营海南热带水果、新疆特产、各地季节性产品等特色礼品的销售工作。海航货运拥有海航集团旗下航空公司机队腹舱资源，海航集团拥有各类飞机300余架，拥有空客330、320、319，波音767、738、737等机型，具有强大的飞机腹舱资源。随着中货航的不断发展，海航货运将会引进全货机，扩大公司可利用资源。6.国际航空货运业务流程国际航空货物运输的主要业务流程包括国际货物运输的出口业务流程和进口业务流程。6.1国际航空货物运输出口业务流程国际货物运输的出口业务流程是指从托运人委托运输货物到航空承运人将货物装上飞机的货物流、信息流的运输组织与控制管理的全过程。一般地，托运人采用委托航空运输代理人运输或直接委托航空公司运输两种方式。因此，国际货物运输的出口业务流程包括航空货物出口运输代理业务程序和航空公司出港货物的业务操作程序两个环节。1、航空货物出口运输代理业务程序航空货物出口运输代理业务程序由以下若干环节构成：接受托运人委托运输；审核单证；接收货物；填制货运单；拴挂标签；预配、预订舱位；出口报关；出仓单提箱、装板；签单、交接发运；航班跟踪信息服务；费用结算。航空公司根据实际情况安排航班和舱位。航空公司舱位销售的原则：（1）保证有固定舱位配额的货物；（2）保证邮件、快件舱位；（3）优先预定运价较高的货物舱位；（4）保留一定的零散货物舱位；（5）未订舱的货物按交运时间的先后顺序安排舱位。订舱后，航空公司签发舱位确认书（舱单），同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位订妥。2、航空公司出港货物的操作程序航空公司出港货物的操作程序是指自代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个业务操作流程。航空公司出港货物的操作程序分为以下主要环节：（1）预审CBA（CargoBookingAdvance），CBA即国际货物订舱单。（2）整理货物单据，主要包括已入库的大宗货物、现场收运的货物、中转的散货等三个方面的单据。（3）货物过磅、入库。（4）货物出港，对于货物出港环节，重点处理好制作舱单及转运舱单的业务。①货运舱单（CargoManifest）：货运舱单是每一架飞机所装载货物、邮件的运输凭证清单；是每一航班总申报单的附件;是向出境国、入境国海关申报飞机所载货邮情况的证明文件；也是承运人之间结算航空运费的重要凭证之一。②货物转港舱单（CargoTransferManifest，CTM）：货物转港舱单由交运承运人填写，是货物交运承运人和货物接运承运人之间交接货物的重要运输凭证；也是承运人之间结算航空运费的重要凭证之一。6.2国际航空货物运输进口业务流程国际货物运输的进口业务流程就其流程的环节主要包含两大部分：航空公司进港货物的操作程序和航空货物进口运输代理业务程序。1、航空公司进港货物的操作程序航空公司进港货物的操作程序是指从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给代理人整个操作流程。该流程包括：（1）进港航班预报；（2）办理货物海关监管；（3）分单业务，其中，联程货运单交货物中转部门；（4）核对货运单和运输舱单；（5）制作国际进口货物航班交接单；（6）货物交接。2、航空货物进口运输代理业务程序航空货物进口运输代理业务程序包括：代理预报；承接运单与货物；货物仓储;整理运单；发出到货通知；进口报关；收费与发货；送货上门及货物转运等业务内容，其中，对于交接运单与货物、收费与发货等业务，航空公司有关部门业务人员应重点作好下列工作。（1）交接运单与货物。航空公司的地面代理公司向货物代理公司交接的有：国际货物交接清单；主货运单、随机文件；货物。（2）收取费用与发放货物。①对于分批到达货物：待货物全部到齐后，方可通知货主提货。如果部分货物到达，货主要求提货，有关货运部门则收回原提货单，出具分批到达提货单，待后续货物到达后，再通知货主再次提取；②属于航空公司责任的破损、短缺，应由航空公司签发商务记录；③属于货物运输代理公司责任的破损、短缺，应由该代理公司签发商务记录；④对于属于货物运输代理公司责任的货物破损事项，应尽可能协同货主、商检单位立即在仓库作商品检验，确定货损程度，避免续后运输中加剧货物损坏程度。（3）收取费用。货物运输代理公司在发放货物前，应先将有关费用收齐。收费内容包括：①到付运费及垫付款、垫付费；②单证、报关费；③海关、动植检、卫检报验等代收代付费用：④仓储费；等等。7.航空货运代理7.1航空货代的角色中间人、托运人或收货人；代理人；缔约承运人。航空货运代理人是指通过国际航协资格认证，取得航空货运一（国际）二类（国内）销售铜牌的航空货运代理企业，可与航空公司直接洽谈合作销售事宜。7.2航空货代的类型一级代理：是经过前外经贸委、中国民航总局批准，从事货运代理业务的代理人。一级代理的业务权限：国际航线或中国香港、中国澳门、中国台湾航线的民用航空运输销售代理业务。代理年度货运销售量达100吨。具有领单权、订单权、向海关申请监管仓库的权利。非一级代理：指经营国内航线（中国香港、中国澳门、中国台湾航线除外）的民用航空运输销售代理业务。指未经过前外经贸委、中国民航总局批准，从事货运代理业务的代理人。没有上述一级代理的业务权限，须通过一级代理授权方能获得。没有直接的地面交接权、报关等权利，这些公司的优势一般在直接客户或海外代理。7.3航空货代的资质1、航空铜牌“航空铜牌”是由中国航空运输协会（CATA）颁发给航空运输销售代理人的资格证书，证书全称为《中国民用航空运输销售代理业务资格认可证书》。（1）资格认可证书的有效期为三年；到期办理换发资格认可证书。（2）中国航协按年度对销售代理企业的资格进行年检，年检时间为每年三月一日至六月三十日。2、功能对于客运代理人来说，可以凭航空铜牌去国际航协（IATA）做备案，交押金，之后去中航信或外地的凯亚拿配置。对于货运代理人来说凭航空铜牌可以去航空公司直接定舱以及签发自己公司的主单。航空铜牌的优势日益显现：（1）可与航空公司直接签订运价协议；（2）可以自己公司的名义签发航空货运主单；（3）可接受货运代理同行的委托货单；（4）极大地增强企业市场竞争力。3、重点解析（1）注册资金，从事一类航空运输销售代理业务的，其实缴的注册资本应不少于人民币一百五十万元；从事二类航空运输销售代理业务的，其实缴的注册资本应不少于人民币五十万元；从事货运业务的其实缴的注册资本应不少于人民币三百万。（2）证书，要求具备3本民用航空销售代理资格岗位证书，有国际国内及客运货运之分。请注意需要考的类型。（3）担保，要求有一家具备资格的担保公司提供担保。资格包括：不能含有外资成份，注册资金必须大于或者等于被担保公司，曾经不能有做过担保（除非注册资远远大于被担保公司），担保期限必须在4年以上且承担连带责任。4、申请航空铜牌材料及流程（1）《航空运输销售代理业务开办申请登记表》一式两份及申请书（包括申请的理由，预计三年的业务量及所具备的条件）。（2）企业法人营业执照正本及副本复印件。（3）企业投资方签订的股东投资协议及自然人身份证明的复印件，股东如果是公司需提供营业执照正本的复印件及副本原件和复印件。（4）企业章程的复印件。（5）企业法定代表人和主要负责人的身份证明或身份证复印件及个人简历。（6）民航运输销售代理相应岗位培训上岗证书复印件（三人以上）。（7）电信设备和营业设施列表（格式由代理提供）及注册地租赁合同复印件（租赁期限到2014年以上）、场所内外照片，申请货运销售代理资格，还应提供货物仓储场所租凭协议和仓储内外照片（租赁期限到2014年以上）。（8）经注册会计师事务所出具的反映近期财务状况的上一年度审计报告或验资报告的复印件及会计师事务所营业执照复印件（注册时间不足一年的代理人需提供验资报告复印件）。（9）经济担保协议。担保方营业执照正副本复印件和经注册会计师事务所出具的反映近期财务状况的上一年度审计报告或验资报告的复印件（注册时间不足一年的代理人需提供验资报告复印件）及会计师事务所营业执照复印件（担保公司的注册资本必须大于等于被担保人的注册资本，企业性质必须是内资企业，担保期限即日起四年以上）。（10）服务质量承诺书。（11）授权委托书。（12）若为港澳CEPA企业及中港合资港方控股企业，则还需提供香港特别行政区工业贸易署、澳门特别行政区经济局出具的香港、澳门服务提供商证明书原件及复印件（CEPA档中注明专业针对“航空运输服务”的字样）。5、有关CASS（Cargo

Account

Settlement

System，即“货运财务结算系统”）CASS是被世界范围内IATA（International

Air

Transport

Association，即“国际航空运输协会”）会员航空公司所采用的一种财务管理模式，是为航空公司和其代理人进行货运销售结算的一种工具。只要是一类（国际）货运代理人，就能够直接加入CASS，无需加入IATA国际货运：（1）直接办理CASS，成为CASS成员，可以跟全球货航的44家航空公司合作；（2）办理完毕CASS之后，如您有需要，一样可以再申请加入IATA。CASS会员的好处包括如下几点：结算简化：国际航协与银行负责跟所有航空公司统一结算，节省了转账成本与押金。规范统一：报表格式与付款时间统一。及时更新：CASS平台是代理人与航空公司于国际航协三方平台，信息可以及时了解。全球代码：CASS代码是航空公司公认的统一代码，被全球所有航空公司接受与认可。处理公证：代理人与航空公司都是国际航协统一会员，平等关系，绝对公正化。数据统计：CASS数据便于代理人及时了解代理人信息。7.4航空货代的业务类型及提供的服务航空货代的业务类型包括：1、国内航空货物运输代理业务凡出发地、约定地的经停地和目的地均在中华人民共和国境内的民用航空货物运输代理业务，称国内航空货物运输代理业务。2、国际航空货物运输代理业务凡货物的接受与交付的整个运输过程至少通过两个或两个以上的国家或地区的民用航空货物运输代理业务，称国际航空货物运输代理业务。中国空运货代根据自身的实力与市场定位，向托运人或代理航空公司提供各种服务，并通过提供服务获得利润。所提供的主要服务包括：1、订舱空运货代接受托运人的委托，向航空公司订舱，出运货物。空运货代接受托运人委托后，要按照托运人的指示和意愿，为托运人设计合理的空运路线，寻找性价比最高的空运舱位。同时，空运货代代理销售航空公司的舱位。一个比较成功的空运货代，都有相当数量的销售人员和网点从事对托运人的销售。从市场营销的角度来看，空运货代必须对整个口岸区域的国际贸易要有全面的认识，对货物构成和流向加以研究，对新成立的企业要跟踪分析，针对货物特点，设计出不同等级和运价的空运服务。2、集运集中托运是我国空运货代的另一项主要业务。集中托运的做法是将多票单独发运的、目的地相同的货物集中起来作为一票货物、交给航空公司发运到同一地点。航空公司视之为同一票货物，并向空运货代开具主运单（MasterAirWaybill，MAWB），空运货代向各个托运人开具分运单（HouseAirWaybill，HAWB）。空运货代利用航空公司制定的不同等级运价，通过把众多托运人手中的货物结成整批，集中向航空公司托运而获得较低的运价，从而赚取运费差价。对于航空公司而言，它是托运人，是一个大的客户。对于真正的托运人来说，它实际上具有承运人的身份。在有些国家，集中托运者必须得到政府主管部门的批准，获得营业执照才能开业。在我国，集中托运者的身份特征被包含在空运货代的经营范围之内，不需要民航总局和商务部的批准。3、代理报关、报验等服务我国空运货代一般都有代理报关、报验的资格，还可以为没有进出口权的托运人办理进出口一条龙服务。空运货代的代办服务一般包括代理报关、报验、产地证、异地备案和海关年审、海关业务咨询等服务。4、危险品等特种货物托运服务特种货物虽然货量并不大，但空运利润空间较大，同时操作难度、风险相对较大。特种货物包括危险品、动物、鲜活易腐货物、尸体、骨灰、作为货物托运的行李、外交信袋等。特种货物除要按一般的运输规定操作外，还必须遵守AITA和航空公司制定的各种规则。7.5航空货代的操作流程7.5.1国内空运（进港）货代操作流程1、业务受理；2、机场提货；3、提货通知；4、仓库作业；5、自提货物的收费放行；6、派送货物及收费；7、货物派送；8、派送货物交付；9、派送货物信息反馈。7.5.2国内空运（出港）货代操作流程1、业务受理；2、订舱；审核预订舱记录内容与网络提供的信息是否相符根据订舱内容分别向航空公司订舱或约定舱3、审核单证；4、提货；跟车员与客户办理交接手续、单货核对。检查货物是否完好无损、包装是否合格，同时粘货物标签。将货物装车后提至货代仓库，货物入库与库房操作人员办理货物交接手续。5、打包和称重；6、制单；7、代理保险；8、代理商检；9、出仓；10、机场货物交接；11、货物跟踪与信息反馈；12、与合作代理对接；13、客户服务；14、事故处理；15、费用结算。7.5.3国际空运（进口）货代操作流程1、货运站接单接货；航空货物入境一级空代与货运站的货物及单证交接2、货物进仓；3、单据录入和分类；4、发到货通知单；5、制报关单并预录入；6、代理进口报验；7、代理进口报关；初审审单征税验放报关期限与滞报金8、提货；9、送货与结算。7.5.4国际空运（进口转关）货代操作流程进口转关条件：收货人所在地必须设有海关机构或邻近地区设有分管该地区的海关机构。运输工具和货物须符合海关监督要求，并具有加封条件和装置。办理转关运输的单位必须是经海关核准、认可的具有报关资质和监督货运能力的单位。转关手续：预报关转关：转关联系函（关封）、进口货物转关运输手续、进口转关运输货物申请单、加封手续，发票。快速转关：进口转关运输货物申请单、国际段运单、发票、加封手续。进口转运货物报关期限：进口转运报关期限。《海关法》规定的报关期限为自运输工具申报进境之日起的14日内。超过这一期限报关的，由海关征收滞报金。滞报金的计征时间。计征时间为自运输工具申报抵达指运地之日起的第15日岛货物报关之日，滞报金每天的征收金额为货物到岸价格的0.5‰。如3个月期限内未办理报关手续，进口货物上缴当地海关处理。7.5.5国际空运（出口）货代操作流程1、销售；2、货代订舱；3、单、货接收；4、制单；5、代理保险；6、代理出口检验；7、代理出口报关；电脑预录入办理申报手续海关审核、盖章8、单、货交接；随机单据、承运人留存单据交航空公司办理货物交接手续。9、费用结算；与发货人结算费用。与承运人结算费用。与国外代理结算。10、信息反馈。7.6航空出口货物运输代理业务流程1、揽货航空货运代理公司开发货源，提供服务，与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向。2、委托运输发货人发货时需要填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货运出口货物的依据。航空货运代理根据委托书要求办理出口手续，并据以结算用度。因此，“国际货物托运书”是航空货运代理和发货人之间的重要法律文件。在接受托运人的委托后，单证操纵前，需要对托运书的价格、航班日期进行合同评审。审核职员需在托运书上签名和日期表示确认。一般航空货运单上的价格显示的是TACT上公布的适用运价和费率，但托运书上显示的价格，是根据航空公司和空运代理签的优惠价格和服务费，或是航空货运代理与发货量大的公司签署的长期代理协议上的协议价格。3、审核单证所需要审核的单证根据贸易方式、信用证要求等有所不同，主要包括以下几种：（1）发票、装箱单（2）托运书（3）报关单（4）外汇核销单（5）许可证（6）商检证（7）进料/来料加工核销本（8）索赔/返修协议（9）到付保函（10）关封4、预配舱代理汇总接受的委托和客户的预告，输进电脑，并计算各航线的件数、重量、体积，按照客户要求和货物的重、泡情况，根据不同航空公司不同箱板的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。5、预定舱代理根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总的运单号、件数、重量、体积等，想航空公司预定舱。由于此时货物还未进进仓库，预告和实际的件数、重量、体积都会有差别，留待配舱时再做调整。6、接受单证接受托运人送交的已经审核确认的托运书及报关单证、收货凭证，并将电脑中的收货记录与收货凭证核对。制作操纵交接单。填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份主运单或分运单。将制作好的交接单，配好的主运单或分运单、报关单证移交下一环节制单。此时假如货未到或未全到，则先按照托运书上数据填进交接单，并注明。等货全到齐后再进行修改。7、填制航空货运单填制航空货运单包括主运单(AWB)和分运单(HWB)。航空货运单是发货人收结汇的主要有价证券。8、接受货物指航空货运代理把即将发运的货物从发货人手中运到自己的仓库。一般接受货物和接受单证同时进行。对于通过空运或铁路从内地运往出境的出口货物，货代按照发货人提供的运单号、航班号及接货地点接货日期，代其提取货物。假如货物已经在始发地办理了出口海关手续，发货人应该同时提供始发地海关的关封。9、标记与标签（1）标记：托运人、收货人联系方式；合同号；操纵留意事项；单件超过150kg的货物（2）标签：识别标签；特种货物标签；操纵标签或者按种别分为航空公司标签和分标签10、配舱配舱时，要求所有运出的货物都已经进库。此时核对货物的实际件数、重量、体积和托运书上预告数目的差别。对预定舱位、箱板的有效领用，公道搭配，按照各航班的机型、箱板型号、高度、数目再进行配载。对于货物晚到、未到或者未能顺利通关放行的货物做调整。实际上这一过程一直延续到交接给航空公司才完毕。11、订舱将所接受空运货物向航空公司申请并预定舱位。收到发货人的预告后，向航空公司吨控部分申请订舱，提供相应信息：货物的名称、体积（必要时提供单件体积）、重量、件数、目的地、要求出运的时间、其他运输要求（温度、装卸要求、货物到目的地时限等）。一般航空公司舱位保障的原则是（1）应有固定舱位配额；（2）先保障邮件快件；（3）优先保障运价较高的货物舱位；（4）未订舱的货物，按交运时间和前几条原则按顺序安排舱位。订舱后，航空公司签发舱位确认书，同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位订妥。预订的舱位有时会因货物原因、单证原因、海关原因使得终极舱位不够或者空舱，此类情况需通过有经验在一定程度的预见并调整补救，综合考虑。12、出口报关出口报关是指发货人或其代理人在货物发运前，向出境地的海关办理货物出口手续的过程。出口报关的基本程序如下：（1）首先将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输进电脑；（2）在通过电脑填制的报关单上，加盖报关单位的报关专用章；（3）然后将报关单与有关的发票、装箱单和航空货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证实文件；（4）以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报；（5）海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，粘上防伪标志；（6）完成出口报关手续。出运修理件、更换件时，需留取海关报关单，以备以后进口报关用。出口货物根据动、卫检部分的规定和货物种类，填制响应的动、卫签章。非动植物及制品类，要求填制《卫检申报单》，加盖卫检放行章。动植物类货物需填制《卫检申报单》外，还需填制《动植物检报验单》，并加盖放行章。化工类产品须到指定地点检验证实是否适合空运，对不同的出口货物亦有各种规定和限制。13、出仓单配舱方案制定后，就可着手编制出仓单，内容包括：出仓单的日期、承运航班的日期、装箱板形式及数目、货物进仓顺序编号、主运单号、件数、重量、体积、目的地三字代码和备注。出仓单用于出口仓库环节，作为出库计划、出口时点数并向装箱板环节交接。出仓单用于装箱板环节，作为向出口仓库提货的依据。出仓单用于货物交接环节，作为从装箱板环节收货凭证和制作《国际货物交接清单》的依据，该清单用于向航空公司交接货物。出仓单还可用于外拼箱。出仓单用于报关环节，当报关有题目时，可有针对性地反馈采取措施。14、提板箱根据订舱计划向航空公司申请领板、箱并办理相应的手续。提板、箱时，应领取相应的塑料薄膜和网。对所使用的板、箱要登记、消号。15、装板箱大宗货物、集中托运货物可以在货代自己的仓库、场地、货棚装板、装箱，亦可在航空公司指定的场地装板、装箱。装板、装箱时需留意：（1）不要用错不同航空公司的集装箱、集装板，不要用错板型、箱型。否则装不上飞机；（2）不要超装箱、板尺寸，各种集装板都有具体的尺寸规定，超装箱、板尺寸，就无法装上飞机；（3）要垫衬、封盖好塑料纸，防潮、防雨淋；（4）集装箱、板内货物尽可能配装整洁，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌；（5）对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装在一个或几个板、箱内运输。假如装箱后还有剩余货物，尽可能拼在同一箱、板上，防止散乱、遗失。16、签单货运单在盖好海关放行章后，还需到航空公司签单。主要是审核运价使用是否正确、货物性质是否适合空运，危险品等是否办妥了相应的证实和手续。航空公司的地面代理规定，只有签单确认后才答应将单、货交给航空公司。17、交接发运交接是指向航空公司交单、交货，由航空公司安排运输交单是指将随机单据和承运人保存的单据交给航空公司。随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证实、品质鉴定书等。交货即把与单据相符的货物交给航空公司。交货之前必须粘贴或栓挂货物标签，盘点和核对货物，填制货物交接清单。大宗货、集中托运货，以整箱板称重交接。零散小货按票称重，计件交接。航空公司审单验货后，在交接签单上验收，将货物存进出口仓库，单据交给吨控部分，以备航空公司配舱。18、航班跟踪单、货交给航空公司后，航空公司可能会因各种原因，比如航班取消、延误、故障、改机型、错运、倒垛或装板不符合规定等，未能按预定时间运出，所以货运代理从单、货交给航空公司后，就