变速箱变矩器常见故障诊断及排除

第一节双变系统温度过高

无轨设备双变系统的工作介质是液力传动油，传动油在变矩器内作业会产生大量的热量；同时变速箱、变矩器内的各种运动零部件相互摩擦也会产生大量的热量，这些热量都会导致双变系统的油温升高。为了使双变系统能正常的作业，一般在双变系统中设置有传动油散热器，装配在发动机冷却系统中，通过双变液压系统强制循环冷却，使双变系统油温控制在允许的范围内，最佳的油温82.2~93.3℃，正常油温范围是65.6~93.3℃。油温过低，油的粘度较大，会严重影响双变系统的工作效率；油温过高，会使传动油变稀，润滑性能下降，会加速零部件的磨损，油温过高还会加快橡胶密封件的老化、变质和损坏，引起泄漏，造成较大的故障。因此双变系统的油温必须控制在允许的范围内，如果油温长期较高，双变有发烧现象，应该马上停机，检查故障原因。第一节双变系统温度过高

在正常情况下，如果由于环境温度过高或长时间连续大负荷作业而引起的传动油温过高，属于特殊情况，一般停机一段时间后就可以解决。但是无轨设备在正常作业条件下，传动油温很快就超过正常允许范围，且伴随着双变压力减低、行车无力等故障现象，就应该停机检查。检查油温过高的原因时应该从先易后难、先外后内，先液压系统后零部件的思路逐步排除各种可能性。

一、传动油油量不足、油品不合要求

1、原因分析

油量过多或不足，油的牌号不对或油中含有过多的水分及空气，以及油已经变质或太脏都会引起油温过高。第一节双变系统温度过高

首先检查油量是否过多或不足。油量过多，双变系统内作业时能量损失大，会引起油温过高。油量不足时，双变作业时工作介质缺少，产生的热量不能及时循环冷却，且润滑也不能有效进行，形成恶性循环，使油温逐渐升高，最后导致橡胶密封件失效、离合器片加速磨损，造成较大事故。

其次如果传动油的牌号不对或者加错油，由于各种油料的粘度不一样，耐温性能也不一样，粘度过大或过小都会严重影响双变的工作性能和散热性，最后导致油温过高。

最后如果传动油长期不更换造成变质，油中含有杂质较多，会加速双变系统运动零部件的磨损，同时传动油的润滑性能也急剧下降，也会导致双变温度升高，带来一系列故障。变质的油一般发黑，味道发臭，像浆糊一样粘度很大。第一节双变系统温度过高

2、故障处理

首先每班都要对双变系统的油量进行检查，检查变速箱的油位应在发动机的转速为52．3～62．8rad／s(500～600r／min)、油温为82．2～93．3℃的条件下进行，应使变速箱的油位保持在油尺刻度的最高位置。部分变速箱的油位检查不是油尺，而是装有两个油位开关，正常的油位应该是位于高、低两个开关之间为正常，即打开低位开关有油流出，而打开高位开关时没有油流出。

其次定期更换传动油，防止使用时间过长而变质。每500工作小时应更换一次变速箱中的传动油。对工作环境粉尘较少的地方，每1000小时第一节双变系统温度过高更换一次。但必须注意，每次拆卸或修理变速箱后，都应更换变速箱中的液压油和滤油器。

最后添加传动油时要认真分辨油料，而且对加油器具要清洁干净，防止加错油或加油时由于器具不干净而污染油料，曾经在现场就有人把液压油当传动油加错，结果时间不长，双变发热，温度居高不下，最终烧坏变速箱。第一节双变系统温度过高二、冷却系统出现故障引起油温过高

1、原因分析

传动油散热器及其管路堵塞，发动机风扇发生故障而冷却风量不够，都会使传动油冷却效率降低，引起油温过高。

传动油散热器一般装配在发动机上部，利用发动机风扇进行冷却，散热器内部由通油管路和散热片组成，当散热器长期不清洁，片与片之间被油泥或灰尘堵塞，严重影响散热效果，使传动油油温升高。有时候散热器内部通油管路被堵塞或破损，一般情况下往往检查发动机或双变，而轻易不怀疑散热器内部的管路，造成简单的故障复杂化。

第一节双变系统温度过高

无轨设备的发动机一般都为风冷式，而且发动机的冷却系统也兼顾双变系统传动油的冷却，有时候发动机冷却系统出现故障，如风扇转速不够、冷却系统密封不严造成冷却效果不佳，也会严重影响传动油的冷却，最后导致双变温度升高。

2、故障处理

不管是设备使用者还是维修点检人员，要养成每班交接班时定期清洁发动机散热器的良好习惯，清洁时一般用高压风从发动机内部开始向外吹，及时把散热片之间的灰尘清洁，而且要养成定期用热水清洗发动机的习惯，重点是清洗散热片之间的油泥。第一节双变系统温度过高

有时候发现发动机漏油时要仔细分辨，泄漏的油是机油？柴油？还是传动油？如果是传动油，就要检查传动油散热器，确定是否为散热器内部通油管路破裂造成的。若是散热器内部通油管路破裂，只能更换散热器了。

散热器内部通油管堵塞故障现象很难判断，这样的设备故障曾经发生过，开始根本没有怀疑过散热器内部管路，查来查去就是找不到传动油温过高的原因，最后更换散热器故障现象消失，我们对更换下来的散热器进行打压试验，结果发现内部管路被异物堵塞。三、变矩器密封件损坏，泄漏量增加，造成油温过高1、原因分析

变矩器挡油密封环损坏，引起变矩器出口压力过低，导致去散热器的油

第一节双变系统温度过高量减少，造成双变温度升高。有时候双变液压油管破损或者管接头松动造成渗漏或进空气，也会使双变系统温度升高。2、故障处理当发现变矩器呼吸孔或观察口有大量的传动油甩出时，证明变矩器内部密封挡油环已经损坏，尽快停机更换，否则长期泄漏会导致双变温度升高，造成其它密封件损坏，故障范围会进一步扩大。第一节节双双变系系统温温度过过高液压油油管破破损漏漏油很很容易易发现现，但但是管管接头头松动动造成成极少少量渗渗漏，，而双双变系系统中中却进进去大大量空空气，，导致致双变变温度度升高高，功功率明明显下下降得得故障障现象象很难难发现现，这这时候候一般般采取取松开开一根根回油油管，，观察察是否否有空空气泡泡溢出出，然然后逐逐一排排除系系统中中管接接头。。四、变变速箱箱离合合器打打滑引引起温温度升升高1、原因因分析析变速箱箱档位位离合合器打打滑，，使离离合器器摩擦擦片之之间非非正常常摩擦擦而产产生大大量的的热量量，从从而使使温度度升高高。引引起离离合器器片打打滑的的原因因很多多，主主要有有离合合器片片分离离不彻彻底、、离合合器片片过度度磨损损、离离合器器片变变形和和双变变油压压过低低等（1）离合合器片片分离离不彻彻底当某档档位离离合器器工作作结束束脱档档分离离时，，主要要靠碟碟形回回位弹弹簧使使摩擦擦片彻彻底分分离，，如果果回位位弹簧簧失效效而失失去弹弹性或或折断断，使使离合合器片片在脱脱档时时分离离不彻彻底或或者不不分离离，造造成离离合器器片非非正常常磨损损而产产生大大量的的热量量，使使双变变温度度升高高。第一节节双双变系系统温温度过过高（2）离合合器片片过度度磨损损变速箱箱离合合器各各档位位压紧紧离合合器片片的活活塞行行程具具有一一定运运行限限度，，如果果变速速箱使使用时时间过过长，，使离离合器器片磨磨损变变薄，，超过过了活活塞行行程限限度，，导致致活塞塞在排排挡时时压不不紧摩摩擦片片而产产生滑滑转，，产生生大量量的热热量，，造成成双变变温度度高，，同时时伴随随着行行车无无力或或某一一档位位时有有时无无。这这种情情况有有可能能发生生在个个别使使用频频率较较高的的档位位。（3）离合合器片片变形形离合器器片在在外力力作用用下容容易产产生变变形，，由于于变形形使离离合器器片在在不工工作时时片与与片之之间的的间隙隙过小小甚至至没有有，使使摩擦擦片经经常分分离不不彻底底而产产生大大量热热量，，造成成双变变温度度升高高，严严重时时过高高的温温度会会使离离合器器片烧烧结在在一起起，引引起档档位脱脱不开开造成成较大大的设设备故故障。。第一节节双双变系系统温温度过过高2、故障处理此类故障应该该按照从易到到难逐一检查查，首先观察察双变压力表表，确定压力力是否正常；；第二步检查查传动油油位位和油品是否否符合要求；；第三步检查查传动油冷却却系统是否工工作正常；第第四步检查双双变液压系统统是否有进空空气或油泵损损坏等故障；；如果这些步步骤都没有问问题，基本可可以确定问题题出现在变速速箱或者变矩矩器内部，如如果变矩器没没有内泄等现现象时，那故故障肯定发生生在变速箱离离合器，然后后逐一检查各各个档位，故故障一般就能能查清楚。这这类故障处理理一般需要从从车辆上拆下下变速箱进行行分解大修。。五、双变个别别零部件异常常磨损引起油油温升高1、原因分析第一节双变变系统温度过过高无轨设备双变变总成件异常常磨损引起该该系统油温过过高，主要有有变矩器泵轮轮、涡轮的异异常磨损、变变速箱各档位位异常磨损、、变速补油泵泵严重磨损等等，都会造成成双变温度过过高，而且也也会伴随着车车辆行走无力力和双变压力力不正常。（1）变矩器泵轮轮、涡轮等异异常磨损如果泵轮、涡涡轮的连接轴轴承磨损严重重，使它们之之间的安装位位置发生变化化，造成泵轮轮和涡轮的叶叶片相互摩擦擦，使双变温温度升高，极极大地降低了了变矩器的工工作效率，严严重时还会磨磨出铝粉末，，混在油液中中堵塞油道，，污染液压系系统，造成双双变压力下降降，温度升高高，整车行走走无力。（2）变速箱各档档位零部件异异常磨损变速箱各个档档位的零部件件损坏，如发发生齿轮损坏坏、轴承烧坏坏、连接螺栓栓松动等故障障时，使各档档位发生异常常摩擦而产生生大量的热量量，从而双变变温度升高。。例如有一台台铲运机在作作业过程中发发现铲矿无力力，经检查发发动机和变矩矩器无故障，，变速箱运行行时有轻微的的杂音，且伴伴随有温度升升高的现象，，我们拆下变变速箱解体检检查后发现前前进档离合器器轴承滚珠损损坏，当挂前前进档时轴承承内外圈异常常磨损，发出出杂音，产生生热量。第一节双变变系统温度过过高（3）双变补油泵泵损坏由于补油泵是是齿轮泵，会会发生齿轮磨磨损或内部扫扫镗等故障现现象，会引起起泵内泄严重重，使双变液液压系统供油油压力不足，，从而使档位位离合器片工工作时不能压压紧而产生打打滑，产生大大量的热量，，导致双变温温度升高。2、故障处理此类故障初期期只是油温升升高，比较难难判断。当故故障发展到中中后期时，双双变发热严重重，且伴随有有压力下降、、车辆运行无无力，甚至挂挂个别档位时时车辆不行走走，油液中有有铝粉末等，，这时就比较较容易判断故故障了。如果是温度升升高、油液中中存在铝粉末末（一般打开开双变过滤器器就可以发现现）时，肯定定是变矩器叶叶轮部分磨损损严重，需要要大修变矩器器，更换双变变过滤器滤芯芯，清洁管路路。第一节双变变系统温度过过高若双变压力下下降较低，双双变温度升高高，车辆行走走无力时，一一般是双变调调压阀或补油油泵出现故障障，重新调节节调压阀或更更换补油泵。。如果车辆在运运行过程中变变速箱发热，，且变速箱油油轻微的杂音音，一般是变变速箱各档位位零部件异常常磨损造成的的，需要大修修变速箱。第二节双变变压力低双变压力是衡衡量双变系统统是否正常工工作的主要指指标，无论是是操作者还是是设备维修人人员都必须掌掌握常用标准准压力，一般般标准双变压压力范围是：：16.5ba~19.2ba和12.6ba~15.4ba。如果车辆的的双变压力低低于不在上述述标准值范围围之间，说明明双变系统已已经存在故障障。双变压力力低包括两方方面的故障现现象：其一是是各档位变速速压力均低，，其二是某个个档位的变速速压力较低，，因此我们判判断故障时要要分辨清楚故故障现象。一、各档位变变速压力均低低无论挂那个档档，双变压力力均达不到标标准值，说明明双变液压系系统出现问题题，造成排挡挡操纵压力较较低，故障现现象一般表现现为车辆铲矿矿无力、双变变压力表显示示较低，且伴伴随着双变温温度较高，发发现此类故障障现象，我们们一般检查双双变液压系统统。第二节双变变压力低（1）变速箱油池池传动油位过过低，造成补补油泵吸油不不足，产生吸吸空现象，使使双变液压系系统的压力和和流量均不能能满足正常工工作需要，严严重时将烧坏坏变速箱。排除方法：每每次启动车辆辆前必须检查查双变传动油油油位，不足足应该及时补补充。（2）变速补油泵泵失效。补油油泵由于磨损损或其它原因因而失效，使使双变液压系系统供油压力力不足，造成成车辆作业不不正常。排除方法：更更换变速补油油泵。（3）双变过滤器器滤芯堵塞，，通油不畅，，造成变速箱箱排挡操作压压力不足，变变速箱润滑不不良，变矩器器传动油散热热不佳，温度度升高。排除方法：定定期更换滤芯芯。第二节双变变压力低（4）液压管路漏漏油，管接头头松动进空气气，由于空气气进入双变液液压系统中，，造成系统压压力不稳定，，导致排挡操操作系统工作作不正常。排除方法：检检查液压管路路，排除漏油油和松动的现现象。（5）双变调压阀阀弹簧失效或或被卡，压力力被卸载，造造成排挡操作作系统无压力力。排除方法：更更换调压阀第二节双变变压力低二、某个档位位的变速压力力较低当排挡系统在在空档位置时时，系统压力力正常，挂到到某一档位时时，双变压力力迅速下降，，在该档位车车辆无力或者者根本就不运运行。井下无无轨设备，特特别是铲运机机，一般出现现在前进I档和II档，因为铲运运机在高负荷荷铲矿时均频频繁使用这2个档。（1）某一一档位位离合合器油油缸活活塞密密封圈圈损坏坏或磨磨损严严重排除方方法：：更换换密封封圈（2）某一一档位位离合合器外外鼓泄泄油阀阀钢球球卡住住，使使阀保保持开开启排除方方法：：彻底底清洗洗泄油油阀（3）某一一档位位离合合器外外鼓与与轴连连接处处油封封磨损损或损损坏排除方方法：：更换换油封封（4）某一一档位位离合合器油油道被被堵塞塞排除方方法：：用高高压风风吹该该油道道第三节节双双变系系统泄泄漏双变系系统泄泄漏一一般包包括因因液压压管路路破损损、管管接头头松动动、双双变输输出法法兰密密封件件损坏坏、变变矩器器隔油油挡板板密封封件损损坏等等造成成的外外泄和和变速速箱、、变矩矩器发发生故故障后后出现现的内内泄，，内泄泄故障障比较较直观观，一一般好好处理理，但但是内内泄故故障比比较难难判断断，出出现内内泄后后基本本需要要大修修双变变。一、变变矩器器输出出法兰兰、变变速箱箱输入入输出出法兰兰的密密封件件破损损产生生泄漏漏原因分分析：：如下下图输输出轴轴O型圈11和轴承承座油油封14、轴承承座O型圈7破损，，变矩矩器内内部的的传动动油将将会泄泄漏出出来，，随传传动轴轴的高高速旋旋转甩甩出。。排除方方法：：拆卸卸法兰兰盘，，更换换油封封。二、油油泵密密封垫垫破损损引起起变矩矩器外外泄原因分分析：：如下下图油油泵密密封垫垫破损损，会会引起起变矩矩器内内部传传动油油外泄泄。排除方方法：：拆卸卸油泵泵，更更换密密封垫垫。第三节节双双变系系统泄泄漏三、变变速箱箱油位位持续续升高高原因分分析：：变速速补油油泵、、工作作转向向泵轴轴端油油封严严重破破损，，液压压油通通过破破损处处泄漏漏到变变矩器器内部部，通通过双双变液液压系系统吸吸入变变速箱箱油池池，造造成变变速箱箱油位位持续续升高高，液液压油油箱油油位持持续降降低。。此时时工作作转向向系统统运行行缓慢慢。排除方方法：：更换换油泵泵。第三节双双变系统泄泄漏四、变速箱箱油位持续续减少原因分析：：变速补补油泵和工工作转向泵泵轴端油封封轻微破损损，传动油油通过破损损处被工作作泵吸入到到工作液压压系统内部部，造成液液压油箱油油位持续升升高，变速速箱油池油油位持续降降低。排除方法：：更换油泵泵。五、发动机机飞轮壳体体内部甩出出大量油液液原因分析：：液力变变矩器罩轮轮与泵轮间间的0型密封圈、、隔油挡板板的0型密封圈））、隔油挡挡板油封损损坏，造成成传动油外外泄入发动动机飞轮壳壳体内随飞飞轮的高速速旋转杯甩甩出壳体外外；还有一一种情况是是发动机曲曲轴轴端油油封损坏也也会造成机机油泄漏到到飞轮壳体体内部。排除方法：：大修变矩矩器，更换换油封。第四节其其他常见故故障一、排档系系统挂档时时产生乱挡挡或换挡时时制动1、排档阀发发生故障，，如排档杆杆根部油封封损坏产生生外泄、排排档阀内部部调整垫片片破损或排排档阀阀芯芯磨损而产产生内泄等等。维修方法：：检查排档档阀油封和和调整垫片片是否破损损2、排档操纵纵杆由于磨磨损而间隙隙过大维修方法：：将操纵手手柄处于空空挡位置，，据此调整整杆系长度度，重新连连接3、档位离合合器发生故故障，挡位位窜油维修方法：：大修变速速箱第五节车车辆运行无无力二、变矩器器工作时噪噪声大1、内部泵轮轮、涡轮和和导轮的叶叶轮磨损严严重维修方法：大大修变速箱2、油泵磨损严严重维修方法：更更换油泵3、轴承磨损严严重或损坏维修方法：检检查磨损严重重或损坏轴承承，更换新轴轴承三、通过冷却却器的流量小小，变矩器输输出压力高1、如果变速箱箱润滑油过低低，则冷却器器堵塞维修方法：清清洗油冷却器器第五节车辆辆运行无力2、冷却器回油油管路局部堵堵塞维修方法：清清洗回油管路路3、如果变速箱箱润滑油压力力过高，则润润滑油路堵塞塞维修方法：检检查变速箱润润滑油路，清清洗堵塞部位位9、静夜四无无邻，荒居居旧业贫。。。12月-2212月-22Wednesday,December21,202210、雨中黄叶树树，灯下白头头人。。21:37:5821:37:5821:3712/21/20229:37:58PM11、以我独沈沈久，愧君君相见频。。。12月-2221:38:0021:38Dec-2221-Dec-2212、故人江海海别，几度度隔山川。。。21:38:0121:38:0121:38Wednesday,December21,202213、乍见翻疑疑梦，相悲悲各问年。。。12月-2212月-2221:38:0521:38:05December21,202214、他乡乡生白白发，，旧国国见青青山。。。21十十二二月20229:38:06下下午21:38:0612月月-2215、比比不不了了得得就就不不比比，，得得不不到到的的就就不不要要。。。。。。十二二月月229:38下下午午12月月-2221:38December21,202216、行动出成成果，工作作出财富。。。2022/12/2121:38:0721:38:0721December202217、做前，能能够环视四四周；做时时，你只能能或者最好好沿着以脚脚为起点的的射线向前前。。9:38:07下下午9:38下下午21:38:0912月-229、没有失失败，只只有暂时时停止成成功！。。12月-2212月-22Wednesday,December21,202210、很多事事情努力力了未必必有结果果，但是是不努力力却什么么改变也也没有。。。21:38:1221:38:1221:3812/21/20229:38:12PM11、成功功就是是日复复一日日那一一点点点小小小努力力的积积累。。。12月月-2221:38:1221:38Dec-2221-Dec-2212、世间间成事事，不不求其其绝对对圆满满，留留一份份不足足，可可得无无限完完美。。。21:38:1221:38:1221:38Wednesday,December21,202213、不知香香积寺，，数里入入云峰。。。12月-2212月-2221:38:1221:38:12December21,202214、意志坚强的的人能把世界界放在手中像像泥块一样任任意揉捏。21十二月月20229:38:13下午21:38:1312月-2215、楚楚塞塞三三湘湘接接，，荆荆门门九九派派通通。。。。。。十二二月月229:38下下午午12月月-2221:38December21,202