甲醇厂机械设备维护检修操作规程

神华巴彦淖尔能源有限责任公司甲醇厂岗位操作规程BYNENY-JC-CG-002-JH-2013-A/01维修车间机械设备维护检修规程维修车间机械设备维护检修规程2013年9月20日发布2013年11月1日实施神华巴彦淖尔能源有限责任公司甲醇厂发布目录1总则： 22检修前的准备 23检修作业中的安全要求 44检修结束后的安全要求 65«设备检修安全作业证»的管理 76机械设备维护检修规程活塞式压缩机检修规程 87氧气压缩机(ZW-63/25)型检修规程 358离心式压缩机检修规程 379泵、减速机、起重机等检修规程 6410HY25-200液下泵检修维护规程 8511螺杆泵维护检修规程 9112磁力驱动泵检修维护规程 9913低温液体往复泵维护检修规程 10814管道阀门维护检修规程 11615双梁桥式起重机维护检修规程： 14716电动葫芦维护检修规程 15417压力容器维护检修规程 15718轮减速机维护检修规程 181

1总则：本规程适用于甲醇厂设备大、中、小修与抢修作业，规定了设备检修作业前的安全准备、检修过程中的安全要求、检修结束后的安全检查及各种检修作业的安全技术规程。检修工作要严格票证管理制度，企业一般应建立的票证有：动火许可证、受限空间安全作业证、动土许可证、高空作业许可证、设备检修许可证、吊装安全作业票、电气安全操作票、停送电联络票、电气安全工作票等。票证中所列安全措施，在施工前由项目负责人和施工者进行确认，才能开始作业。2检修前的准备2.1设备检修作业开始前应办理«设备检修安全作业证»；2.2根据设备检修项目要求，应制定设备检修方案，落实检修人员及人员分工、落实检修所需物资、安全措施；2.3、建立健全安全保证体系，明确各级检修负责人，凡二人以上作业的检修项目，应指定安全负责人。检修项目负责人应按检修方案的要求，组织检修作业人员到检修现场进行技术交底，做到检修任务明确，安全措施明确，方案明确；2.4检修项目负责人应对检修安全工作负全面责任，并指定专人负责整个检修作业过程的安全工作；2.5设备检修如需高处作业、动火、动土、HG断路、吊装、抽堵盲板进入设备内作业等，应办理相应的安全作业证；2.6设备的清洗、置换、隔绝、切断电源及分析等安全交出条件由设备所在单位负责。高压设备泄压后，要验证压力已卸完，有毒有害物料要排放干净，防止死角和余压。检修项目负责人应会同设备技术人员、工艺技术人员检查并确认设备、工艺处理及盲板抽堵等符合检修安全要求；2.7检修前，必须对参加检修作业的人员检修安全教育，安全教育内容：2.7.1检修作业必须遵守的有关检修安全规章制度；2.7.2检修现场和检修过程中可能存在或出现的不安全因素及对策；2.7.3检修作业过程中个体防护用具和用品的正确佩戴和使用；2.7.4检修作业项目、任务、检修方案和检修安全措施；2.8、检修前的安全检查和措施:2.8.1应对检修作业使用的脚手架、起重机械、电气焊用具、手持电动工具、扳手、管钳、锤子等各种工器具进行检查，凡不符合作业安全要求的工器具不得使用；2.8.2应采取可靠的断电措施，切断需检修设备上的电气电源，并经启动复查确认无电后，在电源开关处挂上“禁止启动”的安全标志并加锁；2.8.3对检修作业使用的气体防护器材、通讯设备、照明设备等器材设备应经专人检查，保证完好可靠，并合理放置；2.8.4应对检修现场的爬梯、栏杆、平台、铁子、盖板等进行检查，保证安全可靠；2.8.5对检修用的盲板应逐个检查，高压盲板须经探伤后方可使用；2.8.6对检修所使用的移动式电气工器具，应配有漏电保护装置；2.8.7对有腐蚀性介质的检修场所应备有冲洗用水源；2.8.8对检修现场的坑、洼、沟、陡坡等应填平或铺设与地面平齐的盖板，也可设置围栏和警告标志，并设夜间警示红灯；2.8.9应将检修现场的易燃易爆物品、障碍物、油污、冰雪、积水、废弃物等影响检修安全的杂物清理干净；2.8.10应检查、清理检修现场的消防通道、行车通道、保障畅通无阻；2.8.11需夜间检修的作业场所，应设有足够亮度的照明装置；3检修作业中的安全要求3.1各级安全管理人员必须重视检修现场的安全检查，加强监督职责，使之明确任务，落实措施，坚决制止“三违”现象。3.2检修作业中涉及特种作业（如：电工、风焊、电焊等）时，要由持有效的《特种作业人员操作证》相应工种的人员进行操作，严禁无《操作证》人员从事特种作业；3.3参加检修作业的人员应按规定穿戴好劳动保护用品；3.4检修作业的各种人员应遵守本工种安全技术操作规程的规定。3.5电气设备检修作业应遵守电气安全工作规定。3.6在易燃易爆场所进行检修作业时，要按要求使用防爆工具及防爆照明；3.7修理机械设备应按程序进行，顺序放好拆卸的零部件，防止装错，对拆卸的接地线，检修完毕后要恢复；3.8检修液压、气压设备时必须先卸尽压力，有蓄能器装置的必须先把全部能量释放，拆装和检修有危险的设备和部件时，必须制定安全检修措施。3.9转动设备检修时，严禁在设备运转中进行检修，必须切断供电电源、水源、汽源、风源、油源等，并悬挂“正在检修，禁止启动”字样的警示牌；3.10维修输油管道时，应事先关好阀门，排净管内余油，需要动电气焊时要首先对管道进行清洗扫汽。3.11对起重机械（卷扬机、钢丝索、吊钩、滑轮、葫芦、千斤顶等），应有专人负责检验，符合《起重机械安全规程》及《起重机械钢丝绳检验和报废实用规范》标准，判废的机具不得使用；3.12在生产和储存化学危险品的场所进行检修时，检修项目负责人应与当班班长联系。如生产出现异常情况或突然排放物料，危及检修人员的人身安全时，生产当班班长应通知检修人员停止作业，迅速撤离作业场所。待上述情况排除完毕，确认安全后，检修项目负责人方可停止检修人员重新进入作业现场；3.13严禁涂改、转借«设备检修安全作业证»，变更作业内容，扩大作业范围或转移作业地点。3.14严格检查各类安全作业票证执行情况，对«设备检修安全作业证»等票证审批手续不全、安全措施不落实、作业环境不符合安全要求的，作业人员有权拒绝作业。3.15、对中、小修及边生产、边检修的现场，应加强监督力度，坚持安全制度，杜绝冒险蛮干。4检修结束后的安全要求4.1检查负责人应会同有关检修项目、检测项目是否有遗漏，工器具和材料等是否遗漏在设备内；4.2检修项目负责人应会同设备技术人员、工艺技术人员根据生产工艺要求检查盲板抽堵情况。4.3应检修需要而拆移的盖板、扶手、栏杆、防护罩等所有安全措施应恢复正常；4.4检修所用工器具应搬走，脚手架、临时电源、临时照明设备等应及时拆除。4.5设备、屋顶、地面上的杂物、垃圾等应清理干净，脚手架、临时电线等临时措施要全面清理；4.6检修单位应会同设备所在单位和有关部门对设备等进行试压、试漏，调校安全阀、仪表和连锁装置，按步骤进行单体试车和联动试车，并做好记录；4.7检修单位应会同设备所在单位和有关部门，对检修的设备进行验收交接；5«设备检修安全作业证»的管理5.1«设备检修安全作业证»由设备管理部门负责管理。5.2设备所在单位应提出设备交出的安全措施，并填写«设备检修安全作业证»相关栏目。5.3项目负责应提出施工单位应对«设备检修安全作业证»相关栏目。5.5所在单位、检修施工单位应对«设备检修安全作业证»进行审查，并填写审查意见。5.5备管理部门应对«设备检修安全作业证»进行终审审批。5.6负责单位应将办理好的«设备检修安全作业证»自备一份后，分别交设备管理部门、设备所在单位各一份。6机械设备维护检修规程活塞式压缩机检修规程1、概述1.1、6MD—390/25型焦炉气压缩机为对六列四级衬动平衡型活塞式压缩机，由电机通过刚性联轴器直接驱动。活塞、填料采用有油设计，有油操作。级间设有冷却器，用来冷却压缩后的高温气体。设备型号：MD-390/25进气量：390Nm3/h压缩机制造商：山东省潍坊生建压缩机厂电机型号：TAW3100-18/2600额定转速：333r/min功率：3100KW电压：10000V电机供货商：南阳防爆配套油站：XYL-400公称流量：400L/min公称容积：6m3过滤面积：0.83m2换热面积：F=35m22、设备主要零部件简述：2.1.基本部分：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与汽缸部分并传递动力。2.1.1.机身机身由曲轴箱与中体构成，组成对动型机身。两侧中体处设置十字头滑道，顶部为开口式，便于主轴承、曲轴和连杆的安装。2.1.2曲轴本产品曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲拐错角为180度，相邻列曲拐错角为120度。2.1.3.连杆连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由两根抗拉螺栓连结成一体。2.1.4.十字头十字头为整体结构，十字头销为直行销。2.2.压缩部分：包括气缸、活塞、密封填料、气阀、刮油环等，其作用是形成压缩容积和防止气体泄漏。2.2.2.气缸气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，材质为灰铸铁，设有冷却水夹层。2.2.3.活塞：活塞部件由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支撑环等零件组成，本机活塞体均为逐渐剖分式，一.二.三.四级活塞材质为ZL401，一.二.三.四级活塞杆材质为42CrMoE。2.2.4.密封填料是由数组密封元件组成，每组密封元件主要由径向密封环切向密封环和拉伸弹簧组成。一、二、三级填料为注油润滑，四级为无油润滑。2.2.5.气阀本记一.二级气阀为闭式环状阀，三、四级为闭式网状阀，气阀主要由阀座、阀盖（升程限制器）、阀片和弹簧（网状阀还有缓冲片和升程垫）组成。气阀弹簧采用不锈耐酸弹簧钢丝材料。2.2.6.刮油器主要有压盖、壳体（或刮油盒）、刮油环、拉伸弹簧组成。3.管路部分3.1.气体管路系统：从压缩机第一级进气管路上的进口阀门起至末级排气管路上的出口阀门上内的管子、管件、法兰及阀门组成气体管路系统。3.2.冷却水管路系统：从压缩机进水总管发闷起至出水总管阀门为止的所有管子、法兰、阀门及管件组成。3.3.运动机构循环润滑系统：（曲轴连杆、十字头）采用稀油站强制润滑方式。润滑油润滑路线为：油站油箱——油泵——油冷却器——油过滤器——机身主轴承——流回机身油池——返回油箱—十字头——十字头销——两杆小头衬套——连杆大头瓦——流回机身油池——返回油箱3.4.汽缸、填料润滑系统本机汽缸、填料一、二、三,四级为有油润滑。汽缸、填料的润滑油应按GB12691标准中规定的L—DAA150和L—DAB150两种牌号的压缩机专用油。3.5.盘车装置：本机采用电动盘车装置。4.活塞式压缩机的检修规程压缩机在运行一定时间后，运动部件会磨损，使装配精度降低，紧固件也易松动，使机器产生异常的响声和振动现象；而且密封处会出现泄漏现象，使生产能力降低，同时，由于运动部件在交变应力的作用下易出现疲劳裂纹。裂纹的扩展又极易使零件发生断裂，造成重大的设备和人身伤亡事故。这就需要及时的对压缩机出现的不正常现象进行维修并定期进行停车检查、修理、消除存在的隐患，提高安装精度，保证压缩机的安全运行，特别定本规程。4.1检修的准备工作1)物资准备：在检修中发现零部件损坏，就必须进行更换，为避免备品配件不足和短缺造成停工待料现象，备品配件必须准备重组齐全，同时检修中就需的其他物资，工.夹量具也必须准备充足，以免影响检修进度。2）技术准备：检修前工程技术人员必须全面了解待修设备的运行情况及存在的缺陷，根据检修规程认真制定检修方案（包括全部检修任务、检修技术要求、检修开始和结束时间及注意事项等内容），绘制有关检修记录表，以便在检修过程中将测得数据及时记录并清楚的填写存档备查。3）人员准备：因压缩机的检修，往往由多工种多岗位共同参加，多方位立体交叉作业完成。因此必须对能有参加检修人员做好思想发动工作，做到“三定”“五落实”即定时间、定任务、定惩罚条件；组织落实、任务落实、技术质量要求落实、安全注意事项落实和材料物资准备落实。4.2、检修周期及内容1）检修周期见下表检修类别小修中修大修检修周期三个月1年3年检修日期1—2天12—16天16—22天2）检修内容（1）小修a.检查压缩机紧固件连接牢固情况，检查或加固气体管道、附属设备支架。b.检查注油泵、注油止逆阀、清洗循环油过滤器。c.检查或更换气阀、汽缸填料密封环、活塞环等。d.检查或清洗压力表、安全阀、进口管道内的污物；检查或更换工艺控制点仪表。e.更换已泄漏的各种阀门，清除跑、冒、滴、漏现象。（2）中修a.包括小修内容。b检修活塞杆的圆度、圆柱度及直线度偏差，活塞装配位置，磨损程度及其他形式损伤情况。c.检测气缸水平度偏差，汽缸镜面磨损度及有无其他缺陷。d.检测主轴瓦与曲轴径向间隙、曲轴轴向窜量。更换或修刮主轴瓦；检测曲轴装置位置，曲轴的圆度和圆柱度偏差，磨损程度以及有无裂纹。e.检测连杆大头瓦径向和轴向间隙，更换或修刮大头瓦，检查连杆螺栓有无损伤。f.检查或调整十字头在滑道中的装配位置，检查十字头消磨损及与十字头的配合情况，十字头磨损及与滑道的间隙，检查十字头销固定螺栓、狮子头颈及连接器有无裂纹，必要时可进行损伤检查。g.检查或更换刮油环，检查或校验安全阀。h.对注油器进行拆检、修理、清洗及试压，对循环油泵进行拆检修理、清洗循环油系统，更换润滑油。i.清洗冷却水夹套，冷却器等附属设备，并请电工对电机、电器部分进行检修。（3）大修a.包括中修全部内容。b.检测气缸与十字头滑道的同轴度偏差，曲轴中心线与十字头滑道中心线的垂直度偏差。c.检测机身的水平度偏差及十字头滑道的磨损情况。d.对曲轴、连杆、十字头、活塞、活塞杆的应力集中处及气缸上连接螺栓、其他重要螺栓进行探伤检查，必要时进行更换。e.对曲轴联轴器、盘车器等进行检查修理。f.检查机身有无裂痕、渗透等缺陷，有无移位，地脚栓有无松动，基础有无沉陷、损坏等。g.对附属设备进行必要的探伤、测厚、强度和气密性试验及焊缝检查。h.检查或更换气体工艺管道及气路各种阀门。i.对主机、附属设备、管道等进行全面涂漆防腐。3）检修中的注意事项（1）在检修施工前，必须由操作人员按正常停车规程及时停车，进行必须的工艺处理和采取安全措施，而后办理工艺处理及安全交接证明。（2）盘车前必须通知现场有关检修人员，盘车人员不得离开盘车器开关，不准使用天车进行盘车。（3）盘车检测余隙量时，不准将手伸入气缸内，也不得进入缸体检修、检查。（4）对于气缸及活塞不全面解体或检修人员需进入机体检修的情况，除切断电源外必须拆除一只或几只气阀，以确保检修人员的安全。（5）检修时严禁工具、零件等掉入电动机和气缸中。（6）检修前对起重工具、钳工用锤、扳手等必须认真仔细检查，以确保完好。抡锤时其余检修人员必须避开抡锤方向。（7）抽插盲板、进塔入罐、现场动火、登高作业、临时用电必须严格执行国家的有关安全规定。（8）检修现场铁算子不准虚空悬放，揭开铁算子后其周围应设好围栏，以免人员坠落跌伤。（9）检修现场需零部件应摆放整齐，做到安全文明生产。5活塞式压缩机的拆卸5.1、拆卸技术拆卸工作时压缩机检修过程的开始，时重要环节，为使拆卸顺利进行，拆卸前应仔细查阅设备图纸和有关资料，了解其结构、零部件的特点及相互间的配合关系，确定合适的拆卸方法和工具。拆卸时一般是从外到内，从上到下，先拆组件和部件，再分拆成零件，拆卸时要使用专用的工具、卡具、必须保证对合格零件不发生损坏。在拆卸过程中，检查，测量工作也应随之进行，并及时将测量结果准确的记录，此记录为原始记录，应妥善保管；发现损坏的零件应及时修理或更换。零部件拆卸后应及时进行清洗，检查完好的零部件应妥善放置、保管、以便再用。5.2、气阀的拆卸与余隙的测量检修开始时首先对各级气缸上的进、排气阀进行拆卸。拆卸时松开压筒顶丝，先拆去气阀阀盖螺母，注意对称的留两个螺母，用顶丝（或螺丝刀）吧阀盖撬开一点，证明气缸无压力后再将螺母全部卸去；而后拆下阀盖，取出压筒和气阀。各级气阀拆下后，需要对活塞与气缸间的余隙进行测量。测量时将直径适当的铅丝从气阀腔口处伸入气缸内，并贴在汽缸盖的端面上。然后启动盘车器盘车，使活塞往复运动，当活塞运动至内，外止点时挤压铅丝，待活塞离开后将压扁的铅丝取出，用外径千分尺测量其厚度，读数即为应测得余隙值，为保证测量精确，可连续两次而后将数据进行比较或取平均值。此值的大小应符合技术要求，太大影响排气量，太小则会出现“撞缸”等现象。5.3、气缸的拆卸与测量（1）拆前准备工作拆卸前应先将与气缸连接的进、出口管法兰螺栓松开，拆去气缸上的冷却水管及注油管等，并将管路口用盲板或塑料布包裹，以防检修时杂物落入；拆除气缸填料函压盖得注油管、回气管等。在气缸体的合适位置上栓好钢丝绳后即可对气缸进行拆卸。（2）气缸的拆卸与测量气缸拆卸时先拆下气缸盖螺栓吗，用顶丝将缸盖顶开，用吊车将缸盖吊下，放在合适的位置。盘车使活塞分别停在气缸的前、中、后位置，用塞尺测量气缸与活塞间上、左、右三个方向的径向间隙，并做好记录，此间隙值应大致相同，且上部间隙应小于左右间隙的算术平均值0.05—0.10mm.由于气缸体积较大，值量也较大，要将活塞抽出，才可以拆卸，且特别小心，移动天车将吊钩挂在已捆好的钢丝绳上，启动吊钩使钢丝绳带上劲，然后拆卸汽缸与中体的链接螺栓，抽掉气缸下部支撑，并用连接处顶丝顶开，用吊车小车或手拉葫芦向外把气缸缓缓拉出，若连接处配合很紧可反复微量活动，待松动后，再将缸体吊出。一般情况下对于低压段气缸不进行拆卸，只有发现缸体存在严重缺陷或需要换缸时才按上述方法进行拆卸。5.4、活塞组件的拆卸与测量拆卸时，先拆下中体上的油窗，盘车使十字头处于合适位置，然后将活塞杆与十字头之间的连接器拆下，使活塞杆与狮子头脱开，将活塞从气缸中推出，用天车将活塞从气缸中拖出。测量活塞的圆度和圆柱度偏差，活塞端面与活塞杆的垂直度偏差，当活塞环取出后，还应测量活塞环槽两端面对活塞中心的垂直度偏差。5.5、连杆、十字头的拆卸与测量盘车使连杆处于合适位置，拆下连杆螺栓，将连杆大头盖吊出，将连杆体捆好吊住，拆下十字头销，盘车使两岸与十字头曲柄销分离，缓缓吊出连杆。拆卸时，应用压铅法测量连杆大头瓦与曲柄销之间的径向间隙，连杆吊出后，应用千分表测量连杆大头轴瓦孔与小头衬套孔中心线的平行度偏值。将十子头停在滑倒的前、中、后三个位置，在上滑板两边各选三个点，用塞尺测量十字头与滑道之间的配合间隙，同时测量下滑板与滑道之间应无间隙，在装刮油器的止口处选上、下、左、右四个点用内径千分尺测量其到十字头脖颈的距离，计算出十字头中心线的偏差值。5.6、其他零部件的拆卸与测量（1）刮油器及填料函的拆卸与测量拆下刮油器上的紧固螺栓，将刮油器从中体上卸下，由油窗中取出。拆除填料函与气缸的固定螺栓，用顶丝将填料函整体从气缸上分离出来。（2）主轴承及曲轴的拆卸与测量松开轴承压盖上的紧固螺栓，拧动顶丝使压盖松动，用吊车吊出，吊起主轴将底瓦旋转卸出。用压铅法测量曲轴轴颈与主轴瓦的径向间隙。拆除电机与主轴之间的连轴器后，只要将吊车升至曲轴的质心处，用吊具即可将曲轴吊出。未拆前盘车，使曲轴的曲柄停在上、下、左、右四个位置，用水平仪分别测量曲柄销和主轴颈的水平度偏差。（3）机身的拆卸与测量一般情况下，机身是不进行拆卸的，如发现下列情况，应对机身进行拆卸。a.基础下沉较严重或主要部件出现裂痕，影响压缩机的正常运行。b.机身与基础的结合部位严重脱离。c.机身或中体出现严重缺陷，如严重裂纹破损等。d.机身或中体的水平度超差很大，需要新进行调整。6.活塞式压缩机主要零部件的检修6.1、气阀的检修：（1）检查气阀解体后，将各零部件清洗干净，应进行以下几个方面的检查。a.阀座与升程限制器有无裂纹及掉块等缺陷。b.各密封面是否平整光滑，有无磨损现象。c.阀片平面度是否在允许范围内有无裂纹、折断、划伤等现象。d.弹簧端面是否平行，弹性是否符合要求，有无弯曲及断裂现象，外围有无明显磨损。e.连接螺栓与螺母等连接件有无裂纹及螺纹损坏等现象。（2）修理阀片出现裂纹或拆断现象时，必须进行更换。阀座、阀片、升程限制器的密封面磨损或擦伤不大时，可用研磨或在磨床上精磨方法修复；弹簧使用时间过长，弹性变小或拆断，两端面不平或出现弯曲，外圆明显磨损等现象时，应更换新弹簧，连接螺栓，螺母等紧固件出现裂纹，损坏弯曲等现象时，应进行更换。6.2、气缸的检修（1）检查a.检查气缸内表面有无裂纹、擦伤、沟痕、拉毛或其他缺陷。b.检查冷却水夹套、缸壁有无渗漏现象。c.检查各处的密封面有无损坏，连接螺栓有无裂纹或螺纹损坏等缺陷。（2）修理a.气缸圆度、圆柱度偏差超标较大时，用镗缸的方法进行修理，修后要满足技术要求。当严重超标时，应更换气缸。b.气缸镜面磨损较严重或有纵向沟纹及轴向磨损时，可视具体磨损情况不同采用车、镗、磨成研磨等方法修理；有轻微擦伤、拉毛等缺陷时可用手工磨销方法进行修理。c.气缸、汽缸盖、阀座等止口处出现缺陷，轻微者可用平面刮刀、油石或铸铁研磨块修磨；严重者需用车床、镗床等进行加工修理。6.3、活塞组件的检修3.1活塞的检修（1）检查检查活塞有无裂纹、擦伤或结瘤、变形等缺陷，环槽有无磨损。（2）修理存在裂纹或发生较大变形的活塞，不予修理，更换新活塞，当活塞出现擦伤、划痕或结瘤等缺陷时，可用手工修理。6.4活塞的检修（1）检查检查活塞杆表面是否有擦伤和纵向裂纹，必要时进行探伤检查，检查杆上有链接螺纹有无损伤，各凸台支撑面有无损坏，检查杆身是否弯曲，用着色法检查活塞与活塞杆的接触面积。（2）修理活塞杆经探伤检查有无裂纹或螺纹断丝超过一圈以上者，不进行修理应更换。活塞杆圆度和圆柱度偏差超标不大时。应用补焊法或电镀法进行修复。超标严重或出现明显波浪形时应更换。活塞杆有轻微划痕、擦伤时可用锉销、油石磨平的方法修理，也可用外圆磨床磨削，当外经磨损较大时，可用镀铬法修理，镀后磨削，以达到要求。活塞杆直线度偏差超标较大时，应进行更换，超标量不大可用冷矫法或热矫法修复。活塞与活塞杆接触面积不符合要求，应进行研磨修复。6.5、曲轴的检修（1）检查压缩机在运行中曲轴部分由异常声音或大、中检修时应做以下几项检查。a.检测主轴颈与主轴瓦间的径向间隙，曲柄销和主轴颈中心线的平行度偏差及主轴颈、曲柄销的圆度和圆柱度偏差。b.用放大镜或超声波探伤检查曲轴有无裂纹极其他内部缺陷。c.曲轴各轴颈表面是否有凹痕、划伤、擦伤或毛刺等缺陷。d.曲轴是否出现弯曲或扭转变形。（2）修理曲轴轴颈表面上有轻微的轴向裂纹，可用研磨方法消除，径向裂纹或断裂不修理更换曲轴。曲轴变曲较大时可用冷、热矫法进行矫正，当弯曲超标时更换新轴。曲轴圆度和圆柱度偏差的超标，主要是由于不规则磨损造成的。修理时可根据情况使用手工或机加工的方法进行。6.6、主轴承及大头瓦的检修（1）用压铅法检测轴瓦与轴颈之间的间隙，用着色法检查轴瓦与主轴颈，轴瓦瓦背与轴承座孔的接触贴合情况，检查轴瓦巴代合金衬套表面有无磨损、空缺、划痕、烧坏等现象，有无脱壳、裂纹、破损。（2）修理薄壁轴瓦出现损坏时不进行修理，应进行更换。6.7、连杆检修（1）检查连杆主要检查大、小头，杆身的外观是否存在裂纹，必要时进行探伤检查，检查连杆大小头孔及大头瓦与小头衬套的磨损情况。（2）修理连杆大、小头孔磨损，使得大头瓦或小头衬套配合不紧密，最终会导致衬套或大头瓦的合金层加速磨损。将大头盖分开面磨去少许，再组装在一起，根据大、小头孔中心的原始距离，在镗床上进行加工。连杆弯曲、扭曲变形可用冷、热矫法矫正。6.8、连杆螺栓的检修连杆螺栓应检查螺纹是否损坏，配合有无松动，可用放大镜对螺纹、例角、过渡面检查有无出现裂纹等缺陷，也可用着色法进行检查，必要时还可进行超声波或磁力探伤检查；检查连杆螺栓是否产生过大的残余变形，如出现上述情况之一者，则应进行更换。6.9、十字头检修（1）检测对十字头除测量十字头滑板与滑道间的间隙外，应着重进行以下及方面的检测。a.十字头的磨损情况，巴氏合金层是否破裂或脱离。b.十字头、有无裂纹，十字头销孔是否磨损。c.十字头与活塞杆连接部分有无裂纹、配合是否合适，螺纹有无磨损、脱扣或松动现象。d.十字头销的圆度和圆柱度偏差，有无横向裂纹、划痕等缺陷，十字头销与销孔的配合情况。（2）修理a.十字头的修理十字头合金属磨损较大后，一般讲旧的巴氏合金层熔掉。重新补铸巴氏合金，而后进行机加工、刮削加工；磨损较小时，可对表面进行刮研，而后调整十字头体与滑板之间的垫片来保证配合间隙。b.十字头销的修理十字头销在磨损不大时，可采用电镀法修理，若磨损严重或出现裂纹则应予以更换，当配合达不到技术要求时，可将十字头销与销孔相互配研。6.10、刮油器检修（1）检查将刮油环从刮油器中取出，套在活塞杆上检查开口间隙是否合适；刮油环与活塞杆接触是否良好；内圆有无拉毛、划伤、磨损等缺陷，弹簧圈的弹力是否合适。（2）修理接触达不到要求或有轻微拉毛、划伤、磨损等缺陷时，可用刮研的方法进行修复，磨损严重开口间隙消失，则应更换；弹簧出现折断、弹力减弱现象，则应更换弹簧。6.11、机体检修（1）检查检查中体滑道磨损情况；检查机体上是否有裂纹等缺陷；检查连接气缸法兰平面的损坏情况；检查连接螺栓的螺纹是否脱扣，螺纹是否折断。（2）修理连接法兰平面变形、轻微时刻进行刮研，若变形严重则应立即加工修理接触平面。滑道磨损较小时，一般用挫刮、研等方法修理；若磨损较为严重时，可用车削、镗削等进行修理，机体上出现局部裂纹，可用补焊法、缀缝钉法或补丁法进行修理，如出现严重裂纹等缺陷时则应换成新机体。7、活塞式压缩机辅机装置的检修7.1、冷却器的检修本机冷却器是管壳式结构，在使用和检修过程中，应着重以下几方面的检查；a.检查管束内部是否有较厚的污垢；b.检查管子有无裂纹、管子与管板焊接是否完好，有无泄漏；c.监察中心紧固螺栓是否松弛，隔板与管子有无碰击；d.检查外壳和管板有无裂纹等。当出现上述情况时，则应对其进行修理。冷却器管束个别管子产生泄漏时，可将管子两端用焊接的方法堵塞，管子是否泄漏可用水压试验的方法进行确定，污垢严重时刻借助电动机械或其他机械来加以清除，冷却器外壳或管板出现裂纹时应根据情况进行焊接修复或更换。中心紧固螺栓松弛，隔板与管子就会发生碰击，应取出管束加以紧固。7.2、注油器的检修对注油器进行拆卸和清洗后，应检查柱塞、柱塞套有无磨损、管路、吸油滤网是否堵塞，检查泵中的止逆阀与阀套、球阀与阀座是否磨损。如油管破裂漏油则应更换或补焊修理，滤网堵塞应认真清洗、疏通、对无法修复的应进行更换，在柱塞、柱塞套磨损较难修复时应进行更换。止逆阀与阀套、球阀与阀座磨损无法修复时，则应更换新件。8、活塞式压缩机的组装8.1、传动部件的组装（1）曲轴、主轴承经认真检修后，主轴轴瓦瓦背与轴承座孔及轴瓦与主轴颈贴全面符合技术要求等条件下，即可进行曲轴与主轴承的安装。（2）连杆的组装：连杆组件经检修合格，并对杆体通油孔、轴瓦等清理干净后，便可进行组装。（3）十字头的装配：包括十字头与机身滑道装配前的校验，十字头与机身滑道的验配及十字头安装等。一般情况下，十字头应在安装曲轴和连杆前，从曲轴箱内装入。8.2、压缩部件的装配（1）气缸的装配气缸的装配通常在机身安装结束后进行，气缸安装位置的找正，实质上时气缸与滑道中心线同轴度的找正。当偏差超标时，可利用以下方法进行调整，气缸中心线与滑道中心线平行偏移时，可将气缸位置作平行移动；倾斜度超过允差时采用锉削，刮研气缸止口结合面方法来调整；超差过大时，应用机械加工方法进行调整，但应注意不可用加偏垫或调节连接螺栓松紧程度等方法来调整。（2）活塞组件的装配活塞组件的装配包括活塞与活塞杆的组装，活塞环、支撑环与活塞的组装以及活塞组件的回装。其装配质量的好坏将直接影响压缩机的性能，因此装配时需测试、预装、校验等反复进行，对不符合要求的零部件还要进行再修理或更换，直至合格达到技术要求为止。回装后，检查活塞与气缸的径向间隙应符合技术要求，将活塞杆与十字头体相连并用防栓装置锁紧。活塞回装后，还应再次测量各级气缸的余隙。（3）气阀的装配气阀各零部件检修合格后，经认真清洗，而后进行以下检查：将阀片放在阀座的密封面上，用着色法检查其接触面是否紧密贴合；放在升程限制器上检查其与升程限制器的径向间隙是否符合技术要求，将弹簧放入弹簧座孔内，检查在压紧各阀片与阀座（或升程限制器）贴合后，弹簧是否比槽低，符合要求后即可进行组装。安装网状阀时需复检阀片，缓冲片、升程垫的相互位置，应与随机出厂资料中气阀图中的安装示意位置一致，如不符合进行调整。（4）填料函的装配填料函装配前，应将所有检验合格零件清洗干净，擦干，涂上压缩机油。首先将密封环用弹簧箍住，放入研磨好的填料盒内，特别注意各密封环的位置不得将错，然后将各填料盒按顺序依次装配，不得弄错或装反。装配时还必须保证注油孔、冷却水通道及排气孔对正和畅通。（5）刮油器的装配刮油器的组装与填料函组装基本相同，安装时要注意刮油器刃口方向不得装反，当采用单向刮油环时，其刃口应朝向机身方向。若为两个以上刮油环，两环的刃口方向应相反。检查刮油环组件安装间隙应符合图纸要求，将刮油器装入中体，把紧连接螺栓，接好管路，回装各部分机盖。8.3、附属设备的装配（1）冷却器、缓冲器、油水分离器及集液器的装配检查冷却器、缓冲器、油水分离器及集液器内部有无杂物遗忘的工器具等；检查进、出管路是否通畅；并对管路相连。(2)润滑系统的装配装配前要彻底清洗油过滤器，油冷却器、油箱和油管，油管还要用压缩空气吹净，油管不允许有急弯、折扭或压扁现象，油路配置与布局应合理、整齐。装配时油管接头要拧紧，以防止漏油。压缩机的其他附属设备，如仪表、安全阀、温度计等的安装，可参阅各活塞式压缩机安装说明书，这里不再介绍。9、活塞式压缩机的回装9.1压缩机的各零部件经检查、修理合格后，即可进行回装。由于压缩机的结构复杂，零部件多，且有些零件体积大、质量大，因而装配一台压缩机需要多工种的相互配合，并按周密的工作计划在统一指挥协调下完成。压缩机安装质量的好坏，直接影响到压缩机的性能、修理工期、使用寿命及成本的支出。9.2活塞式压缩机的安装主要包括安装前的准备工作，基础的检查、机体的安装于找正等内容。9.3安装前的准备工作（1）技术准备。必须备有新装配压缩机的装配图纸，说明书等技术资料，并据此研究制定装配工艺规程。检修和装配人员要详细了解这些技术资料。（2）现场准备（物资准备）。在施工现场必须准备装配用的夹具、工具、量具及材料和辅助用品等。（3）清洗好的零部件分组、分类摆放在指定位置，以便于安装a）基础的检查与验收检查基础外观应设有裂纹、蜂窝、空调、露筋及其他缺陷。b)以上工作完成后，即可根据各零部件的技术要求进行回装。10、活塞式压缩机的试车与运转10.1活塞式压缩机的各零部件经过修理或重新装配后，开车前必须经过试车，通过试车，可使各传动部分的配合件跑合，并可及时发现修理或装配过程中存在的缺陷，进行必要的处理，以确保压缩机的正常运转和安全生产。10.2活塞式压缩机检修组装完毕，即可由主管部门牵头，会同维修单位和使用单位一起，对压缩机进行试车和验收。其过程大致可分为试车前的准备工作、无负荷试车、机组和附属设备及管路系统的吹净、负荷试车和验收等几项内容。10.3验收：压缩机经负荷试车合格达完好标准，即可进行验收，标准如下：a.质量符合本机组规程要求，检修记录资料真实、齐全、准确。b.试车运行正常，符合操作技术指标。c.仪表、安全连锁装置保持完整、准确、灵敏。d.附属设备及管线无异常响声及严重振动。e.主机、辅机表面防腐涂层完整，管线刷漆标志鲜明。符合以上标准后，在主管部门主持下，验收单位与使用单位双方即可按规定办理验收手续，在竣工验收单位上签字验收，交付使用。11、活塞式压缩机典型故障分析判断与处理：故障名称产生原因处理方法排气量不足（1）吸、排气阀漏气a.阀座与阀片有杂质，造成关闭不严而漏气b.弹簧弹力不合适，使阀片启闭不及时c.阀片与阀座磨损不均，造成密封（2）填料漏气a.填料密封环或活塞杆磨损b.密封环上弹簧损坏或弹力小。（3）气缸或活塞环故障a.气缸磨损超过最大允许值，间隙增大引起漏气b.活塞环因缸内温度过高，形成咬死现象。c.活塞环磨损，间隙增大。（1）a.拆检清洗b.检查更换成合适的弹簧c.研磨或更换阀片.阀座。（2）a.修换密封环或活塞杆b.更换弹簧。（3）a.镗削、研磨或更换气缸。b.清理活塞环槽，降低汽缸温度。c.更换活塞环。某级的压力升高、降低a.后一级的吸气阀、排气阀漏气b.活塞环泄漏引起排气量不足c.本级吸气阀、排气阀泄漏d.第一级吸气阀、排气阀损坏或活塞泄漏过大，e.吸入管阻力过大a.检修或更换后一级吸、排气阀b.检修或更换、活塞环c.拆检气阀并采取相应措施d.拆检气阀、活塞环并修复更换e.检查管路、采取相应措施。排气温度高、吸气阀、排气阀过热。a..吸入其温度高b.排气阀损坏或局部损坏c.中间冷却器效率低，内部有污垢d.压缩比增高e.活塞环磨损、吸气、排气互相窜气a.清理前段冷却器b.检查修理、更换c.清洗去除水垢d.查明原因进行消除e.修理或更换活塞环汽缸发热a.气缸夹层冷却水不足或中断b.供油量不足或中断c.气缸与滑道中心线的同轴度偏差太大d.活塞环装配不当，工作不正常e.气缸余隙过大a.检查调整供水量b.检查修理注油器系统c.调整同轴度偏差d.重新检查装配e.调整气缸余隙活塞环和填料发热a..供油量不足或冷却水中断b.填料与活塞杆的间隙过小c.活塞杆摆动量大或表面拉毛d.气体太脏，填料内进入脏物e.密封环损坏a..检修供油、供水系统b.调整间隙重新装配c.检修或更换d..净化气体、清理赃物e.更换密封环曲柄连杆机构发出异常响声a.连杆大头与大头瓦之间磨损、松弛、大头瓦与曲柄销间隙超差过大b.连杆螺栓、轴承盖螺栓、十字头螺栓等连接松动或脱扣、折断等。c.十字头销与十字头体松动或过紧d.十字头滑板与滑道间隙过大或滑板松动e.曲轴、轴颈磨损严重f.轴瓦处配合过紧或断油而发热烧坏a.检查修理、调整间隙、必要时更换b.检查更换螺栓，对松动处重新进行紧固c.检修更换、重新装配d.检查、调整间隙、紧固螺栓e.检查、修理或更换f.检修供油系统及调整配合间隙气缸内发出异常响声a.油和水带入气缸造成“液击”b.活塞杆螺母松动，活塞杆与活塞连接松动c.活塞与活塞环磨损或活塞环断裂d.气缸余隙太小e.气缸中掉入异物f.曲柄连杆机构与气缸的中心线不一致g.活塞端面丝堵松动，顶在缸盖上a.减少油量，提高分离效果b.检查并紧固c.修理更换活塞或拆除活塞环，d.调整气缸余隙e.检查清楚f.检查并调整g.检查拧紧丝堵吸气阀、排气阀发出异常响声a.气阀、阀片断裂，弹簧松软或损坏b.阀座深入气缸与活塞相碰c.阀座放入阀腔时没放正或压盖螺栓没拧紧a.检查更换阀片及弹簧b.用加垫的方法使气阀升高c.检查重装、重新拧紧螺栓机体或机组及基础振动a.支撑不对或垫片松b.气缸内有异物c.各轴承部位及十字头部位间隙过大d.各部位结合不好e.曲机外管路振动引起a.调整支撑间隙或垫片b.清除异物c.调整间隙d.检查并调整e.消除机外管路的振动机外管路振动a.管卡太松或太紧b..支撑钢性不够c.管家不牢固、振动大，配管与管架间无绥振措施d.由机组振动引起a.紧固或更换b.加固支撑c.加固管架，增加缓振措施d.消除机组振动润滑油压力下降a.油管发生泄漏或管内漏入空气b.油泵磨损过大c.油过滤器、冷却器或压力表堵塞d.机身油道或连杆内油孔堵塞e.轴瓦、十字头滑板与滑道间间隙过大，过多流油f.油箱油面太低，油泵吸不上水a.更换油管、刚出空气b.检修油泵c.检查清理d.检查清理e调整间隙f增加油量

12、6MD—390/25压缩机各部件装配间隙表序号

项目设计规定值（mm）一列二列三列四列五列六列1气缸直径Φ930H7Φ930H7Φ930H7Φ930H7Φ650H7Φ450H72连杆大头瓦与曲轴径向间隙0.20~0.3240.20~0.3240.20~0.3240.20~0.3240.20~0.3240.20~0.3243连杆小头瓦与十字头销径向间隙0.128~0.2080.128~0.2080.128~0.2080.128~0.2080.128~0.2080.128~0.2084曲轴与轴瓦径向间隙0.20~0.3240.20~0.3240.20~0.3240.20~0.3240.20~0.3240.20~0.3245十字头与中体径向间隙0.230~0.3560.230~0.3560.230~0.3560.230~0.3560.230~0.3560.230~0.3566气缸与活塞止点间隙4±0.54±0.54±0.54±0.54±0.54±0.57活塞杆调整垫片厚度66666613、压缩机主要连接部位螺栓紧固力矩表：序号连接部位

螺纹规格M拧紧力矩(NM)

螺栓伸长量(mm)紧固工具扭矩扳手液压紧固1机身地脚螺栓M5637192主轴承螺栓M3917000.32-0.383曲轴联轴盘螺栓M64x40.77±0.05●4十字头滑板螺钉8-M3612005连杆螺栓M68x340000.25~0.35●6对接机身连接螺栓M204127机身上盖板与机身连接螺栓M3319258机身与接筒连接螺栓M3311069接筒与气缸连接螺栓10十字头销定位螺栓M1621511气缸盖与缸体连接螺栓12缸座与缸体连接螺栓13填料法兰与缸座连接螺栓7氧气压缩机(ZW-63/25)型检修规程1、ZW-63/25型氧压机概述：ZW-63/25氧压机为立式活塞式、水冷却、压缩机，结构紧凑，动力平衡性好，运转平稳，振动和噪音小，导向环、活塞环、填料磨损均匀、寿命长等优点。2、各系统说明（1）:气体系统气体经吸入滤清器过滤，再经各级压缩及冷却后，送往各使用单位。具体走向如下：吸入滤清器→各级气缸压缩→各级换热器→各使用单位（2）:冷却系统冷却水正常上水温度不大于32℃，正常回水温度不大于40℃，正常上水压力为0.30~0.45Mpa.（3）:润滑油循环路线为：曲油箱→粗滤油器→齿轮油泵→油冷却器→细滤油器→进油总管→各主轴瓦→连杆大头瓦→连杆小头瓦→十字头销→十字头滑道→曲轴箱。（4）:安全系统为了确保压缩机的正常运转，各级设置了安全阀。3、压缩机的计划检修为了确保压缩机正常运转，延长其寿命，除了经常的温度、压力、电流、电压、振动等测量记录和调节，管路检漏以及清洁工作外，应实行定期维护检修制度。压缩机的维修工作应是按计划、有步骤地进行。一般按检修的要求和工作量的不同分为小修、中修和大修。（1）小修：不定期。主要是检查性的维修。例如排除运转时发现的不正常现象及发生的小故障（阀片破例、弹簧折断、活塞环偏磨、紧固件松动等）（2）中修：一般运转4000~16000小时后进行一次。主要是检修易损坏的部件（如吸排气阀、填料、活塞环等），并校验压力表的准确性和安全阀及其他阀门的密封性。（3）大修：一般运转16000~24000小时后进行。主要是全面拆卸清洗、检查所有的零部件。并对照原来记录的数据重新找中、找平；彻底清洗积垢的零部件（如气缸水套、换热器等），修配或更换磨损及损坏的零部件，吹扫管道中的污物，压力容器还需要按有关规定进行检查。对基础还要进行沉降观测，并检查有无裂纹等不正常现象。对于压缩机的保养和维护，还要注意定期清洗滤油器及更换润滑油（一般4000~8000小时进行一次）。严寒季节停车必须将气缸、换热器及其他设备和管道中的水全部放净，以免冻坏机器。如压缩机停止使用时间较长，应对机器和设备管道作防锈处理，并要定期盘车，避免润滑油干硬或发生锈蚀。离8离心式压缩机检修规程 1、总则：本规程适用于神华巴彦淖尔有限责任公司12万吨/年甲醇装置3MCL705空气压缩机，3BCL459合成压缩机组。特殊结构、特殊要求将做补充介绍。2、离心式压缩机检修规程2.1、检修周期及检修内容：压缩机在检修前，应根据设备的运转情况和存在的缺陷，预先安排好检修计划，做好备品备件、材料、工具的准备，为优质、快捷、安全完成检修任务创作条件。离心式压缩机的计划检修按其规模，可分为大修、中修和小修。一般离心式压缩机的检修周期和工期如下：类别小修中修大修检修周期/月348122436检修工期/日136101520由于每种离心式压缩机的结构不同，其使用情况和修理内容也不完全相同，所以检修周期和检修工期也存在差异。在检修时应根据实际情况，依据具体机型的检修规程合理地制定检修周期和工期。一般情况下，压缩机的检修内容如下：（1）小修：a.消除运行中的小缺陷，消除系统中的跑、冒、滴、漏现象。b.检查、紧固机组各部连接螺栓、紧固件、管道和设备支架。c.清洗、检查油过滤器，修复或更换滤芯。d.检查、调校、更换发生故障的各种指示仪表。（2）中修：a.包括小修内容。b.检测并调整轴承间隙，修理或更换轴承。c.检查、修理止推盘的磨损情况。d.清洗、检查或修理中间冷却器。e.检查清洗油冷却器、油箱、油气分离器等。f.检查、修理联轴器，并重新进行找正。g.检查、更换密封垫或O型密封圈。h.检修、调校仪器仪表、报警联锁、轴位移等安全装置。（3）大修：a.包括中修内容。b.解体检查气缸、隔板等有无裂纹、损伤、冲刷、结垢、腐蚀等现象，视情况进行修理。c.检查主轴、叶轮、推力盘、联轴器等有无松动、划痕、损伤、裂纹、腐蚀等现象。d.检查测量转子各部位间隙及径向、端面跳动量、主轴直线度偏差，轴颈圆柱度偏差等，必要时进行修理或更换（返厂）。e.检查、测量各密封间隙、油封、气封是否有倾倒损坏，根据情况修理或更换。f.转子进行动平衡试验并进行无损探伤检查。g.检查基础有无开裂、剥落、下沉、倾斜等现象，并进行修理。h.所有电气设备、仪表装置进行检查、修理或更换。i.机组全部设备、管道、支架进行防腐。2.2、检修中的注意事项：（1）设备检修前必须由使用单位工艺人员进行必要的工艺处理，落实各项安全措施后，方可正式交出检修。（2）抽插盲板、进塔入罐、现场动火、登高作业、临时用电等必须严格执行国家有关部委制定的安全操作规程和规定。（3）起重工具、钳工用锤、扳手等在检修前必须进行检查；抡锤时，其余人员必须避开抡锤方向。（4）组装内件时，不准将手伸入隔板内扶持或摆动零件。（5）凡有两人以上参加检修时，必须指定一人负责安全。（6）起吊机盖前，必须先将导向杆插入机体，起吊时必须垂直吊起，保持水平，不得使盖有横向或纵向摆动，以防碰坏叶轮。（7）起吊转子时应特别小心，保持转子呈水平状态吊出机壳。（8）检修时，确无任何人接触传动部件，才可盘车。（9）检修记录必须完整、准确、真实、全面，避免漏检、漏测、漏记现象发生。2.3、离心式压缩机的拆卸顺序离心式压缩机的拆卸是压缩机检修工作的开始，拆卸时应严格执行拆卸规程，并及时做好测量及拆下零部件的清洗、检查和修理工作。离心式压缩机拆卸前，应做好的以下几项准备工作：关闭出入口阀门，拆除压缩机与汽轮机的连接装置；拆除进、出口法兰螺栓，使机壳与进、出口管道脱开（合成压缩机），为安全起见，在管口处加装盲板。对于水平部分式压缩机，缸体不进行拆卸时，也可不拆进、出口管线。离心式压缩机拆卸时，首先应拆卸机壳的连接螺栓或机壳与端盖的连接螺栓，拆开轴承压盖，将气缸盖或端盖、轴承压盖吊出。在拆卸时气缸与机壳有时会出现粘连现象，使气缸盖或端盖难以吊起，此时可用顶丝顶起后再行拆卸。将气缸盖翻过来，使结合面朝上，取出缸盖内的全部密封装置、隔板、推力块、油封及轴瓦等零部件。锈死或卡住的气封或隔板应用煤油或松动剂浇在止口处，用紫铜棒轻轻敲击取出。用钢丝绳或吊带将转子绑好，从缸体上吊起；对于垂直部分型压缩机，应将隔板从机壳内缓缓抽出拆开后，再将转子从隔板内吊出，放在事先准备好的支架上。一般情况下，转子部分不进行拆卸解体，以保证转子动平衡不被破坏。3、离心式压缩机主要零部件的检修（1）主轴的检修：主轴拆卸后，用外径千分尺测量各轴颈的尺寸，以计算其圆度和圆柱度偏差，其值应在允许范围内。如超差应返厂处理。将主轴放在机壳内使主轴处于自由状态，用千分尺测量主轴颈的径向圆跳动量。同时用两块千分表在主轴适当位置测量主轴的直线度偏差。其径向圆跳动量值应不大于0.01mm。若超标，应返厂处理。检查轴颈表面有无划痕、沟槽、擦伤、磨点等缺陷，必要时进行探伤检查。探伤检查发现裂纹或出现较大缺陷时，一般不予修理。（2）叶轮的检修用长塞尺检测叶轮轮盘、轮盖与隔板的轴向间隙，用游标尺检测叶轮进口端与吸气室间的径向间隙。当间隙超过允许值时，可通过调整轴承间隙来进行调节。用着色法或磁粉探伤法检查叶轮表面缺陷，检查叶轮流道有无冲蚀、锈垢及沉淀物等，并及时进行清理。检修后的叶轮应进行动平衡、静平衡试验。（3）平衡盘和推力盘的检修用千分表测量平衡盘和推力盘外围的径向跳动量及端面跳动量，其值应在允许范围内。当跳动量数值超过允许值时，可参照主轴或叶轮跳动量超标时的修理方法进行修理或更换。检查端面有无拉毛、腐蚀、偏磨损等缺陷。（4）固定元件的检修检查吸气室有无裂纹、损伤、气体通道有无冲刷、腐蚀、磨损等缺陷，表面是否有附着物。对于冲刷、腐蚀及其他损伤，可视情况进行修复。发现表面附着物应及时清除。蜗壳的检修方法与吸气室检修方法基本相同。除上述检修要求外，对于气缸（或机壳）还应在拆卸时用水平仪测量其横向、纵向水平度偏差。用塞尺检测气缸中分水平面或外筒端面与端盖的间隙，其值应符合技术要求，中分面或端盖接触面处应平整光滑，结合严密。检查气缸螺栓有无裂纹、锈蚀及其他伤痕，并用标准角尺、塞尺检查螺栓旋入螺栓孔后有无歪斜、晃动等现象。若出现上述现象之一，则应更换新螺栓。检查气缸有无裂纹或其他损伤，必要时应进行无损探伤检查。（5）轴承的检修a.径向轴承的检修与间隙的检测调整：检查轴瓦巴氏合金有无裂纹、伤痕、气孔及脱落现象。检查、测量轴瓦的磨损情况。可倾式多块瓦轴承一般都不进行修刮。为了改善轴承的接触情况也可进行轻微刮削。测量轴承径向间隙用压铅法。轴向间隙的检测：将轴推移到一端极限位置，用塞尺或千分表来测量。当间隙超过规定的标准数值时，可以通过调整垫片来达到要求。b.止推轴承的检修与间隙的检测调整检查止推瓦块和止推盘的接触情况，接触不良时，可对止推瓦块工作面进行刮研。对于止推块重点应检查轴承合金有无磨损及腐蚀痕迹，检查轴承合金有无夹渣、气孔、裂纹、剥落及脱壳现象。止推轴承间隙的检测与调整主要是对其轴向间隙而言。调整止推轴承的间隙，可以用加、减止推轴承背面垫片的厚度来实现。（6）密封装置的检修和调整a.迷宫密封检查各梳齿的磨损情况，磨损较大时应更换。检查气封块背部安装弹簧片弹力是否合适，弹簧片有无裂纹和损坏，有缺陷时应更换弹簧片。检查密封梳齿应无损伤、倒尖扭曲、歪斜和断裂等缺陷，如损坏应更换。检查气封梳齿块与槽道配合的松紧程度，若配合过紧应用油锉刀进行锉削修理。间隙的测量与调整：测量前，对于水平部分型气缸，吊开上缸后，转子仍然支持在轴承上，检查间隙时，转子与两端轴承作为定位基准。对于垂直部分型气缸，吊开内缸的上半缸后，转子放在气封上，无合适的定位基准，因此需要在最两端的气封上各垫上一块厚度和此处规定的半径气封间隙等厚的铜皮，作为转子的定位基准。径向间隙可用压铅、压胶布、塞尺或假轴测量法进行测量。轴向间隙可用塞尺进行测量。间隙值超过规定值时，应更换密封梳齿块。b.浮环密封的检修与调整检测浮环内圆的圆柱度、圆度偏差不得超过0.01mm，并不得有划伤、刻痕等缺陷，否则应更换。检查浮环与密封端盖有无碰坏，变形及裂缝等缺陷，是否有毛刺、沟痕等，若存在上述缺陷应更换。检查浮环与密封盒的接触面是否光滑平整，接触情况是否良好，有无划痕等缺陷，若不符合要求应进行研磨以消除划痕，并保证接触面积达100%，否则予以更换。用游标卡尺测量浮环与轴的径向间隙，此间隙值一般为轴的1/20001/1000,用长塞尺测量各浮环间的轴向间隙，当面隙值不符合规定时，应更换浮环。4、离心式压缩机检修后的回装离心式压缩机机组转速高、温度高、压力大、介质流量大，结构复杂，对材质、制造精度和安装精度要求都非常高，因此机组安装时必须严格按照其安装技术文件要求精心施工，安装的各项技术指标（如气缸的横向、纵向水平度偏差，径向轴承，止推轴承的各间隙值，转子上各零件与隔板或蜗壳的间隙值、径向跳动量、端面跳动量，转子的倾斜度偏差，气封间隙值以及压缩机与汽轮机联轴器的同轴度偏差等）必须到达符合标准规范和设计要求。一旦存在某些质量缺陷，将造成重大机械质量事故和重大经济损失。（1）压缩机隔板、密封、轴承和转子的安装a.将隔板、级间密封和前后轴封等清洗干净，在其止口涂上机油（氧气压缩机不能涂油），装入气缸体内各自规定的位置上，并将下轴瓦装在轴承座上。（合成气压缩机需将内缸组装好后整体装入外缸体内）。b.将清洗干净的轴承盖对正将定位销钉装好，紧固螺栓。c.用压铅法测量轴瓦的径向间隙。d.轴向推力轴承的装配。用千分表检查止推盘工作表面的端面跳动，用着色法检查并刮研止推盘与止推块的贴合面，使其均匀接触。止推块安装时应按标记安装在固定位置。e.用千分表仔细检测轴颈、气封轴套的跳动量及轴颈的圆柱度和圆度偏差；检测前后轴封、级间密封的间隙。（2）压缩机气缸盖的安装检查气缸盖法兰结合面的表面质量。将气缸盖盖上，在不紧固螺栓的情况下，检查结合面的间隙（下半气缸法兰面得倾斜度为2‰），应符合技术要求。盖气缸盖前，必须仔细检查气缸内部是否清洁，检查隔板、密封及各个部件是否全都安装在正确的位置上，检查合格后，用压缩空气吹净，经有关人员同意后方可盖气缸盖。将前后轴承的轴承盖盖好，并保证轴承盖与轴承座的定位。将联轴器对中找正，符合技术要求。润滑系统、冷却系统、附属设备、工艺管路系统及其他安全控制、保护装置等请参考各离心式压缩机的安装说明书，这里不再介绍。5、离心式压缩机的试车5.1离心式压缩机试车的目的是为了检验和调整机器的技术性能，检验和调整机器各部分的运动机构，使其达到良好的跑合，检验润滑、冷却、工艺管路等系统和辅助设备的严密性，检验机器的振动情况，以便固定机器和管路的振动部分。5.2、试车前的准备工作设备经大中修后，在承修单位自检合格的基础上，由设备动力部门主持，会同生产、安装等部门，组成包括承修单位和使用单位在内的验收组，对检修使用情况，检修记录，特殊情况处理及遗留问题等进行审查，确认检修完毕并认定检修质量，然后组织试车，试车前应进行以下几项检查：a.检查并确认水、油、气等系统的管道、阀门是否正常，调速系统、危急保安系统等是否正常、灵敏、准确、可靠。b.确认油箱油位不低于液位标记的2/3，油质应符合规定要求。c.确认系统内各阀门开闭灵活，盲板已按规定抽插，盘车检查确认转子、齿轮等转动部位无摩擦、碰撞及异常声音。5.3、无负荷试车按无负荷试车要求将各工艺阀门调整至合适位置，启动冷却系统、润滑系统，检查调整压力和流量。连续运转4—8h，进行全面检查，转子、轴承、各级密封、联轴器等应正常、无摩擦、碰撞等异常现象，油温、油压、水压、轴位移及振动等应符合技术指标。试车过程中，出现不正常响声或现象应及时停车，查找原因，及时处理。5.4、负荷试车负荷试车前，进、排气管路上各阀门的开闭情况与无负荷试车时相同，供油、供水的情况也一样。当整个机组达到正常转速后，先进行无负荷运转1h，全面检查各项压力、温度、流量及运转情况，确认无问题后，利用氮气或二次空气缓缓提压至额定值，运行4—8h，确认一切无异常，方可切换投入气体介质，在满负荷及设计压力下连续运转24h，若一切正常并达到规定负荷，则认为试车合格。5.5、验收压缩机经负荷试车合格后，达到规定的检修质量标准和设备完好标准，即可由设备动力部门主持，合同检修单位与使用单位，办理验收手续及交接手续。验收时应同时交付检查、检修记录、试车记录、技改及代用材料记录等有关技术资料，以便存档备查。6、离心式压缩机常见故障分析判断与处理故障名称产生原因处理方法轴承温度过高1.油管不畅通，滤网堵塞，油量小2.进口油温高3.轴承间隙过小或轴承损坏4.轴承盖与轴承体过盈量太大5.润滑油带水或变质1.切换清洗过滤网、检查油系统，增大给油量2.加大油冷却水量，清洗油冷却器、油箱3.调整轴承间隙或更换轴承4.调整垫片保证过盈量5.更换润滑油轴振动过大1.找正不好2.转子动平衡不良或主轴变形3.轴承间隙过大或轴承损坏4.润滑油油温过低5.轴承盖与轴承体间隙过盈量太小6.地脚螺栓松动7.负荷变化急剧或进入喘振区8.转子与隔板、气封发生摩擦9.气缸内有积水或沉淀物10.润滑油乳化变质11.联轴器故障1.重新找正2.重做动平衡或校轴（返厂）3.调整间隙或更换轴承4.调节油温5.调整垫片保证过盈量6.紧固地脚螺栓7.迅速由工艺人员调整工况8.检查修理9.清理缸内积水或沉淀物10.更换润滑油11.检查联轴器，进行修理或更换异常响声1.轴弯曲2.内部零件固定不牢3.落入杂物4.启动时密封片摩擦1.返厂校正或更换2.修复或更换损坏件，组装牢固3.分析原因，清除杂物4.解体检查气体流量减少，压力降低1．密封不良，间隙过大2．进气过滤网堵塞3．压力表或流量计故障4．吸气压力过低5．吸气温度偏高1.调节间隙，改善密封装置2.清洗气体过滤器3.检查、调校、修理或更换4.检查进气系统，查明原因消除缺陷5.调节冷却水量或清洗冷却器压缩机喘振1.升速、升压不协调2.降速前没有降压3.防喘振系统失灵4.系统压力高于排气压力1.先升速后升压且均应缓慢进行2.应遵照“降速先降压”的原则3.检查更换防喘振装置的电子元件、机械元件4.查明工艺和设备故障并予以排除气体冷却器出口气温过高、油冷却器出口油温过高1.冷却水量不足2.冷却器积垢3.水管道堵塞4.进水阀开度不够5.供水泵有故障6.油品变质7.冷却管破裂或管与管板松动8.水侧进入空气1.加大冷却水量2.清洗、除去积垢3.检查、清洗、除垢4.适当调整开度5.检查并排除故障6.更换润滑油7.堵塞已损坏管的两端或将松动的管胀紧8.排净空气7、离心式压缩机各部间隙值及技术要求7.1、合成气压缩机（3BCL459）机体为立剖式结构，轴端采用干气密封。（1）主要技术参数：a.压缩机设计工况：产品型号：3BCL459代号：H1657项目单位正常工况介质合成气合成段循环段标准流量Nm3/h22670045500质量流量Kg/h入口流量/喘M3/h入口压力Mpa(G)1.75.6入口温度℃4040平均分子量µ10.9028.904相对湿度%入口压缩性系数Zj1.011.03出口压力Mpa(G)5.95.9出口温度℃11563.8出口压缩性系数Zc工作转速11560轴功率3752b.动力特性参数及重量型号3BCL459法兰位置Ⅰ段进口Ⅱ段进口循环段进口法兰尺寸DN200DN150DN250压力等级Mpa(A)16.016.016.0结合面型式对焊锻钢法兰对焊锻钢法兰对焊锻钢法兰方向向上向上向下法兰尺寸DN150DN200法兰位置一段出口最终出口压力等级Mpa(A)16.016.0结合面型式对焊锻钢法兰对焊锻钢法兰方向向下向上3BCL459机组：扰曲临界转速：第一临界转速4000r/min第二临界转速18000r/min转子重量509kg最大维修件重量5650kg压缩机重量15100kg最小起升高度（从压缩机中分面算起）2mc.传动方式：汽轮机与压缩机之间采用膜片联抽器连接转动。d.原动力汽轮机型式凝汽式汽轮机型号NH25/04正常工况转速11790r/min输出轴功率3850kwe.3BCL459合成气离心压缩机组各部装配间隙值叶轮与隔板之间的间隙值3.5mm轴承压盖过盈量0∽0.023BCL459轴承及密封的装配间隙值（直径间隙值）为：支承轴承间隙0.150∽0.180止推轴承轴向间隙0.250∽0.350轴端拉别令密封间隙0.250∽0.450主轴隔套上拉别令密封间隙0.300∽0.500平衡盘上拉别令密封间隙0.400∽0.600f.检查一览表检查项目检查期间检查目的运转期间停车期间间隔半年一年一年以上一、离心压缩机1、支撑和止推轴承╳磨损及过热检查转子轴向位移检查2、油密封环╳磨损及过热检查╳更换垫圈3、入口导叶控制伺服马达╳调整4、转子╳3年后检查积垢、腐蚀5、隔板╳3年后检查积垢、腐蚀痕迹╳气体迷宫密封状况检查╳更换垫圈6、机壳、端法兰╳3年后检查积垢、腐蚀╳气体迷宫密封状况检查╳端法兰上导管的除垢7、入口导叶╳3年后检查积垢、腐蚀8、找正╳检查二、膜片联轴器1、套筒╳轴向位移检查2、螺母╳是否有松动裂纹等缺陷3、膜片联轴器╳外表面是否有裂纹等缺陷详见膜片联轴器制造厂的安装使用维护说明书三、润滑和密封油系统1、油性质╳物理——化学性质检查2、主油箱╳箱壁的涂漆状况检查油箱底部检查，每当排油时就应清洗3、泵╳联轴节状况检查╳入口过滤器清洗╳泵的能量检查╳3年后，检查泵的内件4、过滤器╳当过滤器压力降高于规定值时，要更换过滤器芯子╳一年更换过滤器芯子，不管哪个先出问题╳╳油路切换阀门操作是否顺利5、油冷器╳╳油路切换阀门操作是否顺利╳水侧的积垢和腐蚀检查6、安全阀╳调定7、调节阀╳需要时要堵漏适当的操作检查╳3年后，内件磨损检查四、汽路系统1、气体冷却器及水气分离器╳水侧的积垢和腐蚀检查2、安全阀╳调定3、调节阀╳需要时要堵漏╳适当的操作检查╳3年后，内件磨损检查注意：当机器运转正常时，带标记“╳”之各项检查可根据操作工的经验在更为合适的期间内进行。g.压缩机在运转中的故障排除故障引起故障原因排除故障方法压缩机震动或噪音偏差（未找正）卸下联轴节，让驱动机单独运转，如果驱动机不振动，故障可能由未找正而引起的，参考说明书有关部分检查未找正的情况。压缩机转子不平衡议案差转子，看看是否由脏物引起不平衡，必要时，重新平衡。由于油脏而使轴承磨损检查轴承，必要时，要加以更换。气体管线传至机壳上的应力而引起的偏差（未找正）适当的固定管线，以防机壳应力过大。管子应有足够的弹性，以满足热膨胀要求。联轴器不平衡卸下联轴器，检查不平衡。喘振压缩机操作条件是否离开喘振条件。与压缩机邻近的机器有关基础要彼此分开，增加连接管线的弹性。支撑轴承故障润滑油不合适保证所使用的油符合规定。定期检查油里是否有水或脏物。偏差检查找正，必要