柴油机后处理系统常见故障分析与检修

成都纺织高等专科学校毕业说明书中文摘要成都纺织高等专科学校机械工程学院毕业论文课题名称：柴油机后处理系统常见故障分析与检修班级：层次：本科专科学生学号：20130指导老师：杨学生姓名：杨学生专业：汽车检成都纺织高等专科学校机械工程学院2016年3月17日成都纺织高等专科学校毕业论文中文摘要Ⅰ摘要随着改革开放以来我国经济飞速发展的同时环境也受到了相应的污染，为了我们子孙后代的的环境安全国家也不断进行政策管制。大气污染就是其中一种，污染的气体来自工业和汽车尾气，所以为了减少汽车有害气体排放国家制定了货车的国三国四排放标准，相应的就有了货车后处理系统。油机后处理柴系统的作用是对柴油发动机尾气的处理，该系统配的柴油车是国三和国四系统的货车；而这个系统有两种方法分别对应国三的EGR+DPF（ExhaustGasRecirculation+Dieselparticlefilter；废气再循环+柴油机颗粒捕捉器）与国四的SCR（SelectiveCatalyticReduction选择性催化还原）。柴油发动机排出的尾气很多污染气体而后处理的系统就是用于对污染气体进行处理，处理的办法是将有害气体或污染气体进行转化为清洁气体，该系统的发明就是响应世界的减少大气污染号召；所以该系统的发明就是对大气的保护。下面介绍一些后处理方法：1、SCR：selectivecatalyticreduction（选择性还原）主要处理NO化合物。2、DOC：Dieseloxidationcatalyst（氧化催化器）主要用处理HC、CO化合物。3、POC:Partialoxidationcatalyst（部分颗粒氧化催化器）主要用来处理PM。4、DOC：Dieselparticlefilter（柴油机颗粒捕捉器）主要用来处理PM。5、EGR：exhaustgasrecirculation(废气再循环)该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气废气再循环该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气从缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度,从而降低NO化合物的生成和排放。以上就是后处理的一些方式，该篇论文会针对以上方法进行工作原理讲解，而对于该片论文的重点是尿素系统的讲解，其他只作为了解！关键词：选择性还原氧化催化器柴油机颗粒捕捉器废气再循环尿素系统成都纺织高等专科学校毕业论文英文摘要ⅡABSTRACTWiththerapiddevelopmentofeconomyinourcountrysincethereformandopeningtotheoutsideenvironmentispollutedbythecorrespondingatthesametime,inordertoourfuturegenerationsofnationalenvironmentalsafetyalsoongoingpolicyregulation.Airpollutionisoneofthem,fromindustrialandautomobileexhaustgaspollution,soinordertoreduceautomobileharmfulgasemissionscountrymadethethreecountriesoftruckfouremissionsstandards,thecorrespondinghavetruckpost-processingsystem.Oilmachineprocessingwoodprocessingsystemisusedondieselengineexhaust,forwardofthetruckdieselisfourcountriessanhesystem;AndthissystemhastwokindsofmethodscorrespondingtothethreeEGR+DPF(ExhaustGasRecirculation+Dieselparticlefilter;ExhaustGasRecirculation+Dieselparticulatetrap)andthefourSCR(SelectiveCatalyticReductionofSelectiveCatalyticReduction).Herearesomepost-processingmethods:1,SCR,selectivecatalyticreduction(reduction)MainprocessingNOcompounds.2,DOC:Dieseloxidationcatalyst(oxidationcatalysts)mainlyusetheHC,COcompounds.3,POC:Partialoxidationcatalyst(Partialoxidationcatalystsparticles)ismainlyusedtodealwithPM.4,DOC,Dieselparticlefilter(Dieselparticulatetrap)ismainlyusedtodealwithPM.5,EGR,exhaustgasrecirculation(exhaustgasrecirculation)thetechnologytotheintroductionoftheengineexhaustgasinletpipe,decreaseinthegasexhaustgasrecirculationthetechnique,introducestheengineexhaustgasinletpipe,reducingoxygenconcentrationinthegasfromthecylinder,controltheburningspeed,thelowercombustiontemperature,thusreducingthegenerationofNOcompoundsandemissions.Isthewayofthepostprocessingoftheabove,thepaperwillbeinviewoftheabovemethodsareworkingprinciple,andfortheinterpretationofthethesisfocusesontheureasystem,justasotherunderstand!Keywords:selectivereductionoxidationcatalystsdieselparticulatetrapExhaustgasrecirculationsystemofurea成都纺织高等专科学校毕业论文目录=4\*ROMANIV目录1目录 11.1柴油车尾气有哪些有害气体 1第一章后处理系统工作原理 31.1DOC后处理器工作原理 31.2POC原理 31.3DPF后处理器工作原理 41.4EGR工作原理 6第二章SCR工作原理 72.1两种技术路线的实现原理 82.2SCR组成 82.2.1尿素控制单元 92.2.2尿素泵 102.2.3尿素喷嘴 172.2.4催化消声器 182.2.5添蓝罐 192.2.6NOX传感器 212.2.7催化器前后温度传感器 262.2.8加热电磁阀 272.2.9尿素管 272.2.10尿素箱加热管路 28第三章后处理常见故障检测与维修 293.1电控发动机国四整车电子网络架构 293.2后处理单元电气原理介绍 293.3尿素压力建立失败 313.4尿素消耗少 333.5OBD扭矩限制与不可清除代码 343.6OBD灯亮 433.7尿素加热不放行 433.8NOX转化效率低 453.9闻到一股氨气味 463.10尿素结晶 47第四章后处理部分零件检测及故障排除 484.1DCU及尿素泵总成 484.2尿素泵接口定义及检测方法 494.3尿素喷嘴 524.4排气温度传感器（前排温） 534.5氮氧传感器 544.6尿素液位及温度传感器 554.7大气温度传感器 56第五章故障诊断维修 585.1诊断过滤器 585.2诊断尿素喷嘴 595.3诊断尿素泵 605.4诊断T形接头 615.5诊断尿素压力传感器 625.6诊断排气温度传感器 635.7诊断氮氧传感器 645.8诊断外部尿素管路 645.9诊断内部尿素管 655.10诊断加热电磁阀 675.11诊断尿素泵总成 685.12诊断DCU 685.13CAN通讯问题 685.14诊断尿素箱总成 695.15诊断尿素传感器单元 70第六章总结 72致谢 73声明 74参考文献 75 =4\*ROMANIV成都纺织高等专科学校毕业论文目录1

1前言本论文是关于对后处理系统的工作原理以及尿素系统的工作原理与故障分析，后处理是对柴油发动机柴油燃烧后产生的有害或污染气体进行处理。以减少尾气排放和减少对环境的污染！对于尿素系统是本论文的重点介绍，而其他的处理属于了解，也许有些读者会问干嘛介绍其他的系统不直接介绍尿素系统。我想告诉你们的是：尿素系统的研究是由一代代的后处理系统演变而来，我们要掌握后处理成长过程！为什么要对柴油车加一个尿素系统呢？顺着经济的不断发展环境也遭到了严重的破坏，比如：臭氧成遭到破坏导致紫外线更多使人类患病；又如全球二氧化碳真加导致全球变暖使冰川融化一些地方干旱，这些人为的破换导致地球平衡被打破最终受害的使我们自己。而这些的罪魁祸首就是工业与汽车尾气！所以国家提出了国四阶段！就是减少尾气有害气体排放！随着国四系统的引入必定会给广大汽车售后服务的人员带来这一块的迷茫以及无法维修！本论文的重点就是对后处理系统的工作原理的介绍以及对常见故障的分析与维修！本论文将讲解这些后处理系统：英文名称中文名称DOC柴油氧化催化器DOC+POC柴油氧化催化器+部分颗粒氧化催化器DPF柴油机颗粒捕捉器EGR废气再循环成都纺织高等专科学校毕业论文前言2SCR（重点）选择性还原1.1柴油车尾气有哪些有害气体1.一氧化碳(CO)由是CO是无色无臭的气体,由燃料的不完全燃烧形成,是一种窒息性的有毒气体,由于CO与血液中有输氧能力的所血红蛋白的亲和力比氧强200倍,所以人体吸入CO之后,血液的输氧能力大大降低,使心脏、大脑等重要器官严重缺氧，根据吸入CO浓度与时间不同，轻者出现头晕，恶心，头痛等症状，严重时使心血管工作困难，直至死亡。2.碳氢化合物(HC)碳氢化合物包括未然和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、醛、酮、烯、多环芳香碳氢化物等200多种复杂成分。其中甲醛、丙烯醛等对眼睛、呼吸道和皮肤有刺激作用，浓度超过25ppm，会引起头晕、呕吐、贫血等症状。其中，有些多环芳香烃如：硝基烯、苯丙芘是强致癌物。3.氮氧化物(NOx)氮氧化物是燃烧过程中形成的多种氮氧化物,如NO、NO2、N2O3、N2O5等，总称NOX，在内燃机中主要是NO、约占95%，其次为N02，NO毒性不大，但可被氧化成NO2，NO2是一种综红色强刺激性的有毒气体，NO2吸入人体后，和血红蛋白结合，使血液输氧能力下降，对心脏、肝、肾都有危害。NO2会使植物枯黄。4.微粒主要由碳烟、氧化硫及附着的HC组成。微粒对人体的危害和微粒的大小有关。粒愈小，悬浮在空气中的时间愈长，进入人体肺部后停滞在肺部及支气管中的比例越大，对人体呼吸系统危害较大，另外由于它存在孔隙而粘着SO2，HC、NO2等有毒物质和苯丙芘等致癌物质对人体危害更大。成都纺织高等专科学校毕业论文第一章后处理系统工作原理3第一章后处理系统工作原理1.1DOC后处理器工作原理(Dieseloxidationcatalyst柴油氧化催化器）该技术使用含有贵金属的催化剂使发动机排气中的HC，CO，NO和颗粒表面的可挥发性成份进一步氧化,从而降低HC,CO,PM的量。DOC可应用于气体发动机处理HC和CO排放物。DOC可使NO2部分转化成NO，这样的DOC可和POC配合使用，降低颗粒排放；也可应用于DPF被动再生。DOC在氧化化HC的同时放出热量，这样的DOC应用于DPF主动再生。DOC载体:1.2POC原理:(Partialoxidationcatalyst部分颗粒氧化催化器）旁通式颗粒捕捉器，般使用分流结构的载体捕捉颗粒，使用DOC将NO转化成NO2,NO2将POC拦截下的颗粒氧化。44POC捕捉颗粒物的过程POC分解颗粒物的过程1.3DPF后处理器工作原理（Dieselparticlefilter柴油机颗粒捕捉器）壁流式颗粒捕捉器，载体为封闭式壁流式结构，高效拦截捕捉颗粒，再生方式分主动再生和被动再生。主动再生使用DOC将缸内后喷或排气管喷射的柴油氧化，提高排气温度烧掉捕捉下来的颗粒，使载体再生。被动再生使用DOC将NO转化成NO2，NO2将载体拦截下来的颗粒连续氧化，使载体不会堵塞。DPF与POC的区别：5DPF载体：主动再生与被动再生：被动再生排气温度在220～350℃主动再生排气温度在>550℃被动再生：主动再生：成都纺织高等专科学校毕业论文第二章SCR工作原理成都纺织高等专科学校毕业论文第一章后处理系统工作原理61.4EGR工作原理（ExhaustgasRecirculation废气再循环）该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气废气再循环该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气从缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度,从而降低NOx的生成和排放。成都纺织高等专科学校毕业论文第二章SCR工作原理6成都纺织高等专科学校毕业论文第二章SCR工作原理7第二章SCR工作原理（本篇论文重点）选择性催化还原NOx，该技术将浓度为32.5%的尿素水溶液喷入排气管，分解生NH3，NH3和NOx在SCR催化器内反应生成氮气和水。SCR催化系统的原理：还原反应SCR反应流程示意图：尿素分解：NH2CONH2+H2O→2NH3+CO2在催化器处的还原反应：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O总：4NH3+5O2→4NO+6H2O发动机所用添蓝(尿素水溶液)符合DIN70070标准的标准尿素水溶液，添蓝的消耗量大概是燃油的3%—5%82.1两种技术路线的实现原理EGR+DPF技术：是将发动机排除的废气引入进气管，降低发动机进气的氧气浓度，从而降低缸内燃烧温度，降低NOx排放。用颗粒捕捉器过滤掉发动机排气中的颗粒物。SCR技术：是将添蓝（浓度32.5%的尿素水溶液，纯净度极高，杂质含量标准专门规定）喷入发动机排气管，尿素受热水解成氨气，氨气和NOx在催化器的作用下反应生成无毒的氮气和水。该技术路线是用改进燃烧的方法，使发动机燃烧更高效更彻底，使颗粒排放降低到法规限值以内，然后用SCR后处理系统处理掉排气中的NOx。两条技术路线的特点：（见下表）序号项目EGRPDF(CRT)SCR1燃油喷射系统电控喷射最高喷射压力1800bar电控喷射最高喷射压力1600Bar2发动机强度需高强度结构，最大气缸压力180bar最大气缸压力160bar3增压系统需高增压系统补偿EGR造成的功率损失到欧Ⅴ甚至要两级增压到欧Ⅴ与欧Ⅲ同样的增压系统4冷却系统需加大冷却系统散热能力不需5润滑系统缸套摩擦副需重新设计需用HI-4级润滑油只需用CF-4级润滑油6燃油消耗率相对SCR油耗高10%左右相对欧三省油5%左右7还原剂不需需要尿素水溶液2.2SCR组成SCR后处理系统如图下图所示，其中红色线表示发动机水管，用来冷却喷嘴和尿素箱，蓝色线表示尿素管，分别为吸液管、喷射管、回流管。SCR后处理系统部件包括：尿素控制单元，作用：系统控制。尿素泵，作用：尿素压力建立，内部有加热器对尿素泵加热。尿素喷嘴，作用：尿素喷射。SCR排气连接管，作用：喷嘴装在该管上，在管内完成大部分的尿素水解。尿素箱总成，作用：尿素溶液存贮，内有循环水路对尿素箱加热。尿素液力管路，作用：尿素溶液传输，内部有加热电阻对尿素管加热。电气连接，作用：控制、故障诊断。SCR催化转化器，作用：NOx催化反应。NOx传感器，作用：NOx信号测量，故障诊断。其他传感器，作用：信号测量、故障诊断。99SCR后处理系统部件2.2.1尿素控制单元（简称：DCU）SCR系统工作采用独立的电控单元控制,通过CAN总线和发动机ECU通讯，获取发动机运行状态数据，同时采集SCR系统上的各种传感器的测量数据，根据事先标定好的各种脉谱，适时计算发动机实际工作情况下的添蓝喷射量，从而使发动机排气中的NOx成分被精确还原.DCU图片1010DCU工作过程102.2.2尿素泵功能：1、计量喷射泵内部集成计量泵、压缩空气电磁阀、加热器、控制器。2、计量喷射泵作用是将添蓝按照需求量送到喷嘴，然后喷入排气管。3、外形尺寸270x160x300，重约5.6公斤。4、工作环境温度：-40…80℃。5、电力驱动，直流24V，电能消耗40瓦；内部加热时稳态为200瓦，瞬间最大能耗300瓦持续30秒6、压缩空气：压力范围6~10bar，消耗量20NL/min,7、添蓝：添蓝符合DIN70070标准，经过100微米滤芯的过滤。添蓝入口最大流量25L/h，添蓝喷射能力0~7.5L/h。8、添蓝进口处内置滤清器。9、由内部控制器控制自动加热化冰。10、故障自诊断和OBD功能11、压缩空气电磁阀由内部控制器控制12、内部控制器和ACU以CAN信号通讯。尿素泵11尿素泵外观 尿素泵接口121：自尿素罐的尿素进口2：压缩空气进口（内置4bar压力调节器）3：至喷油器的混合液出口:4：至尿素罐的尿素出口5：主电器接口触针编号描述15总线屏敝16蓄电池+22车辆局域网CAN通信接口–23接地28车辆局域网CAN通信接口+34钥匙开关启用35空气电磁阀启用（自UDS输出12伏DC）36空气电磁阀回路13尿素泵内部构造尿素泵内部构造原理图1114泵的四种工作状态•1、停机状态•2、排空状态•3、喷射状态•4、吹扫状态151516151617泵射控制流程2.2.3尿素喷嘴：18技术参数：1、喷嘴的流量范围：0.1kg/h～6kg/h2、泵的出口压力范围：4.5bar～5.5bar3、允许的添蓝温度范围：－55℃～70℃4、正常工作的环境温度范围：－30℃～120℃5、最大许用海拔高度：3600米6、喷嘴线圈电阻：1.1Ω～1.2Ω18喷嘴在混合器的安装2.2.4催化消声器箱式催化消声器桶式催化消声器1、箱式催化消声器：•集SCR催化器和发动机排气消声器与一体。•整体材料为不锈钢，•内装SCR催化器芯子和消声管路，表层不锈钢板下部装有绝热材料,•运行过程中表面平均温度200—250℃。•法兰面接口为入口，另一光管接口为出口。•催化器前后都装有温度传感器。（安装时请辨别催化器进出口温度传感器的位置）•6L国4用箱式催化消声器：•整体重量70Kg，外形尺寸：560x470x500•整体容量125L。•催化剂容量：19L•4对催化器载体5,66”dia.x14”long18192、筒式催化消声器筒式催化消声器：•集SCR催化器和发动机排气消声器与一体。•整体材料为不锈钢，•内装SCR催化器芯子和消声管路，可选装绝热材料.•法兰面接口为入口，另一光管接口为出口。•催化器前后都装有温度传感器。（安装时请辨别催化器进出口温度传感器的位置）•6L\6A\6J用桶式催化消声器：•整体重量50Kg，外形尺寸：￠300x800•整体容量56L。•催化剂容量：17.7L•对催化器载体10.5”dia.x15”long2.2.5添蓝罐20•添蓝罐用于盛装添蓝，空重3Kg，外形尺550x450x200，容量35L。•整体材料为工程塑料。•顶部装液面高度和温度传感器。•传感器集成化冰加热管路，利用发动机冷却水的热量化冰。•（在冬季当气温长时间低于零下11℃，添蓝将会结冰，电控单元通过•温度传感器可感应到结冰，于是打开发动机冷却液电磁阀，热的冷却•液流经添蓝罐内部的盘管，可使冰块逐渐融化）•出液口内部装有粗虑器，以防大于0.1mm的大颗粒进入喷射系统。•添蓝罐加注口符合欧洲标准DIN70070，与油箱口不同，可防止加错。•添蓝罐一般和油箱同侧安装，距离油箱稍近，方便加液。固定方法可•参考油箱,用钢带绑箍固定,钢带下衬胶皮。•添蓝罐和柴油箱不能紧贴安装，因为柴油回油加热相邻添蓝罐中的天蓝，会引起SCR管路故障。添蓝罐传感器：该传感器集成了液面高度、添蓝温度感应和加热化冰功能所有的电器和管路接口都集成在该传感器上。 212.2.6NOX传感器安装位置1、功能介绍：•氮氧化合物传感器总成是一个全智能设备，它由三个部分组成：传感头、控制模块和连接电缆。•该传感器只能用于测量出口NOX的值。•传感器通过车身总线与控制单元通讯，同时在NOX传感器总成内部也有自诊断系统，传感器监测自身的工作情况并通过车身CAN总线向控制单元汇报是否出现故障。22•整个NOX传感器总成是一个零件，任何一个分部件都不能被独立更换。•当接通点火开关时，NOX传感器将加热到100℃。之后等待ECM发出一个“露点”温度信号（DewPoint）“露点”温度是指：在这个温度后排气系统内将不会有能损坏NOX传感器的湿气存在。目前露点温度被设定为120℃，温度值是参考EGP的出口温度传感器测出的数值。•传感器当接收到ECM发来的露点温度信号后，传感器将自行加热到一定温度（最大可为800℃）注意:此时如果传感器头接触到水将会导致传感器损坏。•加热到工作温度后，传感器才开始正常的测量工作。•传感器将氮氧化物值发送到CAN总线上，发动机ECM通过这些信息对氮氧化物的排放进行监测。Pin1Pin1–点火开关+20A保险Pin2–电瓶–Pin3–CAN–Pin4–CAN+Pin5–未使用（Tips：CAN+与CAN-针脚间电阻为44kΩ左右）注意：NOX传感器ECU接插件面禁止向下NOX传感器安装要求：NOX传感器沿X轴方向即气流方向安装角度为正负10度，垂直于轴向平面安装角度为正负80度。23NOX、传感器的的基本测量原理:氧气被泵出氧气进一步被泵出进/出（富氧/缺氧）主泵附加泵附加泵 氧气泵（ZrO2）氧气泵（ZrO2）O2O210-3ppmNO1/2N2+1/2O2O2someppmHC,CO,H2被氧化在Pt材料上 第二测量室 测量泵第一测量室氧气泵（ZrO2）测量泵被泵出氧气的量与被泵出氧气的量与NOX含量成比例在第一测量室内尾气中的氧气被泵出同时在铂金材料上HC,CO,H2被氧化。第二测量室中，NOX在催化材料上还原同时释放出O2。测量第二测量室产生O2的量就代表了NOX含量。 NOX传感器=2个氧传感器第一个腔室泵出了氧气但是剩下了NO。因为第一腔室有氧，所以还原反应不能发生。NO渗透进入第二个腔室并被还原成氮气和氧气。测量第二个腔室中被转换出来的氧气的含量。24注意氮氧化物电控模块安装时需要注意连接电缆拉伸不能过紧，同时还要考虑到应力的释放。必须要考虑保护传感器模块，安装位置应避开排气系统高温的影响。为了保证传感器背面的透气膜片不被杂质堵塞、遮蔽或污染，传感器模块必须按照下图给出的位置安装固定。 NOX传感器在车身上的安装位置传感器接头内部的压力平衡孔。必须保证接头的防水密封可靠，严禁用水冲洗电器接头传感器接头内部的压力平衡孔。必须保证接头的防水密封可靠，严禁用水冲洗电器接头透气孔透气孔 252625 26GortexGortex材料NOX传感器的监控诊断：氮氧化合物传感器在正常工作后实时的把排气中NOx值传送到DCU。DCU并不是通过监测实时的NOx值来判断排气是否合格，而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气中的NOx值是否超标进行检测。以下条件必须满足，以运行NOx监控1没有冷却水温度传感器相关故障码。2没有环境压力传感器相关故障码。3冷却水温度高于70摄氏度。4海拔低于1600米 23262.2.7催化器前后温度传感器Pt200温度传感器： 催化器前温度传感器催化器后温度传感器 进口温度传感器进口温度传感器出口温度传感器 出口温度传感器注意：注意进出口温度传感器不能接反，否则影响系统的正常工作，接头采用不同的颜色有防错设计。尾气处理器中装有2个催化器温度传感器和1个NOX传感器，温度传感器一个在进口，一个在出口；分别为进口温度传感器，出口温度传感器，这两个传感器是用来确定催化器合27适达到要求温度。工作温度范围：—20℃～850℃线束设计要求为耐高温导线。2.2.8加热电磁阀24冷却水出口冷却水出口冷却水进口冷却水进口箭头方向箭头方向注意：冷却系统需加注干净的冷却液，以防电磁阀堵塞失效。2.2.9尿素管为特殊尼龙材料两端为ISO标准快插接头管子在储运等安装前过程中，需保持接头上的防尘帽掉失28 28尿素液路管可采用的材料为：太弗隆和尼龙及不锈钢。尿素液路管可采用的材料为：太弗隆和尼龙及不锈钢。尿素罐加热回水管路2.2.10尿素箱加热管路尿素罐加热回水管路尿素罐加热取水管路目前尿素管无加热尿素罐加热取水管路尿素罐加热水路与冷却系统相通尿素喷嘴尿素喷嘴尿素罐模块尿素罐模块29毕业设计论文第三章后处理常见故障检测与维修第三章后处理常见故障检测与维修要想维修后处理系统进行快速并且有效的维修作为修理工熟记常见故障与系统电路图和常见故障！下面我将介绍这些电路图需熟记！其中后处理的通讯是通过CAN线通讯！3.1电控发动机国四整车电子网络架构3.2后处理单元电气原理介绍 300206020930A0206020930A60A60A0205120A0205120A尿素液位进口温度点火锁NO档20A尿素液位进口温度点火锁NO档20A10A10A尿素温度出口温度尿素温度出口温度管道温度管道温度20SCRECU192930222126251817605720SCRECU1929302221262518176057电源电源1011625910116259NOX传感器NOX传感器HL432HL432 3VECUSL34 3VECUSL342428EECU号口2428EECU号口313.3尿素压力建立失败第一步:根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如：喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等故障。第二步：若是在寒冷地区，根据故障码，首先检查尿素加热部件，保证尿素加热功能正常。第三步：应该可以从第一步中得到相关的故障信息，若没有建压相关功能故障，只有相关部件故障，则检查喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等部件及其线束，可能是部件故障引起的系统始终没有尝试建压，加压放行的上游排气温度为180℃。第四步：断电重启，若系统还是没有尝试建压，则考虑部件之间的线束接反了，进一步检查线束。第五步：应该可以从第一步中得到相关的故障信息，若有建压相关功能故障，而没有相关部件故障，表示部件没有故障，则检查尿素管的安装，看有无尿素泄露和堵塞，可能是系统尝试建压，但失败了。第六步：断电重启，若系统还是尝试建压，但失败了，则考虑部件之间的线束接反了，进一步检查线束。第七步：信号质量也可导致系统不见压，这样的信号有尿素液位、尿素泵尿素温度。第八步：必要的话，检查标定数据。32案例编号泵压不建立案例描述案例分析案例处理11.天龙司机反映尿素溶液不减少，尿素泵工作但不喷尿素；2.尿素泵建压，但是一直处于DETECTIONMODE，一段时间后建压失败，SCR系统处于waitingforshutoff，ECU断电，重启，系统一直处于Waitingforshutoff，不建立压力；3.检查有DFC_SCRMonDetModePresChk故障，4.观察尿素各个管路有喷尿素的痕迹，检查管路时发现尿素喷管弯折厉害。SCR系统在整车上的布局不是很合理，导致管路容易弯折，报故障后不喷尿素。理顺喷射压力管及其他各个尿素管后正常建压。21、大同WP6尿素泵建压，但是一直处于DETECTIONMODE，一段时间后建压失败，SCR系统处于waitingforshutoff，ECU断电，重启，系统一直处于Waitingforshutoff，不建立压力。2、报出DFC_SCRMonDetModeBLPlaus故障；3、观察尿素回流管路有结晶。尿素喷射环境温度低特别是在寒区时容易尿素结晶，堵住管路或者接插件，导致故障,SCR系统不工作。拔插各个尿素管并且用热水将结晶清除后正常建压。31、大同WP6：司机反映尿素消耗但尿素溶液消耗少2、ECU上电时泵压正常建立，尿素正常喷射，T15断电后立即上电，系统一直处于Waitingforshutoff，尿素泵不建压，系统一直处于Waitingforshutoff。3、报有DFC_UrevVlvOL故障。检查发现反向阀接插件出现退针现象。反向阀的故障，特别是接插件比较容易导致反向阀开路故障，而反向阀故障比较容易造成以上现象。重新接好接插件针脚后故障消失。41、尿素泵有建压迹象，但是一直处于DETECTIONMODE，一段时间后建压失败，SCR系统处于waitingforshutoff，ECU断电，重启，系统一直处于Waitingforshutoff，不建立压力。2、压力喷管是从喷尿素的台架上拆下来的。3、重新换了根喷管接插件。这种故障主要是由于尿素管经常拔插导致尿素管接插件处有漏气但不漏液的情况，甚至接插件匹配漏气的情况。更换了新的尿素喷管接插件。33551、WP12机型:司机反应后处理系统不工作，没有报错，且系统传感器正常。2、检查发现压力不建立，不报故障。3、检查管路发现尿素喷管和回流管接反。不报故障但不喷尿素的现象不多，一般情况是尿素管接反造成。调换尿素喷管和回流管，故障消失61、天龙:SCR系统不工作，尿素泵压力不建立。2、观察尿素泵是全新的，没有喷尿素的迹象，分析可能是尿素泵的控制出现断路或短路的情况。3、检查发现泵的控制线是通的，那只说明ECU内部线路有断路现象。出现这种现象可能是ECU的泵的输出针脚焊锡发生松动导致输出控制电压为0.更换ECU后，正常建立压力。71、SANY试车场：尿素泵不工作;2、观察尿素泵全新，没有喷尿素的迹象，说明泵从来都没有工作过；3、检查尿素泵的控制线接插件，发现接插件的线出现退针和线束接反的情况。由于长沙的接插件供应商粗心造成线路接反，接插件的针脚不标准出现退针。重新接线并更换针脚后尿素泵正常工作。81、天龙：SCR系统不工作，也不建立压力。2、INCA软件也没发现什么错误，不报错，尿素泵的各个线束连接也正常，尿素管也正常，后来发现尿素箱温度不对，经查线发现是尿素箱温度传感器与尿素泵压力传感器线束接反。由于两个传感器都有硬件连接，不报错，故障很隐蔽。重新接线并后尿素泵正常工作。91、天龙：SCR系统不工作，也不建立压力。2、观察尿素泵没有工作过的迹象，排查发现尿素泵接插件线束存在断路。尿素泵线束接插件线束存在断路更换尿素接插件后故障消失。343.4尿素消耗少第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如：喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等故障。第二步：若是在寒冷地区，根据故障码，首先检查尿素加热部件，保证尿素加热功能正常。第三步：检查尿素压力建立知否正常，若建压失败，则参考第一类故障进行检查。第四步：若建压成功，进一步检查喷嘴，将其拆下，观察喷射是否正常，喷嘴的机械卡死是诊断不出来的。第五步：询问车辆的运行工况，若车辆大部分时间在低负荷区运行，会导致排温偏低，则尿素喷射不放行（最低200℃）。第六步：进一步检查线束，看看部件之间的线束有没有接反。第七步：必要的话，检查标定数据。34案例编号尿素消耗少案例描述案例分析案例处理11、司机反映尿素消耗但尿素溶液消耗少ECU上电时泵压正常建立，尿素正常喷射，T15断电后立即上电，系统一直处Waitingforshutoff，尿素泵不建压，系统一直处于Waitingforshutoff。2、报有DFC_UrevVlvOL故障。检查发现反向阀接插件出现退针现象。于反向阀的故障，特别是接插件比较容易导致反向阀开路故障，而反向阀故障比较容易造成以上现象。且这种尿素消耗，但消耗少的情况容易发生在公交车机型上。重新接好接插件针脚后故障消失。3.5OBD扭矩限制与不可清除代码第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注引起OBD扭矩限制与不可清除开发的功能故障和部件故障。第二步：根据第一步对故障码的结果，对照表一，锁定是哪个故障引起了OBD扭矩限制与不可清除代码。第三步：必要的话，检查标定数据。第四步：参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。35表1OBD扭矩限制与不可清除代码表序号DFC名称故障描述(中文）可否删除扭矩限制器作用时刻P-Code1DFC_ComAT1OG1TOCAN接收帧AT1O1超时错误可删除50小时后U01132DFC_SCRPODPlausUCatUsTMaxSCR上游温度传感器温度信号超过最大值不可信不可删除50小时后P04263DFC_SCRPODPlausUCatUsTMinSCR上游温度传感器温度信号低于最小值不可信不可删除50小时后P04264DFC_SCRPODPlausUCatUsTStatSCR上游温度传感器温度信号不可信不可删50小时P04265DFC_UDCRdcAgRmn尿素液位低不可删除立即P203F36序号DFC名称故障描述(中文）可否删除扭矩限制器作用时刻P-Code6DFC_UPmpMotSCG尿素泵电机驱动对地短路不可删除立即P30057DFC_SMHtrTDycFailSCR尿素泵加热器温度占空比在错误范围不可删除50小时后P30298DFC_SMTDycFailSCR尿素泵温度占空比在错误范围不可删除立即P30299DFC_SMTDycInvldSCR尿素泵温度占空比在无效范围不可删除立即P302910DFC_NoCat2DsBattSt下游NOX传感器供电错误可删除50小时后P220011DFC_NoCat2DsCmpChk下游NOx传感器信号补偿不可信可删除50小时后P220112DFC_NoCat2DsNOxSRCMax下游NOX传感器NOX信号高于上限可删除50小时后P220113DFC_NoCat2DsNOxSRCMin下游NOX传感器NOX信号低于下限可删除50小时后P22013437序号DFC名称故障描述(中文）可否删除扭矩限制器作用时刻P-Code14DFC_NoCat2DsOpCir下游NOX传感器NOX信号开路可删除50小时后P220015DFC_NoCat2DsShCir下游NOX传感器NOX信号短路可删除50小时后P220016DFC_UDosVlvSCBLSSCR尿素喷嘴驱动对电源短路不可删除立即P204917DFC_UDosVlvSCHSSCR尿素喷嘴驱动高端短路不可删除立即P204718DFC_UPmpMotOL(不可清除，但不要有闪码尿素泵电机驱动开路不可删除立即P300619DFC_UPmpMotOvrTemp尿素泵电机驱动过热不可删除立即P300320DFC_UPmpMotSCB尿素泵电机驱动对电源短路不可删除立即P300421DFC_UPmpPPlausMax尿素泵压力高于上限不可删除立即P300722DFC_UPmpPPlausMin尿素泵压力低于下限不可删除立即P300723DFC_SCRMonOvrPresErrSCR尿素泵冻住后尿素喷射压力过高可删除无扭矩限制P303924DFC_SCRMonPresBuildUpErrSCR尿素压力建立错误不可删除立即P304038序号DFC名称故障描述(中文）可否删除扭矩限制器作用时刻P-Code25DFC_SCRMonPresRdcErr降压后，SCR尿素压力低于限值可删除无扭矩限制P304126DFC_UDosVlvOvrTempSCR尿素喷嘴电流超过最大限不可删除立即P204927DFC_UDosVlvEPHiSCR尿素喷嘴电流超过最大限不可删除立即P204928DFC_UDosVlvSCGOLLSSCR尿素喷嘴驱动对地短路不可删除立即P204829DFC_SRCMaxUTnkLvl尿素液位传感器电压高于上限可删除50小时后P203D30DFC_SRCMinUTnkLvl尿素液位传感器电压低于下限可删除50小时后P203C31DFC_UCatUsTSRCMaxSCR催化剂上游温度传感器电压高于上限可删除50小时后P042D32DFC_UCatUsTSRCMinSCR催化剂上游温度传感器电压低于下限可删除50小时后P042C33DFC_UDosVlvSCBOLHSSCR尿素喷嘴驱动高端对电源短路不可删除立即P204939序号DFC名称故障描述(中文）可否删除扭矩限制器作用时刻P-Code34DFC_UPmpPSRCMax尿素泵压力传感器电压信号高于上限不可删除立即P204D35DFC_UPmpPSRCMin尿素泵压力传感器电压信号低于下限不可删除立即P204C36DFC_NoCat2DsFdbkFault下游NOX传感器信号不可信可删除50小时后P220437DFC_NoCat2DsNOxOfsCorrMaxLim下游NOX传感器NOX信号最大偏移高于上限可删除50小时后P220138DFC_NoCat2DsNOxOfsCorrMinLim下游NOX传感器NOX信号最小偏移低于下限可删除50小时后P220140序号DFC名称故障描述(中文）可否删除扭矩限制器作用时刻P-Code39DFC_NoCat2DsNOxOfsMax下游NOX传感器NOX信号平均偏移高于上限可删除50小时后P220140DFC_NoCat2DsNOxOfsMin下游NOX传感器NOX信号平均偏移低于下限可删除50小时后P220141DFC_NoCat2DsNOxPlausMin下游NOX传感器NOX信号不可信可删除50小时后P220142DFC_NoCat2DsNOxRdyTO下游NOX传感器NOX信号状态不可信可删除50小时后P220043DFC_SCRChkEta1SCR实际平均转换效率低于阈值1，排放超5不可删除无扭矩限制P042044DFC_SCRChkEta2SCR实际平均转换效率低于阈值2，排放超7不可删除立即P042045DFC_SCRChkNOxDsPeakErrSCR下游NOX传感器信号峰值检测不可信不可删除50小时后P22143341序号DFC名称故障描述(中文）可否删除扭矩限制器作用时刻P-Code46DFC_SCRChkNOxDsPlausMaxSCR上下游NOX信号差值高于上限不可删除50小时后P221447DFC_SCRChkNOxDsPlausMinSCR上下游NOX信号差值低于下限不可删除50小时后P221448DFC_SCRChkNOxDsStkErrSCR下游NOX传感器信号偏差检测不可信不可删除50小时后P221449DFC_SCRPODPlausUDosVlvSCR尿素喷嘴堵塞不可删除立即P204750DFC_SCRPODPlausUTnkLvlHiSCR尿素溶液消耗太多不可删除50小时后P306651DFC_SCRPODPlausUTnkLvlLoSCR尿素溶液消耗太少不可删除立即P306752DFC_SCRPODPlausUTnkLvlLoSCR尿素溶液消耗太少不可删除立即P306753DFC_SCRChkTTCL尿素喷射不放行可删除50小时后P304254DFC_SCRMonDetModePresChkSCR尿素喷射压力压降错误可删除50小时后P305342序号DFC名称故障描述(中文）可否删除扭矩限制器作用时刻P-Code55DFC_SCRMonDetModePresStabSCR尿素喷射压力错误不可删除立即P305456DFC_SCRMonMetCtlOvrPresErrSCR尿素计量控制的尿素喷射压力过高可删除50小时后P303957DFC_SCRMonMetCtlUndrPresErrSCR尿素计量控制的尿素喷射压力过低不可删除立即P305658DFC_SCRMonPresDropChkSCR尿素压力降压错误可删除50小时后P304959DFC_SMNoAvlSCR尿素泵温度测量模块失效不可删除立即P303860DFC_UPmpMotNDvt尿素泵电机转速偏差错误不可删除50小时后P300161DFC_UPmpMotNDvtPerm尿素泵电机长时间转速偏差错误不可删除50小时后P308662DFC_UPmpMotNoAvl尿素泵电机失效不可删除立即P3002433.6OBD灯亮第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注引起OBD灯亮的功能故障和部件故障。第二步：根据第一步对故障码的结果，对照表一，锁定是哪个故障引起了OBD灯。第三步：检查OBD灯及其线束，确定OBD灯工作正常。第四步：必要的话，检查标定数据。第五步：参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。案例编号OBD灯案例描述案例分析案例处理11、后处理的故障基本都能引起OBD灯亮，具体案例参照各个现象21、OBD灯显示异常2、经查发现OBD灯坏，连接线束断OBD线和灯都属于易损件，出现故障及时更换。更换线和灯3.7尿素加热不放行第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点尿素加热和环境温度传感器相关故障。第二步：根据第一步的结果，必要的话，检查环境温度传感器及其线束，确认传感器工作正常。第三步：根据第一步的结果，必要的话，检查尿素加热继电器、电磁阀及其线束。第四步：根据第一步的结果，必要的话，检查尿素加热电阻及其线束，尿素箱加热水路。第五步：若尿素泵加热报故障，且断电重启后，故障仍然存在，必要的话，更滑尿素泵。第六步：必要的话，检查标定数据。第七步：参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。案例编号尿素加热不放行案例描述案例分析案例处理11、天龙：DFC_UHtrBLLdFdBkPlaus尿素回流管加热电阻丝反馈电压不可信2、经测量尿素回流管得反馈电压UHC_uBLFdBk为800mv，而设定的低电压500mv。反馈电压是低电压，值因车而异，主要由于各种干扰和电阻阻值不同导致。经查各方面接线正常，将标定值标为1500mv44案例编号尿素加热不放行案例描述案例分析案例处理21、天龙：DFC_UHtrBLLdOL尿素回流管加热电阻丝开路。2、经查发现尿素回流管回继电器的反馈线出现断路，导致故障。遇到过几种种情况：①尿素回流管回继电器的反馈线出现断路；②尿素回流管的电阻出现断路；③回流管保险烧毁。④主继电器被控低端接插件出现退针。重新接线后故障消失31、天龙DFC_UHtrBLLdSCGOL，尿素管（泵到箱）加热电阻丝对地短路或者开路。2、经查发现回流管加热继电器的保险烧坏，遇到过几种种情况：①尿素回流管回继电器的反馈线出现断路；②尿素回流管的电阻出现断路；③回流管保险烧毁。④主继电器被控低端接插件出现退针。更换保险41、DFC_UHtrBLSCB回流管加热继电器对电源短路。2、出现SCB的故障可能有两种：加热继电器内部短路，这种情况更换继电器可以解决问题；另一种可能是回流管加热继电器被控端两根线路上短路，找出短路的地方重新接线生产厂家线束或者继电器有问题重新接线和更换加热继电器短路造成。45案例编号尿素加热不放行案例描述案例分析案例处理51、天龙：所有的加热管路全部报错；2、经查是主继电器线束与副继电器的线束出现混接现象。厂家员工接线粗心3.8NOX转化效率低第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOX转化效率相关的故障。第二部：依次进行如下的检查工作：a)检查NOX传感器和排气管，若NOX传感器的测量信号偏大，会导致转化效率故障；b)检查尿素喷射，若尿素喷射量偏小，会导致NOX传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；c)检查喷嘴，若喷嘴故障（如机械卡死或卡死一部分，系统无法检测这种机械故障），则尿素喷射量偏小，会导致NOX传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；d)检查尿素压力，尿素管路有泄漏，则尿素压力控制会偏低，实际尿素喷射量偏小，会导致NOX传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；e)检查尿素溶液，若尿素溶液质量不合格（浓度低，杂质多等），会导致NOx传感器的测量信号偏大，继而导致转化效率故障；f)检查尿素是否结晶，若结晶在SCR箱内部，则箱子的转速效率会下降；g)检查发动机和SCR箱，若发动机或者SCR箱老化严重，会导致NOx原始排放偏大或NOX传感器的测30量信号偏大，继而导致转化效率故障；h)检查环境相关的因素，若环境温度、压力传感器坏，车又在类似三高的环境运行，则可能会报转化效率故障，尤其在海拔较高的地方；第三步：必要的话，检查标定数据，若放行发动机工况的具体条件不合理，可能误报错。46案例编号NOX转化效率低案例描述案例分析案例处理11、福田试验车时发现OBD限扭矩，在路试中上角度较大的坡时会出现SCR转换效率低的问题。检查发现有DFC_SCRChkEta1、DFC_SCRChkEta2故障2、经排查，发现实际的转化效率很低，低于设置的限制。SCR箱老化引起的更换SCR箱，因为是试验车，以试验为主，所以通过修改标定，将故障屏蔽。21、天龙，出现OBD灯亮。检查发现有DFC_SCRChkEta1、DFC_SCRChkEta2故障2、经过检查发现系统尿素喷射、温度、NOxsensor都正常，实际的转化效率却很低，怀疑SCR箱老化SCR箱是新的，不存在老化问题，判定原因为效率监测的发动机工况不合理，属于误报错，重新匹配了发动机的放行工况，故障没有报出来。31、出现OBD限扭矩2、检查发现有DFC_SCRChkNOxDsPeakErr、DFC_SCRChkNOxDsStkErr，经过检查，发现NOxsensor安装处存在漏气，且比较大，实际测得的NOx信号值，较小，且基本不变化。将NOX传感器重新安装，并清除错误内存后，系统恢复正常。3.9闻到一股氨气味第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是尿素喷射量相关的故障，包括：转速传感器，喷油器，进气压力、温度传感器，排温传感器，喷嘴，尿素压力传感器等部件故障。第二步：检查转速传感器及其线束，转速信号是计算尿素喷射量的依据之一。第三步：检查喷油器，若实际喷油量比设定喷油量少，则引起尿素喷射量的相对偏大。第四步：检查进气压力、温度传感器及其线束，进气量是计算尿素喷射量的依据之一。第五步：检查排温传感器及其线束，排温信号是计算尿素喷射量的依据之一。第六步：检查尿素压力传感器及其线束，若尿素压力信号测量偏差太大，会导致基于尿素压力的尿素喷射量修正偏大，从而引起尿素喷射过量。第七步：检查喷嘴及其线束，若喷嘴卡死在常开位置，则尿素喷射量超过设定量太多。第八步：必要的话，检查标定数据，确认发动机原始排放、进气量标定足够精确。473.10尿素结晶第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx转化效率、NOx信号相关故障。第二步：尿素喷射量大是尿素结晶的原因之一，具体请参考第九类故障的检查方法和步骤。第三步：检查排气管设计及其材料。第四步：检查喷嘴底座设计及其材料。第五步：检查喷嘴的喷射方位是否符合技术要求。第六步：必要的话，检查标定数据，确认发动机原始排放、进气量标定足够精确。47以上是对后处理故障的一个总结下面将具体讲述维修方法！3248成都纺织高等专科学校毕业论文第三章后处理常见故障检测与维修成都纺织高等专科学校毕业论文第四章后处理部分零件检测及故障排出第四章后处理部分零件检测及故障排除4.1DCU及尿素泵总成1.0代DCU及尿素泵总成1.5代DCU及尿素泵总成494.2尿素泵接口定义及检测方法1.0代尿素泵插接端子针脚定义针脚定义1控制盒加热电极负95V电源2主继电器24V电源100V地线3H桥111尿素喷射压力4H桥212尿素管加热电源正5主继电器控制13尿素管加热低端控制6主继电器24V电源14电瓶电源24V7主继电器24V电源15电瓶电源24V8主继电器24V电源16电瓶电源24V针脚定义针脚定义A电机旋转方向HBJC电机控制K尿素压力传感器负DL尿素泵加热负E电瓶电源负M尿素压力传感器输出FCANLN尿素压力传感器正极GCANHP电瓶电源正极501.0代DCU针脚定义针脚定义针脚定义A01NOX传感器，尿素泵，尿素喷嘴电源24VB01传感器电源5VA02NOX传感器，尿素泵，尿素喷嘴电源24VB07排气后温度传感器A03尿素泵主继电器B08排气前温度传感器A04电源24VB11尿素箱液位信号A05CAN1HDCU数据刷写接OBD3脚B12传感器地A06CAN2HDCU数据读取接OBD6脚B13尿素泵压力A08钥匙主继电器B14尿素箱温度信号A09电源-B16尿素喷嘴负极A10电源-B18尿素泵加热负极A11电源-B21尿素管加热电源A12CAN1LDCU数据刷写接OBD11脚A13CAN2LDCU数据读取接OBD14脚A16尿素喷嘴负极A17H桥尿素泵A18H桥尿素泵A24尿素箱水加热电磁阀1.5代DCU针脚定义针脚定义针脚定义A-01DRVP主继电器后供电B-01XDRP传感器5V供电A-02DRVP主继电器后供电B-07post-CATtemp后排温传感器（标定预留）A-03MPRD主继电器驱动B-08pre-CATtemp排温传感器A-04PWR24V电池供电24VB-11Urealevel尿素箱液位传感器A-05CAN1_H通讯、标定、刷写CAN1_HB-12XDRG(0V)传感器地A-06CAN2_HOBDCAN2_H读取DCUB-13Ureapress尿素压力传感器A-08KeySW点火开关B-14Ureatemp尿素箱温度传感器51A-09Batt-电池负极B-16Ureainj-尿素喷嘴低端驱动A-10Batt-电池负极B-18EnclosureHeater-尿素泵加热器低端驱动A-11Batt-电池负极B-21LineHeaterLSD尿素管路加热低端驱动A-12CAN1_L通讯、标定、刷写CAN1_LB-23MIL-尿素泵电机方向低端驱动A-13CAN2_LOBDCAN2_LA-17H-bridge-尿素泵PWM控制A-28LSD尿素箱水加热阀尿素泵压力的工作能力，体现在尿素泵是否能建立起压力来，也就是减压阶段为2bar（200kpa），喷射阶段为5.5bar（550kpa）。可使用诊断仪读取尿素喷射压力值，（正常检测方法是：进入排放相关诊断-动力总成信息读取-相应参数，从冻结帧处读取的数据为出现故障时的参数，起参考作用）并结合DCU故障代码，检查相应部位插接件是否松动，针脚，端子是否弯曲，断裂，尿素管路、接头处是否有尿素泄露、尿素结晶，尿素泵供电是否正常。如果新车出现压力偏差较大，可怀疑ECU数据和DCU数据是否正确。国四车ECU和DCU数据一一对应，不可混用。下图为不同数据，发动机怠速下尿素压力不同值：51如果使用较长时间的车出现压力偏差，则可能怀疑尿素泵磨损。524.3尿素喷嘴 ,,1.0代喷嘴 1.5代喷嘴喷嘴电阻：23欧姆喷嘴电阻：1欧姆喷嘴驱动电路：可从排气管上拆下喷嘴后，直接给喷嘴24V电压，可看喷嘴是否喷射，及喷射效果。主继电器后供电主继电器后供电11DRVPDRVPB-16B-1622 尿素喷嘴低端驱动尿素喷嘴低端驱动534.4排气温度传感器（前排温） 环境温度（摄氏度）电阻（欧姆）-2018502002522050239电阻检查，测量传感器两端子电压值上表：电压测量：断开传感器接插件，测量温度信号线与地之间电压为5V. 温度信号温度信号传感器地传感器地2121UB-UB-8tt°前排气温度传感器前排气温度传感器544.5氮氧传感器NOX传感器质量非常好，一般来说，诊断仪不报氮氧传感器硬件故障，不需怀疑传感器本身故障。针脚定义电压(V)电阻(KΩ)1电源正24802接地03CAN1L2.3284CAN1H2.7电源负电源负CAN高CAN低电源正 CAN高CAN低电源正21214343NONOX传感器NOX传感器插件554.6尿素液位及温度传感器B-01XDRP传感器5V供电B-11Urealevel尿素箱液位传感器B-12XDRG(0V)传感器地B-14Ureatemp尿素箱温度传感器拔下传感器接插件，检查线束端1、4脚供电是否为5V。温度阻值测量：测量两个端子3和端子4间的电阻，0℃时，电阻为9350欧左右，25℃时，电阻为4700欧左右。液位传感器阻值测量：将传感器的浮子放到底部，此时测得电阻应该为443,000欧左右，浮子置于顶部，此时测得电阻应该为5600欧左右。传感器地传感器地传感器5V供电传感器5V供电液位信号液位信号B-11uB-11upp＆t°R-14R-14温度信号温度信号尿素温度液位传感器尿素温度液位传感器 56数据中标定了尿素箱容积，一般尿素箱容积分16升和35升，如果数据错误，会导致尿素液位显示不正确。同一台车，两种数据显示的液位不同： 尿素液位温度传感器错装，导致液位显示错误。4.7大气温度传感器 监控环境温度，当温度低于零下7℃时，需要给尿素箱及管路加热。传感器电源传感器电源1212传感器信号传感器信号48u48u压力信号压力信号49t49t＆p传感器地传感器地9 9进气和温度传感器进气和温度传感器ECUECU传感器信号 传感器信号45u45utt大气温度传感器大气温度传感器57电阻阻值检查：温度℃阻值欧姆电压V-20169.70.7250185.10.78125219.60.9成都纺织高等专科学校毕业论文第五章故障诊断维修58第五章故障诊断维修5.1诊断过滤器尿素过滤器安装在DCU控制盒里。过滤器过滤器1、过滤器的故障可能由脏污或泄漏引起：系统压力低的DTC故障表明可能过滤器堵住了。过滤器周围的尿素结晶表明可能有泄漏现象。如果不是，更换过滤器，然后再次测试系统压力是否正常。如果是，过滤器没有堵塞。2、确认过滤器泄露（1）打开DCU控制盒。（2）清洁过滤器和连接的尿素管： （3）清洁过滤器下方与DCU控制盒上接触的尿素管接头： 59（4）在零件清洁干净和干燥后，起动车辆。（5）检查过滤器和接头表面是否有尿素：如果过滤器泄漏，更换过滤器。如果内部尿素管和过滤器连接处泄漏，更换DCU控制盒。5.2诊断尿素喷嘴喷嘴可能有下列故障：电气故障，泄漏，喷嘴内部故障。1、如果喷嘴不喷射（1）断开喷嘴的连接线束： 此时，不要将喷嘴从排气管上取下。（2）用万用表测量喷嘴的电阻。（测量两端子）确保不要将两个端子短路。（3）读数应该是23ohm（+-10%）如果读数是0ohm，喷嘴内部短路。如果读数无穷大，喷嘴内部断路。这种情况下，应更换喷嘴。 如果读数超出指定范围，应更换喷嘴。如果读数正常，继续第（4）步。（4）将喷嘴从排气管上取下，但不要断开尿素管。（5）车辆启动，让喷嘴短时间工作，检查喷嘴是否喷射：如果工作正常，可能是线束的故障。如果不能正常工作，更换喷嘴。（6）检查与喷嘴连接的线束：如果线束有故障，请按照线束故障诊断程序检查。如果线束没有故障，喷嘴应该能够工作。继续第（7）步。（7）接喷嘴线束，用诊断工具清除喷嘴的故障码，确认在车辆运行时，喷嘴能够正常工作。如果不能正常工作，更换喷嘴。602、如果喷嘴有泄漏问题（1）记录喷嘴任何有尿素结晶的位置。清洁喷嘴和连接的尿素管。（2）零件干燥后，启动车辆，观察喷嘴和连接尿素管上的尿素泄漏情况：如果尿素从喷嘴本体上泄漏，更换喷嘴。如果泄漏是从尿素管连接处，更换尿素管，再次测试是否泄漏。5.3诊断尿素泵尿素泵安装在DCU控制盒里。如果泵不工作，可能有以下原因：线束连接问题或者泵本身故障：（1）打开DCU控制盒（2）找到泵马达附近的线束接头：（3）起动车辆，本测试需车辆运行。（4）测量泵线束接头的端子A和B的电压。用两根硬的线分别插入接头的两个封堵里。（5）当泵工作时，应有PWM脉冲信号输入到泵。在发动机怠速时，占空比大约为50-70%。61如果没有PWM信号，检查泵的连接线束。果有PWM信号，但泵仍不工作，继续第（6）步。（6）直接给泵供24伏电，检查泵是否运转：如果泵不运转，更换泵。如果泵运转，继续第（7）步。（7）检查接头和端子是否有腐蚀或损坏：如果有腐蚀或损坏，更换DCU控制盒。如果没有明显的腐蚀或损坏，继续第（8）步。（8）连接泵的线束，启动车辆，再次检查泵是否运行正常。如果不能正常工作，更换泵。5.4诊断T形接头T形接头连接泵上面的塑料尿素管和DCU控制盒尿素出口。DCU控制盒尿素出口通过尿素管与喷嘴连接。（1）打开DCU控制盒。（2）目视检查T形接头。标记T形接头上任何尿素结晶的地方：（3）解开连接T形接头的尿素管（见上图）。（4）清洗并干燥T形接头，尿素管。去除结晶的尿素。（5）连接好尿素管，起动车辆。（6）仔细检查T形接头和尿素管接头是否有尿素泄漏：如果T形接头有尿素泄漏，更换DCU控制盒。如果尿素管接头有泄漏，停止车辆，等待系统冷却，反转排空然后断电，继续第（7）步。（7）解开泄漏处的尿素管：检查尿素管接头的O形圈是否有损伤。如果是，更换DCU控制盒。检查T形接头是否有损伤。如果是，更换DCU控制盒。（8）如果没有损伤，请连接尿素管：62轻拉尿素管接头，确保锁住。清洗并干燥。（9）再次起动车辆，检查是否有泄漏。晃动接头，确保不是间歇性的泄漏：如果继续泄漏，更换DCU控制盒。如果不再泄漏，重新安装好加热毯，尿素管。拧紧螺钉，扭矩10.5-11.5Nm.5.5诊断尿素压力传感器尿素压力传感器连接在T形接头上。打开DCU控制盒上盖就可以看到。（1）打开DCU控制盒。（2）起动车辆。（3）测量压力传感器端子A和端子C的电压。用两根硬的线分别插入接头的两个封堵里。（4）当泵运转时，电压应该是24V。如果给传感器供电不是24V，测量确认端子A和端子B的电压应为5V：63 如果电压低于5V，检查连接T形接头的线束。如果电压是5V，更换DCU控制盒。5.6诊断排气温度传感器排气温度传感器故障可能有以下原因：线束连接故障或传感器本省故障。在SCR大包前后分别有一个温度传感器：传感器安装的具体位置依据不同的车型而不同。载体后的温度传感器和氮氧传感器的位置相近。诊断温度传感器：（1）解开温度传感器线束接头：（2）用万用表测量两个端子的电阻：在读数时，确保不要让两个端子短路。（3）读数应该为216欧姆（+-1欧姆）。如果环境温度为20度，请按照下表确定合适的64读数：64环境温度（摄氏度）电阻（欧姆）-2018502002522050239在测量前，确保传感器冷却充分。如果读数是0或者无穷大。传感器本身断路或短路。更换传感器。 如果读数超出正