全能值班员汽机题库

汽机专业第一篇汽机专业基础知识1.什么是表压力?什么是绝对压力?用压力表测量压力所得的数值,是高于大气压力的数值,即表压力.它指的是在大气压力的基础上测得的压力值.将大气压力计算在内的数值才是压力的真正数值,工程上称这个压力为绝对压力.表压力和绝对压力的关系如下:P表=P绝---B或P绝=P表+B式中P表----------工质的表压力P绝----------工质的绝对压力B--------------当时当地的大气压力(近似等于1工程大气压).2.什么是真空?什么是真空度?当密闭容器中的压力低于大气压力时,称低于大气压力的部分为真空.用百分数表示的真空,叫真空度.即:用测得的真空数值除以当地大气压力的数值再化为百分数.用公式表示:h真空真空度=--------------×100%h大气3.什么是经济真空?什么是极限真空?所谓经济真空是提高真空使汽轮发电机增加的负荷与循环水泵多消耗的电功率之差为最大时的真空.如真空再继续提高,由于汽轮机末级喷嘴的膨胀能力已达极限,汽轮机的功率不再增加,此时真空称为极限真空.4.气体的比容与压力、温度有什么关系?气体的比容与压力、温度有密切的关系,当温度不变,压力提高时,气体的比容缩小；如果压力保持不变,只提高温度,则气体的体积膨胀,比容增大.它们之间的关系式为:Pv=RT式中P-------压力；v-------比容；T-------绝对温度；R-------气体常数.5.什么是汽化现象?什么是凝结现象?物质从液态变为汽态的过程叫汽化.汽化方式有两种:蒸发；沸腾.物质从汽态变为液态的现象叫凝结.在一定的压力下,液态的沸点也就是蒸汽的凝结温度.凝结与汽化是两个相反的热力过程.6.什么是过热蒸汽?什么是蒸汽的过热度?在同一压力下,对饱和蒸汽再加热,则蒸汽温度开始上升,超过饱和温度,这时的蒸汽就叫过热蒸汽.过热蒸汽的温度与饱和蒸汽的温度之差叫蒸汽的过热度.过热度越大,则表示蒸汽所储存的热能越多,对外做功的能力越强.7.什么是焓?焓是汽体的一个重要的状态参数.焓的物理意义为:在某一状态下汽体所具有的总能量,它等于内能和压力势能之和.8.什么是熵?熵是热力学中的一个导出参数.熵的微小变化起着有无传热的标志作用.熵的引入可以方便地反映出热力过程热量的转换及循环的热效率.9.什么是液体的汽化潜热?在定压下把1千克的饱和水加热成1千克干饱和蒸汽所需要的热量,叫做该液体的汽化潜热.10.什么是凝结热?在定压下,1千克蒸汽完全凝结成同温度的水所放出的热量叫做凝结热.11.汽化热与凝结热有什么关系?在一定的压力和温度下,液体的汽化热与相同压力、温度下的凝结热相等,即在温度相等、压力相同的情况下,1千克饱和蒸汽凝结时放出的热量等于1千克饱和水汽化时所吸收的热量.12.什么是循环热效率?它说明了什么?工质每完成一个热力循环所做的有功和工质在每个热循环过程中从热源吸收的热量的比值叫做循环热效率.循环热效率说明了循环中热能转变为功的程度,效率越高,说明工质从热源吸收的热量转变为有用功的比例越高；反之,效率越小,说明转变为有用功的热量越少.13.朗肯循环是通过哪些设备实现的?各热力设备在热力循环中起什么作用?朗肯循环是火力发电厂的基本热力循环,它是通过蒸汽锅炉、汽轮机、凝汽器和给水泵这四个主要热力设备实现的.各热力设备所起的作用如下:(1)锅炉的作用:锅炉包括省煤器、炉膛水冷壁和过热器,它将给水定压加热,最终产生过热蒸汽,即主蒸汽,然后通过主蒸汽管路送入汽轮机；(2)汽轮机的作用:蒸汽进入汽轮机进行绝热膨胀做功,将热能转变为机械能,做完功的排汽排入凝汽器；(3)凝汽器的作用:将汽轮机的排汽加以冷却,使其在定压下凝结成饱合水,其压力等于汽轮机排汽压力(4)给水泵将凝结水进行绝热压缩,升高压力送回锅炉,送入锅炉的水称为给水.14.什么叫汽耗率?汽耗率的计算公式是怎样的?汽轮发电机组每发出1千瓦小时的电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率.用字母d表示.计算公式:d=D/Nf式中d--------汽耗率,千克/千瓦?时；D--------汽轮机每小时的汽耗量,千克/时；Nf--------发电量,千瓦.18.什么是热耗率?凝汽式汽轮机的热耗率怎样计算?汽轮发电机组每发1千瓦小时的电能,所需要的热量叫热耗率.用字母q表示.计算公式:q=d(io---t)式中q--------热耗率,千焦/千瓦?时；d--------汽耗率,千克/千瓦?时；io--------蒸汽初焓,千焦/千克；t--------给水焓,千焦/千克.15.什么是导热?直接接触的物体或物体本身各部之间的热量传递现象叫导热。火力发电厂中常见的导热现象如管壁、汽缸壁、汽包壁内外表面间的热量传递.16.什么是对流换热?流动的流体与固体壁面之间的热量交换或流动的流体与流体之间的热量交换均称为对流换热.火力发电厂中常见的对流换热现象如:烟气对省煤器；工质对水冷壁；汽机排汽对凝汽器铜管；循环水对铜管；空气对暖器等.17.什么是对流换热?流动的流体与固体壁面之间的热量交换或流动的流体与流体之间的热量交换均称为对流换热.火力发电厂中常见的对流换热现象如:烟气对省煤器；工质对水冷壁；汽机排汽对凝汽器铜管；循环水对铜管；空气对暖器等.18.什么是热辐射?波长在0.4----40微米的射线能被物体吸收后又可能转变为热能,这样的射线叫热射线.热射线传播热能的过程叫热辐射.热辐热是一种不需要物质直接接触而进行的热量传递方式.如火电厂中,炉膛内火焰与水冷壁屏式过热式,墙式再热式之间的传热.19.什么叫热应力?对厚重的金属部件受单向加热和冷却时,其各部分的温度是不均匀的,这样,热膨胀也不均匀.作为部件的整体是有连续性的,各部分之间有着相互约束和牵制的作用力,这使热的部分膨胀不出去而受到压缩；冷的部分被拉长,因而在部件内部产生了应力.这种由于加热不均而产生的应力称为热应力.20.什么叫金属疲劳?金属材料在长期交变应力的作用下,虽然应力数值远比强度极限小,但是仍能使金属材料遭到破坏,这种现象称为金属疲劳.汽轮机在启动、停机过程中,如果蒸汽温度变化较大,与金属温差加大,转子表面和汽缸壁都要受到很大的热应力的冲击.冲击时间虽短,但其冲击力很大,如果材料呈现脆性时更为危险,不仅要校检材料的屈服极限,也要考虑所引起的热疲劳损伤.汽轮机动叶片在冲击汽流力的多次反复作用发生共振现象,如果发生共振,严重时可能导致疲劳断裂.由于转子遭受到的热疲劳损伤则是由于多次交变的热应力所造成的.由于热应力循环的频率非常低,例如,启、停一次或负荷升、降一次做为一个同期，就整缎转子而言，启动时有热拉应力，停机时则有热压应力，整缎转子热应力方向与内孔相反，其热应力幅值叠加。在温度突变时可以达到8---10倍，所以容易产生热疲劳裂纹，在工况突变时使转子损坏。21.什么是汽蚀?泵汽蚀时有什么现象发生?水泵的入口处是液体压力最低的地方,因此有可能出现入口处的液体压力低于与其温度相对应的饱合压力,这时就会出现汽化现象,有气泡逸出.在液体的高压区域,气泡周围压力大于汽化压力,气泡被压破而凝结,如在金属表面附近,则液体质点就连续打击金属表面,使金属表面变成蜂窝状或海绵状.另外,空气中的氧气又借助凝汽放热而对金属表面产生化学腐蚀作用.这种现象就是汽蚀.泵发生汽蚀的现象是产生噪音的原因,使泵的流量、扬程、和效率明显下降,电流表指针摆动.第二篇填空题1.蒸汽冲动汽轮机把内能转变为机械能。2.发电厂把凝汽器至除氧器之间的系统称为凝结水系统3.DEH阀门控制方式有单阀和顺序阀控制。4.DEH（数字式电液控制系统）系统运行方式有自动程序控制(ATC)、远方控制、运行人员控制方式。5.DEH系统接受三种反馈信号——转速、发电机功率和调节级后汽压6.设置疏水系统的目的是排除疏水防止水冲击。7.在火电生产过程中，水是一种能量转换物质。8.蒸汽在汽轮机中做功后，能量和温度降低后进入凝汽器。9.排汽进入凝汽器被冷却水冷却后，蒸汽被凝结，其容积减少，于是在凝汽器内形成了高度真空。10.冷态启动及机组变压运行时，采用DEH单阀控制来实现全周进汽，以减少转子和汽缸部件的温差热应力。11.DEH系统带负荷时可以从喷嘴调节转换成节流调节。12.DEH自动程序控制时，控制元件自动完成升速、暖机、阀切换、检查同期条件、并网带初负荷。13.电动给水泵设备简单，运行可靠，但消耗厂用电量大，效率低。14.在各低压加热器疏水出口处设置疏水冷却器，目的是为了减少疏水逐级自流排挤低压抽汽所引起的附加冷源损失。15.汽轮机同一级的叶片常用围带或拉筋成组连接，围带作用有调整叶片频率、增加叶片的刚性、防止叶片断裂。16.低压缸顶部装设大气安全阀的目的是保护叶片。17.汽轮机轴承座前后在轴穿过得地方设有轴封，防止润滑油顺轴外流。18.汽轮机启动时，高、中压缸轴封的送汽温度范围一般要求超过金属温度30-50℃。19.当发生轴承温度超标情况时，凝结水泵应跳闸。20.凝结水泵电动机线圈温度达到高限时，应紧急停运。21.加热器都设有危急疏水口，危急疏水分别直接流入凝汽器。22.加热器水位太低，疏水端差会增大。23.加热器中聚集了不凝结的气体，此时端差会增大。24.除氧器排出的气体，应排向大气。25.加热器水侧流量增加，汽侧水位会增高。26.凝结水系统中设有小流量回路的目的是保证轴封加热器的最小流量。27.加热器的汽侧设有放水阀，水质不合格时可以进行排放。28.加热器的水位太高，出口给水的温度将会降低。29.滑压运行的除氧器，在减负荷时，给水泵汽蚀的可能性大。30.EH油系统设有油箱油位低保护。31.汽蚀发生时，由于机械剥蚀与化学腐蚀的共同作用，致使材料受到破坏；汽蚀发生时，会出现噪声和振动；汽蚀发生时，水泵效率降低。32.效率总扬程与理论扬程之比称为离心泵的水利效率。33.螺杆泵、轴流泵、喷射泵、离心泵中离心泵的效率较低。34.离心式水泵以单吸或双吸区分时按叶轮进水方式分类方法。35.离心泵基本特性曲线最主要的是Q-η曲线。36.汽蚀调节不属于改变管路特性曲线的方法。37.轴流泵的特点是流量大、扬程低。38.轴流泵的导叶可以将流出叶轮的水流的旋转运动转为轴向运动，同时将部分动能转变为机械能。39.由于作用在离心水泵叶轮两侧的压力不相等，会产生很大的压差作用力，此作用力的方向与转轴的轴心线相平行。40.采用平衡盘平衡轴向推力，可以将轴向推力完全抵消。41.水泵入口堵塞，会造成流量下降。42.当增加泵的几何安装高度时，会在更小的流量下发生气蚀。43.在高压油泵运行前，润滑油泵应已投入运行；启动盘车装置时，先开润滑油的进油门；转速达到中速前，油温应达到40℃44.暖管时温升速度一般不迢过3—5℃/min;暖管应和管道的疏水操作密切配合,暖管时应逐渐关小疏水门。45.汽轮机启动中，控制金属温升速度通过控制升速和负荷来实现。46.暖机的目的是防止金属材料脆性破坏；避免过大的热应力。47.投入法兰加热时，左右偏差应小于10℃。48.升速过程中汽轮机金属加热速度最大的阶段为高速暖机阶段。49.升速过程中出现异常振动，应打闸停机。50.汽轮机金属温度为300℃以上时的启动，称为热态启动。51.对机组进行低速听音检查时，汽轮机不应维持转速。52.冲转后盘车未脱开，应立即停机。53.汽轮发电机有一个轴承的一个方向振动增大，都不可以继续升负荷。54.当新蒸汽与调节级金属温差小于最大允许温差时，机组升负荷已不受限制，可以认为启动加热过程基本结束。55.当机组负荷突然降低时，备用汽源应能即时投入，以防除氧器内压力降低使给水汽化。56.对于并列运行的两个除氧器，水箱水位、压力接近相同，水温相差不应大于10—15℃。57.黏度是表征汽轮机润滑油润滑性能最重要的指标58.当加热器因故停止运行时，不能按照规定机组的出力运行。59.加热器下一级加热器进口水温低于本级加热器水侧出口温度时，说明本级加热器水侧旁路门不严。60.内效率是评价汽轮机内部结构是否合理的重要指标。61.可倾瓦支持轴承的瓦块在工作时可以随着转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴颈四周形成多油楔。62.汽轮机的速度变动率在3%~6%。63.抗燃油自燃点应在560℃以上。64.加热器端差增大的原因是加热面结垢，增大了传热热阻，使管内外温差增大。65.降低汽轮机排汽的压力和温度，就可以减小冷源损失。66.抽汽管道阀门节流后回热效果降低。67.加热器的温度变化率过大容易造成部件损坏。68.汽轮机启动时，规定膨胀值主要是检查滑销系统正常与否。69.转子在离心力的作用下发生径向伸长、轴向缩短的现象为泊桑效应。70.热态启动时，润滑油温度40～45℃。71.热态启动时，连续盘车时间不得少于4h。72.盘车中断，则每中断1min应延长10min的盘车时间。73.一般规定调节级处上下汽缸温差不得超过50℃。74.滑参数停机时，金属温度下降速度不要超过1.5℃/min。75.滑参数停机时出现负胀差，应锅炉停止降参数。76.汽轮机停机后需要一周以上的较长期停运，必须投入汽缸的干燥系统，将汽轮机内部的相对湿度控制到50%以下。77.汽轮机冷态及热态的划分依据是转子的脆性转变温度。78.汽轮机惰走初期，由于鼓风作用转速下降快。79.进行真空严密性时负荷应稳定在额定的80%以上。80.汽轮机监视段的检查内容是指监视的压力和压差监测。81.凝汽式机组轴向推力在负荷最大时推力最大。82.发生水冲击后，汽轮机轴向推力增大。83.发生胀差超限，应停机。84.汽轮机过临界转速时振动超过0.10mm时应打闸停机。85.热态启动前，盘车应连续运行4h。86.真空下降后，汽轮机的轴向推力增大。87.循环水量减小，循环水温升增大，导致真空降低。第三篇简答题1、简述DEH工作原理？答：DEH系统接受三种反馈信号——转速、发电机功率和调节级后汽压（此汽压与汽轮机的功率成正比，作为汽轮机功率信号）．由参照值和变化率计算出控制回路的给定值，并与反馈信号比较。在转速控制过程中，给定值与转速反馈信号比较，求得转速偏差，由计算机软件完成比例积分校正，求得阀门开度值；机组带负荷后，给定值和频差偏置值之和与反馈信号（有功功率或汽压）比较，由计算机软件完成比例积分校正后，求得阀门开度值。2、什么是混合式加热器？答：加热蒸汽和被加热水直接混合的加热器为混合式加热器。3、什么是表面式加热器？答：加热蒸汽和被加热水不直接接触，其换热通过金属面进行的加热器为表面式加热器。4、简述凝汽系统的工作过程？答：汽轮机凝汽系统的工作过程为：从汽轮机低压缸末级排出的蒸汽进入凝汽器后，在凝汽器中凝结成水，由凝结水泵将凝结水抽出最后作为锅炉给水；循环水泵使循环水连续流过换汽器，吸收并带走汽轮机排汽放出的热量；抽气器（泵）是将真空系统漏入的空气以及凝汽器的未凝结蒸汽排出而维持凝汽器的真空。5、简述汽轮机的工作原理及过程。答：汽轮机工作原理及过程是来自锅炉的蒸汽依次流过各级，将其热能转换成机械能。级是汽轮机中最基本的工作单元，在结构上，它由一列喷嘴叶栅（静叶栅）和紧邻其后与之相配合的动叶栅组成。在功能上，它完成将蒸汽的热能转变为机械能的能量转换过程。6、按热力特性分汽轮机如何分类？答：按热力特性汽轮机分为：凝汽式汽轮机。蒸汽在汽轮机中膨胀做功后，进入高度真空状态下的凝汽器，凝结成水。背压式汽轮机。排汽压力高于大气压力，直接用于供热，无凝汽器。当排汽作为其他中、低压汽轮机的工作蒸汽时，称为前置式汽轮机。调整抽汽式汽轮机。从汽轮机中间某几级后抽出一定参数、一定流量的蒸汽（在规定的压力下）对外供热，其排汽仍排入凝汽器。根据供热需要，有一次调整抽汽和二次调整抽汽之分。中间再热式汽轮机。蒸汽在汽轮机内膨胀做功过程中被引出，再次加热后返回汽轮机继续膨胀做功。背压式汽轮机和调整抽汽式汽轮机统称为供热式汽轮机。目前凝汽式汽轮机均采用回热抽汽和中间再热。7、按主蒸汽参数分汽轮机如何分类？答：进入汽轮机的蒸汽参数是指进汽的压力和温度，按不同的压力等级可分为：(1)低压汽轮机：主蒸汽压力小于1.47MPa；(2)中压汽轮机：主蒸汽压力为1.96~3.92MPa;(3)高压汽轮机：主蒸汽压力为5.88~9.8MPa;(4)超高压汽轮机：主蒸汽压力为11.77~13.93MPa;(5)亚临界压力汽轮机：主蒸汽压力为15.69~17.65MPa;(6)超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于22:15MPa;(7)超超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于32MPa。8、汽轮机转子型式有几种？答：现代汽轮机采用的转子型式主要有套装转子、整锻转子和焊接转子三种。有时也采用结合两种型式的组合转子，如在整锻转子后套装几级或焊上几级叶轮。9、汽轮机叶片的作用是什么？答：叶片是汽轮机重要的零件之一，由多个叶片组成的叶栅起着将蒸汽的热能转换为动能，再将动能转换为汽轮机转子旋转机械能的作用。10、凝结水系统的作用是什么？答：凝结水系统的主要功能是将凝汽器热井中的凝结水由凝结水泵送出，经除盐装置、轴封冷凝器、低压加热器输送至除氧器，其间还对凝结水进行加热、除氧、化学处理和除杂质。此外，凝结水系统还向各有关用户提供水源，如有关设备的密封水、减温器的减温水、各有关系统的补给水以及汽轮机低压缸喷水等。11、热力除氧的原理是什么？答：热力除氧基于如下原理：气体在水中的溶解度正比于该气体在水面的分压力。水中各种气体分压力的总和与水面的混合气体的总压力相平衡。当水加热至沸腾时，水面处蒸汽的分压力接近其混合气体的总压力，其他气体的分压力接近于零，故水中溶解的其他气体几乎全部被排除出水面。12、简述水环式真空泵的工作原理。答：圆柱形泵缸内注入一定量的水，星形叶轮偏心地装在泵缸内，当叶轮旋转时，水受离心力作用被帅向四周而形成一个相对于叶轮为偏心的封闭水环。被抽吸的气体沿吸气管及接头，由吸气孔进入水环与叶轮之间的空间，即右边月牙形部分，由于叶轮的旋转，这个空间容积由小逐渐增大，因而产生真空抽吸气体。随着叶轮的旋转，气体进入左边月牙形部分。因叶轮是偏心旋转的，此空间逐渐缩小，气体逐渐受到压缩升压，气与水便由排气孔经接头沿排气管进入水箱中，自动分离后再由放气管放出。废弃的水和气体一起被排到水箱里。13、离心泵的主要部件有哪些？答：离心泵的主要部件有转子、泵壳、吸入室、压水室、密封装置、轴向力平衡装置和轴承等。14、什么是流量？答：流量是指单位时间内所输送的流体数量。它可以用体积流量qv表示，也可以用质量流量qm表示。体积流量的常用单位为m3/s或m3/h，质量流量的常用单位为kg/s或t/h。15、什么是机械损失？答：机械损失是指当叶轮旋转时，轴与轴封、轴与轴承及叶轮圆盘摩擦所损失的功率。16、什么是汽蚀压力?答：如果使水的某一温度保持不变，逐渐降低液面上的绝对压力，当该压力降低到某一数值时，水会发生汽化，把这个压力称为水在该温度下的汽化压力，用符号Pv表示。17、什么是汽蚀？答：如果在流动过程中，某一局部地区的压力等于或低于与水温相对应的汽化压力时，水就在该处发生汽化。汽化发生后，就有大量的蒸汽及溶解在水中的气体逸出，形成许多蒸汽与气体混合的小汽泡。当汽泡随同水流从低压区流向高压区时，汽泡在高压的作用下，迅速凝结而破裂，在汽泡破裂的瞬间，产生局部空穴，高压水以极高的速度流向这些原汽泡占有的空间，形成一个冲击力。由于汽泡中的气体和蒸汽来不及在瞬间全部溶解和凝结，因此，在冲击力的作用下又分成小汽泡，再被高压水压缩、凝结，如此形成多次反复，在流道表面形成极微小的冲蚀。另外，由液体中逸出的氧气等活性气体，借助汽泡凝结时放出的热量，也会对金属起化学腐蚀作用。这种汽泡的形成、发展和破裂以致材料受到破坏的全部过程，称为汽蚀现象。18、什么是汽蚀余量？答：同一台泵在某种吸入装置条件下运行时会发生汽蚀，当改变吸入装置条件后，就可能不发生汽蚀，这说明泵在运行中是否发生汽蚀和泵的吸入装置条件有关。按照吸入装置条件所确定的汽蚀余量称为有效的汽蚀余量或称装置汽蚀余量。在完全相同的使用条件下，泵在运行中是否发生汽蚀和泵本身的汽蚀性能也有关。由泵本身的汽蚀性能所确定的汽蚀余量称为必需汽蚀余量或泵的汽蚀余量。19、疏水阀的作用是什么？答：疏水阀的作用是能自动、间歇排除蒸汽管道及蒸汽设备系统中的冷凝水，并能防止蒸汽泄出。20、冲转前为什么真空不易过高或过低？答：转子在冲转前，应有适当的真空。真空过低，转子冲转时需要的蒸汽较多，这样，蒸汽进入排汽缸时，排汽缸的温度升高较多，同时凝汽器内的压力也要瞬间升高较多。正常启动冲动转子时，真空也要有所下降。下降过多有可能使凝汽器内形成正压，造成排大气安全门动作，同时也会对汽缸和转子造成较大的热冲击。另外还将使排汽缸的中心线抬高'造成冲转时的振动。但冲转转子的真空也不应过高。真空过高，不仅要加长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，因而放热系数较小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而显著延长启动时间。21、润滑油温、油压过高过低有什么危害？答：汽轮机油系统油压高些，一般危害性不大，如果压力过高，会影响油管等部件的安全，易发生油管法兰等处漏油。油压太低会使调节系统工作失调，动作困难。润滑油压过低，影响轴承正常润滑。油温过高，影响轴承油膜减薄，并使轴承温度进一步升高。长期在高温下运行，汽轮机油质量易发生老化，油的使用寿命缩短。如果冷油器出口油温过低，使油的黏度增大，会使轴承油膜增厚，油膜稳定性差，可能引起轴承油膜振荡。22、暖管的目的是什么？答：暖管的目的是减少温差引起的热应力和防止管道内的水冲击。对汽轮机的法兰螺栓加热装置、轴封供汽系统、汽动油泵和蒸汽抽气器的供汽管道也应同时进行暖管。23、消防水系统投运过程是什么？答：消防水系统投用过程如下：(1)消防水系统投运前要检查消防水系统各阀门位置正确，消防水池水位正常，有关表计、信号、保护和联锁系统投入，各台消防水泵的入口门开启，泵内注水、泵体排空气。(2)分别启动一台高压消防泵及低压消防泵，开启泵的出口门，高、低压消防水系统注水消防水系统压力到达正常值后，开启备用泵的出入口门，备用泵注水，泵体排空气，作为备用。24、简述循环水系统的投运步骤？答：(1)循环水系统的检修工作已结束，工作票已注销，循环水管、凝汽器以及其他冷却水用户的放水门关闭，人孔已封堵，具备投运条件；(2)循环泵及其出口电动门、调整电动机以及循环水系统的有关电动门已送电；(3)循环水系统的热工系统已投入；(4)循环泵入口前地水位已正常，入口滤网完好清洁；(5)循环水系统各轴承箱油位正确，油质合格，循环泵出口蝶阀在关闭位置；(6)冷却塔的喷淋装置完好、清洁，储水池内清洁无杂物，冷却塔的上水电动门开关位置正确，配水方式合理；(7)对于可调式叶片的循环泵，在泵启动前要将叶片角度调到最低值，以防泵启动时电动机过负荷；(8)启动循环水泵，检查泵的出口蝶阀应自动开启，循环泵电流不超标，同时派专人检查循环水系统所有设备是否有跑水、漏水处。25、汽轮机润滑油系统投运后如何检查？答：汽轮机润滑油系统投运后应作检查：(1)汽轮机各轴承润滑油压、回油情况是否正常，轴承箱盖结合面、油档是否漏油；(2)润滑油管道、法兰、阀门是否漏油；(3)热工信号油管道、变送器、测点与轴瓦及油管道的接触处是否漏油；(4)油系统的放油门是否有内漏或误开而造成集油箱、污油箱的油位升高；(5)主油箱油位的变化情况以及主油箱内油滤网前后落差是否正常，主油箱上的排油烟风机已投运；(6)集控CRT画面显示的润滑油压与就地表计相符；(7)开启盘车供油门，检查盘车装置无漏油处。26、简述给水泵投运前的检查内容？答：给水泵站投运前应检查的内容如下：(1)检查关闭给水泵站的所有放水；给水泵注水，放完空气，暖泵操作完成；所有水、油系统阀门在启动位置状态：(2)油箱油位正常，油质合格；油箱油温达到一定值，主、副油泵联锁功能完好。(3)热工有关表计、信号、保护和联锁完好，均处于投入状态。(4)电动机具备启动条件。27、循环水系统运行中要做好哪些维护工作？答：循环水系统运行中要做好以下维护工作：(1)及时处理循环泵入口滤网上附着的机械杂物，并将杂物处理掉，以防再次返回循环水系统。(2)定期检查循环泵入口滤网，并保持完好无损。(3)保持凝汽器胶球系统正常投运。(4)对于闭式循环水系统，由于大量的水要蒸发掉，水中溶解的金属离子和碱度将不断增大。所以要对循环水系统进行定期排污，并补充合格的脱碳水。(5)对于闭式循环水系统，循环水温很适宜微生物的生存，如果不采取措施，将产生大量的浮藻类微生物，一旦这些物质被送入凝汽器铜管，将污染铜管的内壁，所以在循环水系统运行中要定期加药，杀死这些微生物。28、加热器运行应注意哪些事项？答：加热器运行应注意：(1)注意监视疏水水位；(2)注意检查加热器出口水温和下一级加热器进口水温应相同，如下一级加热器进口水温低于本级加热器水侧出口温度时，说明本级加热器水侧旁路门不严。(3)运行中要定期检查加热器进汽管道上疏水器的运行情况，当疏水器堵塞时，开启疏水器旁路门，防止管道积水。(4)为防止疏水管道的冲蚀和排挤下一级加热器的抽汽量，疏水冷却器应投入运行。(5)定期进行加热器汽侧安全门活动试验和加热器进汽管道上抽汽止回阀的活动试验。(6)当加热器因故停止运行时，要按照规定使机组降出力运行。(7)当发电机组负荷降低时，由于抽汽压力的下降有可能造成各级加热器疏水不畅的情况。此时，应按规定切换加热器的疏水方式或解列加热器。29、保持凝结水水位的意义是什么？答：发电机组在运行中，要调整凝汽器中凝结水水位在允许的范笠围内。当水位太低时，会影响凝结水泵的正常运行，严重时会造成凝结水泵跳闸、除氧器断水等严重后果。如果凝汽器中凝结水的水位超过允许值，而且淹没了凝汽器冷却水管时，会造成凝结水过冷度的增大，影响发电机组的经济运行。尤其是水位升高到凝汽器抽汽口上部并淹没了抽真空管时，会造成汽轮机真空下降。30、出现过冷度的原因是什么？答：出现过冷度的原因址：(1)凝汽器冷却水管排列不恰当，管子排列过密，使凝汽器产生很大的汽阻，蒸汽与冷却水管接触时间长。(2)凝汽器中凝结水水位太高。(3)漏入凝汽器的空气量增加或抽气系统工作不良。31、凝汽器端差增大的原因有哪些？答：凝汽器端差增大的原因有：(1)凝汽器冷却水管内壁污染或水管堵塞，造成凝汽器换热效果下降，应加强冷却水水质的维持和监督，保持胶球系统正常投用。利用机组带低负荷的机会进行凝汽器的半面清洗。(2)凝汽器真空系统不严密，系统漏空。(3)凝汽器抽真空系统工作不正常。32、汽轮机润滑油的性能有哪些？答：汽轮机润滑油的性能有：(1)能在一定的运行温度变化范围内和油质合格的条件下，保持油的黏度；(2)能在轴颈和轴承间形成薄的油膜，以抗拒磨损并使摩擦减小到最低程度；(3)能将轴颈、轴承和其他热源传来的热量转移到冷油器；(4)能在空气、水、氢的存在以及高温下抗拒氧化和变质；(5)能抑止泡沫的产生和携带空气；(6)能迅速分离出进入润滑系统的水分；(7)能保护设备部件不被腐蚀。33、汽轮机油有什么使用规定？答：汽轮机油的使用规定如下：(1)为了保证运行中汽轮机油的质量，应严格控制新油验收的各个环节。(2)根据机组的运行情况，建立定期检验制度。(3)进行试验数据分析。(4)汽轮机、水轮机等发电设备需要补充油时，应补加与原设备所用相同牌号的新油或曾经使用过的合格油。(5)}混合使用的油，混合前其各自质量均必须检验合格。(6)不同牌号的汽轮机油原则上不宜混合使用，在特殊情况下需要混合使用时，应先按实际混合比例作混合油样的黏度测试，如黏度符合要求时才能继续进行油泥析出试验，以决定是否可混。(7)进口油或来源不明的油，需与不同牌号的油混合时，应预先对混合前后的油进行黏度试验。(8)试验时，油样的混合比应与实际使用的比例相同，如果运行油的混合比是未知的，则油样混合比为1:1。34、凝结水泵出力不足的原因及处理方法是什么？答：凝结水泵出力不足的原因及处理方法如下：(1)泵内或吸入管留有空气。此时应开启泵入口管道及泵体放空气门驱出空气。(2)凝汽器水位过低，引起凝结水泵汽化。应开大凝汽器补水调门，提高凝汽器水位。(3)凝结水泵入口滤网堵，有杂物，造成凝结水泵进水量不够。应清理滤网。(4)凝结水泵转子转向不正确。若凝结水泵倒转，应立即停泵并联系检修人员进行处理。(5)总扬程与泵的扬程不等，应采取措施并设法降低凝结水管道系统阻力。(6)密封环磨损过多。应检查或更换密封环。35、什么是循环热效率？答：汽轮机设备的循环热效率，即在理想情况下1KG蒸汽在汽轮机内可转换为机械功的热量与蒸汽在锅炉内吸热量之比。36、什么是汽轮机的内效率？答：汽轮机的相对内效率（简称内效率）为蒸汽在汽轮机内的有效比焓降与等嫡比焓降之比。37、什么是汽耗率？答：汽耗率是汽轮发电机组每生产1KWh电所需要的蒸汽量。38、什么是热耗率？答：热耗率是汽轮发电机组每生产1KWh电所消耗的热量。39、什么是可用率？答：机组的可用率是指在统计期间内，机组运行累计小时数及备用停机累计小时数之和与该期间日历小时数的百分比。或在统计期间内要扣除事故停机时间、检修停机时间。40、什么是空冷系统？答：发电厂采用翅片管式的空冷散热器，直接或间接用环境空气来冷凝汽轮机排汽的冷却系统，称为空冷系统。采用空冷系统的汽轮发电机组简称为空冷机组。41、采用空冷系统的机组有什么优点？答：据理论计算和实测结果，与同容量湿冷机组相比，空冷机组冷却系统本身可节水97%以上，全场性节水约65%。即相同容量的水，可建设的空冷机组规模比湿冷机组的规模大三倍。所以，空冷机组是“富煤缺水”地区或干旱地区建设火力发电厂的最佳选择。42、什么是汽轮机调节的静态特性？答：静态特性指发电机组的平衡工况的特性，即发电机组在平衡工况下运行时输入信号与输出信号的关系，上述的输入信号是功率，输出信号是转速，因此静态特性也就是指汽轮机发出的功率和转速的关系。43、什么是汽轮机调节的动态特性？答：动态特性是指发电机组平衡工况受到外界干扰破坏时的运动特性和从一个平衡工况过渡到另一个新的平衡工况时过渡过程的特性。它是分析调节对象或评价调节系统时非常重要的因素。44、什么是速度变动率？答：汽轮机功率增加转速将略有降低，虽然这种转速变化并不大，但调速器就是根据这转速的变化来控制阀门的。对应发电机组从空载到满载的转速变化，通常用速度变动率δ来表示。45、什么是一次调频？答：发电机组的一次调频是在电网频率变化时，电网中全部并列运行的发电机组按其静态特性承担一定的负荷变化，以减小频率的改变。46、什么是二次调频？答：二次调频的使用是在电网负荷变化时，达到新的供求平衡以维持频率稳定。这主要是靠调整同步器来改变发电机组的功率已恢复电网正常频率。一次调频是暂态的，即电网负荷变化后，二次调频还来不及充分保证电网功率的供求平衡时，暂时由一次调频来保证频率不致变化过大而造成严重后果。当二次调频跟上后，使电网频率恢复正常，这时一次调频卸掉，其作用消失。47、简述注油器的工作原理？答：注油器由喷嘴、混合室、喉部和扩散段等基本部分组成。喷嘴的进口与提供动力油的主油泵出口相连。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时，由于油的黏性，高速油流带动吸入混合室的油进入注油器喉部。从油箱中吸入的油量基本等于主油泵提供的供给喷嘴进口的动力油量。油流过喉部进入扩压管以后速度降低，部分动能又转变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。为了防止喷嘴被杂物堵塞和异物进入系统，在注油器的吸油测装有一个可拆卸的多孔钢板滤网。在一定程度上，这个滤网还起着稳定注油器工作的作用。在注油器扩压管喉装有可调止回阀，它在注油器不工作时，可以防止油从系统中倒流回注油器而进入油箱。在混合室吸油孔的上方，装有一可上下自由移动的止回板，当主油泵和注油器正常工作时，混合室中是负压，止回板被顶起，油箱中的油可通过8个吸油孔吸入混合室。而在机组启停等过程中电动辅助油泵工作时，止回板落下，阻止系统中的油经吸油孔倒流回油箱。这个止回板是该机组注油器特有的结构，它与扩压管后的止回阀一起将油倒流的可能性减小到最低程度。48、蓄能器的作用是什么？答：为了维持系统的油压，在卸荷阀的两个动作油压之间的相对稳定，以防止卸荷阀或过压保护阀反复动作，EH油系统中装有高压蓄能器，其中一只安装在油箱边上，另外较小的一只安装在调节汽阀附近的支架上，蓄能器有活塞式蓄能器和球胆式蓄能器两种。49、保证物理除氧的基本条件是什么？答：保证热力除氧器效果的基本条件是：水应该加热到除氧器工作压力下的饱和温度。即使有少量加热不足，都会引起除氧效果的恶化，使水中残余溶氧量增高。必须把水中逸出的气体及时排走，以保证液面上的氧气及其他气体分压力减至零或最小。被除氧的水与加热蒸汽应有足够的接触面积，蒸汽与水应逆向流动，保证有较大的不平衡压差。50、运行中给水泵的监控内容有哪些？答：为了保证给水泵的安全运行，应对下列项目进行严格监控：泵运行过程中，运行应平稳，噪声和振动在规定范围内。泵决不允许干转，在出口间关闭情况下，也不能超过75℃。轴承温度允许比室温高50℃，但也不能超过75℃。利用轴向位移监控器检查转子位置。泵在运行过程中，不得关闭入口管上的阀门。检查轴封的漏泄量及轴承润滑油管和冷却水管的温度。检查冷却水流量和温度，温差最大不得超过10℃。备用泵应定期试转，以保证在意外情况下能随时启动，同时还应监视暖泵系统。检查轴承和联轴器处的润滑油的质量及流量。第四篇论述题1、汽轮机主保护的原则性要求有哪些？答：汽轮机主保护的原则性要求有：汽轮机超速保护（TSI）、汽轮机超速保护(DEH)、润滑油压力低保护、凝汽器真空低保护一般都进行三取二处理，避免保护系统误动或拒动，确保停机可靠。汽轮机超速对机组有极大危险，为防止汽轮机超速高有多道防线。汽轮机转速到103%额定转速时，超速防护（OPC）动作，通过DEH发出指令关闭各调节汽阀，起到超速防护的作用；汽轮机转速到110%额定转速时，汽轮机轴系监测系统（TSI）、汽轮机电液调节系统（DEH）、机械超速保护三套独立的超速保护分别动作。TSI的110%超速保护和DEH的110%超速保护其中之一动作，就去动作危急遮断系统，关闭所有的主汽阀和调节汽阀，实现紧急停机。机械超速保护通过飞錘自动遮断机组，实现紧急停机。2、汽轮机启动过程中，热应力如何变化？答：在启动过程中，汽缸应力变化过程为：冷态启动，在开始冲转时，由于蒸汽和金属温度相差较大，造成一个热冲击，使汽轮机各部位的热应力增加到很高。此时，汽缸内壁热应力水平低于外壁，法兰内壁热应力水平较大，属于压缩热应力；法兰外壁热应力水平也较高，属于拉伸热应力。由于材料的耐压耐拉的特点，要对汽缸外壁，特别是螺栓孔处的热应力进得监视，以防热应力超限发生形变，必要时进行暖机或延长暖机时间，合理地按规程规定使用法兰加热装置，降低温差、降低热应力水平，并随着对金属零部件的继续加热，其应力将逐渐下降。热态启动，蒸汽很可能低于汽缸金属温度，特别是在大型发电机组以及极热态启动，很难达到金属要求的蒸汽温度启动，这样就使得汽缸先冷却，后重新加热，使汽缸热应力产生一个变化过程，严重影响着发电机组的寿命。为了减小汽缸热应力，启动时应注意什么？答：在启动过程中要注意以下几个方面：（1）汽缸初始温度与冲转时蒸汽温度、金属温度越低，蒸汽越高，则造成热冲击。（2）暖机过程。在汽缸温度较低时，暖机过程可以降低热应力水平。（3）蒸汽升温率。（4）法兰、螺栓和加热装置的使用。4、汽轮机滑销系统的作用是什么？答：滑销系统包括有横销、纵销、立销、角销、和斜销。横销中允许轴承座作横向膨胀，不准其轴向膨胀。纵销允许轴承座作纵向膨胀，不准其横向膨胀。在汽轮机汽缸中心与轴承座之间高有立销，立销作用仅仅允许汽缸在垂直方向膨胀，使汽缸中心与轴承中心在同一纵分面上，保证转子和汽缸中心一致。如果分别通过横销与纵销作两直线，它们的交点既不能作纵向膨胀，也不能作横向膨胀，这称为汽缸膨胀死点。5、影响胀差的因素有哪些？答：影响胀差的因素如下：进汽参数的影响，蒸汽的温度变化率大，转子和汽缸的温差增加。凝汽器真空的影响。法兰加热装置的影响。摩擦鼓风热量的影响。轴封供汽温度的影响。转速的影响。6、造成上下汽缸温差大的原因有哪些？答：引起上下汽缸温差大的原因有以下几方面：（1）上下汽缸的质量、散热面积不同，使得在相同的加热或冷却条件下，上缸温度高，下缸温度低。（2）在汽缸内蒸汽向上流动，凝结水流到下缸，产生上下缸温差。同时在汽缸大扎空间中空气由下向上流动，造成汽缸的冷却条件不同，进一步导致上下缸温差的产生。（3）由于汽缸保温不良，如下汽缸保温工艺差，运行中与汽缸脱离，使保温层与汽缸之间存间隙，流入空气使下汽缸散热比上汽缸快。（4）在给汽缸法兰、螺栓加热时。上法兰相对于下法兰过热，也是汽缸发生热变形弯曲的原因之一。由于汽缸疏水不畅，使得启停时上下汽缸温差的加剧。7、造成汽轮机转子发生热弯曲的原因有哪些？答：热弯曲产生的原因主要是汽缸内对流换热，向轴封供汽不对称，停机时，汽轮机尚未冷却就停止连续盘车。对于转子产生永久弯曲的原因，一般是由于转子有热弯曲时，在高速旋转的情况下，单侧摩擦过热，局部表面温度急剧升高，与周围金属产生很大的温差。金属过热部分受热要膨胀，因受到周围温度较低部分金属的限制而产生了压应力。如果压应力超过该温度下金属材料的屈服极限时，就造成该局部金属的塑性变性，使受热部分的金属受压而缩小。当转子完全冷却或温度均匀后，大轴就向相反的方向弯曲，成为永久弯形。8、转子发生热弯曲如何处理？答：启动前转子的扰度超过规定值时，应先消除转子的热弯曲，一般方法是延长连续盘车的时间。如果大轴晃度有增大趋势，并有金属摩擦声，应采取手动盘车180度的方法调直。其方法是首先手动盘360度，测量大轴的晃动值，记下晃动值最大的方位，然后将转子停放在晃动表指示为最小的位置，即转子温度较高的一侧处于下汽缸，而温度较低的一侧处于上汽缸。在上下汽缸温差和空气对流影响下，原来转子两侧径向温差逐渐缩小，使转子暂时性的弯曲得以消除。当晃度表的指示变化到最大晃动度数值的一半时，马上投入连续盘车，检查晃动度是否已达到所要求的数值。如果晃动度仍大于规定数值，则可重复上述操作，再次消除热弯曲，直到符合启动要求为止。如果转子和静子部件严重卡涩，机组暂时动不起来，则不要强行盘车，待冷却后再作检查。9、为什么热态启动时先送汽封后抽真空？答：因为热态启动时，汽轮机金属的温度较高，抽真空前应该投入高压轴封的高温汽源，以保证转子不被过度冷却和相对膨胀值不致减少过多。如果这时使用低温汽源，除了会使转子相对收缩较大，还会因为低温蒸汽沿轴封漏入汽缸，使上下汽缸温差增大。10、为什么热态启动时，一般规定新蒸汽温度应高于调节级金属温度50℃以上？答：为了减少汽轮机部件的疲劳损耗，在热态启动时，蒸汽温度要与汽缸金属温度相匹配。这样可以保证新蒸汽经启动汽阀节流，导汽管散热。蒸汽经调节级喷嘴膨胀后，温度仍不低于调节级金属温度。因为机组启动过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度在热态启动时受到冷却而产生急剧收缩，造成通流部分轴向动静间隙消失，从而使设备严重受损。停机时间很短后启动的机组，这时汽轮机部件的温度还很高，要求正温差启动有很在困难。为了满足电网需要，不得不采用负温差启动。所以在热态启动初阶段，汽轮机暂时受到冷却。这种冷却在较大程度上都发生在转子上，结果造成轴封段的转子收缩，膨胀负值增大。因此，为了保证机组的安全，在启动中要密切监视机组的膨胀、相对膨胀差、振动等情况。11、什么是转子惰走时间？答：发电机解列后，即可脱扣汽轮机。发电机自电网解列并去掉励磁后，自动主汽阀和调速汽阀关闭、汽轮机停止供汽后，由于惯性作用，转子仍然继续转动一段时间才能静止下来。从主汽阀和调节阀关闭时起，到转子完全静止的这一段时间，称为转子惰走时间。惰走曲线一形状是与汽轮发电机转子的惯性力矩、摩擦鼓风损失和机械损失有关的。12、转子惰走时间过长或过短说明什么？答：如果转子惰走的时间急剧减少，可能是轴承已经磨损或机组动静部分发生了摩擦。如果惰走的时间显著增加，则说明可能是汽轮机的新蒸汽管道阀门不严，或抽汽管道阀门不严，致使有压力的蒸汽自抽汽管道漏入了汽缸。惰走曲线与真空变化有密切关系，若真空下降太快，汽缸内摩擦鼓风损失将大幅度地增加，惰走时间将大大缩短，反之当真空下降较慢，转子惰走时间相应延长。因此每次停机转子惰走时，需控制真空的变化，以便在真空相同条件下对惰走曲线进行比较。13、主蒸汽压力过高有什么危害？答：主蒸汽压力过高有危害有以下三方面：最危险的是引起高速级叶片过负荷。尤其当喷嘴调节的机组第一个调速汽门全开，而第二个高速汽门将要开启时。蒸汽温度正常而压力升高时，机组末几级叶片的蒸汽湿度要增大，使末几级动叶片工作条件恶化，水冲刷严重。主蒸汽压力过高会引起主蒸汽管道、自动主汽门、调速汽门、汽缸法兰盘及螺栓等处的内应力增高。这些承压部件及紧固件在应力增高的条件下运行，会缩短使用寿命，甚至会造成部件的损坏或变形、松驰。14、主蒸汽温度过高有什么危害？答：主蒸汽温度的升高超过允许范围对汽轮机设备的主要危害有以下三方面：首先使调速级段内降增加，从而使该段的动叶片发生过负荷。使金属材料的机械强度降低，蠕变速度增加。使各部件受热变形和受热膨胀加大，如膨胀受阻有可能使机组的扰动加剧。15、主蒸汽温度降低的危害有什么？答：主蒸汽温度降低的危害主要有惟下三个方面：主蒸汽温度下降缓慢时，若要保持电负荷不变就要增加进汽量，使机组经济性降低。主蒸汽温度降低而气压不变时，末几级叶片的蒸汽湿度将增大，对末几级动叶片的叶顶冲刷加剧，将缩短叶片的使用寿命。当蒸汽温度急剧下降时，将使轴封等套装部件的温度迅速降低产生很大的热应力，汽缸等高温部件会产生不均匀变形，使轴缶推力增大。汽温急剧下降，往往又是发生水冲击事故的征兆。16、凝汽器真空下降有什么危害？答：汽轮机真空下降时会有如下危害：使低压缸及轴承座部件受热膨胀，引起机组中心变化，使汽轮机产生振动。由于膨胀和热变形，可能使端部轴封径向间隙减小乃至消失。如果排汽温度过分升高，可能引起凝汽器管板上的铜管胀口松弛，破坏了凝汽器的严密性。由于排汽压力升高，汽轮机的可用热降减小，除了经济外，出力也将降低，还有可能引起轴向推力变化。17、汽轮机轴向推力增大的原因有哪些？答：汽轮机运行中轴向推力增大的原因有以下几方面：汽温、汽压下降。隔板轴封间隙因磨损而增大。蒸汽品质不良，引起通流部分结垢。发生水冲击事故。负荷变化。一般凝汽式机组随负荷增加而推力增大。18、提高机组经济指标的主要措施有哪些？答：提高单元机组经济指标的主要措施有：维持额定的蒸汽参数；保持最佳真空;充分利用回热加热设备，提高给水温度；合理的送风量；合理的煤粉细度；注意燃烧调整；降低厂用电率；减少工质和热量损失；提高自动装置投入率。第五篇事故处理1、汽轮机叶片损伤的原因有哪些？答：（1）机械损伤。造成叶片机械损伤主要有以下几种情况：外来的机械杂物穿过滤网进入汽轮机或滤网本身损坏进入汽轮机，造成叶片损伤。汽缸内部固定零部件脱落，如阻汽环、导流环、测温套管等破坏断落，造成叶片严重损伤。汽轮机因轴瓦（包括推力瓦）损坏，胀差超限、大轴弯曲以及强烈振动造成动静摩擦，引起叶片损坏。（2）水冲击损伤。腐蚀和锈蚀损伤。水蚀（冲刷）损伤。水蚀通常有称为冲刷，是蒸汽分离出来的水滴对叶片作用造成的机械损伤。叶片本身存在缺陷引起的损伤。2、汽轮机叶片损伤后断落有哪些现象？答：（1）汽轮机内部或凝汽器内部发生突然的声响。机组振动包括振幅和相位产生明显的变化，有时还会产生瞬间强烈的抖动。叶片损坏较多，使通流面积改变，在同一负荷下蒸汽流量、调速汽门开度、监视段压力等都会发生变化。若有叶片落入凝汽器时，通常会将凝汽器铜管打坏，使循环水漏入凝结水中，从而表现为凝结水硬度和导电度突然增大很多，凝汽器水位增高，凝结水泵电流增大。若在抽汽口部位叶片断落，则叶片可能进入抽汽管道，造成抽汽止回阀卡涩或进入加热器使加热器管子损坏、加热器水位升高。在停机惰走过程或盘车状态，听到金属摩擦声，惰走时间减小。由于轴向推力和转子的平衡状况发生了变化，有时会引起推力瓦温度和轴承回油温度升高。3、为什么汽轮机发生超速后会对设备造成损坏？答：高速转动机械的零部件在旋转工作过程中承受很大的离心力，离心力与转速的平方成正比，由于某些原因，造成汽轮发电机组从电力系统中解列，突然甩负荷时，汽轮机的转速会迅速升高，可能会超过转子强度所允许的转速，造成转子破坏。4、汽轮机发生超速的原因有哪些？答：（1）调节系统有缺陷，有以下几点：自动主汽门、调速汽门严密性不合格或调速汽门卡涩不能正常关闭。抽汽止回阀动作失灵或不严。调节系统动态特性不良；调节系统迟缓率过大或调节不见卡涩；调节系统速度变动率过大。EH系统伺服阀故障以及DEH系统的其他缺陷，造成主汽门、调速汽门未及时关回。汽轮机超速保护系统故障：超速保安器不动作或动作转速过高。超速保安器滑阀卡涩。运行操作调整不当：油质管理不善，引起调节和保安系统滑阀卡涩。运行中同步器调整超过了规定调整范围，不但造成机组甩负荷后转速升高，还会使调节系统滑阀行程进入极限，从而造成卡涩。蒸汽带盐，造成自动主汽门和调速汽门卡涩。超速试验操作不当，转速飞升过快。5、汽轮机发生轴承断油的原因有哪些？答：（1）在汽轮机运行中进行油系统切换时发生误操作。主油泵失压而润滑油系统又未联动时，将引起断油，或在润滑油泵联动前的瞬间，也会引起断油。油系统积存大量空气未能及时排除，会造成轴瓦瞬间断油，烧坏轴瓦，油过滤器、冷油器切换时，未按规定预先排除空气，会使大量空气进入供油管路，造成轴瓦瞬间断油。启动、停机过程中润滑油泵不上油。主油箱油位过低，射油器进入空气，使主油泵断油。因厂用电中断，直流油泵不能及时投上时，造成轴瓦断油。供油管道断裂，大量漏油造成轴瓦供油中断。安装或检修时油系统存留棉纱等杂物，造成进油系统堵塞。轴瓦在运行中移位，如轴瓦反转，造成进油孔堵塞。6、处理油系统着火时应注意哪些？答：（1）打闸停机时不得启动高压油泵。打闸后要立即破坏真空，以缩短机组惰走时间。火势无法控制或危及油箱时应立即开启事故排油门。停机过程中严防汽轮机超速，以免造成油管超压断裂或超速后机组发生强烈振动，将与汽缸相连的各种管道特别是油管道振裂。此外，也要防止将油管路破裂后的漏油喷到热物体上，引起外部火灾事故。7、汽轮机组大轴弯曲的原因有哪些？答：（1）汽轮机在不具备启动条件下启动。上下汽缸温差过大，大轴存在暂时热弯曲。汽缸进水。冷水进入汽缸会造成大轴弯曲。机械应力过大。转子的原材料存在过大的内应力或转子自身不平衡，引起同步振动。轴封供汽操作不当。当汽轮机热态启动使用高温轴封蒸汽时，轴封蒸汽系统必须充分暖管，否则疏水将被带入轴封内，致使轴封体不对称的冷却，大轴产生弯曲。8、防止大轴弯曲的技术措施有哪些？答：（1）汽轮机冲转前的大轴晃动度、上下缸温差、主蒸汽及再热蒸汽的温度等必须符合有关规程的规定，否则禁止启动。冲转前进行充分盘车，一般不少于2~4h(热态启动取最大值)，并尽可能避免中间停止盘车。若盘车短时间中断，则应适当延长连续盘车时间。热态启动时应严格遵守运行规程中的操作规定，当轴封需要使用高温汽源时，应注意与金属温度相匹配，轴封管路经充分疏水后方可投入。启动升速中应有专人监视轴承振动，如发现异常，应查明原因并进行处理。中速以前，轴承振动超过允许值时应打闸停机，过临界转速时振动超过0.10mm应打闸停机，严禁硬闯临界转速。机组启动中，因振动异常而停机后，必须经过全面检查，并确认机组已符合启动条件，仍要连续盘车4h，才能再次启动。启动过程中疏水系统投入时，应注意保持凝汽器水位低于疏水扩容器标高。当主蒸汽温度较低时，调节汽阀的大幅度摆动，有可能引起汽轮机发生水冲击。机组在启、停和变工况运行时，应按照规定的曲线控制参数变化。当汽温下降过快时，应立即打闸停机。机组在运行中，轴承振动超标应及时处理。停机后应立即投入盘车，当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应及时分析、处理。当轴封摩擦严重时，应先改为手动的方式盘车180°，待摩擦基本消失后投入连续盘车。当盘车盘不动时，禁止强行盘车。停机后应认真检查、监视凝汽器、除氧器和加热器的水位，防止冷汽、冷水进入汽轮机，造成转子弯曲。汽轮机在热状态下，如主蒸汽系统截止阀不严，则锅炉不宜进行水压试验。如需进行，应采取有效措施，防止水漏入汽轮机。热态启动前应检查停机记录，并与正常停机曲线比较，发现异常情况应及时处理。热态启动时应先投轴封后抽真空，高压轴封使用的高温汽源应与金属温度相匹配，轴封汽管道应充分暖管、疏水、防止水或冷汽从轴封进入汽轮机。9、引起汽轮机大轴断裂事故的原因有哪些？答：（1）蠕变和热疲劳。轴承安装不良，底角螺栓被振松，轴承失去正常承载能力。汽轮机的转速会迅速升高，可能会超过转子强度所允许的转速，引起转子破坏。10、防止汽轮机大轴断裂事故的措施有哪些？答：（1）检修时，应定期对汽轮发电机大轴，大轴内孔，发电机转子护环等部件进行探伤检查，以防止产生裂纹，导致轴系严重损坏事故。减少轴系不平衡因素，必须正确设计制造和精良安装推力轴承及各支持轴承，采取有力措施，防止油膜振荡的发生。为防止联轴器螺栓断裂事故，采用抗疲劳性能好的钢种，并改进螺栓设计加工工艺，装配工艺。同时还要定期对螺栓进行探伤检查。防止发生机组超速，一面超速后由于其他技术原因引起设备扩大损坏，造成轴系断裂。发电机出现非全相运行时，应尽力缩短发电机不对称运行时间，加强对机组振动的监视，确保汽轮发电机组和轴系不受损伤。11、真空下降处理的原则是什么？答：（1）发现汽轮机真空下降后，首先应检查当时有无影响真空的操作，并立即停止这类操作或将设备系统恢复到操作前状态。其次，迅速检查以下仪表指示或计算机模拟量显示：循环泵电流；循环水进出水压力、温度及温升；轴封供汽进汽压力；凝结水温度、过冷度及凝汽器热净水位；真空泵电流或射水泵电流；射水抽气器进水压力等。通过排它法检查、分析，确定究竟是哪方面原因引起的真空下降。在查找出消除原因的过程中，应严密监视真空变化情况，严格按规程规定内容进行降负荷。有些汽轮机配有低真空时自动限负荷的保护装置，当真空下降时，需检查其动作是否正常。真空继续下降至规定停机极限时，低真空停机保护未动作时，应进行事故停机。因真空下降进行事故停机，严禁汽水继续排入凝汽器，在机组脱扣后不可向凝汽器排汽排水。如汽轮机高低压旁路自动投用，则应切除自动，并关闭高、低压旁路。循环水中断引起的事故停机，停机过程中和停机后不应立即向凝汽器送循环水，一般需待低压缸盘排汽温度降至50℃以下，再向凝汽器送循环水，另外还需检查低压缸排汽安全门是否动作损坏。真空下降时，应注意低压缸的排汽温度，排汽温度升高至大于允许值时，排汽缸喷水冷却装置应自动投入，否则应手动投用。12、防止汽轮机轴承发生断油烧瓦事故的措施是什么？答：（1）低油压保护一定要可靠；直流油泵要作全容量启动运行试验一段时间，以考验泵的性能和熔丝是否合适；直流油泵在检修期间，如无特殊措施，不允许主机启动运行；注意在切换高压油泵为主油泵运行的操作过程时要缓慢，并密切注意优雅变化；在切换冷油器操作时，要严格监护，防止误操作，并密切注意油压。油系统的油质和清洁度必须完全合格，以防止油系统内的设备卡涩和油泵入口滤网的堵塞。13、水冲击事故的现象、原因及处理。答：水冲击事故的象征：1)进汽温度急剧下降50℃以上。2)从主蒸汽管法兰、导汽管法兰、汽封、汽缸结合面不严密处冒出白汽。3)清楚地听到主蒸汽管或抽汽管内有水击声。4）轴向位移增大，推力瓦温度升高。5）汽轮机振动逐渐增大，机内发出金属噪音，冲击声加大。6）汽轮机胀差有明显变化。注：以上象征不一定同时出现，但出现一种或两种象征时即应按水冲击处理水冲击的原因：1）锅炉满水造成汽水共腾。2）锅炉水质不合格产生共腾。3）汽包内的汽水分离器工作失常。4）除氧器或轴加满水，导致轴封进水。5）加热器满水且抽汽逆止门不严。6）凝汽器满水。7）启动过程中暖管暖机不充分或疏水不畅。水冲击事故处理的原则：1）按照破坏真空紧急停机的方法停机。2）开启主蒸汽管道及本体所有疏水门（因加热器满水引起水冲击，应迅速关闭加热器进汽门，停用加热器）。3）关闭电动主汽门。4）完成其它停机操作。5）完成惰走时间并与正常停机时惰走时间进行比较。6）惰走时间内仔细听汽缸内部声音。7）检查轴向位移，推力轴承温度和回油温度。注：当为抽汽管道发生水击，如未威胁到主机安全运行时，应将该级抽汽停用，立即关闭抽汽隔汽门，并开足该级抽汽管道上的疏水门，设法消除产生水冲击的原因，不应紧急停机。若轴封进水，应立即查明原因，尽快消除并开启轴封系统疏水门。如果惰走时间未出现异常，汽轮机转动部分无摩擦，推力轴承及回油温度正常，待蒸汽参数正常后，经值长许可并经生产副总批准后可重新起动，起动前在暖管暖机过程中加强疏水。起动正常后，接带负荷，随时检查轴向位移和推力轴承及回油温度情况。当重新起动时，发现汽缸内部有异音，应立即停止起动。14、哪些情况时应采取紧急故障停机（一类故障停机）答：1)机组突然发生强烈振动或清楚地听出机内有金属撞击声。2)汽轮机发生水冲击或汽轮机主蒸汽温度急剧下降50℃以上。3)任一轴承温度升至110℃或回油温度升至75℃以上，而保护装置未动作。4)推力瓦任一温