演示文稿祖孙三代话汽车

额……在上课之前，请第四组靠左边的童鞋把窗帘拉起来否则在剧烈阳光下色盲！！！祖孙三代话汽车主编（制作者）：蔡华强王聪潍、黄丹妮、姜雅霖（本幻灯片只有强哥一人制作，无需多想）学习目标：１.了解我国汽车工业发展的简要历史；２.明确认识先辈们的辛勤劳动和付出铸就了我国汽车工业的今天，形成民３.认识到我国汽车工业技术同世界先进汽车工业技术还存在一定的差距，认真阅读《品德与社会》P64-65页的内容童鞋们，你们对汽车哪一方面最感兴趣？你知道现在中国拥有的汽车品牌吗？？？我们先来认识一些中国做的车

红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，长春市委和长春市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。该车一直是中华人民共和国阅兵礼宾车。

“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的众多历史事件均与“红旗”有关。红旗

华晨中华是华晨汽车集团的轿车子品牌，属于大陆的华晨集团，和台湾没有关系。台湾也有一家"中华汽车"，但是台湾独资的，基本上没有自主汽车，主要是为台湾生产合资品牌汽车，台湾的所有国外品牌车大都是由台湾中华引进生产的。中华安徽江淮淮汽车股股份有限限公司1999年9月30日成立，，前身为为合肥江淮汽车车制造厂，，始建于于1964年。公司司占地面面积460多万平方方米，总总资产53亿元，员员工总数17000余人。。公司于2001年在上海证券券交易所所上市，股股票名称为"江淮汽车车"，股票代代码600418，2004年又成功功发行了了可转债债，2005年成功实施了了股权分置置改革。公司是是安徽省省高新技技术企业业、国家火炬炬计划重点高新技术企企业。公公司具有有年产70万辆整车车、50万台发动动机及相相关核心心零部件件的生产能力力。2011年，公司司销售各各类汽车超过46万辆，实实现了连连续21年以平均增长速速度达40%的超快发发展。江淮吉利，是是一汽车车品牌。。吉利需需求在入入世后不不断升温，，并在2003年达到了了沸点，，正是这这3年的火爆，给给了所有有已经进进入或打打算进入入的投资资者极大的诱惑惑，也正正是这入入世三年年的火爆爆，让吉吉利有了迅速壮壮大的机机会。然然而车市市风云突突变，2004年的车市又又急剧降降温，除除了少数数吉利车车型生意意依旧红火之外外，整个个车市或或多或少少有些疲疲软，当当然，这也让所所有狂热热中的吉吉利汽车车参与者者（制造造商、销售商、、消费者者）更加加清醒和和理性，，进入2005年后，整个个车市显显得更加加四平八八稳。吉利奇瑞汽车车有限公公司于1997年由5家安徽地地方国有有投资公司司投资17.52亿元注册册成立；；1997年3月18日动工建建设，1999年12月18日，第一辆奇奇瑞轿车车下线。。2001年，奇瑞瑞轿车正正式上市市，当年年便以单单一品牌完成销销售2.8万辆；2002年，奇瑞瑞轿车产产销量突突破5万辆，成成功跻身身国内轿车车行业““八强””之列，，成为行行业内公公认的““车坛黑黑马”。。2005年销售18.9万辆，比比上年增增长118%，全国轿轿车市场场占有率率达6.7%，在我国轿车行行业排名名第七。。奇瑞比亚迪股份有限限公司（（简称比比亚迪，，港交所所：1211、深交所所：002594），是一一家在香港上市的中中国大陆陆民营企业业，总部设于广东深圳，主要从从事二次次充电电池池业务、手手机部件件及组装业务，，以及包包含传统统燃油汽汽车及新能源汽汽车在内的汽汽车业务，同时时积极拓拓展新能能源产品品领域的的相关业业务。董董事长兼兼总裁是王传福福，集团总总部及厂址址都在深圳市龙岗区。公公司创始人王传福在2009年9月28日发布的2009胡润中国百百富榜上以以350亿身家成为为中国大陆陆首富。比亚迪我们来了解解一下新中中国的第一一辆汽车1956年7月13日，是一个个令人难忘忘的日子，，新中国第第一辆汽车车——“解放牌”载载重汽车在长春下线线，结束了了我国不能能生产汽车车的历史，，在中国汽汽车工业史史上写下了了辉煌的一一页，具有里里程碑的意意义。早在1949年12月毛泽东主主席访问苏苏联时，即即与苏联政政府商定，，由苏联全全面援助我我国建设一个中中型卡车制制造厂，年年产三万辆辆。1950年4月，中央人人民政府重重工业部成成立了以郭力为主任任，孟少农农、胡云方方为副主任任的汽车工工业筹备组组。在以苏苏联斯大林林汽车厂总总设计师斯莫林林为组长的的苏联专家家的协助下下，开始了了厂址选择择、勘探设设计等工作作。1951年3月19日，遵照周周恩来总理理的指示，，政务院财财委审查批批准，汽车车制造厂选选址在长春春西南郊的孟家屯车车站西北侧侧月28日中央任命命饶斌为厂厂长，郭力力、孟少农农为副厂。。1952年7月，中央决决定在长春春成立“重重工业部汽汽车工业筹筹备组六五五二厂（汽汽车制造厂厂代号）””。同年12长，顾循为为党委书记记。1953年6月9日，毛泽东东签发了《中共中央关关于力争三三年建设汽汽车厂的指指示》，《指示》完全赞成第第一机械工工业部党组组关于三年年建成长春春汽车厂的的建议，并并指出：““由于我们们技术落后后和没有经经验，要在在三年内建建成这样一一个大规模模的工程，，将有很大大的困难。。因此，中中央通报全全国，责成成各有关部部门对长春春汽车厂的的建设予以最大大的支持。。中央组织织部迅速调调配需要技技术干部和和行政管理理干部，全全国各企业业部门优先先制造汽车车厂所需要要的配件，，并切实保保证质量””。为了确确保建厂的的速度和质质量，中央央还要求第第一机械工工业部每月月汇报长春春汽车厂的的建厂情况，对于于重大问题题随时报告告中央。之之后，全国国掀起支援援长春汽车车厂建设的的热烈场面面。作为新中国国第一座汽汽车制造厂厂，要有正正式的名字字。当初有有人建议叫叫中国第一一汽车制造造厂、长春春汽车厂等等等，后来来定名为第第一汽车制制造厂。1953年7月15日，一汽举举行隆重的的奠基典礼礼，李岚清清等六名年年轻共产党党员将毛主主席亲笔题题写的“第第一汽车制制造厂奠基基纪念”的的汉白玉基基石抬入大大会会场，，顿时全场场一片沸腾腾。从各地地调来的一一万多名建建设大军，，在一匹红红绸上签名名向党中央央表决心，，一定要在三年内建建成汽车厂厂。中国汽汽车工业史史上一场规规模宏大的的建设工程程开始了。。解放初期的的长春条件件很艰苦，，但干部、、工人们以以顽强拼搏搏的精神艰艰苦创业。。他们头顶顶青天，脚脚踏荒野，，晴天一身身汗，雨天天一身泥。。为抢进度度，冬季他他们创造性地采用用火车头向向建筑工地地供热，保保证在零下下二三十摄摄氏度的情情况下都能能持续施工工。夏季头头顶烈日，，赤裸上身身，光脚爬爬上30多米高处捆捆绑钢筋，，浇注混凝凝土。一汽的建设设者一面建建设厂房，，一面开工工生产。经经党中央批批准，新车车的名字叫叫“解放”，，用的是毛毛主席为《解放日报》题写的“解解放”二字字，由苏联联莫斯科斯斯大林汽车车厂放大后后，刻写到到汽车车头头上。1956年7月13日，新中国国生产的第第一辆解放放牌载货汽汽车从总装装配线上开开出。7月14日，第一批批12辆解放牌汽汽车在欢声声笑语和雷鸣般的掌掌声中徐徐徐驶出装配配线。这标标志着党中中央下达的的三年建厂厂生产的任任务胜利完完成，从此此结束了中中国不能制制造汽车的的历史。第第一辆解放放牌汽车的的诞生，凝凝聚着全体体建设者的的辛勤汗水水，也是党党中央直接接领导和高高度重视的的结果。长春第一汽汽车制造厂厂生产出第第一批解放放牌汽车，，是一项具具有历史意意义的壮举举，人们不不由地欢欣欣鼓舞、奔奔走相告。。7月14日上午，在在汽车工人人俱乐部举举行的庆祝祝建厂三周周年和先进生产者代代表会议上上，通过了了向党中央央、毛主席席的报捷信信。信中写写道：“敬敬爱的毛主主席和党中中央，我们们第一汽车车制造厂全全体职工怀怀着万分兴兴奋的心情情向您报告告：党中央央关于力争争三年建成长春春汽车厂的的指示，已已经实现了了！”庆祝祝会后，400多名劳模、、先进工作作者等坐上上新装配下下线的解放放牌汽车，，组成报捷捷车队，与与全厂职工工见面，驱驱车向省、、市委报喜喜。全厂职职工从四面八八方汇聚到到中央大道道，观看自自己亲手制制造的第一一批解放牌牌汽车。人人们望着披披红戴花的的一辆辆国国产汽车，，想着党和和人民的期期望，想着着三年建厂厂的历程，，不禁涌出出激动的泪泪花，感到无无比的喜悦悦和自豪。。第一批解放放牌汽车型型号为CA10，是以苏联联莫斯科斯斯大林汽车车厂出产的的吉斯-150型载重汽车车为蓝本，，装有90匹马力、六个汽缸的的汽油发动动机，最高高时速为65公里，载重重量为四吨吨。1956年8月23日，解放牌牌汽车运到到北京，首首次行驶在在天安门广广场，受到到首都各界界群众的热热烈欢迎。。10月15日，一汽隆隆重举行开工生生产典礼，，赠给参加加典礼的苏苏联代表团团一辆“000002”号解放牌汽汽车，答谢谢苏联政府府和人民对对一汽的支支援。从此此解放牌汽汽车奔驰在在祖国的大大江南北，，为新中国国的各项建建设作出了巨巨大的贡献献。在上一个单单元我们学学习过“从艰艰难中起步”，我们们了解到，，在建国时期期，许多物物品的前面的的带有一个个“洋”字，，比如：洋洋火、洋蜡、、洋钉，当当然还有洋车车、洋房，，这些都说明明了什么？？我们国家工工业的生产产水平还很低低，速度东东你想象一下下，一个连连生产火柴、、蜡烛、铁铁钉的国家，，在生产汽汽车的过程在在会遇到什什么困难呢？？没有图纸、、没有模具具，甚至缺缺少机器………面对这些困困难，祖先先们怕了吗？？他们是怎怎我猜想，你你们一定也也无语了吧吧！来看一段视视频真是历尽了了千辛万苦苦呀！想象一一下，当中中国自己造出出的第一辆辆汽车开出厂厂房的时候，人们是是什么心情？如果你就是是当时工厂厂里的一名职职工，当看看见第一辆汽汽车开下装装配线时，心心里有什么么感受，你最最想说什么？小结：我们们的先辈们们就是在没有有图纸、没没有模具、缺缺少机械的的艰苦条件下下，靠着志志气和奋斗精精神为新中中国造出了自自己的汽车，实现了了从无到有有的突破。在在上个世纪纪50到80年代初初，我们国家公路上上奔跑的汽汽车几乎都是是他们造出出来的，他们们真值得的的我们骄傲和和自豪!我国汽车工工业发展的的简单历史史：中国汽车工工业的发展展已经有50年的历史（（以1953年开始建设设一汽为起起点），从从整体上可可以分为两两个阶段：：第一个阶阶段是以引引进苏联东东欧国家的的技术为起起点，在计计划体制下下的30年发展。第第二个阶段段是在改革革开放后的的20年发展。前30年：从技术术引进转向向自主开发发。在新中国最最高领导人人的决定下下，中国汽汽车工业诞诞生于开始始大规模工工业建设的的第一个五五年计划时时期。1953年7月第一汽车车制造厂（（以下简称称一汽）在在长春动工工兴建。1956年7月一汽建成投投产，第一一个产品是是解放牌CA10型4吨载重卡车车--它在后来的的30年间几乎成成为中国汽汽车工业的的象征。一一汽汽的建设和和生产都是是在苏联的的技术援助助下进行的的，解放卡卡车的原型型是苏联的的吉斯150。从1953年开始，一一汽先后派派出500多人到苏联联斯大林汽汽车厂学习习。由于当当时中国的的工业基础础极其薄弱弱，所以一一汽从一开开始就是高高度纵向一一体化的，，主要零部部件以及凡凡是跟金属属有关的零零部件全部部由一汽生生产。在技术上，，一汽建设设和投产过过程中就是是把苏联的的图纸、工工艺和整车车设计照原原样拿过来来。但投产产后，一汽汽的技术干干部已经感感到完全照照搬苏联技技术有很多多问题：第第一，苏联联的气候比比中国冷得得多，而引引进的车型型太单一，，不适合中中国南北跨跨度大造成成的温度差差异大的环环境。第二，产品不不应该停留留在原有的的设计上，，而需要继继续改进并并开发新产产品。此后后，一汽的的技术人员员对解放卡卡车进行一一些本土化化的改进。。中中国的技术术人员是天天生具有创创造性的，，从来就不不会满足于于照抄照搬搬。但当时时国家实行行的是高度集集中的计划划体制，工工厂的发展展由国家决决定，产品品设计任务务书也是由由北京的机机械部下达达，对企业业实行“统统收统支””的财务体体制，等等等。由于工工厂没有投投资权，所所以任何创创新的想法法都受到制制约。这个个体制后来来被中国已已故的经济济学家孙冶冶芳批评为为“复制古古董、冻结结技术进步步”的体制制。1958年开始的“大大跃进”是对对计划体制的的一次破坏。。但有意思的的是，大跃进进对计划体制制的破坏反而而为中国企业业及其技术人人员的创造性性提供了施展展的机会，导导致了汽车工工业的第一次次扩散：（1）1957年，南京汽车车制配厂开始始仿制苏联嘎嘎斯51型2.5吨载货车，并并在1958年试制出3辆样车后改名名为南京汽车车制造厂，开开始小批量生生产跃进牌NJ130型轻卡，这是是中国最早生生产的轻卡。。（2）1958年，上海汽车车装配厂参考考波兰的华沙沙轿车底盘和和美国顺风轿轿车造型，试试制出上海第第一辆轿车，，定名为凤凰凰牌轿车。这这个项目在三三年困难时期期下马，但在1964年国内经济好好转的情况下下再次投产，，改称上海牌牌SH760型轿车。上海海牌轿车从投投产到20世纪80年代初是国内内惟一普通型型公务用车。。（3）1958年，北京第一一汽车附件厂厂在大跃进的的热潮中决定定与清华大学学合作设计生生产轿车。当当时仿照的是是德国大众甲甲壳虫紧凑型轿车。。1958年6月试制出样车车，命名为井井冈山牌，该该厂也改名为为北京汽车制制造厂。但是是因技术难度度大，这个车车型并未投入入批量生产。。不过种籽种种下后总要开开花结果：1964年，北京汽车车制造厂应总总参要求，试试制出供部队队高级指挥员员使用的BJ212型越野吉普车车，被总参选定后后于1966年底装备部队队。BJ212在以后的长时时期内对部队队和地方产生生巨大影响。。（4）上海汽车制制造厂生产1吨的三轮载货货车；济南汽汽车制造厂从从1963年开始生产8吨黄河牌载货货车。最值得一提的的是，在“大大跃进”解放放思想的热潮潮中，一汽设设计出了两款款轿车。第一一个是东风牌牌71型轿车（1958年5月，毛主席在在中南海后花花园观看并乘乘坐了这辆轿轿车）。1958年7月又试制出第第一辆红旗CA72高级轿车。虽虽然开发轿车车的最初动力力是来自基层层的自发性创创造，但一汽的的轿车项目得得到了国家的的批准。这与与中苏关系在在大跃进开始始后日趋紧张张有关。50年代的公务车车都是从苏联联东欧进口，，所以此时中中央领导人已已经意识到必必须自己搞轿轿车了。于是是，国家对一一汽投资3000多万元，1960年在一汽简易易厂房的基础础上成立了轿轿车车间，这这就是一汽红红旗牌轿车的的生产基地前前身；一开始始生产100台，以后每年年定额300台，作为中国国的“轿车阵阵地”。红旗轿车从设设计到制造的的整个过程都都是一汽自主主开发的，包包括220匹马力的V8发动机、两档档变速箱和底底盘。在那个个过程中，由由于没有任何何外国的技术术援助，一汽汽的技术人员员就到处寻找找学习机会。。那时吉林工工学院有两辆辆老式的外国国样车（一辆辆是林肯，一一辆是卡迪拉拉克），被一一汽借来进行行分析；当时时中国进口废废钢材，一汽汽的技术人员员就跑到港口口，从进口的废钢材中寻寻找废弃的汽汽车零件（如如发动机缸体体等），然后后进行测绘反反求，研究其其内部结构。。1965年，一汽红旗旗CA72转产，开始生生产CA770型三排座高级级轿车（俗称称“大红旗””）。大红旗旗的造型设计计(styling)至今仍然是值值得中国汽车车设计者们深深思的。一汽汽的技术人员员当时在设计计红旗造型时时遵循了一个个原则，就是是要让车具有有中国特色。。在这个原则则（即设计主主题）下，他们们从中国传统统美学观点中中寻找灵感：：车的整体像像轿子，所以以前身高而后后身低（似乎乎是古今中外外独此一份））；前面的散散热罩做成扇扇形，车灯的的造型借鉴了了中国传统宫宫灯的造型，，所以是圆形形的；内饰大大量使用木材材，而且是贵贵重的桃树根根。由于当时时并没有专业业的内饰技术术人员，所以以内饰都是由由木匠和裁缝缝用手工做的的。于是就产产生了一个中中国汽车工业史上的车型型设计经典：：老红旗怎么么看都是中国国车（对比之之下，90年代的新红旗旗怎么看都是是奥迪）。这款车及其改改进型为中国国国家领导人人和国宾服务务了约30年，其后续车车型最重要的的是红旗防弹弹车（外形一一模一样），，它的开发与与1972年尼克松访华华有关。在商商讨尼克松访访华事宜时，美方提提出自己带车车，被中国政政府谢绝，指指定使用红旗旗防弹车。为为此，一汽加加速开发红旗旗防弹车（外外形与CA770一模一样）。。该车全重6吨，一汽自主主开发了8升的大马力发发动机以驱动动沉重的车体体，并且从变变速箱、驱动动桥、轮胎，，再到整个传传动系统和底底盘，都由自自己设计制造造。这一系列列的工作又拉拉动了一大批批项目的进步步，例如车窗窗的改造、自自补轮胎、车用空调等。。当时一汽也也得到全国的的支援，项目目的时间进度度和质量都有有保证。事实实证明，一汽汽的技术人员员从建厂开始始就没有满足足过现状，不不断寻求进步步。文化大革命最最初的动乱停停止后，中国国汽车工业从从70年代初又开始始了新一轮的的发展，主要要表现在国防防和地方汽车车工业的发展展。最大的项项目是建设第第二汽车制造造厂（二汽，，现为东风））。二汽主打产品品东风卡车的的原型是由一一汽在1962年开始开发的的换型产品解解放CA140型5吨载货车，于于1964年试制出样车车。为了支援援建设二汽，，一汽将这款款车的全套设设计转给了二汽，成为东东风EQ140型5吨载货卡车的的技术来源。。这个车型于于1978年7月15日正式投产，而且正是是由于它在1979年达到年产1000辆，使二汽开开始盈利并上上缴利润。二二汽自己研发的第一个个车型是东风风EQ240型2.5吨越野卡车。。从1968年提出方案，，到1969年出样车，再到1975年正式投产，，EQ240经历了8年的开发历程程。在1978年底开始的对对越自卫反击战中，东风风EQ240和EQ140开赴前线，深深得部队好评评，也使二汽汽日后成为中中国军方的主要供货商。。同期为国防而而建设的项目目还有四川汽汽车制造厂（（现重庆重汽汽，1971年投产红岩牌牌6吨越野车）和陕陕西汽车制造造厂（1978年投产延安牌牌5吨越野车）。。这两个企业业与济南汽车车制造厂（后来的的中国重汽））成为中国重重型载重车的的骨干企业，，在80年代被组织在在国家成立的的重型汽车工业业联营公司属属下，共同引引进奥地利斯斯太尔91系列车型，带带动了整个中中国重型汽车工业的发展展。地方工业产品品中最有名的的是北京牌2吨载货车（即即北京130）。此车型是是北京市于1965年指定北京汽汽车修理公司司模仿外国车车型进行自主主开发，1966年试制出样车车，1968年试生产，于1973年开始批量生生产，曾经风风靡一时。从从60年代末到70年代初，上海海、北京、天津和辽宁都都相继开发投投产了15吨、20吨、32吨和60吨的矿山用自自卸载重车。。70年代，各地的一些汽汽车修理厂利利用卡车底盘盘组装客车（（改装车），，发展出一些些客车厂；在在地方交通、城建部门门的布点下，，后来又发展展出来一些改改装专用汽车车的工厂。中国汽车工业业前30年是在计划体体制下和封闭闭条件下进行行的。除了在在建设一汽时时得到苏联的技术援助助，以后几乎乎再没有系统统性地引进过过外国技术，，而一汽也成成为技术转移移的主要源泉。在50年代末到60年代初的开发发浪潮之后，，老厂援建或或包建新厂成成为技术扩散散的主要方式。地方方汽车工业的的发展往往是是在开发出一一个主导产品品后，再围绕绕着整车厂发发展起一批零部件企业业，按照行政政区划体制形形成或多或少少带有自给自自足色彩的工工业体系。汽汽车工业企业均带有““大而全、小小而全”和““企业办社会会”的特点。。在前30年中，中国汽汽车工业没有有建立起大批批量生产体制制。以流水线线为特征的大大批量生产方方式首先出现现于美国（福福特首创），，在二次世界界大战后向欧欧洲和日本扩扩散。中国汽汽车工业的技技术源头是苏苏联，本身就就在大批量生生产技术和体体制上落后于于西方。更重重要的是，缺缺乏市场机制制和行政体制制（部门、地地区）的分割割使中国汽车车工业难以产产生发展大批批量生产方式式的动力。尽管存在着各各种制约和缺缺点，但中国国汽车工业在在前30年的历史中却却是以自主开开发为主，自自主开发是发发展技术能力力的关键环节节。这与后20年历史的特点点形成鲜明对对比。这里仅仅仅指出一个个发人深思的的事实：在前前30年中，由于没没有把轿车作作为重点，所所以自主开发发主要集中在在卡车（载货货车）领域，，而这个历史史传统使卡车车领域的自主主开发一直延延续至今。但但恰恰是由于于通过长期自自主开发所锻锻造出来的能能力，使卡车车制造成为今今天中国汽车车工业中不必必依赖合资模式式的主要领域域，也使中国国城乡道路上上跑的卡车至至今仍然基本本上是中国品品牌。之所以以能够保持这这个领域的自自主地位是因因为--正如奔驰卡车车公司在对解解放牌重型卡卡车（销售价价20多万元人民币币）进行分析析后在大惑不不解之中所承承认的那样--奔驰公司（也也包括所有的的外国企业））无论如何也也无法按这种种价位制造出出同样性能的的卡车。后后20年：从从自主主开发发转向向依靠靠合资资模式式的技技术引引进从70年代末末开始始“改改革开开放””。国国门打打开后后，与与发达达国家家汽车车工业业的技技术差差距。。当时时中国国汽车车工业业的燃燃眉之之急有有二：：一是是解决决生产产管理理和质质量问问题。。第二二个重重点是是产品品换型型，其其中最最著名名的是是一汽汽主导导产品品解放放卡车车的换换型。。但但仅从从解决决这几几个问问题的的需要要上还还看不不出为为什么么中国国汽车车工业业会走走上合合资道道路，，而发发生这这种转转向的的决定定性力力量来来自发发展轿轿车工工业的的战略略选择择。即使在在改革革开放放开始始后，，在国国家决决策层层次上上仍然然对是是否应应该发发展轿轿车工工业存存在争争议，，所以以整个个汽车车工业业在六六五计计划（（1981-1985年）中中都并并没有有被置置于重重要地地位。。但在在高层层举棋棋不定定之时时，中中国市市场对对轿车车的需需求量量却迅迅速增增长，，导致致轿车车进口口量在在80年代前前半期期连年年以几几何级级数的的速度度增长长（见见表表1），大大大超超过产产量增增长缓缓慢的的国内内轿车车生产产。这这个因因素很很可能促促使政政府把把发展展轿车车工业业提到到议事事日程程。经经过1985年的酝酝酿，，中国国政府府于1986年正式式把汽汽车工工业列列为支支柱产产业，，并确确定了了发展展轿车车工业业要““高起起点、、大批批量、、专业业化””的原原则。。中国国汽车车工业业前30年的发发展是是以卡卡车为为主，，轿车车只有有红旗旗和上上海两两个小小批量量生产产的车车型，，所以以中国国轿车车工业业的技技术基基础薄薄弱。。一方方面是是与外外国技技术相相比之之下的的落后后，另另一方方面是是发展汽车工工业的的雄心心壮志志。由由这两两者之之间的的落差差所产产生的的动力力使中中国汽汽车工工业从从80年代中中期开开始，，在轿轿车生生产方方面仓仓促走走上以以合资资引进进技术术的道道路。。中中国汽汽车工工业的的第一一个中中外合合资企企业是是北京京吉普普汽车车有限限公司司，由由北京京汽车车制造造厂与与美国国AMC汽车公公司（（后来来外方方改为为收购购了AMC的戴姆姆勒－－克莱莱斯勒勒公司司）于于1983年5月5日签约约，1984年1月15日正式式开业业，合合资经经营期期限为为20年。中中方股股本占占57.6%，美方方股本本占42.4%，投资资总额额41121万美元元。当当合资资合同同期满满前，，戴姆姆勒－－克莱莱斯勒勒公司司在2000年9月举行行的北北京吉吉普特特别董董事会会上决决定，，合资资期限限延长长30年，戴戴－克克向公公司增增资2.18亿美元元，并并投入入新产产品。。第二个个中外外合资资企业业是上上海大大众。。1983年，上上海通通过购购买CKD组装德德国大大众公公司的的桑塔塔纳轿轿车。。1985年3月，合合资成成立上上海大大众公公司。。一旦旦组装装外国国产品品，零零部件件的国国产化化问题题就提提到议议事日日程上上。桑桑塔纳纳组装装了三三年后后，产产量已已经上上万台台，但但国产产化率率只达达到2.7%。80年代中中国的的外汇汇短缺缺，长长期依依赖进进口的的CDK生产方方式有有悖于于国家家的政政策目目标。。1987年，中中央政政府对对上海海市和和上汽汽大众众施加加了空空前的的压力力，明明确表表示如如果三三年之之内国国产化化率达达不到到40%，上海海大众众就得得关门门了事事。在在这种种压力力下，，上海海市于于1987年启动动了桑桑塔纳纳国产产化项项目，，并立立下了了三年年内国国产化化率要要达到到60%的军令令状。。战略重重点的的这种种转向向导致致上海海汽车车工业业结构构的根根本性性变化化。成成立上上海大大众时时，作作为中中方出出资人人的上上海汽汽车工工业公公司仍仍然保保持着着自己己的产产品和和体系系。在在转向向以桑桑塔纳纳国产产化为为中心心后，，上海海市政政府和和上汽汽公司司做出出了由由上海海大众众兼并并上海海汽车车厂（（兼并并后放放弃了了该厂厂原来来生产的的上海海牌轿轿车））的决决定，，并将将整个个上汽汽所属属的企企业全全部以以为桑桑塔纳纳配套套为目目标进进行重重组和和技术术改造造。例例如，，当原原上海海重型型汽车车厂、、上海海汽车车底盘盘厂和和上海海第二二汽车车底盘盘厂被被合并并成立立汇众众公司司专门门为桑桑塔纳纳生产产前后后桥、、悬挂挂系统统和减减震器器之后后，原原来上上海重重型汽汽车厂厂自主开开发和和生产产的交交通牌牌4吨载重重车、、大通通牌15吨自卸卸载重重车和和32吨矿用用自卸卸车等等产品品被全全部放放弃。。于是是，实实现引引进产产品国国产化化的战战略导导致上上海汽汽车工工业““自然然而然然地””放弃弃了上上海牌牌轿车车和载载重汽汽车的的生产产。桑塔纳国国产化获获得了后后来被广广泛宣传传的成功功：到1990年，桑塔塔纳零部部件国产产化率达达到60%；到1997年，零部部件国产产化率达达到90%以上。但但是，为为取得对对引进产产品进行行国产化化的成就就却付出出了另一一种代价价：上海海汽车工工业丧失失了自己己原有的的整车产产品、自自主品牌牌和开发平台。。另另一个个合资的的先驱企企业是广广州标致致。1985年9月，广州州汽车工工业集团团公司与与法国标标致公司司合资成成立广州州标致汽汽车有限限公司。。合资公公司成立立后，法法国标致致公司和和广汽集集团在车车型换代和技术术引进上上存在较较大分歧歧，致使使广标在在引进当当时欧洲洲70年代水平平的和车车型之后后，一直直没能进进行更新新换代。。车型的的落后导导致了广广标主要要产品标标致504、505的销售长长期低迷迷，而依依赖全盘盘引进国国外技术术的广标标又没有有产品开开发能力力。广标标从1994年开始连连年亏损损，到1997年累计亏亏损已达达29亿人民币币之巨，，而当时时广标的的资产总总值仅为为28亿人民币币。1997年3月，法国国标致以以一法郎郎的价格格将所持持的全部部股份转转让给广广汽集团团后撤出出广标，，合资项项目宣告告失败。。从80年代末到到90年代初，，中国最最大的汽汽车企业业一汽和和二汽也也相继走走上合资资之路。。一汽走走上合资资之路与与放弃老老红旗轿轿车的生生产有关关。80年代初国国门开放放后，““先进””的外国国汽车涌涌入中国国。80年代初，，国务院院领导以以油耗高高和技术术落后为为理由，，命令一一汽停止止生产老老红旗轿轿车。但但曾经是是中国第第一个生生产轿车车企业的的一汽不不可能与与轿车永永别，而而在丧失失了自主主开发平平台后再再想生产产轿车就就只能寻寻求技术术引进和和合资了了。1988年一汽向向德国奥奥迪公司司购买奥奥迪100中级轿车车的产品品技术，，1989年开始组组装一汽汽奥迪。。此后又又在奥迪迪的平台台上开发发新红旗。1991年2月，一汽汽与德国国大众公公司合资资成立一一汽大众众，并从从1992年开始生生产大众众的捷达达轿车。。1996年，一汽汽奥迪项项目并入入一汽大大众。二二汽因被被列入国国家重点点支持范范围成为为轿车定定点企业业，但因因为没有有生产轿轿车的历历史，所所以只能能通过建建设全新新的项目目进入轿轿车工业业。在所所有的新新建项目目中，最最能体现现“高起起点、大大批量、、专业化化”原则则的就是是东风神神龙富康康轿车项项目，但但它是一一个耗资资耗时的的项目：：1988年国家批批准项目目建议书书，1990年12月在巴黎黎签约，，1992年5月11日成立东东风与法法国雪铁铁龙合资成立立神龙汽汽车有限限公司，，1993年2月开工，，2000年11月通过国国家验收收；一期期工程设设计15万辆，20万台发动动机；到到1998年6月，核实实最终投投资概算算131.1亿元，2000年23.4亿元“债债转股””，导致致雪铁龙龙等法方方股东新新增相当当于10.23亿元人民民币的法法郎。在微型车车领域，，80年代前半半期通过过从日本本铃木引引进技术术在哈飞飞、长安安、柳微微（五菱菱牌）、、昌河等等企业进进行生产产。1986年，天津津汽车工工业公司司与日本本大发公公司和丰丰田公司司合作，，以许可可证方式式引进产产品技术术，由天天津微型型汽车厂厂生产夏夏利轿车车。1987，夏利7110成为国内第第一款两两厢微型型轿车。。后又成成立合资资的天津津丰田汽汽车发动动机有限限公司，，为夏利利轿车配配套。随随着合资资引进技技术获得得新的动动力。1993年，长安安汽车有有限公司司与日本本铃木汽汽车有限限公司在在重庆合合资成立立长安铃铃木汽车车有限公公司，生生产奥拓拓微型轿轿车。1994年贵州航航空工业业总公司司采用许许可证方方式从日日本富士士重工引引进技术术生产云云雀微型型轿车，，1998年进一步步与富士士重工合合资，年年产能力力1万辆。中国汽车车工业与与其他国国家的差差距是什什么？答：中国国汽车工工业与每一次大大的时机机来临时时，总会会有许多多新的利利益产生生，那么么对于中中国汽车车业，WTO究竟意味味着什么么？汽车车业最大大的糟糕糕又在哪哪里？很多业内内人士担担心加入入WTO以后中国国汽车市市场的利利益将被被那些实实力雄厚厚的国际际汽车巨头所瓜瓜分，但但这种考考虑大多多局限于于市场的的销售行行情，他他们担心心我们那那些在关关税壁垒垒中成长长起来的的温室花花朵无法法与众多多的国外外品牌车车抗衡，，故而会会失去既既得的利利益。这这种担心心没有错错，而且且顺着这这个思路路走到悲悲观，也也不是杞杞人忧天天，因为为我们的的车确实实不灵！！那么是不是说说入关以以后我们们那块用用各种政政策圈起起来的蛋蛋糕就一一定会丢丢了？我们先不不回答这这个问题题。我们们先来看看看一些些数据，，根据欧欧美国家家统计，，在一个个完全成成熟的国国际化的的汽车市市场中，，汽车的的销售利利润在整整个汽车车业的利利润构成成中仅占占20%，零部件供供应的的利润润占20%，而50%～60%的利润润是从从服务务中产产生的的，也也就是是说，，目前前在我我国汽汽车业业中不不被看看重的的维修修、保保养、、检测测以及及汽车车俱乐乐部、、汽车车救援援等等等这些些所谓谓的““寄生生”行行业在在人家家那里里却是是利润润的大大头！！中国汽汽车技技术研研究中中心技技术情情报研研究所所总工工程师师黄永永和认认为，，我国国汽车车工业业与国国外相相比有有差距距，但但没有有人们们想像像的那那么大大，我我们的的最大大差距距是汽汽车服服务贸贸易方方面，，需要要下大大力气气去改改进提提高。。在中国国加入入WTO进程中中，汽汽车行行业始始终是是备受受关注注的。。老百百姓关关注它它，是是想入入世后后，能能带来来小汽汽车价价格的的降低低和其其它相相关服服务，，政府府更多多考虑虑的是是入世世后对对我国国汽车车产业业的冲冲击。。好像像国家家支持持和保保护40年的中中国汽汽车工工业，，现在在有一一种弱弱不禁禁风的的样子子。实际上上中国国汽车车工业业和世世界上上汽车车工业业比较较发达达的国国家相相比有有差距距。但但是，，差距距并没没有人人们想想像的的那么么大。。中国国汽车车工业业经过过40多年的的发展展，已已经形形成了了年产产300万辆汽汽车的的生产产能力力，这这个能能力是是不小小的，，而且且实际际生产产量在在1999年已经经达到到183万辆，，在世世界上上按产产量排排名，，我们们排到到第九九位，，这是是比较较靠前前的位位置。。从我国国发展展汽车车工业业多年年的经经验看看，我我国汽汽车工工业主主要欠欠缺在在于服服务贸贸易这这一块块。中中国老老百姓姓抱怨怨最多多的不不是汽汽车的的质量量或性性能问问题，，而是是汽车车服务务贸易易问题题。汽汽车的的服务务贸易牵扯扯面是是比较较广的的，我我国到到目前前为止止，包包括汽汽车的的分销销、汽汽车的的售后后服务务，也也就是是说维维修，，其中中还包包括比比如汽汽车市市场、、汽车车租赁赁，另另外还还有销销售手手段比比较单单一，，主要要体现现在汽汽车分期付付款也也就是是融资资性的的销售售手段段还没没有完完全开开展起起来。。虽然然我国国从1998年10月份开开始搞搞汽车车的分分期付付款，，但是是问题题还是是很多多的，，由于于相关关的法法制法法规不不健全全，所所以现现在各各个企企业包括各各个大大汽车车公司司具体体操作作分期期付款款的时时候，，有些些问题题没有有完全全解决决。这这样造造成在在汽车车服务务贸易易领域域，我我们的的差距距跟国国外比比是相相当大大的。。在国内内，各各种漂漂亮的的先进进的高高档的的外国国车我我们都都能看看得到到也能能买得得到，，但是是有些些相关关的服服务，，比如如分期期付款款之类类的，，很麻麻烦，，对高高质量量的汽汽车销销售、、汽车车服务务来说说搭不不上。。消费者者关心心最多多的是是小汽汽车的的价格格问题题，近近期我我国居居民对对消费费汽车车持一一种观观望的的态度度，也也就是是我们们所说说的持持币待待购，，等入入世以以后小小汽车车价格格下降降再购购买。。从我我们目目前掌掌握的的情况和和我们们计算算的一一些数数据来来看，，持币币待购购是大大可不不必的的。就就算经经济型型轿车车，按按照公公式计计算，，关税税从目目前的的80%到2006年7月1日降到到25%的话，，实际际上关关税大大概降降低6万左右右，其其它的费用用是固固定不不变的的。在在5-6年的时时间里里，每每年下下降大大概是是1万到2万，基基本上上就是是1万人民民币左左右。。当然入入世以以后，，汽车车行业业竞争争肯定定会加加剧，，面对对国内内国外外各个个大型型企业业的竞竞争，，我们们国内内企业业要调调整自自己的的发展展战略略，提提高汽汽车行行业和和汽车车产业业核心心竞争争能力力。从国外外来看看第一一个是是发展展战略略问题题，现现在各各个国国家都都在各各个汽汽车厂厂商采采取全全球化化战略略，所所谓全全球化化战略略就是是全球球开发发、全全球销销售、、全球球生产产。一一切的的活动动都是是放眼眼在整整个世世界上面面的，，并不不要局局限在在一个个厂一一个国国家之之内，，这是是全球球化战战略，，当然然包括括经营营方式式、零零件的的采购购、投投资等等等很很多方方面，，都是是全球球化的的，这这是一一个全全球化化战略略。第二个个是平平台战战略，，这方方面应应用比比较多多，平平台战战略几几个厂厂家用用一个个平台台，这这种生生产方方式是是标准准化系系列化化，几几个方方面一一个通通用化化的结结合体体。它它最大大的优优点是是根据据需要要就地地生产产，而这些些零部部件可可以大大量生生产，，这样样的成成本降降低了了，性性能让让每个个用户户都得得到满满意。。第三个个是我我们生生产方方式的的问题题，必必须通通过各各种各各样的的产品品的组组合来来满足