广东双向四车道高速公路先行工程实施性施工组织设计(路基土石方,桥涵施工,附示意图)

PAGE云浮至湛江高速先行工程X2标（K189+000～K197+000）：8.0km实施性施工组织设计广东省长大公路工程有限公司云浮至湛江高速先行工程X2标项目经理部2015年4月广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计PAGE19目录第一章编制依据及原则 61.1编制依据 61.2编制范围及原则 61.2.1编制范围 61.2.2编制原则 6第二章工程概况 82.1工程简介 82.2技术标准 92.3主要工程数量 92.4地形地貌 102.5工程地质 112.6气象与水文地质 112.6.1气象 112.6.2水文 12第三章施工总体布署 123.1施工的特点和难点 133.2施工总平面布置 133.2.1临时设施设置原则 133.2.2标准化临时设施项目 143.2.3施工总平面布置图 19第四章项目组织机构及资源要素配置 194.1施工前期准备工作 214.1.1技术准备工作 214.1.2施工现场准备 214.1.3标准试验批复 224.1.4施工技术交底与技术保障 224.2施工组织机构设置 234.2.1管理模式 234.2.2项目经理部组织机构 234.2.3管理岗位职责 244.3施工队伍配置及任务划分 27第五章施工进度计划安排及管理 275.1施工进度控制点及工期计划 295.1.1总体工期计划 295.1.2分项工程工期计划 295.2确保工期的措施 305.2.1工期目标 305.2.2计划管理措施 315.2.3主要技术措施 32第六章主要分项工程施工方案和施工方法 316.1总体构思 336.2路基及防护工程施工 336.2.1路基填筑试验段 336.2.2路堤填筑 346.2.3软基处理 406.2.4路基过渡段施工 426.2.5路基防护 456.3涵洞及排水工程施工 516.3.1圆管涵施工 516.3.2盖板涵（通道）施工 536.3.3排水工程 566.4桥梁施工 586.4.1桩基础施工 626.4.2承台及系梁施工 676.4.3墩台身施工 676.4.4盖梁施工 686.4.5桥梁附属工程 69第七章重点、难点工程的施工 667.1部分涵洞及桥台位于软基上方 667.2梁预制、运输及安装 667.3砂层地质桩基施工 667.4现浇箱梁施工 69第八章各分项工程施工顺序 718.1路基施工顺序 768.2桥涵工程施工顺序 76第九章确保工程质量的措施 739.1质量管理目标及创优规划 789.2创优规划落实措施 789.2.1建立健全创优组织 789.2.2各分项工程质量保证措施 809.3施工技术保证措施 829.3.1技术准备措施 829.3.2人员、设备投入情况 839.3.3建立工程质量保证制度 849.3.4竣工文件的整理 849.4质量管理和质量控制保证措施 859.4.1保证质量的各项措施 859.4.2质量保证管理措施 869.4.3质量控制措施 899.5质量通病防治 90第十章施工安全保证措施 8810.1安全管理目标 9310.2安全组织机构 9310.3安全管理制度 9410.4保证安全生产的技术措施 9610.4.1技术保证措施 9610.4.2施工现场和临时工程安全保证措施 9610.5各类安全措施 9810.5.1路基施工和边坡防护安全保证措施 9810.5.2桥涵施工安全保证措施 99第十一章文明施工和环境保护措施 10211.1文明施工技术组织措施 10611.2环保及水土保持措施 10811.2.1环保、水保目标 10811.2.2环保、水保组织机构及工作程序 108第十二章季节性施工措施 10812.1雨季施工措施 11212.2雨季防洪措施 11312.3炎热季节的砼施工 114第十三章有关应急预案与响应 11513.1现场人员伤害应急预案及响应 11613.2工地职工食堂食物中毒应急预案及响应 11813.3火灾事故应急预案及响应 12013.4爆破事故应急预案及响应 123第一章编制依据及原则1.1编制依据（1）广东省云浮至湛江高速先行工程X2标施工招、投标文件；（2）广东省云浮至湛江高速先行工程X2标两阶段施工图设计文件；（3）根据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准；（4）国家、行业有关安全、环保的相关法律法规及要求；（5）根据《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》；（6）根据《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；（7）根据广东省南粤交通投资建设有限公司、山东格瑞特监理咨询有限公司下发的相关文件；（8）我公司现有技术水平、机械设备装备能力和“四标一体”质量管理体系、OSH职业健康安全管理体系；（9）我公司对施工图审查复核及现场核对资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事高速公路的施工经验、我公司可调用到本合同工程的各类资源。1.2编制范围及原则1.2.1编制范围云浮至湛江高速先行工程X2标，起止桩号K189+000～K197+000，路线全长8公里，其中大桥766m/2座、中桥322.8m/5座，小桥145.6m/5座，涵洞43道，互通立交1处，服务区1处。主要工程有如良山大桥、金塘互通、白沙河大桥、桂山中桥、东边中桥、茂名总干渠中桥、鸡公塘中桥等结构物。1.2.2编制原则（1）安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证钻孔灌注桩、涵洞、梁板浇注及梁板安装等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。（2）优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行“四标一体化”质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。（3）方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，渗水量大的桩基采用导管法灌注水下混凝土、梁板预制安装施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。（4）确保工期的原则根据建设单位对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。（5）科学配置的原则根据本标段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。第二章工程概况2.1工程简介汕头湛江高速公路云浮至湛江段及支线工程位于广东省西部，是广东省规划中“十纵五横两环”中“第二横”的重要组成部分。项目起点位于云浮市簕竹镇，与汕湛清云段对接，终点位于湛江市坡头区海东新区，与海湾大桥引桥相接。本项目为云浮至湛江高速先行工程X2标，起止桩号K189+000～K197+000，路线起于茂名市茂南区金塘镇方田屋村，路线经金塘镇温屋村南侧西行，避开金塘镇罗屋村祠堂，向西穿金塘镇平山村后上跨S291（设置金塘互通），继续西行设白沙河大桥跨越X727与白沙河，经石鼓镇邹屋村、朱屋村、塘尾村，终于X627两侧金塘镇乌塘村，路线位于茂名市茂南区5.2km，高州市石鼓镇2.8km，路线全长8公里，其中大桥766m/2座、中桥322.8m/5座，小桥145.6m/5座，桥梁总长1244.4m/12座，占路线总长的15.6%，互通立交1处，服务区1处，涵洞43道。主要工程有如良山大桥、金塘互通、白沙河大桥、桂山中桥、东边中桥、茂名总干渠中桥、鸡公塘中桥等结构物。2.2技术标准本项目采用双向四车道高速公路标准，路基宽28.0m，设计速度为120km/h，设计的汽车载荷等级采用公路—I级，其余技术指标均按交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。X2标主要技术指标一览表序号项目单位指标备注1路线增长系数%103.302平均每公里交点数个0.503平曲线最小半径m/处2000/14平曲线占路线总长%90.315最大直线长度m772.006最大纵坡%/m/处1.95/400/17竖曲线占路线总长%71.468最短坡长m/%400/0.59平均每公里纵坡变更次数次1.6310凸形竖曲线最小半径m/个2000011凹形竖曲线最小半径m/个17222.222.3主要工程数量本标段主要工程数量如下表所示：X2标主要工程数量一览表部位、项目单位数量挖方路基挖土方万m322.9路基挖石方万m316.04填方路基利用土方万m319.06路基利用石方万m317.43借土填方万m3183.6软基处理挖除淤泥万m317.67双向土工格栅万m213.06水泥搅拌桩m212854素混凝土桩m20566桥梁米/座1244.4m/12桩基根474墩/台个226预制梁板片493通道、涵洞通道、涵洞道43混凝土万m39.2钢筋吨8041钢绞线吨355.432.4地形地貌本项目属于微丘岗岭平原地貌单元，地形起伏较小，挖方处于线路两端，线路中间为平凹区，以低矮微丘为主，山体斜坡多为10-20°间，沟谷成“U”型，植被发育，多为果林或耕种地，高程为20-50m之间，地表覆盖第四系冲洪积、坡残积土层，下伏地层较复杂，有第三系老虎岭组（N21）、油柑窝组（Ey）以及白垩系上统K2a等。本项目所在地理位置几种具有代表性地形地貌：1、成片鱼塘2、成片的农地、耕地3、低矮微丘4、如良山大桥桥位2.5工程地质本项目的特殊性岩土主要为软土。沿线软土仅局部发育，主要分布于冲沟、洼地或池塘中，部分属冲洪积成因、塘中淤积成因，部分常年积水浸泡软化形成；软土类型属粉细砂、淤泥或淤泥质土，最大软土厚度一般在1-4.7m，一般呈流~软塑状，承载力差。2.6气象与水文地质2.6.1气象本路所经地区属于粤西南低纬度带，为南亚热带季风型气候区，光照时间长，热量丰富；雨季长，雨量充沛；冬季暖和，无霜冻或霜期短，季风活动明显，冬季盛行东北风夏季多吹偏南风；冬春有旱，夏秋易涝。年平均气温在22-23℃，最高温可达39℃，最低温0℃。雨季集中在4-10月，年降雨量在1500~2000mm，平均相对湿度72-85%，其中6-9月天气炎热，多台风暴雨。区内年平均蒸发量一般在1450mm以上，有自北向南，从低山丘陵向平原逐渐增大的趋势。区内植被发育，主要生长亚热带常绿季雨林和部分热带树木，森林覆盖率高。2.6.2水文区内水系比较发育，分属西江、北江、舂陵和消水四大水系。主要河流有中洲河、大滩河、三江河，其次为山涧小河，流向多由北东向西南或由西南向北东。河流呈树枝状分布，山区河流断面多为“V”型，坡大坎多，源近流短，水流及流量变化大，所经河流均无通航要求，沿线水库大多属中、小型，多以灌溉为主、辅以防洪发电综合利用。施工总体布署3.1本标段工程施工的特点和难点本项目路线穿越金塘、石鼓二镇，周围鱼塘、民房、厂房密集，该地区租用或征用地方道路及土地十分困难，且费用高。桥涵施工用电受条件限制，需要长距离架设电力专线。（3）本项目借方量较大，高达183.6万方，路线两侧地势平坦，大部分为鱼塘、耕地，只有小量山丘且山坟密布，土源较为缺乏。软土地基分布分散、数量较大，主要在沟谷、矿坑、河谷、鱼塘，因长期积水浸泡软化形成，地基承载力低，天然含水量高，空隙比大，压缩性高的特点，对路基稳定、沉降影响大。部分涵洞及桥台位于软基上方，施工难度大，技术要求高。（6）多次穿越村庄，路基边线靠近居民，路基段多处设置加筋土挡墙。（7）梁板种类较多，数量较大，大部分梁板端头为斜交，且斜交角度不一致，同时各桥梁之间分散，距离远。3.2施工总平面布置3.2.1各种临时设施，设置的基本原则（1）严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地；（2）各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建；（3）以建设费用低，管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少，利用率高；（4）临建设施位置避开地质隐患地段；（5）各种临时工程尽量按减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。3.2.2本工程标准化临时设施项目本标段临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程按减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。1.项目经理部布置本项目的项目经理部设置在高州市金山工业区内，位于高水公路与金星大道交界处，离高州市约8公里，租用当地工业区内原酒店用地。项目经理部建筑面积4500㎡，其中主楼一、二层为办公区，三至七层为住宿区，右侧副楼为厨房区，前方副楼为试验区，共计办公室12间，生活房间46间。云浮至湛江高速公路X2标项目经理部驻地图片2.集中场站布置项目建设贯彻“双标”管理思路，重点加强“三集中”建设，项目设置1个集中拌和站、1个集中钢筋加工场、1个小型构件预制场和1个梁板预制场，场站设置在金塘互通右侧，省道S291旁，距离主线K192+000约3公里。集中场站选址及设置原则：1、本着地材、钢材、混凝土等运输通畅，临时租地费用低廉、距离施工区近的总原则进行选址；2、拌合楼上料仓与搅拌机设置台阶，采用装载机无坡上料，降低场内噪音，同时降低费用；3、钢筋加工场用于全线的钢筋加工，前期主要用于涵洞、桥梁下构的钢筋加工，后期主要用于预制梁板的钢筋加工；4、梁板预制场设置于红线外，避免因雨水多，土方填筑或挖卸速度慢等导致梁板预制工程滞后现场产生，同时设置一定数量梁板存储区，确保梁板的生产不间断，施工过程形成流水作业。集中场站设置情况一览表名称占地面积（㎡）主要设备生产任务备注集中拌和站60001.5m³拌合机组2套全线混凝土供应砼共计9.2万方钢筋加工场30005T龙门吊2台全线钢筋加工标准要求不小于该面积小型构件预制场20005T龙门吊1台全线小型构件预制梁板预制场1500060T龙门吊4台10T龙门吊3台全线梁板预制本标单片梁板最大重量115T（30m箱梁）3.便道、便桥布置便道设置原则：结合本项目所在区域全年降雨量大、雨期长及本项目软地基遍布、桥涵结构物分散、填方路线长的特点，本着挖方路段落以线内便道为主，填方路段以线外便道为主的原则，并多次踏勘施工现场，初步拟定本项目起点至如良山大桥段路基设置线内施工便道；如良山大桥至金塘互通起点、白沙河大桥至项目终点设置线外施工便道。线外施工便道采用临时征地并进行C20砼硬化处理，确保雨天施工便道的畅通，避免出现路基填土大干期受雨水或便道改线影响而中断现象。本项目所在区域可以经过省道S291、县道X727、乡道Y107以及周围镇村的部分地方道路到达部分路基、桥涵施工现场，但由于地方道路权属复杂，路面结构薄，路面有破损、开裂现象，部分地方道路的小桥、涵洞残旧，且途经人口稠密等原因，故地方道路的使用应充分调查、协商后谨慎使用，施工中后期主要应依靠项目自主修建的施工便道，根据本项目的施工特点，施工现场的便道、便桥以红线外布设为主，总体规划为：(1)施工前期，利用省道S291、县道X727、乡道Y107切入各施工点，作为前期施工机械设备进入现场、运送钢筋成品、半成品和混凝土使用的主干道：通过省道S291进入桂山村、州村，可以直接到达桂山中桥、金塘互通主线桥及金塘互通施工现场；通过县道X727进入州村可以直接进入白沙河大桥的施工现场；通过乡道Y107可以通过方田屋、温屋村直接进入如良山大桥的小桩号桥台部位；(2)施工队及机械设备进入现场后，迅速打通线内、线外便道及便桥进入施工现场：利用省道S291，在主线桩号K192+000位置作为切入点，迅速打通线外便道及便桥进入如良山大桥及便道沿线的路基、小型结构物施工；利用县道X727，在主线桩号K193+240作为切入点沿主线红线外拉通线外便道至石鼓服务区，对K193+200~K195+800前期范围内大量的软基及结构物进行施工，为该段路基旱季借、利用土方大干做准备；本着施工快捷、结构稳固、造价经济的原则，在跨越当地较宽河流处均需设置施工栈桥，如良山大桥、白沙河大桥、茂名总干渠拟在以上三座桥的左侧各设置3×9m=27m的施工钢便桥。4.取土场布置由于土石方挖填严重不平衡，路基借方工程量达到183.6万m³，故项目施工对取土场借土及临时用地需求极大。通过沿线进行实地考察，结合线路各点土方的需求情况，本着“运距近、土质好、易挖卸”的原则，拟优先选取5处山峰作为取土场，具体取土场位置及数量如下表所示：序号桩号地名取土位置评估取土数量/万m3平均挖高度/米临时占地/亩供应路段起讫桩号1K189+600(X2TK-1)茂南区金塘镇右0.32Km501074K189+000~K191+8002K190+830(X2TK-2)茂南区金塘镇右2.42Km651372K191+800~K193+5003K195+845(X2TK-3)茂南区金塘镇左0.22Km30670K193+500~K193+5004K196+110(X2TK-4)茂南区金塘镇左0.32Km201024.1K193+500~K195+0005K196+570(X2TK-5)茂南区金塘镇左0.14Km20645K195+000~K197+000合计185285.1取土场负责区域示意图5.施工用电施工用电同当地政府、供电部门协商，引进当地主线电源。同时，还在各关键施工点（如拌和站）另配备发电机组，备停电时应急使用。具体供电计划如下表所示：6.工地试验室项目部建立工地中心试验室1个，负责材料检验、标准试验及工程控制试验。试验设备定期经计量部门标定，通过总监办及质量监督站的资质认证。另根据工程进度在各个施工点建立流动试验站，负责各个工点的现场试验检测工作7.医疗卫生与消防设施为保证职工能安全、健康、正常地生产、生活，在施工现场设置简易卫生室，以满足日常的医疗服务。同时与地方医院紧密联系，作为施工后方医救中心。另外，施工雨季到来时，密切注意防洪、防火遵循“预防为主，防消结合”的方针，并按当地消防管理部门的有关规定，配置专人负责消防器材和对工地人员进行防火知识教育。8.火工品库房本标段路基石方开挖如遇到较硬岩石则需用到爆破工艺。在征得当地公安部门许可后，在山坳处设火工品库房，并设置看守房，严格按照爆破用品有关管理规定进行火工用品的存贮、申领、使用及清退制度。3.2.3施工总平面布置图广东省云浮至湛江高速先行工程X2标施工总平面布置如下图所示广东省云湛高速公路X2标项目经理部实施性施工组织设计PAGE126第四章项目组织机构及资源要素配置4.1施工前期准备工作4.1.1技术准备工作技术准备分前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞规划，后期抓完善。坚决做到项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划，超前布局，及时指导、交流，重在检查落实。内业准备（1）认真阅读，审核施工图纸和相关规范；（2）临时工程实施性平面规划；（3）编写实施性施工组织设计及质量计划；（4）编写各种工艺标准，保证措施；（5）结合工程特点，编写技术质量管理办法和实施细则；（6）备齐必要的参考资料；（7）对施工人员进行上岗培训。外业准备（1）现场详细调查与水文地质踏勘；（2）办理现场控制桩交接，进行复测与护桩埋设；（3）各种工程原材料的调查与合格性测试分析；（4）各种仪器设备的测试、计量和检验，并办理合格证及状态标示；（5）施工中涉及的各种外部数据收集。4.1.2施工现场准备（1）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。了解施工场区内的原有通信、供电、供气、供水、排水沟管等地下设施，按设计要求做好改移或采取保护措施，防止损坏。核对设计结构物净空情况，如不满足施工要求及时与设计单位协调变更。（2）确定工地范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，以及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。（3）清除现场障碍及时会同业主及有关部门对施工现场范围内的障碍（如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等）必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（4）办妥有关手续上述占地和障碍物的拆迁等事先与业主及地方有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（5）作好现场规划按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。（6）道路安全畅通道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。4.1.3标准试验批复（1）土料填筑路堤试验段施工方案；（2）土石混合料填筑路堤试验段施工方案；（3）混凝土配合比标准试验。4.1.4施工技术交底与技术保障（1）施工技术交底①根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。②技术交底是项目经理部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由项目总工程师、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。③施工组织设计先由项目总工程师负责向部门负责人、施工队领导、技术管理人员及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。（2）技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，根据工程特点，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经业主及监理单位批准后推广。4.2施工组织机构设置4.2.1管理模式（1）实行项目经理负责制；（2）公司法人授权本项目部项目经理履行与本合同工程有关的一切义务和权力；（3）项目部实行二级管理一级核算；（4）项目经理部所有人员，都与现任公司的各项工作脱钩。4.2.2项目经理部组织机构项目经理部由项目经理、项目书记（兼安全副经理）、项目总工程师、质检副经理组成项目领导班子。建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。组织机构下图所示。专家顾问组专家顾问组广东省长大公路工程有限公司云湛高速公路X2标项目经理部项目经理总工程师项目副经理项目书记人力资源部财务部机材部各专业施工队质检部试验室工程部经营部综合部安全生产部广东省长大公路工程有限公司广东省长大公路工程有限公司云湛高速公路X2标组织机构图4.2.3管理岗位职责项目经理部合法代表广东省长大公路工程有限公司对本标段工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关事务，对广东省长大公路工程有限公司和建设单位全面负责。（1）项目经理①贯彻执行公司、分公司的有关文件和规定，对工程项目的施工质量和服务质量负全责；②负责向项目部员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；③贯彻执行公司质量方针和公司、分公司质量目标，确保项目部质量目标的制定实施；④核准项目部的机构设置、职能分配，并确保资源的合理配置；⑤项目部的内、外接口工作；⑥分管人劳、机材部、财务部。（2）项目总工程师①负责项目部的工程技术、施工生产工作、工程机械设备管理工作；②组织编制项目施工组织设计和项目质量计划；③组织图纸复核和一般设计变更的控制工作；④组织对不合格品的评审和处置；⑤编制项目年、季、月度施工计划，并组织实施；⑥协调项目内施工管理和劳务分包方的管理工作；⑦负责一般材料采购的管理工作，批准一般材料的合格供方；⑧分管计划经营、工程部。（3）项目书记（兼安全副经理）①负责项目部安全管理及后勤工作；②分管安保部、综合部；（4）质检副经理①负责项目部质量体系文件的管理工作；②分管质检部、试验室；（5）工程部岗位职责①严格按有关规范、标准、法规和批准后的施工组织设计/施工方案组织施工；②负责编制月度施工计划和分部分项工程的施工方案；③组织施工过程的自检、交接检和复检；④监督、指导施工过程中的安全、环保技术措施的落实；⑤负责对施工组织设计/施工方案的三级交底工作；⑥负责本部门一体化管理体系记录的管理。（6）经营部岗位职责①负责本项目的工程技术文件的管理；②负责设计变更的管理和合同修订的管理；③负责本部门一体化管理体系记录的管理；④负责计量和结算工作。（7）质检部岗位职责①负责一体化管理体系文件的管理；②负责编制月度质量计划；③负责检验、试验和测量设备的管理；④对不合格品进行控制，负责本项目部纠正和预防措施的归口管理；⑤收集顾客的意见，做好与顾客的沟通工作；⑥负责本部门一体化管理体系记录的管理。（8）机材部岗位职责①负责一般材料的采购；②负责采购物资的贮存、防护；③负责对顾客财产进行控制；④分管仓库；⑤负责施工机械设备的维修保养；⑥负责本部门一体化管理体系记录的管理。（9）安全生产部部岗位职责①负责本项目部的施工安全工作；②组织安全教育；③定期/不定期进行安全检查；④负责本部门一体化管理体系记录的管理。（10）人力资源部部岗位职责①具体负责本项目部人力资源的调配；②配合分公司实施培训计划，并建立培训档案；③对本项目部特殊工作人员进行控制；④负责本部门一体化管理体系记录的管理。（11）试验室岗位职责①负责原材料和施工过程的试验工作；②负责试验记录的管理；③负责试验设备的管理。（13）测量室岗位职责①测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作；②参与验工计价；③负责本部门一体化管理体系记录的管理4.3施工队伍配置及任务划分根据工程规模及工程特点，为优质高效地完成本标段的施工任务，以完成结构物工程为重点，软基处理为突破点，充分考虑，结合现场路线的特点，划定各施工工区，各项工程以机械化施工为主导，合理配置各项资源，保障本标段按期完工，具体工区划分如下：施工工区划分情况一览表工区起讫桩号长度(m)（（m）主要工程备注第一工区K189+000~K193+0004000负责K189+000~K193+000段内全部路基（含小型构件预制、砌体防护、绿化工作）、桥梁下构的施工；并负责全线K189+000~K197+000的梁板预制及附属工程的施工；全线钢筋的加工；第二工区K193+000~K197+0004000负责K193+000~K197+000全部路基（含小型构件预制、砌体防护绿化工作）、桥梁下构的施工；各劳务施工区主要工程数量表劳务

工区起迄桩号长度（km）项目名称挖土方

（万m3)挖石方

（万m3)利用土方

（万m3)利用石方

（万m3)借土填方

（万m3)涵洞

（座）桥梁

（座）互通立交（处）服务区（处）梁板（片）桩基（根）第一工区K189+000~K193+00045.68.6107.92461493226第二工区K193+000~K197+000418.516.014.817.475.61961248（2）施工区机械设备投入要求各施工区主要机械设备拟投入情况如下标所示：机械名称高峰期投入合计2015年2016年2017年一工区二工区一工区二工区一工区二工区挖掘机28151310822装载机64221平地机42211推土机74311振动压路机74322钻桩基机271413架桥机222冲击式压路机21111运输车905040201055预应力数控张拉设备222智能压浆机222二氧化碳保护焊机111钢筋螺纹连接设备222钢筋笼滚焊机111数控钢筋弯曲中心111数控钢筋弯箍机111洒水车2111111梁板模板16m空心板(80片)2.5/套2.5/2.516m小箱梁(8片)1.5/套1.5/1.520m小箱梁（354片）4.0/套4.0/4.025m小箱梁（27片）1.5/套1.5/1.530m小箱梁（24片）1.5/套1.5/1.5第五章施工进度计划安排及管理5.1施工进度控制点及工期计划5.1.1总体工期计划根据施工合同要求及本项目拟投入的人力、设备等，本项目的总体施工计划安排如下：5.1.2分项工程工期计划施工准备阶段施工准备工作计划2015年3月1日开始，至2015年4月底完成，历时约60天。施工便道计划拉通时间：1#施工便道（如良山大桥至S291省道处）计划2015年6月15日施工完毕，6月20日正式投入使用；2#施工便道（白沙河大桥至石鼓服务区处）计划2015年5月25日施工完毕，6月30日正式投入使用；3#施工便道（S627省道至石鼓服务区处）计划2015年5月20日施工完毕，5月25日正式投入使用；重要分项首件施工时间首根桩基计划2015年5月10日施工，首片梁板计划2015年10月10日施工；路基工程施工阶段计划2015年3月中旬开始软土地基处理，2016年1月底前完成；计划2015年5月上旬开始路基土石方施工，2016年1月底前完成；计划2015年6月上旬开始路基排水、防护工程施工，2016年3月底前完成。涵洞、通道施工阶段涵洞、通道施工计划2015年5月上旬开工，2016年1月底前完成。桥梁工程施工阶段桥梁工程包括桩基、承台、墩身、梁板预制、吊装、桥面系及附属工程的施工。桩基计划于2015年5月上旬开工，2015年10月底前完成；承台、墩身计划于2015年6月上旬开工，2016年1月底前完成；梁板预制计划于2015年10月上旬开工，2016年5月底前完成；梁板吊装计划于2015年11月上旬开工，2016年6月底前完成；桥面系及附属工程计划于2016年3月上旬开工，2016年9月底前完成；收尾阶段计划2016年10月初开始，2017年12月28日前结束。5.2确保工期的措施5.2.1工期目标（1）开工日期本标段于2015年3月1日开工。（2）竣工日期预计在2017年12月28日，施工工期为27个月。（1）组织管理措施成立精干的项目部，实行项目经理终身负责制，制定各项工程管理办法及措施，实施对工程的全面管理。施工队建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。根据工程计划组织施工，在人、财、物等资源上确保本工程的施工需要。利用网络技术调整作业计划，保证工期的实现。本标段保证工期管理机构及工作程序如下图所示。保证工期领导小组保证工期领导小组组长：孙江涛副组长：邱杰汉、黄树铃、刘颖彦组员：张稳涛、许军、张志标、刘涛工务室临建工程工期管理小组桥涵工程工期管理小组路基工程工期管理小组后勤保障管理小组技术室工期管理机构及工作程序图（2）加强劳动管理，提高劳动效率依靠科学组织与合理安排，保证各工序连续施工，避免干扰。领导跟班作业，及时发现并解决问题。安排好施工人员休息计划，保证施工人员精力充沛。（3）创造良好的外部环境，保证施工的连续进行与建设、设计、监理单位密切联系，加强协作配合，确保施工顺利进行。服从业主和监理工程师的协调，密切与本工程相关单位的协作与配合。加强与地方政府和群众的联系，以获得他们的理解和支持，为工程施工创造良好的外部环境。5.2.2计划管理措施（1）编制总体施工计划，进行总体控制施工前编制总体施工计划，对工期进行有效的宏观控制。依据总体计划，合理配置资源，编制资源进场计划和各种材料的采购供应计划，做到提前计划、提前预备。施工时围绕总体计划做好各种施工准备工作。（2）编制重点工程的施工计划，抓住关键线路开工后根据总体计划，立即编制标段内重点工程的详细施工计划，确定施工关键线路。施工中对关键工序进行重点控制。组织好连续的施工作业线，保证一环扣一环的施工流程。（3）抓好施工中的计划调整，进行动态控制不断优化施工计划，做到更实际、更科学施工，对工程项目进行动态控制。当发生局部工期滞后时，及时进行施工计划调整，采取措施保证工期5.2.3主要技术措施（1）提前技术服务，保证施工的顺利进行①建立以项目总工为首的技术保障及决策体系，加强项目总工技术岗位负责制，行使技术质量否决权。施工中细审核、勤交底、勤检查，提前作好测量、试验等各项技术工作。现场技术人员，深入一线跟班作业，搞好技术交底工作，发现问题及时解决。②施工中积极推广运用“四新”成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促工期、保工期。③编制详细的实施性施工组织设计。根据施组要求配齐配足施工所须的管理、技术、施工资源，确保施工方案落实到位。④充分考虑气候因素对施工的影响，采取切实可行的冬雨季施工措施，保证施工作业连续进行。抓住施工有利时机，加大设备、人员的投入。（2）加强材料供应，抓好物资保障选配有工作经验和管理经验的同志负责物资采购工作。加强材料计划管理，按施工计划安排材料供应。做好材料（特别是季节性）的适量储备。严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。（3）加强机械保养，抓好设备保障选配技术素质好、事业心强的同志负责设备管理工作。加强设备的维修与保管，确保其完好率和出勤率。加强现场和工作面设备的协调使用。（4）加强财务管理，抓好资金保障选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金筹集和使用工作，发挥我单位的集体优势，加强资金的调度利用，施工中不乱挪用资金，作到施工专款专用。第六章主要分项工程施工方案和施工方法6.1总体构思我公司对本工程各项目的施工方案和施工方法总的构思是：以确保工期为核心；充分利用和发挥我公司现有技术资源和设备资源的优势；以采用平行流水作业法和传统方法施工为主，积极研讨推广应用成功的先进施工方法。6.2路基及防护工程施工本项目采用双向四车道高速公路标准，路基宽28.0m，设计速度为120km/h，路基具体挖填土石方量如下表所示X2标具体挖填土石方量部位、项目单位数量挖方路基挖土方万m322.9路基挖石方万m316.04填方路基利用土方万m319.06路基利用石方万m317.43借土填方万m3183.6路基工程由2个路基综合施工队负责施工。路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。本标段路基全部采用挖掘机挖（装）和土，配以装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，振动式压路机碾压为主，冲击式压路机和液压式压路机配合碾压成型。6.2.1路基填筑试验段开工后根据施工条件和文件要求选取填方试验路段，进行现场填筑压实试验。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，作为实施科学填筑压实工艺的依据。路堤试验段需要确定以下技术指标：（1）确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；（2）确定每层填土最佳松铺厚度；（3）确定机械的最佳合理配置；（4）确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；（5）确定每层填土从上土到报验所需的时间。6.2.2路堤填筑路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，重型推土机，振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。路基施工四区域、八流程作业程序如下图所示。填筑区段平整区段填筑区段平整区段辗压区段检验区段四区域八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或凉晒机械辗压检验签证路槽整形边坡整修路基施工四区段、八流程作业程序图施工区段划分施工队在施工准备完成后，根据本段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落为主，同时多工点逐步展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。涵洞竣工之后，应及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。路堤填筑施工工艺本标段路堤填筑施工工艺如下图所示。测量放样测量放样清表基底碾压分层填筑土工试验、土质鉴定填土土质鉴定，符合要求水平分层分层整平通过试验确定松铺系数分层碾压至路基顶面碾压成型测定标高，检测厚度按《检评标准》检测各项指标合格检测天然含水量栅路基填筑施工工艺流程图说明：1、清表应清除杂草，腐植土、树根等。2、基底碾压之前，应对基底土质、天然含水量及最大干密度进行试验鉴定。在高填土路堤处还应对基底承载力进行测试鉴定、计算，如有不足，应采取措施予以补强。3、填筑所用的土应进行液塑性试验。确保所填土的质量符合要求。4、分层整平必须用平地机进行，并按松铺系数确定松土厚度。遇有大直径颗粒（河卵石、块石等）应予人工清除。5、分层碾压。以先轻后重，先慢后快。6、当基底自然横坡大于1：5时或半填半挖处，应以规范要求设置台阶。并对原状土的性质、压实度进行试验鉴定。使新填补的土质及压实度均与之接近。减少弹性压缩差，避免路基路面纵向开裂。施工方案及方法(1)施工准备①测量放线完成现场交桩后，精测队立即进行中线、水准的贯通测量，并与相邻标段贯通闭合；施放线路中线桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。测量成果上报监理工程师，并向各队测量组交桩，以便施工。②地质调查核实施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水文地质。结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。③设置排水系统据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。先施工急需开工的重点地段，再施工其它一般地段。(2)填筑施工①基底处理根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是水塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐性土，采取排水疏干或基底处理（换填、盲沟等）后填筑。根据不同的地表土采用不同的试验方法进行试验。②路堤填料选择路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中定期对填料进行抽检。③路堤填筑施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。a、填筑路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层松铺厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。b、摊铺整平摊铺作业采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。c、控制最佳含水量对部分可能填筑土质的路基要选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，以应降低填土的含水量。当含水量低于-2%时，适当洒水润湿。d、机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动碾碾压，再整平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图如下图所示。稳压稳压振动辗压封面辗压采用自重16～20t压路机以3～5km/h的速度排压。采用激震力大于45t的压实机械以2～4Km/h的速度振动碾压。采用自重16～20t压路机以3～5km/h的速度排压。采用自重16t压实机械以4～5Km/h速度碾压，必要时采用小振幅振动碾压。碾压施工工艺流程图e、路基检测路基采用水平分层填分层压实，每层填筑压实后，及时进行检测，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路堤填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。压实度检测采用灌砂法，如采用核子密度湿度仪，应在检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），且定期标定。填土路基压实标准如下表所示。路基压实标准及填料粒径、强度填挖类型路床顶面以下深度(cm)填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径(cm)压实度(%)填方路基上路床0～30810≥96下路床30～80510≥96上路堤80～150415≥94下路堤＞150315≥93零填土及路堑路床0～30810≥9630～80510≥96f、预留沉降量路堤填筑考虑施工时和竣工后路基本体的沉降，根据填高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量。另外考虑线路纵坡及相邻路基的顺坡连接，将适当调整预留沉降量。路基面的抬高，向邻接的填挖交界或桥台及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2‰。(3)填石及土石混填路堤①石方路堤的施工采用自卸车倾倒，先填低后填高，先填两侧后填中央，用推土机或平地机找平。基本按不同风化程度的石料分段填筑，避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，尽量保持填料的连续均匀进行。②严格控制石料的粒径，路床填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最大粒径应小于150mm。③分层厚度不超过30cm一层进行，对粒径偏大（50~80cm）的石块进行解小处理，经过解小后粒径仍较大（30~50cm）的石块尽量推到路基边坡处。用小石块找平，石屑填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，使空隙填满。④严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，采用重型的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠40~50cm，前后区段重叠100cm~150cm复压。碾压的遍数由试验确定。⑤土石混填路堤，石料为软质岩石时石料含量不应超过60%，石料为中硬岩石或硬质岩石时石料含量不应超过40%，土石混填路基碾压分层厚度不超过30cm，石块最大粒径不超过压实层厚度的2／3、且不应超过15cm，对于超过要求的石料进行清除出场外，或者粉碎符合要求后才能用于路基填筑。在离路槽顶面0~80cm范围内，该部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按30cm一层的厚度来分层填筑碾压。路槽整形、边坡整修路堤填筑至路床顶面，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。路槽整形须保证基床表层质量，做好路拱路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。路基边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱坡面平顺。边坡面按设计要求绿化种草。6.2.3软基处理本标段主线及互通范围有部分软地基，按图纸设计文件要求采用挖除换填、水泥搅拌桩、素混凝土桩三种方式进行软基处理。软基处理工序流程图如下图所示：合格合格施工准备测量放样软基处理验收路基填筑不合格沉降观测软基处理工序流程图（1）挖除换填根据图纸要求，路堤基底软土、松软土深度较浅处，采用挖除换填处理，填料粒径及压实标准同路基本体相应部位要求，采用分段挖除、分段分层换填的方法。由于软基地段表土承载力不足，机械调运的施工困难采用顺序推进摊铺法施工。铺筑前应先行验基，清除不良地质软土，边坡必须稳定，地基范围内不应留有孔洞，在雨天或地下水位以下的基坑内施工，应采取排水或降低地下水位措施，使基坑保持无水状态。铺筑开始，应视基土情况，将坑底夯实，钉立标志桩控制填料厚度，若换填地基底部深度不同应挖成阶梯，并按先深后浅顺序进行换填施工。整个过程严禁扰动周围土体，防止石泥混合，并防止受浸泡。换填完毕不能暴露过久，及时回填路堤。水泥搅拌桩水泥搅拌桩施工工序流程如下图所示①测量放样施工前，根据设计图纸，定位放线，开挖沟槽，然后放第一组桩柆，根据设计图纸尺寸带线。②制备水泥浆水泥用量按设计标准为土体质量的15%，水灰比为1：0.5。施工中加水可使用定量容器进行用水量控制。③预拌下沉喷浆待水泥搅拌桩机的冷却水循环正常后，启动搅拌桩机电机，放松搅拌桩机吊索，使搅拌桩机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制。下沉速度≤0.8m/分，工作电流不应大于70A。开始喷浆搅拌，喷浆过程中，不断搅拌水泥浆。随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度位置时，停止钻进。④提升喷浆提升钻头喷浆喷浆过程中，不断搅拌水泥浆，防止其离析，并通过电脑自动记录喷浆量，离地面50cm时，停止喷浆。⑤三次搅拌喷浆第二次喷浆完成后，继续三次下沉钻头进行补浆喷浆，搅拌至设计位置深度。⑥四次搅拌喷浆搅拌至设计位置深度后。进行第四次提升搅拌，进一步拌和均匀。孔深范围内各段补浆量由电脑自动控制，并保证四次喷浆完成后，各段喷浆量相等，水泥浆刚好使用完毕。⑦清洗若桩机停止施工或施工间歇时间太长时，向水泥浆搅拌桶中加入清水，开启灰浆泵，清洗全部管中残存的水泥浆。直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净⑧移位桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤的施工。素混凝土桩①素混凝土工艺流程：原地面处理→测量放线→桩机就位→垂直度检查→钻进→成孔检查→浇筑混凝土→桩基验收→移机到下一桩位②施工注意事项本工程属于隐蔽工程，人为因素影响很大，为保证工程质量，施工中要注意如下几项

1、素混凝土桩的平面位置、数量、布置形式及布置形式及间距、桩长、桩顶标高及直径、垫层厚度和密实度应符合设计要求。

2、打桩过程中随时测量地面否发生隆起，因断桩常常和地表隆起相联系。

3、严把原材料进料关，严格按施工规范和质量标准规定的频率和方法进行检验。施工中严格控制施工配合比和混凝土坍落度。

4、施工中严格按规范操作，安排专人进行旁站，对投料量、留振时间、提升速度等进行严格监督控制，杜绝施工中人为因素的影响。

5、打新桩时对已浇筑但未终凝的进行桩顶位移测量，已估算桩径的缩小量；打新桩时对已打并结硬桩的桩顶进行桩顶位移测量，以判断是否断桩

。6.2.4路基过渡段施工（1）与桥涵台背过渡填筑施工台背填料应选用具有良好的透水性和压实性，以砂砾或碎石为宜，优先采用碎石，其次为砂砾，最后为中粗砂。填筑按层厚20cm对称水平摊铺压实。填筑涵顶3m以下时，采用无振动碾压，填筑到涵顶3m以上后，使用振动碾压。碾压机械难以碾压到的地方，采用小型振动压实机械进行碾压，其夯压分层厚度不得超过20cm，夯压次数视试验情况定。桥涵背缺口填筑时，填土接触面坡度超过（1:1.25）～(1:1.5)时，均挖成台阶，然后夯填。（2）与路堑过渡段路堤和路堑的过渡方式分为填筑和开挖两种，在路基纵向使路堑强度和刚度均匀过渡。陡于1:1自然坡，采用填筑为主的过渡方式。缓于1:1的自然坡填筑工作量大，采用开挖为主的过渡方式。（3）路堑开挖①施工准备1）首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。2）测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。并做好临时排水设施。②开挖的基本要求1）土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。2）开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。3）开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。4）施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、渣堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。5）开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。6）开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。7）在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。8）尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则：9）路堑上方及和路堤边坡上不弃土。10）山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出。11）沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。12）贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压。③施工方案及方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增加工作面。硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法。土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。1）土质路堑开挖土质路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。基床施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检验，若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位、业主进行软基处理3）地下水路堑施工有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整，不能出现反坡或凹凸不平现象，为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇注混凝土基础同时完工。（4）半挖半填路基施工质量的关键在于堑、堤接合部位和填方的密实程度。我们将严格遵循设计要求，按规定程序与作业要求施工，并建立分层检验签证制度。施工程序如下图所示。施工场地清整施工场地清整测量放样排水系统施工砌筑下挡施工场地清整分层砌筑台阶修建上挡路基附属分层开挖台阶半挖半填施工流程图开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，为使基床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起病害，在线路中心靠山一侧不小于2.0m，在路基面下1.2m范围内，换填符合基床土的填料。陡坡路堤在横向上需挖台阶填筑，台阶宽不小于2m，朝内侧倾斜4%，并设置了多层双向钢塑土工格栅，土工格栅的抗拉强度不小于80kN/m，延伸率不大于3％（2%伸长率时的拉伸力大于60kN/m）。傍坡半挖半填路基填堤，须根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与