汽车检测线专项训练底盘输出功率的检测

第4章汽车底盘输出功率检测4.1底盘输出功率的检测1.定义：表征汽车传动系统总体技术状况的诊断参数。

底盘输出功率是指汽车驱动轮的输出功率2.目的：获得驱动轮的输出功率或驱动力，将获得的驱动轮的输出功率与发动机的输出功率进行对比，求得传动效率，以评价汽车的动力性和判定汽车底盘传动系统的总的技术状况4.1.1底盘测功试验台的结构与工作原理1.底盘测功机的功能和组成功能：(1)测试汽车驱动轮输出功率;(2)测试汽车的加速性能;(3)测试汽车的滑行能力和传动系传动效率;(4)检测校验车速表;(5)辅助测量油耗、排气分析组成：滚筒、吸功率、测量、举升和辅助装置底盘测功是指对汽车驱动轮输出功率的检测，是对整车动力性能的评价。3.2汽车动力性检测1．汽车动力性的评价指标2．汽车动力性的路试检测（1）试验条件（2）试验前的准备工作（3）道路试验的项目与方法（4）路试仪器－第五轮仪在进行汽车道路试验时，为了测量汽车的行程和速度，一般采用第五轮仪。第五轮仪有接触式和非接触式两种，接触式第五轮仪是由第五车轮、传感器、二次仪表(信号处理、记录、显示等)及安装机架等部分组成。参图3-4，其传感器采用磁脉冲式，参图3-5。

3.2汽车动力性检测图3-4接触式第五轮仪3.2汽车动力性检测图3-5磁脉冲式传感器3.2汽车动力性检测

非接触式第五轮仪以计算机为核心部件，不需要与路面接触或设置任何测量标志，采用光电头相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器(简称光电头)照射路面，把路面图像变换为频率信号进行测试。它主要由光电头、二次仪表(微处理器、键盘、LED显示器、微型打印机及接口等)及安装机架等组成。如图3-6所示。

图3-6非接触式第五轮仪2.底盘测功机试验台的结构和工作原理滚筒分类：

单滚筒

双滚筒

支承驱动车轮的滚筒为单个试验台。支承驱动车轮的滚筒为两个试验台。

滚筒式底盘测功试验台a）单轮单滚简式b）双轮双滚筒式c）单轮双滚筒式车轮驱动滚筒转动，车不动，滚筒相当于路面。工作过程：发动机动力输出汽车驱动轮转动驱动测功机滚筒（1）滚筒装置底盘测功机组成

底盘测功机道路模拟系统数据采集与控制系统安全保障系统及引导系统原理

汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在该试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。在系留装置及车偃等安全措施保障下，通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能、车速表校验、里程表校验等项目的检测。底盘测功机机底盘测功机机是测量汽汽车动力性性，底盘输输出功率，，多工况排排放指标及及油耗的专专用机器。。底盘测功机机模拟道路路系统底盘测功机机类型底盘测功机机的类型有有：（a））大直径单单滚筒型。。（b）前前后双滚筒筒型。（c）后轮双双滚筒型。。检测方法(1)设定定试验车速速或转矩。。(2)起动动发动机，，由低速档档逐级换入入直接档，，同时逐渐渐踩下加速速踏板，使使节气门全全开。(3)待发发动机稳定定后，读取取和记录功功率值。(4）重复复检测三次次，取平均均值。（1）滚筒筒装置单滚筒底盘盘测功机：：滚筒直径：：1500～2500mm之之间支承两侧车车轮的滚筒筒都是单筒筒滚筒直径越越大，其表表面曲率越越小，车轮轮在滚筒上上的接触就越接接近车轮在在路面上滚滚动的实际际情况，使使轮胎与滚筒的滑滑转率小，，滚动阻力力小，因而而测试精度度高。缺点：车轮在单滚筒安放放定位要求求严格，而而滚筒中心心在垂直平面面内的队中中又较困难难，因而使使用不方便便。仅适合汽车车制造、科科研单位和和大专院校校等部门使使用，而不适适合维修企企业等生产产单位使用用。（1）滚筒筒装置双滚筒装置置滚筒直径：：185～～400mm之间支承在汽车车两侧驱动动轮的滚筒筒各位2个个滚筒半径小小，滚筒表表面曲率大大，与轮胎胎接触面变变形大，滚滚动阻力大大，测试精精度低。特点：车轮在滚筒筒上的安放放定位方便便，制造成成本低，结构简单，，适合维修修企业等生生产单位使使用。双滚筒有主主、副滚筒筒之分，与与测功器相相连的是主主滚筒，左、、右两主滚滚筒之间用用联轴器连连接，而左左、右两副滚筒处处于自由状状态。（1）滚筒筒装置框架式底盘盘测功试验验台机械部部分的基础础，由型钢钢焊接而成成，坐落在在地坑内。。1-框架2-加加载装置3-变变速器4-主动动滚筒5-速度传传感器6-联轴轴器7、8-飞飞轮9、10-电磁离合合器11-举升升器12-从动动滚筒13-压压力传感器器单滚筒检测测时的后轮轮定位方式式（1）滚筒筒装置单滚筒式双滚筒式直径大（1.5～2.5m)直径小（185mm～400mm)曲率小，接近平坦路面，测试精度高曲率大，滚动阻力增大，功率损失15-20%，安置角影响测量精度，精度低制造成本高，占地面积大制造成本低车辆安放定位要求高使用方便适用于科研、设计部门适用于汽车维修企业、汽车检测站作用：模拟行驶路路面；传递递驱动力和和速度；（2）功率吸收收装置作用：测量量发动机经经传动系传传至驱动车车轮的功率率。组成：测功器测力装置转子定子定子定子与主滚筒相相连可以摆动分类：水力测功器器电涡流电力特点：精度高振动小结构简单易易调控转速、功率率范围宽广广目前电涡流流测功器应应用最为广广泛。（1）测功器（2）功率率吸收装置置1-励磁线线圈2-定子3-转子4-联轴器器5-底座6-轴承7-冷却水水管作用：模拟汽车行行驶阻力；；（3）测量量装置测力装置作用：测出出驱动车轮轮产生的驱驱动力。驱动车轮施加转矩滚筒定子通过定子转转子间的制制动作用测力装置通过测力杠杠杆指示装置显显示分类：机械式液压式电测式原理：（3）测量量装置测速装置多多为电测式式。速度传感器器中间处理装装置指示装置速度传感器器分类：磁电式光电式测速发电机机式原理：速度传感器器安装在副副滚筒一端端，随滚筒筒一起转动动，把滚筒筒的转动转转变为电信信号。送入入单片微机机处理后，，在指示装装置上以单单位为km/h的车速显示示出来。在进行测功功、加速、、滑行、燃燃油消耗等等试验时，，都需要准准确的测量量车速。测速装置组成（3）测量量装置测距装置测量单位时时间内汽车车行驶距离离。在进行加速速距离、滑行距离、、燃油经济济性检测时时，需要测测距装置。。功率控制与与指示装置置测力装置——电测式，指示装置——直接指示驱驱动车轮输出功率测力装置——机械式或液液压式，指示装置——仅指示驱动车轮的的驱动力（4）举升升装置作用：方便汽车进出出底盘测功机机。安装位置：在在主、副滚筒筒间组成举升器举升托板气动式（常见见）液压式电动式汽缸式气囊式气囊式已开始始推广应用特点：结构简简单、制造方方便和成本低低廉。（5）辅助装装置辅助装置纵向约束飞轮机构冷风装置纵向约束作用：防止汽汽车在底盘测测功机上前后后移动而设置置该装置单滚筒测功机机：在汽车前后设设置能拉紧汽汽车的钢索并并在汽车被测测车轮之外的的车轮前后加加装三角木以以保证驱动轮轮在滚筒上准准确定位。双单滚筒测功功机：在汽车从动轮轮前后加装三三角木就可以以保证试验顺顺利进行。钢索和三角木木均为纵向约约束装置（5）辅助装装置飞轮机构飞轮机构用于于模拟汽车在道路上上行驶的动能，其飞轮的转转动惯量应与与所测车型进进行加速能力力、滑行能力力试验的要求求相适应。各车型转动惯惯量不同，加加速能力不同同。一般通过离离合器与滚筒筒自由接合。。作用：进行滑行性能能试验模拟汽车的旋旋转惯量进行加速性能能试验（5）辅助装装置冷风装置作用加强发动机散散热降低汽车驱动动轮轮胎的工工作温度国产RCD-1030型型底盘测功机机,按照常用用汽车的质量量,将飞轮组合成成四级,见下下表。测功试验台的的测功过程1．准备工作（1）被测车车辆的准备汽车——须路试运转至至正常工作温温度发动机供油系系、点火系——须调试至最佳佳工作状态传动系、车轮轮的连接——须检查紧固胎压——须检查（2）底盘测测功机的准备备水冷测功机———冷却水阀阀打开接通电源，根根据车型选择择测试功率的的档位用三角铁抵在在停在地面上上的车轮前方方，进行必要要的纵向约束束将冷却风扇置置于被测汽车车前方0.5m处6.1.2底底盘测功试验验台的测试方方法1.确定测试试项目a.发动机额定转速下驱动轮输出出功率的检测测；b.发动机最大转矩转速速下驱动轮输出出功率的检测测；c.发动机全负荷选定车车速下驱动轮输出出功率的检测测；d.发动机部分负荷选定定车速下驱动轮输出出功率的检测测。发动机稳态转转速下的最大功率点和最大转矩点对应的汽车底底盘输出功率率及驱动力的的测试用的最最多2.确定检测测点在全面评价汽汽车发动机及及底盘技术状状况的时候,可以选择三三个有代表性性的工况检测测驱动轮输出出功率。一是发动机额定功功率转速所对对应的车速;二是发动机最大转转矩转速所对对应的车速；三是选用汽车的常常用速度(如经济车速速),作为检测点。。3．测功方法车辆准备好后后——开到底盘测功功试验台上检测发动机额定转速或最最大转矩转速速下驱动轮的输出出功率或驱动动力时：变速器挂入选选定挡松开驻车制动动踩下加速踏板板同时调节测功功器制动力矩矩对滚筒加载载—使发动机在节节气门全开下下以额定转速速运转待发动机转速速稳定后—读取并打印输输出功率或驱驱动力值及试试验车速值如需测出驱动动车轮在不同同挡位下的输输出功率或驱驱动力，则要要依次挂入每每一挡按上述述方法进行检检测。检测发动机全负荷选定车车速下驱动车轮输输出功率或驱驱动力时：踩下加速踏板板的同时调节节测功器制动动力矩对滚筒筒加载发动机在节气气门全开情况况下以选定的的试验车速稳稳定运转读取并打印输输出结果发动机部分负荷选定定车速下驱动轮输出出功率或驱动动力的检测与与此大致相同同。注意事项：1.走合期的的新车或大修修车不宜进行行驱动轮输出出功率的检测测；2.检测时应应密切注意汽汽车的各种异异响、发动机机冷却液温度度，以免发生生意外；3.车前方方严禁站人，，防止汽车驶驶出测功机，，撞伤人员。。6.1.3检检测标准及检检测结果分析析1.检测标准准（1）驱动轮轮输出功率限限值-汽车在额定定转矩工况下下的效正驱动动轮输出功率率与额定转矩矩功率的百分分比-汽车在额定定功率工况下下的效正驱动动轮输出功率率与额定功率率的百分比-汽车在额定定转矩工况下下的效正驱动动轮输出功率率-汽车在额定定功率工况下下的效正驱动动轮输出功率率-发动机在额额定转矩工况况下的输出功功率-发动机的额额定功率国产营运车辆辆的效正驱动动轮输出功率率的限值如表表6.1（p149）动力性合格条条件：或其中-汽车在额定定转矩工况下下的效正驱动动轮输出功率率与额定转矩矩功率的百分比的允许值值；-汽车在额定定功率工况下下的效正驱动动轮输出功率率与额定功率率的百分比的允许值；传动效率：式中-驱动车车轮输出功率率；-发动机输出出功率汽车传动系统统中的机械传传动效率比正正常值如表6.2（p150）检测结果分析析1.发动机功功率的检测标标准交通行业标准准JT/T198-1995《汽车车技术等级评评定标准》规规定：底盘测功机测测功时，一级级车（技术状状况处十完好好状态的汽车车，见中华人人民共和同交交通部第13号令）折算算的发动机功功率应大于等等于额定功率率的85%，，二级车折算算的发动机功功率应大于等等于额定功率率的75%。。2.检测结果果分析应以发动机全负荷额定转转速对应车速下检检测的驱动轮轮输出功率作作为研究对象象，因为此时时驱动轮的输输出功率为最大输出功率率，它可以很好好的反映汽车车的动力性。。a.折算后的的发动机功率率大于或等于于发动机功率率的检测标准准，则证明发发动机动力性性良好及传动动系正常。B.若折算后后的发动机功率小小于标准值，则表明汽车车动力性不良良。其主要要原因因包括括：1.发动机机技术术状况况差，应对对其进进行进进一步步的检检测；；2.传动系系技术术状况况差则进一一步检检查传传动系系。具体判判定是是发动动机还还是传传动系系的技技术状状况问问题，，方法法如下下：在底盘盘测功功机上上可利利用反拖法法检测传动系系统消耗的的功率率及发动机输出出的功功率，若传传动系系统消消耗的的功率率过大大，则则表明明传动动系统统效率率过低，，说明明汽车车传动动系技技术状状况不不良；；如底底盘测测功机机及汽汽车传传动系系正常则则说明明发动动机技技术状状况不不良。。C.相相关统统计数数据判判断对于在在用车车的驱驱动轮轮输出出功率率：轿车若能达达到其其发动机机额定定功率率的70%；载货汽汽车和客车若能达达到发动机机额定定功率率的60%（双级级减速速器））、65%（单级级减速速器）），则则说明明其发发动机机的动动力性性及汽汽车传传动系系统的的技术术状况况良好好。第四节节车车速表表的检检测一、概概述二、车车速表表的检检测原原理三、车车速表表试验验台四、车车速表表的检检测方方法五、车车速表表的检检测分分析【基础知知识】一、汽汽车车车速表表的构构造汽车车车速表表的型型式有有磁电电式和和电子子式。。无论论哪种种型式式，其其主轴轴都是是由与与变速速器相相连的的软轴轴驱动动的。。对于磁磁电式式车速速表（（车速速表常常与里里程表表做在在一起起，如如图8-1所示示），，当主主轴旋旋转时时，与与主轴轴固定定连接接的永永久磁磁铁也也一起起旋转转。其其磁场场会在在铝罩罩上感感应涡涡流，，产生生的涡涡流力力矩引引起铝铝罩偏偏转并并带动动游丝丝和指指针偏偏转，，最后后达到到涡流流力矩矩与游游丝的的弹性性反力力矩相相平衡衡。车车速越越高，，涡流流力矩矩越大大，指指针偏偏转的的角度度也越越大。。对于电电子式式车速速表来来说，，主轴轴的转转动会会引起起传感感器产产生与与主轴轴转速速成正正比的的脉冲冲信号号，经经电子子线路路放大大后，，送到到仪表表引起起指针针偏转转或给给出数数字指指示。。二、车车速表表的检检测原原理图4-19车车速表表的检检测原原理1—车车速指指示仪仪表2——速度度传感感器3—滚滚筒4——被测测车轮轮三、车车速表表试验验台1.标标准准型车车速表表试验验台3.4汽车车车速表表检测测1．车车速表表的检检测标标准2．车车速表表试验验台车速表表试验验台主主要有有标准准型和和驱动动型两两种，，此外外还有有把车车速表表试验验台与与制动动试验验台等等组合合在一一起的的综合合型试试验台台。车车速表表试验验台参参看图图3-27和图图3-28。图3-27车车速速表试试验台台三、车车速表表试验验台1.标标准准型车车速表表试验验台3.4汽车车车速表表检测测标准型型车速速表试试验台台本身身没有有驱动动装置置，滚滚筒由由被检检汽车车的驱驱动轮轮带动动旋转转，如如图3-29所所示。。图3-29标标准准型车车速表表试验验台1—零零点校校正螺螺钉2——速度度指示示仪表表3—蜂蜂鸣器器4—报报警灯灯5—电电源指指示灯灯6—电电源开开关7—联联轴器器8—滚滚筒9——举升升10——速度度传感感器三、车车速表表试验验台(1)速度度检测测装置置速速度检检测装装置主主要由由滚筒筒、速速度传传感器器、联联轴器器和举举升器器组成成。(2)速度度指示示装置置速速度指指示装装置按按照速速度传传感器器发出出的电电信号号进行行工作作。(3)速度度报警警装置置速速度报报警装装置是是为检检测方方便、、提示示汽车车实际际车速速已达达到检检测车车速而而设置置。2.驱驱动型型车速速表试试验台台图4-21驱驱动型型车速速表试试验台台1—测测速发发电机机2—举举升器器3—滚滚筒4—联联轴器器5—离离合器器6—电电动机机7—速速度指指示仪仪3.综综合型型车速速表试试验台台3.4汽车车车速表表检测测驱动型型车速速表试试验台台由电电动机机驱动动，用用其滚滚筒拖拖动被被检汽汽车的的从动动轮旋旋转，，如图图3-30所示示。图3-30驱驱动动型型车车速速表表试试验验台台1——速速度度传传感感器器2——举举升升器器3——滚滚筒筒4——联联轴轴器器5——离离合合器器6——电电动动机机7——车车速速指指示示仪仪表表3.4汽车车车车速速表表检检测测图3-28车车速速表表试试验验台台单单侧侧放放大大图图3.4汽车车车车速速表表检检测测（1））速速度度检检测测装装置置（2））速速度度指指示示装装置置速速度度指指示示装装置置根根据据滚滚筒筒的的直直径径及及转转速速，，计计算算出出滚滚筒筒表表面面的的线线速速度度(即即车车速速)，，然然后后指指示示出出来来。。其其面面板板如如图图3-31所所示示。。图3-31速速度度指指示示装装置置面面板板3.4汽车车车车速速表表检检测测（3））速速度度报报警警装装置置1））用用试试验验台台报报警警装装置置指指示示检检测测车车速速当当汽汽车车实实际际车车速速达达到到某某一一规规定定值值(如如40km／／h)时时，，报报警警装装置置的的报报警警灯灯发发亮亮或或蜂蜂鸣鸣器器发发响响，，提提示示检检测测员员车车辆辆已已达达到到检检测测车车速速，，注注意意观观察察驾驾驶驶室室车车速速表表指指示示值值是是否否在在合合格格范范围围内内。。2））用用指指示示仪仪表表上上涂涂成成绿绿色色的的区区域域表表示示车车速速表表指指示示值值的的合合格格范范围围试试验验时时，，汽汽车车车车速速表表指指示示值值达达到到某某一一检检测测车车速速时时，，同同时时观观察察试试验验台台速速度度表表指指示示值值是是否否在在合合格格的的绿绿色色区区域域内内。。3））同同时时具具备备上上述述两两种种装装置置的的报报警警装装置置。。（4））举举升升装装置置四、、车车速速表表的的检检测测方方法法1.检检测测前前的的准准备备(1)试试验验台台的的准准备备确确保保车车速速表表试试验验台台处处于于良良好好的的工工作作状状态态，，滚滚筒筒在在静静止止状状态态时时接接通通电电源源其其指指示示仪仪表表指指针针应应在在零零位位，，举举升升器器动动作作应应正正常常，，滚滚筒筒表表面面应应清清洁洁无无油油、、水水和和泥泥等等杂杂物物。。(2)被被检检车车辆辆的的准准备备1)确确保保轮轮胎胎气气压压符符合合汽汽车车制制造造厂厂的的规规定定，，以以免免引引起起检检测测误误差差。。2)确确保保轮轮胎胎花花纹纹沟沟槽槽内内无无任任何何杂杂物物如如小小石石子子等等，，以以免免检检测测时时杂杂物物飞飞出出伤伤人人；；轮轮胎胎应应不不沾沾有有水水、、油油等等，，以以免免检检测测时时车车轮轮打打滑滑。。四、、车车速速表表的的检检测测方方法法2.检检测测方方法法1)接接通通试试验验台台电电源源，，升升起起滚滚筒筒间间的的举举升