汽车发动机的工作原理及总体构造

第一章

汽车发动机工作原理及总体构造发动机的分类基本术语四冲程发动机工作原理和总体构造二冲程发动机工作原理和总体构造

第一章汽车的发动机类型第一节概述一、发动机及其种类概述什么叫发动机?凡是把某种形式的能转变为机械能的机器各种发动机因能源不同又可分为风力发动机、水力发动机和热力发动机等。

热力发动机——将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能。因燃料燃烧所处部位不同，热力发动机又可分为外燃机和内燃机两大类。

燃料在发动机外部燃烧的叫外燃机。如蒸汽机、汽轮机等。

燃料直接在发动机内部燃烧的叫内燃机。如柴油机、汽油机、煤气机等。

内燃机与外燃机比较，具有以下优点：热效率高——增压柴油机最高热效率可达46％，而蒸汽机只有11％～16％。功率范围广，适应性好——最小的不到lkW，最大的可达35000kW。同一型号，经少量改装，可适应各种不同用途的需要。结构紧凑，重量轻，尺寸小。使用操作方便，起动快——正常情况下，一般的柴油机或汽油机能在3-5s时间内起动，并能在短时间内达到全负荷运转，而且操作比较轻便。运转安全。二、内燃机的分类内燃机的结构形式很多，可按下列方法分类：(1)按活塞运动方式分——往复活塞式

旋转活塞式二、内燃机的分类(2)按采用的燃料不同分有柴油机、汽油机、气体燃料发动机等。(3)按气缸冷却方式分——为水冷与风冷二、内燃机的分类(4)按完成一个工作循环的行程数(冲程)可分为：四冲程式：活塞往复四个行程完成一个工作循环。二冲程式：活塞往复两个行程完成一个工作循环。二、内燃机的分类(5)按进气方式分

增压式：装有增压器，空气经过增压后进入气缸。

非增压式；不装增压器，利用活塞的抽吸作用将空气吸入气缸·拖拉机和汽车上大部分都采用非增压式。二、内燃机的分类(6)按发发动机气缸数数可分为单缸缸与多缸二、内燃机的的分类(7)按着火火方式分压燃式：利用气缸内内被压缩的空空气所产生的的高温高压使使燃料自行着着火燃烧。柴油机就属于这种着着火方式点燃式：利用外界热热源(如电火火花)点燃燃燃料，使其着着火燃烧。如如汽油机、天然气发动动机等。二、内燃机的的分类(8)接用途途可分为固定式：用作固定作作业的动力，，如发电、、排灌、农产产品加工等作作业。移动式：用作移动机机械的动力，，如拖拉机和和汽车的发动动机。二、内燃机的的分类(9)按气缸缸排列形式分分有直列式、卧卧式和V型等等。二、内燃机的的分类第一节小结目前，应用最最广、数量最最多的汽车发发动机为水冷冷、四冲程往往复活塞式内内燃机，其中中汽油机用于于轿车和轻型型客、货车上上，而大客车车和中、重型型货车发动机机多为柴油机机。少数轿车和轻轻型客、货车车发动机用柴柴油机。以风冷或二冲冲程活塞式内内燃机为动力力的汽车为数数不多。现主主要用于摩托托车和小型动动力作业机械械。为满足汽车加加速性能的要要求，用增压压的方法提高高内燃机的功功率。因此，，近年来增压压内燃机倍受受重视，并得得到了积极的的发展。第二节往往复活塞式内内燃机的基本本结构及基本本术语基本结构简介介图1-1它由气缸盖1排气门2进气门3喷油器4(汽油机为火花塞)气缸5活塞6连杆8活塞销7曲轴10曲柄11飞轮12等构构成基本结构简介介有密闭的工作作腔——周向向气缸、顶缸缸盖和气门、、底活塞顶等等组成。工作腔容积积能变化———活塞往复运动实现（（气缸内表表面为圆柱柱形）。往复运动变变为曲轴的的旋转运动动——作往往复运动的的活塞通过过活塞销与与连杆的一一端铰接，，连杆的另另一端则与与曲轴相连连，构成曲柄连杆机机构来实现。其他——为为保证发动动机能正常常工作，需需要支撑和和散热缸体体及冷却系系、空气供供给装置进进排气系统统、燃料供供给装置燃燃料供给系系、着火装装置电火系系、润滑系系等。结构特点常用的基本本名词术语语与定义工作循环工作循环——完成进气、、压缩、作作功和排气气四个过程程即为一个工作循循环。上止点——活塞在气缸缸里作往复复直线运动动时，当活活塞向上运运动到最高高位置，即即活塞顶部部距离曲轴轴旋转中心心最远的极极限位置，称为上止点TDC(TopDeadCenter)。。下止点——活塞在气缸缸里作往复复直线运动动时，当活活塞向下运运动到最低低位置，即即活塞顶部部距离曲轴轴旋转中心心最近的极极限位置，，称为下止点BDC(BottomDeadCenter)。活塞行程———活塞从一个个止点到另另一个止点点移动的距离。即上、下止止点之间的的距离称为为活塞行程S。对应一个活活塞行程，，曲轴旋转转180°°常用的基本本名词术语语与定义曲柄半径曲柄半径——曲轴旋转中中心到曲柄柄销中心之之间的距离离称为曲柄半径R。通常活塞行行程为曲柄柄半径的两两倍，即：：S=2R。气缸工作容容积——活塞从一个个止点运动动到另一个个止点所扫扫过的容积积，称为气缸工作容容积Vh。式中：D－气缸直径，，单位mm；S－活塞行程，，单位mm；发动机排量量——多缸发发动机各气气缸工作容容积的总和称为为发动机排量量Vt。Vt=Vh×i式中：Vh——气缸缸工作容积积；i——气气缸数目目。常用的基本本名词术语语与定义燃烧室容积积——活塞位位于上止点点时，其顶顶部与气缸缸盖之间的容积积。气缸总容积积——活塞位位于下止点点时，其顶顶部与气缸缸盖之间的容积积称为气缸总容积积Va。显而易见，，气缸总容容积就是气气缸工作容容积和燃烧烧室容积之和和，即:Va＝Vc＋Vh常用的基本本名词术语语与定义压缩比——气缸总总容积与燃燃烧室容积积之比ε（（气体压缩缩前的容积与气气体压缩后后的容积之之比）。意义———表示气气体的压缩缩程度，是是非常重要要的概念。。公式：式中：Va－气缸缸总容积；；Vh－－气缸缸工作容积积；Vc－燃燃烧室容容积；通常汽油机机的压缩比比为8～12，柴油机的的压缩比较较高，一般般为16～～24。第三节内内燃机机的工作原原理单缸四行(冲)程汽汽油机的工作原理四行程汽油油机的运转转是按进气气行程、压压缩行程、、作功行程程和排气行行程的顺序序不断循环环反复的进进行的。四行程发动动机工作原原理观看演示1、进气行程程2、压缩行程程3、作功行程程4、排气行程程排气门关闭闭进气门开启启四行程汽油机的工作原理理观察工作原原理并注意意与前者的的区别汽油发动机机四个行程程的图示1.进气行程２.压缩行程３.作功行程4.排气行程每一行程工工作的具体体分析如下下进气门开开,排气门关关,活塞塞自自上止止点至至下止点点,气缸缸真真空,吸入混合气气。进气行程进气行程排气门关闭闭进气门开启启大气压力线线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在在不同位置置时气缸内内气体压力力的变化情情况。进气终了时时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K活塞下行在进气过程程中，受空空气滤清器器、化油器器、进气管管道、进气气门等阻力力影响，进进气终了时时，气缸内内气体压力力略低于大大气压，约约为0.075～0.09MPa，同同时受到残残余废气和和高温机件件加热的影影响，温度度达到370～400K。实实际汽油机机的进气门门是在活塞塞到达上止点之前前打开，并且延迟到下止止点之后关闭，以便便吸入更多多的可燃混混合气。进气行程进气门关关,排气门关关,活塞塞自自下止止点至至上止点点,气缸缸混混合气气被压压缩,气压及温度度增高高.压缩行程活塞从下止止点→上止止点。进气门和排排气门都关关闭，气缸缸内成为封封闭容积。。可燃混合气气受到压缩缩，压力和和温度不断断升高，压压缩行程终终点可燃混混合气压力力可达0.6～1.2MPa，温度可可达600～700K。压缩行程压缩行程进气门关闭闭排气门关闭闭PVra示功图大气压力线线c上止点下止点压缩终了时时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至至600～700K。活塞上行压缩比越大大，压缩终终了时气缸缸内的压力力和温度越越高，则燃燃烧速度越越快，发动动机功率也也越大。但压缩比太太高，容易易引起爆燃燃。压缩行程有有利于混合合气的迅速速燃烧并可可提高内燃燃机的有效效热效率。。汽油机的压压缩比一般般为ε＝8～12。。压缩行程进气门关关,排气门关关,活塞塞自自上止止点至至下止点点,气缸缸混混合气气被点点燃燃烧,气压及温度度急急剧增高.作功行程燃烧过程和和膨胀过程程进气门和排排气门仍关关闭当活塞压缩缩行程接近近上止点(即点火提提前角)位位置时，火火花塞产生生电火花点点燃可燃混混合气可燃混合气气燃烧后放放出大量的的热使气缸缸内气体温温度和压力力急剧升高高，最高压压力可达3～5MPa，最高高温度可达达2200～2800K。高温高压气气体膨胀，，推动活塞塞从上止点点向下止点点运动作功功。作功行程作功行程进气门关闭闭排气门关闭闭PVra示功图大气压力线线cZb上止点下止点作功中气缸缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了了时气缸内内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。活塞下行通过连杆使使曲轴旋转转并输出机机械功。除了用于维维持发动机机本身继续续运转外，，其余用于于对外作功功。随着活塞向向下运动，，气缸内容容积增加，，气体压力力和温度降降低，当活活塞运动到到下止点时时，作功行行程结束。。气体压力降降低到0.3～0.5MPa，气体温温度降低到到1300～1600K。作功行程进气门关关,排气门开开,活塞塞自自下止止点至至上止点,气缸缸废废气排排出,气压及温度度下降降。排气行程废气必须从从气缸中排排出去以便便进行下一一个循环。。当作功接近近终了时，，排气门开开启，进气气门仍关闭闭，先靠废废气的压力力自由排气气，活塞到到达下止点点再向上止止点运动时时，继续把把废气强制制排出，活活塞越过上上止点后，，排气门关关闭，排气气行程结束束。实际汽油机机的排气行行程也是排排气门提前前打开，延延迟关闭，，目的是能能排出更多多的废气。。由于燃烧室室容积的存存在，不可可能将废气气全部排出出气缸。排气行程进气门关闭闭排气门打开开PVr示功图大气压力线线cZb上止点下止点残余废气排气终了时时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200Ka活塞上行排气行程受排气阻力力的影响，，排气终止止时，气体体压力仍高高于大气压压力，约为为0.105～0.115MPa，温温度约为900～1200K。曲轴继续旋旋转，活塞塞从上止点点向下止点点运动，又又开始了下下一个新的的循环过程程。可见四行程程汽油机经经过进气、、压缩、作作功、排气气四个行程程完成一个个工作循环环。这期间活塞塞在上、下下止点往复复运动了四四个行程，，相应地曲曲轴旋转了了两圈。排气行程实际汽油机机气门早开开晚关———如排气门门都是在活活塞到达下下止点前打打开，上止止点后关闭闭，以便排排除更多的的废气。汽油机每完完成进气、、压缩、作作功、排气气四个行程程即完成一一个工作循循环。四冲程汽油油机每完成成一个工作作循环，活活塞往复四四次，曲轴轴旋转两圈圈(7200)。每冲程占曲曲轴转角为为7200/4冲程=1800小结分析单缸四行(冲)程柴柴油机的工工作原理工作循环相相同——四行程程柴油机和和四行程汽汽油机的工工作过程相相同，每一一个工作循循环同样包包括进气、压缩缩、作功和和排气四个行程。。着火方式不不同——由于柴柴油机使用用柴油，粘粘度大，不不易蒸发，，自燃温度度低，故可可燃混合气气的形成，，压缩比，，着火方式式，燃烧过过程以及气气体温度压压力的变化化都和汽油油机不同。。四行程柴油油机工作原原理与汽油机工工作原理相相比，只有有一个行程程即作功行行程中，柴柴油机由于于用的柴油油粘度比汽汽油大、不不易蒸发，，且自然温温度又较汽汽油低，所所以采用的的是压缩自燃式式点火。进气行程压缩行程作功行程排气行程新鲜空气四行程柴油油机各行程程示意图开始喷油进气行程在柴油机进进气行程中中，被吸入入气缸的只只是纯净的的空气。柴油机进气气系统阻力力较小，气气缸残留废废气少，温温度较低，，故进气行行程结束时时，缸内气气体压力较较高为0.085～～0.095MPa，温度较较低，约为为310～～340K。压缩纯空气气。在压缩行程程接近上止止点时，喷喷油器将高高压柴油以以雾状喷入入燃烧室.柴油和空气气在气缸内内形成可燃燃混合气并并着火燃烧烧。柴油机压缩缩比比汽油油机压缩比比大(一一般为16～24)，故压缩缩终了时气气体温度和和压力比汽汽油机高，，大大超过过柴油的自自燃温度。。压缩终了时时，气体压压力约为3.5～4.5MPa，气体体温度约为为750～～1000K。柴油机是压压缩后自燃燃着火的，，不需要点点火，故柴柴油机又称称为压燃机机。压缩行程作功行程喷油——在在压缩行程程接近终点点时，喷油油器以很高高的压力，，很小的喷喷孔直径，，将柴油呈呈细雾状喷喷出。缸内混合———细微的的油滴在缸缸内炽热的的空气中迅迅速蒸发汽汽化，并借借助于空气气的运动，，迅速与空空气混合形形成可燃混混合气（汽汽油机缸外外混合）。。达到自燃温温度燃烧。。活塞已过上上止点，可可燃混合气气燃烧膨胀胀作功，柴油机燃烧烧最高压力力比汽油机机高得多，，达6～9MPa，，最高温度度达2000～2500K。。活塞到下止止点，作功功行程结束束，气体压力约约为0.2～0.4MPa，，温度约为为1200～1500K。柴油机的排排气行程和和汽油机一一样，废气气同样经排排气管排入入到大气中中去。排气终了时时，气缸内内气体压力力约为0.105～～0.125MPa，气体温温度约为800～1000K。排气行程柴油机与汽汽油机比较较柴油机的压压缩比高，，热效率高高，燃油消消耗率低，，经济性好好。柴油机的排排气污染少少，排放性性能较好。。但其主要缺缺点是转速速低，质量量大，噪声声大，振动动大，制造造和维修费费用高。分析和比较较汽油机、、柴油机的的工作异同同火花塞喷油器汽油机、柴柴油机的工工作相同点每个工作循循环曲轴转转两周;每一行程曲曲轴转半周周;只有作功行行程产生动动力。汽油油机机、、柴柴油油机机的的工工作作不同同点思考考与与练练习习：：1、发发动动机机的的定定义义是是什什么么？？2、发发动动机机的的分分类类如如何何？？3、什什么么是是发发动动机机的的排排量量、、燃燃烧烧室室容容积积和和压压缩缩比比？？4、汽汽油油机机和和柴柴油油机机在在可可燃燃混混合合气气形形成成方方式式和和点点火火方式式上上有有何何不不同同？？它它们们在在结结构构上上有有何何区区别别？？二行行程程汽汽油油机机的的工工作作原原理理工作作循循环环———二二行行程程汽汽油油机机的的工工作作循循环环也也是是由由进气气、、压压缩缩、、燃燃烧烧膨膨胀胀、、排排气气过过程程组成成。。区别别———但但它它是是在在曲曲轴轴旋旋转转一一圈圈(360°°)，，活活塞塞上上下下往往复复运运动动的的两两个个行行程程内内完完成成的的。。因此此，，二二行行程程发发动动机机（two-stroke-engine））与四四行行程程发发动动机机工工作作原原理理不不同同，，结结构构也也不不一一样样。。动画画二行行程程汽汽油油机机的的四四个个工工作作过过程程曲轴轴箱箱换换气气式式二二行行程程汽汽油油机机，，气气缸缸上上有有三三排排孔孔，，利利用用这这三三排排孔孔分分别别在在一一定定时时刻刻被被活活塞塞打打开开或或关关闭闭进进行行进进气气、、换换气气和和排排气气的的。。各工工作作过过程程占占曲曲轴轴转转角角小小。。二行行程程汽汽油油机机的的结结构构特特点点第一一行行程程压缩缩+进进气气活塞塞从从下下止止点点向向上上止止点点运运动动，，事事先先已已充充满满活活塞塞上上方方气气缸缸内内的的混混合合气气被被压压缩缩，，新新的的可可燃燃混混合合气气又又从从化化油油器器被被吸吸入入活活塞塞下下方方的的曲曲轴轴箱箱内内。。二行行程程汽汽油油机机的的工工作作原原理理活塞塞上上行行:上上方方——压压缩缩下下方方---吸吸气气二行行程程汽汽油油机机的的工工作作原原理理第二二行行程程燃烧烧作作功功+排排气气活塞塞从从上上止止点点向向下下止止点点运运动动，，活活塞塞上上方方进进行行作作功功过过程程和和换换气气过过程程，，而而活活塞塞下下方方则则进进行行可可燃燃混混合合气气的的预预压压缩缩。。二行行程程汽汽油油机机的的工工作作原原理理活塞塞下下行行(上上半半程程):上上方方——作作功功下下方方---预预压压二行行程程汽汽油油机机的的工工作作原原理理活塞塞下下行行(下下半半程程):上上方方——换换气气下下方方---预预压压二行行程程汽汽油油机机的的工工作作原原理理二冲冲程程内内燃燃机机和和四四冲冲程程内内燃燃机机比比较较(1)曲曲轴轴每每转转一一圈圈就就有有一一个个作作功功行行程程，，因因此此在在相相同同缸缸径径、、行行程程和和转转速速时时，，在在理理论论上上它它的的功功率率为为四四冲冲程程内内燃燃机机的的两两倍倍。。(2)也也出出于于以以上上原原因因，，它它运运转转比比较较平平稳稳，，可可采采用用尺尺寸寸较较小小的的飞飞轮轮。。(3)省省去去了了一一套套配配气气机机构构，，使使结结构构简简单单。。其缺缺点点是是不不易易将将废废气气从从气气缸缸内内排排除除干干净净，，并并且且在在换换气气时时减减少少了了有有效效作作功功行行程程。。所所以以实实际际上上它它的的功功率率只只等等于于四四冲冲程程内内燃燃机机的的1.5——1.6倍并并且且在在换换气气时时还还有有一一部部分分新新鲜鲜可可燃燃混混合合气气随随废废气气排排出出，，因因此此其其经经济济性性较较差差。。多缸缸发发动动机机的的工工作作原原理理单缸缸发发动动机机一一个个工工作作循循环环只只有有一一个个冲冲程程作作功功，，其其他他三三个个冲冲程程不不作作功功。。即即曲曲轴轴转转两两圈圈，，只只有有半半圈圈作作功功，，所所以以运运转转平平稳稳性性较较差差，，功功率率越越大大，，平平稳稳性性就就越越差差。。为了了使使运运转转平平稳稳，，单单缸缸机机一一般般都都装装有有一一个个大大飞飞轮轮。。而多多缸缸发发动动机机作作功功行行程程是是错错开开的的，，按按照照工工作作顺顺序序作作功功，，即即曲曲轴轴转转两两圈圈各各缸缸交交替替作作功功，，因因此此，，运运转转平平稳稳，，振振动动小小。。缸数数越越多多，，作作功功间间隔隔角角越越小小，，同同时时参参与与作作功功的的气气缸缸就就越越多多，，发发动动机机运运转转越越平平稳稳。。多缸缸机机使使用用最最多多的的有有四缸缸发发动动机机，，六六缸缸发发动动机机和和八八缸缸发发动动机机。。第四节节发发动动机的的总体体构造造汽车发发动机机是极极为复复杂的的机器器。但但就其其总体体构造造而言言，却却都是是由机机体组组、曲曲柄连连杆机机构、、配气气机构构、进进排气气系统统、燃燃油系系统、、冷却却系统统、润润滑系系统、、起动动系统统和有有害排排放物物控制制装置置等组组成。。如果果是汽汽油机机，还还包括括点火火系统统。若若为增增压发发动机机，则则还应应有增增压系系统。。一、、发发动动机机的的总总体体构构造造1-气气缸缸盖盖罩罩；；2-凸凸轮轮轴轴；；3-气气缸缸盖盖；；4-摆摆臂臂；；5-气气门门间间隙隙自自动动调调节节器器；；6-气气门门弹弹簧簧；；7-进进气气门门；；8-排排气气门门；；9-活活塞塞；；10-连连杆杆；；11-机机体体；；12-曲曲轴轴；；13-油油底底壳壳；；14-机机油油泵泵；；15-机机油油管管；；16-集集滤滤器器；；17-曲曲轴轴齿齿形形带带轮轮；；18-张张紧紧轮轮；；19-正正时时齿齿形形带带；；20-凸凸轮轮轴轴齿齿形形带带轮轮；；21-化化油油器器；；22-空空气气滤滤清清器器1-风风扇扇；；2-水水泵泵；；3-气气缸缸盖盖；；4-小小循循环环水水管管；；5-进进、、排排气气支支管管总总成成；；6-曲曲轴轴箱箱通通风风；；7-化化油油器器；；8-气气缸缸盖盖出出水水管管；；9-摇摇臂臂机机构构；；10-空空气气压压缩缩机机皮皮带带；；11-曲曲轴轴正正时时齿齿轮轮；；12-凸凸轮轮轴轴正正时时齿齿轮轮；；13-正正时时齿齿轮轮室室盖盖及及曲曲轴轴前前油油封封；；14-风风扇扇皮皮带带；；15-发发动动机机前前悬悬置置支支架架总总成成；；16-发发动动机机前前悬悬置置软软垫垫总总成成；；17-机机油油泵泵；；18-油油底底壳壳；；19-活活塞塞、、连连杆杆总总成成；；20-机机油油泵泵、、分分电电器器总总成成；；21-主轴轴承承盖盖；；22-曲轴轴；；23-曲轴轴止止推推片片；；24-凸轮轮轴轴；；25-油底底壳壳衬衬垫垫；；26-曲轴轴箱通通风风管管；；27-缸体体；；28-后挺挺杆杆室室盖盖；；29-曲轴轴箱箱通通风风挡挡油油板板；；30-飞轮轮壳壳；；31-飞轮轮；；32-发动机机后后悬悬置置螺螺栓栓、、螺螺母母；；33-发动动机机后后悬悬置置软软垫垫；；34-限位位板板；；35-空气气滤滤清清器器；；36-绝热热垫垫及及衬垫垫；；37-进气气管管；；38-曲轴轴箱箱通通风风单单向向阀阀；；39-阀体体；；40-单向向阀阀；；41-弹簧簧；；42-弯管管接接头头；；43-排气气管管；；44-放水水阀阀；；45-细滤滤器器；；46-出水水软软管管；；47-联轴轴套套；；48-气缸缸套套；；49-定位位销销；；50-挺杆杆室室衬衬垫垫；；51-挺杆杆室室盖盖；；52-分电电器器；；53-加机机油油管管和和盖盖；；54-汽油油泵泵；；55-机油油粗粗滤滤器器一汽汽奥奥迪迪100型型轿轿车车发发动动机机20-凸轮轮轴轴前前端端油油封封；；19-凸轮轮轴轴正正时时齿齿轮轮；；18-正时时齿齿轮轮上上罩罩盖盖；；17-气缸缸体体；；16-偏心心轮轮张张紧紧机机构构；；15-正时时皮皮带带.14-中间间轴轴.13-中间间轴轴正正时时齿齿轮轮；；12-压缩缩机机支支架架；；11-正时时齿齿轮轮下下罩罩盖盖；；10-水泵泵、、电电机机曲曲轴轴皮皮带带轮轮；；9-压缩缩机机曲曲轴轴皮皮带带轮轮；；8-压紧紧盖盖；；7-正时时齿齿轮轮拧拧紧紧螺螺栓栓；；6-调整整垫垫片片；；5-压缩缩机机皮皮带带；；4-曲轴轴正正时时齿齿轮轮；；3-曲轴轴前前端端封封油油挡挡板板；；2-曲轴轴轴轴承承盖盖.1-曲轴轴；；21-凸轮轮轴轴罩罩盖盖；；22-机油油加加油油口口盖；；23-凸轮轮轴轴机机油油挡油油板板；；24-凸轮轮轴轴轴轴承承盖盖；；25-排气气门门.26-气门门弹弹簧簧；；27-进气气门门；；28-液压压挺挺杆杆总总成成；；29-凸轮轮轴轴；；30-气缸缸密密封封垫垫片片；；31-气缸缸盖盖；；32-火花花塞塞；；33-活塞销；；34-曲轴后端端封油挡挡板；35-飞轮齿环环；36-油底壳；；37-活塞；38-油标尺；；39-连杆总成成；40-机油集滤滤器；41-中间轴轴轴瓦；42-放油螺塞塞；43-曲轴主轴轴瓦汽油机的的组成汽油机———由两大机构和五大系统组成成。即由曲柄柄连杆机机构配气机构构燃油系统统冷却系统统润滑系统统起动系统统点火系统统组成柴油机的的组成柴油机———由两大机构和四大系统组成成。即由曲柄柄连杆机机构配气机构构燃油系统统冷却系统统润滑系统统起动系统统组成(1)、、曲柄连连杆机构构功用——是发动机机实现工工作循环环，完成成能量转转换的主主要运动动零件。。组成——由机体组组、活塞塞连杆组组和曲轴轴飞组等等组成。。工作原理理——作功行程程将活塞塞承受燃燃气压力力的直线线运动，，通过连连杆转换换成曲轴轴的旋转转运动，，并从曲曲轴对外外输出动动力。而而在进气气、压缩缩和排气气行程中中，飞轮轮释放能能量又把把曲轴的的旋转运运动转化化成活塞塞的直线线运动。。(2)配配气机机构功用———是根据据发动机机的工作作顺序和和工作过过程，定定时开启启和关闭闭进气门门和排气气门，使使可燃混混合气或或空气进进入气缸，并并使废气气从气缸缸内排出出，实现现换气过过程。组成———配气机机构大多多采用顶顶置气门门式配气气机构，，一般由由气门组组、气门门传动组组和气门门驱动组组组成。(3)燃燃料供供给系统统功用（汽汽油机））——根根据发动动机的要要求，配配制出一一定数量量和浓度度的混合合气，供供入气缸缸。功用（柴柴油机））——把把柴油和和空气分分别供入入气缸，，在燃烧烧室内形形成混合合气并燃燃烧。(4)润润滑系系统功用——向作作相对运运动的零零件表面面输送定定量的清清洁润滑滑油，以以实现液液体摩擦擦，减小小摩擦阻阻力，减减轻机件件的磨损损。并对对零件表表面进行行清洗和冷却。组成———由润滑滑油道、、机油泵泵、机油油滤清器器和一些些阀门等等组成。。(5)冷冷却系系统功用———将受热零件吸吸收的部部分热量量及时散散发出去去，保证证发动机机在最适适宜的温温度状态态下工作作。组成———水冷却系通常常由冷却却水套、、水泵、、风扇、、水箱、、节温器器等组成成。(6)点点火系系统功用———点燃汽汽油机气气缸内的的可燃混混合气。。布置———在汽油油机缸盖盖上装有有火花塞塞，火花花塞头部部伸入燃燃烧室内内。能够够按时在在火花塞塞电极间间产生电电火花的的全部设设备称为为点火系系。组成———点火系系通常由由蓄电池池、发电电机、分分电器、、点火线线圈和火火花塞等等组成。。(7)起起动系系统定义———曲轴在在外力作作用下开开始转动动到发动动机开始始自动地地怠速运运转的全全过程，，称为发发动机的的起动。。完成起起动过程程所需的的装置，，称为发发动机的的起动系系。分析———要使发发动机由由静止状状态过渡渡到工作作状态，，必须先先用外力力转动发发动机曲曲轴，使使活塞克克服阻力力作往复复运动，，促使发发动机气气缸内的的可燃混混合气能能燃烧膨膨胀作功功，发动动机才能能自行运运转，工工作循环环才能自自动进行行。组成———起动机机、自动动分离装装置等。。小结结：发动机总总体结构构多缸发动动机的工工作原理理1、四缸缸直列发发动机的的工作原原理（1）桑桑塔纳发发动机（（四缸））结构示示意图四缸发动动机工作作过程演演示四缸发动动机的工工作顺序序表2、六缸缸直列发发动机结结构与工工作原理理CA6102型型汽油机机纵横剖剖视图基本特点点是六气缸缸、水冷冷、四冲冲程汽油油机。发发动机机机体为为龙门式式结构，，由HT25-47高高强度铸铸铁铸制制。气缸缸镶嵌铌铌合金铸铸铁干式式气缸套套。气缸缸盖是铜铜钼合金金铸铁的的整体式式结构，，其上镶镶有铬镍镍铸铁进进、排气气门座圈圈和粉末末冶金气气门导管管。活塞由含含镍共晶晶铝合金金液态模模锻。活活塞顶上上有圆形形凹坑，，可借以以在较大大范围内内调整压压缩比，，以适应应油料变变化和高高原地区区提高高压缩比比的需要要。曲轴轴用45号钢锻锻造。其其后端设设有整体体式双刃刃口橡胶胶油封。。前端装装有扭振振减振器器。凸凸轮轴位位于曲轴轴箱内，，即所谓谓下置凸凸轮轴。。六缸发动动机工作作过程演演示六缸发动动机的工作过程程3、V型型发动机机欧宝2．．