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文档简介

三级教育试卷三级教育试卷第四章总结与展望通过以上事故的分析，我们可以看出，人为因素与飞行安全有着密切的联系，飞行事故中人为因素，是指直接或间接影响飞行安全的一切人为事件，主要表现为飞行员和飞行活动关联者在飞行活动中发生的错误。同时基于对飞行员疏失造成的事故原因的分析而提出了几点改进措施，相信这些措施能对中国民航的健康快速的发展起到积极的推动作用。在飞行的实施阶段，随着飞行自动化的提高，民航飞行越来越简单化，自动化，这样就要求飞行机组（主要是机长）要有一个优良的驾驶舱的驾驭能力，合理地安排驾驶舱资源，对飞行安全保障是有着重大意义的。飞行自动控制系统已经发展到了相当复杂和完善的程度。为了用最少的人力去完成尽可能多的飞行任务，飞行自动化是必由之路。但是高度自动化的飞机带来了许多人的因素问题。人不可能无限度地满足现代化航空技术的要求，无限度地利用自身的适应能力弥补设计上的不足。随着中国民航事业的快速发展，中国的民用航空已经达到了一个空前的规模。飞机的大量引进，设备的不断更新，人员的强化培训以及制度的深入改革都从各个方面深深地影响着中国民航，也加快着中国民航前进的步伐。中国民航虽然已有几十年的历史，但仍处在发展的初级阶段。我们要继续发扬艰苦奋斗的优良作风，不断向前推进中国民航的整体水平。我相信，在中国改革开放的经济发展形势下和全球一体化的进程中，中国民航必将发展得更好。参考文献MorrisJG，EricOP.HumanPerformanceInComplexTaskEnvironments[R].AD-A255067，1992.刘继新.民航航行情报与飞行安全关系探究江苏航空，2009(3)：10-12.^WickensCD.EngineeringPsychologyAnd^HumanPefrmance[Z]^Belland^HowellCompany,1984.刘汉辉，高扬中国民航的安全文化建设®中国安全科学学报20026(3)14-16.FAA.AirplaneFlyingHandbook[M].FAA-H-8083-3A.2004.高洪.安全管理体系与质量、环境、健康管理体系的模式辨析[刖2006,(7)66罗晓利等.飞行中人的因素[M成都西南交通大学出版社2002,23-25.⑻中国民用航空总局飞行事故、航空地面事故和飞行事故征候统计Z]，2002—2005.致谢慢慢求学路，我庆幸在不同的时期总能遇到良师益友。我有幸能成为司海青导师的学生从论文的选题到定稿，导师给予了我悉心的指导，他多次认真地审阅了我的全文，并提出了许多宝贵的意见，由此我的论文才得以顺利通过，两年多的思索与努力凝结在这篇不尽完善的论文当中。我首先向指导我的论文的导师司海青老师以深深的谢意和感激。司海青导师敏锐的思维、广博的学识、深刻的学术思想、乐观进取的人生态度使学生受益终生，并引以为荣。同时，本次毕业论文的顺利完成，离

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