《墨尔本市中心自行车道和人行道可行性研究报告》

墨尔本市中心自行车道和人行道可行性研究报告目录TOC\o"1-2"\h\u30441墨尔本市中心自行车道和人行道可行性研究报告 119954一、绪论 113659二、研究方法 1772三、结果:数据分析和初步发现 229194四、讨论 512774五、结论 6一、绪论由于城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通经历了前所未有的快速增长，随着城市机动化的快速发展，交通拥堵、尾气污染等一系列问题也越来越严重。世界各国都在积极探索更加环保的综合治理办法，以支撑城市交通的可持续发展。步行交通是居民出行的主要方式，而自行车作为一种低碳环保绿色的出行方式也越来越被人们所认同，澳大利亚作为传统的车轮上的国家，近年来十分注重交通系统的可持续发展。墨尔本（Melbourne）是澳大利亚第二大城市，素有“花园之州”美誉的维多利亚州的首府。面积8831平方公里，人口500万（2018年）。墨尔本区域面积大、道路系统发达、具有良好的公共交通系统以及良好的公共交通出行习惯。步行是墨尔本中部最常见的出行方式(52%)，尤其是在CBD地区。城市中66%的出行都可以步行或骑自行车。本报告将研究墨尔本人行道和自行车道的可行性，旨在改善其基础设施，吸引更多的人进行无碳旅行。二、研究方法抽样调查法：主要覆盖墨尔本市中心范围。最初把墨尔本划分为五个区域，但是调查范围较广。因此将墨尔本的城区划分为五个区域，通过简单的随机抽样的方法在每个区域中选择一条道路，调查同一时间段内每分钟通过该区域的行人和自行车的数量。并选取了一段有自行车专用道的道路，计算了每分钟的自行车通行数，并与上面的五条道路进行比较，这更说明了更好的基础设施会吸引更多的人加入。最后，总结出墨尔本目前整体人行道和自行车道的可行性。文献研究法：样本调查数据不准确，因此为使数据更加可靠结合文献研究法进行研究。收集研究文献主要有两种方式:检索工具和检索参考文献。搜索研究主题，查找相关文献。例如通过搜索墨尔本市区内的道路可行性找到墨尔本一条供自行车和行人使用的共享路径地图，为报告提供真实性，也可以清楚的显示出墨尔本道路可行性的实际情况，简单明了。三、结果:数据分析和初步发现在墨尔本骑自行车是一种休闲运动，人们酷爱这项绿色的有氧运动，上至70岁的老人，下到几岁的儿童都喜欢骑自行车，每人都自备行头，包括头盔、护膝、尾灯等。除了很多装备齐全的运动一族外，许多西装革履的上班族也选用自行车作为交通工具，背着双肩包，骑着自行车，穿梭在家与班上的小路上。在墨尔本各处，部分道路设有自行车道，表面涂为显眼的绿色，并有自行车标志指示起始和结束位置。部分车道仅供自行车使用，其他车道则与其他车辆共用。墨尔本在建首都城市步道是一条供自行车和行人使用的共享路径，环绕墨尔本市中心和一些东部和北部郊区，该步道全长29公里。据墨尔本市议会的数据显示，去年，墨尔本市内新建筑的自行车停车位首次超过了汽车停车位：在2019年完成的开发项目中，总共增加了3797个自行车停车位，相比之下，汽车停车位只有3575个。据悉，自2015年委员会开始记录这些信息以来，私人开发项目中（如公寓楼和办公楼）已完成15904个新的自行车车位和22316个新的车位。这些数字不包括街边停车位和人行道上的自行车位。墨尔本内城区还将耗资1300万在包括Footscray，Northcote和StKilda在内的数十个地点建立新自行车道，以缓解公共交通的拥挤。

墨尔本自行车的使用率(包括通勤出行和休闲娱乐)逐年提升，目前有将近20%的墨尔本人每周都会使用自行车，墨尔本市中心区高峰早上7-10点自行车全方式出行比例由2009年8.1%提升至2017年16.1%。如表中数据来看，2017年7点到10点时间段汽车使用率最高，步行与骑行使用率相差不多。可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具，这反映了自行车在保障城市居民上班，上学出行中起到了积极作用，同时也缓解了早高峰的机动车拥堵，从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。在调查中，人们认为采取自行车出行的一大优点是方便，这使得自行车出行更有普遍性和实用性。由于交通拥堵造成的时间损失，使人们在对时间有严格要求的出行目的中更愿意选择自行车出行。从2020年居民出行交通工具调查数据中可以看出自行车出行与步行越来越成为城市居民出行的主要交通工具，调查中我们发现，人们在使用自行车时，不仅考虑了自行车的方便，同时也考虑了自行车的环保等方面，这体现了城市居民对"低碳，绿色"概念的认识和理解，以及环保意识的提高。四、讨论自行车计划是墨尔本建立自行车网络的行动计划，它改善了与现有路线的连接，使各种年龄和能力的人都更容易骑自行车。墨尔本交通局在过去20年开展了一系列关于自行车交通的规划和研究。2014-17步行计划探讨了步行对城市的诸多贡献，以及如何改善墨尔本的步行网络。该计划中的一些关键行动包括改善将行人纳入交通规划和管理决策的方式创造一个有吸引力的步行环境和连接步行网络解决车站、巴士及电车站周围的行人挤迫问题，减少行人在行人标志路口延误的情况。该计划于2014年11月18日获得墨尔本委员会的批准2016年3月15日，墨尔本市议会通过了2016-20自行车计划，以帮助实现墨尔本市成为自行车城市的愿景。2016年编制的自行车系统规划更明确地指出骑行对所有人都具有安全性、便捷性和舒适性的优点，并制定了4个具体发展目标：（1）建立和维持安全舒适的骑行设施供所有年龄阶段和不同体能人群使用；（2）通过满足区域和本地骑行需求以构建本地骑行网路联系；（3）与全国、州、区域和本地的伙伴合作以共同建设一个相互连接、网络化的全州骑行道路网络；（4）提高骑行人群数量。规划制定了从全市到区域尺度的自行车路网规划图。最后，规划对未来5年（2016—2020年）墨尔本自行车系统建设制定了19条具体的实施策略。针对每条实施策略，规划还明确了具体的实施行为、核心资源、预计完成时间和预期成果。墨尔本市政府部门一直以来都关注居民自行车出行。目前，全市自行车道里程已经超过29km。最新编制的《2030年交通战略新的自行车》更加关注人们的骑行需求和不同类型自行车道的特点，通过对全市和8个分区详细的路线规划和已实施案例的研究，制定具体的实施计划，以实现骑行目标。墨尔本正在全市快速建设40公里的路边保护自行车道和人行道。新的自行车道将与墨尔本现有的自行车道网络相连，提供安全、高效、可持续的交通替代方案，支持物理距离，并在COVID-19限制放松时让城市再次移动。另外，为了进一步提升规划的可行性和工程技术指导性，规划还给出对典型自行车道、骑行标识、混合交通区、两处左转区、交叉口区划标志以及自行车停车区域的设计方法、设计优点与注意事项。为了使墨尔本成为一个自行车友好型城市，墨尔本做出了巨大的努力，但要使自行车成为一种更主要的交通方式，还需要做更多的工作。五、结论随着城市机动化发展，越来越多的城市居民选择小汽车出行，自行车交通在城市交通系统中的地位一直较低。现如今随着城市公共交通的再度复兴，自行车交通也随之得到一定发展。在自行车诞生的一个多世纪以来，它以其不污染环境、不消耗石化能源、占用空间少、经济、方便等特点，成为全世界人们普遍使用的最简单、最实用的交通工具。自行车从最初用于娱乐消遣，到邮差的工作出行工具，再到大众出行的交通方式，一样的交通工具，昨天和今天却代表着不一样的生活方式。联系