s2沪芦高速公路大修工程土建1标-封交方案

G1501上海绕城高速（北环）大修工程土建4标封交施工方案中交三航CCCCTHIRDHAKBOIFNGiNEEIUNGCO.LTD.编制人：董审核人：顾审批人：朱成松编制单位：中交三航局G1501上海绕城高速（北环）大修工程土建4标项目经理部编制时间：2015年9月30日TOC\o"1-5"\h\z1、概况2工程概况2标段概况22、编制依据23、封交方案3交通流量分析3封交原则4封交方案4封交措施74、进度措施105、应急预案106、节假日交通组织方案117、地面绕行方案12S2沪产高速公路大修工程土建1标封父万案1、概况工程概况沪产高速公路是沟通上海中心城区与临港新城地区的一条大容量、高速度的交通干道。沪产高速公路等级为高速公路，G1501以北路段为双向4车道，G1501以南路段为双向6车道；S2沪产高速北段（南产立交以北）设计车速为100km/h,S2沪产高速南段（南产立交以南）设计车速80km/h。S2沪产高速自2005年全线建成通车以来，道路使用状况总体较好，但随着运营时间的增长，在车辆荷载（尤其是集卡重车）及复杂环境因素的作用下，路面车辙、裂缝、坑洞等损坏开始显现。存在着道路设施强度损坏、路面老化、机电设备陈旧、设施功能不能满足需求等问题，本工程将对以上道路问题进行大修。标段概况本标段大修工程范围为设计桩号K58+152〜K62+665路段长4.513km,包含南产立交及收费站，详见图1.2-1o工程内容包括道路路基、路面大修；部分互通立交匝道路面结构维修；部分匝道桥梁维修；桥梁维修；排水设施、路缘石、边坡、边沟、安全设施、绿化等附属设施整修复原。2、编制依据本方案编制依据如下:（1）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017（2）《公路交通安全设施设计细则》（JTGD81-2017（3）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009（4）《公路养护技术规范》（JTGH10-2009（5）《公路养护作业安全操作规程》（JTGH30-2015（6）其他技术标准和相关要求3、封交方案交通流量分析（1）交通设施现状S2沪产高速公路大修土建1标范围：起点桩号K58+152,终点桩号K198+935.9（S2沪产高速G1503出入口以南至沪产高速团产港桥）路段现状为双向六车道运营形式。公路红线宽度60m,路基宽度34.5m0横断面布置为0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+3.75m*3（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+3.75m*3m（车行道）+3m（硬路肩）+0.75.0m（土路肩）=34.5m。如下图所示：（2）交通流量分析表3.1-1断面流量统计表断面方向日流量(辆)沪嘉也交4浏翔公路外圈13940内圈11464浏翔公解沪太路外围12676内圈10542沪大翳慈川路外置8580内圈8637G1501北环段高速公路日常交通量不是很大，内、交通流量大致相同外圈大修施工期间，利用硬路肩、土路肩的改建组织双向4车道通行。根据分期实施施工区域的位置，在互通立交的匝道出入口前方的龙门架及F杆立柱上设置绕行提示标志，提前引导驾驶员绕行。封交原则为保证施工期间减少对社会车辆的影响，减轻交通压力，封交原则如下：(1)施工期间保证4车道双向通行。(2)本次大修工程S2主线与匝道要求分别施工。(3)匝道施工要求交错单独施工，以保证一处匝道封闭施工时，车辆可以通过其他匝道分流绕行。(4)本工程施工原则上需要保证沿线各上下匝道的正常通行，在某些匝道施工时需要在夜间进行间歇性封闭，白天恢复交通。封交方案(1)总体方案原则上横断面采用单侧3车道例路肩通行的封交方式保证双向4车道通行,先施工南向车道，再施工北向车道；纵向以临港收费站为界，先施工收费站以西路段，在施工收费站以东路段。施工期间，保证社会车辆2根车道通行条件。封交分四阶段进行，具体见图3.3-1、3.3-2、3.3-3。

图3.3-1现状道路图3.3-2施工3、4号车道第一阶段施工内、外圈沪太路桥至德川路桥（长约6公里）3号车道和新辟4号预留车道，德川路内圈匝道出口开放交通，见图3.3-5。第二阶段施工内、外圈沪太路桥至德川路桥1号和2号车道，见图3.3-6。匝道出入口和德川路桥至同济路高架桥纳入日后的日常养护。罗洋桥至沪太路桥路段（长约3公里）正处于规划S7高速路立交位置，不在此次大修范围内。

上缶修图3.3-4封交平面图(2)第一阶段方案第一阶段施工内、外圈沪太路桥至德川路桥3号车道和新辟4号预留车道,1号车道和2号车道供车辆通行。JLW图3.3-5第一阶段封交方案平面图(3)第二阶段方案第二阶段施工内、外圈沪太路桥至德川路桥1、2号车道，第一阶段施工完成的3号车道和4号预留车道供车辆通行。㈤*图3.3-6第二阶段封交方案平面图封交措施(1)在施工区及前方设置文明施工牌，限速标志牌，车辆分流标志牌及安全护栏，反光锥等标牌。(2)施工范围采用硬隔离墩进行封交围封，硬隔离墩上采用橡胶反光柱诱导措施，每500米放置30米移动水马作为应急开口通道。(3)在改变交通流方向封闭作业时，采用增设施工护栏、道路减速板的措施进行重点保护。(4)施工期间成立交通维护专职小组，在施工区的各处出入口，特别是施工车辆换车道口，派专人进行交通指挥，做到施工期间不影响正常车道上车辆的通行。(5)施工期间，封交用的交通隔离设施有专人进行维护和校正，保证车辆的正常通行。ei50UW（通螭桥号津机麻胃Hl蹒）大修工程•刻眦箭目G15Q1M《漫蹶归罪G15Q1M《漫蹶归罪IT沪四七匐瞒棒）大修工程,螃配触目布矍示立图（二阶段）4、进度措施(1)组织措施①增加工作面，组织更多的施工队伍②增加每天的施工时间(夜间施工)③增加劳动力和施工机械的数量。(2)技术措施①改进施工工艺和施工技术，缩短工艺技术间歇时间②采用更先进的施工方法，以减少施工过程的数量③采用更先进的施工机械。5、应急预案交通事故类应急事件，由辖区对应各高速交警大队现场牵头，路政、项目业主、施工单位协助，必要时协调地方政府、公安消防等单位联合处置。道路拥堵类应急事件，由交警牵头处置，路政、项目业主、施工单位协助，必要时协调地方政府、公安等单位联合处置。本单位成立应急处理小组，全力配合各单位进行应急处理。发生以上事件时，快速启动应急处理机制，应急小组到达现场先期做好协助准备工作，了解情况、稳定事态、清理、疏导排障通道、救治伤者等，并及时报告相关单位和领导，为后期处置做好准备。发生突发应急事件需要分流交通时，应急处理小组快速反应，果断处置，紧急分流，尽快通行。同时按照处置与分流同时进行的原则，分以下两个方面开展工作：(1)处置程序施工现场发生各类事故时，施工现场施工人员应根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救，同时要以最快的速度进行报警。应急领导小组接到报告后，要立即赶赴事故现场，组织、指挥抢救排险，并根据规定向上级有关部门报告，尽量把事故控制在最小范围内，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。确保通道畅通，遇突发紧急事故时，由专人指挥与事故应急救援无关人员的紧急疏散，并明确疏散的方向、距离和集中地点(2)报警和联络方式一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要以最快的速度通过电话进行报警，如有人员伤亡，要拨打“120”急救电话和“110”报警电话；如果发生火灾，应拨打“119”火警电话和交警、路政报警电话。“安全第一，预防为主、保障平安”配合路政及交警部门做好各项交通导流措施，确保施工及交通安全，为了万一发生交通事故时能快速有效的加以处理，将损失及消极影响降到最低特制定以下应急预案。当施工作业区附近发生交通事故时，保通人员应及时与路政部门联系，高速交警部门联系，配合路政部门，高速交警部门及时疏导交通，保证车辆通行。当作业区附近发生堵车情况时，保通人员应及时与路政部门联系，配合路政部门及时疏导交通，原则上是先小车、客车通过，货车随后通过，夜间指挥时，要手持荧光棒等标志。如有特殊事情需要施工暂时中止时，所有施工机械必须暂时停止施工，尽量让出更宽的通行车道，必要时采取废料回填等措施，待过往车辆通过后，重新组织施工。现场配备一辆巡逻维护车，6〜8名养护作业人员，1辆铲车，2辆牵引车，24小时不间断维护6、节假日交通组织方案与工作日和周末相比，高速公路节假日的出行特征有其独特点。工作日出行以通勤和短途流量为主，节假日的流量多以休闲为目的，出行距离也较长；高峰时间逐日后移，由“早高峰型”转为“晚高峰型”；高峰流量集中，高峰小时流量比系数高于平常日；客车比例和大客车比例都有不同程度的提升。本工程工期较长，其间将不可避免地多次遇到“五一”、“国庆”和“春节”等法定节假日。针对节假日交通组织，我们采取以下措施：①节假日期间，控制施工工作面长度和封闭车道数。②节假日期间施工应更加注重安全防护，严格规范设置和管理交通导向标志、警示标志、在各入口设置宣传标语、告示牌等，同时施工现场应配备足够的安全员协助维持和疏导交通，保障车辆有序运行，防止交通堵塞。③相关部门密切配合，各监控分中心及时发布实时路况信息，沿线交警、路政人员加强路面巡查，随时准备疏导交通排除交通堵塞，一旦发生事故，快速清理路障，完成现场