机场运行最低标准与特殊报告课件

机场运行最低标准与特殊天气报告

SPECIZSAM240735Z33009G14MPS2000R05/1400D+TSRA……

观测基础知识机场运行最低标准SPECIZSAM240735观测基础知识《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（民航局令第98号）2001年2月26日施行１９９１年８月２２日中国民用航空总局公布1、精密进近：使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的进近。

2、非精密进近：使用甚高频全向信标台（VOR）、无方向性无线电信台（NDB）或航向台（LLZ）（仪表着陆系统ILS下滑台不工作）等地面导航设施，只提供方位引导，不提供下滑引导的进近。

3、机场运行最低标准：机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）表示，在需求时还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用VIS或RVR和决断高度（DA）/决断高（DH)表示；对于非精密进近着陆，用VIS和最低下降高度（MDA）/最低下降高（MDH）表示。运行最低标准规定观测基础知识《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（民航观测基础知识4、决断高度(DA)或决断高(DH)--在精密进近中规定的一个高度或高。在这个高度或高，如果不能取得继续进近所需的目视参考，则必须开始复飞。5、最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH)--在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。在这个高度或高，如果没有取得要求的目视参考，则不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。6、云高--云或遮蔽现象最底层距地面的高。遮蔽现象用"裂云"、"阴天"、"遮蔽"表示，而不分"薄云"或"局部"。7、能见度(VIS)--在白天能看清和辨别出明显的不发光物体，在晚上能看清明显的发光体的距离。8、跑道视程(RVR)

观测基础知识4、决断高度(DA)或决断高(DH)--在精密进9、精密进近着陆的运行分类：Ⅰ类：DA≥60M，VIS≥800M或RVR≥550M。Ⅱ类：30M＜DA＜60M，RVR≥350M。ⅢA类：DA＜30M或无DA，RVR≥200M。ⅢB类：DA＜30M或无DA，50M≤RVR＜

200M。ⅢC类：无决断高和无跑道视程。10、飞机的分类：根据飞机审定的最大着陆重量在着陆形态下失速速度的1．3倍（入口的指示空速IAS决定）A——IAS＜169KM/HB——169KM/H≤IAS＜224KM/HC——224KM/H≤IAS＜261KM/HD——261KM/H≤IAS＜307KM/HE——307KM/H≤IAS＜391KM/H11、轻型飞机：最大允许起飞全重在5700Kg及以下的飞机。观测基础知识9、精密进近着陆的运行分类：观测基础知识观测基础知识观测基础知识观测基础知识观测基础知识观测基础知识1米/秒=3.6千米/小时=3.3英尺/秒=1.9海里/小时第三章制定机场运行最低标准的准则

第十六条确定起飞最低标准，应当全面考虑影响起飞的下列因素：(七)跑道污染、侧风影响等不利的天气。第十七条起飞最低标准通常只用能见度表示。但在起飞离场过程中必须看清和避开障碍物时，起飞最低标准应当包括能见度和云高。第十九条在符合上述第十八条规定的前提下，起飞机场可以使用下列基本起飞最低标准：(一)一、二发飞机，能见度为1600米；(二)三、四发飞机，能见度为800米。第二十二条要求看清和避开障碍物所需要的能见度，按起飞跑道的离地端(DER)至障碍物的最短距离加500米，或5000米，两者取较小数值。但是A、B类飞机最小能见度不得小于1500米，C、D类飞机不得小于2000米。观测基础知识1米/秒=3.6千米/小时=3.3英尺/观测基础知识第二十五条根据本规定第二十四条计算的最低下降高(MDH)不得低于使用以下非精密进近导航设施安全飞行的最低高：

(一)ILS下滑道不工作，75米；(二)VOR有FAF，75米；

(三)VOR无FAF，90米；(四)NDB有FAF，75米；(五)NDB无FAF，90米。第四十二条驾驶员在决断高度稿或以下为取得要求的目视参考的最低天气条件，规定为能见度或跑道视程(能见度在800米以下必须用跑道视程表示)。第四十三条精密进近跑道装有透射仪测算跑道视程(RVR)时，I类精密进近最低标准的跑道视程以接地区(TDZ)跑道视程(RVR)为准，不考虑气象能见度，跑道中部跑道视程(RVR)和跑道停止端跑道视程(RVR)报告作为参考。对于没有跑道视程(RVR)报告的跑道，精密进近最低标准以跑道方向的能见度为准。观测基础知识第二十五条根据本规定第二十四条计算的最低下降高观测基础知识第六十八条当观测到的跑道起飞方向的能见度或跑道视程低于规定的起飞最低标准时，机长不得开始起飞。第八十七条每个仪表进近图中规定的最低扇区高度，在以无方向性无线电信标台(NDB)或者甚高频全向信标台(VOR)为中心，以46千米为半径的范围内应当提供至少300米(平原和丘陵地区)或者600米(山区)的超障余度。第一百零七条直升机的运行可以按照A类，《机的机场运行最低标准执行，直升机进近着陆的最低能见度可以选用A类飞机相应值的一半，但最低不得小于400米。RVR定义中也规定:当跑道视程(RVR)小于飞机起飞、着陆要求的数值时，应考虑将跑道灯光强度调大直至最强(5级灯光)，以提高飞机运行的正常性。观测基础知识第六十八条当观测到的跑道起飞方向的能见度或跑道规范中特殊报告标准规定观测基础知识第十章特殊天气报告标准的制定和特殊天气的发布第一百六十九条特殊天气报告含以下两种情况：（一）电码格式的特殊报告(SPECI)：向始发机场及始发机场以外发布的特殊天气报告；主要用于飞行计划、VOLMET广播和D-VOLMET；（二）缩写明语格式的本场特殊报告(SPECIAL)：仅供始发机场使用的特殊天气报告；主要用于航空器进离场和数字化机场通播（D-ATIS）。第一百七十二条机场气象台、机场气象站应当将修订后的机场特殊天气报告标准报所在地的地区管理局备案。第一百七十三条电码格式的特殊报告（SPECI）的发布标准为：（一）地面风1、当平均地面风向与最近报告中的风向相比有大于或等于60°的变化,且平均风速在变化前或后大于或等于5m/s时；2、当平均地面风速与最近报告中的风速相比有大于或等于5m/s的变化时；3、当阵风与最近报告中的相比已增加5m/s或以上，而且平均风速在变化前或变化后已达8m/s或以上时；4、当风速变化经过对飞行有重要影响的数值时。该值应规范中特殊报告标准规定观测基础知识第十章特殊天气报告标准的观测基础知识当由机场气象台、机场气象站与相应的空中交通服务部门和营运人协商制定。制定时应当考虑以下情况：（1）使用跑道的变化。（2）代表该机场运行的典型航空器的运行标准中关于顺风和侧风分量的极限值。（二）能见度：800、1500、3000、5000米。对于上述四个标准应当依据本机场的机场运行最低标准确定一个或多个数值。（三）跑道视程：1、对于Ⅰ类精密进近机场当RVR数值由≥550米变为＜550米，或由＜550米变为≥550米时；2、对于Ⅱ类精密进近机场（1）当RVR数值由≥550米变为＜550米，或由＜550米变为≥550米时；（2）当RVR数值由≥300米变为＜300米，或由＜300米变为≥300米时；3、对于Ⅲ类精密进近机场（1）当RVR数值由≥550米变为＜550米，或由＜550米变为≥550时；（2）当RVR数值由≥300米变为＜300米，或由＜300米变为≥300米时；（3）当RVR数值由≥175米变为＜175米，或由＜175米变为≥175米时;观测基础知识当由机场气象台、机场气象站与相应的空中交通服务部观测基础知识（四）天气现象1、当下列天气现象中任何一个或几个发生、终止或强度变化时：冻降水；中或大的降水（视为同一种天气现象）；尘暴；沙暴。2、当下列天气现象中任何一个或几个发生或终止时：冰晶（又称冰针或钻石尘，仅当能见度在5000米或以下时才报告）；冻雾；低吹尘、低吹沙或低吹雪；高吹尘、高吹沙或高吹雪（包括雪暴）；雷暴（伴有或不伴有降水）；飑；龙卷云（陆龙卷或水龙卷）。（五）云1、当≥5/8云量的最低云层的云高有以下变化时：30、60、150、300米中选择三个适宜本机场的数值。当机场有大量按目视飞行规则的飞行时，使用以下标准：由≥450米变为＜450米，或由＜450米变为≥450米。2、当云底低于450米的云量有以下变化时：由≥5/8个云量变为＜5/8个云量，或由＜5/8个云量变为≥5/8个云量。（六）垂直能见度：30、60、150、300米中选择三个适宜本机场的数值。观测基础知识（四）天气现象特殊报告实例某机场气象观测站实施24小时观测，2月2日（UTC)部分天气状况的描述为：2日1506

开始雨雪同时下降，以雪为主，主导能见度由原来的10000米下降为1400米。1913又出现雪丸，下降量一般、累积缓慢并于2003终止。2233又开始，下降量小，至0000终止。1923雨加雪转为雪，主导能见度950米，直到次日0247能见度为495米仍持续。云的演变情况如下表：时间202822402352003201150135云况4Fn1208Sc4505Fn140（飞机实测，经人工判定）8Sc4206Fn1608Sc4205Fn1808Sc4805Fn150（AWOS显示，经人工判定）8Sc4803Fn1808Sc450发布的SPECI报告的时间？时间组：021506Z021913Z021923Z022013Z022240Z030145Z

030247Z观测基础知识特殊报告实例某机场气象观测站实施24小时观测，2月2日（UT某使用自动观测系统机场观测时AWOS界面显示各气象要素如上图。观测基准点05号。观测时因毛毛雨使主导能见度从十分钟前的650变为8300米，伴有轻雾。2个淡积云600米，1个积雨云600米，3个层积云600米，8个层积云1400米观测基础知识观测基础知识某使用自动观测系统机场观测时AWOS界面显示各气象要素如上图2010年6月2日观测时UTC天空如上图。基准点03号的13：38平均风速为4.2m/s，最大5.5m/s，平均风向270°。13：45观测时平均风速为8.6m/s，最大风速14.9m/s，平均风向136°。温度32.5℃，露点29.7℃，相对湿度80，海压1001.9hpa,场压1000.4hpa,RVR1550米，MOR为2250米。观测前十分钟有小雨，观测时中雨，伴随强闪电的雷暴。主导能见度4450米观测基础知识2010年6月2日观测时UTC天空如上图。基准点03号的13ＺＢＸＸ2006年10月14日观测实况如下（机场标高20

米，机场最高的最低飞行扇区高度为2400米）：

23时（北京时，下同）受持续毛毛雨影响主导能见度1575米，正在使用跑道接地地带RVR1620米，呈下降趋势。10分时风向在20—130度间变化，平均风向90度，风速0.8米/秒。主导能见度为1275米，０１号跑道RVR16８0米，呈下降趋势。飞机在另一头起降，RVR2230米，呈下降趋势。相应跑道接地地带MOR值为1840米。32分时毛毛雨转为雪，能见度1000米，36分时能见度800米，49分时能见度650米，开始出现半融化的雪（主要是雪），3个碎雨云1５0米,5个碎雨云280米（自动观测系统显示经人工判定后），5个层积云1200米，8个层积云1700米。自动观测系统显示干球读数-0.5度，露点温度-1.3度，相对湿度90。QNH1006.9HPA，QFE1005.9HPA。观测基础知识ＺＢＸＸ2006年10月14日观测实况如下（机场标高20

第一百七十四条缩写明语格式的本场特殊报告（SPECIAL）的发布标准为：（一）发布电码格式的特殊报告（SPECI）的条件；（二）当气温比最近一份报告中增加2℃或以上，或达到机场气象台、机场气象站、空中交通服务部门和营运人协定的阈值时；（三）在进近着陆和起飞爬升区域内出现以下所列重要气象情况或其组合时：冻降水、中或大的降水（包括阵性降水）、火山灰、积雨云、雷暴、中度或严重颠簸、风切变、冰雹、强飑线、中度或严重积冰、严重山地波、尘暴或沙暴、高吹雪、龙卷云（陆龙卷或水龙卷）。（四）由所在机场的机场气象台、机场气象站与机场运行管理部门、空中交通服务部门、航空营运人共同协商制定的基于本机场运行最低标准和飞行所需的其他条件。观测基础知识SPECIAL特殊报告相关规定第一百七十四条缩写明语格式的本场特殊报告（SPECIAL）应当按增量等级报告云高或垂直能见度数值以及测量的单位；在METREPORT和SPECIAL中，当天空状况不明但能提供垂直能见度情报时，应当按“CLDOBSC

VERVISnnnnM”模式报告。如果天空状况不明且不能提供垂直能见度情报时，应当以“CLDOBSC”报告。当主导能见度或任一RVR小于1500米时，应当报告RVR。用于METREPORT和SPECIAL以及向空中交通服务部门报告的RVR应当使用实际跑道灯光级数计算，报告RVR一分钟平均值。使用“FBL”、“MOD”和“HVY”分别表示轻度（或小的）、中度和严重。强飑线SEVSQL；（七）中度或严重积冰MODICE、SEVICE观测基础知识如果气温和露点温度在0℃以下，应当以“TMS”加气温的绝对值和“DPMS”加露点温度的绝对值表示应当按增量等级报告云高或垂直能见度数值以及测量的单位；在ME观测基础知识第一百七十七条机场天气一旦达到SPECIAL标准，不论是表示转好还是表示转坏的SPECIAL必须在特殊观测完毕后立即传递给空中交通服务部门，必须在特殊观测开始后5分钟之内发出；此类报告必须备供有关营运人和在机场的其他用户。第一百八十条在飞行量少的机场(每周航班量5个及以下)，可以采用电话、传真方式报告SPECIAL，报告时可以不使用英文缩写。第一百八十三条仅在进近着陆区域或爬升区域出现风切变、强对流云，本场其它要素达不到发布SPECIAL标准时，SPECIAL只发布进近着陆区域或爬升区域的风切变、强对流云。第十条本机场的航空气象用户设有与机场气象台、机场气象站气象观测显示器上的任何气象要素都一致的显示终端，并且能同步显示METREPORT和SPECIAL中涉及的气象要素时，经机场气象台、机场气象站和相应的空中交通服务部门、有关营运人以及在机场的其他用户达成协议后，可以不编发METREPORT和SPECIAL。观测基础知识第一百七十七条机场天气一旦达到SPECIAL标SPECIVHHH220231Z300005KT9999VCTSFEW015CBSCT02527/24Q1008TEMPO3500SHRAFEW010CBSCT020=观测基础知识探讨？风切变的发布？中等或以上的固态与液态转变？雪单独影响能见度，能见度300米，下降量小；或下降量大，能见度1500米？行标19.4在METAR和SPECI中，应增加可以得到的风切变情报。

SPECIVHHH220231Z300005KT99SPECIZSAM230735Z26008G18MPS1200R23/1100D+TSRASQSCT004BKN023SCT030CB27/26Q1006WSRWY05BECMGTL0830–SHRASCT006BKN030SCT030CB

=SPECIZSAM230735Z26008G18MPS

机场运行最低标准与特殊天气报告

SPECIZSAM240735Z33009G14MPS2000R05/1400D+TSRA……

观测基础知识机场运行最低标准SPECIZSAM240735观测基础知识《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（民航局令第98号）2001年2月26日施行１９９１年８月２２日中国民用航空总局公布1、精密进近：使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的进近。

2、非精密进近：使用甚高频全向信标台（VOR）、无方向性无线电信台（NDB）或航向台（LLZ）（仪表着陆系统ILS下滑台不工作）等地面导航设施，只提供方位引导，不提供下滑引导的进近。

3、机场运行最低标准：机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）表示，在需求时还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用VIS或RVR和决断高度（DA）/决断高（DH)表示；对于非精密进近着陆，用VIS和最低下降高度（MDA）/最低下降高（MDH）表示。运行最低标准规定观测基础知识《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（民航观测基础知识4、决断高度(DA)或决断高(DH)--在精密进近中规定的一个高度或高。在这个高度或高，如果不能取得继续进近所需的目视参考，则必须开始复飞。5、最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH)--在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。在这个高度或高，如果没有取得要求的目视参考，则不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。6、云高--云或遮蔽现象最底层距地面的高。遮蔽现象用"裂云"、"阴天"、"遮蔽"表示，而不分"薄云"或"局部"。7、能见度(VIS)--在白天能看清和辨别出明显的不发光物体，在晚上能看清明显的发光体的距离。8、跑道视程(RVR)

观测基础知识4、决断高度(DA)或决断高(DH)--在精密进9、精密进近着陆的运行分类：Ⅰ类：DA≥60M，VIS≥800M或RVR≥550M。Ⅱ类：30M＜DA＜60M，RVR≥350M。ⅢA类：DA＜30M或无DA，RVR≥200M。ⅢB类：DA＜30M或无DA，50M≤RVR＜

200M。ⅢC类：无决断高和无跑道视程。10、飞机的分类：根据飞机审定的最大着陆重量在着陆形态下失速速度的1．3倍（入口的指示空速IAS决定）A——IAS＜169KM/HB——169KM/H≤IAS＜224KM/HC——224KM/H≤IAS＜261KM/HD——261KM/H≤IAS＜307KM/HE——307KM/H≤IAS＜391KM/H11、轻型飞机：最大允许起飞全重在5700Kg及以下的飞机。观测基础知识9、精密进近着陆的运行分类：观测基础知识观测基础知识观测基础知识观测基础知识观测基础知识观测基础知识1米/秒=3.6千米/小时=3.3英尺/秒=1.9海里/小时第三章制定机场运行最低标准的准则

第十六条确定起飞最低标准，应当全面考虑影响起飞的下列因素：(七)跑道污染、侧风影响等不利的天气。第十七条起飞最低标准通常只用能见度表示。但在起飞离场过程中必须看清和避开障碍物时，起飞最低标准应当包括能见度和云高。第十九条在符合上述第十八条规定的前提下，起飞机场可以使用下列基本起飞最低标准：(一)一、二发飞机，能见度为1600米；(二)三、四发飞机，能见度为800米。第二十二条要求看清和避开障碍物所需要的能见度，按起飞跑道的离地端(DER)至障碍物的最短距离加500米，或5000米，两者取较小数值。但是A、B类飞机最小能见度不得小于1500米，C、D类飞机不得小于2000米。观测基础知识1米/秒=3.6千米/小时=3.3英尺/观测基础知识第二十五条根据本规定第二十四条计算的最低下降高(MDH)不得低于使用以下非精密进近导航设施安全飞行的最低高：

(一)ILS下滑道不工作，75米；(二)VOR有FAF，75米；

(三)VOR无FAF，90米；(四)NDB有FAF，75米；(五)NDB无FAF，90米。第四十二条驾驶员在决断高度稿或以下为取得要求的目视参考的最低天气条件，规定为能见度或跑道视程(能见度在800米以下必须用跑道视程表示)。第四十三条精密进近跑道装有透射仪测算跑道视程(RVR)时，I类精密进近最低标准的跑道视程以接地区(TDZ)跑道视程(RVR)为准，不考虑气象能见度，跑道中部跑道视程(RVR)和跑道停止端跑道视程(RVR)报告作为参考。对于没有跑道视程(RVR)报告的跑道，精密进近最低标准以跑道方向的能见度为准。观测基础知识第二十五条根据本规定第二十四条计算的最低下降高观测基础知识第六十八条当观测到的跑道起飞方向的能见度或跑道视程低于规定的起飞最低标准时，机长不得开始起飞。第八十七条每个仪表进近图中规定的最低扇区高度，在以无方向性无线电信标台(NDB)或者甚高频全向信标台(VOR)为中心，以46千米为半径的范围内应当提供至少300米(平原和丘陵地区)或者600米(山区)的超障余度。第一百零七条直升机的运行可以按照A类，《机的机场运行最低标准执行，直升机进近着陆的最低能见度可以选用A类飞机相应值的一半，但最低不得小于400米。RVR定义中也规定:当跑道视程(RVR)小于飞机起飞、着陆要求的数值时，应考虑将跑道灯光强度调大直至最强(5级灯光)，以提高飞机运行的正常性。观测基础知识第六十八条当观测到的跑道起飞方向的能见度或跑道规范中特殊报告标准规定观测基础知识第十章特殊天气报告标准的制定和特殊天气的发布第一百六十九条特殊天气报告含以下两种情况：（一）电码格式的特殊报告(SPECI)：向始发机场及始发机场以外发布的特殊天气报告；主要用于飞行计划、VOLMET广播和D-VOLMET；（二）缩写明语格式的本场特殊报告(SPECIAL)：仅供始发机场使用的特殊天气报告；主要用于航空器进离场和数字化机场通播（D-ATIS）。第一百七十二条机场气象台、机场气象站应当将修订后的机场特殊天气报告标准报所在地的地区管理局备案。第一百七十三条电码格式的特殊报告（SPECI）的发布标准为：（一）地面风1、当平均地面风向与最近报告中的风向相比有大于或等于60°的变化,且平均风速在变化前或后大于或等于5m/s时；2、当平均地面风速与最近报告中的风速相比有大于或等于5m/s的变化时；3、当阵风与最近报告中的相比已增加5m/s或以上，而且平均风速在变化前或变化后已达8m/s或以上时；4、当风速变化经过对飞行有重要影响的数值时。该值应规范中特殊报告标准规定观测基础知识第十章特殊天气报告标准的观测基础知识当由机场气象台、机场气象站与相应的空中交通服务部门和营运人协商制定。制定时应当考虑以下情况：（1）使用跑道的变化。（2）代表该机场运行的典型航空器的运行标准中关于顺风和侧风分量的极限值。（二）能见度：800、1500、3000、5000米。对于上述四个标准应当依据本机场的机场运行最低标准确定一个或多个数值。（三）跑道视程：1、对于Ⅰ类精密进近机场当RVR数值由≥550米变为＜550米，或由＜550米变为≥550米时；2、对于Ⅱ类精密进近机场（1）当RVR数值由≥550米变为＜550米，或由＜550米变为≥550米时；（2）当RVR数值由≥300米变为＜300米，或由＜300米变为≥300米时；3、对于Ⅲ类精密进近机场（1）当RVR数值由≥550米变为＜550米，或由＜550米变为≥550时；（2）当RVR数值由≥300米变为＜300米，或由＜300米变为≥300米时；（3）当RVR数值由≥175米变为＜175米，或由＜175米变为≥175米时;观测基础知识当由机场气象台、机场气象站与相应的空中交通服务部观测基础知识（四）天气现象1、当下列天气现象中任何一个或几个发生、终止或强度变化时：冻降水；中或大的降水（视为同一种天气现象）；尘暴；沙暴。2、当下列天气现象中任何一个或几个发生或终止时：冰晶（又称冰针或钻石尘，仅当能见度在5000米或以下时才报告）；冻雾；低吹尘、低吹沙或低吹雪；高吹尘、高吹沙或高吹雪（包括雪暴）；雷暴（伴有或不伴有降水）；飑；龙卷云（陆龙卷或水龙卷）。（五）云1、当≥5/8云量的最低云层的云高有以下变化时：30、60、150、300米中选择三个适宜本机场的数值。当机场有大量按目视飞行规则的飞行时，使用以下标准：由≥450米变为＜450米，或由＜450米变为≥450米。2、当云底低于450米的云量有以下变化时：由≥5/8个云量变为＜5/8个云量，或由＜5/8个云量变为≥5/8个云量。（六）垂直能见度：30、60、150、300米中选择三个适宜本机场的数值。观测基础知识（四）天气现象特殊报告实例某机场气象观测站实施24小时观测，2月2日（UTC)部分天气状况的描述为：2日1506

开始雨雪同时下降，以雪为主，主导能见度由原来的10000米下降为1400米。1913又出现雪丸，下降量一般、累积缓慢并于2003终止。2233又开始，下降量小，至0000终止。1923雨加雪转为雪，主导能见度950米，直到次日0247能见度为495米仍持续。云的演变情况如下表：时间202822402352003201150135云况4Fn1208Sc4505Fn140（飞机实测，经人工判定）8Sc4206Fn1608Sc4205Fn1808Sc4805Fn150（AWOS显示，经人工判定）8Sc4803Fn1808Sc450发布的SPECI报告的时间？时间组：021506Z021913Z021923Z022013Z022240Z030145Z

030247Z观测基础知识特殊报告实例某机场气象观测站实施24小时观测，2月2日（UT某使用自动观测系统机场观测时AWOS界面显示各气象要素如上图。观测基准点05号。观测时因毛毛雨使主导能见度从十分钟前的650变为8300米，伴有轻雾。2个淡积云600米，1个积雨云600米，3个层积云600米，8个层积云1400米观测基础知识观测基础知识某使用自动观测系统机场观测时AWOS界面显示各气象要素如上图2010年6月2日观测时UTC天空如上图。基准点03号的13：38平均风速为4.2m/s，最大5.5m/s，平均风向270°。13：45观测时平均风速为8.6m/s，最大风速14.9m/s，平均风向136°。温度32.5℃，露点29.7℃，相对湿度80，海压1001.9hpa,场压1000.4hpa,RVR1550米，MOR为2250米。观测前十分钟有小雨，观测时中雨，伴随强闪电的雷暴。主导能见度4450米观测基础知识2010年6月2日观测时UTC天空如上图。基准点03号的13ＺＢＸＸ2006年10月14日观测实况如下（机场标高20

米，机场最高的最低飞行扇区高度为2400米）：

23时（北京时，下同）受持续毛毛雨影响主导能见度1575米，正在使用跑道接地地带RVR1620米，呈下降趋势。10分时风向在20—130度间变化，平均风向90度，风速0.8米/秒。主导能见度为1275米，０１号跑道RVR16８0米，呈下降趋势。飞机在另一头起降，RVR2230米，呈下降趋势。相应跑道接地地带MOR值为1840米。32分时毛毛雨转为雪，能见度1000米，36分时能见度800米，49分时能见度650米，开始出现半融化的雪（主要是雪），3个碎雨云1５0米,5个碎雨云280米（自动观测系统显示经人工判定后），5个层积云1200米，8个层积云1700米。自动观测系统显示干球读数-0.5度，露点温度-1.3度，相对湿度90。QNH1006.9HPA，QFE1005.9HPA。观测基础知识ＺＢＸＸ2006年10月14日观测实况如下（机场标高20

第一百七十四条缩写明语格式的本场特殊报告（SPECIAL）的发布标准为：（一）发布电码格式的特殊报告（SPECI）的条件；（二）当气温比最近一份报告中增加2℃或以上，或达到机场气象台、机场气象站、空中交通服务部门和营运人协定的阈值时；（三）在进近着陆和起飞爬升区域内出现以下所列重要气象情况或其组合时：冻降水、中或大的降水（包括阵性降水）、火山灰、积雨云、雷暴、中度或严重颠簸、风切变、冰雹、强飑线、中度或严重积冰、严重山地波、尘暴