汽车覆盖件模具UG三维实体设计

汽车模具UG三维实体设计20世纪80年代以来,计算机辅助设计(CAD)技术已经得到广泛的应用和快速发展,在模具设计和制造中也显示了巨大的优越性.随着汽车工业的飞速发展,传统的二维CAD技术已经不能胜任企业对模具开发周期.质量和成本的要求.目前,国外许多先进的模具制造和生产商都已经广泛的应用三维实体设计技术,在模具的开发周期.质量提升和成本降低等方面有着很明显的优势.目前我国的主要设计还是采用二维CAD设计,迫切需要向三维实际方向发展.三维实体设计能够直观的反映设计的真实状态,更能使生产加工者清楚准确地理解设计者的真正设计意图.图为本田车的顶盖加强梁.(简单的一个梁类件)汽车覆盖件模具UG三维实体设计

中模汽车版块－取个名字真难三维实体最好用装配把各个部件ASS到一起.这样可以通过引用集来减少PRT的数据量,模具确定不做修改之后可以祛除参数近一步减少数据量.还能通过装配导航器来控制各个部件的显示及其隐藏.装配导航器的截图,自己可以拖大来看下需要装配哪些部件在ASS里面还有各个部件命名当然这只是其中一种格式，每个公司可能会有自己的标准，象一汽，二汽，天汽一样他们肯定都有一些自己的标准。汽车覆盖件模具UG三维实体设计三维实体设计通过运动模拟,干涉检查等分析手段,在设计阶段就能避免以往生产制造中才能发现的问题;另外,三维实体设计技术还可以对其进行CAE分析,从而指导和优化工艺方案,如拉延模成型模拟分析回弹补偿分析,修边的展开分析等等.同时,利用三维实体设计可以进行三维实体数控加工.(CAM,虽然现在实体CAM加工还难以实施和普及,但是它是一个趋势).这即保证了实型(FMC)全型面加工,又保证了钢件的一次性加工到位.但三维实体设计数据量大,计算机配置要求相对较高,改动速度慢,图面质量处理较烦琐

右图为模具未开始工作前的爆炸视图汽车覆盖件模具UG三维实体设计断面检查:基于检查模具内部结构状况是否合理,还有对做铸件也有好处,通过此检查可以发现铸件的不合理和壁薄处,也可以检查部件干涉.汽车覆盖件模具UG三维实体设计间隙分析:ASS功能里的一个检查干涉的工具,用起来比较方便,但是如果数据大的话可能要点时间,此功能的特点是对装配里面的每个部件进行间隙分析,分析完毕后会一一列举出所检查部件之间的状态.汽车覆盖件模具UG三维实体设计简单干涉:UG分析的一个小功能,以上的分析和检查命令UG里面都有,在此就不再多说.下图修边凸模。。。汽车覆盖件模具UG三维实体设计下面来说下设计资源库.(这对3D设计来说相当重要) 资源库包括:标准件库,冲压设备库,典型结构库,及基础结构库4部分.标准件库为模具结构设计提供可以直接装配的参数化,系列化零件,冲压设备库,典型结构库为结构设计提供可以参考的模型;而参数化的基础结构库使模具设计更加灵活,智能.它们为三维实体设计提供了丰富的资源.

汽车覆盖件模具UG三维实体设计标准件库现代模具设计越来越趋向于高度集成化,要求各个零件在设计制造的每个环节都具有一致性,这对于大量具有相同结构,仅有参数来控制大小的标准件(俗称部件族),只需要在标准件库中改变下规格参数就可以得到正确的合乎要求的标准件,不需要一一建模.UG软件,在管理标准件库方面有着很大优势,具有相同结构,仅大小有区别的零件都可以其参数化和系列化.根据模具标准件类型,将标准件分为;模座装置,导向装置,安装装置,起重装置,限位装置,冲切装置,定位装置,气动装置,弹性元件,紧固件等等.右图为DMC标准件图片(在此多帖几张)汽车覆盖件模具UG三维实体设计根据标准件的使用特点,可分以下三类.普通类;此类标准件成系列化,多种标准是它的主要特点,应用UG软件中的PartFamilies功能可以将其实现完全参数化,并生成合乎要求的标准件,然后利用装配功能将其ASS到模具中的相应位置.当父装配移动时,子装配也会跟着移动,不会影响相对位置关系.非常方便.汽车覆盖件模具UG三维实体设计带有加减布尔运算的标准件此类标准件也成系列化,但同时它还与其它装配件存在着相对安装的关系.这类标准件的安装台是随着其规格变化而变化的,且具有相对的唯一性.同样可利用PairFamilies功能将其参数化,生成一系列带有布尔运算功能的标准件.在其装配时,利用File-Import-Part功能选项将其插入装配中,在插入后使其安装台面与相对应的铸件进行布尔运算功能一并生成.部件族生成系列部件如图:标准号规格一目了然…汽车覆覆盖件件模具具UG三维维实体体设计计如图把把导柱柱做成成这类类标准准件.当设设计人人员用用Import功能能在模模具主主体插插入导导柱时时,导导柱的的安装装部位位也会会在模模具主主体中中生成成.下图存存放限限制器器合件件汽车覆覆盖件件模具具UG三维维实体体设计计另外一一种安安装方方式的的导柱柱.这这类标标准件件使装装配和和设计计更加加简洁洁,准准确,合理理,许许多特特征可可以一一步到到位,使用用非常常方便便.此此类标标准件件已有有取代代普通通标准准件的的趋势势.下图聚聚胺脂脂缓冲冲汽车覆覆盖件件模具具UG三维维实体体设计计自制类类标准准件此类标标准件件的典典型特特征是是其结结构基基本相相同,也成成系列列化,主要要是模模具中中的铸铸件部部分,但其其内部部参数数关系系比较较复杂杂,有有着””牵一一发而而动全全身’’’之之势.它们们主要要是长长在模模具主主体结结构上上的,而它它们的的建模模特征征具有有一定定规律律如图所所示的的吊耳耳:汽车覆覆盖件件模具具UG三维维实体体设计计参数化化方法法有以以下３３种：：１）利利用ＵＵＧ软软件中中的部部件家家族PartFamilies将其其参数数化，，仅限限于自自制标标准件件中体体素特特征比比较少少的情情况．．２）利利用ＵＵＧ软软件中中的用用户自自定义义特征征Tools-UserDefinedFeature-Wizard……….将其其参数数化，，仅限限于自自制标标准件件中内内部参参数关关系比比较少少的情情况．．３）利利用插插入法法，用用File-Import-Part功能能将带带有参参数化化的自自制标标准件件插入入到模模具中中，这这种方方法通通用性性很强强，参参数化化程度度很高高，但但需先先将其其对应应的标标准件件参数数化，，然后后才可可使用用．汽车覆覆盖件件模具具UG三维维实体体设计计3种方方法可可以混混合使使用,如果果参数数化程程度合合理,可以以使结结构建建模标标准化化,简简单化化,可可显著著提高高建模模的效效率和和准确确度,减少少重复复劳动动.标标准件件库中中的所所有零零件并并不是是静态态的固固定不不变化化的模模式,而是是完全全有参参数化化表达达式来来驱动动的特特征组组合,这不不仅使使标准准件生生成更更容易易,更更准确确,而而且具具有很很大的的拓宽宽空间间,设设计人人员可可根据据实际际情况况增加加新的的标准准件.但值值得注注意的的是,参数数化模模板的的过程程是一一个很很大的的工程程,它它不仅仅需要要建模模顺序序合理理.而而且要要参数数化程程度高高,特特征间间的参参数化化关系系要做做的恰恰到好好处.右图标标准模模架结结构.汽车覆覆盖件件模具具UG三维维实体体设计计冲压设设备库库冲压设设备库库的建建立改改变了了在模模具设设计过过程中中需要要反复复核对对设备备参数数的状状况．．设计计人员员不仅仅可以以直接接在冲冲压设设备的的模型型上进进行结结构设设计也也可以以在设设计过过程中中很方方便的的调出出设备备，对对模具具大小小，受受力平平衡，，闭合合高度度等有有很直直观的的反映映．在在设计计压板板槽，，托杆杆位置置，滑滑料空空间同同时，，可直直接利利用压压床模模型进进行空空间布布置．．同时时这些些设备备可以以加入入到模模具运运动模模拟分分析中中去，，使运运动分分析更更加真真实．．汽车覆覆盖件件模具具UG三维维实体体设计计关于于运运动动模模拟拟分分析析ＵＵＧＧ里里面面我我用用的的比比较较少少，，但但是是对对于于对对模模具具大大小小，，受受力力平平衡衡，，闭闭合合高高度度等等有有很很直直观观的的反反映映还还是是比比较较实实用用和和比比较较方方便便的的．．右图图就就可可以以直直观观的的看看出出模模具具闭闭合合高高度度和和废废料料的的滑滑落落是是否否合合理理．．汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计典型型结结构构库库在典典型型结结构构库库中中收收集集了了以以往往的的典典型型模模具具,如如门门板板,翼翼子子板板,顶顶盖盖,侧侧围围等等典典型型构构件件的的全全套套模模具具.这这些些模模具具为为结结构构设设计计省省去去了了很很多多原原理理性性思思考考,即即减减少少了了工工作作量量又又起起到到了了指指导导作作用用!(不不过过这这个个典典型型结结构构库库比比较较麻麻烦烦,因因为为能能经经常常做做4门门2盖盖,侧侧围围等等模模具具的的也也就就是是那那些些大大的的模模具具公公司司)在此此我我就就多多贴贴些些典典型型结结构构的的模模具具图图片片给给大大家家参参考考下下：：右图图为为汽汽车车后后搁搁板板修修边边压压弯弯整整形形翻翻孔孔模模具具汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计左右右前前门门外外板板翻翻边边整整形形模模汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计左右右前前门门内内板板修修边边冲冲孔孔翻翻边边侧侧冲冲孔孔模模汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计顶盖盖拉拉延延模模以下下模模具具都都是是成成套套生生产产线线投投产产，，电电气气路路系系统统全全部部安安装装。。汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计后背背门门内内板板修修边边冲冲孔孔模模汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计机罩罩开开卷卷模模具具，，内内外外板板件件共共用用。。汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计机罩罩外外板板CAM翻翻边边CAM整整形形汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计地板板修修边边翻翻边边斜斜楔楔翻翻边边斜斜楔楔冲冲孔孔模模汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计后背背门门外外板板修修边边冲冲孔孔斜斜楔楔修修边边模模汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计3D模模具具颜颜色色按按加加工工要要求求和和精精度度设设定定汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计非标标钢钢件件汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计底板板汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计PAD汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计PAD底底面面汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计真实实铸铸件件加加工工1汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计真实实铸铸件件加加工工2汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计真实实铸铸件件加加工工3汽车车覆覆盖盖件件模模具具UG三三维维实实体体设设计计基础础结结构构库库基础础结结构构库库是是在在ＵＵＧＧ环环境境下下，，将将企企业业设设计计经经验验和和规规则则与与模模具具通通用用结结构构有有机机结结合合而而成成的的资资源源库库．．目目的的是是要要挖挖掘掘，，汲汲取取产产品品开开发发人人员员的的实实践践经经验验，，利利用用参参数数化化将将其其表表达达出出来来，，便便于于计计算算机机操操作作．．基础础结结构构库库主主要要包包括括拉拉延延类类，，修修边边类类，，翻翻整整类类模模具具，，其其中中每每一一类类又又分分大大．．中中．．小小型型，，还还可可以以结结合合导导向向方方式式不不同同将将每每一一类类型型进进一一步步细细分分．．当当然然这这些些都都是是那那些些大大公公司司由由于于庞庞大大的的技技术术条条件件来来进进行行资资源源的的合合理理分分配配利利用用．．而而大大多多数数公公司司由由于于种种种种原原因因不不可可能能做做的的向向他他们们那那么么精精细细，，但但是是也也会会根根据据自自己己的的实实际际情情况况进进行行调调整整．．汽车覆盖盖件模具具UG三三维实体体设计在模具结结构设计计中，以以影响模模具结构构最为重重要的因因素如草草图．轴轴线．基基准面等等为引用用主干，，依次延延伸设计计和细化化设计，，将模具具结构分分类不断断细化和和具体化化．若模模具结构构需要改改动，只只需要改改变这些些基本参参数．采采用这些些关联的的设计方方式，既既明确了了设计思思路，又又为模具具快速修修改提供供了良好好解决方方式．ＵＧ里面的的冲模设计计是可以做做到这种情情况的，不不过对于这这个专门的的设计版块块的应用也也仅仅局限限于修边模模具的设计计和拉延模模具的设计计，用这个个做修边刀刀块很方便便，但是也也只是相对对的，对于于复杂零件件修边线变变化比较复复杂的有时时候这个功功能是做不不出来的．．也有在于于设计人员员对这个功功能的掌握握和软件的的不断完善善．汽车覆盖件件模具UG三维实体体设计各类资源库库的运用在模具不断断细化的过过程中四类类资源库之之间相互渗渗透和相互互联系．首首先由基础础结构库提提供设计开开始的起点点，其次结结合典型结结构库来进进行铸造体体的结构设设计，然后后将带布尔尔运算的标标准件添加加到结构中中来，使结结构设计更更加细化，，最后添加加普通标准准件．普通通标准件与与铸造体之之间存在装装配关系，，所以只要要与之有关关系的体素素特征移动动，它也将将会随之移移动．以上内容概概括了模具具设计从构构思到细节节的整个过过程，在每每个不同设设计阶段都都有相应的的设计平台台．（未来来的一种趋趋势，也是是对汽车模模具的展望望）如果模模具结构参参数化程度度高，对于于将来有相相似结构的的设计，只只需要替换换GXT中中相关的内内容，其过过程全由计计算机自动动完成更新新，如果不不想及时更更新，可启启用ＦＲＯＯＺＥＮ冻冻结功能，，在所有参参数改完后后一起更新新．汽车覆盖件件模具UG三维实体体设计模具设计中中的一些问问题和解决决方法；１）模具实实体设计顺顺序不正确确会导致后后期工作量量改动很大大，影响模模具的设计计周期和质质量，设计计顺序应该该遵循：工工序制件（（工法图由由前期的ＤＤＬ图设计计者做到位位）－－工工作部分（（模具型面面和本工序序内容部分分）－－结结构部分（（外围导向向部分）－－－辅助部部分（加强强肋，起吊吊吊耳等部部分）２）对于参参数多的问问题，在设设计的开始始阶段尽量量保留参数数，使命名名参数简单单化便于以以后更改：：设计评审审完成后，，模具结构构完全正确确时，可以以去掉参数数，可以提提高设计效效率．３）在没有有具体典型型相似结构构参考和借借用时，在在前期一定定要用二围围基本曲线线将平面图图规划好（（建议少用用草绘），，高度方向向由参数来来控制即可可，这样可可以减少模模具结构的的后期改动动量．４）制定３３Ｄ设计规规范有很大大的必要性性．３Ｄ实实体设计与与２Ｄ图纸纸设计有本本质的区别别，前者可可以对实体体中的加工工面，非加加工面，加加工精度不不同的面做做出颜色上上的区别，，