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文档简介
第六节船舶同步发电机的并联运行
教学要求:理解发电机并车、解列的意义,掌握发电机的并车条件,发电机的并车操作程序及注意事项。3.6.1同步发电机并联运行的条件3.6.2同步发电机并车的操作方法第六节船舶同步发电机的并联运行教学要求:1并联运行的意义:
合理利用发电机容量,便于对发电机的维护管理
船上通常有三种情况需要并车操作:1.当单机负荷达到80%额定容量时,仍可能增加,应考虑并联一台发电机。2.进出港靠离码头或进出狭水道等机动航行状态时,为了航行安全,需发电机并联运行。3.备用机组替换下运行供电的机组,为保证不间断供电,需并车进行替换船舶电站并车操作是指:并车操作、负载调节、稳定运行。并联运行的意义:
合理利用发电机容量,便于对发电机的维护管理2一、同步发电机并联运行的特点(1)两台发电机的有功功率和无功功率总等于负载的有功和无功(2)一台变另一台跟着改变,只有同时改变才能保持电网频率、电压P187二、并联运行发电机组原动机的要求:P188三、同步发电机并联运行时术语:P188一、同步发电机并联运行的特点(1)两台发电机的有功功率和无功3四、同步发电机并联运行的条件1、并车条件:三个相同,一个一致电压、相位、频率相同;相序一致。要求:相序绝对必须满足,其它条件允许有小差别。航行期间一般相序能够自动满足,其它则须调控。四、同步发电机并联运行的条件1、并车条件:三个相同,一个一致42、并联条件不满足的分析
①电压不等:会引起无功环流,此环流可使电压相等(通过电枢反应)。⑴两机电压不等在两机间形成环流⑵环流使电压高的发电机产生去磁电枢反应、电压降低,电压低的发电机产生增磁电枢反应、电压升高,结果使两机电压相等。⑶要求:ΔU<10%Ue(电抗小,一定的电压差产生很大的冲击环流)。2、并联条件不满足的分析
①电压不等:会引起无功环流,此环5
②相位不等:会引起有功环流,此环流可使相位相等。频率和相位不等都会造成有功环流(通过转矩调节相等)1.自整步作用2.要求:δ<±15°相差太大(180°最大),两机间产生冲击电流和冲击力矩,不能牵入同步,且产生振荡(转子相对摆动),导致逆功率跳闸,甚至损坏绕组。②相位不等:会引起有功环流,此环流可使相位相等。频率和相位6频率不等:会引起有功环流,此环流可使频率相等。但可能引起过载或逆功率。频率不同两机具有相位差和电压差,具有自整步作用。要求:Δf<±0.5Hz(T=1/Δf)频差小自整步作用使两机牵入同步,频差大无法牵入同步。相序不一致引起很大的环流烧坏发电机,该条件一般可满足,航行并车不必检测。频率不等:会引起有功环流,此环流可使频率相等。但可能引起过载7结论:发电机并车时,合闸瞬间任何一个条件不满足都会产生冲击电流,如果冲击电流太大,会造成并车失败。相位和频率条件不满足还会产生冲击转矩。允许有误差:小的冲击电流对并车有利,即无功电流有均压作用,有功电流形成整步转矩,牵入同步。最理想合闸:是待并发电机的电流为零时。结论:发电机并车时,合闸瞬间任何一个条件不满足都会产生冲击电8准同步并车法:观察和调整发电机的电压、频率和初相位,使之完全满足并车条件后并车。手动准同步并车法:依靠操作人员观察、判断进行并车操作;自动准同步并车:依靠自动装置完成并车。注意:调压器可保证电压条件,并车时只要调整待并机的频率和相位。方法是通过主配电板的控制屏上“调速开关”调节原动机的转速使待并机的频率接近运行机的频率(Δf<±0.5Hz)粗同步法:频率条件相同,相位条件较宽。五、同步发电机并联运行操作准同步并车法:观察和调整发电机的电压、频率和初相位,使之完全91.手动准同步并车同步指示灯法
①灯光法灯光明暗法(暗灯法)(1)电路(三个同名相灯)1.手动准同步并车同步指示灯法
①灯光法灯光明暗法(暗灯法)10(2)性能A.灯光很亮说明待并机与电网相位差很大、熄灭说明相位差很小或为零,灯光明暗度说明相位差的大小;B.灯光明暗变化快说明频差大、慢说明频差小。(3)合闸调待并机的调速开关(即调油门),使灯光明暗变化慢(周期为3~5秒),灯光熄灭后(接近灯暗区中心)(ΔU为30%Ue灯灭),合闸并车。(4)缺点灯光明暗不能说明f2是快还是慢。(2)性能112.灯光旋转法(亮灯法)(1)电路(一个同名相灯,两个异名相灯)(2)性能:A.f2>f1:三灯熄灭的顺序为:L1→L2→L3→L1,f2<f1:三灯熄灭的顺序为:L1→L3→L2→L1;B.灯光明暗旋转快说明频差大、慢说明频差小,L1灯光明暗度说明相位差的大小。(3)合闸调待并机的调速开关:f2快减速、f2慢加速,使灯光旋转慢(周期为3~5秒),熄灭的顺序为L1→L2→L3→L1(快向、顺时针,防逆功率),接近L1灯熄灭区中心,合闸并车。2.灯光旋转法(亮灯法)12注意:如果出现“灯光明暗法”变成“灯光旋转法”。或“灯光旋转法”变成“灯光明暗法”,原因有两种可能:一是待并机与电网相序相反,另一种是同步指示灯接线错误。注意:如果出现“灯光明暗法”变成“灯光旋转法”。或“灯光旋转13
接线与操作:接线如图,接通同步表,调节待并机油门,使指针朝“快”的方向以3~5s转的速度旋转,在“11点”处合闸。注意:同步表是短时工作制(15分钟),并车后应断电。
同步表的指针位置反映相位差,指针转动快慢和转向反映待并机与电网的频差大小和方向。同步表外观②同步表法同步表是用来指示待并机与电网的电压相位差、频率及方向的仪表。接线与操作:接线如图,接通同步表,调节待并机油门,使14粗同步:并车条件适当放宽。原理:并车时先通过三相空心电抗器连接,经过延时(拉入同步),然后再合闸。注意:电抗器X是短时制。③电抗器粗同步并车原理粗同步:③电抗器粗同步并车原理15并车失败的原因:1)电网电压、频率波动太大;2)网上原有发电机处空载状态;3)并车操作不当;4)未能及时转移负载。并车失败的原因:162、并联运行的同步发电机的解列当电网总负载小于单机容量70%时、航行结束、替换机组时,发电机退出运行-解列。操作:转移负载(同时调)→断主开关→停柴油机注意:①不能带载拉电。②避免逆功,在5%PN下拉闸③防止留用机过载。(可暂停解列或先卸掉次要负载再解列。)2、并联运行的同步发电机的解列当电网总负载小于单机容量7017补充直流电站:直流发电机并车:1.条件:电压相等(检测仪表仅电压表)、极性相同。2.并车:起动待并机→调励磁使电压稍高于电网电压(防逆电流、反磁跳闸)→按下合闸按钮→增加并入机励磁减少运行机励磁转移负荷。补充直流电站:直流发电机并车:183.解列:转移负载-增加留用机励磁,同时减少解列机励磁(两机的电动势一增一减)(只增或只减一机励磁、负荷分配改变、电网电压增加或减少)到负荷电流为零、再按下脱扣按纽或拉闸-停机。4.为保证负荷动态分配的均匀及并联运行的稳定性,直流复励发电机必须设均压线(励磁部位)。3.解列:转移负载-增加留用机励磁,同时减少解列机励磁(两机19第六节船舶同步发电机的并联运行
教学要求:理解发电机并车、解列的意义,掌握发电机的并车条件,发电机的并车操作程序及注意事项。3.6.1同步发电机并联运行的条件3.6.2同步发电机并车的操作方法第六节船舶同步发电机的并联运行教学要求:20并联运行的意义:
合理利用发电机容量,便于对发电机的维护管理
船上通常有三种情况需要并车操作:1.当单机负荷达到80%额定容量时,仍可能增加,应考虑并联一台发电机。2.进出港靠离码头或进出狭水道等机动航行状态时,为了航行安全,需发电机并联运行。3.备用机组替换下运行供电的机组,为保证不间断供电,需并车进行替换船舶电站并车操作是指:并车操作、负载调节、稳定运行。并联运行的意义:
合理利用发电机容量,便于对发电机的维护管理21一、同步发电机并联运行的特点(1)两台发电机的有功功率和无功功率总等于负载的有功和无功(2)一台变另一台跟着改变,只有同时改变才能保持电网频率、电压P187二、并联运行发电机组原动机的要求:P188三、同步发电机并联运行时术语:P188一、同步发电机并联运行的特点(1)两台发电机的有功功率和无功22四、同步发电机并联运行的条件1、并车条件:三个相同,一个一致电压、相位、频率相同;相序一致。要求:相序绝对必须满足,其它条件允许有小差别。航行期间一般相序能够自动满足,其它则须调控。四、同步发电机并联运行的条件1、并车条件:三个相同,一个一致232、并联条件不满足的分析
①电压不等:会引起无功环流,此环流可使电压相等(通过电枢反应)。⑴两机电压不等在两机间形成环流⑵环流使电压高的发电机产生去磁电枢反应、电压降低,电压低的发电机产生增磁电枢反应、电压升高,结果使两机电压相等。⑶要求:ΔU<10%Ue(电抗小,一定的电压差产生很大的冲击环流)。2、并联条件不满足的分析
①电压不等:会引起无功环流,此环24
②相位不等:会引起有功环流,此环流可使相位相等。频率和相位不等都会造成有功环流(通过转矩调节相等)1.自整步作用2.要求:δ<±15°相差太大(180°最大),两机间产生冲击电流和冲击力矩,不能牵入同步,且产生振荡(转子相对摆动),导致逆功率跳闸,甚至损坏绕组。②相位不等:会引起有功环流,此环流可使相位相等。频率和相位25频率不等:会引起有功环流,此环流可使频率相等。但可能引起过载或逆功率。频率不同两机具有相位差和电压差,具有自整步作用。要求:Δf<±0.5Hz(T=1/Δf)频差小自整步作用使两机牵入同步,频差大无法牵入同步。相序不一致引起很大的环流烧坏发电机,该条件一般可满足,航行并车不必检测。频率不等:会引起有功环流,此环流可使频率相等。但可能引起过载26结论:发电机并车时,合闸瞬间任何一个条件不满足都会产生冲击电流,如果冲击电流太大,会造成并车失败。相位和频率条件不满足还会产生冲击转矩。允许有误差:小的冲击电流对并车有利,即无功电流有均压作用,有功电流形成整步转矩,牵入同步。最理想合闸:是待并发电机的电流为零时。结论:发电机并车时,合闸瞬间任何一个条件不满足都会产生冲击电27准同步并车法:观察和调整发电机的电压、频率和初相位,使之完全满足并车条件后并车。手动准同步并车法:依靠操作人员观察、判断进行并车操作;自动准同步并车:依靠自动装置完成并车。注意:调压器可保证电压条件,并车时只要调整待并机的频率和相位。方法是通过主配电板的控制屏上“调速开关”调节原动机的转速使待并机的频率接近运行机的频率(Δf<±0.5Hz)粗同步法:频率条件相同,相位条件较宽。五、同步发电机并联运行操作准同步并车法:观察和调整发电机的电压、频率和初相位,使之完全281.手动准同步并车同步指示灯法
①灯光法灯光明暗法(暗灯法)(1)电路(三个同名相灯)1.手动准同步并车同步指示灯法
①灯光法灯光明暗法(暗灯法)29(2)性能A.灯光很亮说明待并机与电网相位差很大、熄灭说明相位差很小或为零,灯光明暗度说明相位差的大小;B.灯光明暗变化快说明频差大、慢说明频差小。(3)合闸调待并机的调速开关(即调油门),使灯光明暗变化慢(周期为3~5秒),灯光熄灭后(接近灯暗区中心)(ΔU为30%Ue灯灭),合闸并车。(4)缺点灯光明暗不能说明f2是快还是慢。(2)性能302.灯光旋转法(亮灯法)(1)电路(一个同名相灯,两个异名相灯)(2)性能:A.f2>f1:三灯熄灭的顺序为:L1→L2→L3→L1,f2<f1:三灯熄灭的顺序为:L1→L3→L2→L1;B.灯光明暗旋转快说明频差大、慢说明频差小,L1灯光明暗度说明相位差的大小。(3)合闸调待并机的调速开关:f2快减速、f2慢加速,使灯光旋转慢(周期为3~5秒),熄灭的顺序为L1→L2→L3→L1(快向、顺时针,防逆功率),接近L1灯熄灭区中心,合闸并车。2.灯光旋转法(亮灯法)31注意:如果出现“灯光明暗法”变成“灯光旋转法”。或“灯光旋转法”变成“灯光明暗法”,原因有两种可能:一是待并机与电网相序相反,另一种是同步指示灯接线错误。注意:如果出现“灯光明暗法”变成“灯光旋转法”。或“灯光旋转32
接线与操作:接线如图,接通同步表,调节待并机油门,使指针朝“快”的方向以3~5s转的速度旋转,在“11点”处合闸。注意:同步表是短时工作制(15分钟),并车后应断电。
同步表的指针位置反映相位差,指针转动快慢和转向反映待并机与电网的频差大小和方向。同步表外观②同步表法同步表是用来指示待并机与电网的电压相位差、频率及方向的仪表。接线与操作:接线如图,接通同步表,调节待并机油门,使33粗同步:并车条件适当放宽。原理
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