安全驾驶技术(应急处置)课件

为了您和他人的健康为了您和他人的健康1安全驾驶技术——应急处置安全驾驶技术——应急处置2安全驾驶技术(应急处置)课件3出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的应急处置出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的应急处置4制动的原理制动的原理5制动系制动的目的就是将车轮抱死制动系制动的目的就是将车轮抱死6侧滑

原因：车辆自身质点不在中间车辆装载后质点更不在中间道路不平侧滑

原因：车7ABS（制动防抱死）ABS（制动防抱死）81、轮速传感器2、电子控制单元（ECU）及线路3、执行器（制动压力调节器）4、继电器和ABS警告灯ABS的结构组成ABS的结构组成9ABS的工作过程ABS的工作过程10有关ABS总结有ABS：可重踏制动踏板无ABS：要轻踏制动踏板有关ABS总结有ABS：可重踏制动踏板11ABS泵ABS的原理：点刹ABS泵ABS的原理：点刹12出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时临危处置知识二.转向突然不灵、失控时的应急处置五.车辆侧滑时应急处置六.车辆碰撞时应急处置七.车辆倾翻时应急处置八.车辆发生火灾时的应急处置九.车辆落水后应急处置十二.紧急处理原则出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时临危处置知识六.车辆13一.轮胎爆胎时应急处置危害：向爆胎一侧急转一.轮胎爆胎时应急处置危害：14安全驾驶技术(应急处置)课件15安全驾驶技术(应急处置)课件16正确处置方法1.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘松抬加速踏板，抢挂低速挡，充分利用发动机制动，轻踏制动踏板3.不得急打方向盘、急踏制动踏板正确处置方法1.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘松抬加速踏17二.转向突然不灵、失控时

的应急处置

二.转向突然不灵、失控时

的应急处置

18正确处置1.不得继续驾驶，应选择安全地点停车，查明原因；2.尽可能不急踏制动踏板，紧急制动容易翻车；3已经偏离直线方向甚至失控时要果断连续踩踏、放松制动踏板，尽快减速，极力缩短停车距离。正确处置1.不得继续驾驶，应选择安全地点停车，查明原因；19课堂练习车辆转向突然失控时，应立即用力踏下制动踏板，使车辆尽快减速停止？装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应紧握转向盘保持低速行驶？高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成什么后果？课堂练习车辆转向突然失控时，应立即用力踏下制动踏板，使车辆尽20制动突然失灵

没刹车了控制住方向抢挂低速档要沉着冷静制动突然失灵没刹车了控制住方向要沉着冷静21制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能无ABS的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇踩踏制动踏板制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面22行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，制动距离变短，紧急制动不侧滑行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢23行车中发动机突然熄火后，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查，不得采取紧急制动，原地停车发动机熄火了行车中发动机突然熄火后，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停24车辆侧滑时适当减速不要猛打方向猛踩刹车慢慢慢车辆侧滑时适当减速慢慢慢25五.车辆侧滑时应急处置最容易发生侧滑的路面是冰雪路、下雨刚开始时的路面车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况车辆发生侧滑时应立即松抬制动踏板同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动五.车辆侧滑时应急处置最容易发生侧滑的路面是冰雪路、下雨26车辆碰撞时真倒霉，撞车了车辆碰撞时真倒霉，撞车了27行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞力行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适28课堂训练发生与前车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部？若不对，正确的处理措施应如何?侧面碰撞部位发生在驾驶座部位时，应迅速设法跳车？若不对，正确的处理措施应如何?泥泞路行驶中，当车辆发生横滑时，应向后轮横滑的相反方向转动转向盘进行修正？课堂训练发生与前车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于29车辆倾翻时

车辆倾翻时30

车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住转向盘管等将身体稳住，避免身体滚动受伤。发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车。车辆突然发生侧翻时的错误做法：开启车门跳车。车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住转向盘31发动机着火，错误的做法是开启发动机罩灭火车辆燃油着火时，不能用水灭火站在下风处灭火是错误的使用灭火器灭火应瞄准火源高速公路行车发生火灾时，不能将车辆驶进服务区或停车场灭火发动机着火，错误的做法是开启发动机罩灭火32车辆行驶中突然落水，车落稳后，待驾驶室内充满水时，开启车门或敲碎玻璃游出不会游泳的人可用大塑料袋套在头上，将脖子匝紧，出车后努力往上游不得打电话求救（无信号）车辆行驶中突然落水，车落稳后，待驾驶室内充满水时，开启车门33十.高速公路紧急避险在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应果断采取损失小的避让措施雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应握稳方向，逐渐降低车速车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在紧急停车带停车；驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边十.高速公路紧急避险在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突34安全驾驶技术(应急处置)课件35高速公路紧急避险在高速公路遇突然情况必须停车时，应迅速逐渐向右变更车道，严禁在行车道停车，应停在应急停车带上车辆如果因故障不能离开高速公路行车道时，错误的做法是驾乘人员滞留在车内，雾天危险的做法迎着来车方向到车后150米以外设置警告标志车辆在高速公路意外碰撞护栏时，应握紧转向盘，适当修正高速公路紧急避险在高速公路遇突然情况必须停车时，应迅速逐渐向36车辆行至高速公路隧道出口或凿开的山谷出口处，容易遇到横风，驾驶人感到车辆行驶方向偏移时，应双手稳握转向盘，适当减速，微量进行调整。车辆行至高速公路隧道出口或凿开的山谷出口处，容易遇到横风，驾37

遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避物的处理原则在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶人应先制动减速，后转向避让遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避物的处理原则38复习思考题

车速较高时发生紧急情况，应先转方向避让，再采取制动减速，以减小碰撞损坏程度？行至两座山谷之间，如果遇到较强的横风，感觉车辆产生横向偏移时，要急转转向盘拨正行进方向？高速路上，车辆因故障不能离开紧急停车带时，驾乘人员不得下车随意走动，应在车上等候救援？复习思考题车速较高时发生紧急情况，应先转方向避让，再采取制39谢谢谢谢40交警支队安全驾驶座谈交警支队安全驾驶座谈41目前车辆、驾驶人情况

截至2007年３月底，全国机动车保有量为１．４８亿辆，比２００６年底增长２．１７％。其中，私人机动车增长较快。

全国机动车驾驶人共有１．５３亿人，与２００６年底相比增长１．９７％。机动车驾驶人年龄、驾龄相对集中，驾驶人年龄主要在２６岁至５０岁之间

截止2007年11月21日，我市车辆保有量为74662辆，驾驶人112008人。我市机动车辆增长速度非常的快，现在平均每天新车落户约50辆，最高峰达到一天新车落户96辆。目前车辆、驾驶人情况截至2007年３月底4210000010000043

汽车诞生百年来，造成的死亡人数已经远远超过第二次世界大战造成的死亡人数。

随着经济的快速发展，人民群众的生活日益提高。人的道路交通安全意识并未相应提高，每年道路交通事故导致的人员伤亡以及带来的经济损失，其数字触目惊心。近几年来，我国每年死于道路交通事故的人数都在10万人以上，伤残50万人。

汽车诞生百年来，造成的死亡人数已经远远超过第二次世界44部分事故照片部分事故照片45

看了很多触目惊心的数字和图片。那么作为一个驾驶人我们怎么保证自己的驾驶安全呢？

回答很简单，也只有一句话“严格的遵守道路交通法律法规”。

46安全带与安全气囊的使用安全带与安全气囊的使用人们对安全带和安全气囊的使用存在很多误区：1、高速行驶的时候系上安全带是很安全的，但是在城市里，车速不会超过60迈就没有必要了，系上很难受。2、路途近系上又得摘，系上又摘，很麻烦。3、单指望安全带肯定不行，加上气囊就足够安全了。新浪网曾经对2000人做过调查，结果如下：82%的人认为安全带很重要，但是市内行车不用系；10%的人认为有安全气囊就更没有必要系安全带了。安全带与安全气囊的使用安全带与安全气囊的使用47安全带与安全气囊的使用安全带与安全气囊的使用48安全带与安全气囊的使用很多人还是存在侥幸心里，认为车速不过40至50公里的速度在市区行驶，不会造成多大的伤害，完全没有必要使用安全带。实验证明：当车辆仅以40公里每小时发生碰撞时，体重50公斤的成年人，产生的冲力相当于从四层楼上跳到地面，其冲力非常巨大，如果不系安全带，将对乘员造成巨大的伤害。还有人多人认为有安全气囊就没有必要使用安全带了。实验证明：安全带+安全气囊可以挽救约60%的生命；仅使用安全带有效保护率为43%；而在仅使用安全气囊的情况下这一比例将下降到18%左右。安全带与安全气囊的使用很多人还是存在侥幸心里，认为车速不过449安全带与安全气囊的使用为什么仅使用安全气囊比仅使用安全带的保护率低？事实上安全气囊所起到的作用远没有人们想象的那么大，它并不是像我们想象的那样一碰到事故就能打开，一打开就能挽救生命。根据计算如果汽车以60公里的速度行驶，忽然的撞击会使气囊以每小时大约300公里的速度弹出，所产生的撞击力约有180公斤，而人的头部颈部等较脆弱的部位使很难承受这么大的冲击的。安全带与安全气囊的使用为什么仅使用安全气囊比仅使用安全带的保50安全带与安全气囊的使用安全气囊内部有一个传感器，感应撞击强度，只有撞击指达到规定值的时候，安全气囊才能够打开。安全气囊除了有一个强度的限制还有在一定范围的角度的时候才能够去点爆气袋。以上就是气囊工作基本的主要条件。在发生钻入式的事故时，驾驶室发生很大变形，但是由于车辆前部受力达不到安全气囊的撞击强度值，气囊也不会打开。所以很多学者、专家提醒大家：安全带用来保命，安全气囊用来降低伤害。安全带与安全气囊的使用安全气囊内部有一个传感器，感应撞击强度51安全带与安全气囊的使用安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致发生事故造成乘员受伤。为了保证乘员安全，在使用座椅安全带时应注意以下几点：经常检查座椅安全带的技术状态，如发现有损坏应及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封。

要正确佩戴。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜挂胸前。一副安全带只能一个人使用严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。

不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔和钥匙等；也不要让安全带在锋利的刃上磨擦，以免损伤安全带；不要让座靠背过于倾斜，否遇安全带将不能正地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，例扣舌处于收藏位置，以免在其它物体上。

安全带必须与座椅配套安装，不得随意拆卸；如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换才成，不得继续使用；安全带脏污时可用肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度，也不要用硬刷去擦洗，以免造成对安全带的损伤。安全带与安全气囊的使用安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能52超速行驶，危害生命“十次事故九次快”，这一安全驾驶警示语，驾驶员可能没有不知道的，背熟了，也听烦了。但是由于超速行驶而造成极大损失，付出血的代价的交通事故依然不断发生。根本原因还是驾驶人没有从思想上、理论上真正认识超速行驶容易引发恶性交通事故，行车时产生侥幸心理，麻痹大意等恐怕不无关系。速度与安全的取舍问题，所有人的答案都是肯定的，“安全第一”。超速行驶，危害生命“十次事故九次快”，这一安全驾驶警示语，驾53超速行驶，危害生命下面我们看一组数据：事故死亡中18000人是死于超速行驶引发的交通事故。占整个比例的17%。新浪网对5125人的调查显示，66.7%的人认为，湿滑路况下100公里速度的刹车距离只需要10米；45.66%的人过高信任车辆的电子系统及机械系统；66.95%的驾驶员过高信任自己的驾驶技能。超速行驶，危害生命下面我们看一组数据：54超速行驶，危害生命在不同速度的增长的情况下，我们可以发现制动距离并不是等比例增长。不是速度增加一倍，制动距离就增加一倍的。制动距离与车辆速度、路面状况有极大的关系。实验表明：干燥路面60公里速度，制动距离12米；80公里速度，制动距离18米。湿滑路面60公里速度，制动距离13米；80公里速度，制动距离20米。行驶速度越快，碰撞的越厉害这一点，是毋庸置疑的。超速行驶，危害生命在不同速度的增长的情况下，我们可以发现制动55超速行驶，危害生命驾驶员一般只注意时速，即公里/小时，而不注意秒速，既米/秒。当车辆在干燥的路面以每小时40公里的速度行驶时，每秒行驶米；以每小时60公里的速度行驶时，每秒行驶米，当驾驶员的反应时间增加秒，在紧急制动时，汽车已多走了米，而很多交通事故只要有米就可以避免。由此我们可以得到什么样的启发呢？假如汽车以每小时60公里的速度行驶，发现在正前方16米处有一小孩突然横跑过马路，这时即使及时采取紧急制动也无济于事，因为当制动器起作用而车辆还未停止之前，车已经碰到小孩了，由此会引发一起恶性交通事故。假如汽车以每小时30公里的速度行驶，发现正前方16米处有一小孩突然横跑过马路，这时及时采取紧急制动，会发生什么？干燥水泥路以每小时30公里的速度制动状况呢？汽车在反应时间内要行驶米，再加上汽车在干燥水泥路以每小时30公里的速度制动作用距离为米。这就是说，汽车会在距离小孩米的地方停下来，就可以避免事故的发生。可见，高速行车给交通安全带来的危害是很大的。

超速行驶，危害生命驾驶员一般只注意时速，即公里/小时，而不注56超速行驶，危害生命ABS（制动防抱死装置）、EBD（电子式制动力分配装置）、EBA（紧急制动辅助装置）等，这些装置确实提高了车辆的性能，但是并不是万能的。就拿ABS来讲，大多数人认为是可以减少制动距离的，其实不然。ABS目的并不是缩短制动距离，目的在于使车轮在制动中还是处于滚动的状态，是车轮的抓地力增加，才能打方向避开障碍物。100公里制动到0试验数据表明，制动距离有ABS和没有ABS的相差并不是很大。超速行驶，危害生命57超速行驶，危害生命

因此，控制好您脚下的油门，不仅是为了别人的安全，更是为了您自己的安全和您爱车的安全。超速行驶，危害生命因此，控制好您脚下的油58酒后驾车，危机四伏有一天晚上洛桑与几个朋友一时高兴多喝了几杯，凌晨时又自己驾车。谁料，喝酒后头脑发昏，突然对面来了一辆大卡车，洛桑躲闪不及，顿时命归黄泉。著名演员牛振华，2004年5月11日晚在北京白石桥附近与河北籍大货车发生追尾，意外去世，车祸的原因被定位为酒后驾车。

酒后驾车，危机四伏有一天晚上洛桑与几个朋友一时高兴多喝了几杯59酒后驾车，危机四伏世界卫生组织的事故调查显示，大约50%～60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已经被列为车祸致死的主要原因。在我国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。

酒后驾车，危机四伏世界卫生组织的事故调查显示，大约50%～660酒后驾车，危机四伏机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，必须保持清醒的头脑，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在秒内做出迅速的判断，并采取恰当的技术措施，才能保证交通安全。在这里起决定作用的是人的中枢神经系统，但酒类饮料中含的酒精（乙醇），却正是对中枢神经有抑制作用的麻醉剂。驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。据研究表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。所以，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，对道路交通事故交通安全的危害是十分严重的。酒后驾车，危机四伏机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要61酒后驾车，危机四伏国人对于酒后驾车的意识如何呢？通过对4500多位新浪网友的调查，有81%的被调查者同意酒后驾驶属于违法行为，但是在问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20%的被调查者从未有过酒后驾车的行为。绝大部分人对于酒后驾车的危害都有所了解，但是在亲朋好友的“盛情”相劝下，往往要贪饮几杯后再驾车回家。尤其是在一些交通安全意识不强的中小城镇，酒后驾车的现象更加普遍。驾驶者血液中酒精含量达80mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的倍；达到100mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的倍。即使在少量饮酒的状态下，交通事故的危险度也可达到未饮酒状态的2倍左右。酒后驾车，危机四伏国人对于酒后驾车的意识如何呢？通过对4562酒后驾车，危机四伏饮酒后驾车将产生下列不安全因素:1.触觉能力降低。饮酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。

2.判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。

3.视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。酒后驾车，危机四伏饮酒后驾车将产生下列不安全因素:63酒后驾车，危机四伏

4.心理变态。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。5.疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。酒后驾车，危机四伏4.心理变态。在酒精的刺激下，人有时会64酒后驾车，危机四伏酒后开车者的驾车心理调查表明，40%的酒后驾车者“过高地相信自己的驾驶技术”。这类驾车者认为自己酒量大、开车技术过硬，总想酒后驾车来“炫耀”自己的技术，结果造成险象环生。27%的酒后驾车者的“安全意识不强”。这类人并没有意识到酒后驾车能造成非常大的安全隐患，他们觉得喝酒少了不够朋友情谊，酒过三巡后再送朋友或者自己开车回家，这样往往会造成追悔莫及的交通事故。另外，19%的酒后驾驶者存在“侥幸心理”。认为自己以前饮酒驾车从来没有出过事，也没有被抓过，而且也经常看到其他人酒后驾车，于是便侥幸酒后驾车，造成惨剧。有了以上思想作怪，驾驶者往往把酒后开车不当回事，使酒后驾车屡禁不止。酒后驾车，危机四伏酒后开车者的驾车心理65酒后驾车，危机四伏新浪网对全国的家动车驾驶人做了调查。受访者中绝大多数（95%）对象都听说过相关事故，也知道不能酒后驾车（71%的受访者认为“酒后一定不能开车”），对酒后驾车的危害有一定的了解。但对于相关的知识，仍存在着一定的误区。主要包括：①对酒精对人体的影响没有清晰的了解。26%的驾车者认为酒后驾车对人体没有什么影响。值得一提的是，男性驾车者对酒后驾车相关知识的了解程度高于女性；②不少人认为酒后驾车存在一个量的问题，不一定需要“不喝”，可以“少喝”。大众组中有23%的受访者认为“少喝一点还是可以开车的”，非职业驾车者中这一比例达到30%。大众组36%的对象也会视驾车者喝酒量的多少来决定是否乘坐他的车子；

酒后驾车，危机四伏新浪网对全国的家动车驾驶人做了调查。受访者66酒后驾车，危机四伏③经常采用从各种渠道获得的形形色色的解酒方法。相当比例的受访者认为小睡片刻、喝咖啡或浓茶可以解酒，分别占到了60%和45%。常被采用的解酒方法还有：在酒中加入苏打水或其它软饮料（13%）、喝醋（4%）、吃解酒药（3%）、吃水果（1%）、呕吐抠喉（1%）、喝糖水（1%）等。绝大多数（76%）的受访者认为“酒后驾车非常危险，肯定不可以”，但仍有10%左右的人抱有侥幸心理，认为“比较危险，但偶尔开下车应该不会有什么问题”，认为“如果喝得不多，开车应该不会有什么危险吧”的占10%。女性对酒后驾车持反对态度的比例（81%）高于男性（72%）。25%的受访者认为社会中酒后驾车经常发生，半数以上（52%）的认为偶尔发生，仅有21%的对象则回答从来没有发生过或者看到过。在非职业驾车者中，半数以上的人有过酒后驾车的行为，而且很多人是屡屡发生，一年内超过十次以上的比例达到15%。年轻者、男性酒后驾车的比例分别高于年长者、女性。酒后驾车，危机四伏③经常采用从各种渠道获得的形形色色的解酒方67酒后驾车，危机四伏根据计算，一般情况下饮用350mL啤酒后，血液酒精浓度就可达到20mg/100mL，即达到饮酒驾驶的处罚条件。当饮酒量上升至1400mL啤酒或一两半36度以上白酒时，血液酒精浓度即可达到醉酒驾驶处罚条件酒后驾车，危机四伏根据计算，一般情况下饮用350mL啤酒后68发生交通事故我怎么办？我们一直在强调怎么避免交通事故，但是一旦我们发生了交通事故，我们应该怎么办？《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条：在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交警或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当表明位置。乘车人、过往车辆驾驶人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应该迅速报告执勤交警或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。发生交通事故我怎么办？我们一直在强调怎么避免交通事故，但是一69发生交通事故我怎么办？那么发生事故因果关系是否明确，事故责任是不是我们自己可以基本判定的呢？其实是可以的，因为不论驾驶人，还是交通警察都是依据交通安全法律法规的具体规定来和当事人的违法行为在事故中所起作用的大小来判定事故责任的。我们在遇到没有人身伤亡，或者仅有轻微财产损失的情况下，完全可以对交通事故进行自行协商处理，就是通常我们俗称的“私了”。下面我就简单的给大家讲讲几种事故的责任划分，希望对大家有所帮助。发生交通事故我怎么办？那么发生事故因果关系是否明确，事故责任70交通事故责任简易示意

通过没有交通信号灯空制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志，交通标线规定优先通行的一方先行的，图中所示A车全责。

变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示A车全责。

交通事故责任简易示意通过没有交通信号灯空制或者71交通事故责任简易示意

没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，图中所示均为A车全责。

违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车全责。交通事故责任简易示意没有中心线或者同一72交通事故责任简易示意

红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车全责。

在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中所示均为A车全责。交通事故责任简易示意红灯亮时，右转弯车73安全驾驶技术(应急处置)课件74安全驾驶技术(应急处置)课件75安全驾驶技术(应急处置)课件76我的发言完了，谢谢大家！克拉玛依市公安局交警支队市区大队全体民警祝各位，安全驾驶，一路平安！68859146885968克拉玛依市公安局交警支队市区大队我的发言完了，谢谢大家！68859146885968克77为了您和他人的健康为了您和他人的健康78安全驾驶技术——应急处置安全驾驶技术——应急处置79安全驾驶技术(应急处置)课件80出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的应急处置出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的应急处置81制动的原理制动的原理82制动系制动的目的就是将车轮抱死制动系制动的目的就是将车轮抱死83侧滑

原因：车辆自身质点不在中间车辆装载后质点更不在中间道路不平侧滑

原因：车84ABS（制动防抱死）ABS（制动防抱死）851、轮速传感器2、电子控制单元（ECU）及线路3、执行器（制动压力调节器）4、继电器和ABS警告灯ABS的结构组成ABS的结构组成86ABS的工作过程ABS的工作过程87有关ABS总结有ABS：可重踏制动踏板无ABS：要轻踏制动踏板有关ABS总结有ABS：可重踏制动踏板88ABS泵ABS的原理：点刹ABS泵ABS的原理：点刹89出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时临危处置知识二.转向突然不灵、失控时的应急处置五.车辆侧滑时应急处置六.车辆碰撞时应急处置七.车辆倾翻时应急处置八.车辆发生火灾时的应急处置九.车辆落水后应急处置十二.紧急处理原则出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时临危处置知识六.车辆90一.轮胎爆胎时应急处置危害：向爆胎一侧急转一.轮胎爆胎时应急处置危害：91安全驾驶技术(应急处置)课件92安全驾驶技术(应急处置)课件93正确处置方法1.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘松抬加速踏板，抢挂低速挡，充分利用发动机制动，轻踏制动踏板3.不得急打方向盘、急踏制动踏板正确处置方法1.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘松抬加速踏94二.转向突然不灵、失控时

的应急处置

二.转向突然不灵、失控时

的应急处置

95正确处置1.不得继续驾驶，应选择安全地点停车，查明原因；2.尽可能不急踏制动踏板，紧急制动容易翻车；3已经偏离直线方向甚至失控时要果断连续踩踏、放松制动踏板，尽快减速，极力缩短停车距离。正确处置1.不得继续驾驶，应选择安全地点停车，查明原因；96课堂练习车辆转向突然失控时，应立即用力踏下制动踏板，使车辆尽快减速停止？装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应紧握转向盘保持低速行驶？高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成什么后果？课堂练习车辆转向突然失控时，应立即用力踏下制动踏板，使车辆尽97制动突然失灵

没刹车了控制住方向抢挂低速档要沉着冷静制动突然失灵没刹车了控制住方向要沉着冷静98制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能无ABS的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇踩踏制动踏板制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面99行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，制动距离变短，紧急制动不侧滑行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢100行车中发动机突然熄火后，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查，不得采取紧急制动，原地停车发动机熄火了行车中发动机突然熄火后，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停101车辆侧滑时适当减速不要猛打方向猛踩刹车慢慢慢车辆侧滑时适当减速慢慢慢102五.车辆侧滑时应急处置最容易发生侧滑的路面是冰雪路、下雨刚开始时的路面车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况车辆发生侧滑时应立即松抬制动踏板同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动五.车辆侧滑时应急处置最容易发生侧滑的路面是冰雪路、下雨103车辆碰撞时真倒霉，撞车了车辆碰撞时真倒霉，撞车了104行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞力行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适105课堂训练发生与前车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部？若不对，正确的处理措施应如何?侧面碰撞部位发生在驾驶座部位时，应迅速设法跳车？若不对，正确的处理措施应如何?泥泞路行驶中，当车辆发生横滑时，应向后轮横滑的相反方向转动转向盘进行修正？课堂训练发生与前车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于106车辆倾翻时

车辆倾翻时107

车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住转向盘管等将身体稳住，避免身体滚动受伤。发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车。车辆突然发生侧翻时的错误做法：开启车门跳车。车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住转向盘108发动机着火，错误的做法是开启发动机罩灭火车辆燃油着火时，不能用水灭火站在下风处灭火是错误的使用灭火器灭火应瞄准火源高速公路行车发生火灾时，不能将车辆驶进服务区或停车场灭火发动机着火，错误的做法是开启发动机罩灭火109车辆行驶中突然落水，车落稳后，待驾驶室内充满水时，开启车门或敲碎玻璃游出不会游泳的人可用大塑料袋套在头上，将脖子匝紧，出车后努力往上游不得打电话求救（无信号）车辆行驶中突然落水，车落稳后，待驾驶室内充满水时，开启车门110十.高速公路紧急避险在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应果断采取损失小的避让措施雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应握稳方向，逐渐降低车速车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在紧急停车带停车；驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边十.高速公路紧急避险在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突111安全驾驶技术(应急处置)课件112高速公路紧急避险在高速公路遇突然情况必须停车时，应迅速逐渐向右变更车道，严禁在行车道停车，应停在应急停车带上车辆如果因故障不能离开高速公路行车道时，错误的做法是驾乘人员滞留在车内，雾天危险的做法迎着来车方向到车后150米以外设置警告标志车辆在高速公路意外碰撞护栏时，应握紧转向盘，适当修正高速公路紧急避险在高速公路遇突然情况必须停车时，应迅速逐渐向113车辆行至高速公路隧道出口或凿开的山谷出口处，容易遇到横风，驾驶人感到车辆行驶方向偏移时，应双手稳握转向盘，适当减速，微量进行调整。车辆行至高速公路隧道出口或凿开的山谷出口处，容易遇到横风，驾114

遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避物的处理原则在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶人应先制动减速，后转向避让遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避物的处理原则115复习思考题

车速较高时发生紧急情况，应先转方向避让，再采取制动减速，以减小碰撞损坏程度？行至两座山谷之间，如果遇到较强的横风，感觉车辆产生横向偏移时，要急转转向盘拨正行进方向？高速路上，车辆因故障不能离开紧急停车带时，驾乘人员不得下车随意走动，应在车上等候救援？复习思考题车速较高时发生紧急情况，应先转方向避让，再采取制116谢谢谢谢117交警支队安全驾驶座谈交警支队安全驾驶座谈118目前车辆、驾驶人情况

截至2007年３月底，全国机动车保有量为１．４８亿辆，比２００６年底增长２．１７％。其中，私人机动车增长较快。

全国机动车驾驶人共有１．５３亿人，与２００６年底相比增长１．９７％。机动车驾驶人年龄、驾龄相对集中，驾驶人年龄主要在２６岁至５０岁之间

截止2007年11月21日，我市车辆保有量为74662辆，驾驶人112008人。我市机动车辆增长速度非常的快，现在平均每天新车落户约50辆，最高峰达到一天新车落户96辆。目前车辆、驾驶人情况截至2007年３月底119100000100000120

汽车诞生百年来，造成的死亡人数已经远远超过第二次世界大战造成的死亡人数。

随着经济的快速发展，人民群众的生活日益提高。人的道路交通安全意识并未相应提高，每年道路交通事故导致的人员伤亡以及带来的经济损失，其数字触目惊心。近几年来，我国每年死于道路交通事故的人数都在10万人以上，伤残50万人。

汽车诞生百年来，造成的死亡人数已经远远超过第二次世界121部分事故照片部分事故照片122

看了很多触目惊心的数字和图片。那么作为一个驾驶人我们怎么保证自己的驾驶安全呢？

回答很简单，也只有一句话“严格的遵守道路交通法律法规”。

123安全带与安全气囊的使用安全带与安全气囊的使用人们对安全带和安全气囊的使用存在很多误区：1、高速行驶的时候系上安全带是很安全的，但是在城市里，车速不会超过60迈就没有必要了，系上很难受。2、路途近系上又得摘，系上又摘，很麻烦。3、单指望安全带肯定不行，加上气囊就足够安全了。新浪网曾经对2000人做过调查，结果如下：82%的人认为安全带很重要，但是市内行车不用系；10%的人认为有安全气囊就更没有必要系安全带了。安全带与安全气囊的使用安全带与安全气囊的使用124安全带与安全气囊的使用安全带与安全气囊的使用125安全带与安全气囊的使用很多人还是存在侥幸心里，认为车速不过40至50公里的速度在市区行驶，不会造成多大的伤害，完全没有必要使用安全带。实验证明：当车辆仅以40公里每小时发生碰撞时，体重50公斤的成年人，产生的冲力相当于从四层楼上跳到地面，其冲力非常巨大，如果不系安全带，将对乘员造成巨大的伤害。还有人多人认为有安全气囊就没有必要使用安全带了。实验证明：安全带+安全气囊可以挽救约60%的生命；仅使用安全带有效保护率为43%；而在仅使用安全气囊的情况下这一比例将下降到18%左右。安全带与安全气囊的使用很多人还是存在侥幸心里，认为车速不过4126安全带与安全气囊的使用为什么仅使用安全气囊比仅使用安全带的保护率低？事实上安全气囊所起到的作用远没有人们想象的那么大，它并不是像我们想象的那样一碰到事故就能打开，一打开就能挽救生命。根据计算如果汽车以60公里的速度行驶，忽然的撞击会使气囊以每小时大约300公里的速度弹出，所产生的撞击力约有180公斤，而人的头部颈部等较脆弱的部位使很难承受这么大的冲击的。安全带与安全气囊的使用为什么仅使用安全气囊比仅使用安全带的保127安全带与安全气囊的使用安全气囊内部有一个传感器，感应撞击强度，只有撞击指达到规定值的时候，安全气囊才能够打开。安全气囊除了有一个强度的限制还有在一定范围的角度的时候才能够去点爆气袋。以上就是气囊工作基本的主要条件。在发生钻入式的事故时，驾驶室发生很大变形，但是由于车辆前部受力达不到安全气囊的撞击强度值，气囊也不会打开。所以很多学者、专家提醒大家：安全带用来保命，安全气囊用来降低伤害。安全带与安全气囊的使用安全气囊内部有一个传感器，感应撞击强度128安全带与安全气囊的使用安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致发生事故造成乘员受伤。为了保证乘员安全，在使用座椅安全带时应注意以下几点：经常检查座椅安全带的技术状态，如发现有损坏应及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封。

要正确佩戴。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不要放在胳膊下面，应斜挂胸前。一副安全带只能一个人使用严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。

不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔和钥匙等；也不要让安全带在锋利的刃上磨擦，以免损伤安全带；不要让座靠背过于倾斜，否遇安全带将不能正地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，例扣舌处于收藏位置，以免在其它物体上。

安全带必须与座椅配套安装，不得随意拆卸；如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换才成，不得继续使用；安全带脏污时可用肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度，也不要用硬刷去擦洗，以免造成对安全带的损伤。安全带与安全气囊的使用安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能129超速行驶，危害生命“十次事故九次快”，这一安全驾驶警示语，驾驶员可能没有不知道的，背熟了，也听烦了。但是由于超速行驶而造成极大损失，付出血的代价的交通事故依然不断发生。根本原因还是驾驶人没有从思想上、理论上真正认识超速行驶容易引发恶性交通事故，行车时产生侥幸心理，麻痹大意等恐怕不无关系。速度与安全的取舍问题，所有人的答案都是肯定的，“安全第一”。超速行驶，危害生命“十次事故九次快”，这一安全驾驶警示语，驾130超速行驶，危害生命下面我们看一组数据：事故死亡中18000人是死于超速行驶引发的交通事故。占整个比例的17%。新浪网对5125人的调查显示，66.7%的人认为，湿滑路况下100公里速度的刹车距离只需要10米；45.66%的人过高信任车辆的电子系统及机械系统；66.95%的驾驶员过高信任自己的驾驶技能。超速行驶，危害生命下面我们看一组数据：131超速行驶，危害生命在不同速度的增长的情况下，我们可以发现制动距离并不是等比例增长。不是速度增加一倍，制动距离就增加一倍的。制动距离与车辆速度、路面状况有极大的关系。实验表明：干燥路面60公里速度，制动距离12米；80公里速度，制动距离18米。湿滑路面60公里速度，制动距离13米；80公里速度，制动距离20米。行驶速度越快，碰撞的越厉害这一点，是毋庸置疑的。超速行驶，危害生命在不同速度的增长的情况下，我们可以发现制动132超速行驶，危害生命驾驶员一般只注意时速，即公里/小时，而不注意秒速，既米/秒。当车辆在干燥的路面以每小时40公里的速度行驶时，每秒行驶米；以每小时60公里的速度行驶时，每秒行驶米，当驾驶员的反应时间增加秒，在紧急制动时，汽车已多走了米，而很多交通事故只要有米就可以避免。由此我们可以得到什么样的启发呢？假如汽车以每小时60公里的速度行驶，发现在正前方16米处有一小孩突然横跑过马路，这时即使及时采取紧急制动也无济于事，因为当制动器起作用而车辆还未停止之前，车已经碰到小孩了，由此会引发一起恶性交通事故。假如汽车以每小时30公里的速度行驶，发现正前方16米处有一小孩突然横跑过马路，这时及时采取紧急制动，会发生什么？干燥水泥路以每小时30公里的速度制动状况呢？汽车在反应时间内要行驶米，再加上汽车在干燥水泥路以每小时30公里的速度制动作用距离为米。这就是说，汽车会在距离小孩米的地方停下来，就可以避免事故的发生。可见，高速行车给交通安全带来的危害是很大的。

超速行驶，危害生命驾驶员一般只注意时速，即公里/小时，而不注133超速行驶，危害生命ABS（制动防抱死装置）、EBD（电子式制动力分配装置）、EBA（紧急制动辅助装置）等，这些装置确实提高了车辆的性能，但是并不是万能的。就拿ABS来讲，大多数人认为是可以减少制动距离的，其实不然。ABS目的并不是缩短制动距离，目的在于使车轮在制动中还是处于滚动的状态，是车轮的抓地力增加，才能打方向避开障碍物。100公里制动到0试验数据表明，制动距离有ABS和没有ABS的相差并不是很大。超速行驶，危害生命134超速行驶，危害生命

因此，控制好您脚下的油门，不仅是为了别人的安全，更是为了您自己的安全和您爱车的安全。超速行驶，危害生命因此，控制好您脚下的油135酒后驾车，危机四伏有一天晚上洛桑与几个朋友一时高兴多喝了几杯，凌晨时又自己驾车。谁料，喝酒后头脑发昏，突然对面来了一辆大卡车，洛桑躲闪不及，顿时命归黄泉。著名演员牛振华，2004年5月11日晚在北京白石桥附近与河北籍大货车发生追尾，意外去世，车祸的原因被定位为酒后驾车。

酒后驾车，危机四伏有一天晚上洛桑与几个朋友一时高兴多喝了几杯136酒后驾车，危机四伏世界卫生组织的事故调查显示，大约50%～60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已经被列为车祸致死的主要原因。在我国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。

酒后驾车，危机四伏世界卫生组织的事故调查显示，大约50%～6137酒后驾车，危机四伏机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要求驾驶员行车时，必须保持清醒的头脑，对于道路上瞬息万变的交通情况，要在秒内做出迅速的判断，并采取恰当的技术措施，才能保证交通安全。在这里起决定作用的是人的中枢神经系统，但酒类饮料中含的酒精（乙醇），却正是对中枢神经有抑制作用的麻醉剂。驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。据研究表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。所以，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，对道路交通事故交通安全的危害是十分严重的。酒后驾车，危机四伏机动车是一种速度快、冲力大的交通工具，它要138酒后驾车，危机四伏国人对于酒后驾车的意识如何呢？通过对4500多位新浪网友的调查，有81%的被调查者同意酒后驾驶属于违法行为，但是在问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20%的被调查者从未有过酒后驾车的行为。绝大部分人对于酒后驾车的危害都有所了解，但是在亲朋好友的“盛情”相劝下，往往要贪饮几杯后再驾车回家。尤其是在一些交通安全意识不强的中小城镇，酒后驾车的现象更加普遍。驾驶者血液中酒精含量达80mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的倍；达到100mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的倍。即使在少量饮酒的状态下，交通事故的危险度也可达到未饮酒状态的2倍左右。酒后驾车，危机四伏国人对于酒后驾车的意识如何呢？通过对45139酒后驾车，危机四伏饮酒后驾车将产生下列不安全因素:1.触觉能力降低。饮酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。

2.判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声刺激反应时间延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。

3.视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。酒后驾车，危机四伏饮酒后驾车将产生下列不安全因素:140酒后驾车，危机四伏

4.心理变态。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。5.疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。酒后驾车，危机四伏4.心理变态。在酒精的刺激下，人有时会141酒后驾车，危机四伏酒后开车者的驾车心理调查表明，40%的酒后驾车者“过高地相信自己的驾驶技术”。这类驾车者认为自己酒量大、开车技术过硬，总想酒后驾车来“炫耀”自己的技术，结果造成险象环生。27%的酒后驾车者的“安全意识不强”。这类人并没有意识到酒后驾车能造成非常大的安全隐患，他们觉得喝酒少了不够朋友情谊，酒过三巡后再送朋友或者自己开车回家，这样往往会造成追悔莫及的交通事故。另外，19%的酒后驾驶者存在“侥幸心理”。认为自己以前饮酒驾车从来没有出过事，也没有被抓过，而且也经常看到其他人酒后驾车，于是便侥幸酒后驾车，造成惨剧。有了以上思想作怪，驾驶者往往把酒后开车不当回事，使酒后驾车屡禁不止。酒后驾车，危机四伏酒后开车者的驾车心理142酒后驾车，危机四伏新浪网对全国的家动车驾驶人做了调查。受访者中绝大多数（95%）对象都听说过相关事故，也知道不能酒后驾车（71%的受访者认为“酒后一