2021版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题(附解析)

2021版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟真题（附解析）考试须知：考试时间：180分钟，满分为160分。2•全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3•作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4•作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。姓名:得分评卷人考号:一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、工程勘察报告《勘察点平面位置图》以（）为底图，标有各类勘察点、剖面线的位置和序号，勘探点坐标、高程数据表。地形图基线图水深图地貌图2、重力式码头扶壁混凝土构件的运输一般采用方驳。为防止在装卸时方驳发生横倾，扶壁的肋应（）于方驳的纵轴线，且扶壁的重心应位于方驳的纵轴线上。垂直呈30°角呈45°角平行3、高桩码头沉桩时桩的坡度由（）来保证。第1页共16页第第页共16页5•为施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5万万m3和1445.7万万m3，计算得：(1468.5-1445.7)/1468.5~1.6%〈2%。符合规范如下规定:用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算,两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。本工程双方确认的疏浚工程量为：(1468.5+1445.7)/2~1457.1万万m3。4、1.航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：&9+0.5=9.4m(0.5m为挖泥船作业富裕深度)；9.7m〉9.4m，所以在平均潮位及以上时，能全线施工。首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。理由如下：平均低潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8m;而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m，故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下，才能确保全潮全线施工。2级土为淤泥土类，3级土为软黏性土，8级土为松散砂土，9级土为中密砂土。耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。从河流上游往下游施工有利。原因：1)在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。2)从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。不妥当。因为航道施工测量的测图比例尺为：1:1000~1:5000。若合同中要求与规范不符，应按照合同专用条款中要求的比例尺进行施工测量。属于大事故。10000m'耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。5、1.本工程在8m水深处出现排体撕裂，故补排最小纵向搭接长度应为12m。排体着床实际最小搭接长度为6m。2•本事故造成1人死亡，直接经济损失为150万元，符合《水上交通事故统计方法》中对于一般事故的规定：指造成1人以上3人以下死亡(含失踪)的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油lt以上1001以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。故属于一般事故。重大事故及人身伤亡事故处理的步骤为：迅速抢救伤员并保护好事故现场；组织调查组；现场勘查；分析事故原因，确定事故性质;写出调查报告；事故的审理和结案。(1)已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。己标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的