汽车驾驶员技师考试试题

）保护。）保护。技师汽车驾驶理论知识试题一、选择题1、交通工程学研究的目的是探讨如何使交通运输更安全、（A迅速、方便）、舒适、经济和低公害。A迅速、方便B快捷、稳定C灵活、机动D稳定、可靠2、交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路和环境等的交通特性及它们之间的（空间与时间）关系。A、空间与时间B分布与变化C空间与距离D动态与静态3、 交通工程学研究的对象是（C驾驶员和行人）、车辆、道路和交通环境。A空间和交通流量B教育和交通流量C驾驶员和行人D行驶和交通分布4、 研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交通事故的发生，这对保障（）极为重要。A道路畅通B通行能力C交通安全D合治理5、 加强城市交通管理与交通控制的目的是（障交通安全与畅）。A减小排放污染与噪声B保障交通安全与畅通C加强交通管理与指挥D提高行车速度与流量6、 我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导致的（D交通事故增加）和环境污染加剧。A燃油消耗增加B交通管理困难C低速行驶增多D交通事故增加7、 驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳定性事衡量驾驶员（）的重要指标。A、警觉性B正确性C判断力D注意力8、 通常，驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意量取决于（）需要的注意量。A车辆装载B道路环境C生理状态D劳程度9、 驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息（感知）到产生动作效果的过程称为（）。A注意B反应C感觉D知觉10、 行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙，再行过街，这种行人过街的特点属于（待机过街）。A抢行过街B待机过街C违章穿越D强行穿越11、 行人过街等候时间的长短注意取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素，所以穿过横道的等候时间容许限度以（30s）为宜。A20sB30sC40sD50s12、在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通安全的（教育）。A限制B管理C分流D教育13、经试验，血液中的酒精含量与驾驶能力有直接关系。当血液中的酒精含量大于0.3%时，驾驶能力开始下降；大于1.5%时，驾驶能力下降（30%）。A10%B15%C20%D30%14、驾驶员饮酒后，酒精被吸收并溶解于血液中，通过血液循环流遍全身，进而影响（C心肌功能），导致视觉、知觉和判断能力下降。A消化系统B排泄系统C心肌功能D中枢神经系统15、驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶，其造成交通事故的几率是未喝酒驾驶的（D30—100倍）。A10B20C20 —50倍D30—100倍16、凡一次造成死亡1—2人，或重伤3人以上10人以下的交通事故为（C重大事故）。A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故17、凡一次造成死亡3人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同时重伤8人以上；或者死亡2人，同时重伤5人以上的交通事故均为（特大事故）。A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故18、一次交通事故造成轻伤1—2人；或者财产损失机动车不足1000元，非机动车不足200元的事故属于（轻微事故）。A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故19、交通事故现场处理过程中，应自觉维护现场秩序，动员（无关的车辆和人员）离开现场，以免破坏现场状况和发生连锁事故。A肇事驾驶员B事故当事人C目击见证人D无关的车辆和人员20、发生道路交通事故后，交通管理人员到达现场之前，事故现场的最初保护，应有（肇事驾驶员A乘车人员B肇事驾驶员C目击证人D围观人员21、在抢救伤者或财产的过程中需要（移动）现场时，应当标明准确位置。A指明B移动C记清D描述22、发生道路交通事故后，三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，应根据各自的（违章行为）在交通事故中的作用大小划分责任。A行驶速度B行驶路线C空间位置D

违章行为23、 发生道路交通事故后，当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负（全部责任）。A全部责任B主要责任C同等责任D次要责任24、 发生道路交通事故后，当事人（逃逸或者故意破坏现场）的应当负全部责任。A逃逸或者故意破坏现场B争辩C不服D据理力争25、 交通事故损害赔偿标准规定，残疾者生活补助费，根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算，自定残之月起，赔偿（二十年）。但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年，七十岁以上的按五年计算。A十年B十五年C二十年D二十五年26、 刑法对交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处以（三年以上七年以下）有期徒刑。A三年以下B三年以上七年以下C七年以上D十五年27、 造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究其（刑事责任）。A民事责任B行政责任C刑事责任D事故责任28、 发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（燃烧速度下降致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。），A燃烧速度下降B燃烧速度上升C燃烧温度下降D燃烧温度上升），29、 发动机排气碳烟是燃油在（高温缺氧）情况下燃烧，致使燃烧中间产物C-C、C-H裂化聚合成碳粒不能充分燃烧而形成的。A低温缺氧B高温富氧C低温富氧D高温缺氧30、 进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时，可造成环境（空气污染）危害。A动力下降B燃料消耗大C空气污染D燃烧室积碳31、 与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（CO含量最低，HC排放浓度也较低）。ACC含量最低，HC排放浓度较高BCC含量最低，HC排放浓度也较低CCC含量较高，HC排放浓度也较高D、CC含量较高，HC排放浓度较低32、 发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使 NO、HC排放呈（NO减少，未燃的HC增多）。ANO增多，未燃的HC减少BNO减少，未燃的HC增多C、NO增多，未燃的HC也增多D、）。NO减少，未燃的HC也减少33、 供给发动机经济混合气时，其氧气充足，燃烧效率最高，生成的（NO）也最多。ACOBHCC、NOD、SO34、 电子式排气再循环（EGR控制系统的主要功能，就是选择（NO）排放含量高的发动机运转速度范围，进行适宜排气再循环控制，来有效的降低其排放污染的产生。ACOB、HCC、NOD、SO35、 发动机采用三元催化反应装置，能够有效促进（COHC的氧化反应，NO的还原反应 ）过程，从而使COHC和NO三种有害成分都得到净化。ACOHC的氧化反应，NO的还原反应B、COHC的还原反应，NO的氧化反应C、NO的氧化反应D、COHCNO的还原反应36、 活性碳罐是利用活性碳粒能够吸附与清除HC并循环使用而其性能不变的特性来防止（燃油蒸发）对大气污染的一种净化控制装置。A机油蒸发B燃油蒸发C氧化碳蒸发37、 国产四冲程发动机在海拔氢化合物的排放量应不大于（防冻液蒸发D1000米以下，1200ppm），用于1995年防冻液蒸发D1000米以下，1200ppm），A900ppm（）B1200ppm（）c、2000PPM（D、9000ppm（）38、 国产四冲程汽油发动机在海拔1000米以下，碳氢化合物的排放量应不大于（900ppm），适用于1995年7月1日以后生产的轻型在用车。A、900ppm（）B、1200ppmC、2000ppm（）D、9000ppm（）39、 汽车尾气CO含量达（10ppm）之内，人如果完全吸入，将使人产生不适感、乏力和慢性中毒。A、10ppm）B、30ppm（）C、100ppm（）D、1000ppm（）40、 测量汽油车怠速污染物时，发动机应由怠速加速到（中等转速），维持5s以上再降至怠速状态。A、最高转速B中等转速C、额定转速D、最大扭矩转速41、 对于具有多排气管的汽油发动机，检测怠速污染物时，应取（各个排气管测值的算术平均值）。A、各个排气管测值的最大值B、各个排气管测值的算术平均值C、各个排气管测值的最小值D任意一只排气管的测值42、 测量汽油发动机怠速污染物，应保证取样探头插入排气管的深度不小于（300mm），并保

证接口无漏气现象。A、300mB、250mC、200mD、150m43、 不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的的零位漂移及量程漂移要求为：每小时不超过满量程的（±3%H。A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%44、 不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的重复性技术要求为对同一气样连续5次测量时，仪器指示值与平均值的最大偏差应不超过满量程的（±2% H。A、±1%B、±3%±4%C、±2%D45C、±2%DA、1minB、2minC、3min D、5min46、 发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（混合气变浓）。A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给量增加D、空气供给量减少47、 对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机，在怠速稳定运转时，测得CO排放超标，可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉，使（旁通进气量增多 ），即可降低CO的排放量。A、旁通进气量增多B、旁通进气量减少主通道进气量增多D、主通道进气量减少C、48、 发动机怠速稳定运转时，经测试COHCC、A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加浓量孔49、 《柴油车自由加速烟度排放标准》规定，在海拔1000米以下的地区，柴油车自由加速烟度排放值应不大于（4.5Rb）（波许单位）,适用于1995年7月1日以后生产的在用汽车。A、6.0RbB、4.5RbC、5.0RbD、4.ORb51、柴油车自由加速烟度排放超过标准的主要原因是柴油机供油系统（配件不全）及柴油质量不好。A、质量欠佳B、调整不当C、配件不全D、配置不当52检测柴油车自由加速烟度，应保证取样管插入深度不小于（300m），否则排气管应加接管，并保证接口不漏气。D、300A、150mmB、200mmCD、300mm53、 检测柴油车自由烟度排放时，将油门踏板与踏板开关一并迅速踏到底，至（4s）时迅速松开油门踏板开关，并由表头读数。A、4sB、6sC、8sD、10s54、 检测柴油车自由加速烟度，发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底，维持4s后松开，维持怠速运转（11s），在此期间内完成取样。A、5sB、3sC、8sD、11s55、 汽车柴油机全负荷烟度检测时，选定的每一转速点应连续测定烟度三次，若三次测定值相差超过（0.3Rb）（波许单位），则应重测。A、0.1RbB、0.2Rbc、0.3RbD、0.4R?b56、 汽车柴油机全负荷烟度排放标准规定，定型柴油机烟度限值为（不大于4.0Rb）（波许单位）。A、不小于4.0RbB、不大于4.0RbC、不小于5.0RbD、不大于5.0Rb57、 汽车柴油机全负荷烟度测定时，选定的每一转速点应连续测定烟度三次，每次间隔时间不超过（60s）并取算术平均值作为测量结果。A、10sB、20sC、40sD、60s58、 在滤纸式（BOSCH烟度计与取样弯管之间应装有旁通阀门，以便在不测定时将两者（隔开、并使抽气泵与大气相通HA、接通、并使抽气泵与大气相通B、接通、并使抽气泵与大气隔开C隔开、并使抽气泵与大气相通D、隔开、并使抽气泵与大气隔开59、 滤纸式（BOSCHH烟度计、其活塞式抽气泵在1min内外界空气的渗入量不应大于（15mlHA、30mlB、25mlC、20mlD、15ml60、 滤纸式（BOSCHH烟度计的测量方法是：用吸气泵在一定时间内吸取一定量的废气，使他通过一张一定面积的纯白滤纸，废气中的碳粒便附着在滤纸上，然后用检测装置测出滤纸的（染黑度），再由指示装置指示烟度。A成分B、碳粒浓度C染黑度D、电阻值61、国家标准规定，对于1985年1月1日起生产的载重量在8—15t的汽车，车外最大允许噪声级不大于（89db（AHH。A、92db（AHB、89db（AHC、86db（AHD、82db（AH62、 国家标准规定，汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于（90db（A）HA、82db（AHB、86db（AHC、90db（A）D、92db（AH63、 国家标准规定，客车内噪声级应小于（82db

车辆同侧两次测A））C、车辆同侧两次测A））C、3db（A）D、声级计用（A”），读取车辆驶过时声级计A、82db（A）B、87db（A）C、90db（A）D、92db（A）64、检测加速行驶车外噪声时，声级计用（“A”计权网络“快档”）读取车辆驶过时声级计表头的最大读数。A、“A”计权网络“快档” B、“A”计权网络“慢档”C、“C”计权网络“快档” D、“C”计权网络“慢档”65、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声时，车辆应以（50KM/h）的车速稳定行驶到噪声监测区始端线，立即将油门踏板踩到底或节气门全开，直线加速行驶，当车辆后端到达终端线时，立即停止加速。A、20KM/hB、30KM/hC、40KM/hD、50KM/h66、检测加速行驶车外噪声时，量结果之差，应不大于（2dbA、1db（A）B、2db（A）4db（A）67、匀速行驶车外噪声监测时，计权网络“快档”表头的最大读数。A、“A”计权网络“快档”B、“A”计权网络“慢档”C、“C”计权网络“快档” D、“C”计权网络“慢档”68、匀速行驶车外噪声监测时，若使用一个声级计测量，同样的测量应进行（4次）次。A、1次B、2次C、4次D、6次69、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声时，车辆应以（50KM/h）的车速稳定行驶到噪声监测区始端线，保持加速踏板稳定，直线匀速行驶过测量区域进行检测。A、20KM/hB、30km/hC、40KM/hD、50KM/h70、 车内噪声监测时，要求车辆以常用档位，50KM/h以上不同车速（匀速行驶）,分别进行测量。A匀速行驶B、加速行驶C、减速行驶D、滑行行驶71、车内噪声监测时，要求用声级计（A、“快”档测量A计权声计）分别读取表指针最大读数的平均值。A、“慢”档测量A计权声计B、A“快”档测量A计权声计C、“慢”档测量C计权声计D、“快”档测量C计权声计72、 客车内噪声测点可选在车厢中部及最后排座的中间位置，（750 1mm）高度处。A、500m±1mB、750m±1mC600m±1mD、400m±1m73、 监测汽车驾驶员耳旁噪声时，车辆应处于静止状态，且变速器置于空挡，发动机应处于（额定转速）状态。A、稳定怠速B、自由加速C、额定转速D最高转速74、 监测汽车驾驶员耳旁噪声时，声级计应置于（A”计权网络“快档” ）。A、“A”计权网络“慢档” B、“A”计权网络“快档”C、“C”计权网络“快档” D、“C”计权网络“慢档”75、 监测汽车驾驶员耳旁噪声时，车辆应处于静止状态，且变速器置于空挡，发动机转速应控制在（额定）转速A、怠速B、加速C、减速D额定76、 在场地驾驶训练中，采用（蛇形路线）驾驶，可提高驾驶员转弯驾驶及适应道路变化的能力，为在行驶中顺利避开障碍打下良好的基础。A蛇形路线B、定位倒车C、公路调头D定点停车77、 为驾驶大中型客车和厢体内货物体积大、重心高的货车的驾驶员而设置的场地驾驶训练项目是（“8”字型路线）驾驶。A、蛇型路线B、“8”字型路线C、曲线穿桩D、直角倒车78、 蛇形路线和“8”字型路线驾驶训练，是为了适应车辆行驶时（路面曲直）变化，正确估计各种安全量，熟练掌握方向运用而设置的训练项目。A、速度B、路面曲直C、上坡D、下坡79、 为使学员初步了解汽车机件中操纵机件名称、作用、操作方法及正确的驾驶姿势，并懂得不同操作方法对车辆使用寿命和行车安全的影响，采用最基础的训练方法是（原地驾驶）A、原地驾驶B、场地驾驶C、道路驾驶D、模拟驾驶80、 汽车驾驶教学低级阶段的主要任务是对学员进行基本训练，包括各操纵设备的（操作方法）和行车基本知识A结构原理B、使用性能C、操作方法D、故障排除81、平稳定点停车驾驶训练，是以教练车的某一部位对正制定目标停靠，同时放置一杯水，以水不溢出为合格，是为使训练员达到（制动）运用平稳自如，方向盘回转适当的目的。A建档变速B、加档变速C、制动D、转向82、起步安全状况的确认是汽车安全行驶的重要一环，其方法是以（观察）为主以指示信号为

辅。A、观察B鸣号C、示意D、设想83、起步训练时，加速踏板加油过猛，会引起汽车向前冲动，不仅影响安全，还会使汽车（传动）机件受到损伤，应尽量避免A制动B、转向C传动D、悬架84、 起步训练时，感到发动机动力不足，将要熄火时应立即缓抬（离合器）踏板，同时稍加油。A加速B离合器、C、制动D、副制动85、 汽车起步操作训练过程中，离合器踏板和（加速踏板）两者之间的正确配合，是选定起步档位后能否平稳起步的关键。A制动踏板B、加速踏板C、驻车制动D、变速操纵杆倒车或调头场地驾驶训练时，要求车辆的任何部位不准接触障碍物，车辆停止后不准原地（转动方向盘）A使用半联动B转动方向盘C猛加油门D变换档位驾驶手动挡汽车，能根据实际情况及发动机动力，及时、正确、迅速的（变换档位），是衡量驾驶员操作技能水平重要标志A、运用加速踏板B、运用制动踏板C、变换档位D、运用离合器88‘人工直观检验汽车技术状况采用的是（从简到繁，由表及里），按系分段，逐步分析，最后作出判断的方法。A从简到繁，由表及里B、从简到繁、由里及表C、从繁刀简、由表及里D、从繁刀简、由里及表89人工直观检验汽车技术状况的方法适用于检验（外表和直观+性强）的检验项目。A外表和定量分析B、总成和定量分析C、总成和直观性强D外表和直观+性强90、 通过技术人员检查及驾驶车辆路试的方法检验汽车技术状况是（人工直观检验法）。A、综合分析仪法 B、人工直观检验法C、）。试验台法D、解体检查法91、 仪器设备检测法也叫可观诊断法，是在汽车（总成不解体）条件下用测试仪器、检验设备来确定汽车技术状况的。A、局部解体B、按需解体C、总成解体D、总成不解体92、 用设备检验汽车技术状况适用于汽车（不解体检验和定量分析）。A、解体检验和定量分析B、解体检验和定性分析C不解体检验和定量分析D、局部解体检验和定性分析93、 确定汽车技术状况和故障的方法很多，仪器设备检验法也叫客观诊断法，其特点是（总成不解体）。A、局部解体B、按需解体C、总成解体D、总成不解体94、 路试前整车检验要求汽车左右轴距应不大于（5m）。A、2mBm、3mm、4mmD、595、3mm、4mmD、5A、10m B、15mC、18m20m96、 路试前整车检验要求保险杠、翼子板安装应端正、牢固，不歪斜，左右对称，离地高度差符合规定外，（灯光）系统也应完整有效。A、制动B、灯光C、喇叭D、配气97、 在干燥不平的沥青或混凝土路面上用拉力计测量汽车的滑行阻力应不超过汽车整备质量的（1.5% ）。A、1.5%D、3%B、2%C、2.5%98、 路上检验汽车动力性能时，档，车速从20km/hB、2%C、2.5%A、5s B、10s20s一般小车用直接40km/h应不超过、一般小车用直接40km/h应不超过、15sDA、大修 B、机动车检验C、新车D、报废100、 使用转速表和真空计检验汽油发动机怠速时进气歧管真空度应在（57—70kp）范围内并基本稳定（低气压里以海平面为准）A、37—50kpB、57—70kpC、77—80kpD、85—90kp101、 在正常工作温度下，发动机怠速运转应稳定，其转速应符合原厂设计规定，转速波动应不大于A、r/min102、50r/min）。50r/minB、75r/minCD、125r/min50r/min）。50r/minB、75r/minCD、125r/min汽车发动机启动性能检验标准要求，在环境温度不低于-5C时，应启动顺利，即允许连续、100A5次B、2次C、4次D3次103、用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在44—57.3Kpa之间缓缓摆动，则表明（化油器调整不良）

C、A气门开启过迟B、点火时间过迟化油器调整不良DC、104、 用真空表检验汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在46.7—53.3Kpa之间且相当稳定则表明（点火时间过迟）A、气门开启过迟 B、点火时间过迟C、化油器调整不良D、气门漏气105、 用真空表检验汽油发动机工作状况，消声TOC\o"1-5"\h\z器堵塞故障的特征是真空表指针起初指示较高，然后跌落到零，接着又回到（、53.3Kpa ）A、70KpaB、40KpaC、30Kpa D、53.3Kpa106、 采用制动距离检验行车制动性能，要求对于座位数不大于九的载客汽车，在规定道路上空载，在50KM/h的初始速度下，急踩制动时，制动距离应不大于（19m ）。A、9mB、10mC、19mD、20m107、 采用制动距离检验行车制动性能，要求对于总质量大于4.5t的汽车、汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时制动距离应不大于（9m）A、9mB、10mC、19mD、20m108、 检验机动车行车制动性能或应急制动性能时，在规定的初始速度下及规定路面条件下空载急踩制动时，检查制动距离的方法是（制动性能路试法）A、制动性能路试法B、刹车法C、试验法D测试法109、 用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的载货汽车，在规定道路上满载，在50KM/h的初始速度下，急踩制动时，充分发出的平均减速度应不小于（）A、5.0m/sB、5.4m/sC、5.9m/sD、6.2m/s110、 用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的汽车，汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于（5.4m/s ）A、5.0m/s B、5.4m/sC、5.9m/sD、6.2m/s111、 对于座位数不大于九的载客汽车，在规定道路上空载，在50Km/h的初始速度下，急踩制动时，测量车辆平均减速的是否符合规定的方法是（制动减速法）A、制动减速法B、制动距离法C、制动时间法D、制动加速度法112、 采用制动检验行车制动性能，要求汽车制动力达到平衡，即在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于（20％），对于后轴不得大于24％A、20％B、24％C、28％D、32％113、 采用制动检验行车制动性能，要求进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴负荷的（5％）A、5％B、10％C、15％D、20％114、 采用制动检验行车制动性能，要求汽车单车制动协调时间应不大于0.6s，汽车列车的制动协调时间应不大于（0.8s ）A、0.2sB、0.3sC、0.6sD、0.8s115、 对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于手操纵装置上的手操纵力应不大于（400N），其他车辆应不大于600N。A、300NB、400NC、500ND、700N116对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（500N），其他车辆应不大于700N。A、300NB、400NC、500ND、600N117、 采用制动试验台检验汽车驻车制动性能，要求汽车空载，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下（整车质量）的20%。A载重总重B、自重C整车质量 D118B、自重C整车质量 D机动车，其转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均不得大于（10° ）。A、10°B、15°C、20° D、30°119、 汽车转向轮横向侧滑量检验方法规定，检验时车辆沿台板上的指示线以（3~5km/h）的车速平稳前行，转向轮通过台板时，测取横向侧滑量，在行进过程中，不得转动转向盘。A、3~5km/hB、6~8km/hC、10~20km/hD、13~15km/h120、 汽车转向轮横向侧滑量检验方法是检验时应将车辆对正侧滑试验台，使转向盘处于正中位置，并以一定速度（匀速横向侧滑量。A、加速B、减速变速）通过台板时测取C、匀速D121、 机动车在平坦、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5s内沿螺旋从直线行驶过度到直径为24m）通过台板时测取C、匀速DC、直角倒车转向盘外缘的最大切向力不得大于（245N C、直角倒车A、245NB、345NC、445ND、545N122、 汽车转向操纵轻便性检验主要是控制机动车辆以一定车速（固定半径圆周）行驶时，其施加于转向盘外缘的圆周力不得大于规定值。A、保持直线 B、急转弯D固定半径圆周123、 机动车转向桥轴荷质量大于需采用（转向助力）A、电动助力B、液压助力D电、液综合助力4000kg时，必C转向助力4000kg时，必C转向助力A、匀速B加速C减速D滑行125、 汽车前轮定位角动态检验是指汽车以一定速度稳定行驶时，用仪器测定车轮定位角所产生（侧向力）所引起的侧滑量。A、角位移B、后倾力C、外倾力 D侧向力126、 用侧滑仪检验汽车转向轮（横向）侧滑量时，侧滑量值以不大于5M/km为合格，A、纵向B、横向C、侧向D、斜向127、 采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（越来越大），那么表明该汽车具有不足转向特性。A、越来越小B、保持不变 C、越来越大D、变化微小128采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（越来越），那么表明该汽车具有过多转向特性。越来越小B、保持不变小A、越大129、小A、越大129、C、越来可使车辆的操A、过量转向B、中性转向转向 D、过多转向130、《机动车安全技术条件》（GB7258—1997）规定，当汽车转弯直径为24m时，前转向轴和末轴的内轮差（以两内轮轨迹中心线计）不得大于（3.5m）A、1.5m B、3.5mD、7.5mC、不足C、C、不足C、5.5m（5.7-12m ）A、3.7-12m B、5.7-12mC、7.7-12mD、9.7-12m132、 转向机动性表示汽车在最小面积范围内活动的能力，通常用最小转弯直径、通道宽度、（内轮差）三个主要指标来表征。A、转向轮夹角B、内轮差C、转向速度D转向半径133、 汽车传动轴检验标准要求，轿车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙应不大于（0.25mm，其他车型应不大于0.30mm.A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mmD、0.25mm134、 汽车传动轴检验标准要求，传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验，对于轿车其任一端的动不平衡量应不大于（10g.cm）。A、10g.cmB、30g.cmC、50g.cmD、100g.cm135、 检验汽车变速装置，要求换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，且不得有（ 乱挡）和自行跳挡现象。A乱挡B窜挡C掉挡D挂挡不入136、 在检验汽车前照灯的近光光束照射位置时，要求前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为（0.6-0.8）H（H为前照灯基准中心高度），其水平方向位置向左、右偏均不得超过（100mm ）。A100mmB150mmC200mmD250mm137、 在检验或调整汽车四灯制前照灯远光单光束灯时，要求前照灯在距离屏幕10m处，在屏幕上光束中心高度应为（0.85-0.9）H（H为前照灯基准中心高度），其水平位置要求左灯（左偏W100mm,右偏W170mm ），右灯向左或向右偏均不得大于170mm。A左偏W100mm右偏W100mmB左偏170mm右偏W170mmC左偏W100mm,右偏w170mmD左偏170mm右偏w100mm138、 对汽车前照灯的要求是：远光应平直地射出，能照明车前（100m）内的道路。A200mB150m C100mD50m139、 检验汽车的前后转向信号灯、危险报警闪光灯及制动信号灯，标准要求白天距（100m）可见，侧转向信号灯白天距可见。A30mB50mC80m100m30m140、 汽车信号装置检验标准要求，危险报警闪光灯和转向信号灯的闪光频率应为1.5Hz±

30m）。0.5Hz，且启动时间应不大于（1.5s）。A1.5sB3sC5sD8s141、汽车牌照灯一般都采用功率为（5-10W ）的灯泡进行照明。A20WB10-15WC5-10WD25W142、大修前对汽车技术状况进行鉴定时，应充分了解汽车已行驶里程、使用与维护情况，其技术状况变坏的主要特征以及（燃料和润滑油消耗量）等，以便准确地确定技术状况和安排维修计划。ACO和HC废气排放量及其消耗量C燃料和润滑油消耗量和传动效率B冷却液温度D滑行距离B冷却液温度D滑行距离气）是否有异常，机油压力和冷却液温度是否正常。A进气B压缩C点火排气144、 发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定（技术状况）的主要标志。A性能B质量C技术状况动力性145、 对于发动机标定功率与汽车自重之比大于20-25hp/t且带限速器的大修竣工汽车，以直接挡空载行驶，从初速度20km/h加速到40km/h的加速时间应不大于（20s）。A35sB30sC25s20s146、汽车大修竣工出厂时，转向机构应操纵轻便，行驶中无（跑偏、摆头）现象，前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。A侧滑147、跑偏、侧滑求。A侧滑147、A加速B加浓 C限速 D保护片148、承修单位应对发动机的最大扭矩和最低燃料消耗进行测试，并按主管部门或送修单位的要求对（最大功率和负荷特性A最大转速和速度特性和负荷特性C调头、每百千85%，汽）进行抽样测试。C调头、每百千85%，汽）进行抽样测试。B最大功率D最大扭矩和牵引特性149、发动机大修竣工验收标准要求，应在发动机冷却水温度达到75-85°C时，测量汽缸压缩压力，汽油发动机各缸压缩压力差应不超过各缸平均压力的（8%）A4%B6% C8%D10%150、发动机大修竣工验收标准要求，应在发动机冷却水温度达到75-85°C时，测量汽缸压缩压力，柴油发动机各缸压缩压力差应不超过各缸平均压力的（10%。A4%B6%C8% D10%151、在保证发动机各工况都能良好润滑的条件下，选用（黏度较小）的润滑油，可以降低损耗，节约燃油。A凝点较高B凝点较低C黏度较大D黏度较小152、汽车燃油超耗主要受汽车的技术状况、运行条件、驾驶水平和运输组织管理四个方面因素的影响，其中（驾驶水平与车辆技术状况是与驾驶员机能密切相关的基本因素。A驾驶水平与运行条件 B水平与运输组织管理C驾驶水平与车辆技术状况条件与车辆技术状况驾驶运行153、提高驾驶员的驾驶水平，维护好车辆（术状况），是减少燃油超耗的有效措施。驾驶运行A性能B质量C技术状况D组织管理运输），154、发动机活塞环（侧隙过大。背隙过大会引起泵油现象，使发动机串机油，机油消耗增加。运输），A侧隙过大。背隙过大B开口间隙过小C侧隙过小，背隙过小D开口间隙过大155、合理延长机油换油周期是节约机油的有效措施之一，但采取（在换油时旧油未放尽）的方法不利于节约机油。A定期检测，按质换油B保持曲轴箱通风良好C保持发动机温度正常D在换油时旧油未放尽156、发动机曲轴箱强制通风装置是防止润滑油渗漏消耗的有效装置之一，其符号是（PCV）A、EGRB、ABSC、PCVD、SRS157、零件摩擦表面因夹杂有硬质固体，致使相对运动的零件表面出现塑性变形、划痕或沟槽，这种现象称为（磨料）磨损。A疲劳B磨料C黏着D腐蚀158、汽车载重量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转速（相应增加），

磨损量增大。A相应减小B相应增加C保持不变D变化不大159、发动机启动频繁或经常（低温）运行是造成发动机早期磨损的原因之一。A高温B低温C怠速D中速160、 轮胎在使用中容易损坏，主要是（胎冠磨损），帘线层之间脱层、帘线松散或断裂以及由此引起的胎体破裂。A胎冠磨损B胎冠老化C胎侧磨损D胎缘折皱161、 造成转向轮轮胎外侧偏磨的主要原因是（外倾角过大）A外倾角过大B前束过小C外倾角过小D负外倾角162、 汽车前轮定位失准可造成（前轮）异常磨损。A前轮B轮胎C后轮D外轮163、 变速器啮合齿轮的啮合侧隙应为（0.15-0.50mm）A、0.04-0.10mmB、0.15-0.50mmC、0.35-0.75mmD、0.55-0.95mm164、 变速器输入轴的轴向间隙不大于0.15mm,其他各轴的轴向间隙应不大于（0.30mm），超过时，可通过调整轴承盖下垫片的厚度来实现。A0.15mmB0.30mmC0.45mmD0.60mm165、变速器齿轮花键孔的键宽磨损超过（0.25mm），必须更换新齿轮。A0.10mmB0.20mmC0.30mmD0.25mm166、 汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（C50%-65%），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mmA20%-35% B35%-50% C50%-65%D65%-80%167、 汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（靠近），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。A靠近B远离C转动D啮合168、 调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（啮合印痕）的条件下，应适当调大齿侧间隙。A间隙 B啮合印痕C不发响D不发卡169、 汽车方向机滚轮与轴承的径向间隙应不大于（0.20mm）A0.10mmB0.20mmC0.30mmD0.40mm170、 汽车方向机摇臂轴与衬套的配合间隙应为（0.03-0.07mm）A0.03-0.07mm B0.08-0.10mmC0.12-0.15mmD0.15-0.20mm171、 在摇臂轴的外端装上转向摇臂后。（摇臂下端）的自由摆动量应不大于0.20-0.30mmA摇臂下端B摇臂上端C摇臂轴D摇臂中部172、 丰田公司TCSS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内，该传感器分为上下两部分，分别产生G信号和Ne信号，其中Ne信号是检测（曲轴转角及发动机转速）的信号A气缸区分及活塞上止点位置B气缸区分及活塞下止点位置C曲轴转角及发动机转速角及曲轴位置D曲轴转173、 霍尔式曲轴位置传感器的外信号轮每旋转一周产生18个脉冲信号，一个脉冲周期相当于曲轴旋转（20°）转角的时间，微机再将一个脉冲周期均分，即可求得曲轴旋转1D曲轴转A10° B20°C30D°D40°174、 光电式曲轴位置传感器设置在分电器内，其信号盘安装在（分电器）轴上。A分火头B分电器C凸轮D曲轴175、 发动机运转时，电控装置（ECU不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（低点位）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。A负电位B正电位C低点位D高电位176、 汽车匀速行驶时，电喷发动机在中等负荷下匀速运转，电控装置对混合气空燃比的控制是（闭环控制）A开环控制B闭环控制C自适应控制D学习控制177、 电控发动机怠速目标转速是由电控装置根据接收的节气门全关信号和（车速）信号，判断发动机怠速状况，然后根据负荷状况信号，参照存储器存储参数来确定相应的目标转速。A发动机转速 B车速C阻风门全开D阻风门全关178、 发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（0-1V），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。A、0.1-0.3VB、0.8-1.0VC、0-1VD、0-12V

179、 拔下电控喷油器电插头，在点火开关接通的状态下，检测其端电压，其中一条线路应为12V,另一条应为0V.测量结果若与规定不符，说明喷油器（电控系统异常）。A电控系统正常B电控系统异常C电磁线圈正常D电磁线圈异常180、 电控喷油器电磁线圈故障可用检测电阻值的方法判断，电阻值无穷大表明电磁线圈（路）A断路B短路C老化D正常181、 在共轨式柴油电控喷射系统中，高压泵至喷油器之间的燃油容积起到一个（蓄压器的功能。A调速器B调压器C蓄压器D连接器182、 将柴油发动机VE型分配式喷油泵的（喷油量和喷油时间）控制方式由机械式改为电子式。就是柴油发动机的电子控制喷油技术。A喷油量和喷油压力 B喷油量和喷油时间C喷油提前角D喷油间隔角183、 将柴油发动机VE型分配式喷油泵油量控制由机械式调速器改为（）控制，就是柴油发动机的电子控制喷油技术。A电子装置B自动装置C调速杆D液压装置184、 在电控柴油喷射系统中发动机启动时的基本喷油量是由（加速踏板和转速）信号来决定的。A加速踏板和转速B冷却水温度传感器C进气温度传感器D进气压力传感器185、 电控柴油喷射发动机启动喷油量可分为基本喷油量和启动补偿喷油量两部分，其中启动补偿喷油量大小取决于（冷却水温度）传感器输出到电控装置的电压信号。A冷却水温度B进气温度C进气压力D加速踏板位置186、 在电控柴油喷射系统的控制功能中，最主要的是喷油量的控制和（喷油定时）的控制。A喷油定时B怠速转速C扩展功能187、 桑塔纳2000JV型发动机用的电阻值应为（0.52-0.76Q电阻值应为2400-3500Q喷油均匀性DDQ17L次绕组），二次绕组的A0.52-0.76QB0.97-1.18QC2-5喷油均匀性DDQ17L次绕组），二次绕组的188、 检查非微机控制电子点火控制系统离心提前装置时，固定螺旋齿轮，（向右旋转）分火头，松手后，应返回。A向左旋转 B向右旋转C分火头下按压189、检查电喷发动机电子系统故障时，将（喷油器）线插头全部拔下。A中心高压线B分缸线C分头线油器190、 汽车采用液力传动变速能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的（）。A平顺性和行驶速度B稳定性和行驶速度C动力性和平均速度D通过性和最高车速191、 自动变速器液压传动的速度、扭矩、功率均可无级调节，能迅速地（），调速范围宽，动作快。A升压和降压B换向和变速C控制压力和流量D调整和维护192、 汽车采用液力传动自动变速装置，能吸收和衰减（），使起步更加平稳，乘坐更加舒适。A启动冲击B噪音C颠簸D振动193、计算机控制的（带超速的全锁止式 ）变速器，可以从一档速度到最高速度，整个速度范围内部实行锁止操作。A带超速的全锁止式B带超速的半锁止式C带超速的无锁止式D带中速的全锁止式194、 汽车液力传动的工作介质是液体，能使传动系承受的载重荷（减轻），因而提高了机械零件的使用寿命。A减轻B加大C不变D随机变化195、在原来自动变速器的基础上增加（ 超速）档，会使发动机工作高效率内。A低速B中速C高速 D超速196、 当发动机带动液力偶合器的泵轮旋转时，泵轮内部的工作液从叶片的（内缘向外缘）流动。A前方向后B外缘向内缘C后方向前D内缘向外缘197、 偶合器的泵轮对工作液做功时，工作液从泵论叶片内缘向外缘流动的过程中，其圆周速度和动能将（逐渐增大）A逐渐降低B逐渐增大C保持不变D随机变化198、 液力偶合器与液力变矩器的不同时因为没有（导轮）A泵轮B泵轮和导轮C涡轮D导轮199、 变矩器之所以能够变矩，关键在于比偶合器多了一个固定不转动的（导轮）机构

A涡轮B导轮C泵轮叶轮200、变矩器不仅能传递扭矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随（涡轮）转速的不同而改变涡轮输出的扭矩数值。A泵轮B涡轮C导轮D飞轮201、液力变矩器是由若干曲面叶片组成的泵轮为主动件，与飞轮连接；有若干曲面叶片组成的涡轮为被动件，与（变速器输入轴）连接，和泵轮共同促进油液循环。A变速器输出轴B变速器输入轴C离合器被动盘D离合器主动盘202、液压自动换挡控制系统的油泵能定压、定量地向变矩器、液压操作系统、齿轮系统和冷油器供油，以便完成（）、降温等任务。传扭、控制、润滑B传扭、控制、清A洗C洗203A洗C洗203、传扭、操纵、润滑D变扭、操纵、清A‘1.0-1.2MPaB、1.2-1.4mpaC、1.4-1.6MPaD、1.6-2.0MPa204、液压自动换挡控制系的调速器阀一般装在自动变速器的输出轴上，用于感应汽车速度的变化，以得到和汽车速度相对应的（）信号，从而控制自动变速器的换挡时机。A输入油压B输出油压C输入流量D输出流量205、用于电控自动变速器换挡控制系统的传感器主要有：车速传感器、节气门位置传感器、水温传感器、油温传感器以及空挡启动开关、超速开关和模式选择开关等，其中（）与电控发动机共用。A车速传感器、输入轴转速传感器速传感器、节气门位置传感器C水温传感器、油温传感器温传感器、节气门位置传感器206电控装置在控制自动变速器工作时，主要依据（）所测得信号进行换挡控制和锁止离合器控制。A车速传感器和输入轴转速传感器B车速传感器和曲轴位置传感器C节气门位置传感器和车速传感器D节气门位置传感器和输入轴转速传感器207、自动变速器电控装置（ECU的作用是：控制换挡和锁止离合器时机，监控变速器液压油温度、压力及运行情况，并具有故障（）和失效保护功能等。A自诊断B修复C自动缓解D自动解除208、当节气门拉线调整过松时，自动变速器由加速踏板控制液压的压力将（）正常值，引起换挡点过低而导致发动机功率消耗。反之会引起换挡点过高而导致换挡冲击。A低于B等于C高于D等于零209手动变速试验是人为地使电控自动变速器脱离汽车微机控制，拔动选档手柄并检查其动作无异常，则说明故障在自动变速器的（）部分。A电控系统B机械系统C液压系统D发动机控制210、当加速踏板踩到底时，电喷汽油发动机节气门应处于全开位置，否则将会引起发动机输出功率减小，或者出现汽车速度达不到（）的现象。A经济车速B最大扭矩车速C最高车速D恒定车速211、 电子控制防抱死制动装置中，能依靠控制器送来的电信号控制电磁阀动作，然后控制制动油路（或气路）的通断，从而调节制动压力的元件是（）。A传感器B控制器C制动压力调节器D制动器212、 汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。A增大B减小C不变D回零213、 汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。A调压阀B调压器C制动压力调节器D制动器214、 汽车防滑系统轮速控制模式的目标控制速度是由电子控制其连续不断地从所有轮速传感器接收每一个轮的转速信号，并以（）的转速为基准，计算出近似的汽车车速，来设定一个目标控制速度（设定速度）的。A两个转向轮B两个驱动轮C滑转轮D非滑转轮215、 驱动防滑系统对驱动轮进行制动控制，还能起到差速锁的作用。对滑轮的驱动车轮施加一定的制动力，能使处于高附着系数路面的车轮产生更大的（）。

A制动力B牵助力C驱动力D侧滑力216、在汽车驱动轮转动过程中，滑转所占的比例越大，滑转率越高。当滑转率在10%-20%时，车轮的（）最大。A滑转量B附着系数C摩擦系数D静摩擦力217、电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来的电信号，阻尼力调到（车身后坐。A低值通过执行器将弹簧刚度和减震器），以抵抗汽车起步或急加速时B中间值C高值D零值218、 电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（从而提高汽车的乘坐舒适性。），通过执行器将弹簧刚度和减震器），以抵抗汽车起步或急加速时B中间值C高值D零值218、 电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（从而提高汽车的乘坐舒适性。），219、 电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（从而提高汽车的越野性。），A低值B），A低值B中间值C高值D零值220、 汽车转向时，转向盘转矩信号和车速信号经输入口送入微机，随着车速的升高，微机控制相应的（）助力电动机电流，以减小助力转矩。A稳定B切断C增加 D减小221、 汽车转向时，动力转向系统电动机的转矩通过电磁离合器及（）传送到转向机构上，已获得相应的转向助力作用。B转向齿条C转向扭杆D横直拉杆222、 ZF电控液力动力转向系统极其灵敏，转向盘缘只需（）的移动量就足以使助力器分配阀起作用，并改变其助力大小。A0.10mmB0.20mmC0.15mm0.25mm223、 当汽车安全车距制动控制装置测得实际小于极限安全距离时，系统通过执行机构对汽车的常规制动系统起作用，使汽车（）行驶。C减速D变速A加速B匀速其脉冲多A加速B匀速其脉冲多）。A测速和测距的传感器的计时器C吸收和防碰的监控器的减震器测速和测距吸收和防碰225、在一些豪华车上其跟车距离有自动控制装置，其中的（）是用来测速和测距的，当与前车的距离小于安全距离时，微机控制系统和执行机构起作用使车辆减速行驶。测速和测距吸收和防碰A车速传感器B监控器C脉冲多卜勒雷达D距离传感器226、汽车安全气囊一般有三部分组成：第一部分是气囊充气元件和气体过滤器；第二部分是监控器、电源、各种连接插头和导线等组成的（）；第三部分是碰撞传感器。A电子控制装置B电压保护装置C电子报警装置D电子感应装置227、当汽车碰撞时，碰撞传感器发出信号给监控器，确认碰撞应迅速燃烧固体燃料，使安全气囊展开，吸收（ ）,保护驾驶员和乘客免受伤害。A汽车惯性B汽车的动能 C冲击能量D制动力矩228、 一般典型的安全气囊系统包括气囊充气装置、过滤和通风装置、电子控制装置和碰撞传感器，其中碰撞传感器用来感知碰撞发生然后由（）点燃固体燃料使气囊完全展开，保护驾驶员和乘客免受伤害。A点火系统B燃烧系统C安全系统D电子控制装置229、 汽车巡航控制系统执行器的作用是将控制器输出的电流或电压信号转变为机械运动，用来控制（）,进而实现巡航控制的。A节气门开度 B阻分门开度CPCV阀的开度DEGR阀的开度230、 汽车巡航控制状态下行驶，当车速低于（）时，该系统自动取消巡航控制，使汽车在制动、转弯时，巡航控制不起作用，以确保行车安全。A40km/hB60km/hC80km/hD100km/h231、自动巡航控制系统（ ）用于向巡航控制装置提供一个与节气门位置成正比例的电信号。A曲轴位置传感器B车速传感器C节气门传感器D开关信号传感器232、 电控发电机的有氧传感器电路和点火器控制电路均采用（）方式，一旦发生故障，电控系统则能迅速作出诊断。A开环控制 B闭环控制C自适应控制D学习控制233、 发动机电控装置执行器不能正常工作时，其故障由（）将信息输给自诊断系统，并进行故障处理和显示。A传感器B执行器C备用回路D监控回路234、 在具有故障自诊断系统的电喷车上，当发

动机运转时由于电控系统存储有各种信号设定值域范围，因此接收传感器传来的电压信号应符合设定值域。否则将被诊断为有故障，记录其（）并存储在系统中。A故障发生的次序C故障代码D故障类别B故障发生的时间246、 常见汽车英语标识符号A安全气囊系统风装置C废气再循环系统统EGR表示（ ）.曲轴箱强制通D驱动防滑转系235、 检修汽车电控系统及自动控制装置时，测量电路电压或电阻应选用（A普通B低阻抗D摇表236、 采用加热法模拟因受热可能导致的电控装置故障时，为防止电子元件过热而损坏，电子元件的加热温度不得高于（）万用表。C高阻抗）。A35动机运转时由于电控系统存储有各种信号设定值域范围，因此接收传感器传来的电压信号应符合设定值域。否则将被诊断为有故障，记录其（）并存储在系统中。A故障发生的次序C故障代码D故障类别B故障发生的时间246、 常见汽车英语标识符号A安全气囊系统风装置C废气再循环系统统EGR表示（ ）.曲轴箱强制通D驱动防滑转系235、 检修汽车电控系统及自动控制装置时，测量电路电压或电阻应选用（A普通B低阻抗D摇表236、 采用加热法模拟因受热可能导致的电控装置故障时，为防止电子元件过热而损坏，电子元件的加热温度不得高于（）万用表。C高阻抗）。A35°CB60°CC85°CD110°C237、 在维护检修电子控制汽油棚舍装置的作业中，不要吸烟且车辆应远离（）A危险品B易燃物C污染源D火源238、 根据发动机故障指示灯闪烁规律读取故障代码，如图所示波形表示（）A正常代码波形B故障代码波形C障代码“11”D故障代码“22”239、 根据发动机故障指示灯闪烁规律读取故障代码如图所示波形表示（A正常代码形代码“33”C故障代码“13”和代码“31”和“13”）。B故障247、 根据一定的教学目的和教学对象身心发展的特点，从教学实践中总结出来的，反映教学课程的客观规律，并能用以指导教学工作的基本原理和准则称为职业教育的（A教学目的B教学思想C教学手段教学原则248、 在教师主导作用与学生主体作用相结合的原则中，（）是非原则性的。A在教学过程中，教和学是辩证统一的B在教和学这对矛盾中，教师是矛盾的主要方面C在教和学这对矛盾中，学员是矛盾的主要方面D学生是教学的对象，是学习的主体249、 教学以自然科学基础理论与生产实际需要相结合的职业技能教育，称为职业教育（的原则。A学科性和思想性相结合实践相结合C传授知识与发展能力相结合观与抽象思维相结合）。理论与形象直31”D故障240、 根据故障指示灯闪烁规律读取电控装置储存的三个代码时，（）为正确的代码显示。250、 在职业教育几种常见的教育方法中，是教师通过口头语言系统地向学生传授知识、能的一种最基本的教学方法。A讲授法B讨论法C谈话法D法分析13D21、13、31241、 OBD召故障码由5个字组成，第一个字为英文字母，代表检查系统，“PO351中的“P表示（）。A动力传动系统B车身电控系统C底盘电控系统D未定义系统242、 OBD召故障码由5个字组成，“O',表示（）定义的故障码。AISOBSAEC检测系统243、 OBD召故障码由5个字组成，（）的故障码。第二个字为D制造厂第三位表示A故障形式B故障定义C第二个字为D制造厂第三位表示244245、发动机自诊断系统、故障诊断测试插座常用英语缩写（）表示。APCVBEGRCTDCLDABS251、 把学员所学的知识技能综合利用，来分析解决生产经营管理中的实际问题，通常采用（）教学。A讲授法D模块法B讨论法CB讨论法C谈话法A讲授法B讨论法C谈话法D实验法253、 根据教学任务，科学合理地安排教学进程和学员活动，灵活运用，激发学员的学习兴趣，充分调动学员的积极性、主动性和创造性，顺利完成教学任务是教学环节中（A教学目的明确B确C教学方法得当密）的表现。教学内容正课堂组织严254、 根据教学大纲和教科书，以课时和课题为

）的表现。教学内容正课堂组织严C讲稿D）。B小组教学C个别教学C讲稿D）。B小组教学C个别教学根据其不同特点及时对有）。）。B答疑课C讨论课）。A教材B教案讲义255、辅导是教学工作不可缺少的环节之一，辅导的形式一般有（）、个别答疑和补课。A复习B提问C个别辅导D测验256、将知识水平相近和学习课程与内容相同的学生编成一定规模，统一授课，进程一致的课堂组织形式称为（A班组教学D上大课257、面对全体学员，疑难问题的学员进行指导，实行区别对待的课堂组织形式称为（A班组教学B小组教学C个别教学D上大课258、教师有计划、针对某一疑点、（A辅导课D现场课259、 学员在人为控制条件下利用仪器设备引起实验对象的变化，通过观察、测定和分析而获得知识与技能的教学方法称为（A实习教学B认识教学C生产教学D实验教学260、 使学员获得实际工作的锻炼，又对所学专业知识、技能水平、劳动纪律和职业道德进行综合检验为目的的实习称为（A毕业实习B专业实习C生产实习D认识实习261、在职业专业培训起始阶段，学习主要专业课之前，通过观看录像、幻灯片以及现场参观等活动进行的（）称为认识实习。A现场实习B专业实习C生产实习D毕业实习262、搞好实习训练在实习的组织安排中非常重要，主要包括（A表象训练、操作训练和科研训练B象训练、操作训练和实验训练C抽象训练、科研训练和生产训练D象训练、抽象训练和科研训练263、将接触过的事物或做过的动作的印象，在脑海中浮现出来（意动）并形成内刺激，使已经建立的暂时神经联系得到进一步强化称为（有目的。有准备地组织学员难点作重点讲解的课型是）。）。）。A表象训练B抽象训练C操作训练D科研训练有目的。有准备地组织学员难点作重点讲解的课型是）。）。）。264、实践教学接近结束时教师对学员所作的综合性总结指导叫（A入门指导导D结束指导265、 常用于注重经验的非传统课程，或者不能在实际生产装置中实施，而对学员技能与知识应用水平的测验称为（）。B实践指导C巡回指）。A辨认测验B模拟测验）。B实践指导C巡回指）。266、 用以判断学员运用各种感官辨认或区分事物能力的检测称为（）.A模拟测验B辨认测验C实际问题测验D职业成就测验267、 检验学员解决实际问题能力的方法是（）。A辨认或区分事物职业领域知识和技能的熟练程度C技巧与知识应用水平技能鉴定）。A辨认或区分事物职业领域知识和技能的熟练程度C技巧与知识应用水平技能鉴定268、提高运输生产率和降低运输（运输企业的基本任务。A托运费B维修费 C成本D职业）是汽车269、 构成汽车运输成本的完全成本，分摊到单位无形产品当中，如万吨千米成本，称为（A运输成本B单位运输成本 C综合成本D单位运输效益270、 按汽车运输成本项目分类，与车辆行程成正比例变化的费用称为（）。A固定费用B变动费用C直接费用D间接费用）。271、完成一定周转量的汽车总行程等于日历天数和（）4项的乘积。）。A营运车数、工作率、平均日行程B营运车数、工作率、里程利用率272、与小吨位车辆相比，大吨位车辆的单位产量高、消耗少，其运输成本中变动成本有所增加，而固定成本（）。A减少B基本不变C增加减少D增加很多）。273、汽车运输企业降低运输成本的途径应主要从（）方面考虑。A固定费用B可变费用C燃料费用D维护费用274、运输生产经营过程中对劳动消耗、资金占用和经济效果进行计划、记录、计算、控制和分析的过程称为（）.A成本控制B经济核算C现金分析D盈利分析275、运输企业内部进行（ ）可以充分发挥全

体职工的作用，促使全体职工认识生产消耗与生产效果的关系，形成个人理财的局面。A单车成本分析B产值分解C单车经济核算D资金控制276、运输企业（ ）是企业进行正确经营决策的依据。A经济分析B经济决策C经济核算D产值分解277、 运输企业内部经济核算的方式也可以考核单车完成各种（）的情况。A运输工作量B技术经济指标C周转量D生产效率278、 不论采用何种单车核算方法，最重要的是要有一个及时而真实的（）。A车辆运转记录 B单车原始记录C单车统计报表D油料消耗记录279、 运输企业的经济核算指标必须以全企业（）核算指标的平均值为基础。A车队经济B班组经济C单车经济D单位经济280、 运输企业生产时应尽可能地压缩客、货的（）时间，以加快车辆周转，提高运输企业的经济效益。A承运、运行、交付运行、结算C承运、交付、结算交付、结费装车、运行、281、 汽车运输企业进行运输生产活动的全过程可以划分为准备过程、基本生产过程和（三部分。装车、运行、A货物卸车过程B办理交货验收过程结束过程D车辆清扫过程282、 自货物装置完毕开始运行时起至所达目的地时为止的（）过程，称为汽车货物运输的基本生产过程。A准备过程B全部运行C结束过程D全部生产过程283、 组织营运车辆参加运输生产时，应做到尽可能地减少车辆的空载行程，提高车辆的里程利用率，这就是运输生产安排的（）。周密性 C合理性D有效A计划性A计划性B284、在货源充足，织原则应采用（运输生产。A夜间装卸D夜间做结束过程运力不足时，按运输生产组）,尽量利用白昼时间从事B运力不足时，按运输生产组）,尽量利用白昼时间从事B夜间修保C夜间做准备）。A主要条件B次要条件C必要条件D充分条件286、承运超限长大笨重货物，应掌握货物的（）等特点并确定相应的装载方式和方法。A结构、性能、原理、及用途性能、原理、及用量）等特点并确定相应的装载方式和方法。A结构、性能、原理、及用途性能、原理、及用量C结构、性能、原理、及包装尺寸、重量及重心构、287、承运长大笨重货物，应充分了解货运现场附近有无线路、管道、地下建筑物以及车辆是否可直达现场等情况，并确定货物现场（）的形式。A交割B联系C装卸作业D调度288、在超限长大笨重货物时，除应悬挂明显的红色标志外，如需通过铁道路口必须经过（）部门的批准，在指定时间通过。A公路运输B公安部门C交通警察D铁路289、承运危险货物的车辆必须配备《道路运输危险货物车辆标志》所规定的标志危险品的（）和反光标志牌。A三角形红色顶灯B三角形黄色顶C三角形蓝色顶灯）和反光标志牌。A三角形红色顶灯B三角形黄色顶C三角形蓝色顶灯D三角形红色顶车辆必须配置与装运装卸时应轻搬轻放，290、 在承运危险货物时，货物相适应的（ ）.A防水雨布B遮阳物C除静电托地带D灭火机291、 易燃易爆危险货物的承运，应妥善管理，分门别类，（）相抵触的货物严禁混装，应分别运输。A使用方式和方法的C包装方式和方法法292、 承运怕震的贵重货物，运送时驾驶员要注意选择路面，（A控制车速，避免紧急制动速，避免加速行车C提前减速，及时换挡中速行车293、 运送贵重易碎货物，遇到障碍物时应（谨慎驾驶，确保安全。A提前减速，及时换挡及时换挡C停车观察，缓慢通过中速行驶B用途和使用目D性质和灭火方）。B控制车及时换挡，），BB用途和使用目D性质和灭火方）。B控制车及时换挡，），B绕道行驶，D排除故障，A质量B品质C优D品名295、为了提高车辆生产率，首先应提高车日行程，而提高车日形成的途径是（）A提高技术速度或增加纯运行时间提高营运速度或增加出勤车日C提高送达速度或增加纯运行时间提高平均车速或减少运行时间296、营运车辆在纯运行时间内，平均每小时运行时间所行使的千米数，称为（A营运车速B技术车速D平均车速）。C送达车速）。C送达车速A有效行程B载运行程C空载行程D无效行程298根据运输设备的性能和要求，对车辆要做到合理利用，杜绝违章操作，严禁（）运行。A超速B超压 C超负荷D超高299、设