巴基斯坦Battal隧道进口段投标施组

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-38-5.2.4科学管理措施 -39-5.2.5严把材料采购、进场、使用、检验关 -39-5.2.6自检自控制度的保证措施 -39-5.2.7隧道关键工程质量技术保证措施 -40-5.2.8洞身超欠挖技术保证措施 -41-5.2.9隧道防渗防漏防裂的技术保证措施 -42-5.2.10隧道质量通病预防措施 -43-6.安全保证体系及控制措施 -43-6.1安全保证体系 -43-6.1.1安全目标： -43-6.1.2安全保证体系框图 -43-6.1.3安全生产方案 -43-6.2安全生产保证措施 -43-6.2.1安全生产综合保证措施 -44-6.2.2施工安全保证措施 -44-6.2.3隧道施工安全保证措施 -44-6.2.4隧道爆破作业安全保证措施 -45-6.2.5炸药库和雷管库管理措施 -46-6.2.6隧道施工其它保证措施 -47-6.2.7加强预报量测，不断优化施工方案 -47-7.工期保证体系及保证措施 -47-7.1工期保证体系详见图7-1《工期保证体系框图》 -47-7.2工期保证措施 -47-7.2.1组织保证措施 -48-7.2.2主要技术保证措施 -48-8.文明施工管理体系及措施 -49-8.1文明施工目标 -49-8.2文明施工管理体系 -50-8.3文明施工保证措施 -50-8.3.1施工现场管理 -50-8.3.2施工安全 -50-8.3.3办公、生活实施 -51-8.3.4精神文明建设 -51-9.环境保护、水土保持体系及措施 -51-9.1环境保护、水土保持的体系和目标 -51-9.2环境保护、水土保持的措施 -51-9.2.1组织保护措施 -51-9.2.2水土及生态环境保护措施 -52-9.2.3大气及粉尘保护措施 -52-9.2.4固体废弃物保护措施 -52-9.2.5施工噪声保护措施 -53-9.2.6绿色植被及野生动物保护措施 -53-9.2.7土地资源保护措施 -53-10.冬季和雨季的施工安排 -54-10.1冬季施工安排及措施 -54-10.2雨季施工安排及措施 -54-10.2.1原材料及机械保护措施 -55-10.2.2建立组织，统筹安排 -55-10.2.3其它主要保证措施 -55-11.其他应说明的事项 -56-11.1与其它在建单位的配合、协调措施 -56-11.1.1与建设单位配合、协调措施 -56-11.1.2与设计单位配合、协调措施 -56-11.1.3与监理单位配合、协调措施 -56-11.1.4与当地环保、水保、文物单位配合、协调措施 -56-11.1.5与当地政府有关部门之间的配合、协调措施 -57-11.1.6与周边单位、居民之间的配合、协调措施 -57-11.1.7与其它施工单位之间的配合、协调措施 -57-11.2文物保护措施 -57-11.3农民工工资兑现管理体系及措施 -58-11.3.1农民工工资兑现管理依据 -58-11.3.2农民工工资兑现保证措施 -58-11.4防汛措施 -58-11.5工程交验后的服务措施 -59-11.5.1缺陷责任期内对工程的维护 -59-11.5.2工程保修期对工程保修 -59-11.6道路交通保通、运输安全措施 -59-11.6.1建立安全管理组织，组织安全培训 -59-11.6.2安全管理制度的制订 -60-附件：施工工艺框图及质量、安全保证体系框图 -61-KKH二期（赫韦利扬-塔科特）工程4标段项目隧道工程（K144+874～K146+327）施工组织设计1.工程概况1.1工程概述中巴经济走廊Islamabad至Raikot段公路工程位于巴基斯坦北部KhyberPakhtunkhawa省（开伯尔-普赫图赫瓦省）。本公路工程是中巴经济走廊的先导段，是亚洲公路AH4((Urumqi--Karachi)的重要组成部分，是中巴经济走廊的陆路通道的核心路段,也是巴基斯坦公路网南北主要骨架的组成部分。本公路工程路线起点位于Havelian，途径Abbottabad、Mansehra和Shinkiari，终于Thakot。主要经过Abbottabad，Mansehra和Battagram地区。坐标范围：东经73°8'4.42"～72°55'47.16"、北纬34°3'45.92"～34°46'29.34"，项目区域海拔范围860m～1880m。根据PCI的要求，Havelian-Thakot段划分为三个路段：第一段Havelian-Abbottabad北长27.395km，采用设计速度100km/h双向4车道标准，路基宽度24.7m。第二段从Abbottabad北到Mansehra长11.910km,采用设计速度80km/h双向4车道标准，路基宽度24.2m。第三段从Mansehra到Thakot（二级公路）,长78.752km,采用设计速度60km/h的双车道公路，路基宽度13.3m。本隧道工程为Battal隧道（全长2906m）的进口段部分（桩号K144+874～K146+327,长度1453m），本标段施工长度1453m。本隧道工程按照中国现行相关技术标准、规范、规程及强制性条文等，并兼顾巴方特殊要求进行设计，采用二级公路标准建设，设计速度60km/h。1.2主要技术指标公路等级：二级公路（双向二车道）；设计速度：60Km/h；隧道建筑限界净宽：1.00+0.50+2×3.65+0.50+1.00=10.30m；净高5.2m；紧急停车带建筑限界净宽：1.00+0.5+2×3.65+3.50+1.00=13.30m；净高5.2m；行车道宽：2×3.65m；汽车荷载等级：特重交通等级；隧道路面结构类型：CRCP连续配筋水泥混凝土；地震设防标准:项目所在区域地震烈度为Ⅶ-Ⅷ度，地震动峰值加速度0.24-0.32g；因线路区地震烈度及水平向地震动峰值加速度在线路里程中无分段依据，为慎重起见，建议线路区地震烈度采用Ⅷ度设防标准，水平向地震动峰值加速度采用0.32g设防标准。1.3地理位置本合同段（Battal隧道进口段，里程桩号K144+874～K146+327）位于巴基斯坦北部Khyber～Pakhtunkhawa省（开伯尔-普赫图赫瓦省），即位于巴基期坦Islamabad至Raikot公路Havelian～Thakot段(118.057km)的第三段（Mansehra到Thakot，桩号K100+410～K180+580）。1.4沿线自然地理概况1.4.1地形、地貌沿线自然地理概况由路线起点至终点，跨越了不同的地貌单元，依次为山前冲积平原区、黄土梁峁区、河谷区、低中山宽谷区，低中山区，总体地势南低北高。山前冲积平原区：相应里程桩号为K107+803～K118+050，本区段微地貌特征表现为地势较平坦、冲沟、季节性河流相间。地形随微地貌特征变化而变化，起伏较大，平原与沟谷高差十数米～数十米不等。平原顶部地形较平坦；冲沟宽度不一，多为‘V’型冲沟,极少部分为‘U’型冲沟，纵坡较大；季节性河流河床平缓，两岸岸坡坡度较陡。黄土梁、塬区：黄土梁主要分布于线路K105+925～K107+803（地面标高为925～966m）段，原山前平原中残留黄土梁周围低洼地段受山前冲积物堆积覆盖，现黄土梁地面标高与冲积平原标高一致，黄土梁峁风积黄土厚度为8.2～9.60m，黄土梁受地表冲沟发育，在路线段分段分布，地面较平坦，海拔标高介于894～920m。黄土塬地形较平整，地面高差为14～50m。低中山区：主要布设山体上，相应里程K100+410～K105+905、K129+000～K180+580，该段线路主要位于山脊上或以隧道形式通过，从山体上部布线，跨越的微地貌主要为山间发育的冲沟。冲沟多为V’型冲沟，少数与河流一样为“U”型冲沟，两侧岸坡较陡，局部陡立，冲沟与两岸山体相对高差数米～数十米不等。河谷阶地区：主要分布于线路K118+050～K124+121.182、K125+700～K129+000,，该段发育于冲积平原上，属于侵蚀性河道，地形上呈宽缓“U”字型。微地貌主要为河床、河漫滩，河道地势开阔，阶地特征不明显。1.4.2水文、气象线路区域内气候呈现典型的亚热带湿润气候，可分为5个季节，冬季（11月～2月），春季（3,4月），夏季（5,6月），雨季季风（7,8月）和秋季（9,10月）。一年最热的月份是6月，平均最高温可达到38°C。最潮湿的季节是7月，通常会下大雨，夜间的有雷雨或暴雨。最凉爽的是1月，温度随所处区域变化。在伊斯兰堡，气温从寒冷到温暖，气温会降至零下，在山岭地区还会有少量降雪。气温从1月最低温度3.9℃，到6月高温度可达46.1℃。1月平均最低温度是2℃，6月平均最高度温达到38.1℃。据记录，该地区6月份最高温度达到46.5℃，1月最低温度低至零下4℃。区内降水量年际变化较大，多年平均降水量在1142.1mm，丰水年降雨量在1759.4mm，旱年降水量在354mm，且降水年内分布不均，7至8月降雨量较大，10月至翌年1月降水量最小。工程区内主要发育有三条河流，即Dorriver、Sarairiver、Nandiharriver等河流，均属于印度河一级支流，河流属于长流河，平时流量很小，径流量受季节性降雨影响较大，局部有山体泉水补给，旱季河水小流量较小，暴雨季节河水流量增长较快。1.4.3区域地质、地震线路区域内及近场区的活动构造主要包括活动板块、活动块体、活动板块缝合带和活动断裂等，其中活动断裂非常发育，这是由该区所处的大地构造环境及强烈的新构造运动决定的。近场区新构造运动始自第三纪上新世，后经第四纪一直延续至今。新构造运动是喜马拉雅运动最新一幕的造山运动，因板块强烈俯冲、碰撞和挤压，近场区新构造运动重要表现形式之一是地壳强烈隆升，形成高原与高山，造成河谷深切，形成的河谷阶地，最高可达Ⅳ级或更高。近场区新构造运动除强烈挤压隆升外，局部还出现强烈的走滑运动。工程区内地震烈度按Ⅷ度设计，水平向地震动峰值加速度按0.32g设计。1.4.4沿线筑路材料、交通、水电等条件砂、砂砾料场：工程区域内河流河道内盛产砂、砂砾料，隧道一、二衬所需砂、砂砾料可在项目区附近在河道内自采。离Battal隧道相对较近的砂砾料场为K161+780处砂砾料场，成分以花岗岩、砂岩为主，磨圆好，石质坚硬，砂砾水洗后，可使用于圬工等各项工程。砂、砂砾料由招标人采够与管理。石料场：离隧址区较近的石料场有K137+600及K151+500二处。岩性以花岗岩为主，石料质地坚硬，强度高，可做片（块）石及碎石之用，也可做为桥涵、路基防护排水工程及路面碎石用料。级配碎石由招标人采够与管理。主材：本工程所需水泥在当地大型水泥厂可够卖，钢材在新疆乌鲁木齐购买。水泥与钢材由招标人采够与管理。工程用电：本工程施工用电主要采用柴油发电机自行发电。工程用水：沿线区域内河流水资源丰富，水质较好，可满足工程用水要求。工程用煤、汽油、柴油、和木材：在阿伯塔巴德或曼塞赫拉购买，方便、快捷。工程交通：沿线交通运输条件基本良好，主要以当地既有地方道路进行材料运输，对于无法满足材料运输需求的路段，设置施工便道；在遇到无法避让的沟渠时设置便桥及便函通过。工程通讯：工区内主要采用手机及对讲机进行通讯联络。2.主要工程数量及人员、机械配置2.1主要工程数量本合同主要工程数量见“主要工程数量表”。表2－1主要工程数量表序号名称单位数量备注洞口、明洞开挖701开挖土方（洞口、明洞开挖）m310194.66702开挖石方（洞口、明洞开挖）m311601.5洞口防水与排水703M7.5浆砌片石截水沟m3623.42704M7.5浆砌片石排水沟m3119.6洞口坡面防护705C25喷射混凝土m3219.75706种植草皮m21126707φ22砂浆锚杆kg18317708φ50*4注浆小导管m219.15709钢筋网t9.39710清除孤石m3580洞门717C25混凝土（洞门墙）m32020.9718洞门连接钢筋t35.13明洞衬砌720C30混凝土（明洞）m31704.85721钢筋HPB300（明洞）t10.95722钢筋HRB400（明洞）t67.59明洞回填723回填土石方m35017.15724M7.5浆砌片石回填m31665.5725粘土（50cm厚）m3681.35洞身开挖726洞身开挖土方m367713.08727洞身开挖石方m3353685.43超前支护728φ25超前砂浆锚杆m53505.09729φ108*6超前管棚m3410730φ50*4超前注浆小导管m44123.5731型钢(套拱）kg13640732φ133*5导向管m350733C30套拱混凝土m3151.45初期支护734C25喷射混凝土（初期支护）m318361.89735C25模筑混凝土m31174.8737φ22砂浆锚杆（初期支护）kg833928738钢筋网（初期支护）t302.91739型钢支撑（初期支护）kg1298901740格栅钢筋（HRB400)（初期支护）t994.99洞身衬砌746C30混凝土m342267.86747光圆钢筋（HPB300）t78.74748带肋钢筋（HRB400）t1058.77仰拱、铺底混凝土749C30仰拱混凝土m312667.5750C15片石混凝土仰拱回填m310226.8边沟、电缆沟混凝土751C25沟槽混凝土m35970.5752C25盖板混凝土m31327753沟槽钢筋HPB300t96.51754沟槽钢筋HRB400t262.73防水与排水757防水板(EVA防水板、1.2mm厚）m2119090.54758无纺布（350g/m2）m2120319.54759背贴式止水带m10677760橡胶止水带m2159761带注浆管橡胶遇水膨胀止水条m8531762环向排水管（φ100mm半圆管）m17720.3763纵向排水管（φ100mmPE半边打孔波纹管）m8815764横向排水管（φ100mmPE波纹管）m4790.5765碎石垫层m31026.91766C15混凝土基础m3441.59中心排水管767Φ300HDPE波纹管m4463768C15混凝土m3312769碎石m31696中心水沟出口770C30混凝土m329.75771钢筋（HPB300）t0.08772钢筋（HRB400）t0.46纵向管检查井773挖方m3391.6774C30混凝土m389775钢盖板(1200mm×850mm×10mm)kg15842776钢筋HRB400t2.23777边沟沉砂井个123中心沟检查井778C25混凝土m3288.84779钢盖板(φ800mm)个87780中心沟检查井钢筋HRB400t2.74洞外排水暗沟781C25沟槽混凝土m317.11782C25盖板混凝土m34.51783钢筋（HPB300）t0.1784钢筋（HRB400）t0.49洞口拦水沟785C50钢纤维混凝土m31.83786钢筋（HRB400）t0.65内装饰788防火涂料(深色）m258299.58789防火涂料(浅色）m231491.42预留预埋790HRB400kg71586.9791型钢kg12219.9792钢板kg18372.9793热镀锌钢管G70m1060794热镀锌钢管G100m210795热镀锌钢管Φ114×4.0m2700796热镀锌钢管Φ80×3.5m3300797电力人井个20798镀锌钢管φ60×3.0m500799镀锌钢管G50m2000800镀锌钢管φ89×3.5m140801手井个82.2隧道施工班组人员配置Battal隧道进口段施工班组人员序号工种人数备注1队长1中方，统筹指挥2班长2中方3安全值班1中方4车队队长1中方5机械驾驶员12巴方6开挖班2416个中方员工，8个巴方员工7支护班16喷护班2台喷浆机共计8人（2个中方员工，6个当地员工）；立架挂网8人（3个中方员工，5个当地员工）8二衬班126个中方，6个巴方9炸材2炸材领、运、退及资料；中方人员10电工4中方员工1人，巴方员工3人11电焊工82个中方，6个巴方12机修班51个中方员工，4个当地员工13操作手16空压机中方2人，搅拌站中方2人，巴方12人14抽水工1当地工人（施工用水需抽水）15挖机手2洞内排险，1个中方员工，1个当地员工16装载机手2当地师傅17碴车司机4当地师傅，视运距可适当增减18灌车司机3当地师傅，视运距可适当增减19防水施工及二衬86个中方师傅，2个当地工人20型钢、钢筋及网片加工41个中方师傅，3个当地工人21搅拌站61个中方师傅，1个当地装载机手（上料）22材料管理2中方23路面施工104个中方，6个巴方24辅助工6巴方工人25厨师14厨师中方6人，巴方8人合计16563个中方，102个当地2.3隧道施工管理人员配置序号职务人数备注1项目经理1全面负责2项目总工1主管质量、技术3办公室主任1项目部日常事务管理4物资2材料调拔、领用、采够5工程部6技术管理2人，测量3人（1人为测量工程师），实验1人6安质17人事18项目司机4巴方人员合计1713个中方，4个巴方2.4隧道施工主要机械、设备、仪器配置序号设备名称型号出厂日期数量设备所在地1柴油发电机GF-300KW2012.62台巴基斯坦现场250KW2012.62台巴基斯坦现场120KW2012.62台巴基斯坦现场2挖掘机卡特2012.61台巴基斯坦现场现代PC220/1m2012.61台巴基斯坦现场3装载机LG855C2012.62台巴基斯坦现场徐工2012.61台巴基斯坦现场4自卸汽车20t2012.64台巴基斯坦现场5内燃空压机VY-12/7,22m32012.65台巴基斯坦现场6液压衬砌台车DQM-G2·12m2012.61台巴基斯坦现场7高压注浆泵GZB-YX2012.61台巴基斯坦现场8砼喷射机自动进料喷浆机2台巴基斯坦现场9砼输送泵电动1台，柴油机1台2012.61台巴基斯坦现场10砼运输车JC6（8方）2012.62台巴基斯坦现场11强制式砼搅拌机JZ-10002012.61台巴基斯坦现场12汽腿式风动凿岩机YT-282012.630台巴基斯坦现场13风镐GD402012.104台巴基斯坦现场14电焊机ZBX5-402012.68台巴基斯坦现场15型钢弯曲机WQ-200Y2008.61台巴基斯坦现场16钢筋弯曲机GW402008.61台巴基斯坦现场17钢筋调直机GD6-142008.61台巴基斯坦现场18钢筋轧断机GQ-402008.61台巴基斯坦现场19水泵QW65-12008.67台巴基斯坦现场20全站仪GTS－332N2012.61台巴基斯坦现场21高精度水准仪索佳（0.2mm）2008.61台巴基斯坦现场22插入式捣固棒ZW-50型10台新购23轴流式风机93-1型1台新购24周边收敛仪QT—81型1台新购25平面振捣器4台新购26木工圆锯MJ-1162012.61台巴基斯坦现场27木工压刨M13-1042012.61台巴基斯坦现场28混凝土实验仪器2012.61套巴基斯坦现场29管棚钻机GBZ-1502012.62台巴基斯坦现场30对讲机2012.610对巴基斯坦现场31多功能作业台车2自制，一个为钻爆台车，1个为防水板板铺挂台车32地质超前预报仪GLP150新购3.工程总体部署及工期安排3.1项目总体思路和目标3.1.1总体思路本合同段工程我公司将以高标准、高质量为总体控制目标，精心组织，合理施工，铸造精品工程。在实施过程中，坚持用先进的设备和科学的资源配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师的要求；用先进技术与工艺来保证工程质量的要求；用先进组织管理方法，结合本合同段工程的特点，统筹考虑，科学安排，确保工期内完成全部施工任务；用高质量标准的要求来统一全体参建员工的认识，把优良质量目标全面贯彻到施工的每一个环节。以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，对施工中容易出现的问题，将提前预研，优化方案，择优选用，确保安全、质量、文明施工、环保和工期目标的实现。3.1.2总体目标质量目标：确保工程达到设计质量验收标准。一次验收合格率达到100％，优良率95％以上，满足优良质量目标。工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，在保证节点工期的前提下，在业主要求的总工期完成全部工程施工任务。本工程暂定工期：2016年08月01日～2017年12月31日。安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。3.2现场组织机构和任务划分3.2.1现场组织机构为保证优质、高效地完成本合同段工程，我公司将抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“KKH二期（赫韦利扬-塔科特）工程4标段项目隧道工程（K144+874～K146+327）合同段项目部”。按照项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理。我公司选派从事过公路隧道施工且富有施工经验管理人员担任项目经理，调集具有丰富施工经验的专业工程队伍进行本工程的施工。项目经理部内设五部一室组成管理机构，设隧道工程队一个。项目经理部组织机构详见“项目经理部组织机构图”。图3－1项目经理部组织机构图项目经理项目经理总工生产经理总工生产经理人事部安质部人事部安质部工程部物设部财务部办公室公室公室3.2.2任务划分隧道工程队一个：配置隧道施工人员77人（项目经理管理部17人），负责本合同段内隧道及其附属工程的施工。3.3总体施工布置及规划3.3.1施工总平面布置施工场地布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行,合理布置施工临建设施及场地，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。施工生活营地、办公营地选取安全、距工区适当距离位置处修建，远离高陡边坡及冲沟，钢筋堆场及加工场、混凝土拌合站于距离隧洞口处适当安全位置处设置，远离高陡边坡及冲沟，同时应考虑放炮的安全距离。3.3.2驻地建设严格执行招标人有关文明施工及驻地建设的规定。本合同段项目经理部和隧道工程队及拌和站的办公和生活用房全部采用新型彩钢板活动房屋，其修建标准为办公每人8平方米、住宿每人6平方米、工地实验室150平方米，各种工棚和料库采用砖混结构和轻钢结构，共修建新型彩钢板活动房屋1350平方米（隧道施工队住宿500平方米，项目经理部住宿150平方米，项目经理部办公室200平方米，公共卫生及生活用地500平方米）、油料库50平方米、各类钢筋（原材料、半成品）堆场1000平方米，混凝土拌合站800平方米（炸药库由招标人建设管理），并根据文明施工的具体要求，修建驻地道路、种植各种花草树木。3.3.3施工便道、便桥利用原有道路，并沿线路规定范围内修建施工便道，以便与既有公路一起构成本合同施工的运输道路。临时便道拟设路基宽5.5米，路面宽4.5米，每200米设一错车台，错车台宽10.0米、长25米，路基高出原地面0.5米，顶面做2％路拱，两侧开挖纵向排水沟，保证路面排水畅通。路面铺设30厘米厚级配砂砾，加强使用过程中的养护维修，切实做到“晴天不扬尘、雨天不泥泞”，便道跨越沟渠处，设置便桥及便函通过，或铺设钢筋混凝土圆管通过。3.3.4拌和站水泥混凝土拌和站，安装一套1000型拌和站、一个袋装水泥储存库，各级配碎石料场按要求进行硬化，并砌筑分隔墙。拌和站设料场，料场场地硬化采用20cm厚C20素混凝土面层，并设置排水沟，保证排水顺畅，确保不积水；所有材料分隔堆放，拌和站、料库采用彩钢板修建工棚，整体封闭，利于冬季保温，雨季蔗雨。3.3.5施工用水、电隧道打钻及混凝土拌合站施工用水从临近河道直接抽取，生活用水拟采用打井取水。项目所在区域无外供电力，不能供应工程所需用电，为了保证工程整体进度计划的顺利实施,尽量采用内燃机械设备，并按照各分项工程的进度要求,配备足量的发电机组，科学合理地安排施工用电计划，确保关键线路的顺利实施。做到配电合理、重点突出,确保各项任务完成。3.3.6雷管库和炸药库雷管库和炸药库须满足一定的安全距离，并设专人看管。雷管库和炸药库由招标人负责修建管理3.3.7通讯联络和信息沟通经理部和隧道专业工程队安装可用作无线上网的通讯线路，配备电话机、传真机和台式电脑，项目经理部的主要管理人员均配备当地手机，同时配备多部对讲机，形成工地立体信息传递网络，保证施工信息传递畅通。3.3.8驻地排水系统在驻地、施工现场修建排水沟、化粪池、隔油池等设施，对生活生产的污水进行集中处理，保证不将未经处理的生产、生活污水直接排出。3.3.9工地试验室在项目经理部驻地修建150平方米房屋作为试验室，配备足够的试验人员和相应试验工具、仪器。我部主要负责各类原材取样、砼样取样并送招标人中心试验室进行试验检测。3.4隧道施工方案根据本合同段内的工程类型，成立隧道专业工程队一个，设置1个砼拌和站。Battal隧道工程长度1453m，Battal隧道工程是本项目施工的重点，也是控制工期的关键工程。施工过程中，我们以Battal隧道工程施工为中心，并为其施工创造有利条件。Battal隧道工程是本合同段控制性工程，按新奥法组织施工,主要工序采用机械化作业。隧道开挖爆破采用光面爆破或预裂爆破技术，出渣采用无轨运输方式，二次衬砌浇注采用模筑台车。施工严格按照“短进尺，弱爆破，强支护，勤量测，早封闭，快循环，衬砌紧跟，早成环”的原则组织施工，特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，在施工中要加强调查和处理。隧道洞口段开挖前，先作好洞顶截水沟。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，边坡防护与边坡开挖同步进行。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，再施做暗洞超前长管棚，随后进入暗洞施工，暗洞开挖进入几十米后，回头做好明洞衬砌，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。隧道洞身开挖总体上拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破。暗洞口附近Ⅴ级围岩地段采用预留核心土的分步台阶法施工，核心土的开挖在两侧导坑初期支护完成后进行，二次衬砌紧跟开挖面；Ⅳ级围岩地段采用短台阶法施工，台阶长度控制在15-20m，同时注意上半断面与基础锁脚锚杆的施工质量，二次衬砌的施工可滞后开挖面40-60m，在初期支护基本稳定后施作；Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法施工。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，泵送入模。施工通风采用管道压入式通风。Battal隧道进口段开挖为顺坡开挖，采用自然排水；3.5施工工期安排 经仔细研究《招标文件》及相关资料，结合我单位以往类似工程的施工经验，考虑我公司投入本合同段的机械设备、人员等施工能力以及科学管理及施工技术，计划开工日期暂定为2016年08月01日，完工日期2017年12月31日。3.5.1分项工程工期具体安排开工日期暂定为2016年08月01日；生活临建：2016年08月01日～2016年08月31日；施工临建：2016年08月01日～2016年08月31日；施工便道：2016年08月15日～2016年09月10日；洞口工程（洞顶截排水沟、土石方开挖及防护、导向墙管棚）：2016年09月10日～2016年11月05日；明洞工程：2016年10年10～2016年12年31；主洞开挖：2016年11年06～2017年09月10；初期支护：2016年11年06～2017年09月10；二次衬砌：2016年12月06～2017年09月26；水沟盖板及电缆沟槽：2017年9年26～2017年10月26洞内路面（本项工作由招标完成）：2017年10月26～2017年11月25附属工程（防火涂料等）：2017年11月26日～2017年12月15日交工验收：2017年12月16日～2017年12月31日4.隧道工程施工顺序、施工方案、施工方法4.1施工顺序隧道明洞施工顺序：施工准备→测量放线→开挖喷锚→基底处理→基底浆砌片石→仰拱浇筑→仰拱回填→衬砌台车调整就位→钢筋绑扎→外模安装→分层浇筑混凝土→养生拆模→施做防水层→浆砌片石回填→碎石土回填→施做粘土隔水层→素土回填→植草防护→附属与装修。隧道暗洞施工顺序：施工准备→超前支护→掘进开挖→初期支护→安装环向排水管→仰拱钢筋绑扎→仰拱浇筑→仰拱回填→施做防水层→绑扎钢筋→衬砌台车调整就位→灌注衬砌混凝土→注浆→路面与管线→附属与装修。4.2施工方案本合同段为Battal隧道进口段，长度1453m，由隧道工程队负责实施，全部采用机械化施工，采用进口单向进洞开挖的方法进行施工，隧道明洞采用明挖法施工，隧道暗洞采用新奥法原理组织施工，初期支护喷射砼采用干喷工艺，二次衬砌采用钢模台车和泵送砼的机械化配套施工，砼一次灌注完成。4.2.1施工方案分析为保证洞口及整个隧道的施工安全，避免雨水给施工带来的不利影响，施工按照洞顶排水沟在前,开挖和防护同步进行的原则进行，在超前支护施作完成后，及时进行明洞衬砌和回填封闭作业，在确定洞口仰坡安全可靠后，再进行洞身掘进开挖。洞身开挖时，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。洞口土质为碎石土层、易坍塌及涌水软弱的Ⅴ级围岩地段的明洞采用明挖法施工，暗洞口附近围岩非常破碎松散，极不稳定地下水丰富，洞身Ⅴ级围岩浅埋地段（碎石土层）在超前支护下采用预留核心土的超短台阶法开挖；洞身Ⅳ级围岩地段在超前锚杆支护下采用短台阶法开挖。对于中风化花岗岩、强风化花岗岩地段或断层破碎带易发生突水、涌水地段采取在设置止浆墙，并进行注浆，然后采取台阶分步法开挖。对于Ⅲ类围采用全断面法开挖，光面爆破，药包锚杆加钢筋网喷混凝土联合支护。为加快施工进度、提高工程质量，Ⅴ级围岩地段采用机械挖掘装运；Ⅳ级围岩地段采用气腿式风钻和钻孔台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破；超前支护采用YT28风钻及注浆机施作；初期支护采用锚杆钻机打注浆锚杆，干式砼喷射机喷射砼，人工架立钢支撑；主洞出渣运输采用装载机装渣，自卸汽车运输施工；衬砌采用钢模台车整体液压衬砌台车全断面一次成型。针对Battal隧道较长的特点，采用压入管道式通风和个人带防尘口罩等措施，及时排出施工作业中产生的有害气体，保证新鲜空气供给，有效降低灰尘污染。隧道施工严格遵循“长管棚、小导管、锚杆超前,弱爆破,短进尺,强支护,勤量测,早封闭”的原则，加强围岩监控量测，及时准确地反馈监控信息，不断优化调整设计参数，统一部署、精心组织、密切配合，确保各工序紧密衔接、协调展开，杜绝相互脱节的现象发生。4.3施工方法及其措施4.3.1施工测量及放线4.3.1.1洞外方向控制测量采用精密导线法，施工前进行地表贯通符合，用GPS复测导线，布设加密导线点，配合全站仪在隧道进出口附近测设三个以上平面控制点，作为洞内方向控制测量的起点和依据，控制点位置的设定以便于引进洞内，避免施工干扰，并定期对平面控制桩进行复核。4.3.1.2洞外高程控制测量采用四等水准测量标准，进、出口高程测量贯通后，在洞口附近各设置两个以上临时水准点，作为洞内高程控制的依据，临时水准点的设置以便于使用、不易损坏为原则，并用混凝土加以保护。4.3.1.2洞内施工测量中线点采用全站仪从洞外平面控制点引入，每20米设一个中线控制桩。开挖断面的炮眼放线定位和衬砌模板就位调整，全部用全站仪和水准仪进行平面和高程控制，确保空间位置的测量精度。每进洞80～100米设一导线点，与洞外导线网连测，平差后对中线控制点进行核正。4.3.2洞口及明洞开挖、衬砌成型施工4.3.2.1洞口及明洞土石方开挖和边仰坡支护开挖施工时首先在边、仰坡5m以外按设计图纸或规范要求修建截水沟，以拦截雨水，避免地表水冲刷洞顶边、仰坡；然后按设计图纸的要求，在洞口测量放出边、仰坡边线，采用中间拉槽超前，两侧及仰坡刷坡跟进的方法施工，边坡自上而下严格按照设计坡度进行刷坡。开挖采取自上而下顺序分层进行，土质地段采用挖掘机挖装，石质地段采用预裂爆破法开挖，装载机挖装，自卸汽车运输。当洞口范围内岩体破碎（碎石土层），施工中，开挖成形一层，喷锚防护一层，直到完成整个明洞段开挖；为确保暗洞洞身开始地段的围岩结构稳定，在开挖接近暗洞开挖断面附近时，按设计要求预留核心土体，待洞口附近超前长管棚支护施作完成后开挖进洞，再把核心土挖除。两侧开挖边坡采用砂浆锚杆（锚杆为Φ22的砂浆锚杆、长度3.0m、间距120cm×120cm，呈梅花形布设）、钢筋网片（直径Φ8、间距20cm×20cm）和喷射10cm厚C25砼进行防护。4.3.2.2明洞仰拱砼施工明洞开挖完成后，对明洞地段的基底情况进行检测（地基承载力≥350kpa），根据检测结果和设计要求对不合格基底进行换填处理。经监理工程师验收合格后，先进行基底浆砌片石施工，而后开始进行仰拱施工，仰拱各部位尺寸严格按设计控制。仰拱砼浇注完毕，及时进行C15片石混凝土回填，仰拱回填一次回填到设计标高，埋设好各种预埋构件和排水管道，并预留出洞内边水沟和电缆沟槽位置。4.3.2.3明洞衬砌施工为防止洞门上方不稳定斜坡滑动、坍塌给隧道主洞施工带来的安全隐患，明洞衬砌在洞口初期支护施作完毕、明洞仰拱砼达到设计强度后进行实施。衬砌台车就位，调整限界满足设计要求，绑扎明洞衬砌钢筋，立外模，并在钢筋与台车模板间设同标号砼垫块。砼浇注时，两侧对称进行，以防偏压，拱墙连续浇注，一次成型。明洞衬砌完成后及时回填。4.3.2.4明洞回填、防护明洞衬砌砼经养护达到强度要求后，及时进行明洞回填。回填前做好防水层，防水层在两侧墙脚与纵向、横向排水管相连，并按设计要求设置隔水层与反滤层。明洞回填时两侧对称进行，两侧底部采用M10浆砌片石回填，两侧上部采用碎石土夯实回填。回填完毕后，施做表层50cm厚粘土隔水层、洞顶排水沟，隔水粘土层以上采用耕植土回填至原始地貌。其施工工艺流程详见图4-1“隧道洞口施工工艺框图”。4.3.2.5洞门施工Battal隧道洞口临时仰拱采用喷锚网防护，喷C25砼10cm、Φ8钢筋网间距20*20、Φ22砂浆锚杆长3.0m、间距120*120梅花形布设，洞口段施工应避开雨季进行施工。待洞门浆砌片石及土方回填完成后，洞口植草绿化，与原地貌形成和谐景观。4.3.3暗洞洞身开挖、支护、衬砌成型施工4.3.3.1超前支护施工Ⅴ、Ⅳ级围岩段需进行超前预支护。Ⅴ级围岩段采用Φ50*4m超前注浆小导管、Φ42mm长4.0m超前小导管支护、Ⅳ级围岩段采用Φ25长4.5m的超前砂浆锚杆支护。1、超前长管棚主要用于洞口范围内Ⅴ级围岩浅埋地段的拱部开挖掘进中。由于岩体破碎，风化严重，结构松散、饱水湿软，为便于暗洞开挖，在明洞段土石方开挖完到达成洞面，并按要求预留核心土后，根据设计沿开挖边线外围，安装模板、绑扎钢筋、支立套拱钢支撑、浇注钢筋砼套拱，并预埋孔口管（Φ133*5m）作为管棚施工导向墙，又作为前期管棚受力的支撑点，拱圈（套拱）C30钢筋砼强度满足要求后按照设计位置钻孔安装管棚（管棚规格：热轧无缝钢管Φ108*6m，节长6m，环向间距40cm，倾角：仰角1～3°（不包括路线纵坡），方向与路线平行，钢管施工误差：径向≤20cm，钢管纵向同一横断面内的接头数≤50%，相邻钢管的接头错开≥1m，钢花管距管口不小于250cm范围内不钻孔外，其余部分钻注浆孔，钻孔直径Φ10mm的注浆孔，钻孔间距15cm交错布眼，另一端端部20cm做成尖头），然后在管棚的保护下进行暗洞洞口掘进开挖。施工方法如下：施工时，采用电动钻机钻孔，然后顶进长管棚钢管。钻机转轴方向准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔及时顶进一根钢管，并经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现问题及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长度15cm，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用4m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长的钢管。管棚注浆采用2台注浆泵注浆。注浆前先进行现场试验，以确定最合理的注浆施工各项参数。注浆浆液采用纯水泥浆液，注浆参数根据地质分别采用1：1水泥浆水灰比，注浆压力为0.5～1.5MP，终压为2.5MP。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆将管腔填充密实。其施工工艺流程详见图4-2“超前长管棚施工工艺框图”。2、超前小导管超前小导管设置在隧道洞内无长管棚支护的Ⅴ级围岩地段。其施工顺序为：制作小导管→放线打孔→注浆养护，具体施工方法如下：制作小导管：采用壁厚4mm、外径50mm的热轧无缝钢管制成，一端端部10cm做成尖头，另一端采用Φ6钢筋做加劲筋，单根长4.0m，由加工车间下料加工制作。钢花管距管口120cm范围内不钻注浆孔外，其余部分钻注浆孔，注浆孔孔径8mm，钻孔间距15cm交错布眼。放线打孔：由施工技术人员按照设计参数放线交底，采用YT28型凿岩机打孔，钻孔时严格控制钻进方向，外插角10°，环向间距35cm，纵向间距250cm，成孔后小导管最后采用锤击冲入。每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢架，初期支护完成后，按照设计再打入另一排钢管，两节小导管搭接长度保证在1.0m以上。注浆养护：采用注浆机按照从中间向两侧对称进行的顺序注浆。注浆前先对开挖面及5m范围内的坑道，喷射厚度5～10cm的混凝土封闭，并检查注浆机具是否完好，备足注浆材料。注浆采用单液，主要为水泥净浆液。注浆采用注浆泵灌注，注浆压力控制在0.5～1.0MPa，终压为2MPa，如遇窜浆或跑浆现象，则间隔一孔或几孔注浆。注浆完毕，养生4～6h后即可进行开挖作业。开挖时应保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆。其施工工艺流程详见图4-3“超前小导管施工工艺框图”。3)Φ25超前砂浆锚杆Φ25超前砂浆锚杆设置在隧道洞身Ⅳ级深埋围岩地段。其施工顺序为：布眼钻孔→锚杆安装→注浆→养护。施工方法如下：布眼钻孔：按设计布设锚杆位置，采用风动凿岩机打眼，外倾角10°。成孔后用高压水冲洗干净。每排锚杆纵向搭接长度不小于1.0m。钻孔时严格控制钻进方向，钻孔深度较锚杆长度短4～5cm。超前锚杆制作和安装要求：锚杆采用Φ25砂浆浆锚杆，单根长4.5m，环向间距50cm，纵向间距300cm。超前砂浆锚杆的安装：⑴安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。⑵锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。⑶注浆材料采用1:1纯水泥浆。⑷注浆料应由杆体绑扎的灌浆管灌入，上仰孔应设置止浆塞和排气孔。4.3.3.2洞身掘进施工1、洞身掘进开挖(1)、Ⅴ级围岩开挖Ⅴ级围岩地段在超前管棚、小导管支护下采用超短台阶法开挖。开挖时，每次循环开挖进尺控制在0.5～0.8m以内，并根据实际情况确定进尺量数量，严格遵守“短进尺，弱爆破，强支护，勤测量，早成环”的原则。开挖采用短台阶预留核心土法，上台阶拱部采用光面爆破法开挖，并及时进行初期支护，然后采用挖掘机开挖下台阶两侧边墙。并及时进行初期支护，最后开挖中部核心土。二次衬砌在初期支护稳定后施作，而仰拱及回填紧跟初期支护施作。初期支护体系为砂浆锚杆、工字钢钢架、钢筋网、喷射早强砼等初期加固措施。Ⅴ级围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定。(2)、Ⅳ级围岩开挖Ⅳ级围岩地段在超前锚杆支护下采用短台阶法开挖。开挖时，每次循环开挖进尺控制在2m以内，并根据实际情况确定进尺量数量，严格遵守“短进尺，弱爆破，强支护，勤测量，早成环”的原则。开挖时，上台阶采用光面爆破法开挖，并及时进行初期支护，然后采用预裂爆破开挖下台阶两侧边墙。并及时进行初期支护，最后开挖中部核心土。二次衬砌在初期支护稳定后施作，而仰拱及回填紧跟初期支护施作。施工时，上下台阶采用气腿式风钻打眼。初期支护体系为砂浆锚杆、格栅钢拱架（HRB400）、钢筋网（直径Φ6.5，20×20cm单层）、喷射早强砼等初期加固措施。Ⅳ级围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定。Ⅳ级围岩衬砌设计有IV级围岩深埋段、IV级围岩紧急停车带两种形式。(3)、Ⅲ级围岩开挖Ⅲ级围岩地段开挖依据新奥法原理采用正台阶法开挖，也可采用全断面法开挖。全断面法开挖时采用气腿式风钻和钻孔台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破；正台阶法开挖时，上台阶长度控制在≤50m，上台阶每次循环开挖进尺控制在2.0m以内，下台阶每次循环开挖进尺控制在3.0m以内，并根据实际情况确定进尺量。上台阶采用气腿式风钻打眼，下台阶采用凿岩台车打眼。Ⅲ级围岩地段开挖采用砂浆锚杆进行支护。初期支护体系为砂浆锚杆、钢筋网、喷射早强砼（C25级砼）等初期加固措施。Ⅲ级围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定。Ⅲ级围岩衬砌设计有III级围岩段、III级围岩紧急停车带两种形式。(4)、紧急停车带开挖紧急停车带开挖时按Ⅳ级围岩开挖方法施作，超前支护采用Ф50超前注浆导管支护等形式，开挖时与主洞一起开挖成型，确保成洞质量。初期支护体系为工字钢钢拱架、砂浆锚杆、钢筋网、喷射早强砼（C25级砼）等初期加固措施。紧急停车带隧道围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定。(5)、电力人井开挖本合同段设有电力人井20个，开挖时依据实际围岩情况采用不同的开挖方法施作，按上述不同围岩的开挖方法开挖成型，确保成洞质量。初期支护体系为系统锚杆、钢筋网、喷砼等加固措施。(6)、各种预留洞室开挖各种预留洞室包括消防洞、给水洞室、广播洞室、配电箱洞室、摄像机洞室等洞室。开挖施工时，在主洞开挖完成后，并在初期支护前，及时放置预留洞室位置，根据围岩级别采用不同的开挖方法，经过监理工程师检查合格后，与主洞初期支护一起完成，保证位置正确，质量合格。2、洞身开挖方法(1)、钻爆法开挖①放样布眼钻眼前，测量人员用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。在直线段，用激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。②定位开眼采用钻孔台车钻眼，台车与隧道轴线保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼高，开眼误差控制在3cm和5cm以内。③钻眼施工中严格控制方向和深度。钻工先熟悉炮眼布置图，熟练地操纵凿岩机械，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。④清孔装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。⑤装药装药分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。周边眼采用竹片将药卷加工成串后装入，装药时严格控制装药量，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度≥20cm。⑥联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意导爆管不打结和拉细，各炮眼雷管连接次数相同，引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，专人负责检查。⑦起爆出渣经检查装药和雷管布置复合设计要求，所有人员进入安全位置后，下达起爆命令。起爆后，由检查人员进入工作面，对“盲炮”和“危石”进行检查处理，确认安全后其他人员进入工作面出渣，出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。其施工工艺流程详见图4-4“隧道钻爆法开挖施工工艺框图”。(2)全断面法开挖全断面开挖时，炮眼布置分为四个部分，包括掏槽眼、辅助眼、周边眼和底板眼组成，起爆顺序为：掏槽眼→辅助眼→周遍眼→底板眼，采用非电毫秒雷管和火雷管联合进行引爆。以上各种围岩开挖掘进施工工艺详见图4-5“隧道洞身掘进施工工艺框图”。3、弃渣方案洞内出渣运输采用无轨运输方式，采用侧翻装载机装渣、自卸汽车运输，部分弃渣运至路基做路基填料之用；剩余隧道弃渣运至指定弃土场。4.3.4暗洞洞身初期支护施工4.3.4.1钢拱架钢拱架包括工字钢钢拱架和格栅钢拱架，分别用于Ⅴ、Ⅵ级围岩施工中。1、拱架形式和组成工字钢钢拱架：由Ⅰ20b工字钢和A3钢板组成，段与段之间采用螺栓连接，工字钢焊接在钢板上。格栅钢拱架：由钢筋和钢板共同组成，段与段之间采用螺栓连接，角钢焊接在钢板上。制作时按设计图尺寸放1∶1大样，并特制胎膜内进行焊接，保证钢架尺寸准确，弧形圆顺，焊接后进行试拼，以验证其各部位尺寸。2、钢拱架施工隧道开挖后，检查开挖净空合格后，初喷时，在钢架单元联结钢板处设木楔，预留凹槽。钢架立设前，按钢架立设间距（工字钢纵向间距0.75m、格栅纵向间距1.0，根据围岩级别确定），先打设定位钢筋，定位钢筋锚固长度为1.0m，并作好锚杆定位。钢架架立时，用砼块填塞钢架外缘和初喷面之间的间隙。纵向采用纵向连接钢筋，间距按设计要求设置。钢架架立后立即喷射砼，并将钢架全部覆盖，喷射砼时分层进行，先从拱脚处向上喷射以防止上部回弹料虚掩拱脚而不密实，强度不够，造成拱脚失稳。其施工工艺流程详见图4-6“工字钢（格栅）钢架初期支护施工工艺框图”。4.3.4.2砂浆锚杆施工顺序：钻孔→清孔→插入锚杆→连接注浆机→注浆。在支撑面开挖初喷后，按照设计参数放线，采用锚杆钻机成孔，将砂浆锚杆插入孔，安装止浆塞、垫板、螺母，通过注浆接头将锚杆上绑扎的灌浆管和注浆机联接并注浆，每孔注浆量达到了设计注浆量时即可结束