园区风貌提升项目-智慧交通设施改造项目建设方案

园区风貌提升项目-智慧交通设施改造项目建设方案TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 项目概况 4\o"CurrentDocument"项目建设背景 4\o"CurrentDocument"项目现状分析 5\o"CurrentDocument"二、 项目建设必要性 6\o"CurrentDocument"三、 项目建设紧迫性 8\o"CurrentDocument"四、 项目建设目标分析 9\o"CurrentDocument"五、 应用需求及效益分析 11\o"CurrentDocument"六、 技术标准和规范 13\o"CurrentDocument"国家相关政策、法规 13\o"CurrentDocument"相关技术标准与规范 14\o"CurrentDocument"七、 项目建设内容 17\o"CurrentDocument"智慧杆分项工程 17综合杆及配套设施部分 18智慧杆（合杆）部分 25照明部分 27LED灯光源及灯具 29强电部分 30网络通信 31防雷接地 32智能照明管理平台 32系统架构 33系统基本功能需求 35多功能智慧杆系统的整合需求 36接口（预留）需求 38智慧应用场景 38\o"CurrentDocument"智能交通管理分项工程 39交通标志的技术要求 39交通管理平台及主要技术参数 42一、项目概况1・1・项目建设背景《浙江省城乡风貌整治提升行动实施方案》的发布，吹响了浙江加快打造“整体大美、浙江气质”的冲锋号。《行动方案》明确了：县域风貌整治提升聚焦美丽县城、美丽城镇和美丽乡村串珠成链、联动发展，注重推进县域风貌样板区试点建设；同时，把入城门户、特色街道、中心广场、滨水空间、历史地段、未来社区、城乡接合部等作为重点，及开展沿路沿线及重要节点环境综合整治，切实加强城市重要区域和节点风貌整治提升、切实加强县域乡村风貌整体提升。路灯杆是城市基础设施的重要组成部分，在保障城市的交通安全、社会治安、人民生活和市容风貌中路灯居于举足轻重的地位，传统照明主要的是提供单纯的照明功能，而智慧路灯作为新型的公共基础设施一一在夜间经济中发挥着重要的作用，且日渐成为城市实力和现代化发展成熟度的显性标志之一。2020年以来国家出台了一系列“新基建”发展政策，也按下了5G基站建设的快进键。智慧灯杆作为当前5G基站部署可行性、性价比最高的优质载体，得到了国家政策的力推，“一杆多用”将有效推动城市杆体基础设施的共建共享，为发展智慧城市打下基础。而在万物互联的时代背景下，凭籍计算机、无线通讯、数据传输、扩频电力载波通讯、智能化信息处理及节能型电器控制等前沿技术的加持，让智能照明进入了飞速发展时期；5G网络、AI智能、物联网等技术的全面赋能，智能照明己然成为照明行业的主要发展趋势。智慧路灯是城市智能设备便捷化搭载、集成化传输、集中化管理的载体。在道路、庭院、场馆…等区域，根据场景需求集成搭载智能照明、视频安防、移动通信、智能交通、信息发布、便民服务、环境气象监控与治理、绿色能源、数据采集等功能组合。当城市照明不断进化，与人工智能、物联网、大数据等技术相结合，通过控制、传感器、照明场景等多元素联动，实现更多智能化、自动化、互动式的场景应用，和提供数字化运营与服务。为全面落实《东阳市城乡风貌整治提升行动实施方案》的总体部署，协调我市推进新型城镇化和乡村振兴战略，以努力打造人与自然和谐共生、传统现代交相辉映、美丽家园全域覆盖、美好生活全民共享的新时代“富春山居图”为预期，助力横店全域基础设施跨越式发展，塑造城区特色风貌，创新城区管理服务，配套实施本期智慧杆改造项目一一无疑成为打造横店镇电子产业园区智慧城区应用生态圈最好的突破口和抓手。1・2•项目现状分析随着经济、社会、环境和人口等条件的变化，城市范围的不断扩展，如城市照明等基础设施配套相对滞后，密度设置也不尽合理等问题日益显现。由于缺少强而有力的信息化手段支撑和深度智慧化的应用，对满足广大公众对舒适体验的服务需要和安全便捷的出行需求的日益多元化和品质化，在诸多方面难尽如人意；距百姓期望和更为人性化、精细化管理&服务等迫切需求，及引导环保车出行的目标，仍存在较大差距。有待通过提升其安全、快捷、环保和高效无障碍等良好感受，贴近用户真实需求扩展其使用功能和实用范围，才具有实质性地正向激励和引导。回顾〃十二五〃期间，我国城市绿色照明工作仍处于粗放式发展阶段。受体制等因素的影响，人员存在年龄结构老化以及专业技能不适应照明技术发展的需要；仍然面临缺少社会资金参与，照明维护经费不足等问题。半导体照明、智能化的信息平台管理等技术的不断发展，在节能、环保等方面的优势已逐步显现，国家也适时出台相应的政策，推动半导体照明技术应用，加大智慧城市建设的力度。但在城市照明持别是道路照明应用方面不能够积极应对，还存在观望或排斥的态势，其推广仍然面临诸多障碍。城市道路、景观照明缺乏协调机制，景观照明规范化管理有待加强；城市照明规划编制执行不到位，未建立施工图审查机制，竣工验收制度不完善，从而导致城市照明工程质量无法得到有效保障；建、管、养分离不能得到有效实施。二、项目建设必要性随着现代化城市科学技术的应用和经济实力的高速发展，城市绿色照明在改善城市环境境和建设宜居城市，提升域市整体功能，拉动内需，推动城市经济的发展起到了显著的作用，对于贯彻〃适用、经济、绿色、美观”的建筑方针，转变城市发展方式，塑造城市特色风貌，提升城市环境质量，创新城市管理服务具有重要意义。住房城乡建设部发布的《“十三五”城市绿色照明规划纲要》中明确提出：“以节能减排为核心，以绿色照明系统升级改造为重点，以建设智慧城市为契机，加快形成引领城市照明科字发展的体制机制,着力转变城市照明发展方式，着力提升城市照明质量，着力创新城市照明管理，着力塑造城市夜间风貌，实现有序建设、高效运行、宜居宜行、各具特色的现代化城市照明的目标”，同时文件指出：要加快推进城市智能照明的试点示范，结合智慧城市开展城市智能照明应用试点示范，发挥城市照明在智慧建设中的功能与作用，根据当地实际开展包含充电桩、WIFI等技术的多功能灯杆试点建设，实现〃互联网+〃智能照明新发展。开展包括绿色照明示范城市、高效节能夜景照明示范工程、新产品新技术应用示范项目、社会资本参与城市照明节能改造示范项目等在内的多种试点示范活动，提高城市绿色照明技术和管理的创新能力。本项目的建设不但契合我市的中长期宏观规划和国民经济和社会发展规划的总体目标指向，而且依据市委、市政府所明确的政务目标要求，从城镇综合协调发展角度看，基于上述大背景和政策性依据，加快“横店镇电子产业园区智慧杆改造项目”建设，加强城市照明数据管理平台的应用创新，借力科技手段提升信息化服务水平，为市民提供便利、安全、环保的出行保障和广域的动态信息采集，对于“缩小城乡差距，构建和谐社会”，服务于经济发展方式转型升级，服务于城乡融合、振兴发展己是当务之急和必然之选。三、项目建设紧迫性近年来，随着经济建设的高速发展和城市规模的不断扩大，城市照明作为城市发展和人民生产生活的重要组成部分，是改善和提升城市品质的重要环节，“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段，推进新型城镇化，实施城市绿色照明，节能环保成为城市建设管理工作的重点之一。屮央城市工作会议提出了城市发展的总体思路和目标任务，〃互联网+〃、智慧城市及以人为核心的新型城镇化的发展，对城市照明带来了新的机遇和挑战。城市照明以满足安全、舒适的功能需求为前提，合理控制景观照明范围、规模和形式，严格限制光污染。积极推动智能化城市照明建设，建立信息化管理平台，进一步发挥城市照明设施的作用，不但在实现数据、设施等资源共享方面大有文章可做，而且互惠互利，提升公众服务的体验，以顺应市民绿色出行的需求，促成集约高效和节能减排创新目标的达成；进而促进城市智能照明与智慧城市协调发展,都存在着诸多有待不断完善和探索的空间。物联网作为官方表述新型基础设施的重要组成部分，经过10多年的发展，其带动赋能、提升效应已深入影响到我国社会经济生活的方方面面。“让城市更聪明一些、更智慧一些，是推进城市治理体系和治理能力现代化的必由之路，前景广阔。”习近平总书记的讲话为未来城市的发展指明了道路和方向。路灯有着遵循着城市的道路、街道分布的特点，如血管和神经一样覆盖城市的躯体，并且具备了“有网、有点、有杆”三位一体的特点，是5G基站的主要载体。作为物联网新型基础设施的重要组成部分，智慧灯杆通过深度整合城市各类资源,实现资源的共享、集约和统筹，降低城市建设成本，提升城市运维效率，为城市治理带来多重效益，推动城市的快速发展。随着我国物联网新型基础设施建设的全面推进，智慧灯杆的产业发展步入快车道。四、项目建设目标分析发展绿色城市照明是城市智慧化的重要举措，也是我市全面启动“智慧东阳”建设以来科学治理的重要着力点之一。城市照明建设应与城市发展相协调，智慧路灯作为新型的公共基础设施，对于创新规划理念，改进规划方法，塑造城市特殊风貌无疑意义凸显，应合理确定城市照明建设规模，时序和发展模式。智慧灯杆具有战略性、先导性、基础性作用；以提供智慧照明、智能广播、智慧发布、视频监控、环境监测、一键求助等城市公共服务功能，使得智慧路灯不仅照亮了城市道路，打造横店靓丽夜色，也实现城市统一运营管理平台，消弭各系统间的信息孤岛等问题。通过“多杆合一，共建共享”，采用一体化设计与城市融为一体，省去各杆件、通信及管道的重复投入，极大地降低建设成本、提升城市品牌形象；智慧共享杆内置智慧网关，集成小型化平台自动记录平台策略，实现前端设备自管理、自控制、设备联动；在断网的状态下，可保障接入设备的正常运行、控制和监测，记录设备的运行情况，在恢复网络后，自动同步给平台，可实现“前端自管理，断网自同步”的智慧化应用场景；同时系统实时监测各感知设备的运行状态，对故障信息了如指掌，可定位设备的故障，减少了运维人员对故障的定位时间，从而达成自动化运维管理的预期。本项目建设作为推进本园区高水平建成园区智慧化管理的重点支撑，无疑具有非常重要的社会和经济效益。具体表现在以下方面：实现照明精细化监控管理通过实时数据分析预测，做到事前预知，切实消除安全隐患，智慧路灯系统的启用有效降低园区的事故发生率；依托系统智能控制，实现分时段、分区间亮灯，做到有效节能减排。对环境进行实时高效监测通过安装气象采集、增设传感器，对重点部位天气和周围环境进行实时监测，通过对气象、PM2.5等数据的精准化采集方式，对重点区域数据进行上传、分析，及时监测预警当前气象信息和天气情况。提升形象改善人居智慧灯杆不仅解决了城市中路杆太多、占用有限路面资源的市政难题，而且深度整合了多类型资源，实现了资源的“共享、集约、统筹”，大幅度地降低了城市建设成本，提高了城市运维效率，提升了城市形象、改善人居。信息共享服务民生提供多样化的便民设施，例如5G网络全区域覆盖、WiFi信号免费共享，及时发布有效的惠民信息和实时新闻资讯，使市民获得及时可靠的信息源。智能感知，智慧发展借助智慧照明和各种集成智能化终端设备，提高城市照明基础设施智能化水平，为智慧城市提供信息点接入、城市大数据监测采集等服务，加快城市智慧化发展步伐。五、应用需求及效益分析为打造高质量发展推进共同富裕先行示范的浙中板块，以发展城市绿色照明为切入点，贯彻“适用、经济、绿色、美观”的方针，部署以5G为显著特征的智慧多功能杆；推动新型基础设施在横店镇的全域覆盖，以改善城市环境和建设宜居城市为着眼点，加速城市-乡村有机更新及美丽城镇发展方式创新，着力提升综合服务能力和乡镇公共服务能力；配合我市新型智慧城市建设的进程，以多功能智慧灯杆为核心载体，根据“未来导向、融合发展”原则结合实际的场景化应用趋势，充分规划好各类智能设备的挂载需求，进一步加快城市公共基础设施部署的脚步，推进各类基础设施城乡联网，补齐区域间的设施短板，全面促进区域经济数字化转型及向更高质量发展。通过本次项目建设，为后续顺利开展深度融合分析、城市路灯运营方式的协同(与指挥调度)、异常状态的应急联动处置、综合信息服务等奠定基础。基础支撑能力一体化，降低维护成本以智慧灯杆为载体，对城市路灯单灯节能控制、视频监控等进行系统管理，实现基础设施支撑能力一体化。智慧杆具有自检功能，相关物联设备一旦出现故障，自动产生告警。实现自动预警、自动预测、远程维护，减少了巡视的人力和车辆消耗，降低交通设施运营维护成本。升级公众信息服务手段和能力通过实时信息播报显示屏，建成无处不在、无时不办、方便市民的全天候智慧政府，加强广告投放影响力，政府的文化宣传能力，交通引导能力，提升驾驶感受，提高城市道路通行率，实现个性化的大众服务。提升城市安全、交通监管能力利用智慧灯杆的定位、监管功能,协同有关部门，加强城市治安、交通安全、自然灾害减灾防灾等各个方面的管理能力。根据实时路况播报功能，整合城市交通信息，实现城市园区智能交通管理，助力智慧城市建设。助力绿色节能，打造低碳宜居城市对路灯进行调光与控制，实现按需照明，节能降耗，推进城市照明的科学管理和绿色节能，打造低碳宜居城市。智慧灯杆作为一项新鲜事物，其建设立足于政府管理和广大民众对以高科技信息服务和“泛在网络”不断改善的强烈和真实的共同需求，通过各类功能的部署支撑市民出行和城区管理，提升感知，让民众和管理方切实体验到区别传统出行、就近获取服务的方便；随着5G的商用，将进一步加速无人驾驶、车路协同、360虚拟旅游、沉浸式虚拟现实、增强现实等应用。同时，智慧灯杆的优美造型将融入环境，成为城市景观的一部分,它营造岀的科技感、未来感将对提升城市形象有着积极的作用。（1） 实现远程监管&有效降低运维成本（2） 灯具延寿降损&系统节能降耗（3） 实现自动计费&在线数据采集（4） 强化管理手段&支持功能扩展（5） 便利广大民众&促进新技术应用六、技术标准和规范1.国家相关政策、法规《关于2019年推进电信基础设施共享共建的实施意见》工信部、国资委（2019.6）《“十三•五”城市绿色照明规划纲要》｛住房城乡建设部｝浙江省《关于加快推进5G产业发展的实施意见》（2019.5）《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》（中发[2014]4号）《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》（发改高技[2014]1770号）《组织开展新型智慧城市评价工作务实推动新型智慧城市健康快速发展》（发改办高技[2016]2476号）《继续开展新型智慧城市建设评价工作深入推动新型智慧城市健康快速发展》（发改办高技（2018）1688号）《浙江省数字化转型标准化建设方案（2018-2020年）》（浙政办发（2018）70号）《浙江省数字化改革总体方案》（浙委改发（2021）2号）《“互联网+政务服务”技术体系建设指南》（国办函（2016）108号）《政务信息资源共享管理暂行办法》（国发（2016）51号）《政务信息系统整合共享实施方案》（国办发（2017）39号）《浙江省公共资源配置领域政府信息公开标准目录（2020年版）》（浙发改公管L20201132号）《国家政务信息化项目建设管理办法》（国办发（2019）57号）《中华人民共和国招标投标法》《工程建设项目施工招标投标办法》《中华人民共和国节约能源法》（主席令77号）6.2.相关技术标准与规范智慧灯杆&信息化相关标准《中国智慧杆塔白皮书》[2019.11]《智慧灯杆技术规范》DBJ/T15-164-2019《多功能智能杆系统设计与工程建设规范》DB4403/T30-2019《智慧杆系统建设与运维技术规范》T/SPIA001-2019《智慧杆施工规范》T/SPIA001-2020《智慧杆防雷与接地技术规范》T/SPIA002-2020《智慧杆检测验收规范》T/SPIA003—2020项目施工相关《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012;《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012；《供配电系统设计规范》GB50052-2009；《低压配电设计规范》GB50054-2011；《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020《路灯管理与路灯技能设计、施工、维护技术标准指导手册》道路交通相关1《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)1.2《公路交通标志板》(JT/T279-2016)《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)《公路交通标志板等五项》(JT/T280、600-2004)《城市道路交通标志和标线》(国家建筑标准设计图集05MR601)《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)2019版《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14885-2016)《道路交通信号灯》(GB14887-2011)《道路交通信号控制机》(GB25280-2016)《交通电视监控系统工程验收规范》(GA/T514-2004)灯具•杆件相关《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《道路照明灯杆技术条件》CJ/T527-2018《城市道路LED照明设计标准》DBJ/T13-139-2013紅ED城市道路照明应用技术要求》GB/T31852-2015《道路与街路照明灯具性能要求》GB/T24827-2015《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010《道路照明灯具光度测试》GB9468-88《道路与街路照明灯具安全要求》GB7000.5-2005《灯具安全要求》GB7000.6-2005《灯具外壳防护等级分级》GBT001—86《投光灯具通用技术条件》GB11472—89《投光照明灯具光具光度测试》GB7002—86《与灯具联用的杂类电子线路的特殊要求》GB19510.12-2005《碳素结构钢》（GB700-2006）《结构荷载设计规范》GB9—89《结构抗震设计规范》GBJ11-9《金属覆盖层钢铁制品热浸锌层技术要求》GB/T13912-92七、项目建设内容总体项目为东阳市横店镇电子产业园区风貌提升项目（项目备案代码：2020-330783-50-03-161800）,建设范围主要包括：道路、绿化、市政管网、电网杆线、综合管线、人行道、照明及附属工程等。本智慧杆改造项目作为整体项目的重要附属工程之一，主要针对横店镇电子产业园区内上述所涉城区道路、主要路网的部分路灯杆按需替换、实施改造，依据《城市道路照明设计标准》（住建部，CJJ45-2015）、《道路照明灯杆技术条件》（住建部，CJ/T527-2018）、《多功能智慧灯杆系统应用技术标准》（中国照明学会，T/CIES029-2019）、《智慧灯杆技术标准》（浙江，DB33/T1238-2021）等相关技术标准要求。7.1•智慧杆分项工程智慧灯杆可承载智慧城市所需的多种接入设备，能够按现实的应用需求提供如：智能照明、视频采集、移动通信、交通管理、环境监测、气象监测、一键呼叫、公共广播、信息发布、多媒体交互、公共WLAN、电动车充电…等诸多功能集成。并根据智慧应用的场景，以模块化方式按需合理配置、扩展。智慧杆控制系统的总体框架如下:

7.1.1.综合杆及配套设施部分7.1.1.1.整合原则道路上设置的主要杆件包括：道路照明杆、交通标志标牌杆、信号杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆、智能化设备杆等；(2)在綜合考虑各类杆件布设要求的前提下，应合杆设施如序号杆件名称应合杆杆件1道路照明杆件道路照明2交通标志标牌杆路名标志分道指示标志指示、禁令、警告、作业区、辅助、告示、旅游区标志3信号灯杆机动车、非机动车、行人信号灯4监控杆交通、治安监控5路名牌杆路名牌6公共服务设施指示标志牌杆车站、地铁指示牌等7电车杆电车触线8智能设备搭载杆件LED屏、摄像头等下：道路照明、交通标志标牌、信号灯、监控、路名牌、公共服务设施指示标志牌等，见下表:业务功能要求和结构安全的前提下，各类杆件应按照“能合则合”的原则进行合杆。环境监测、通信设备以及路名指示牌等设施应利用综合杆设置，同步预留5G站址；綜合杆整合遵循分层分仓设计；高度0.5m-2.5m,适用照明检修门、设备检修门、仓内设备、充电桩、多媒体交互等设施；高度2.5m-5.5m,适用路名牌、小型标志标牌、行人信号灯、人脸识别摄像机、公共广播、LBD屏等设施；高度5.5m-8.0m,适用机动车信号灯、监控、指路标志牌、分道指示标志牌、小型标志标牌、公共WAN等设施；高度＞8.Om,适用照明灯具、通信设备、气象监测、环境监测、物联网基站等设施。1.1.2.布设原则综合杆的布设必须满足点位控制、整体布局、功能齐全、景观协调的总体原则综合杆的布设应按照先路口布设区域、再路段布设区城的顺序整体设计。（3） 综合杆布设应以设置要求严格的市政设施点位（如交通信号灯和电子警察等）为控制点，将要求整合的其他杆件设施移至控制点进行合杆，同时调整上下游杆件间距，整体布局。（4） 综合杆、綜合机箱及城市家具应统筹布设，布设在人行道时应设置在公共设施带内。（5） 本项目根据主要搭载的设施综合杆分为6类，A类綜合杆铺设在道路进口右侧，停止线前第1杆灯的位置，主要用于搭载信号灯、照明或其他设施设备；B类综合杆铺设在道路出口右侧停止线往后2030m的位置，主要用于搭載电子警察、照明或其他设施设备；C类综合杆铺谩在道路出口右侧第3-4杆灯的位置，主要用于搭载分道指示牌、照明灯具或其他设施设备；I）类綜合杆铺设在道路出口右侧第3-5杆灯的位置，主要用于搭载道路指示牌、照明灯具或其他设施设备；E綜合杆按照搭载的智能化设备点位进行布置、F综合杆根据照明要求布设F类综合杆；A类中杆灯铺设在路口4角或路口导流岛内。根据现场实际布置情况对交通信号灯进行整合以及对道路交会区进行照明补充。7.1.1.3.杆体结构及相关要求智慧杆杆体设计应满足功能和安全性的要求，简洁美观，确保足够的强度、刚度和稳定性。（1） 杆结构设计:杆体结构设计应符合《建筑结构荷载规范》GB50009、《钢结构设计标准》GB50017、《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068等规范中相关规定，安全等级符合二级及以上标准。（2） 杆体结构使用年限：220年。（3） 风压设计:杆体结构设计基本风压值应按《建筑结构荷载规范》GB50009附录E中表E.5重现期R为50年的值釆用，但不得小于0.35kN/m2o（4） 极限状态:杆体在设计使用年限内，应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，并符合《高耸结构设计规范》GB50135和《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》YD/T5131的相关规定。（5） 荷载要求:杆体设计除应满足集成现有功能设备荷载外,还应考虑冗余荷载，保证后期功能扩展承重需求。（6） 环境性能要求:智慧灯杆在环境温度-5°C~65。C及相对湿度不大于95%的范围内正常工作；防护等级应不低于IP54;抗震性能应符合《建筑抗震设计规范》GB50011中的相关规定，且抗震设防烈度不低于当地建筑地震烈度设计要求；防腐性应能满足在盐雾浓度不大于5%Nacl的环境下可靠工作。（7） 截面设计:杆体截面形式宜采用圆形或多边棱形，下口径宜小于350mm。（8） 安装设计:智慧灯杆挂载设备方式可分为抱箍式、固定式、滑槽式、机架式，有条件地区宜采用滑槽式。（9） 颜色设计:杆体颜色及样式应满足城市品质化提升相关要求，特别场景需采用其他颜色的，应进行专项设计。（10） 防粘处理:杆体2.5米以下部分应进行防粘贴处理，防粘贴层应采用无色透明、永久性涂料;对于1.5m以下经常触碰的杆体应采用阻燃绝缘护套进行绝缘防护。（11） 材质设计：主杆采用采用Q235及以上高强度钢。因本项目设计杆件和横臂种类较多，杆件具体材质另参相关技术标准；杆体中的钢结构采用热镀锌处理，热皱锌后采用喷塑进行美化处理，喷塑要求符合JG/T495的相关要求，表面光泽度40%。（12） 拓展设计:杆体设计应充分考虑未来拓展性，预留后期功能扩展接口，便于设备的加装、更换、拆卸维护，本期项目杆体内竖向设置2个分仓，分开走线。并符合以下规定:杆体上应预留设备安装空间;杆体内部预留穿线空间，满足强弱电线缆分离要求；杆件搭载设置设备采用卡槽形式、预留接口且接口形式标准化。7.1.1.4.合杆基础本次设计中，综合杆基础共分为2类，分别是：ABCD类基础，EF类基础。基础设计应符合《建筑地基基础设计规范》GB50007、《高耸结构设计规范》GB50135、《架空输电线路基础设计技术规程》DL/T5219、《建筑桩基技术规范》JGJ94中的相关规定。杆件立杆位置需根据现场物探情况进行调整，原则上杆件基础应尽量避开地下管线。施工前施工单位应探明基础施工影响范围内的管线情况，若出现问题，应及时停止施工，并与设计单位联系。在各预埋件及预埋管线经确认无误后才能继续施工。基础最终类型以开挖后实际情况确定，若现场出入较大时，需请设计单位确认后方可施工。基础范围内的上部及周边的回填土应用灰土或优质粘土分层回填夯实，夯实系数为092•地基允许承载力＞10吨/m［合杆基础具体制作方式需另行设计绘制相应“合杆基础图”。7.1.1.5.其他说明本设计仅依据相关技术标准规范对杆件提出基本要求，如材质、强度等，具体杆件结构及锚固应由中标供应商完成后续深化设计、落实制作及安装，并应满足相应验收规范要求。A、B类杆件要求接地电阻不大于1欧姆，应通过基础外壁接地扁钢增加人工接地体。立杆施工完成后，应将基础顶部地脚螺栓突出部分采用C15混凝土包裹密实，以保护杆件地脚螺栓和螺母不生锈、不丢失。7.1.1.6.综合/配套管线及手井综合管线：两侧的人行道纵向埋设6根PE管。其中4根用于强电，使用50mm的PE管、2根用于弱电，使用e50mm的PE管；在道路口营道敷设蹇议。用SC镀锌钢管；纵向管道若与其他管线井有冲突，可适当增加手井绕行；配套管线：在人行道下的埋设深度不应小子0.5m,绿地、车行道下的电缆埋设深度不应小于5。综合管线施工时应挥明地下是否有其他管线，如影响施工可依据现场情况确定适当偏移综合管线走向。检修井：分为2类——1类为方形600*600*800mm(长*宽*深)，灯杆检修井主要与合杆基础相配套，用于合杆基础与检修井之间的管线联通，便于检修；2类为方形1000*1000*1100mm(长*宽*深)，过街手井主要铺设在路口，需要铺设过街管线用于过街线缆节点连接。井盖面板有明显“综合”字样。各手井的具体施工，需按相应另行设计绘制的“过街手井和合杆检修井大样图”。2.智慧杆（合杆）部分以综合灯杆为载体，利用其凹字滑槽优势叠加智能监控摄像头、IP广播、LED屏。智能化前端采集信息数据传至业主机房进行数据对接。本项目不包含后端存儲，中标单位按要求接入现有存储系统。7.1.2.1.设备功能（1） 视频监控对道路管控状态实时全景高清监控，便于事件发生后提供高清画面。（2） 智能广播系统IP语音广播系统，在后端机房和执法现场之间，建立城市综合管理广播通道，为告警无证经营摊点、路边违章停车、市容环卫监管、现场执法调度等城市综合管理工作，提供点对点的语音指令播报功能，特殊时期〜如疫情期间，可进行实时语音播报或应急演练等公共宣传。7.1.2.2.设计要求LED显示屏显示屏底部距离地面高度不小于3M；垂直安装于非机动车道或人行道侧，显示面逆向于行车/行方向。智能球型摄像机摄像头安装高度M5M,要求球机距离杆体或其他设备不小于50CM；监控视野范围内不能有遮挡物。壁挂式音响一体化设计，整合网络音频解码，数字功放及音箱；内置高真保线性阵列扬声器和立体声D类功率放大器；内置回路检测功能，可远程监听扬声器工作状态；终端支持服务软件远程控制调节音量。供电系统采用TN-S系统供电电压为交流电220V,频率为50HZ；供电电源线采用Rvv3*2・5mm2,网络线使用CAT5E网线。网线铺设距离应小于80M,超出部分考虑使用光纤通信方式；各电气设备应做好防雷措施。供网要求供网由本地运营商将光纤网络敷设至灯杆底部路灯盒子，路灯盒子到设备供网接线由工程施工单位连接。3.照明部分7.1.3.1.分项概述电源：照明负荷等级为三级负荷。控制箱低压总进线处设置多功能检测仪表，能检测有功功率、无功功率、功率因数、电流大小、电压大小等；低压配电回路配置断路器，设过载、短路保护以及剩余漏电动作保护。灯具：按照《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015),均满足标准要求。灯杆与光源：路灯灯杆均采用整板卷压成型热镀锌钢杆，并在路灯接线盒内回路相线上加装熔断器。本工程采用高单杆高低挑臂光源，其中车行道侧及人行道侧(辅助照明)功率均需满足具体标准化设计之要求；光源为LED灯，双侧对称布置；道路交会处根据实际应用环境条件，采用10m-20m高杆补光灯，光源为LED灯(功率参照设计要求)，灯具配光类型为截光型。（5） 安装位置：路灯安装于侧分带。路灯布置设计常规间距为30m,局部路段的间距可根据现场条件适当调整。（6） 路灯控制：路灯控制系统采用双模单灯控制系统，支持PLC和RF433两种通讯方式。具备远程开关功能，内部继电器触点容量高达16A并支持过零开关灯；具备远程调光功能，PWM/0-10V调光技术进行调光输出；具备远程电流、电压、功率采集功能；具备远程对灯具状态进行监测，故障信息主动上报；具备远程在线升级功能；具备过压保护自动切断输出电源功能（可设置是否启用及保护阀值）；国际通用交流输入范围（86-305VAC）；防护等级I1IP65可应用于干燥/潮湿/淋雨环境下；防雷等级＞4KV,可应用于户外雷雨环境；（7）节能措施釆用调光控制器(夜间零点以后，降低路灯功率);选用高电源效率的驱动电源，LED灯功率因数不低于0.9；选用高效LED光源、精准的矩形配光灯具，在满足平均照度的前提下，更大幅提高均匀度。7.1.3.2.设计指标车行道路的平均亮度为2.Ocd/m2,亮度总均匀度大于0.4,亮度纵向均匀度大于0.7,平均照度维持值为不低于301x,照度均匀度大于0.4,亮度眩光限制阀值增量小于10%,环境比大于0.5,LPD于10W/m3,车流较多的人行道平均照度维持值不低于1・0,主干道路交会处平均照度维持值不低于301xo7.1.4.LED灯光源及灯具光源显色指数(Ra)不小于70光源色温不高于5000K同类光源的色品容差不应大于7SDCM在现行国家标准《均匀色空间和色差公式》GB/T7921规定的C1976均匀色度标尺图中，在寿命周期内，光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012；灯具功率因数不应小于0・9；灯具效能不应低于下表要求：色温Tc(K)TcW30003000VTcW40004000VTcW5000灯具效能限值(lm/W)9095100灯具防护等级不低于IP65,维护系数为0.7；光源腔、电气腔不低于IP65；在标称工作状态下，灯具连续燃点300小时的光源光通量维持率不应小于96%,灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%；灯具电源应通过国家相关产品认证。7.1.5.强电部分本次设计供电为三级负荷供电电源由配电箱供电，配电箱具体位置需根据现场勘测另行设计“合杆点位布置图”，配电箱由就近的箱变供电。（3） 本次设计用电设备包含:照明系统和智能化系统涉及的设备。以上系统采取独立供电回路，供电均从配电箱分回路控制。（4） 具体配电方式另行绘制“配电系统图”。凡涉及照明主缆时，考虑三相平衡进行接线。（5） 主照明线缆采用YJV-5*10mm2,智能化设备线缆采用RW-4*1.5mm2,当配电箱与对应箱变供电半径2300m时，应重新复核线缆规格。线缆具体长度，以实际使用为准。（6） 合杆底部至该杆用电设备使用独立RVV3*2.5mm2的线缆连接供电，各用电设备应做好接地连接。7.1.6.网络通信（1） 本次设计网络通信，完成各用网设备至合杆底部终端盒的网线连接。各用网设备采用CAT5E分开连接，建议使用10M带宽，机房采用千兆光纤。（2） 网络数据链路由相应供应商负责，铺设至前端设备（包含转换设备）和后端机房的光纤。（3） 照明控制的每个控制器，使用一张物联网卡与后端服务器进行通信，每张物联网卡每月｛建议｝流量200M。7.1.7.防雷接地接地形式釆用TN-S系统，合杆各用电设备接地线缆与杆体金属部分可靠连接；各合杆基础使用接地角钢单独接地，并且与预埋综合管线内的接地链条使用4)10mm的圆钢焊接连形成接地网，达到双层保护。灯杆内需有一体化接地螺栓，所有接地螺栓、暗敷钢管及PE管线等，正常情况不带电的金属均与接地装置可靠连接，形成接地网。系统接地电阻应不大于1Q,角钢接地安装参见国标图集14D504,室外箱变接地安装参见国标图集05D2-P86,预装式箱变安装参见图集04D201-3~P24〜41。7.2•智能照明管理平台随着物联网技术和LED技术的蓬勃发展，物联网+LED珠联璧合，照明智能化改造进入快车道。智慧照明管理一一作为多功能智慧灯杆系统最基本的核心功能，将每一盏灯通过信息传感设备通过互联网与管理平台连接，以实现对批量灯具按需照明和精细化管理，从而达到节能减排、高效运行和维护的目的。通过单灯控制器、集中控制器、光照度传感器、多功能电表等智能设备以及［智慧杆塔平台］①智能照明子系统可实现路灯实时/分组开灯、关灯、调光操作；回路开启，关闭操作；远程监控路灯运行状态、运行参数及用电量；当路灯运行异常时将上报故障并通知管理人员，管理人员可进行定点维修，大大降低了巡检和维护成本；可根据需求设置定时计划，光感策略等，以达到在满足城市合理的基础照明前提下，使道路照明节能最大化。7.2.1.系统架构多功能智慧灯杆系统的总体架构如下图示，应实现：a） 多功能智慧灯杆终端设备应通过直接传输或智能网关，实现信息和指令传输等功能。b） 多功能智慧灯杆终端设备间宜通过有线和无线传输、智能网关进行局域互联，在终端设备和决策应用层之间进行数据和指令的双向传递；在统一管理平台授权范围内实现智能化就地决策。c） 在决策应用层内部，各部门具有授予的信息获取及提出决策建议的权限，应实现双向交互信息，并在所授权范围内，为智慧城市建设发展服务。

其智慧照明管理平台（子系统），由存储层、服务层、应用层和展示层组成，系统基本架构如下图所示:7.2.2.系统基本功能需求系统应切实根据用户的实际业务管理需求，在做好前期调研的基础上进行具体的软件需求分析，确定系统的主要业务功能模块；其基本功能主要包括(但不限于)：系统管理、基础信息、GIS地图、设备控制、统计分析和视频监控总览等相关功能模块。系统管理：主要包括设置系统参数(通信参数与报警异常参数等)、角色管理、权限管理和系统菜单管理等功能；基础信息：系统中需记录与路灯设备相关的档案信息，将数据存储在数据库中，并对其进行管理，主要包括台区档案、集中器档案、用户档案与前置机档案等；GIS地图：为用户提供一个可视化的地图页面，可作为系统的综合管理页面供用户使用，在地图中显示路灯具体所在位置并做出标注，提升视觉效果，并且用户可以直接在地图中对具体路灯设备进行远程监控；设备控制：实现对路灯控制器和数据采集集中器的远程操控，具体功能包括主站抄读控制、数据实时采集、路灯亮灯预设置(路灯根据操作员预设方案亮灯)与路灯设备实时操控；可根据道路车流量、光照情况、经纬度对路灯进行智能调控：统计分析：该模块可以实现对系统主要运行数据的整体展示，主要包括路灯线路用电情况统计分析、路灯设备操控记录统计分析以及报警事件统计分析等功能，在系统中主要以折线图和表格的形式进行展示；监测&视频：对灯具、灯杆、电缆的实时运行状态进行检测和故障报警；实现对路灯设备周边情况的实时远程查看，以便对突发事件紧急布控，提升城市安全指数。具备手机端、PC端，支持云服务的平台架构，可支持云端/本地两种方式部署。7.2.3.多功能智慧杆系统的整合需求在确保满足道路照明标准的要求下，多功能智慧杆系统还具备(未来)对交通管理、城市环境监测、能源供应及城市公共服务等多种功能的整合，并为智慧照明、智慧交通、智慧公安、智慧城管、智慧气象、智慧政务等智慧城市建设发展服务提供充分的可扩展预留。宜根据智慧城市建设规划，结合实际需求及建设条件合理选择合杆的智能化子系统；各子系统设置应满足其现行国家相关标准及规范的要求。智能交通子系统：主要包含交通信号灯、交通标志牌、交通摄像头、交通流量监测等设备。系统应能对交通拥堵、停车、行人以及逆行、抛洒物、烟雾、违章并线、违章掉头等事件进行自动检测，可对路面结冰状态进行监测。系统应能对交通等事件的时间及图像进行记录、存储及报警。城市公共服务子系统：主要包含公共广播、LED信息屏、多媒体交互触摸屏等公共服务设备。系统可支持城市公共服务相关文字、图片、视频等静态信息和实时动态信息发布与播放。智能监测子系统：主要包含气象监测传感器、环境监测传感器、无线电监测传感器等监测传感器。系统应能实时采集温度、湿度、风向、风速、大气压力、雨量、PM2.5、PW10等气象环境要素。应能采集城市环境噪声分贝、有害气体浓度数据，实现对噪声污染、大气污染程度的动态监测和管理。无线通信子系统：主要包含移动通信基站和公共WLAN等设备。移动通信基站宜支持4G/5G等先进无线制式，达到无线通信网络的热点或者补盲，满足用户随时上网的需求。公共WLAN可实现WLAN区域覆盖，用户可实现区域内接入网络。新能源子系统：主要包含新能源汽车充电桩、太阳能电池板等新能源设备。能停车的道路及城市停车场可设置汽车充电桩：太阳能丰富的地区，道路照明可利用太阳能分布式能源。7.2.4.接口(预留)需求多功能智慧杆系统的杆体宜预留常规的光纤线缆接口，所搭载的主要设备的通信传输接口类型及传输方式宜如下表所示摄像头网口或光口无线或冇线信息发布屏网口或VGA/HDMI视频接口无线或有线充电桩网口、串口或无线无线或有线环境监测网口、串口或无线无线或有线气象监测网口、串口或无线无线或有线交通流监测网口或光口无线或冇线无线电监测网口或无线无线或有线移动通信基站光口无线或有线公共WLAN网口有线-■键呼救装置网口或无线无线或有线公共广播网口无线或有线女媒体交互终端网口或VGA/IIDMI视频接口无线或有线7.2.5•智慧应用场景本期项目需实现的应用包括:智慧照明监控系统2.信息发布系统3.远程广播音乐系统4•信号灯系线5•平台移动端APP另，需预留相应系统扩展接口，以确保后续根据城市公共管理建设的发展和管理内容进行扩充，与城市公共管理其他子系统的无缝对接。｛※以下相关智慧应用场景的设备位预留，但系统及设备暂不纳入本期采购范围｝：无线WiFi覆盖系统：视频监控系统：视频报警求助系统：环境监测系统：手机公共充电系统充电桩智能监控系统7.3•智能交通管理分项工程遵循“未来导向、融合发展”原则，智能交通系统属于本期智慧杆集约化整合，实现共建共享的一个主要分项工程。其架构采用“监控中心——外场设备”两级形式，监控中心设在交警监控指挥中心;所有外场设备(图像数据的采集和控制命令的执行机构)均通过通信光纤传输网络接入交警监控指挥中心。3.1.交通标志的技术要求交通标志的设置交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志等四类标志。交通标志应设在车辆行进方向最容易看见的地方，根据具体设置在道路右侧绿化带、右侧人行道或行车道上方。同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一个支撑结构上，但最多不应超过四个。在一个支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右进行排列。(2)版面设计交通标志版面设计主要以《道路交通标志标线XGB5768-2009)为依据，标志上的文字釆用中英文对照，指路标志的汉字高采用40cm,英文字高一般为汉字高的一半，英文、拼音字母均采用大写字母。具体结合设计车速50km/h的要求，各种标志版面规定如下：警告标志规格为正三角形90cm；禁令标志规格为圆形80cm；指示标志规格为圆形80cm、正方形80cm；指路标志版面选择矩形，同时采用中英文对照，依据国标进行版面计算，指路牌版幅大小：400cmX240cm,车道转向指示标志两车道标志尺寸为200X150cm,三车道标志尺寸为300X150cm。汉字统一采用标准黑体(简体)，英文采用拉丁字母大写。标志的形状、尺寸、图案、文字、颜色均应符合GB5768的规定或有关设计要求。外形尺寸允许偏差为5価。标志结构按标志版面尺寸大小及设置位置的需要，标志支架主要形式有悬臂式、直立式。悬臂式支架标志板下缘至路面净高不小于5.5米，直立式标志板下缘至路面净高不小于2.5米，支架钢材全部采用Q235钢。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2,紧固件为350g/m2o所有焊接材料、焊接工艺及焊接质量均匀满足现行有关规定。所有杆件需防锈处理后釆用碳氟烤漆处理(亚光黑)。标志结构安全等级为二级，钢结构设计使用年限不少于20年。交通标志板均采用铝合金板。警告标志板、禁令标志板、指示标志板均选用铝合金板2mm厚；指路标志板采用3mm厚度的铝合金板，辅助标志板选用1・5俪厚的铝合金板。标志板采用牌号为2024、T4状态的铝合金板，其抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.23MP&,延伸率不小于4%-10%标志牌反光膜均釆用《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)高强级反光膜，反光膜竖向不得拼接，横向宽度小于1・2米的不得拼接。反光膜使用年限不小于10年，10年内的逆反射系数不应低于初始规定值的80%。标志基础基础采用明挖法施工，基底应平整、夯实，悬臂标志基底承载力应不小于200KPa,单柱标志基底承载力应不小于120KPao基础采用C25混凝土现浇，人行道上的支架基础预埋法兰盘应埋于地下30厘米。7.3.2・交通管理平台及主要技术参数7.3.2.1.信号控制系统采用本地惯用信号控制系统，接入交警支队平台，设备须与当地交警支队控制中心设备兼容，信号控制机应支持远程控制。（1）系统功能A、 系统能够控制和协调区域范围的交通。B、 系统具有釆集、处理、存储、提供控制区域的车流量、占有率等交通信息的功能，以供交通信号配时优化软件使用，同时供交通疏导和交通组织与规划使用。C、 对系统设备（包含信号机的故障及信号灯的故障）和软件的工作状态与故障情况进行全面监视和检测。D、 系统对检测器、信号灯、控制器、控制器冲突、故障和错误记录、通讯失败或错误、操作员数据错误、黄灯和灯熄等有明确的实时的故障报告、该报告可在系统端也可在路口端显示。E、 对路口机运行中所产生的所有故障都有报警显示和记录,维护人员可通过笔记本电脑或其他录入设备提取、清除和重新启动路口机。同时通过通讯线路上传给中央管理控制计算机，使其在系统内报警并记录。F、 系统采用实时运行模式，根据交通流量的变化调整信号配时，使系统运行处在最佳状态。G、系统设有防雷装置。路口显示系统信号灯光源采用LED形式；交通信号灯的安装，施工必须规范化，科学化；位置必须明显、醒目，便于识别。外壳釆用铝制金属材料，一次压铸成型；遮沿也采用金属铝材料制成。信号灯产品要求均须达到《GB14887-2011道路交通信号灯》的相关标准。每种交通信号灯都须符合《灯具一般安全要求与实验》(GB7000.1-2007)＞《灯光信号颜色》(GB/T8417)和《电工电子产品环境实验》(GB/T2423)等规定。7.3.2.2.交通监管｛前端｝交通监视系统前端设备采用球机网络摄像机。(1)系统功能A、 系统采用模数相结合的方式，和原系统无缝结合。B、 系统监视功能：系统应在白天、晚上或各类恶劣天气等环境条件下，均能在监控中心、各分控中心及监控数字平台上清晰地观察到前端现场的实时图像。C、 监视图像的控制切换：系统应能在监控中心、各分控中心以及监控数字平台，在授权范围内或经授权后，通过数字或模拟方式对任意一路实时监视图像进行切换和控制。D、 监视图像的存储及查询：系统应能将所监视的视频进行数字化图像记录，在监控数字平台上根据权限和级别查询历史图像信息，需要时配置光盘刻录机对需长期保存的图像进行刻录备份，也可配置彩色视频打印机，打印现场的画面。E、 电子地图功能：系统应实现电子地图功能，实现在地图上直观地调用监控图像。F、 系统的扩充和升级：系统应为扩展或与其他系统连接留有相应接口。系统软件应具有升级能力，以满足监控系统发展需求。G、 系统管理：系统应具有合理的系统管理功能，对模拟、数字监控系统进行统一管理，负责系统的用户登陆管理、权限管理、网络管理。H、 系统联网：系统应为上下级单位的相关系统联网，提供多路可切换的模拟图像监控接口，或釆用统一通信协议或数字接口的系统间互联方式。I、 系统设有防雷装置。（2）主要设备技术指标A、 自动聚集、高分辨率、自动日夜切换。B、 20倍光学变焦和12倍数字变焦，共240倍变焦。C、 软件界面:web浏览器设置。D、 接口：开放的API并且符合onxdf标