地铁项目BIM方案

图1哈尔滨地铁规划线路线路起点终点开工时间通车时间HYPERLINK"/ditie/xl_314.shtml"哈尔滨地铁2号线线松北大学城气象台2015年2020年HYPERLINK"/ditie/xl_315.shtml"哈尔滨地铁3号线线兆麟公园北马路2014年9月226日2017年HYPERLINK"/ditie/xl_126.shtml"哈尔滨地铁4号线线大新街王岗规划中规划中HYPERLINK"/ditie/xl_127.shtml"哈尔滨地铁5号线线龙凤路群力新区规划中规划中HYPERLINK"/ditie/xl_128.shtml"哈尔滨地铁4号线线支线省政府化工路规划中规划中HYPERLINK"/ditie/xl_129.shtml"哈尔滨地铁5号线线支线新亭街新技术开发区规划中规划中人民网2012年8月28日电今天上午9点半左右,哈尔滨市西大直街铁路公安处门口又发生一起路面塌陷事故。记者在现场看到,塌陷处大约三米见方,没有人员伤亡。闻讯赶来的公安干警已将周边封锁,不准人员进入。据附近居民介绍,塌陷是因地铁施工造成。南宁地铁塌方致1死2伤官方否认事故与地铁施工有关

新华网南宁2013年1月2日电（记者向志强）记者３日从南宁相关部门获悉，２日从南宁在建地铁污水管线迁改工程塌方事故现场救出的３名被埋工人中，１人轻微伤，２人经抢救无效死亡。

记者从有关部门得知，事发地点是市政污水管清理淤泥现场，并非地铁施工现场，官方称事故发生原因或因污水管清淤时出现了不适当的操作作。不过目前，具体事故原因还在调查中。沪地铁12号线工地脚手架倒塌致5死18伤2012年12月31日晚，上海地铁12号线金桥停车场地面检修库房在施工浇筑过程中发生平台坍塌事故，共造成5人死亡，18人受伤。搜救工作于2013年1月1日凌晨1点左右结束。南京路面塌陷事故确系在建地铁施工造成2012-11-29闹市区路面突现塌陷大坑，公交车大半落入坑中。29日下午，南京市地铁建设公司召开新闻发布会，确认此次塌陷事故系在建地铁施工造成。

【解说】该公司总经理陈志宁介绍，在建的地铁三号线施工工地漏水漏沙出现基坑空洞所造成的地面塌陷，面积约20平方米左右，由于渗漏位置处于预警监控盲区，这起突发事件未能及时制止。汉阳王家湾地铁站因污水管爆裂发生塌方致使交通拥堵楚天都市报讯（记者揭明玥徐剑桥实习生向辉）12月30日下午3时许，武汉地铁四号线二期汉阳王家湾站施工工地，一地下污水管道突然爆裂，污水冲进地铁施工坑，导致其中四道水泥梁断裂，部分地面发生塌方（如图）。受此影响，附近交通一时受阻。

附近楼上居民刘先生介绍，当时他突然看到地铁工地来了10多名警察，往下看才发现，工地发生了塌方，坑里积满了水。武汉地铁2号线吊车侧翻司机轻伤楚天都市报讯（记者许洋）9月19日凌晨2时20分，轨道交通二号线一期工程街道口站传来一声巨响，一辆吊车在给地下通道口吊装手扶电梯时发生侧翻，扶梯金属架瞬间倒塌，砸穿工地外一处平房的屋顶。北京地铁在建段发生路面塌陷现20米坑2011年4月26日零时左右，一辆载满沙土的斯太尔卡车在北京丰台区石榴庄路行驶过程中，路面突然塌陷，出现深约15米的坑洞。卡车陷入深坑，所幸车内两人被热心路人及时救出。根据现场实际情况，救援方决定将事故车留在坑内，就地填埋。事发地位于石榴园南里小区北门外，塌陷区域西侧200米处是在建的地铁十号线二期工程石榴庄站。（1）在阅读大量国内外书刊、文献资料的基础上，综合分析国内外在地铁施工安全领域、BIM技术和RFID技术的研究和应用现状，以及地铁实际施工安全管理中存在的问题，为在地铁建设项目施工过程中应用BIM和RFID技术进行有效地安全管理奠定了研究基础。（2）研究地铁建设项目安全管理的相关理论，分析地铁施工安全管理的概念、特点、现状、事故致因理论、原理和方法。然后，在理论分析和总结地铁施工安全管理现状的基础上，总结地铁安全管理存在的问题。最后，概括BIM和RFID技术的概念、特点，从技术适用性、经济适用性和环境适用性三个角度，综合论证BIM技术和RFID技术应用于地铁施工建设项目安全管理的可行性。（3）研究基于BIM和RFID技术的地铁建设项目安全管理模型的构建过程。首先，对地体建设项目安全管理模型进行数据需求分析和功能需求分析。然后，构建安全管理模型的框架，包括模型设计的原则、总体框架、运行流程、应用模块和数据流程。最后，对构建地铁建设项目安全管理模型的关键技术进行分析。（4）构建地铁建设安全管理系统原型，通过仿真模拟与实际哈尔滨地铁建设项目的安全管理的典型案例分析，展示地铁建设安全管理系统的原型界面和运行过程。最后，提出在哈尔滨地铁2-5号线推广应用安全管理系统的建议。1.4.2研究方法（1）文献调查法通过检索和查阅与建筑施工安全管理、BIM和RFID技术相关的国内外书籍和文献资料，对中国统计年鉴、住房与城乡建设部网站、国家工程监督管理总局网站进行数据收集整理，了解建筑业安全管理的现状，分析建筑业安全管理存在的问题，从中学习相关理论和方法。（2）事故致因理论通过数据收集，分析建筑业安全事故种类和事故发生的原因，并进行归纳总结，据此采用安全管理手段，降低安全事故发生的可能性。（3）实际项目调研与访谈相结合访谈的对象主要是RFID制造商和研究学者，了解RFID技术发展的前景以及将RFID技术应用于建筑业安全管理领域的可能性。通过对项目的实地调研，确认建设项目施工现场的安全风险来源和相应的解决办法。）5月6日西安地铁3号线施工塌方事故造成5名工人遇难，昨日（5月7日）西安市政府咨询员、地铁指挥部副总指挥乔征向媒体通报，事故原因系盾构结构不稳定，顶部和侧面塌陷造成。就此，一位来自中国铁路工程领域的项目经理对财新记者表示，盾构法施工主要有三个优点，安全、速度快和质量好，其中安全是盾构法施工中最大优点，他称，盾构法在施工过程中通过人控制的机械施工，最大限度的减少了在地下人工掘进隧道时的风险。据其介绍，地铁盾构法施工在国际上已经广为采用，自2000年起，中国地铁建设就已经开始广泛使用盾构法，中国无论是在盾构机的制造上，还是对于盾构法的使用上，都已经相当成熟，对于西安市政府目前通报的事故调查原因为盾构结构不稳定，他表示难以理解，期待后续更多调查结果。该人士表示，在当前全国地铁建设热潮中，安全监管不到位，工程造价不足，工期紧张是普遍现象。事故发生后，原因又多归咎于技术层面，“赶工期和压成本才是导致事故频发的根源。”据财新记者了解，此次事故发生区段为西安地铁3号线东二环通化门至胡家庙区间，该区段施工方为北京住总集团有限责任公司（下称住总集团）控股子公司北京住总市政工程公司（下称住总市政）。据接近住总集团的人士对财新记者表示，住总市政从2003年开始涉足地铁施工，目前除西安地铁3号线外，还在建西安地铁2号线，北京地铁7号线、14号线等线路。已建成的北京地铁10号线也有住总集团参与，施工均采用盾构法。可见盾构法在住总市政的项目应用中也已经非常成熟。此接近住总集团的人士还表示，目前住总市政的地铁建设项目主要以北京为主，2010年底，其参与地铁建设总量就已达43亿元，未来业务领域重点将向中西部城市倾斜。财新记者就此致电住总集团，其拒绝了记者的采访。就当前城轨质量安全隐患，2012年底，住建部副部长郭允冲在全国城市轨道交通工程质量安全管理经验交流会上指出，中国城市轨道交通工程质量安全状况形势严峻，一般事故和险情时有发生，城市轨道交通工程质量整体技术和管理力量严重不足，远远跟不上城市轨道交通建设规模扩大的速度。他同时强调，地铁工程工期造价不合理，工期紧张，监管力量不足，是中国城市轨道交通工程质量安全工作的突出问题。就当前城市轨道交通工程具体质量安全状况，财新记者从中国铁建（601186.SH）十六局集团有限公司（下称中铁十六局）获得了一份《关于全国在建城市轨道交通工程质量安全督察有关情况的通报》（下称《通报》），这份《通报》于2012年3月下发到各个施工企业，主要通报了2011年在建城市轨道交通工程的检查情况，从中可一窥中国城市轨道交通工程质量安全状况形势的严峻。《通报》显示，住建部督查组现场抽查了北京、上海、西安，哈尔滨、苏州等27个城市的在建轨道交通工程项目85个。在建设管理、勘察设计、施工安全、监理履责、监管职责五个环节中，所有城市，所有环节全部发现存在安全隐患。在这份总共为62页的《通报》中，工程项目问题汇总就占去了50页。如在北京地铁15号线12标段检查中发现，现场上导洞开挖过程中，下台阶高度过高，坡度过陡，存在发生施工坍塌的风险。哈尔滨地铁1号线6标段存在项目区间二次衬砌厚度及钢筋保护层厚度不符合设计要求；东莞轨道交通R2线2304标项目存在墙面裂缝渗水等安全隐患。此外，西安地铁1、2号线均有安全隐患存在。《通报》称，针对督察组所提出的问题，全面分析原因，制定整改措施，对违法违规行为作出严肃处理。财新记者统计了自2008年以来全国各地发生的地铁致人伤亡事故。在建地铁塌方是近年来全国各地地铁事故的最主要类型，京沪杭等地均发生过该类事故，西安也非首次。2009年8月2日，当时在建的西安地铁1号线施工现场因沟槽开挖支护不及时导致塌方，事发前当地曾连续多日降雨，事故造成两人死亡。距今最近的一次地铁施工事故是在2013年1月8日，昆明地铁首期工程列车在空载试运行中，车厢脱轨导致司机室暖风装置坠落，造成值班司机一死一轻伤。作为城市发展同