地铁建设中的防水问题

探究地铁建设中的防水问题摘要：随着我国城镇化发展的不断推进，在城市里定居的人口越来越多，因此我国在用地和交通方面都进入了异常紧张的势态。因此地铁工程建设已成为当今的一大重要工程。其中地铁防水工程是地铁建设的重要组成部分，本文主要对地铁防水工程的技术措施进行了介绍。关键词：交通；地铁建设；防水原则；防水技术中图分类号：TU57文献标识码：A引言伴随经济的发展和迅速增加的城市人口，地铁工程建设越来越受到人们的关注。地铁建设的防水工程做为地铁建设的基础工程，一直是工程设计师们重点关注问题，分析地铁建设防水工程中出现的问题，提出行而有效的解决措施，提高地铁防水施工技术是当今地铁建设一个重要课题。一、地铁工程防水工程施工重要性分析要对地铁工程防水工程施工的重要性进行科学的分析，对防水工程施工给地铁工程所带来的影响进行了解，从而促进施工企业对防水工程的进一步重视，促进企业对防水施工技术管理工作的开展。针对近些年来地铁施工过程中出现的透水、渗水等事故，我国的地铁建设的施工企业对于地铁防水工程有了更加深入的了解认识。加强地铁建设中的防水工程施工管理这一作法能够有效的避免在施工过程中透水渗水等情况的发生、能够对渗透水造成的塌方事故进行有效的避免。其次，地铁工程在投入使用之后，地铁防水工程的施工质量更是和地铁列车的运行安全密切相关。随着现代地铁应用研究与施工的不断发展，地铁防水工程施工管理就成为了地铁施工项目管理工作中的重中之重、成为了施工企业项目管理水平提高的重点。如今的地铁施工企业必须充分意识到地铁建设防水工程施工管理方面的重要作用，通过加强地铁建设防水工程施工技术方面的管理促进我国地铁行业的发展。二、渗漏水产生的原因1、地铁施工跨越区域一般比较大，导致前期钻探难以将整条地铁的施工线路以及地质水文情况进行详细的分析，从而导致在施工过程、后期设计中防水工作的困难估计不足。2、一部分防水措施很难在现场完全达到，如：游离水、层间滞水经常会导致“防水工程在无明流水的情况下作业”的条件丧失，从而导致止水带之后的混凝土振捣密实的难度很大，容易造成漏水通道等等。三、当今主要的防水施工办法1、混凝土结构的自防水办法混凝土结构自防水的核心，在于在选用材料以及施工的过程当中增强混凝土自身的密实性，让整体的空隙有效减少，最大程度上减轻混凝土结构当中的空隙出现。相比于一般的混凝土，经常有着收缩引起开裂等情况，因此必须要选择抗漏水性能强、抗渗性高以及低水化热，拥有比较高抗侵蚀性的优质水泥，同时还要在混合水泥的工作中放进一定量的膨胀剂或者选择具有膨胀性的水泥做出可以防水的混凝土，如此便能够对混凝土在使用中产生的收缩进行补充，从而对混凝土出现因收缩引起的裂缝加以预防。为了充分保障混凝土自身内的和易性，应该加入一定剂量的膨胀剂和减水剂到混凝土当中，从而能够充分的让混凝土实现合适的抗渗抗漏和高度需要。因为缓凝剂能够使混凝土在实施初凝工作上将时间拉长，所以为了能够使混凝土在实施初凝工作前便完成浇筑事务，应该在混凝土当中添加适量的缓凝剂，如此便可以有效的降低混凝土在使用中所产生冷缝以及离析这样的现象出现。2、施工缝的防水办法地铁建设中施工缝的防水性技术的关键在于，对那些在地铁工程的施工过程中所运用的防水办法，使用该办法选择的材料一般都是镀锌的钢板止水带，此种防水办法中运用的施工策略如下：首先在环向施工缝在有柱的这种情况下，它的距离应该介于在1/4-1/3跨的范围之内，而在环向的施工缝没有柱的情况下，它的应该介于9m-12m的间距范围之内；其次、在施工缝初凝之后，需要使用到钢丝刷将其面上的浮浆和杂物进行扫成，而在水平方向的施工缝则应该在浇捣之前；第三、搁置于工程施工缝中间的部位所使用的钢板止水带则必须具备预防电化腐蚀的功能；第四、所使用的钢板止水带中，在接头地方则需使用满焊对接的办法，在进行焊接的时候务必做到紧密连接，使得四周必须满焊。3、变形缝的防水方法可以在地铁建设工程的中部地带选取橡胶止水带，同时在开始的时候就将止水带固定在结构的主筋之上或者是放置于木头箱形的挡板之上，从而使它的中部的空心圆环同变形缝的核心部分重叠起来。在模板安置实施时必须先预留出侧墙中的变形缝以及一个凹槽的顶板，作为不锈钢连接水槽的安置地方。对于一些中置式的止水带，在涉及到变形缝的时候一定要能够确保可以封闭成环，对于一些橡胶材质的止水带，其连接缝则需在施工过程中实施硫化，这就需要用到小型的硫化机。针对在缝隙中衬垫方面等材料应该尽量选取聚氨酯的发泡板。在其转角部位不能够使用止水带的连接装置，同时在止水带中转角部位中的转角半径则必须要大于等于20cm，万万不能够小于20cm。4、后浇带的防水措施后浇带的防水通常都选择在镀锌的钢板止水地区，通常应该装在施工两侧的接缝中央的部位；在施工背水面靠里的一侧，在接近于施工缝的部位，平行型钢板止水带的相关距离应该控制在20mm的范围以内，这个范围之内能够妥善的埋置那些容易出现重复的注浆管。与此同时，注浆嘴与注浆嘴之间的距离要控制在8m-13m间；并且必须把接缝面上的杂物、凿毛等都清扫干净，然后再涂上界面剂。5、注重排水措施的选用在地铁的相关建设过程当中，排水是为了能够更为妥善的对水灾进行预防，减少对地铁建设造成的影响。这就必须确保在建的地铁工程中所有的设施都必须拥有稳定优良的排水功效。这样一来，就可以在发生意外抑或是在遭受到暴雨甚至洪水的时候，即使不能够完全的做到预防水流流入，也能在最大程度的将伤害降到最低，将损失减少降至最小，这样一来就可以非常好的的确保我国地铁工程的安全。四、对未来地铁建设防水建设的前景展望城市地铁防水是一个系统工程，涉及到施工、设计、材料、管理等各个方面。1、新思路：（1）基础混凝土应设那些介于刚柔性之间的防水材料，这样可以使柔性起到主导作用，但是必须同上部的混凝土相连接，从而摆脱对下部的垫层的依赖性。（2）材料可以从高分子材料中选用，除了要具有耐腐蚀性、稳定性及耐久性、防水性能优、生产成本较低、无有毒有害成分、施工便利等优点以外，还要能够根据工程的环境情况与工程结构，就抗拉、抗压和弹性伸长等，进行设计计算。（3）材料的适应的能力要强，使用的范围要广，可以外用也可以内用。2、新材料：材料科学的快速发展将会给工程带来更佳选择，在施工建设中使用高新材料也给工程创造了巨大的财富，这点应该加以重视，这些高新材料的出现是依赖于科技的进步，与此同时还惠及了一些工程的性能，这也是古代建筑文明无法达到的优越性。3、新管理：无论是材料质量的问题，还是设计方面、施工方面的质量的问题，都与实际管理密切关联。地铁建设防水是一个系统的工程，与地铁管理方面密切关联，所以需要引进新的管理技术。结束语总之，地铁建设的防水技术是地铁建设项目工程的重要组成项目，地铁建设防水施工的质量对整个地铁建设工程的施工的安全、使用的安全有着非要重要的影响。只有在地铁施工的过程中对工程的整体质量的控制要求加强，对每一个建设环节都要严把质量关，才能做好地铁工程防水工作，为地铁工程有序运行做出贡献。参考文献[1]张哲.地铁工程中防水施工技术探讨[J].科技资讯，2009年.