地下综合管廊项目便道施工方案2

便道施工方案中国建筑股份有限公司施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：凤凰大道东段地下综合管廊工程编号：致：四川兴旺建设设工程项目管管理有限公司司（项目监理理机构）我方已完成凤凰大大道东段地下下综合管廊工工程凤凰大道道东段地下综综合管廊便道道施工方案的编编制和审批，请请予以审查。附件：□施工组织织设计□专项施工方案□施工方案施工项目经理部（盖盖章）项目经理（签字）年月日审查意见专业监理工程师（签签字）年月日审核意见：项目监理机构（盖盖章）总监理工程师（签签字、加盖执执业印章）年月日审批意见（仅对超超过一定规模模的危险性较较大的分部分分项工程专项项施工方案）：：建设单位（盖章）建设单位代表（签签字）年月日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份目录TOC\o"1-2"\h\z\u1工程概况12便道工程数量13编制依据14便道设计15机械设备配置36主要工程项目施工方法37工程质量控制措施58施工安全控制措施59附图5凤凰大道东段地下综合管廊工程便道施工方案第10页 凤凰大道东段地下综合管廊工程便道施工方案1工程概况凤凰大道东段地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2m，管廊宽和高为4.85*3.65m，基坑开挖深度为5.75m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场，各种新建管线（包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线，管线已经敷设，未启用）、行道树、人行道等。沥青拌合站厂房在道路左侧、2个材料堆场在道路的右侧，其运输道路大门口都开向凤凰大道，管廊基坑开挖后，无法保证其通行。为保证管廊施工的连续性，确保在既定工期内安全、顺利的完成施工，受业主的委托，将管廊K1+810处沥青拌合站和K2+140~K2+250处两个材料堆场的出入口进行规划修筑便道，满足沥青拌合站和材料堆场的通行要求。2便道工程数量2.1沥青拌合站便道长度145米，新修段长度45m，路面宽度6m；修筑挡墙20m，挡墙高度0.5米，宽度0.24m，抹面。修补加宽段长度100m。填筑石方1783m³，拆除、重新搭设材料棚206㎡，材料棚结构为钢结构，级配碎石面层720㎡。工程数量为暂估量。2.2材料堆场便道长度300米，宽度4米；土石方开挖3120m³，土石方填筑2103m3，级配碎石面层1200㎡。工程数量为暂估量。3编制依据3.1施工现场实际情况3.2003号工作联系单3.3业主单位委托4便道设计4.1沥青拌合站便道设计4.1.1现状沥青拌合站拟定通道位置有一材料棚，沥青拌合站外工人生活区北侧场地有6m宽通道连接城市综合体道路，该场地与沥青拌合站地面标高差约4m，见附图1。4.1.2便道设置便道结构设计为：路面为30cm级配碎石，路面宽度为6米，路基为石方填筑，便道边坡为1:1。将材料棚拆除后在沥青拌合站内另行找位置重新搭设，用管廊开挖的石方回填便道，分层回填分层碾压，回填厚度不超过50cm，用20T压路机层层碾压密实后，上铺30cm级配碎石面层，同样碾压密实。由于原便道较狭窄，所以将便道下方100m段进行了拓宽，便道做法详见下图，便道位置见附图3。4.2.材料堆场施工便道4.2.1现状现堆场1和堆场2各有一出入口，堆场1、堆场2直线距离为110m，见附图2。4.2.2便道设置沿道路右侧在堆场1和堆场2之间设一便道。便道长度为300m，便道断面做法见下图。施工时，首先修筑施工便道，将便道修筑完成后，再将两处堆场门前的管廊沟槽开挖，堆场2出堆场1共用便道。便道K2+140—K2+350段为挖方，K2+350—K2+440段为填方，为了保证边坡的稳定性和行车安全，便道内侧距离管廊上开口线3m距离，便道路面和堆场大门等高。详见附图。5机械设备配置拟投入的主要机械设备表序号机械名称规格型号单位数量备注1电子水准仪台12GPS全站仪台13挖掘机沃尔沃220台44推土机160台15装载机柳工50台16压路机20t台17自卸车10t台48切割机台19吊车16t台110洒水车4t台16主要工程项目施工方法6.1测量定线测量定线采用现场踏勘定线，使便道符合线形、纵坡要求，符合现场实际情况，工程量最少为原则。6.2便道路基石方填筑路基石方开始填筑前，将原地面清理，清理完成后进行原地面碾压，不少于4遍。便道路基填筑采用管廊挖出的石方，采用10T运输车运输，装载机摊铺，每层厚度不超过50cm，摊铺平整后用压路机碾压，碾压6遍直到路基表面不再下沉。6.3便道级配碎石路面施工。路面级配碎石的级配由3种不同粒径的碎石（37.5～19mm,19～9.5mm,9.5～4.75mm）和4.75mm以下石屑组配而成，最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），碎石中针片状颗粒含量不超过20%，压碎值不大于30%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害颗粒。路面施工工序：下层路基检查→测量放线→级配碎石拌制→运输→摊铺→碾压成型→质量检查及缺陷处理。6.3.1施工放样路基填筑完成后，检查压实度合格后，测放路面中桩和边桩，保证路面宽度。6.3.2拌合和运输级配碎石混合料采用商品混合料，采用10T自卸汽车运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底混合料的铺筑质量。6.3.3摊铺摊铺前清理杂物，洒水碾压。摊铺采用装载机，人工配合，摊铺要求是平、匀、快，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面要平整，混合料要均匀，摊铺后设三人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。6.3.4碾压混合料摊铺完后即可进行碾压，采用20t压路机进行压实，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动振压3遍。直线段不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开1～2米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压2～3遍。凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。6.3.5检查路面压实度、宽度、平整度符合便道要求。7工程质量控制措施7.1严格实行“三关”制度。一是技术关，施工之前对参与本工程施工的所有人员进行技术交底，使各级施工人员了解工程施工的技术要求和重难点控制；二是材料关，所有施工材料都必须检验合格后才能用于工程施工；三是施工过程关，精心施工，细化管理，达到规划要求。7.2加强施工过程质量管理，认真执行“三检制”（自检、互检、专检）及分项工程质量评定制，保证上一道工序施工质量符合要求后方可进入下一道工序的施工。8施工安全控制措施8.1施工期间定专人指挥现场的交通，确保施工路段车行畅通。8.2在施工区域内用显眼的粗线(带)标出警戒线，严禁无关人员踏入。8.3在危险地段、拐弯处设置警示标志，并在便道进口处设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离。在进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”“前方施工，减速慢行”“施工场地，闲人免进”等安全警示标识标牌。8.4所有进场运输车辆车速控制在20Km/h,车辆在运输过程中，不允许冒装、散装；同时在运输和施工过程中不能损坏既有道路，保证既有道路的畅通。8.5对于施工便道损坏的人行道路，施工时必须及时恢复或进行改建，以保证当地村民的正常出行。9附图拟定道路通行方向材料棚附图1：