公路短隧道施工组织设计

PAGE施工组织设计文字说明一、工程概述：熊东路位于平谷区北部山区，道路起于平程路熊儿寨路口，经东沟村、南岔村，止于东长峪，是沿线村庄出行的唯一道路，也是进入东峪世外桃源景区的唯一道路。东长峪隧道（又名幸福隧道）位于东长峪附近，全长约420米，为公路短隧道。公路等级：三级公路。计算行车速度：30KM/h。隧道建筑限界：净宽10米，限高5米。道路工程包括三部分内容：主线、支线1以及支线2，总长度932米。其中主线道路等级为：山区三级道路，设计速度：30KM/h；支线1以及支线2道路等级为地方道路，设计速度：20KM/h。本次施工招标范围包括：道路工程、隧道工程、照明工程等。二、设计依据和标准：1、设计依据1）北京市路政局道路建设工程项目管理中心设计委托单。2）交通部相关规范。3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。4）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）。5）《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2004）。6）《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）。7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。8）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）。9）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）。10）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。11）《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）。12）《混凝土结构防火涂料》（GA98-2005）。13)其他有关标准、规范、规定。2、设计标准：1）公路等级：三级公路2）计算行车速度：30KM/h3）隧道建筑限界：净宽10米，限高5米4）隧道通风照明标准：执行《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）。5）设计双车道双向交通。三、隧道设计内容1、设计范围东长峪隧道全长468米，其中扩建段全长约345米，分叉段约30米，改建段全长93米。2、改扩建原则2.1改扩建隧道线位按远期满足三级标准、30KM/h设计速度预留，近期与两端既有道路接顺，并加强交通工程安全设施设计。2.2尽量利用既有隧道，减少开挖，降低工程造价，缩短工期。2.3隧道扩建方式充分考虑洞口地形及地址条件、既有隧道的支护结构形式及厚度、既有隧道与改扩建后隧道位置的关系变化等因素，因地制宜，以单侧扩建为主。2.4针对既有隧道与改扩建后隧道的位置关系变化，提出工种情况下既有隧道的加固措施及扩建方法，确保施工安全及设计按的可实施性。3、隧道内路面设计为保证行车安全、舒适，隧道路面结构采用复合式路面。带仰拱段复合式路面结构为：4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mpa）；不带仰拱段水泥混凝土路面结构为：4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度不小于5.0Mpa）+15厘米C20素混凝土整平层。四、道路设计内容1、平面设计主线：道路西起幸福隧道洞口，桩号K3+475，终点与隧道东侧现况路相接，桩号为K4+117，道路全长642米。全线共设置3个交点，平曲线最大半径180米，最小半径60米。支线1：道路起点与现况熊东路相接，终点与本次改建的幸福隧道洞口相接，道路全长170米。全线设置2个交点，平曲线最大半径28米。最小半径20米。支线2：道路起点与现况熊东路相接，终点与现况地方路相接，道路全长120米，全线共设置1个交点，平曲线半径60米。2、纵断面设计主线：纵断面设计以现况幸福隧道西侧洞口高程、终点熊东路路面高程最为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡6%，最小纵坡4%，凸型竖曲线半径1500米。支线1：纵断面设计以道路起点现况熊东路路面高程以及主线起点高程作为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡12%，最小纵坡4%；凸型竖曲线半径600米。支线2：纵断面设计以与主线相交处路面高程以及终点现况地方路路面高程作为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡8%，最小纵坡1%；凹型竖曲线半径650米。3、横断面设计主线：道路采用一幅路断面，路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。JD1、JD2设置3%超高，JD4设置4%超高。道路在JD3设置道路加宽。隧道内采用一幅路断面，路面宽度为8米，两侧各设置1米检修道，路基全宽10米。K3+970-K4+025.042：路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K4+050.042-K4+071.028：该段为道路加宽段，路面宽度为8.2米。两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K4+096.028-K4+100：路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K3+943-K3+970:为隧道洞口与道路宽度渐变段；K4+025.042-K4+050.042以及K4+071.028-K4+096.028为加宽渐变段；K4+100-K4+117为现况路接顺段。支线1：道路采用一幅路断面，具体横断面布置如下：K0+000-K0+010：路面宽度为6米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽7.5米。K0+040.954-K0+095:路面宽度7.8米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽9.3米。（道路加宽段）K0+125-K0+145:路面宽度12米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽13.5米。K0+010-K0+040.954、K0+095-K0+125以及K0+145-K0+170为宽度渐变段。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。JD1设置5%超高，JD2设置3%超高。支线2：道路采用一幅路断面，路面宽度为6米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽7.5米。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。考虑支线2为地方路，全线未设置超高及加宽。4、道路结构设计4厘米中粒式橡胶沥青砼AC-16C1厘米下封层改性乳化沥青透层18厘米石灰粉煤灰稳定碎石18厘米石灰粉煤灰稳定碎石总厚度41厘米5、路基、路面排水5.1路面排水：采用分散排水的形式，路面水通过路拱横坡排入边沟或者直接路侧沟谷或河谷。5.2路基排水：道路靠山一侧挖方路段采用卵石砌边沟排除雨水，填方路段则利用填方后自然形成的三角形状的沟排水，在低点通过主涵或桥梁排入沟谷。5.2.1主线：道路右侧K3+943-K4+117设置浅碟式边沟，沿道路纵向排除路面雨水；道路左侧K3+943-K3+995设置浅碟边沟，K3+995-K4+117现况左侧紧邻沟谷，路面雨水直接排入。5.2.2支线1：道路大部分为填方路基，路面雨水直接排入两侧沟谷内；在道路左侧K0+160-K0+170挖方路段设置浅碟边沟排除路面雨水。5.2.3支线2：道路为挖方路基，路面雨水净两侧设置的浅碟边沟，最终汇入主线设置的浅碟边沟，最终排入沟谷内。5.2.4卵石砌边沟底宽为0.6米，内侧边坡1：1.5，外侧边坡1：1，沟深0.14米。采用河卵石砌筑，下卧2厘米砂浆。6、防护工程设计本工程属于山区改建工程，采用的路基防护方式包括路肩挡土墙、路堑挡土墙以及片石护坡等。6.1本工程在主线道路K3+943-K3+955以及K4+030-K4+070右侧设置路堑挡土墙，挡墙采用浆砌块石砌筑衡重形式。6.2朝向外侧的填方路段边坡一般路段采用植草防护，部分路段为防止沟谷内雨水冲刷，对边坡采用浆砌片石进行防护，具体位置是主线道路左侧K3+995-K4+030以及K4+060-K4+110，支线1道路左侧K0+030-K0+165以及右侧K0+010-K0+090。7、涵洞设计本工程在主线K3+967左侧修建1道2-DN300边管涵。五、隧道电气工程设计内容1、隧道供配电系统隧道供配电系统采用箱式变电站，设单路10KV电源供电系统。隧道照明供配电按三级符合考虑，采用单路放射式供电方式，在箱式变电站内设置低压计量表计。隧道主要用电设备为隧道照明，设80KVA箱变1座，箱变设在隧道的起始端。箱式变电站低压出线设置断路器保护，馈电为断路器出线，断路器保护设置过流和断路保护。照明低压配电系统采用TN-S系统。低压照明馈电采用断路器保护，浪通过电压保护采用一级SPD防护。2、隧道照明控制系统隧道照明控制系统分为手动和自动两种。自动控制系统是采用路灯控制仪，手动控制为检修和调试时使用。3、隧道照明系统根据《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）的规定，长度大于100米的隧道应设置照明。隧道照明不同于道路照明，尤其在白天隧道内外的亮度差别极大，为了消除黑洞现象，必须在隧道的入口和出口使路面的亮度达到一定水平，而且隧道内灯具的布置还应尽量减少频闪现象。4、电缆及电缆敷设在隧道的电缆沟支架上敷设照明电缆。照明配电箱出线至隧道照明灯具之间的电缆穿镀锌钢管沿电缆桥架敷设，隧道照明灯具分支电缆接线方式采用绝缘电缆穿刺连接器。隧道内敷设的所有照明电缆全部采用交联聚乙烯绝缘低烟无卤聚烯烃护套耐火电力电缆。5、防雷接地系统所有箱式变电站、隧道内照明配电箱内加装电源防雷模块。隧道内沿电缆沟全线明敷设一根接地母线，在隧道出入口各做一组接地装置，要求所有电气设备金属外壳都要和接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。接地电阻阻值不大于1欧姆。所有配电箱进线处做一次重复接地，重复接地电阻阻值不大于4欧姆。除此之外，所有配电箱金属外壳要和隧道内的接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。第一章总体施工组织布置及规划一、施工总体部署：1、部署原则（1）、充分考虑本工程的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的进度、质量、安全和现场管理等目标。（2）、确保12个月完成本工程施工任务，通过详细编制总体施工组织设计以及对人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保总体工期目标的实现。（3）、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似隧道、照明及道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产。（4）、贯彻执行“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念，坚持文明施工原则，力求把工程对施工环境和社会的影响降至最低。2、施工组织机构：北京市平谷区熊东路东长峪隧道改扩建工程是北京市平谷区重点工程项目，为此从总公司抽调精兵强将，成立北京市平谷区熊东路东长峪隧道改扩建工程项目经理部。下设四部二室：工程技术部、质量检验部、合约计量部、材料机械部、试验室、综合办公室。根据本工程施工内容及满足本工程具体施工需要，项目部下设项目部下设4个班组，每个班组根据情况设一到两个施工队进行施工。隧道工程施工组：负责本工程隧道工程施工。道路工程施工组：负责本工程道路工程施工。照明工程施工组：负责本工程隧道照明工程施工。附属结构施工组：负责本工程附属结构施工。3、施工组织机构框图：项目经理项目经理项目总工项目总工工程技术部试验室合约计量部综合办公室工程技术部试验室合约计量部综合办公室材料机械部质量检验部施工班组施工班组施工班组施工班组4、各部门岗位职责：项目经理职责：负责本合同工程全面工作，对施工全过程进行科学管理，并通过计划、组织、协调、控制等科学手段进行资源配置和动态管理，严格按总体施工计划精心组织施工。加强与业主及监理部门的紧密联系，确保工程质量的前提下，加快施工进度，解决工程施工中出现的各种问题，按期或提前完成施工任务。组织编制项目的施工组织设计和质量保证计划，并负责组织实施，解决施工中出现的各种问题。完成承包责任书中规定的目标责任成本、工程进度、质量、安全、文明施工等指标。项目总工程师职责：负责工程总体规划、贯彻设计意图、保证质量目标，协调各部门做好相关技术指导工作；全面配合项目经理的各项工作。据合同要求编制质量计划及施工组织设计，并按计划分解工程质量目标，编制各分项目工程的“施工方案”及“施工进度计划”。全面主管工程技术指导工作，认真组织图纸会审，及时发现并处理技术难题，严格按要求向工程相关人员做好具体技术交底工作。组织测量人员进行导线闭合、测量复测工作；组织施工人员对施工地下地上管线及各种障碍物调查，汇同办公室编制导流等方案。组织进行材料检验及各分项工程项目的验收工作，并对施工现场出现的问题即时予以协调解决。严格按照质量管理体系文件要求，会同各部进行分项工程质量检查与评定，对工程施工过程中发现的不合理、不规范的违规操作问题及时纠正，做好实施施工过程中发生的设计变更、工程洽商等事宜。工程技术部：负责组织技术人员进行图纸会审、技术交底、测量复核；对不合格品的处置及质量记录、统计、技术控制等工作。协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制施工项目的施工方案。合约计量部职责：负责对本工程项目的施工进度进行控制、制定材料机械人员使用计划。核实工程数量、进行合同管理，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。检查、督促各施工队，按时完成任务。质检部职责：在总工程师领导下负责合同段的质量检验资料收集整理工作，是质量控制的专职部门，施工中与监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。试验质检部下设工地试验室，负责进厂原材料及成品的质量检验包括路基路面混合料的配合比设计工作和成品的检验检测工作等。材料机械部：根据施工计划安排及有关砼预制构件、黑白料等材料质量管理办法要求，对拟订供料厂家进行实地考察，并做好材料预定工作。根据机械、材料计划安排机械、材料进场，确保工地对机械、材料的使用要求，并负责对分项工程使用的工料机进行统计、核算。负责对现场施工机械材料的管理工作，确保施工机械材料满足施工质量要求。综合办公室职责：负责施工区和生活区工地、日常安全、环保布置和检查，对施工现场及个要害部位加强防范，制定出具体的防护措施，确定专人负责，负责施工现场安全标语、安全标志的设置工作，协调施工现场施工人员做好施工现场的环保工作。按规定领取、发放与质量体系有关的所有文件和资料，认真填写本部门的“文件接收记录”并对文件进行妥善保管，保持文件的清洁、整齐和完整，并负责驻地及施工现场的环境保护工作。二、设备、人员动员周期1、为保证本工程顺利进行，确保工程质量和工期，贯彻交通部“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念，我公司在工程开工前，根据工程签定合同要求，合理组建本工程施工管理机构，以工程实际需要为原则，迅速组织各种施工队伍进场，在5天内完成动员教育，代表公司履行施工。动员教育的内容：a、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；b、讲述本合同段工程的特点和注意事项；c、熟悉合同文件和技术要求；d、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。2、机械设备准备调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；确保机械设备在中标后的5天内进场。三、设备、人员、材料运到施工现场的方法：1、主要劳动力计划及人员运到施工现场的方法：项目部按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则，投入具有丰富施工经验的专业施工队，以工程实际需要为原则，做到按计划组织安排汽车将人员进场。项目部下设4个班组，每个班组根据情况设一到两个施工队进行施工。隧道施工组：测量放线工4人、焊工12人、壮工20人，共计36人。道路施工组：测量放线工2人、壮工20人，共计22人。照明工程施工组：测量放线工2人、电工6人、焊工2人、壮工10人，共计20人。附属物施工组：测量放线工2人、砼工5人、瓦工4人、壮工15人，共计26人。总体劳动力安排：随着施工进度的开展，对劳动力实行动态管理。各工种作业人员在施工高峰期达到80人，低峰期不少于50人。2、机械设备配置及运到施工现场的方法：根据本工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。同时选用低噪音、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保施工符合环保要求。根据施工进度需要和业主要求，机械设备分批采用平板拖车拖运至施工现场。并依据情况变化随时调整加强，同时对投入本工程施工的所有机械设备，进行维修保养，做到整装待发。3、材料采购供应及运到施工现场的方法：根据施工进度的要求，编制钢筋、混凝土、模板等主要材料的使用计划，选择合格分供方，严格做好试验检测工作，来历不明的、不合格的材料严禁使用。做好各种材料的采购与运输供应工作，加强进场材料的质量检查验收，进场后按要求存放，保证材料的完好。材料采用公路运输。同时施工期间我单位将派专人驻守选定的厂家，对施工过程进行监控，对用于成品和半成品的主要材料进行抽检，送我单位中心试验室进行检验。四、施工进度计划：本合同工程总工期为366天，计划2012年1月16日开工，2013年1月15日竣工。2012年1月16日-1月20日施工准备2012年1月21日-2月10日出口洞门边仰坡开挖，支护2012年2月11日-2月20日分叉段及小净距段既有隧道锚杆加固2012年2月21日-3月5日拱顶塌陷段既有隧道临时钢架支撑加固2012年3月6日-3月15日进口既有隧道内坞工回填2012年3月16日-6月15日进口明洞开挖、隧道进洞2012年6月16日-7月10日拱顶塌腔段锚喷加固、塌腔回填2012年7月11日-7月20日小净距段既有隧道临时钢架加固2012年7月21日-8月5日分叉段既有隧道浆砌片石回填2012年8月6日-8月25日正洞支护、剩余空间回填2012年8月26日-9月5日小净距段及分离段开挖、支护2012年9月6日-9月15日小净距段既有隧道洞渣回填2012年9月16日-9月30日出门洞口施工2012年10月1日-10月10日照明系统电缆敷设2012年10月5日-10月15日防雷接地系统施工2012年10月10日-10月18日配电系统施工2012年10月19日-10月25日照明控制系统施工2012年10月20日-11月10日照明系统施工2012年10月5日-10月20日隧道内道路基层施工2012年9月15日-9月30日隧道外引道基层施工2012年10月21日-10月21日道路面层施工2012年10月月10日-10月20日涵洞施工2012年11月月1日-12月30日道路及隧道道附属工程施施工2013年1月11日-1月15日场地清理及及竣工验收具体施工进度安排排详见【总体体进度计划横横道图】五、施工现场平面布布置：1、施工现场平面布布置原则：

根据现场勘勘查的实际情况况，结合本工工程的特点，总总平面布置的的原则是方便便本工程和确确保本工程材材料运输便捷捷的前提下进进行总体布置置。2、临时设施建设：：由于本工程施工段段落短，故本本工程在施工工现场设置临临建，同时公公司计划在南南岔村租用民民房作为项目目经理部。材材料堆放场地地根据工程工工序需要就近近设置。施工工机械选择施施工现场周边边停放，设专专人看管维护护。33、施工用电电、用水：（1）施工生活用电：：

项目经理部部生活用电配配有照明设备备，自备柴油油发电机作应应急用；施工工现场选用柴柴油发电机或或接入电力部部门线路以提提供施工用电电。（2）施工、生活用水水：施工用水利用水车车运至施工现现场；生活用用水利用驻地地的自来水供供水设施来满满足。4、建立工地地试验室：工地试验室由公司司试验室配备备试验仪器、试试验设备,并经政府监监督部门认定定，在监理工工程师的指导导监督下进行行工作，保证证工程质量始始终处于受控控状态。我公司将安排有丰丰富经验的试试验员、质检检员负责工程程的质量检验验和材料取样样，所有人员员全部持证上上岗，按照工工程进度计划划提前作好各各项原材料的的检验、试验验等工作。第二章主要要工程项目的的施工方案、方方法与技术措措施（尤其对对重点、关键键和难点工程程的施工方案案、方法及其其措施）施工前首先进行交交通导流及各各种方案的制制订，交接桩桩、建立测量量控制系统，做做到方案先行行，优化施工工组合，确定定合理施工程程序，协调各各工序的交叉叉配合，使全全线施工协调调一致，步调调统一，优质质高效的完成成施工作业。本工程属于断交施施工，施工前前必须首先进进行交通导流流审批及临时时道路修建工工作。本次隧道改扩建工工程的主要施施工内容主要要以隧道改建建及扩建、隧隧道照明及隧隧道引道和附附属物施工等等。施工便道的修建为便于当地人行及及车辆的通行行，同时为施施工带来便利利，公司进场场后主动和当当地政府、村村民及交管部部门协调，尽尽量选在既能能满足施工要要求，又能方方便村民出行行的地段修建建临时便道。便道宽7米，路面面结构为：面层：4厘米中粒式式沥青混凝土土面层乳化沥青透层油基层：18厘米石灰粉粉煤灰碎石基基层临时便道施工方法法：1、挖除非适用材料料：路基用地地范围内的树树木、灌木丛丛等均应在施施工前砍伐或或移植，砍伐伐的树木应堆堆放在路基用用地之外，并并妥善处理。路路基用地范围围内的垃圾、有有机物残渣及及原地面以下下至少100-3300mm内的草皮、农农作物的根系系和表土应予予以清除，并并且堆放在弃弃土场内。场场地清理完成成后，应全面面进行填前碾碾压，使其密密实度达到规规定的要求。路路基用地范围围及取土场内内的树根应全全部挖除，并并将路基用地地范围内的坑坑填平夯实。2、填前压实：路基基清表完成后后，进行填前前压实。先用用推土机配合合平地机整平平路基，再用用振动压路机机进行压实。如如基底土体含含水量较大，出出现湿软、弹弹簧现象，应应进行翻晒，或或进行呛灰处处理，以保证证路基基底达达到相应层位位规定的压实实度标准。3、路基填筑。把路路基填土用自自卸汽车由取取土场运至填填方路段，采采用水平分层层回填，在最最佳含水量±2%时用振动压压路机压实到到规定密实度度。4、路面沥青混凝土土层摊铺压实实：采用全机机械化施工，用ABG423摊铺机摊铺，压实用双钢轮振动压路机、胶轮压路机进行。各分项工程的施工工方法如下：：一、隧道工程本工程新建隧道全全长468米，其中扩扩建段全长约约345米，分叉段段约30米，改建段段全长93米。考虑到到既有隧道断断面形式不一一，且局部存存在塌陷；改改扩建隧道与与既有隧道平平纵位置也变变化不一，为为确保施工安安全及施工顺顺利发展，并并根据现场实实际情况与设设计要求，我我单位决定按按以下施工顺顺序进行施工工：1、出口洞门边仰坡坡开挖，支护护；2、分叉段及小净距距段既有隧道道锚杆加固；；3、拱顶塌陷段既有有隧道临时钢钢架支撑加固固；4、进口既有隧道内内坞工回填；；5、进口明洞开挖、隧隧道进洞；6、拱顶塌腔段锚喷喷加固、塌腔腔回填；7、小净距段既有隧隧道临时钢架架加固（用塌塌腔段钢架）；；8、分叉段既有隧道道浆砌片石回回填；9、正洞继续开挖、支支护、剩余空空间回填；10、小净距段及分离离段开挖、支支护；11、小净距段既有隧隧道洞渣回填填；12、出门洞口施工。隧道按照新奥法原原理组织施工工。软岩地段段必须始终坚坚持“管超前、严严注浆、弱爆爆破(或不爆破)，短进尺、强强支护、早封封闭、勤量测测、紧衬砌”的施工原则则。在施工中中积极推广应应用国内外隧隧道施工新技技术、新工艺艺，投入大型型施工机械设设备，组成钻钻、爆、挖、装装、运、锚、衬衬等机械化作作业线；喷混混凝土采用湿湿喷机，降低低回弹量和粉粉尘；采用液液压钢模衬砌砌台车和泵送送混凝土作业业；混凝土采采用集中拌制制生产，混凝凝土输运泵运运输至作业面面。为加强地地质超前预报报，采取超前前多点钻深孔孔探明地质。围围岩量测采用用BJSD--2型激光隧道道限界检测收收敛仪和水平平仪等进行周周边水平收敛敛和拱顶下沉沉量测，通过过对数据的分分析处理，及及时反馈信息息指导施工。隧隧道施工采用用无轨运输。根据隧道地质情况况和设计要求求，隧道开挖挖方案为：隧隧洞VI级围岩地段段采用“Φ108管棚＋注浆”超前支护，拱拱部扇形开挖挖，保留核心心土，施工采采用人工挖掘掘或弱爆破开开挖。V级、IV级深埋软软软岩采用注浆浆小导管或超超前锚杆超前前支护，拱部部扇形开挖，保保留核心土。Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级深埋硬岩岩围岩地段采采用台阶法开开挖，为减少少对围岩扰动动及减少超挖挖，采用光面面爆破技术。出出碴采用挖掘掘机装碴，侧侧卸装载机配配合，自卸汽汽车运碴。隧道施工期间排放放的污水，先先顺坡排入设设在洞口处的的沉淀池中，经经沉淀处理达达标后排放。通通风采用轴流流式通风机。在在爆破作业中中，为确保作作业面粉尘含含量和空气清清洁度达到标标准，除加强强通风外，还还应采用“W”型水幕降尘尘器喷雾降尘尘，确保施工工环境良好。一）、明洞、洞口口的施工：1、洞口段包括进洞洞前的路堑施施工、边仰坡坡处理、挡墙墙、洞口周围围排水工程、洞洞口及进洞段段衬砌等工程程。在施工前先修洞外外工程，如边边、仰坡土石石方，路堑挡挡墙，天沟、边边沟等排水工工程，以在进进洞前修建为为宜，这样，可可使边仰坡稳稳定，隧道开开挖可得到顺顺利进行，雨雨季还可减少少雨水冲剧造造成的洞口塌塌方。2、明洞路堑边仰坡坡开挖在施工工准备工作就就绪后即可开开始，土方采采用挖掘机开开挖，石方采采用光面爆破破，事先将边边仰坡的截水水沟修筑完毕毕并形成完整整的排水系统统。3、路堑边仰坡开挖挖时将适宜作作明洞回填用用的土源堆放放在适当的地地点。4、明洞的土石方开开挖完成后，尽尽快立模、浇浇筑明洞片石石砼。明洞片片石砼达到设设计强度，拱拱墙背防水设设施完成后，方方可回填拱背背土方。拱墙墙外侧回填片片石砼，拱顶顶回填土对称称回填，不容容许超过设计计回填厚度及及设计回填土土横坡，回填填土的夯实度度不小于933％，以保证证结构工作条条件与设计模模式的吻合。浆浆砌洞背片石石天沟安设Φ30cm砼引引水管，修筑筑沉砂井。5、当仰坡、边坡开开挖到可以进进行暗洞口超超前支护的位位置时，注意意协调暗洞口口超前支护的的施工。6、当洞口可能出现现地层滑坡，崩崩塌、偏压时时，采取下列列预防措施：：a、滑坡，可采取地地表锚杆，深深基桩、挡墙墙、土袋或石石笼等加固。b、崩塌，可采取喷喷射砼、地表表锚杆、锚索索、防落石棚棚、化学药液液注浆加固等等措施。c、偏压、采取平衡衡压重填土、护护坡挡墙或对对偏压上方地地层挖切等措措施，以减轻轻偏压力。7、开挖中对地层动动态进行监控控量测，检查查各种处理措措施的可行性性。二）、洞门施工l、基础处的渣体杂杂物，风化软软层、积水等等清除干净后后，方可进行行洞门与明洞洞的施工。2、施工时由内向外外进行施工，洋洋湾隧道明洞洞和暗洞衔接接施工采用先先中隔墙再先先拱后墙法,朱涂隧道明明洞与暗洞衔衔接施工采用用先拱后墙法法。明洞与暗暗洞拱圈的连连接一定要做做好。3、洞门与明洞采取取加强连接措措施，施工放放样准确，墙墙面坡度平顺顺。4、洞门与明洞衬砌砌施工要注意意以下几点：：a、灌注混凝土前应应复测中线和和高程，衬砌砌不得侵入设设计轮廓线。b、拱圈应按断面要要求制作定型型挡头板、外外模和骨架，并并采取防止走走模的措施；；c、采取跳槽边墙浇浇筑拱圈时，加加强对拱脚的的基底处理，保保持拱脚稳定定；当拱脚基基底边深时，先先浇筑基础托托梁，必要时时加设锚杆使使拱脚混凝土土与岩壁连接接牢固，防止止拱脚基底松松动沉落。d、浇筑拱圈混凝土土达到设计强强度70％以上时时，方可拆除除内外支模拱拱架。e、各类棚洞的钢筋筋混凝土盖板板梁采用预制制构件，用吊吊装法架设，墙墙顶支座槽用用水泥砂浆填填塞紧密。5、衬砌完成后进行行回填时符合合下列要求：：a、在拱圈外模拆除除后应立即做做好防水层及及拱脚处的纵纵向盲沟，保保证排水顺畅畅。b、墙背回填两侧同同时进行。墙墙底部应铺填填0.5—1.0m厚碎碎石并夯实，然然后向上回填填。石质地层层中墙背与岩岩壁空隙不大大时，采用与与墙身同级混混凝土回填；；空隙较大时时，采用片石石混凝土或浆浆砌片石回填填密实。土质质地层，将墙墙背坡面开凿凿成台阶状，用用干砌片石分分层码砌，缝缝隙用碎石填填塞紧密，不不得任意抛填填土石。c、明洞拱背回回填时对称分分层夯实，每每层厚度不大大于0.3mm，其两侧回回填的土面高高差不大于00.5m。回回填至拱顶齐齐平后，立即即分层满铺填填筑至要求高高度。d、使用机械回回填应待拱圈圈混凝土强度度达到设计强强度且由人工工夯实填至拱拱顶以上1..0米后进行行。e、拱背回填作粘土土隔水层时，隔隔水层与边、仰仰坡搭接良好好，封闭紧密密，防止地表表水下渗影响响回填体的稳稳定。三）、洞身开挖1、洞身开挖是隧道道施工中比较较关键的基本本作业，V、VI级围岩采用用留核心的正正台阶开挖，IV级围岩采用正台阶法开挖；开挖时应特别注意，必须是先中隔墙导洞开挖，待中隔墙混凝砌筑后有一定强度时，再左右洞按要求错开开挖施工。2、严格按设计尺寸寸开挖断面，不不欠挖，仅在在岩层完整、抗抗压强度大于于30Mpaa，经监理工工程师确认不不影响衬砌结结构的稳定和和强度时，岩岩石个别突出出部分(每平方米内内不大于0..1平方米)可侵入衬砌砌，侵入量不不大于50mmm．3、开挖时应将边墙墙基础、电缆缆沟、排水沟沟的位置同时时开挖出来。4、在V、VI级围岩地段，应短短掘进、紧支支护地循环，确确保施工安全全和施工质量量。5、当两端掘进至贯贯通面相距110m时，改改为由单头掘掘进。6、钻爆作业按照钻钻爆设计进行行钻孔、装药药、接线、引引爆。当开挖挖条件出现变变化需要变更更设计时，爆爆破技术随围围岩条件的变变化而相应改改变，以能在在爆破后得到到最佳的开挖挖断面为原则则。7、钻炮眼前在掌子子面上画出断断面轮廓，并并根据钻爆设设计标出炮眼眼的位置，经经检查符合设设计要求后钻钻眼。8、钻眼完毕，按炮炮眼布置图进进行检查，并并作好记录，经经检查合格才才能装药。9、用硝铵炸药配毫毫秒雷管，如如果岩层含水水量较大需采采用乳化炸药药配合销铵炸炸药共同爆破破。10、爆破后要进进行安全检查查。11、钻爆采用湿湿式凿岩，严严格控制粉尘尘浓度。12、通风采用机机械通风，在在进出口设置置消声器。13、有毒和可燃燃气体的浓度度均不超过规规定。14、凿岩机在钻钻眼时，必须须先送水后送送风，放炮后后必须进行喷喷雾洒水。出出渣前用水淋淋湿全部石渣渣和附近岩壁壁。由于本合合同段隧道有有IV类围岩采采用光面爆破破的技术较多多，为了使爆爆破面沿周边边眼劈裂开来来，从而避免免周边眼以外外的围岩受到到破坏，并使使坑道周边达达到光面的效效果。采取以以下措施：a、缩小周边眼间距距(E)一般由试验决定。E值大致在0.4—0.7m之间，初步设计时参照下式：E=16d；式中中：E——周边眼间间距；d——炮眼直径径。b、减小周边眼的最最小抵抗线ww，同样是由由试验确定ww值。通常w值在0.5—0.8m左右右，初步设计计可取w＝0.8E。c、减少装药量及减减小装药密度度，据我经理理部有经验，周周边眼的装药药量约为普通通爆破时装药药量的l／2—2／3左右，通常常采用间隔装装药(分散装药结结构)，并采用小小直径药卷及及低威力炸药药，从而减少少装药量及减减小装药密度度。这样，可可减少爆破时时爆炸力过于于集中，对围围岩的扰动减减小。d、周边眼在最后同同时起爆，周周边眼在最后后起爆，用导导爆索或即发发雷管同时起起爆所有周边边眼的药包，周周边眼的爆炸炸力将共同起起作用，达到到光面爆破的的效果。实践践证明，对于于石质较差的的岩层，最好好是使用毫秒秒迟发电雷管管起爆周边炮炮眼，可使爆爆破既有同时时起爆的爆破破威力，又可可减小对设计计轮廓以外围围岩的扰动。e、严格掌握炮眼方方向，钻眼方方向的准确与与否，对光面面爆破的效果果有重要的影影响，方向不不准确会达不不到光面爆破破的目的。因因此在钻眼前前要认真定准准炮位，确定定炮眼的方向向，钻眼时，上上、下、左、右右的角度均应应严格控制，周周边眼的眼底底应落在同一一垂直平面上上，钻眼过程程中经常检查查炮眼方向，及及时校正，对对于个别不符符要求的炮眼眼，则应废除除，重新钻眼眼。四）、支护衬砌的的施工程序1、开挖面稳定时1.1初期支护一个掘进循环0..6—1.2m，由由可压缩钢拱拱架、金属网网、锚杆、喷喷射混混土等等构成。①开挖②出碴③安设钢拱④张挂金属网⑤安装锚杆⑥喷射混凝土(厚225cm以内内)以上工序每日进行行。⑦仰拱开挖⑧灌筑仰拱(初期支支护封闭)以上工序一周进行行一次。1.2二次衬砌二次衬砌距开挖面面有一定的距距离，当围岩岩变形以及作作用在初期支支护上的土压压增长速度都都变得很小时时，开始修筑筑。⑨防水层⑩模注混凝土厚300cm左右。2、开挖面不稳定时时2.1初期支护①上半断面环形开挖挖②出碴③安设钢拱④张挂金属网⑤安装锚杆⑥喷射混凝土(使钢钢拱不外露，厚厚25cm以内内。变形大、膨膨胀压力大的的地质，在左左右肩部留下下空隙，使初初期支护有可可缩性，便于于变形及土压压的释放)⑦开挖核心⑧开挖侧壁⑨、⑩、⑾、⑿与③、④、⑤、⑥相同以上工序每日进行行。⒀开挖下半断面核心心(包括仰拱，土土压大时分段段开挖)⒁灌筑仰拱，初期支支护完成。因此，仰拱是在开开挖面后约220m，迟15日左右施施工。以上工序约一周一一次。2.2二次衬砌⒂防水层⒃模注混凝土厚300cm左右。二次衬砌在开挖面面有一定距离离，迟1个月左右，当当围岩变形和和作用在初期期支护上的土土压增长速度度得很小时，开开始修筑。2.3锚杆：(1)锚杆钻孔圆而而直，孔口岩岩面应平整，并并使岩面与钻钻孔方向垂直直，如不垂直直，安装锚杆杆时可用垫板板调整，位托托板紧贴岩面面。锚杆安装装后外露长度度不超过100cm。(2)每根锚杆的锚锚固力不低于于设计要求。每每300根锚杆杆必须抽样一一组进行抗拔拔力试验，每每组不少于33根。2.4金属扩张网网：(1)金属扩张网随随受喷面起伏伏铺设，且与与锚杆或纤钉钉联结牢固，在在喷射作业时时不得颤动。与与受喷面的间间隙一般为33cm。金属属网的喷射硅硅保护层厚度度不小于200mm。(2)向金属护张网网喷射砼时，喷喷头略为倾斜斜，网后硷的的流动性应大大些，以便喷喷射密实。2.5钢支撑：(1)钢支撑(格栅栅)拱架的制作作，根据设计计图纸在实地地上画出的大大样图进行，加加工要求准确确。(2)钢支架安装紧紧随锚杆之后后，钢架之间间按设计用纵纵向钢筋联接接，拱脚放在在牢固的基础础上。钢架与与初喷硷面尽尽量靠近，但但留2—3cm的间隙隙作为被保护护层。当钢架架与初喷被面面的间隙过大大时应设垫块块固定牢靠。(3)钢架垂直于隧隧道中线，上上下、左右允允许偏差±5cm。拱脚脚标高不足时时，不得用土土石回填，而而设置钢板进进行调整，必必要时可用砼砼加固基底。(4)喷射砼由两侧侧拱脚向上对对称喷射，并并将钢架覆盖盖，使其有足足够的砼保护护层。五）、喷射砼的施施工：1、施工注意事项：：⑴认真检查隧道开挖挖的净空尺寸寸，凿除欠挖挖部分。清除除松动岩块、浮浮石和墙脚岩岩渣，拆除各各种障碍。用用高压风、水水冲洗受喷面面。如有滴漏漏水，应采取取集、排水措措施。(2)利用锚杆外露露长度和用快快凝浆粘铁钉钉或U型铁丝固定定于岩面上，作作为喷射厚度度的标志。(3)做好机械设备备的就位和场场地布置，保保证运输线路路、风、水、电电畅通，搞好好照明。(4)试运转。开启启高压风及水水，如喷咀风风压正常，喷喷出风水应呈呈雾状。只有有运转正常后后，才能进料料喷射。(5)混合料的拌制制，配合喷射射作业，随拌拌随用。未掺掺速凝剂时，存存放时间不超超过3小时；掺速速凝剂后，存存放不超过330分钟并须须在l小时内用完完。砂、石子子严格过筛，混混合料拌制均均匀，颜色一一致。(6)喷射作业在划划定的区段内内进行，区段段长度一般不不超过6m。喷射时时自下而上，先先墙后拱分部部分块的按顺顺序进行。当当岩面有较大大坑洼时，应应先喷凹处，然然后找平。喷喷边墙时，由由下向上的进进行，以抵消消一部分重力力作用。喷射射拱部时尽量量利用拱形的的支持作用，采采用成环的喷喷射法，先按按同等厚度喷喷好一环，再再继续喷射次次一环。2、喷砼的施工安全全要点(1)喷射砼工作严严格按照安全全规则和有关关规定进行。喷喷射之前认真真检查作业段段内的围岩状状况，加强施施工区的照明明、通风和防防尘措施。(2)高压作业机械械均安设压力力表、安全阀阀。使用前进进行耐压试验验，合格后方方可使用。(3)在喷射过程中中严禁将喷嘴嘴对人，在喷喷射的停顿时时间(突然断水、断断电或其它原原因造成停顿顿)和处理堵管管过程中，不不但严禁将喷喷嘴对准人、而而且必须使喷喷嘴口向下，以以免伤人或让让水流进输料料管造成堵管管事故。经常常检查管是否否有被击穿的的可能，及时时发现及时处处理。(4)喷射作业人员员，均配戴防防尘口罩。操操作喷枪头的的人员配戴护护眼罩、雨衣衣、长筒乳胶胶手套等劳保保用品。3、喷砼的施工温度度与养护要点点(1)喷砼作业区的的气温和混合合料进入喷射射机的温度及及水温均不低低于+5℃。养护时，气气温如低于++5℃时，不得浇浇水。喷砼强强度低于100Mpa时，不不得受冻。这这样才能使喷喷砼成型及强强度发展良好好。气温低于于+5℃的情况下施施工，要经过过试验，并采采取保温等综综合性措施。(2)喷砼特别需要要良好的养护护，才能使水水泥充分水化化，使喷砼的的强度较快的的均匀增长，减减少或防止砼砼的收缩开裂裂，确保段的的质量。喷砼砼终凝后2小时，即应应开始洒水养养护。初期加加强，洒水次次数以能使砼砼有足够的润润湿状态为准准。养护时间间在14天以上。六）、模筑砼衬砌砌施工模筑混凝土衬砌是是道路隧道永永久支护之一一，衬砌好坏坏直接影响整整个隧道的工工程质量和使使用，因此，在在施工中必须须注意保证质质量，符合设设计要求。1、清理场地，架设设模板施工场地在灌注混混凝土之前需需清理干净，作作好中线、水水平及开挖断断面的检查工工作，对不符符合要求的欠欠挖部分，则则应予以凿除除。拱部模板板铺设在拱架架上。拱架可可用钢或木材材制成，一般般分成二三片片，便于安装装运输，拱架架制成设计所所需形状，在在工点拼装而而成，若需加加宽净空，在在拦接处加入入适当垫块予予以调整。拱拱脚拱高在架架立拱架时应应预留沉落量量。但需在施施工中通过测测量根据实际际情况加以调调整。由于测测量误差、架架立拱架的误误差及施工中中的种种原因因，有可能在在灌注时拱脚脚内挤，故在在架设拱脚时时拱脚每侧加加宽5—10cm，拱拱顶加高5ccm。墙架的构造型式应应简单、可靠靠、拆装方便便，墙架可与与工作平台结结合考虑。立立墙架应注意意测量定位。墙墙基需清理并并检查标高。曲曲墙式衬砌要要注意与抑拱拱衔接的要求求。利用墙架架作工作平台台时，注意防防止墙架走动动变形。拱架或墙架的间距距根据围岩情情况、跨度大大小及衬砌厚厚度等因素确确定。跨度大大荷载也大时时，除减少间间距外还应在在灌注砼时沿沿拱架径向设设置若干临时时支撑，保证证拱架在受荷荷后不致产生生过大变位。横板可用木板(常常用厚5—7cm，宽15cmm)或钢板(厚3.5—5mm)制成成，全断面施施工时，可采采用活动模板板。2、混凝土工艺混凝土应按配合比比配料，拌合合均匀，用机机械拌合。在在洞口设混凝凝土搅拌站。在在运输过程中中要符合有关关要求，避免免发生离析现现象。灌注混混凝土时两边边对称分层灌灌注和捣固，超超挖部分亦同同时在两侧对对称回填。间间歇灌注如间间歇超过初凝凝时间，则待待其硬化再继继续灌注，并并要处理表面面，先铺5ccm砂浆后再再继续灌注。有有支撑需在灌灌注混凝土时时拆除的，应应逐步拆除，并并密切观察围围岩的动态，若若不稳定，则则需进行支撑撑顶替作业。有有时上导支撑撑横梁不能拆拆除，不得不不留在衬砌背背后，当地质质条件恶劣时时，甚至连立立柱也不能顶顶替取走，此此时可用铁皮皮或木盒等包包裹立柱，使使它与灌注的的混凝土隔开开，待混凝土土硬化后，再再抽走立柱。支支撑顶替常用用预制混凝土土短柱和钢筋筋混凝土短梁梁，通过它们们顶替需拆除除的支撑，将将地层压力传传至拱架，它它们通常就灌灌注在衬砌之之中。拱圈由由两侧灌至拱拱顶，在剩一一狭条时，需需由与衬砌连连接处向一个个方向进行灌灌注，这称为为活封口，封封口也称为刹刹尖。衬砌分分段灌注的连连接处，或两两洞口贯通处处的衬砌连接接，均会出现现所谓“死封口”，可先留出出一正方形缺缺口，在进行行表现凿毛清清洗处理之后后，将与缺口口相同体积的的混凝土装入入活底木盒，用用千斤顶顶入入抽口内，待待混凝土硬化化后，拆除千千斤顶及木盒盒，完成拱顶顶封口。先拱拱后墙法施工工，拱与墙连连接处也有墙墙顶封口问题题，当墙用于于硬性混凝土土灌注时，可可连续灌满封封口，注意捣捣固密实。当当墙用塑性混混凝土灌注时时，则要先留留10—20cm空隙隙，在完成边边墙浇灌后，经经过24h再进行行封口，封口口应尽量采用用干硬性混凝凝土，切实注注意捣固密实实。拱脚以上上1m范围内，超超挖部分用与与衬砌同级混混凝土进行回回填，以使拱拱部受力有利利。其余超挖挖空隙可用干干砌片石、片片石混凝土或或同级混凝土土回填，视具具体情况而定定，干砌片石石用于干燥无无水及空隙小小于30cmm处。3、养护及拆模灌注完衬砌后需进进行养护，通通常于10—12h后即洒洒水养护。当当隧道中湿度度较大时也可可不洒水，对对普通硅酸盐盐水泥，洒水水养生不少于于7d，火山灰灰水泥及矿渣渣水泥不少于于14d。拆除除拱架、墙架架、模板应在在混凝土达一一定强度以后后，否则易造造成开裂或破破坏。拆除时时间应符合下下列要求：3.1、不承受荷荷载的直边墙墙，混凝土强强度达到规定定指标，或拆拆模时混凝土土表面及棱角角不致损坏；；3.2、受有较大大围岩压力的的拱、墙，一一般当封顶或或封口混凝土土达到设计强强度100%；3.3、受围岩压压力较小的拱拱、墙，一般般当封顶或封封口混凝土或或污工达到设设计强度700%；3.4、围岩较稳稳定，地压很很小的拱圈，一一般当封顶混混凝土或坛工工达到设计强强度40%。七）、新奥法隧道道施工的施工工要点：l、开挖①尽可能减少开挖对对围岩的扰动动，开挖面要要尽可能平整整，避免开挖挖面的局部应应力集中，为为此，要采用用光面爆破或或预裂爆破。②开挖后及时施作防防护层，对山山体进行补强强，以有效利利用山体强度度。③尽早完成全部断面面，完成应力力的再分配，使使隧道稳定。④开挖时要注意钻眼眼的速度、眼眼孔壁的稳定定以及眼孔出出水等情况，这这些都是山体体变化的预兆兆。⑤掘进面不能自稳时时，开挖后应应对掘进面喷喷射薄层砼。2、初期支护初期支护必须是薄薄层柔性的，才才能做到允许许并控制围岩岩变形。初期期支护配合量量测进行，当当变形超出设设计要求时，加加强支护手段段，如增加锚锚杆的长度的的或数量，挂挂钢丝网，加加设钢拱支撑撑，增加喷射射砼的厚度等等。反之，当当变形小于设设计要求且很很快收敛，则则适当减弱初初期支护的结结构。锚杆按设计的锚杆杆孔方向、深深度、孔径施施工，安装之之前清扫锚杆杆孔。喷射砼砼一次不能太太厚，拱部一一次喷射最大大厚度为7ccm，拱脚为为10cm。二二次喷射应在在上次喷射有有足够强度后后进行。喷射射前，应将喷喷射面的粉尘尘清除。严格格掌握所用速速凝剂的用量量。如有漏水水，要先排水水、后喷射。有有锚杆的喷层层面，要注意意不形成凹凸凸。钢丝网必必须固定并互互相搭接，钢钢丝网应有足足够的砼保护护层。钢支撑撑安装后能立立即提供支护护阻力，正确确地架设在设设计的位置上上。采用V形钢时，其其窄侧靠围岩岩，开口一侧侧向内，以便便于喷射砼，不不留空隙。3、二次衬砌二次衬砌一般是不不受力或只承承受很少的力力，为了减少少产生弯矩，使使发生弯矩破破坏减到最小小，不仅初期期支护要薄，二二次衬砌也必必须是薄层的的。二次衬砌砌采用模筑砼砼，在变形收收敛后施作，在在施工上与一一般模筑砼基基本相同。但但不用拆除设设置的构件支支撑。八）、仰拱的施工工：1、仰拱开挖不允许许欠挖，当需需要进行仰拱拱衬砌时，即即先将废碴清清除干净，排排出积水。后后于边墙施工工的仰拱，浇浇筑砼前已成成仰拱的拱座座应凿毛，冲冲洗干净、保保持湿润。2、浇筑仰拱采用大大样板，并由由仰拱中心向向两侧对称进进行，仰拱与与边墙衔接处处振捣密实。3、仰拱被达到设计计强度70％后，才才可放行施工工车辆或再接接紧后工序。接接紧后工序时时，清除仰拱拱上面的碎碴碴尘土，并冲冲洗干净做到到无积水。九）、隧道施工辅辅助作业为保证隧道施工顺顺利进行，施施工中尚需许许多辅助作业业，如通风、排排水、照明、压压缩空气供应应等。l、隧道施工通风是是一项很重要要的工作，施施工使坑道内内空气变坏，氧氧气减少。爆爆破、人的呼呼吸、机具运运转、装渣、钻钻眼等又会产产生有害气体体或岩尘。根根据卫生部频频发的卫生标标准，本合同同段执行如下下：a、粉尘浓度：含有有10％以上的的游离二氧化化硅的粉尘在在2mg／m3以下；b、有害气体浓度；；①一氧化碳：施工人人员进入开挖挖面时，浓度度可为l000mg／m3，但进入入开挖面后330min内内，降至300mg／m3以下；②氮氧化物(换算成成N02)：为为8mg／m3以下；③瓦斯(甲烷CH44)：总回风风道风流中小小于0.755％，从其它它工作面进来来的风流中小小于0.5％，开开挖面装药爆爆破前小于11.0％，开开挖面超过22％时，施工工人员必须全全部撤走；c、氧气含量：不低低于20％；d、隧道内气温：不不宜超过255℃。此外，导坑内风速速保持不小于于0.25mm／s在洞内安装装局部通风机机时，防止燥燥声对施工人人员的不良影影响。2、在洋湾隧道中由由于纵坡与线线路纵坡一致致，故采用自自然排水即可可。在朱涂隧隧道中纵坡为为人字坡，也也可利用自然然排水。3、供电采用高压送送电配6300KVA变压压器，输送照照明及施工用用电；施工照照明采用电灯灯照明。4、压缩空气由电动动空压机供给给，本合同段段2台175Kww20m3电电动空压机向向隧道内供应应压缩空气，以以保证凿岩机机、风钻台车车等机具的正正常工作。十）、粉尘的防治治粉尘的主要尘源是是水泥，经研研究和实际调调查，证明其其中含游离的的二氧化硅很很少，施工人人员得矽肺病病的可能性不不大，但可能能得肺气肿、鼻鼻炎、水泥尘尘肺病等，虽虽没有矽肺病病严重，但仍仍然危害施工工人员的健康康，必须充分分重视，采取取一切有效的的防治措施来来解决。粉尘尘的产生主要要是因为混合合料在拌、运运、喷射时在在干燥状态下下进行，水泥泥易于飞扬；；干拌和料在在喷嘴处与水水混合的时间间太短，速度度快、不易全全部湿润；压压缩空气在喷喷嘴出口处的的瞬间扩散也也引起水泥等等粉尘飞扬。防治粉尘的主要措措施：a、提高拌、运、喷喷机具的密封封性能，特别别是砼搅拌机机和喷射机的的密封情况要要好。b、砂、石子的含水水率要适当增增加，对减少少尘源有显著著效果。砂子子的含水率，保保持在4—6％。c、加强工作面的施施工通风，一一般压入式通通风比抽出式式通风效果好好。d、适当增加拢料管管长度，可使使料、水混合合均匀，减少少粉尘喷出。拢拢料管长度宜宜在40cmm以上，太长长时会出现管管口淌浆和操操作不便。e、严格控制风压。风风压过大，料料束射速快，就就容易扩散，增增加粉尘浓度度，回弹也多多。因此在满满足施工工艺艺要求的情况况下，工作风风压不宜过大大。喷射用的的风压和水压压应通过试验验选定，一般般喷头处的水水压应高于风风压0.1—0.15MMpa以上。f、喷嘴使用两路进进水，可以使使水与干料混混合均匀。g、在喷射工作面与与掘进工作面面之间设置防防尘水幕。h、采用湿法喷射机机。十一）、难点工程程技术措施1、造成塌方的原因因及预防措施施：塌方一般是地质不不良、设计定定位不当、施施工方法不正正确等原因所所引起的。地地质条件是造造成塌方的基基本因素。穿穿越断裂褶皱皱带，或穿越越严重风化破破碎带、堆积积层等，容易易产生塌方。地地下水往往是是重要因素，地地下水丰富易易造成塌方。施施工是引起塌塌方的直接因因素。对地质质情况掌握不不够，从而选选择了不合适适的施工技术术(如不恰当急急于进洞、炸炸药用量过多多、支护不及及时不牢靠、围围岩暴露时间间过长、爆破破方法选择不不当等)，或选择了了不适合围岩岩情况的施工工方法(如本应小断断面开挖的，采采用了大断面面开挖法，或或应先拱后墙墙法的，而采采用了先墙后后拱法等)，并且又没没有采取其它它补救措施，则则会造成围岩岩塌方，甚至至由于塌方处处理不当亦会会造成再次塌塌方或引起更更大塌方。对于塌方以防为主主：首先要认真做好勘勘查工作，必必要的钻探及及所需的地质质和水文地质质资料收集工工作。施工设设计，支护设设计做到合理理符合实际情情况。施工前前仔细核对设设计文件，并并作必要的补补测和验证。预预测可能发生生塌方的区段段，事先作好好必要的准备备，并在施工工中采取相应应的措施，如如在不良地质质段采取先排排水、短开挖挖、弱爆破、强强支撑、快衬衬砌、各工序序紧跟的措施施，消除不利利因素，尽快快修好衬砌，避避免塌方发生生。2、塌方处理措施；；发生塌方，除迅速速营救施工人人员外，要迅迅速加固末塌塌地段，以防防止塌方范围围扩大，并可可为清理塌方方面作好准备备。同时，摸摸清塌方情况况，调查塌方方范围和塌方方后围岩现状状。分析塌落落原因及性质质、间歇规律律、塌方现场场情况。小塌方在隧道施工工中较常遇到到，在坍塌间间歇中，可抓抓紧时间处理理。一般需“先支后清”，即应先支支护塌穴和塌塌方口，此时时，临时支撑撑可架在塌体体上，然后清清除塌方，边边清边换立柱柱，各工序要要紧跟。如塌塌穴较高，可可采用多层排排架支护，顶顶层排架与塌塌穴壁要顶紧紧，条件适合合时，也可用用混凝土作临临时支护处理理塌方。塌方段围岩极不稳稳定，围岩压压力加大，因因此，衬砌结结构需相应加加强，对围岩岩同时应采取取加固措施，如如在衬砌外做做浆砌片石护护拱、在塌方方体内压水泥泥等，并且作作好排水工作作，以免后患患。另外，在在易塌方地段段，采用套拱拱支撑开挖隧隧道方法，进进行大断面开开挖，锚喷支支护。十二）、隧道施工工监测1）、监侧目的与意意义现场量测是新奥法法(NATM))原理核心之之一，通过施施工现场量测测，及时掌握握围岩和支护护结构在施工工过程中的应应力、应变的的动态变化，判判断支护的稳稳定程度，确确保施工安全全。为评价和和修订初期支支护参数，确确定二次衬砌砌施作时间提提供信息依据据。主要目的是：1、监视施工状态((锚固效果、松松弛范围等))；2、控制变形并及时时采取措施；；3、修改设计以正确确而经济地施施工。2）、施工中的测试试系统至少应应包括下述内内容l、隧道周边位移的的量测；2、围岩内松弛范围围的量测；3、支护与围岩间的的接触应力的的量测；4、支护衬砌内应力力的量测。3）、具体监测方法法l、地质和支护状况况的监测开挖工作之后工程程地质水文地地质观察和描描述，对于判判断围岩稳定定性和预测开开挖面前方地地质条件是十十分重要的。开开挖面附近的的初期支护状状态的观察和和裂缝措施，对对直接判断围围岩的稳定性性和初期支护护的可靠性检检验也是必不不可少，因此此必须进行以以上二项监测测。测点布置：开挖及及初期支护后后进行观测。监测仪器：地质罗罗盘仪等。2、地表下沉监测隧道开挖后，其围围岩难以自成成拱，地表易易沉陷，为了了确保洞口浅浅埋地段的施施工安全，有有必要对隧道道施工引起的的地表沉陷进进行监测。布布点原则为：：埋深小于440m的地段段的隧道上方方对应地表纵纵向每隔一定定距离(5—20m)布设设一个测点，同同时在横向布布设一些主新新面，了解地地表下沉的范范围。监测仪器为：精密密水准仪、钢钢尺等。3、拱顶下沉及收敛敛监测在施工过程中选择择拱顶下沉及及洞径收敛量量测，通过监监测数据的反反馈与分析，及及时进行调整整支护参数和和施工方法，做做到安全检查查、快速、优优质施工。测点布置：沿隧道道纵向在拱顶顶和墙中布设设测点，测点点间距视围岩岩条件、埋深深而定，IIII类围岩取取10—20m，IV—V类围岩取20—50m．监测仪器：精密水水准仪、钢挂挂尺、坑道收收敛计等。4、锚杆抗拔力的监监测：为检验锚杆锚固效效果和强度，评评价初期支护护的稳定性，必必须进行锚杆杆抗拔力检验验。测点布置：每3000根做3根锚杆。监测仪器：电测锚锚杆、锚杆测测力计、拉拔拔器。监测内容汇总表监测项目监侧目的监测仪器测点布置监测频率地质和支护状况观观测判断围岩稳定性预预测前方地质质条件地质罗盘等开挖及初期文护后后进行每次爆破后进行地表下沉了解地面沉陷段WILD—N3水水准仪钢尺在浅埋偏压段地表表按一定间距距布点正常情况1次／天天，特殊情况况2次／天拱顶下沉了解围岩及初期支支护结构变形形情况WILD—N3水水准仪钢尺、坑道收敛敛计在拱项及墙中布点点，Ⅲ类10—20m，IV—V类20—50m正常情况1次／天天，特殊情况况2次／天水平收敛锚杆抗拔了解锚杆效果电测锚杆、锚杆测测力计、抗拔拔器每15m一个断面，每每断面做3个锚杆4）、监测频率：监测频率根据监测测数据的变化化情况而定，实实施时一般将将测试数据划划分为三级管管理标准：III级管理阶段段：监测频率率1次／天，或或适当减少II级管理阶段：：监测频率11次／天，I级管理阶段：监测测频率2次／天，必必要时适当加加密。5）、监测数据的整整理与反馈：：施工期间，每次监监测后应及时时根据监测数数据绘制拱顶顶下沉、水平平位移等随时时间及工作面面距离的时态态曲线。以便便发现了解其其变化趋势，并并根据开挖面面的状况、拱拱顶下沉、水水平位移量大大小和变化速速率，综合判判断围岩和初初期支护结构构的稳定性，及及时反馈现场场施工人员。6）、量测管理的基基本要求l、量测组是由较熟熟悉量测工作作的3—5人组成。若若量测项目较较多，技术难难度比较大，可可适当增加人人员。量测组组除负责日常常测试工作外外，应及时向向有关部门报报告量测结果果。2、现场监控量测与与隧道施工作作业易发生干干扰，因此两两者必须紧密密配合，相互互支持，创造造条件，提供供方便，按量量测计划认真真组织实施。防防止因抢工程程进度忽视量量测工作而危危及施工安全全。3、在施工过程中，各各预埋测点要要牢固可靠，易易于识别并妥妥善保护，以以确保现场监监控量测工作作顺利进行。4、将量测资料列入入竣工文件，是是为复合式衬衬砌隧道的施施工积累资料料，为其他类类似工程设计计和施工提供供依据，并为为运营管理服服务。二、隧道照明工程程本工程隧道照明系系统具体内容容如下：1、隧道供配电系统统隧道供配电系统采采用箱式变电电站，设单路路10KV电源供电系系统。隧道照照明供配电按按三级符合考考虑，采用单单路放射式供供电方式，在在箱式变电站站内设置低压压计量表计。隧隧道主要用电电设备为隧道道照明，设80KVA箱变1座，箱变设设在隧道的起起始端。箱式式变电站低压压出线设置断断路器保护，馈馈电为断路器器出线，断路路器保护设置置过流和断路路保护。照明明低压配电系系统采用TN-S系统。低压压照明馈电采采用断路器保保护，浪通过过电压保护采采用一级SPD防护。功率因数补偿采用用集中和分散散相结合的补补偿方式进行行无功功率补补偿，隧道照照明采用分散散补偿方式，其其余采用集中中补偿方式，补补偿后的功率率因数应达到到0.9以上。隧道内设照明配电电箱3台，照明配配电箱安装方方式为暗箱，安安装高度为箱箱体底板距检检修步道地面面1.4米，箱体尺尺寸为550mmm×800mmm×2000mm(长×宽×厚)。隧道内设设检修插座箱箱4台，检修插插座想安装方方式为暗箱，安安装高度为箱箱体底板距检检修步道地面面0.5米，箱体尺尺寸为545mmm×200mmm×1200mm(长×宽×厚)。检修插座座箱具备双路路三相电源接接入条件。照照明配备箱及及检修插座箱箱为铁制箱体体做热镀锌处处理，板层厚厚度不小于2mm。2、隧道照明控制系系统隧道照明控制系统统分为手动和和自动两种。自自动控制系统统是采用路灯灯控制仪，手手动控制为检检修和调试时时使用。3、隧道照明系统根据《公路隧道通通风照明设计计规范》（JTG0226.1-11999）的规定，长长度大于100米的隧道应应设置照明。隧隧道照明不同同于道路照明明，尤其在白白天隧道内外外的亮度差别别极大，为了了消除黑洞现现象，必须在在隧道的入口口和出口使路路面的亮度达达到一定水平平，而且隧道道内灯具的布布置还应尽量量减少频闪现现象。按照《公公路隧道通风风照明设计规规范》（JTG0226.1-11999）的规定，结结合隧道的实实际情况，计计算记过如下下：A、隧道入口段照明明：入口段长长10米，设计亮亮度为37.755cd/m22，照明灯具具布置为2排；B、隧道过渡段照明明：其中：1#段长度为26米，设计亮亮度为10.7ccd/m2，照明灯具具布置为2排；2#段长度为44米，设计亮亮度为3.8cdd/m2，照明灯具具布置为2排；C、隧道基本段照明明：设计亮度度为1.5cdd/m2，照明灯具具布置为2排；D、因为隧道为双向向隧道，所以以不设出口段段。E、隧道照明灯具为为吸顶安装，照照明灯具防护护等级为IP65，照明灯具具选用高光效效高压纳光源源的隧道灯，灯灯具效率应达达到75%以上，灯具具内配节能感感镇流器、电电容补偿器，使使照明灯具功功率因数达到到0.9以上。F、隧道灯的安装间间距：基本段100W隧隧道灯安装间间距：15米；入口段400W隧道灯安装装间距：3.5米；过渡段250W隧道灯安装装间距：6.0米；过渡段100W隧道灯安装装间距：7.5米。4、电缆及电缆敷设设在隧道的电缆沟支支架上敷设照照明电缆。照照明配电箱出出线至隧道照照明灯具之间间的电缆穿镀镀锌钢管沿电电缆桥架敷设设，隧道照明明灯具分支电电缆接线方式式采用绝缘电电缆穿刺连接接器。隧道内内敷设的所有有照明电缆全全部采用交联联聚乙烯绝缘缘低烟无卤聚聚烯烃护套耐耐火电力电缆缆。5、防雷接地系统所有箱式变电站、隧隧道内照明配配电箱内加装装电源防雷模模块。隧道内沿电缆沟全全线明敷设一一根接地母线线，在隧道出出入口各做一一组接地装置置，要求所有有电气设备金金属外壳都要要和接地母线线良好焊接，焊焊接处补涂防防腐剂。接地地电阻阻值不不大于1欧姆。所有有配电箱进线线处做一次重重复接地，重重复接地电阻阻阻值不大于于4欧姆。除此此之外，所有有配电箱金属属外壳要和隧隧道内的接地地母线良好焊焊接，焊接处处补涂防腐剂剂。6、安全技术措施（1）安全技术措施交交底工程开工前，总工工程师或技术术负责人，要要将工程概况况、施工方法法和安全技术术措施，向参参加施工的工工地负责人、班班长和作业人人员进行安全全技术交底。每每个单项工程程、特殊工程程如运输吊装装、开始之前前，重复交待待单项工程的的安全技术措措施。对安全全技术措施中中的具体内容容和施工要求求，向工地负负责人、工长长进行详细交交底和讨论，安安全交底有书书面材料，有有双方签字。（2）人员防护措施①、职工在指定的任任务范围内完完成指定的工工作并严格遵遵守安全操作作规程和工作作纪律。职工工不得有侵害害人身自由或或对安全造成成危害的行为为。一切违章章行为会受到到警告处罚甚甚至请除现场场，目的是让让职工认识所所犯的错误及及其后果。②个人防护设备职员进入现场必须须穿戴：合适适的工作服、安安全帽、安全全鞋、安全防防护眼镜、安安全带、防护护手套、呼吸吸保护设施等等。进入施工工现场，一律律穿结实的耐耐油底和皮帮帮的防砸工作作鞋。所有职工工作期间间必须穿统一一式样、统一一着色的工作作服。电焊、切切割等热作业业时穿帆布工工作服。给所所有职工发放放工作手套，作作业时必须配配戴手套。电电、气焊作业业时发给绝缘缘隔热阻燃的的电焊专用手手套。为所有职工提供安安全帽，进入入任何施工现现场的职工必必须戴符合国国家标准的安安全帽。如果果安全帽变脆脆、破裂或已已损坏时立即即更换。任何职工进行高空空作业时必须须拴安全带，安安全带结构及及式样符合国国家标准，所所有安全带使使用前进行直直观检查和负负重检查，有有伤痕的装备备必须更换。在2米以上高度作业人员将安全带系挂于附近牢固的结构上。尽可能地将绳子系在作业的上方，拴绳点必须能自由地在职工工作的地方吊住并有足够的强度。为现场工作的有关关人员配备防防冲击眼镜，在在有可能出现现飞溅物体时时如切屑、冲冲刷、撬、敲敲打等，配戴戴防护眼镜。焊接、切割、打磨磨作业时配戴戴能防冲击和和热辐射的防防护眼镜，在在有引发危险险可能时设置置防护网或屏屏障。进行吊装工作前，技技术人员计算算负荷重量并并根据吊车性性能、环境条条件制定吊装装方案，向包包括起重工人人、司索工、吊吊车司机交待待清楚，司机机在作业过程程中通过观察察负责表验证证负荷重量与与作用力矩。（3）防止坠落一切坠落高度在22m及2m以上的临边边及所有的孔孔洞采取合适适的措施，如如护栏、盖板板等防护措施施，其有效负负荷不小于100Kg，设置合适适的警示标志志。如因特殊殊原因无法实实现，则设专专人看护：所有移动梯每次使使用前都必须须进行检查。带带有缺陷的梯梯子不能使用用，予以更换换。所有移动梯每次使使用完毕必须须搬走并放倒倒合理存放。金属梯子不能靠近近电气设备使使用，并在梯梯子上贴上警警告标志。焊接和切割进行焊焊接和切割作作业，必须办办理好作业许许可证。焊接和切割场所及及其周围区域域无着火的可可能。电缆、焊焊接设备及软软管、表、焊焊枪、气瓶在在使用前进行行检查。乙炔炔表使用时配配回火防止器器。焊接和动火作业时时采取防护措措施如使用防防护棚或毡子子等，避免对对附近人员造造成伤害。压压缩气瓶不使使用时，关闭闭其阀门，气气瓶特别是乙乙炔瓶必须立立放，有防震震圈并有防晒晒措施。气瓶瓶与明火距离离不小于10m。焊接设备用直流焊焊机，开路电电压不大于100V，电焊机的的把线用橡皮皮护套多股软软电缆，禁止止用角钢、扁扁钢、圆钢代代替，电焊机机一次线长度度小于5m。工具和手提式电动动工具所使用用的所有手动动、电动及类类似的设备保保持安全的运运行状态。损损坏的工具立立即停止使用用或修理好。工工具只能按照照其设计的用用途进行使用用。设计有保护罩和手手柄的工具，其其保护罩和手手柄要完好。不不许取下保护护罩、手柄或或使用无保护护罩的工具。电动工具在不使用用或更换刀片片、钻头和砂砂轮片时，要要断开电源。使用电动工具时，要要扣好袖扣并并戴好恰当的的劳保手套。当砂轮机工作时，操操作人员保持持身体平衡，保保证在砂轮片片卡住时砂轮轮机就不会从从操作人员手手中脱落。临时用电所有电气气工作安装和和导线的容量量符合国家规规定、危险等等级分类及公公认的行业规规范。永久及临时输配电电线路施工安安装应满足国国家有关规定定，临时电源源系统符合有有关要求。（4）施工机械所有防护设施都能能保护操作人人员和其他作作业人员免遭遭如锋利尖角角的工件、旋旋转的部件和和飞溅的切屑屑及火花造成成的伤害。设备管理人员负责责确保防护设设施满足操作作需要且全部部到位。施工机械进入现场场前经安全检检查，合格后后投入使用，操操作人员落实实安全责任制制严格按设备备操作堆积进进行，并持政政府部门颁发发的上岗证上上岗。各种施工机械传动动部分等危险险部位装设安安全防护装置置。施工机械在运行中中如发现有异异常发热、异异常响声或其其它故障时立立即停车，切切断电源后进进行检修。（5）消防设施：消防现场的临时建建筑必须符合合政府“消防规范”的防火要求求，根据现场的需要配配置干粉灭火火器、二氧化化碳灭火器、水水、砂子、消消防桶、消防防铲等。消防设施的配置数数量符合安全全要求。（6）对“火源”和易燃物品的控制制：在施工现场，每个个监督管理人人员施工作业业人员必须意意识到火灾发发生的危险性性，要密切注注意下述火源源和易燃物品品：动力设备、手工电电弧焊接、切切割、研磨等等。电器设备（包括开开关、电灯、电电动机、整流流器、电取暖暖器等）易燃易爆物品（包包括氧气、乙乙炔气、油漆漆、涂涮溶剂剂等）。现场拆卸下来的废废包装材料（包包括木板、纸纸板、塑料制制品等）。在办公生活区域，严严格生活用火火管理，根据据需要设“吸烟室”，张贴标志志提醒员工注注意防火安全全。对易燃物品设置专专库存，或专专门的区域，集集中保管存放放，并设专人人加强防火安安全管理。三、道路工程本工程道路共分两两个部分，隧隧道内复合道道路部分和隧隧道引道沥青青砼路面部分分，引道分为为主线、支线线1和支线2三部分。因因隧道内道路路面层和引道道面层均为沥沥青砼结构，本本工程计划面面层统一进行行摊铺。一）隧道外引道工工程1、路基土方施工：：主要施工机械配备备：挖掘机2台、推土机2台、平地机2台、振动压压路机2台、装载机2台、水车2台、自卸汽车20台