某汽车公司研发体系管理课件

奇瑞公司研发体系奇瑞公司研发体系某汽车公司研发体系管理企业研发体系建设企业研发体系建设交联分层式模糊研发体系内部研发+控股研发+国内外联合研发+委托研发+配套厂家协同发

=自主知识产权网状并联结点式研发项目管理模式企业研发体系建设企业研发体系建设交联分层式模糊研发体系内部研

研发机构建设情况企业技术中心专家顾问委员会企业信息中心规划设计院汽车工程研究院国家节能环保汽车工程技术中心国外合作机构博士后工作站生产系统技术处整车工艺规划部动力总成工艺规划部参股和控股企业装备机构发动机部变速箱部车身部底盘部车型部电器电子部CAE部试验试制部参股和控股企业开发机构产品开发试验基地研发机构建设情况企业技术中心专家顾问委员会企业信息中心规划汽车工程研究院现有产品开发人员近1000人，汽车工程研究院的职能是负责产品的规划、设计、开发与验证，制订和修改公司技术管理标准及宜传与推广相关国际和国家标准，跟踪和研究行业领域的最新技术和产品发展方向以及研究和推广有关新工艺、新材料.下设发动机部等10个专业技术部门。

规划设计院目前已形成150人的专职技术研究开发团队，其中国内外专家12人，博士以上2人，本科以上学历87人。规划设计院作为奇瑞公司的制造技术研发机构，承担制造工艺技术研究，生产线的设计、开发及工厂建设。下设整车工艺规划部等4个专业技术部门。目前重点工作是实现公司开发的新产品的量产，即生产准备和制造技术的研究等工作。企业信息中心现有人员50名。负责企业技术中心数字化、网络化信息技术的应用，研发软件的开发建设;协助完成公司产品数据库、数字化工厂等建设。目前已经具各研究开发所需的网络建设、软件开发、流程和制度建设等方面的能力。

国家节能环保汽车工程技术中心负责节能环保汽车技术的研究和产业化，以产学研联盟为依托，通过自主创新、引进吸收等方式，开发节能环保动力系统的关键技术，重点研究发动机技术、混合动力技术、车用电子控制技术、代用燃料技术和燃料电池汽车技术等。

国外合作机构是奇瑞公司的长期战略合作伙伴，负责与奇瑞共同开展整车、发动机、变速箱的产品研究、设计与开发，工艺技术的研究开发与应用;负责推荐和引进相关的国际行业先进技术、装备和标准。汽车工程研究院现有产品开发人员近1000人，汽车工程研究院的

制度建设情况建立了适应市场要求的咨询、决策、研发管理制度。重大决策实行技术委员会会议制度.研究开发方向及重大技术问题和重点项目的咨询、评价，推行专家委员会会议制度.实行了强弱项目矩阵管理模式和平台开发技术，建立了项目选择、立项、过程管理等约束机制.建立了一整套产品设计与开发流程，编制了相应的设计开发指南，实现企业产品开发流程的标准化制度建设情况建立了适应市场要求的咨询、决策、研发管理制度。

激励机制建立情况

奇瑞公司目前有员工近8000人，其中工程技术人员3000多人，外籍及海归员工近40人,来自国内大型汽车企业的老专家和技术骨干150多人。用真挚的情感留住人用精彩的事业吸引人用艰巨的工作锻炼人用有效的学习培养人用合理的制度激励人激励机制建立情况奇瑞公司目前有员工近8000人，其中工程一是大力吸引人才公司将人才开发纳入发展规划，积极吸引国内外科技人员到奇瑞工作。公司人力资源部设有专人维护国际重点人才库，为同步拥有世界级人才资源，在库的人员常年保持在200多人。二是用创新的机制激励人坚持短期激励与长期激励相结合、物质激励与精神激励相结合的原则，开发出适合不同层级员工的具有竞争力的薪酬政策及激励制度;将公司的专项月度绩效考核结果与月度奖金直接挂钩，年度考核结果与年终奖励及晋升、任免提拔相联系:设立了内部期权、期股与年度个人绩效和企业绩效同时相关，增强了人才对公司长期发展的关切度一是大力吸引人才

研发经费投入情况为使研发工作规范化、制度化，公司将研发投入纳入公司年度预算，并设立了专门账户，保证每年的研发经费投入总额不低于销售收入的3%，并逐年递增。经费投入(万元)占销售收入的比例(%)2002年总投入11980占销售收入的3%2003年总投入42842占销售收入的7%2004年总投入43216占销售收入的9%研发经费投入情况为使研发工作规范化、制度化，公司将研发投入

自主创新的内容与模式内生创新合作创新引进创新自主创新的内容与模式内生创新内生创新

奇瑞的产品内生创新主要体现在以下几个方面:

整车的开发(多平台、系列化、个性化);

新型发动机的开发(减小体积、提高动力、降低排放);

新型变速器的开发(操作方便，提高传动效率);

新燃料的开发及应用〔电动车、混合动力车、甲醇、乙醇、二甲醚、CNG,LPG和燃料电池等);

新型材料的开发及应用〔轻量化、环保、可回收);

汽车电子控制(与国际同步)。同时在制造技术方面积极推进内生创新，包括:

全新的汽车精度与质量标准冲压件自定位技术镁合金材料技术管材液压涨形技术内生创新奇瑞的产品内生创新主要体现在以下几个方面:合作创新清华大学NVH项目关于悬置的优化设计湖南大学车身制造工艺、材料及装备的合作研究天津大学低排放柴油发动机的研制开发吉林大学二甲醚等代用燃料的应用研究中科大讯飞公司语音识别系统的应用上海交通大学纯电动轿车整车开发合肥工业大学混合动力轿车开发8华中科技大学电机及其控制系统研究与开发合肥第38电子研究所汽车电子的应用研究发电设备国家工程研究中心电机及其控制系统研究与开发中国汽车技术研究中心整车的认证试验及碰撞安全测试长春汽车研究所整车的认证试验合作创新清华大学

引进创新

根据优势互补、利益共享的原则，充分利用国外技术资源，提高自己的技术创新能力。奇瑞在技术引进中把握了以下几条原则:

一是在引进对象选择上，将汽车开发分成多个部分，通过比较分析，选择国外技术力量最强的专业公司。如设计方面选择意大利设计公司做造型，试验选择英国MIRA公司等。

二是在引进方式上实行紧密型合作开发。奇瑞技术人员与国外技术人员一起工作，通过合作中的学习，加强知识积累，增强消化吸收和创新能力。

三是引进目标上确立自主知识产权。如在发动机研发上，与世界上著名的发动机开发公司奥地利AVL公司合作，联合开发了3个系列18种新型发动机奇瑞公司具有完全的自主知识产权。引进创新根据优势互补、利益共享的原则，充分利用国外技术资

自主创新的成果截止2004年底，奇瑞公司已拥有专利总计344项，其中:发明专利43项，实用新型专利119项，外观设计专利182项，同时一大批申请专利正在核准之中。奇瑞还承担了国家“十五”863计划项目15项、国家级火炬计划项目1项。其中，公司承担的国家“863”计划项目“纯电动轿车”和‘.混合动力轿车”两个项目已取得了阶段性成果。自主创新的成果截止2004年底，奇瑞公司已拥有专利总计34自主研发的总体规划

强大的综合开发能力(即综合规划能力)

研发和试验能力信息开发能力车型设计能力车型试制能力快速产业化能力配套体系的同步开发能力自主研发的总体规划强大的综合开发能力(即综合规划能力)关于奇瑞自主创新的启示

企业自主创新是一项复杂的系统工程企业自主创新的模式是组合创新企业自主创新的根本途径是自主研发外部环境对企业自主创新影响很大关于奇瑞自主创新的启示企业自主创新是一项复杂的系统工程大宇曼蒂斯奇瑞QQ大宇曼蒂斯奇瑞QQ.（.....）成立于2004年，专注于企业管理培训。提供60万企业管理资料下载，详情查看：xxcnshux/map.htm提供5万集管理视频课程下载，详情查看：/zz/提供2万GB高清管理视频课程硬盘拷贝，详情查看：/shop/2万GB高清管理视频课程目录下载：/12000GB.rar高清课程可提供免费体验，如有需要请于我们联系。咨询电话：020-.值班手机：.网站网址：在线文档：http://www.foxdoc..（.....）成立于2004年，专注于企业管理培训。奇瑞公司研发体系奇瑞公司研发体系某汽车公司研发体系管理企业研发体系建设企业研发体系建设交联分层式模糊研发体系内部研发+控股研发+国内外联合研发+委托研发+配套厂家协同发

=自主知识产权网状并联结点式研发项目管理模式企业研发体系建设企业研发体系建设交联分层式模糊研发体系内部研

研发机构建设情况企业技术中心专家顾问委员会企业信息中心规划设计院汽车工程研究院国家节能环保汽车工程技术中心国外合作机构博士后工作站生产系统技术处整车工艺规划部动力总成工艺规划部参股和控股企业装备机构发动机部变速箱部车身部底盘部车型部电器电子部CAE部试验试制部参股和控股企业开发机构产品开发试验基地研发机构建设情况企业技术中心专家顾问委员会企业信息中心规划汽车工程研究院现有产品开发人员近1000人，汽车工程研究院的职能是负责产品的规划、设计、开发与验证，制订和修改公司技术管理标准及宜传与推广相关国际和国家标准，跟踪和研究行业领域的最新技术和产品发展方向以及研究和推广有关新工艺、新材料.下设发动机部等10个专业技术部门。

规划设计院目前已形成150人的专职技术研究开发团队，其中国内外专家12人，博士以上2人，本科以上学历87人。规划设计院作为奇瑞公司的制造技术研发机构，承担制造工艺技术研究，生产线的设计、开发及工厂建设。下设整车工艺规划部等4个专业技术部门。目前重点工作是实现公司开发的新产品的量产，即生产准备和制造技术的研究等工作。企业信息中心现有人员50名。负责企业技术中心数字化、网络化信息技术的应用，研发软件的开发建设;协助完成公司产品数据库、数字化工厂等建设。目前已经具各研究开发所需的网络建设、软件开发、流程和制度建设等方面的能力。

国家节能环保汽车工程技术中心负责节能环保汽车技术的研究和产业化，以产学研联盟为依托，通过自主创新、引进吸收等方式，开发节能环保动力系统的关键技术，重点研究发动机技术、混合动力技术、车用电子控制技术、代用燃料技术和燃料电池汽车技术等。

国外合作机构是奇瑞公司的长期战略合作伙伴，负责与奇瑞共同开展整车、发动机、变速箱的产品研究、设计与开发，工艺技术的研究开发与应用;负责推荐和引进相关的国际行业先进技术、装备和标准。汽车工程研究院现有产品开发人员近1000人，汽车工程研究院的

制度建设情况建立了适应市场要求的咨询、决策、研发管理制度。重大决策实行技术委员会会议制度.研究开发方向及重大技术问题和重点项目的咨询、评价，推行专家委员会会议制度.实行了强弱项目矩阵管理模式和平台开发技术，建立了项目选择、立项、过程管理等约束机制.建立了一整套产品设计与开发流程，编制了相应的设计开发指南，实现企业产品开发流程的标准化制度建设情况建立了适应市场要求的咨询、决策、研发管理制度。

激励机制建立情况

奇瑞公司目前有员工近8000人，其中工程技术人员3000多人，外籍及海归员工近40人,来自国内大型汽车企业的老专家和技术骨干150多人。用真挚的情感留住人用精彩的事业吸引人用艰巨的工作锻炼人用有效的学习培养人用合理的制度激励人激励机制建立情况奇瑞公司目前有员工近8000人，其中工程一是大力吸引人才公司将人才开发纳入发展规划，积极吸引国内外科技人员到奇瑞工作。公司人力资源部设有专人维护国际重点人才库，为同步拥有世界级人才资源，在库的人员常年保持在200多人。二是用创新的机制激励人坚持短期激励与长期激励相结合、物质激励与精神激励相结合的原则，开发出适合不同层级员工的具有竞争力的薪酬政策及激励制度;将公司的专项月度绩效考核结果与月度奖金直接挂钩，年度考核结果与年终奖励及晋升、任免提拔相联系:设立了内部期权、期股与年度个人绩效和企业绩效同时相关，增强了人才对公司长期发展的关切度一是大力吸引人才

研发经费投入情况为使研发工作规范化、制度化，公司将研发投入纳入公司年度预算，并设立了专门账户，保证每年的研发经费投入总额不低于销售收入的3%，并逐年递增。经费投入(万元)占销售收入的比例(%)2002年总投入11980占销售收入的3%2003年总投入42842占销售收入的7%2004年总投入43216占销售收入的9%研发经费投入情况为使研发工作规范化、制度化，公司将研发投入

自主创新的内容与模式内生创新合作创新引进创新自主创新的内容与模式内生创新内生创新

奇瑞的产品内生创新主要体现在以下几个方面:

整车的开发(多平台、系列化、个性化);

新型发动机的开发(减小体积、提高动力、降低排放);

新型变速器的开发(操作方便，提高传动效率);

新燃料的开发及应用〔电动车、混合动力车、甲醇、乙醇、二甲醚、CNG,LPG和燃料电池等);

新型材料的开发及应用〔轻量化、环保、可回收);

汽车电子控制(与国际同步)。同时在制造技术方面积极推进内生创新，包括:

全新的汽车精度与质量标准冲压件自定位技术镁合金材料技术管材液压涨形技术内生创新奇瑞的产品内生创新主要体现在以下几个方面:合作创新清华大学NVH项目关于悬置的优化设计湖南大学车身制造工艺、材料及装备的合作研究天津大学低排放柴油发动机的研制开发吉林大学二甲醚等代用燃料的应用研究中科大讯飞公司语音识别系统的应用上海交通大学纯电动轿车整车开发合肥工业大学混合动力轿车开发8华中科技大学电机及其控制系统研究与开发合肥第38电子研究所汽车电子的应用研究发电设备国家工程研究中心电机及其控制系统研究与开发中国汽车技术研究中心整车的认证试验及碰撞安全测试长春汽车研究所整车的认证试验合作创新清华大学

引进创新

根据优势互补、利益共享的原则，充分利用国外技术资源，提高自己的技术创新能力。奇瑞在技术引进中把握了以下几条原则:

一是在引进对象选择上，将汽车开发分成多个部分，通过比较分析，选择国外技术力量最强的专业公司。如设计方面选择意大利设计公司做造型，试验选择英国MIRA公司等。

二是在引进方式上实行紧密型合作开发。奇瑞技术人员与国外技术人员一起工作，通过合作中的学习，加强知识积累，增强消化吸收和创新能力。

三是引进目标上确立自主知识产权。如在发动机研发上，与世