发动机故障诊断课件

汽车发动机综合故障诊断汽车发动机综合故障诊断电控燃油喷射发动机常见故障分为：

1、发动机不能起动2、发动机起动困难3、发动机怠速不良4、发动机加速性能不良5、发动机动力不足6、发动机失速7、发动机油耗过大8、发动机点火不良等电控燃油喷射发动机常见故障分为：

1、发动机不能起动

电控发动机各类故障主要现象的说明：

1）发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。

2）发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。

3）怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。

4）怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。

5）加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。

6）混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。

7）混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。

8）发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。电控发动机各类故障主要现象的说明：1.不能起动的诊断程序常见故障诊断程序1.不能起动的诊断程序常见故障诊断程序案例1：电路故障引起发动机不起动车型：1998款红旗CA7180E，AHP型捷达发动机。故障：发动机不起动。诊断：曲轴转速传感器为磁感应式，拆下传感器，传感器表面并不脏；用万用表测量其阻值为920Ω，正常；接着测量控制单元端传感器的电压为3v多；拔下发动机控制单元的插头，发现插头上有进水的痕迹；顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来的，并在导流板下方找到漏水部位。排除：压缩空气吹干，用毛刷把水锈清理干净，测量发现曲轴转速传感器的线束正常。用密割胶封好漏水部位，又将线束上的水擦干、包好。分析：进入发动机控制单元的水滴引起短路。由进水引起的电控部分故障，大多是偶发性的，且故障部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性故障时，一定要把进水的原因找到，排除隐患。案例1：电路故障引起发动机不起动

案例2：传感器故障引起发动机不起动。车型：CA7220E汽车。故障：冷车不易起动，暖机过程中怠速不稳。诊断：首先用V．A．G1552进行故障检查，没有故障码。测量数据块，发现进气温度正常，而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入太大，分析可能是冷却液温度传感器有问题。排除：更换冷却液温度传感器后，故障排除。分析：冷却液温度信号错误，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。控制单元仅对传感器的对地短路、对正极短路、断路进行检测，并形成故障码；而传感器的实际曲线与特性曲线有偏离时，控制单元不能形成故障码，但会产生错误的喷油调整，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。案例2：传感器故障引起发动机不起动。案例3：传感器故障引起发动机不起动。车型：一辆采用AEP发动机的帕萨特B4轿车。故障：热起困难，起动不久就开始发抖，直至熄火。诊断：V．A．G1552检测，无故障码。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，说明混合气过浓或点火能量不足，或点火时刻不准。重新接上V．A．G1552，读取08数据块01组。显示的温度为-8℃，而当时的环境温度约为20℃，说明冷却液温度传感器有故障。排除：更换新件后，故障完全排除。分析：由于冷却液温度传感器失效，总显示一8℃信号，因此ECU判断为冷车工况，从而控制增加喷油脉宽，造成混合气过浓。案例3：传感器故障引起发动机不起动。案例4：供油系统故障引起发动机起动困难。车型：某林肯车。故障：熄火后立即起动正常，熄火5min后难起动，甚至不能起动，行驶中一切正常。诊断：根据该故障现象重点检查熄火后的残压，熄火后油压表指示值缓慢下降，5min后油压下降至0．05MPa，经检查6个喷油器中有3个漏油。排除：更换喷油器后故障消失。分析：漏油，发动机运行中，油泵运转，能有足够的油压；熄火一定时间后，油压不足，起动困难。案例4：供油系统故障引起发动机起动困难。2.起动困难的诊断程序2.起动困难的诊断程序3.怠速过高的诊断程序3.怠速过高的诊断程序4.怠速不稳、易熄火的诊断程序4.怠速不稳、易熄火的诊断程序故障检查与排除举例例1：六缸奥迪200发动机怠速高，转速表指示在1100r／min左右。用V.A.G1552检查，无故障码。用V.A.G1552调出发动机冷却液温度为5℃，而此时冷却液温度表指示在90℃。由于发动机控制单元冷却液温度传感器信号与实际不符，由此判断其损坏，更换此温度传感器后，发动机怠速恢复正常。故障检查与排除举例例1：六缸奥迪200发动机怠速高，转速表指例2：某大众车，怠速转速1200r／min。检查各信号均正常，用V.A.G1552进入“04”基本设定功能，选择98组，进行基本设定，设定后即恢复正常。对大众车系，系统正常但怠速不正常应进行基本设定，有些故障也只需进行基本设定即可恢复正常，例如奥迪2001.8T车，拆过蓄电池后，发动机转速最高只能达3000R/min，此时只需用V.A.G1552或金奔腾进行基本设定即可恢复正常。例2：某大众车，怠速转速1200r／min。例3：某通用车怠速转速高。检查空气流量计怠速时信号高；检查节气门位置传感器怠速时信号电压为0.5V，正常；检查怠速控制阀发现阀有积炭、卡住现象而不能动作，造成怠速空气量增加，发动机控制单元喷油量增加，怠速转速升高。清洗怠速控制阀后，怠速转速恢复正常。例3：某通用车怠速转速高。5.加速不良的诊断程序5.加速不良的诊断程序故障检查与排除举例

例1：本田CB5发动机动力不足，偶尔出现发动机起动不了的现象。首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线，在距缸盖6mm处试火有蓝色火花。用燃油压力表进行油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。正常情况下，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。发动机中速或高速时，系统压力应在286kPa-310kPa以上。测得的燃油压力明显低于规定压力值。显然，燃油供油系出现了故障。当拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎全部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈渣。清洗油箱及滤网后装回试车。起动发动机，加速正常。经路试，动力恢复，故障排除。故障检查与排除举例例1：本田CB5发动机动力不足，偶

例2：某丰田皇冠车，仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加速无力。由于“检查发动机”警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码为55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。例2：某丰田皇冠车，仪表板上“检查发动机”警告灯有时常发动机故障诊断课件

例3：某丰田PREVIA(普瑞维亚)子弹头车，加速至3000r／min再也上不去，“检查发动机”警告灯起动后熄灭。检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时都正常；检查空气流量汁VS信号，怠速2．3-2．8v正常。加速至3000r／min应该为0．3-1．0V，但实际为2v，再踩下加速踏板，VS信号一直为2v，说明随节气门开度增加进气量不能增加或空气流量计本身有故障。拆下空气流量计，插头仍插在空气流量计上，接通点火开关，用手推动翼板式空气流量计的计量板，没有卡住现象，信号电压也正常，这说明空气流量计良好。拆下空气滤清器起动、加速发动机，Vs信号最高仍为2V，空气流量计至节气门间无漏气现象。拆下排气管再起动、加速，发动机转速立即上升至5000r／min，这说明排气管上触媒堵塞，更换后恢复正常。例3：某丰田PREVIA(普瑞维亚)子弹头车，加速例4：雪佛兰子弹头车发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。首先调取故障码，为43号码，意为爆震传感器故障。找到爆震传感器，拔下插头，测量其电压为5v(点火开关打开)，正常；插上插头，再测其电压仍为5v，不正常。正常情况下，PCM在爆震传感器信号线上提供一个5v直流参考信号。爆震传感器的内部电路将这个电压降到2．5V，当发动机产生爆震时，传感器将产生一个不规则的交流信号，并将此信号输入给PCM，PCM将延迟点火正时，直至爆震传感器不再产生爆震信号为止。例4：雪佛兰子弹头车发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。6.混合气过稀的诊断程序6.混合气过稀的诊断程序7.混合气过浓的诊断程序7.混合气过浓的诊断程序8.发动机失速的诊断程序8.发动机失速的诊断程序发动机起动初步分析通常导致发动机起动三个要素：油、气、电；导致发动机起动困难主要分为：电路、油路、气压、以及机械等故障现象。电路：蓄电池电压是否充足转速传感器是否正常工作点火模块是否正常工作喷油电路是否正常工作油泵电路是否正常工作起动机电路是否正常工作发动机起动初步分析通常导致发动机起动三个要素油路：油管是否堵塞或泄漏共轨系统油压是否正常压缩：进、排气门密封是否良好汽缸体是否完好没裂纹机械：喷油器是否堵塞火花塞是否工作正常油泵工作是否正常起动机是否工作

油路：油管是否堵塞或泄漏项目一：发动机启动困难的故障诊断

发动机启动困难是指启动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能启动，或需要连续多次或长时间转动启动机才能启动。主要有：①有时容易启动、有时难启动；②热车、冷车都难启动；③冷车难启动；④热车难启动等。在诊断时应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或是冷车热车均出现，这种故障的原因一般在喷油系统。

项目一：发动机启动困难的故障诊断发动机启

故障的一般原因主要有下列几种。

①来油不畅（燃油泵滤网堵塞，汽油滤清器堵塞，燃油泵单向阀关闭不严等）。

②混合气过稀或过浓。

③进气及真空系统漏气。

④插接件、接线头松动或连接不实。⑤燃油压力低或保持压力不正常。

⑥喷油器工作不良（积炭、胶质堵塞等）。

⑦气门关闭不严。

⑧机械故障，如正时带轮连接键磨损。

⑨点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

故障的一般原因主要有下列几种。

①

冷车难启动

①喷油器有故障（如定时开关触点不能闭合，堵塞、喷油量减少等）。

②冷却液温度传感器有故障（如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误；塑料头损坏7信号电压过低；插脚扭曲变形或接触不良；传感器触头插错，插在制动液面报警开关插座上等）。③怠速步进电动机有故障（如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气）。

④油压调节器有故障（密封圈损坏）。

⑤空气流量计有故障（热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失准）。

冷车难启动

①喷油器有故障（如定时开关触点不能闭

热车难启动

①冷却液温度传感器有故障（如损坏、连接线脱落或导线有剥落现象，信号突变而发出错误信号）。

②冷启动喷油器插头装反。

③活性炭罐电磁阀卡滞。

④点火模块发热（如连接线破损）。

⑤空气流量计胶管密封不好（如锈蚀损坏）。热车难启动

①冷却液温度传感器有故障（如损坏、连接初步工作方案1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理；2.掌握燃油供给系统压力及其变化规律；3.能够进行燃油压力测试，并根据测试结果进行故障诊断与排除。初步工作方案1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理；燃油供给系统燃油供给系统燃油供给系统零部件故障分析①－油箱

泄漏－引起安全、环保问题。

检查方法：目视、嗅。

修理方法：更换！

凹陷—可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。

检查方法：目视。

修理方法：修复或更换。

生锈或积水—发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。

检查方法：目视。

修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。

油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。燃油供给系统零部件故障分析①－油箱燃油供给系统零部件故障分析②

-油泵

磨损—导致供油压力不足。造成起动困难、加速不良、车

辆最高时速降低等。

检查方法：用燃油压力表检测。

修理方法：更换油泵！

断路—油泵不能工作。发动机不能起动。

检查方法：听、检测压力。

修理方法：更换油泵！

滤网堵塞--导致供油压力下降。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等。

检查方法：目视。

修理方法：清洗滤网。燃油供给系统零部件故障分析②-油泵燃油供给系统零部件故障分析③

-滤清器

堵塞—供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。

检查方法：将进油倒置，观察是否有杂杂质逸出。

修理方法：更换滤清器。燃油供给系统零部件故障分析③-滤清器燃油供给系统零部件故障分析④

-油管

弯折--供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。

检查方法：目视。

修理方法：更换油管。燃油供给系统零部件故障分析④-油管燃油供给系统零部件故障分析⑤

-喷油器

断路—喷油器不能工作。导致发动机不能启动。

检查方法：测量其电磁线圈电阻。

修理方法：更换喷油器。

堵塞—供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低、排放超标等。

检查方法：目视+喷油检测器检测。

修理方法：清洁喷油器。

泄漏（滴漏）—有多余的、未雾化的燃油进入汽缸。造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。

检查方法：喷油检测器检测。

修理方法：更换喷油器。燃油供给系统零部件故障分析⑤-喷油器燃油供给系统零部件故障分析⑥-压力调节器

调节弹簧张力变小—喷油压力低，供油不足。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。

检查方法：用燃油压力表检测。

修理方法：更换压力调节器！

泄漏—膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧管。造成怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等故障。

检查方法：

用燃油压力表检测+观察进气歧管。

修理方法：更换压力调节器！燃油供给系统零部件故障分析⑥-压力调节器通过燃油压力测试进行故障诊断与排除（1）静态油压（0.3MPa左右）（2）怠速工况油压（0.196～0.235MPa）（3）正常运行油压（0.265～0.304MPa）（4）最高油压（大约0.392MPa）通过燃油压力测试进行故障诊断与排除（1）静态油压（0.3M案例分析一.接车：

车辆信息：大众波罗(POLO)1.4L排量手自一体变速器行驶里程：50000公里教学用车故障现象：

据车主描述，汽车在冷车启动时，要很长一段时间才能启动；经检验，发动机在冷启动时，比较难启动。案例分析一.接车：二.分析

根据汽车起动三要素：油、电、气

检查蓄电池电压检查点火系统点火模块火花塞检查供油系统油泵油路共轨系统检查压缩

二.分析三.故障检查诊断

经过用解码器诊断，没有显示故障码。根据没有故障码，进行检查。1.检查蓄电池检查蓄电池电压一般采用万用表，可以打开车上的所有用电器进行判断；经验证，此车的蓄电池电压正常。

2.检查火花塞拆下4个火花塞检查，观察到火花塞电极处没有燃油，检查电极间隙，火花塞电极间隙正常；检查火花塞跳火情况，观察到火花塞跳火正常。(注：根据行驶里程，建议车主应该更换新的火花塞)

三.故障检查诊断3.检查供油系统据上述4个火花塞电极没有燃油，可以得出，喷油器和油泵工作不正常，油路有堵塞。用油压表检查油路压力，经检查油压表读数偏低，检查后发现油泵工作不正常，滤清器堵塞。3.检查供油系统四.故障排除：油泵损坏、滤清器堵塞

更换油泵和滤清器，故障排除。五.竣工检验

故障排除后，进行试车检验，发动机在5秒内正常启动;清洁工作岗位,收拾工具，回收废弃零件,做到5S管理标准.六.温馨提示

建议定时对车辆进行保养及维护！四.故障排除：油泵损坏、滤清器堵塞Thankyou!Thankyou!汽车发动机综合故障诊断汽车发动机综合故障诊断电控燃油喷射发动机常见故障分为：

1、发动机不能起动2、发动机起动困难3、发动机怠速不良4、发动机加速性能不良5、发动机动力不足6、发动机失速7、发动机油耗过大8、发动机点火不良等电控燃油喷射发动机常见故障分为：

1、发动机不能起动

电控发动机各类故障主要现象的说明：

1）发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。

2）发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。

3）怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。

4）怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。

5）加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。

6）混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。

7）混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。

8）发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。电控发动机各类故障主要现象的说明：1.不能起动的诊断程序常见故障诊断程序1.不能起动的诊断程序常见故障诊断程序案例1：电路故障引起发动机不起动车型：1998款红旗CA7180E，AHP型捷达发动机。故障：发动机不起动。诊断：曲轴转速传感器为磁感应式，拆下传感器，传感器表面并不脏；用万用表测量其阻值为920Ω，正常；接着测量控制单元端传感器的电压为3v多；拔下发动机控制单元的插头，发现插头上有进水的痕迹；顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来的，并在导流板下方找到漏水部位。排除：压缩空气吹干，用毛刷把水锈清理干净，测量发现曲轴转速传感器的线束正常。用密割胶封好漏水部位，又将线束上的水擦干、包好。分析：进入发动机控制单元的水滴引起短路。由进水引起的电控部分故障，大多是偶发性的，且故障部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性故障时，一定要把进水的原因找到，排除隐患。案例1：电路故障引起发动机不起动

案例2：传感器故障引起发动机不起动。车型：CA7220E汽车。故障：冷车不易起动，暖机过程中怠速不稳。诊断：首先用V．A．G1552进行故障检查，没有故障码。测量数据块，发现进气温度正常，而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入太大，分析可能是冷却液温度传感器有问题。排除：更换冷却液温度传感器后，故障排除。分析：冷却液温度信号错误，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。控制单元仅对传感器的对地短路、对正极短路、断路进行检测，并形成故障码；而传感器的实际曲线与特性曲线有偏离时，控制单元不能形成故障码，但会产生错误的喷油调整，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃比不正确。案例2：传感器故障引起发动机不起动。案例3：传感器故障引起发动机不起动。车型：一辆采用AEP发动机的帕萨特B4轿车。故障：热起困难，起动不久就开始发抖，直至熄火。诊断：V．A．G1552检测，无故障码。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，说明混合气过浓或点火能量不足，或点火时刻不准。重新接上V．A．G1552，读取08数据块01组。显示的温度为-8℃，而当时的环境温度约为20℃，说明冷却液温度传感器有故障。排除：更换新件后，故障完全排除。分析：由于冷却液温度传感器失效，总显示一8℃信号，因此ECU判断为冷车工况，从而控制增加喷油脉宽，造成混合气过浓。案例3：传感器故障引起发动机不起动。案例4：供油系统故障引起发动机起动困难。车型：某林肯车。故障：熄火后立即起动正常，熄火5min后难起动，甚至不能起动，行驶中一切正常。诊断：根据该故障现象重点检查熄火后的残压，熄火后油压表指示值缓慢下降，5min后油压下降至0．05MPa，经检查6个喷油器中有3个漏油。排除：更换喷油器后故障消失。分析：漏油，发动机运行中，油泵运转，能有足够的油压；熄火一定时间后，油压不足，起动困难。案例4：供油系统故障引起发动机起动困难。2.起动困难的诊断程序2.起动困难的诊断程序3.怠速过高的诊断程序3.怠速过高的诊断程序4.怠速不稳、易熄火的诊断程序4.怠速不稳、易熄火的诊断程序故障检查与排除举例例1：六缸奥迪200发动机怠速高，转速表指示在1100r／min左右。用V.A.G1552检查，无故障码。用V.A.G1552调出发动机冷却液温度为5℃，而此时冷却液温度表指示在90℃。由于发动机控制单元冷却液温度传感器信号与实际不符，由此判断其损坏，更换此温度传感器后，发动机怠速恢复正常。故障检查与排除举例例1：六缸奥迪200发动机怠速高，转速表指例2：某大众车，怠速转速1200r／min。检查各信号均正常，用V.A.G1552进入“04”基本设定功能，选择98组，进行基本设定，设定后即恢复正常。对大众车系，系统正常但怠速不正常应进行基本设定，有些故障也只需进行基本设定即可恢复正常，例如奥迪2001.8T车，拆过蓄电池后，发动机转速最高只能达3000R/min，此时只需用V.A.G1552或金奔腾进行基本设定即可恢复正常。例2：某大众车，怠速转速1200r／min。例3：某通用车怠速转速高。检查空气流量计怠速时信号高；检查节气门位置传感器怠速时信号电压为0.5V，正常；检查怠速控制阀发现阀有积炭、卡住现象而不能动作，造成怠速空气量增加，发动机控制单元喷油量增加，怠速转速升高。清洗怠速控制阀后，怠速转速恢复正常。例3：某通用车怠速转速高。5.加速不良的诊断程序5.加速不良的诊断程序故障检查与排除举例

例1：本田CB5发动机动力不足，偶尔出现发动机起动不了的现象。首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线，在距缸盖6mm处试火有蓝色火花。用燃油压力表进行油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。正常情况下，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。发动机中速或高速时，系统压力应在286kPa-310kPa以上。测得的燃油压力明显低于规定压力值。显然，燃油供油系出现了故障。当拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎全部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈渣。清洗油箱及滤网后装回试车。起动发动机，加速正常。经路试，动力恢复，故障排除。故障检查与排除举例例1：本田CB5发动机动力不足，偶

例2：某丰田皇冠车，仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加速无力。由于“检查发动机”警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码为55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。例2：某丰田皇冠车，仪表板上“检查发动机”警告灯有时常发动机故障诊断课件

例3：某丰田PREVIA(普瑞维亚)子弹头车，加速至3000r／min再也上不去，“检查发动机”警告灯起动后熄灭。检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时都正常；检查空气流量汁VS信号，怠速2．3-2．8v正常。加速至3000r／min应该为0．3-1．0V，但实际为2v，再踩下加速踏板，VS信号一直为2v，说明随节气门开度增加进气量不能增加或空气流量计本身有故障。拆下空气流量计，插头仍插在空气流量计上，接通点火开关，用手推动翼板式空气流量计的计量板，没有卡住现象，信号电压也正常，这说明空气流量计良好。拆下空气滤清器起动、加速发动机，Vs信号最高仍为2V，空气流量计至节气门间无漏气现象。拆下排气管再起动、加速，发动机转速立即上升至5000r／min，这说明排气管上触媒堵塞，更换后恢复正常。例3：某丰田PREVIA(普瑞维亚)子弹头车，加速例4：雪佛兰子弹头车发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。首先调取故障码，为43号码，意为爆震传感器故障。找到爆震传感器，拔下插头，测量其电压为5v(点火开关打开)，正常；插上插头，再测其电压仍为5v，不正常。正常情况下，PCM在爆震传感器信号线上提供一个5v直流参考信号。爆震传感器的内部电路将这个电压降到2．5V，当发动机产生爆震时，传感器将产生一个不规则的交流信号，并将此信号输入给PCM，PCM将延迟点火正时，直至爆震传感器不再产生爆震信号为止。例4：雪佛兰子弹头车发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。6.混合气过稀的诊断程序6.混合气过稀的诊断程序7.混合气过浓的诊断程序7.混合气过浓的诊断程序8.发动机失速的诊断程序8.发动机失速的诊断程序发动机起动初步分析通常导致发动机起动三个要素：油、气、电；导致发动机起动困难主要分为：电路、油路、气压、以及机械等故障现象。电路：蓄电池电压是否充足转速传感器是否正常工作点火模块是否正常工作喷油电路是否正常工作油泵电路是否正常工作起动机电路是否正常工作发动机起动初步分析通常导致发动机起动三个要素油路：油管是否堵塞或泄漏共轨系统油压是否正常压缩：进、排气门密封是否良好汽缸体是否完好没裂纹机械：喷油器是否堵塞火花塞是否工作正常油泵工作是否正常起动机是否工作

油路：油管是否堵塞或泄漏项目一：发动机启动困难的故障诊断

发动机启动困难是指启动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能启动，或需要连续多次或长时间转动启动机才能启动。主要有：①有时容易启动、有时难启动；②热车、冷车都难启动；③冷车难启动；④热车难启动等。在诊断时应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或是冷车热车均出现，这种故障的原因一般在喷油系统。

项目一：发动机启动困难的故障诊断发动机启

故障的一般原因主要有下列几种。

①来油不畅（燃油泵滤网堵塞，汽油滤清器堵塞，燃油泵单向阀关闭不严等）。

②混合气过稀或过浓。

③进气及真空系统漏气。

④插接件、接线头松动或连接不实。⑤燃油压力低或保持压力不正常。

⑥喷油器工作不良（积炭、胶质堵塞等）。

⑦气门关闭不严。

⑧机械故障，如正时带轮连接键磨损。

⑨点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

故障的一般原因主要有下列几种。

①

冷车难启动

①喷油器有故障（如定时开关触点不能闭合，堵塞、喷油量减少等）。

②冷却液温度传感器有故障（如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误；塑料头损坏7信号电压过低；插脚扭曲变形或接触不良；传感器触头插错，插在制动液面报警开关插座上等）。③怠速步进电动机有故障（如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气）。

④油压调节器有故障（密封圈损坏）。

⑤空气流量计有故障（热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失准）。

冷车难启动

①喷油器有故障（如定时开关触点不能闭

热车难启动

①冷却液温度传感器有故障（如损坏、连接线脱落或导线有剥落现象，信号突变而发出错误信号）。

②冷启动喷油器插头装反。

③活性炭罐电磁阀卡滞。

④点火模块发热（如连接线破损）。

⑤空气流量计胶管密封不好（如锈蚀损坏）。热车难启动

①冷却液温度传感器有故障（如损坏、连接初步工作方案1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理；2.掌握燃油供给系统压力及其变化规律；3.能够进行燃油压力测试，并根据测试结果进行故障诊断与排除。初步工作方案1.掌握燃油供给系统组成、结构、工作原理；燃油供给系统燃油供给系统燃油供给系统零部件故障分析①－油箱

泄漏－引起安全、环保问题。

检查方法：目视、嗅。

修理方法：更换！

凹陷—可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。

检查方法：目视。

修理方法：修复或更换。

生锈或积水—发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。

检查方法：目视。

修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。

油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。燃油供给系统零部件故障分析①－油箱燃油供给系统零部件故障分析②

-油泵

磨损—导致供油压力不足。造成起动困难、加速不良、车

辆最高时速降低等。

检查方法：用燃油压力表检测。

修理方法：更换油泵！

断路—油泵不能工作。发动机不能起动。

检查方法：听、检测压力。

修理方法：更换油泵！

滤网堵塞--导致供油压力下降。造成起动困难、加速不良、车辆最高时速降低等。

检查方法：目视。

修理方法：清洗滤网。燃油供给系统零部件故障分析②-油泵燃油供给系统零部件故障分析③

-滤清器

堵塞—供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。

检查方法：将进油倒置，观察是否有杂杂质逸出。

修理方法：更换滤清器。燃油供给系统零部件故障分析③-滤清器燃油供给系统零部件故障分析④

-油管

弯折--供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不良、车辆最高时速降低等。

检查方法：目视。

修理方法：更换油管。燃油供给系统零部件故障分析④-油管燃油供给系统零部件故障分析⑤

-喷油器

断路—喷油器不能工作。导致发动机不能启动。

检查方法：测量其电磁线圈电阻。

修理方法：更换喷油器。

堵塞—供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低、排放超标等。

检查方法：目视+喷油检测器检测。