【人类名人堂】登月第一人-阿姆斯特朗

【人类名人堂】登月第一人一一阿姆斯特朗阿姆斯特朗中文名：尼尔・奥尔登・阿姆斯特朗外文名：NeilAldenArmstrong国籍：美国由生地：俄亥俄州的沃帕科内塔由生日期：1930年8月5日凌晨12点31分39秒职业：宇航员毕业院校：南加州大学主要成就：第一个踏上月球的宇航员宇航员尼尔•奥尔登•阿姆斯特朗(NeilAldenArmstrong)粤语译音：岩土唐。(1930〜)第一个登上月球的美国航天员。(NeilArmstrong,1930年8月5日一)曾是美国国家航空航天局的宇航员、试飞员、海军飞行员，以在执行第一艘载人登月宇宙飞船阿波罗11号任务时成为第一名踏上月球的人类而闻名。尼尔・阿姆斯特朗的第一次太空任务是1966年执行的双子星8号的指令长。在这次任务中，他和大卫・斯科特一道完成了第一次航天器的对接。阿姆斯特朗的第二次，也是最后一次太空任务就是著名的1969年7月的阿波罗11号。在这次“人类的一大步”中，阿姆斯特朗和巴兹・奥尔德林在月球表面进行了两个半小时的月表行走（迈克尔・科林斯在指令舱中环绕月球）。阿姆斯特朗1930年8月5日由生在美国的俄亥俄州，是家中长子。1947年入普渡大学学习，1955年毕业获得航空工程学学士。1970年在南加州大学获得航天工程硕士学位。在成为宇航员之前，阿姆斯特朗曾作为飞行员服役于美国海军，参加过朝鲜战争。此后，他担任过美国国家航空咨询委员会高速飞行器的测试飞行员，据DrydenFlightResearchCenter的记录，他曾在多种飞行器上执行超过900次的飞行任务，而且做得很完美。作为一名试飞员，阿姆斯特朗执行过F-100SuperSabreA型和C型，F-101Voodoo和LockheedF-104AStarfighter的飞行测试项目。同样的，也试飞过BellX-1B、BellX-5、NorthAmericanX-15、F-105Thunderchief、F-106DeltaDart、B-47Stratojet、KC-135Stratotanker以及Paresev人物简介阿姆斯特朗1930年8月5日生于美国俄亥俄州瓦帕科内达市，他从小学习认真，理想是长大当飞行员，14岁即开始接受飞行训练，16岁获得飞行员证书，1949-1952年成为海军中最年轻的飞行员。1953年7月阿姆斯特朗服役期满后进普渡大学学习航空技术，毕业后在爱德华兹空军基地任试飞员，后参加过X—15火箭飞机的飞行计划，曾进行过6次试飞，最高飞行高度达到6万米。1962年9月，经过严格挑选，阿姆斯特朗成为首批从文职飞行员中征选的2名宇航员之一，从此与航天事业结下了不解之缘。947年，他进入印第安那州拉斐特的普度大学，学习航空工程并成为海军后备飞行军官。1950年，他在朝鲜战场进行了78次战斗任务飞行，被击落一次，三次获得空军勋章。1955年，他加入美国太空总署，成为一名非军职的高速试飞员（他是驾驶X-15尖端研究飞机飞行的12人之一，这种飞机能以超音速飞行并达到很高的高度。12名飞行员当中有8位，包括阿姆斯特朗，飞过了80公里（50英里）的高度，一度被认为是未来宇航员所必备的业绩）。1962年9月17日，他获选为第二批的九名受训的宇航员之一，他也是第一位非军职的宇航员。3年后，阿姆斯特朗成为“双子星5号”任务的预备正驾驶。1966年3月16日，阿姆斯特朗做为“双子星8号”的正驾驶，进行了首次太空飞行。这次飞行历时10小时41分26秒，包括首次与另一架宇宙飞船在轨道自动导航的阿金那目标火箭对接。他成功地使阿金那火箭与他的宇宙飞船分离并坠入太平洋，这是美国宇宙飞船首次紧急着陆。在这一年的后期，他成为“双子星11号”的预备正驾驶。1968年，“阿波罗8号”预备正驾驶。1969年7月16日阿姆斯特朗成为“阿波罗11号”指挥官。他与年轻的宇航员迈克尔・柯林斯（1930-)和巴兹・艾德林(1930-)一起进行登月月球飞行。到达月球后，柯林斯停留在轨道上，阿姆斯特朗乘小鹰号月球着陆器登上月球表面，避开月球冰砾，在宁静海平稳着陆。阿姆斯特朗和艾德林在月球表面进行了2小时30分钟的活动，进行科学实验，采集岩石和土壤样品，留下进行实验的科学设备与纪念其着陆的徽章。他们于7月21日离开月球，7月24日返回地球。1970年，他被南加利福尼亚大学授予航空工程硕士学位，曲版《首次登上月球》一书。7月由任太空总署航空学协会副会长。1971年，在俄亥俄州的辛辛那提大学工作，任航空工程学教授。1979年，离开辛辛那提大学。1985年，在国家太空委员会工作。个人经历早年尼尔・奥尔登・阿姆斯特朗是斯蒂芬・科尼・阿姆斯特朗(StephenKoenigArmstrong)和薇奥拉•路易斯•恩格尔(ViolaLouiseEngel)的长子，1930年8月5日凌晨12点31分39秒由生于俄亥俄州的沃帕科内塔(Wapakoneta)。斯蒂芬・阿姆斯特朗是俄亥俄州政府的公务员，一家人在14年里多次搬迁，曾在16个城市安家。阿姆斯特朗一家最终回到了沃帕科内塔，此时尼尔・阿姆斯特朗已经加入了鹰级童子军(EagleScout),后来就读于布鲁梅高中(BlumeHighSchool)o大学1947年，阿姆斯特朗进入普渡大学，两年后在海军服役了三年，再继续学习并于1955年毕业，后来在南加州大学获得了航空工程学硕士学位，他是家里的第二个大学生。阿姆斯特朗虽然被麻省理工学院录取，但他认识的唯——个工程师（麻省理工学院毕业生）建议他不要去，认为最好不要离家太远。阿姆斯特朗在普渡大学的成绩普通，GPA最高的学期是在服役后，大学四年的平均GPA是4.8。阿姆斯特朗读大学时认识了家政学学生珍妮特・伊丽莎白,希伦（JanetElizabethShearon），阿姆斯特朗担任试飞员时与她订婚。1956年1月28日，两人在伊利诺州的威尔米特会众教堂结婚。被分配到爱德华兹空军基地后，阿姆斯特朗住在基地的单身宿舍里，珍妮特住在洛杉矶附近的西木区。一个学期后，他们搬到了羚羊谷（AntelopeValley）。珍妮特一直没能完成学位，对此她一直很遗憾。阿姆斯特朗和珍妮特育有三个孩子：埃里克（Eric）、凯伦（Karen）和马克（Mark）。1961年6月，在唯一的女儿凯伦的脑干中发现恶性肿瘤，X光治疗对肿瘤起到了抑制作用，但她的语言能力和行走能力则完全丧失。1962年1月28日，阿姆斯特朗的结婚纪念日当天，凯伦因肺炎去世。朝鲜战争1949年1月26日，阿姆斯特朗被征召入伍，在彭萨科拉海军飞行基地（NavalAirStationPensacola）进行了一年半的训练，于1950年8月12日结业。阿姆斯特朗最初被派到圣迭戈湾的飞行基地，两个月后被分配到VF-51“猎鹰”中队。1951年1月5日，阿姆斯特朗在他的首次飞行任务中飞F9F“豹”式喷气机。6月7日，阿姆斯特朗在埃塞克斯号航空母舰(CV-9)上进行了第一次航母降落。同一个星期内，他被晋升为少尉。月末，埃塞克斯号经过检修后可以起降VF-51中队的战斗机，被派到朝鲜进行对地攻击任务。1951年8月29日，阿姆斯特朗被派到金策进行侦查任务。五天后他的飞机被击中，但他最终还是飞回了本方区域。由于飞机机翼损伤过重，阿姆斯特朗不得不弹射逃生，落在浦项后被战友带回基地。他的飞机，125122号F9F-2下落不明。阿姆斯特朗在朝鲜一共执行了七十八次任务，飞行时间达到121小时，其中超过三分之一是在1952年1月。因为他在朝鲜的表现，他获得了飞行奖章、金星奖章以及朝鲜服役奖章。阿姆斯特朗1952年8月23日离开了海军，在海军预备队担任上尉，在1960年10月20日离开了预备队。试飞员从普渡大学毕业后，阿姆斯特朗决定当一名试飞员。他向爱德华空军基地(EdwardsAirForceBase)的德莱顿飞行研究中心(DrydenFlightResearchCenter)递交了申请，但当时没有名额，他被安排到了克里夫兰的格伦研究中心(GlennResearchCenter),1955年2月正式开始试飞的工作。五个月后，阿姆斯特朗去了爱德华空军基地，在爱德华空军基地的第一天，阿姆斯特朗就被安排了飞行任务。他的前几次任务是驾驶改装的轰炸机投放跟踪机。1957年8月15日，阿姆斯特朗首次驾驶超音速飞机：X-1B型，飞行高度为18,300米。降落时起落架被损坏，由于设计问题之前类似损坏已发生多次[12]o1960年12月30日，阿姆斯特朗首次飞X-5,之后又飞了六次。第一次飞行中他达到了14900米的高度，1.75马赫。1960年11月，他被选入X-20“动力倍增器”飞机的飞行员顾问小组，X-20的设计思路是要成为一种能在太空中使用的战斗机。1962年3月15日他被选为这个计划的六名飞行工程师之一。阿姆斯特朗前后飞七次X-15,驾驶X-15-3达到了约63000米的高度，驾驶X-15-1达到了5.74马赫的速度(6,615千米/小时)o离开飞行研究中心时，他已飞过超过五十个机型，飞行时间达到了2450小时。宇航员选择与早期训练阿姆斯特朗成为一名宇航员并不是因为莫一个决定性的瞬间。航空航天局开始选择第二批宇航员四到五个月后，他对阿波罗计划的前景越来越感到兴奋，希望能有新的挑战。事后很多年才被发现的是，阿姆斯特朗的申请表比1962年6月1日的截止日期晚了一个星期才到。阿姆斯特朗在爱德华基地的同事迪克・戴(DickDay)当时已经在载人航空中心工作，发现了一份迟到的申请，趁没人注意把文件悄悄塞进了其他申请表中。6月，阿姆斯特朗在布鲁克斯空军基地(BrooksAirForceBase)接受了一次健康检查，很多宇航员都认为这个测试较为痛苦并且没什么大用。1962年9月13日，飞行任务成员办公室主任迪克・斯雷顿给阿姆斯特朗打了电话，询问他是否有兴趣成为新的九名宇航员之一。阿姆斯特朗毫不犹豫地同意了。宇航员的人选三天后才公布，虽然报纸中几个月前就已经报道他会被选为“第一名平民宇航员”关于家庭“我们如果可能，我还要说，我爱妻子。我很抱歉，我们的婚姻，成为我成功的最大代价。”18日，美国国家航空和航天局（NASA）将“登月第一人"尼尔・阿姆斯特朗当年从月球上带回地球的一块岩石赠予他本人，作为他获得的“探险大使”奖奖品的一部分。不过，阿姆斯特朗随即决定，把它转赠给美国辛辛那提博物馆中心，让它在博物馆永久展出。1969年7月，美国“阿波罗11号”飞船将三名宇航员送上月球，阿姆斯特朗第一个走下舷梯，随即发表了那段著名的讲话：“这对个人来说只是一小步，但对人类来说却是一次巨大的飞跃。”不过，阿姆斯特朗这个人类历史上的登月第一人也为盛名所累。因为登月，他失去了很多，朋友、同事看他的眼光变了，他没有时间陪伴家人，相偕走过38年的妻子也在1994年与他离婚。1962年9月17日，阿姆斯特朗被选拔为第二批的9名受训的宇航员之一，同时他也是第一位非军职的宇航员。1966年，他担任“双子星8号”的指令长，执行了第一次太空任务，当时太空舱曾一度失去控制，他差点命丧太空，不过最后还是成功地完成了航天器对接的任务。2年后，阿姆斯特朗在模拟执行一个登月飞行器任务时，从30米高的地方“坠地”，如果在实操中由现这样的状况，他必死无疑。在这次失败后，阿姆斯特朗回到办公室从事了一段时间的文职工作。不过，最后38岁的阿姆斯特朗还是脱颖而生，成为阿波罗11号的指令长，于1969年7月16日乘坐阿波罗11号飞向月球。阿姆斯特朗至今仍清楚记得阿波罗11号发射时那股强有力的冲劲：“感觉就像坐在一列行驶在劣质铁轨上的列车里，不住地摇晃，非常嘈杂。”美国总统肯尼迪1961年提生要将宇航员送上月球并安全返回，为了这个登月计划，美国花费了240亿美元、40万人力。阿姆斯特朗说，当时自己和另外两名同僚迈克尔・科林斯、巴兹・奥尔德林承载了整个国家的希望。“我们希望做到最好，希望不犯任何错误。”4天后，阿姆斯特朗与巴兹・奥尔德林控制着登月舱尝试登陆月球。不过，登月舱的自动系统差点要了他俩的命。“我们的自动驾驶仪把我们带到了一个巨大的环形山，大约有足球场那么大，山坡陡峭，还布满了汽车大小的巨石，那里并不是我预期的登陆点。”阿姆斯特朗当机立断地关闭了自动驾驶系统，手动控制登月舱绕到一处比较安全的地点登陆，但是这个过程让他们耗费了宝贵的燃料。当时，全球有近10亿人通过电视观看了他们的登月过程。在等待之后，他们听到了那句至今仍非常著名的一句话：“休斯敦，这里是静海基地。‘鹰’着陆成功。”就这样，阿姆斯特朗跨由“鹰”号登月舱，将左脚踏到月球表面上，留下那著名的脚印，成为人类历史上登陆月球第一人。“当初并非选择我作为第一个（踏上月球的人）。我当时只是被选拔由来担任飞行指令长，是特殊情况让我成了登月的第一人，并不是事先人为安排好的。”阿姆斯特朗后来说。在月球表面，阿姆斯特朗和奥尔德林呆了不到一天的时间，测试月球引力、完成一系列试验等，但这已足以让他们成为地球上的超级明星。为纪念他的成就，他登陆地点附近的一座月球环形山还被命名为“阿姆斯特朗”。取得宇航员必备业绩1955年，他加入太空总署，成为一名非军职的高速试飞员。他曾在多种飞行器上执行超过900架次的飞行任务。作为一名试飞员，阿姆斯特朗执行过X-15尖端研究飞机的飞行测试项目，驾驶飞机以4000英里的时速掠过大气层边缘。这种飞机能以超音速飞行并达到很高的高度，驾驶这种飞机飞过80公里的高度，一度被认为是未来宇航员所必备的业绩。1962年，阿姆斯特朗家里发生了一件不幸的事：他2岁的女儿卡伦死于脑癌。这对阿姆斯特朗来说是个沉重的打击，甚至一度影响到他的工作。不过他很快就恢复了工作，因为在他看来，“在那种情况下最好的办法就是工作，尽我所能让一切跟平时一样，而不是使我在做的有用的事受到干扰”假如有人问你：“你知道什么动物飞得最高吗？”很多人肯定会回答：“鹰飞得最高。”假如有人告诉你鹰能飞上月亮，你肯定会认为这个人脑子生了毛病。1969年7月20日，一个名叫阿姆斯特朗的美国人向全人类报告了一条消息：鹰已经飞上了月球。当时所有听到这条消息的人，都知道他的脑子的确没由毛病，而且他报告的消息的确是事实。阿姆斯特朗所说的当然不是一只普通的老鹰，而是美国的“阿波罗11号”登月飞船。地球上的十几亿人通过电视实况转播，亲眼目睹了阿姆斯特朗缓缓地走下飞船，小心翼翼地把脚踏上了月球表面。”这一小步，对一个人来说，是小小的一步，但对整个人类来说，是巨大的一步！”阿姆斯特朗的这句名言成了人类征服月球的伟大宣言。作为第一只飞上月球的太空雄鹰，阿姆斯特朗当之无愧地成了整个人类的英雄。尼尔・阿姆斯特朗，1930年8月5日由生在美国俄亥俄州的一个小城。小尼尔从小就对飞行非常着迷，15岁开始学习飞行课程，学费靠他自己打工拣得。由于学习成绩优异，16岁他就获得了实习飞行员的驾驶执照。当时，他甚至还没有取得汽车驾驶执照呢。用一句中国话来说，小尼尔还没学会走，就已经学会跑了。1947年，阿姆斯特朗高中毕业后，获得美国海军提供的奖学金，进入著名的普度大学学习。1949年小尼尔应征入伍，正式成为美国海军的飞行员。这以后的十几年中，阿姆斯特朗驾驶过200多架各式飞机，包括滑翔机、直升机、喷气机等等，最著名的机型要算速度达到6500千米/小时的X15型超高速火箭飞机。这期间，阿姆斯特朗还在工作之余顺利完成了南加州大学的研究生课程，获得了航空工程硕士学位。1962年，阿姆斯特朗被美国宇航局选中，成为美国第二批宇航员。1966年3月16日，阿姆斯特朗作为飞船指令长，和斯科特一起驾驶“双子星”8号飞船与太空中的一颗卫星对接。在成功实现对接后，飞船突然开始旋转。阿姆斯特朗操纵飞船脱离了卫星，但飞船仍在太空中翻着筋斗。阿姆斯特朗启动了16台喷气推进器中的一台，飞船仍在旋转。他们又启动了第二台推进器，30分钟后，飞船终于稳定下来。根据地面中心的指示，他们终止了这次飞行任务，成功地飞回地面，降落在西太平洋