长治-晋城高速公路第九合同段方案改后

山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件表1施工组织设计的文字说明一、编制依据1、招标文件及答疑书2、国家颁发的公路施工规范、标准，招投标示范文本，公路概预算定额及其他有关规定。3、现场踏勘情况4、本企业施工经验及技术装备水平二、工程概况（一）、自然状况1、地理位置长治~晋城高速公路位于山西省东南部的长治市、高平市和晋城市境内。起点位于长治市下秦，与规划之中的太原~长治高速公路相连，路线由北向南在王童村附近上跨太焦铁路，沿长治~晋城二级公路西侧，在辛呈村附近跨越长治~晋城二级公路，在金村附近上跨晋焦高速公路，在苇村附近上跨太焦铁路，最后到达本项目的终点——晋城市牛匠，与晋城~阳城高速公路相连。路线全长93·045km。2、水文项目所在区域地表经流多由降雨产生，年内降雨分布不均，年平均降雨量在625~681mm之间，降雨多发生在7、8、9月份。路线经过的主要河流有浊漳河、陶清河、丹河、白水河、大东仓河、二神河及背荫河。地下水类形主要有空隙水（潜水）、裂隙水（潜水）和岩溶水（承压水）。3、气候及气象中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件项目所在区域属暖温带大陆性半干旱气候区，冬季干燥寒冷，夏季高温多雨；年平均气温为9ºC-11.7ºC，最热平均月气温为23ºC-29ºC，最冷月平均气温为-7.6ºC-3.9ºC；年均冻土深度为31-57cm，无霜期180天。1、地形与地貌长治~晋城高速公路项目，位于太行山脉南部与太岳山之间的长治盆地和晋城盆地之内，属山岭重丘区地形；线路跨越了冲积平原区（山间盆地）、黄土丘陵区和基岩山区三个不同类型的地貌单元，上述地貌单元在项目所在区域内呈不连续分布状态，主要以黄土丘陵为主。2、地质该区Q3、Q4地层以软、硬塑状粘性土互层为主，Q2、Q1地层则主要由硬塑亚粘土组成，基岩山区基本揭露C3、P1、Q2沉积岩，其中C3、P1以泥质页岩、泥岩、砂岩、钻土岩为主，全~微风化不等，由于岩层倾向与边坡呈不利组合，路堑开挖后易诱发顺层滑坡，边坡稳定性差3、地震烈度项目所在区域地处我国华北“S”型地震带山西地震亚区，线路所经区域内地震基本烈度为6度区。4、交通、动力、及其条件（1）、交通条件线路所经区域内，交通条件良好，贯穿南北的太焦铁路是区域内的主要铁路干线；主要公路干线有：207国道、208国道、309国道晋城~焦作高速公路、晋城~阳城高速公路及县乡公路等，形成了以国道、省道中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件为骨架，县乡道路为支干的公路交通网络，对建设项目所需的设备、材料运输十分便利。（2）、动力物质及通信条件路线所经过的长治、高平、晋城市沿线，分布有较大规模的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，以满足施工机械动力之需要；另外，项目所在区域内电讯网络覆盖率高，通信条件良好。（3）、其他路线所经区域，村庄密集，水资源丰富，工程及生活用水可就近利用沿线机井、河流、水库等水源，即可满足施工需要。沿线电力供应充足，电网分布密集，工程用电可与当地供电部门协商，项目所在区域就近接驳输电线路；由于工程用电的特殊性，各重点工程（如大桥、互通立交等）仍须自备一定数量的发电设备，供紧急情况下使用。（二）、主要工程范围和工程量本合同段为长治~晋城高速公路第九合同段，桩号为K45+300~K50+091.904，全长4.791904km。其中：路基挖土方450605m3;挖石方168646m3；互通式立交桥1座、分离式立交桥4座、通道6座；涵洞11座及防护排水等。具体见下表：中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件三、施工准备（一）施工组织机构设置：1、中标后本承包人成立“中国十三冶长治~晋城高速公路项目经理部”实行项目经理负责制，全权代表本承包人履行合同中规定的权利和义务。2、项目部下设5个职能部室，行使工程项目全过程的施工计划、质量管理、后勤保障等一系列管理工作，确保项目优质按期完工。3、配置5个土方工程队1个爆破工程队（分5个工段），负责路基中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件土石方及路线土石方施工;4个桥梁工程队，一个通道工程队,一个涵道工程队负责互通及分离式立交、、通道、涵洞等结构物的施工；路基附属工程队3个，负责路基防护、排水、沿线绿化工程的施工；砼加工制场2个负责全线预制件的加工及砼的拌和工作；路面工程队一个，完成路面施工。4、根据本工程的需要，项目部拟定员30人其中高级工程师3名，注册会计师1名，注册造价工程师1名，并根据专业的需要配备足够的专业工程师。各工程队人员及机械配置根据实际需要进行统筹考虑，并综合调配。各工程队的专业技术人员应不低于8—10人，专业技工、技师所占工人比例应不低于75%，其中专业工程师每队至少应配3—5名。具体的组织机构见附图1。（二）施工人员的配置与动员中标后承包人立即进行劳动力的布置及动员工作。合同签订后10日内项目部有关工程技术、后勤保障及计划经营人员进场进行施工调查、技术及材料准备、临时工程建设以及各项必要的准备工作，在开工前5天各类施工人员进场交底培训，并对施工机具进行保养及试运行以及对施工区域进行清底及处理基底杂土，同时进行填筑试验段施工，及时取得施工技术参数。确保工程按时开工。人员进出场的数量根据施工进度计划安排进行确定。进场方式是乘汽车到达工地。爆破工及力工等考虑就地解决。（三）施工械的调配及运输施工机械依据本工程的实际需要通过优化组合进行合理调配，并按中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件施工进度计划提前3天进场，完成维护保养及调试、试运行工作，施工机械的进场方式为自行式机械开到工地，非自行式机械采用拖板车运送及汽车运送的方式。主要施工机械配置见附图2（四）材料运输筑路材料：石料、砂、石灰等采用就地取材的原则，钢材、水泥、沥青及其他特殊材料、木材、普通钢材、汽油、柴油均可由长治或晋城汽运至工地，其他如钢铰线、高强钢丝等材料可就近采购或从太原采购，运输方式采取社会汽运为主，辅以铁路运输。（五）技术准备项目部先遣人员进场后，首先与业主及监理工程师联系，进行现场交接桩、复测、施工调查、图纸自会审及临时工程设计，编制实施性施工组织设计，制定工程项目管理办法。（六）临时工程准备1、施工便道及便涵：根据工程的实际，拟沿路在征地区域修筑施工一条宽7m便道，同时修通土场到路基、公路到结构物的临时便道，并尽可能的利用乡村道路。在有水处或其他过水处设圆管。根据本工程的具体要求及实际情况，临时道路不拟硬化，由于本地雨水较少，拟修整压实临时路路基并在两边设排水沟。具体见平面布置图附图3。2、临时生活生产用房本工程拟新建临时生产用房1500㎡，新建生活大临用房600㎡，租用民房5600㎡。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件3、临时水、电及通讯（1）施工用水考虑就近取水，生活用水采用当地居民水源及打井取水，施工生产用水就近拉水。（2）施工电源按工程实际就近驳接，生活电源考虑用民用电，沿路配备75kw移动式柴油发电机及120kw柴油发电机以备急用。（3）临时通信、拟项目部安程控电话两部，工程调度与指挥配备无线对讲机（5kw）10部，同时备有移动电话若干部以备急用。4、沿线设4座预制场和拌和场，分别设置于高平互通（K49+600）、分离式立交（K45+350）、（K46+140）、（K46+840）处。5、碎石料加工厂，拟设置石料粉碎站一处，加工路床顶面精整层石料和分层填筑石料的嵌缝材料。具体位置根据现场实际确定，并以满足施工要求为准。6、测量、试验室的配置，项目部设中心试验室和测量队，各工地配试验组，并配置必需的和足够的试验检验及测量仪器，满足施工需要。主要的材料试验、测量、质检仪器设备表见附图3（七）工期安排要据招标文件及答疑要求，本合同段计划开工时间为2002年11月15日，竣工时间2003年11月15日，工期12个月。具期安排如下：1、路基土石方拟开工时间2002年11月15日，竣工时间2003年10月15日。2、路面施工2003年8月15日开工，2002年10月15日完工。3、桥梁工程拟2002年11月15日开工，2003年8月30完工。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件4、涵洞工程拟2003年4月15日开工，2003年7月15日完工。5、防护及排水工程拟2003年3月1日开工，2003年11月15日完工。具体见施工总体计划表(技术质询表7)四、主要的施工方案施工方法及施工顺序（一）路基施工的施工方法及施工顺序本合同段路基的主要工程量为挖方61.93万m3；填方78.49万m3。本合同段全长4.792Km。根据本工程的特点及土方调配方案，拟分为五个作业段施工，第一作业段为K45+300—K46+000，挖土方6万m3，填方约21万m3。拟配置汽车12台，装载机1台，挖掘机3台，压路机4台，洒水车1台，推土机5台，平路机1台；第二作业段为K46+000—K47+000，其挖土方约26万m3，挖石方约10万m3，填土方约8万m3，拟配置汽车16台，挖掘机3台，装载机2台，推土机6台，压路机5台，平地机1台，洒水车1台，粉碎机1台，风动凿岩机15台；第三作业段K47+000—K48+000，其挖土方约7万m3，挖石方约7万m3，填方约2万m3，填石方18万m3，拟配置汽车10台，挖掘机3台，推土机5台，压路机4台，平地机1台，洒水车1台，粉碎机1台，风动凿岩机10台；第四业段K48+000—K49—+000，其挖方约4万m3，填方约为15万m3。拟配置汽车10台，挖掘机3台，压路机4台，推土机5台，平地机1台，洒水车1台；第五作业段为K49+000—K49+207.761，其挖方约22万m3，填方约为18万m3，拟配置汽车10台，挖掘机3台，装载机1台，推土中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件机5台，压路机5台，平地机1台，洒水车1台。各作业段原则接工程队配置，施工时严格按施工规范要求进行。路基施工前，做好临时排水工程确保路基施工安全。1、路基开挖：施工顺序为：对设计文件核对→修筑施工用临时便道、临时水、电源→施工放线→推土机清理表层→石方钻孔、装药、爆破、爆后检查土石方出渣→清底→标高、边坡测量→路基整修→排水、防护设施施工→路床整形→交工验收（1）土方开挖采用推土机清除地表土，而后放线开挖，按施工段的具体情况分别采用不同的方式进行挖掘，全路主要部分采用横挖法施工，个别地段因路堑较长，采用纵挖法施工，半填半挖地段采用随挖随填土法施工。边坡采用人工刷坡，路基形成后用松土器刨松30cm深，用压路机压实，平路机修整碾压至设计标高，整修成型后办理中间验收手续。（2）石方开挖：清除表皮风化岩石，按线路及开口放坡要求进行施工放线，在施工区域内进行爆破作业，根据工程的个体情况，考虑到施工边坡的稳定性及其他安全因素，我们拟采用炮孔小剂量爆破、微差爆破及边线控制爆破相结合的爆破技术，进行松动爆破，为了确保爆破的效果及安全施工，拟采用经验公式Q=0.33qabl计算装药量(Q—装药量、a—孔距、b—排距、l孔深)其中孔距、排距须经严格的计算而得，其计算目的就是以最小的装药量在确保安全的条件下动最多的石方，且尽量减少二次爆破。炮孔中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件的布置按微差爆破技术考虑，成对角形布置，为了保证边坡能一次成型，同时采用边线控制爆破技术。根据本工程地质的实际情况，我们拟采用密孔爆破法，即沿边域按设计边坡角度成一排密孔，不装药；第二排为减弱加密炮孔，装药量为正常的一半，孔距为正常的50~75%；第三排及以后为正常炮孔，装药后与前两排同时起爆。出渣采用机械出渣的方式进行。即，非适用性材料，挖掘机配合自卸汽车将其产到监理工程师指定的位置。适用性材料，自卸汽车或堆土机运到现场进行填筑，不符合填筑要求径的渣石进行二次爆破、人工处理或进行粉碎。达到设计标高时，对路基顶面及边坡进行人工整修，对松动的及凸出的石块进行清除，对有凹坑的边坡进行砌筑补平，路基顶面低于设计标高的用碎石或石屑找平并碾压密实。遇有不允许炸药爆破的地方，拟采用近人爆破技术，以在确保附近安全的条件下，完成石方施工任务。即采用金属氧化物和金属还原剂按一定比例组成的混合物，将其装入炮孔内，用电阻引燃，发生氧化还原反应，产生高温膨胀气体，而将石块破坏。当出现胀裂遇空气后压力急剧下降，可使石块不致飞溅，达到切割破坏的目的。具体的工艺流程详见附图4。2、路堤填筑（1）基底处理：首先在填筑区域清除杂草和耕土层，晾晒湿土且将其松至30㎝深，再压实，并对旱地或松土进行原地面整平碾压。（2）试验段施工：地基处理的同时，根据填土、填石及土混填三种施工方式各自选择适用性材料，确定填筑试验段，在监理工程师的指导中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件和监督下通过试验段的施工，取得现有条件下的施工工艺参数，经监理工程师批准后作为全面施工的依据。因此，根据实际我们拟按三种施工方式各选择具有代表的试验段200m，在监理工程师的指导下进行施工，并按设计的试验方案选择施工机具、铺筑厚度、压实遍数、检验方法等一系列的参数，经过试验确定最适合的参数，报经监理工程师批准，作为今后施工控制的依据。现场压实试验工艺流程框图见附图6。（3）路堤填筑方法及顺序：路堤填筑顺序为基底清理→基底处理→整平压实→分层回填→压实→检验→报监理工程师验收→回填下一层→路堤及边坡修整→交工验收。(1)土方填筑：具体的填筑方法“三个阶段，四个作业面，八个工作步骤”进行：A、三个阶段：施工准备、施工、竣工阶段。B、四个作业面：填方作业面、平整作业面、压实作业面、检测检验作业面。C、八个工作步骤：测量放线→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→隐蔽工程修筑→路基整修及边坡夯拍。根据上述法施工，路堤填料必须满足设计及规范要求，同时施工时每层顶面应做成拱形，每侧超填宽度不小于50㎝。路基检测采用环刀法和核子密度仪检测法，结果满足要求并经监理工程师签证后方可进行下道工序。(2)填石路堤：具体的填筑方法为：中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件A、在整理好的基底上分层水平填筑，分层厚度不大于30㎝，石块最大厚度不大于压实厚度的2/3，大面向下，小面向上，摆放平稳、紧密，同时用小石块、石屑嵌缝。B、用重型或振动压路机进行碾压，并达到试验确定的各项技术参数，并经监理工程师检查验收，压实时继续用小石头或石屑填缝，直到压实后顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。C、边坡处理，边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m，当路堤高度大于6m时，石料码砌厚度不小于2m。D、路堤床顶面以下50㎝的范围内的填筑：应填有适当级配的砂石料，较大粒径不超过10㎝，所有填石路堤材料进行破碎，使其满足施工及工程要求。E、路堤填筑试验可采用灌砂法、水袋法及监理工程师允许的其他方法进行，并且此种方法是在试验段使用并经监理工程师批准的。每层填筑，必须检验合格并经监理工程师验收，方可进行下道工序。(3)土石混填：A、整修好的基底上进行分层填筑，分层松铺厚度按试验确定的参数执行。B、当土石混合料中石料含量小于70%时，应将土石混合分层铺填，并平整压实。C、当土石混合料中石料含量大于70%时，按填石路堤施工方法进行施工。D、在路床顶面以下50㎝的范围内应填有适当级配的土石混合料，中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件最大粒径不超过10㎝。E、检验方法同填石路堤。（4）路基施工操作要交点及注意事项(一)路基开挖：A、土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。B、挖方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏或干扰，并保持挖方边坡的稳定。C、爆破作业和爆破器材的工地管理应按JTJ033—95“6.3石方开挖”有关规定执行。D、采用爆破作业时，爆破计划和技术措施等应得到监理工程师及当地主管部门的批准，方可进行爆破作业。E、石质边沟，排水沟爆破应用小孔、少量炸药，用边线控制法施工。F、对深路堑开挖应分层分段开挖，每层挖出独立的出土道路和临时排水设施，对风化破坏岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，应采用阶梯式开挖方式施工。(二)路堤填筑：A、测量放线、首先进行纵横断面复测，确定工程量，然后根据设计图纸定出边线及边桩，用标志明显的材料洒线布点，必要时引出中桩或加设临时水准点，确保施工顺利进行。B、基底处理按规范要求进行，自然横纵坡陡于1：25时，应将地面挖成台阶且不小于1m，基层清除要干净，同时必须经监理工程师验收中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件后才可进入下道工序。C、分层填筑，按试验确定的虚铺厚度填筑，同时随时测定含水量，保证满足最佳含水量的要求，施工便道尽量不占填筑区域，不可避免的情况下，所占部分应重新填筑。D、摊铺平整：先用推土机推平经粗压后，用平地机精平，每层之间有相同的路拱，并使其摊铺厚度基本均匀，且摊铺与碾压时间间隔不宜太长。填石路堤用人工摆放平整，并嵌填石料，经碾压并随压填缝。其嵌填密度及压实遍数、平整度应满足试验确定的参数要求。E、碾压夯实：碾压时要确信填料含水量在最佳含水控制范围内，横纵坡均满足施工及规范要求，同时要求碾压前后两次轮迹须重叠20—30㎝，碾压段间应重叠不小于1m，个别地段压路机无法到位时，应采用监理工程师批准的具体方法压实。F、检验签证：先行自检，合格后请监理工程师复检签证后，方可进入下道工序，对检验不合格者，须重新碾压合格，并查找原因，制定措施。G、隐蔽工程修筑：堤内横纵排水管线及其他隐蔽设施，在路堤形成时开挖埋设，并进行填筑修整。H、路基整修及边坡夯拍：按设计要求整修基并进行边坡清理，按监理工程师指令进行清坡。根据实际情况预留沉落量。3、路基整修成型：各段路基施工完毕应及时进行整修成型，移交护砌及绿化。路基表面应刮平压实，清除各类废弃物，并恢复中线及各种标桩，在监理工程中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件师的指导下进行变沉测试及平整度检验，并根据设计要求留足沉落量。4、膨胀土的防治措施（1）、施工时路基周围做好排水设施，防止地表水向路基渗透。有膨胀土的路基处尽量保持原路基的湿度。（2）、路基准备好后立即进行回填压实，做好排水，避免路基槽泡水或暴晒，防止土质膨胀或干缩。（3）、挖方区有膨胀土时，应考虑表层隔水措施。路基填筑施工工艺框图见附图5。现场压实试验工艺流程图见附图6。（二）桥梁施工方法及施工顺序1、工程概况：1.1主要工程及结构形式本标段桥梁总长344.445m，包括高平互通跨线桥和4座分离式立交桥。K49+326.4高平，互通跨线桥，桥长67.2m，上部结构采用3~20m，预应力力砼简支板，下部结构桥墩采用柱式桥墩，桥墩采用肋板桥台，基础为灌注桩。K49+601.4高平互通跨线桥，桥长33.841m，上部结构采用1孔20m预应力钢筋砼空心板，下部采用U型桥台，扩大基础。K48+500处和K45+350处分离式立交桥，桥长54.04m，上部结构采用2-25m预应力钢筋砼连续板，下部结构为柱式台，薄壁墩，钻孔灌注桩基础。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件K46+140和K46+840处分离式立交桥，桥长67.662m采用L=50m，F0/L0=1/8悬链线箱形拱桥，拱轴系数m=2.814m。1.2自然条件及地质概况2、施工部署2.1总体安排针对本标段桥型特点，上部结构有连续板梁（现浇）悬链线箱型拱（预制+现浇）及预应力简支板，今年内下部桩及承台全部完成。预制场全部准备完毕，为明春及上部工程创造条件，在墩身盖梁施工同时，进行梁，板的预制，为桥梁任务完成创造有利条件。2.2组织准备为保质保量完成各项任务，我们将建立以项目经理负责制的管理体系，实行目标管理。选派桥梁工程处对本标段全部桥梁工程的质量、安全、进度、文明施工，经济效益全面负责。桥梁工程处下设桥梁队1、2、3、4队，桩机队一个。2.3劳动力组织根据工程需要，拟配备日产300m3搅拌站2座，负责桥梁所有砼的供应，人员配制24人。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件桩基队负责钻孔灌注桩的施工，施工人员配制50人。桥梁1、2、3队负责承台，墩身、盖梁、现浇砼等的施工任务，各队人员80人，其中1队负责预应力简支板桥梁施工；2队负责预应力连续板桥梁施工；3队负责悬链线箱拱桥施工；4队负责预应力张拉灌浆任务，人员30人。（1）认真阅读，审核施工图纸，进行图纸自审与会审。（2）进行临时工程设计及总平面规划。（3）编制实施性质量计划和针对性施工组织设计及作业设计。（4）编写各种施工工艺标准，保证措施，做到目标明确，施工有依据。（5）根据编制的施工进度计划，提出各种材料供应计划。（6）配备必要的参考资料。（7）对施工人员进行专项的有针对性的技术培训，实行持证上岗。（1）现场详细调查与水文地质勘探。（2）与建设单位或监理单位交接基准控制桩，并进行复测与护桩。（3）根据工程需要及现场实际情况测设控制网，并做标桩。（4）现场设置一个试验室，配备必要的检测、试验设备，并进行鉴定。对现场使用测量、计量设备进行校检，办理合格证，进行状态标识。技术准备的时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。（1）施工机械设备原则根据工程进度计划的需要以及建设单位、监理工程师的要求，提前进场，满足工程建设需要。（2）进入现场的各种机械，必须做好保养和维修，车辆整洁，紧固、润滑、防腐、防漏良好，保证机械的完好率。对进场机械设备进行完好状态标识。（3）机械设备的操作人员上机前必须经过技术培训，熟悉设备的技术性能和安全技术操作规程，掌握操作和保养技术，经考试合格后方可上机。（1）根据工程实物量提出材料需要量计划，进而提出详细的材料采购计划。（2）按材料采购计划进行选址，采样，并取样送检。对材料分供方进行调查、评定、考核、保证在合格分供方范围内货比三家，择优采购。（3）材料验收按材料验收制度，由物资部与使用单位进行双重验收，并对材质进行复检，建立材料验收台帐。（4）进场材料实行报验制度，即将材质证明及复检报告报监理验收，验收合格后方可投入使用。（5）按平面规划，修建材料库房，健全保管制度，材料保管要严格办理出入库手续，建立材料台帐，帐、物、卡一致，并做好材料标识。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件2.4施工现场规划的原则：节省投资，节约用地，因地制宜，施工方便，尽量利用现有设施。经过现场踏勘，按照既满足施工需要，又节省投资的原则，充分利用既有道路，在立交桥一侧开劈一条6m宽的通行便道，满足工程需要。根据施工要求和现场实际情况，采取就近接入城镇电网，同时现场备用2台120KVA柴油发电机组，以备临时停电使用。施工用水和生活用水就近引用周边乡村自来水。为了方便生产和生活用水在施工现场备储水罐储存使用，在没有水源地带打井解决。临时房屋修建原则：就地取材，节约用地，合理布局，减少干扰，方便施工，经济实用。本合同高峰期施工人员400人，共需生活房屋1400平方米，除用施工点搭设必要的临时设施外住房主要考虑就近租用。施工测量是桥梁施工中的关键工作，本工程施工拟采用全站仪，经中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件纬仪、水准仪等精良设备，确保施工测量的准确。施工测量采用“三固定”，即测量仪器固定，测量人员固定，测量环境基本固定的方式进行施测。测量仪器必须是经鉴定合格，准确无误。同时在测量制度上实行一人测量，另一人复测制度，在开工前应由专人负责作好以下准备工作。（1）复核建设单位交付的桥中线位置，三角网基点及水准基准点等桩点和有关测量资料，如有桩点不足或精度与要求不符，均须进行补测，并将校核结果通知建设单位。（2）测设施工控制网，补充施工需要的桥中线桩。（3）测设墩台中线和基准桩的位置。（4）补充施工需要的准点。（5）为防止差错，测设的重要桩点必须互相检查核对，并做好测量和检查核对记录。（6）桥梁施工的主要桩点应稳固可靠，有保护措施，保留至工程结束。3、桩基工程施工工艺3.1地质条件本合同段地质上层是黄土，下层为黄色和黄褐色亚粘土为主。K46+680~K47+780段上层是全风化泥岩，下层是强风化与弱分化泥岩。3.2选择钻孔机械根据钻孔直径，桩基深度，地层地质条件，选择钻进速度快，成孔质量好的回旋转机，初步计划使用5台该型钻机，从2002年12月1日~2003年1月31日完成全部钻孔，工期二个月。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件3.3选择钻头该桥位地质构成为Q3、Q4硬塑状亚粘土，可钻性较好，选用刮刀钻头能够提高钻孔速度，钻头上部安装导正器，起到扶正、修孔、保径的作用，切实保证成孔的质量。3.4钻孔护壁钻孔采用泵吸反循环回转钻进法，浅埋护筒，利用静水压力和泥浆循环护壁。护筒用6mm厚钢板卷制，内径比桩径大50cm，埋深2m，护筒周围用粘土回填并夯实，用来固定桩位、引导钻锥方向、避免地面水流入孔内，保护孔口不坍塌，并保持孔内水位高出地下水位，形成静水压力保护孔壁、防止坍塌等。泥浆或清水起着提高孔内静水压力（其中泥浆还有渗透、粘连，以提高松散地层内聚力）的作用。因此，在钻孔施工时，确保一定的静水压力，埋好护筒，用好泥浆是桥梁基桩护壁工艺中的三项关键技术。在钻进过程中，还应注意控制钻头对土层的压力，不得超过钻具自重的50%，为防止塌孔，操作人员要严格控制进尺进度，同时要经常用水平尺调平钻架，使钻架中心线与钻孔轴线平行。3.5泥浆技术指标采用粘土造浆，必要时掺加适量的膨润土、苛性钠等保证泥浆的质量，比重控制在1.2~1.4g/cm3，粘度控制在18~20s，胶体率控制在98%。3.6钻孔灌注桩混凝土的施工钻孔作业中，钻机应连续工作，不能中途停机，达到设计标高后，马上开始清孔，当泥浆比重接近1.2左右时，移开钻机可按照监理工程师的要求对孔深、孔径、竖直度、沉渣、土质等进行检查，经检验合格中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件后，开始吊装钢筋笼，钢筋笼分两段制作，分段吊入钻孔，钢筋采用绑条焊接，为保证钢筋笼标高，在护筒顶焊接吊环固定。同时预备浇注混凝土，混凝土浇注采用导管法，导管直径不小于250mm，漏斗容量大于2立方米，以保证一次完成封底所需的混凝土数量，同时保证导管埋入砼下1~1.5m，随时测量混凝土的提升高度和导管的埋深，及时抽拨导管，导管在砼中的埋深控制在2~6m之间，防止出现导管埋深过大和拔脱导管，坚决杜绝断桩现象。浇注完成时，使桩顶混凝土标高高于设计0.5~1.0米，作为凿除浮碴的预留高度，成桩后采用无破损检测法检测桩的质量（检测比例为50%，或检测由监理工程师指定的桩），并报监理工程师作为质量评定的依据。钻孔灌注桩施工工艺见附图7。4、扩大基础施工方法（包括承台、系梁）：4.1挖土采用大面积机械开挖。根据现场地质状况，选择两种方法：A、对上面粘土，采用反铲挖掘机进行，放坡按土质不同采用不同的坡度。B、对于岩石层：采用风镐打眼控制爆破方法。4.2机械开挖至设计标高以上200mm，防上扰动基坑原土，剩余土方人工控制基底。在基底上铺设8cm砼垫层，以利于测量放线及钢筋绑扎支模。4.3基础、承台、模板采用标准组合型钢模板，加固体系采用脚手架管和斜撑，斜撑顶在坑边的岩土上。钢管斜撑后必须垫好木板，并且打紧，防止模板变形。4.4钢筋采用常规施工。上下层钢筋片必须安放马凳，用φ16钢筋中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件间距1m，墩身插筋位置必须正确。4.5砼工程采用集中搅拌，罐车连输，泵车浇注，插入式振动器振捣。砼浇注要分层，接槎良好，顶面找平抹光。5、桥墩、墩帽施工方法：5.1质量要求：墩柱为外露砼、外观质量要求高，采用清水砼一次成型，不做任何修饰，对模板的光洁度、平整度、强度、刚度、制作都有较高的要求。5.2模板制作：墩身模板及墩帽模板系统采用δ=6mm钢板制作面料，用∠63×6角钢作肋板，采用大型折板机一次压制成型。为了保证光洁度，采用砂布机与砂纸打磨方法处理，表面涂1：1机油与柴油配制脱模剂。墩身模板分两片进行组装，在接口处作成企口缝，并粘5cm×1cm的海棉条，模板连接用螺栓。台身由于在回填区内故采用组合钢模板对拉丝加固。5.3墩身模板安装前先在承台上放线，沿截面处外围抹水泥砂浆找平层，作为安装模板基准线，以使模板垂直，在平台上粘5cm×2cm的海棉条保证模板根部的严密。模板安装后用6#钢丝斜向拉固，采用经纬仪从三个方向校正模板垂直度，并且设置柱箍和满堂脚手架。5.4盖梁底部均采用WDJ碗扣脚手架支承，地面需夯实，并垫δ=5cm木板。脚手架上铺15cm×15cm方木找平，确保整体系统牢固。底模采用组合钢模板，并在钢模上3mm冷钢板，减少拼缝，侧模采中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件用整体性钢模板，在与底模交接处贴5cm海棉条。台帽采用组合钢模板，对拉螺栓及钢管加固。由于盖梁及台帽尺寸大，故在竖向设置三道φ18mm对拉螺栓水平间距80cm，盖梁及台帽模板用钢架加固。5.5钢筋加工与安装钢筋加工前要调直、除锈。钢筋加工时应先放样，合格后再成批下料。钢筋焊接竖向采用电渣压力焊，水平采用对焊机，φ12以下采用绑扎接头，同时绑扎时注意接头位置错开，满足设计和规范要求。5.6砼采用集中搅拌，灌车运输，泵车浇注，同时配合导管，保证砼高度不大于2m，现场测塌落度，并控制在10-12cm，为防止砼回落密实而产生表面裂纹在浇注时一般控制在2.5m/h以内。台帽及盖梁采用泵送工艺，一次浇注完成不留施工缝，砼浇注过程中要分层浇注，分层振捣，每层厚度不大于25cm，振捣棒要棒棒相接，不漏振，待砼不下沉，无气泡上返时停止振捣。5.7拆模与养护：根据气温条件决定拆模时间，一般侧模板在达设计强度30%以上时拆模板、模板拆除后要立即浇水养护，墩身可以浇水并缠塑料薄膜，墩帽在浇注完毕及拆除侧模后用草袋覆盖浇水养护，梁底模板在砼强度达到70%以上时方可拆除。6、预应力空心板施工方法和施工顺序：6.1施工顺序：制作胎模→绑扎底、壁钢筋、穿波纹管→外模支设→浇注底板砼→放芯模→绑扎上部钢筋→浇注壁、顶砼→拆模→养护→张拉、灌浆→吊装。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件6.2根据现场实际情况，且为了充分利用机械，预应力空心板集中预制。预制场设16个胎模，建立一座砼搅拌站，设两台轨道式20吨门式起重机，跨度20m，门式起重机主要是为了满足模板安拆、砼浇注、平移构件。6.3厂地平整采用推土机整平，打夯机夯实。6.4预制空心板胎模采用带型埋置式基础。台座两端区域加宽加大，且配置一层钢筋网片，满足张拉后基础不下沉，台模顶面须平整无扭曲，跨中为素砼。台顶铺设δ=4mm钢板作为隔离层，台座上预留对拉螺拴孔。6.5钢筋采用常规施工方法，精确按图纸下料，钢筋网与骨架点焊成整体，钢筋绑孔与波纹管发生冲突时适当移动钢筋位置、保证管道坐标。波形管固定采用钢筋固定架且与周围钢筋点焊。锚垫板通过螺栓与端模相连结。6.6预制安装空心板模板：外模制作定型钢模板，模板须有一定强度和刚度，保证安装和浇注过程中不变形，共制作6套。模板安装采用对拉螺拴和模板顶撑。模板连结使用螺拴，模板缝、模板与台座侧缝均夹海绵条以防漏浆。芯模采用充气胶囊共3套，模板支立前，认真检查钢筋及孔道和座标，预埋件是否齐全和正确，经监理检查合格后才能进行模板支立，模板上涂隔离剂并防止污染钢筋。模板安装完毕后，检查水平度垂直度及其模板是否有开裂，变形、错台等现象。合格后，方可浇注砼。6.7砼采用集中搅拌，机动翻斗车运输，门式起重机配合漏斗布料。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件砼浇注先浇注底板，然后安放充气胶囊浇注侧壁及顶板。砼振捣采用插入振动棒，安排有砼振捣经验的技术工操作切实保证振捣密实。同时不得振动模板，波纹管和预埋件，随时检查模板和钢筋，波纹管是否移位，砼顶面应找平，在浇注过程中一次成型，不留施工缝。6.8砼浇完毕后，应立即覆盖浇水养护，养护不少于7天。6.9预应力空心板制作工艺框图见附图8。7、预应力砼张拉及灌浆7.1张拉准备：检测及试验所有张拉设备及材料，对张拉设备统一编号，配套标定，配套使用。7.2钢绞线下料长度严格执行“设计长度+工作长度=所需长度”的原则，用砂轮切割机切割、绑扎、编束，钢束须防雨防碰撞，若有生锈及伤痕需更换。7.3穿束前检查波纹管的严密程度，对连续板梁考虑顶部预留排气孔。7.4砼达到设计强度90%以上后开始张拉，张拉顺序按设计和规范要求进行，防止构件产生过大的侧向弯曲。7.5连续板与简支板采用双向对称张拉，其两端张拉、测量同时进行，采取应力与伸长值双向控制，若伸长值超出允许范围，待查明原因再张拉。7.6当张拉完毕后应随即灌浆，一般不应超过24小时。7.7孔道灌浆：采取一次压浆工艺，压浆作业按照由高到低的顺序进行，当灰浆从一端压入另一端昌出稠浆，且无空气时，固定出浆孔稳中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件定2min后，关闭进浆口开关停止灌浆。7.8灌浆稠度用稠度仪检查，水灰比不大于0.4，施工中需要严格控制。7.9当灌浆强度达到设计要求或规范要求的强度后，才能移动构件。8、梁板的架设方法及施工顺序：8.1施工顺序：平整场地→施工准备→梁的运输、安装→浇注湿接缝。8.2施工场地在架设前进行场地平整、压路机碾压，密实度达到0.9以上。8.3吊装前应对梁体几何尺寸等检查，梁体表面若有缺陷进行修补，在梁端头弹出中心线及支座位置线。盖梁顶面应用测量仪器放出中心线及安装位置线。垫石标高，平整度都须认真检查，发现问题及时处理。安装前先放好橡胶支座。吊装所用钢丝绳，卡具须认真检查，钢丝绳的安全系数不得小于5倍安全系数，保证安装的顺利进行。8.4梁体运输用50t拖车运输，选用2台50t汽车吊安装，梁体安装采用双机抬吊法，在吊起后稍停顿一下检查是否安全，然后再缓缓上升，吊装就位时必须对好桥中心线和支座中心线。在吊装过程中设专人指挥，确保安全施工。梁的吊装顺序由边梁开始到中梁最后边梁平行推进。8.5一跨梁板安装完毕后浇注板间湿接缝。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件桥面梁板安装工艺流程见附图99、现浇预应力砼连续板梁的施工顺序及方法9.1施工顺序：脚手架搭设→底模铺设及预压→钢筋及波纹管安装→侧模安装→浇注砼→养生。9.2脚手架搭设：该板梁几何尺寸大，自重大，支架的刚度和稳定性是确保板梁质量的重要因素，因此首先要提高支架下的地基承载力。在支架范围内的地基土先整平、压实、再做碎石灰土垫层500厚并碾压密实，并浇水养护。脚手架搭设选用刚性好的碗扣式脚手架、脚手架底部铺设木板。脚手架的纵横间距、经过计算确保不变形的情况下确定。由于该桥下穿主线，在搭设时留有通行车辆门洞。9.3底模铺设及预压：底模采用钢模板，并铺设δ=3mm钢板。支架顶按规定和设计起拱。由于地基和支架等存在有弹性和非弹性变形，为了确保连续梁支架不变形，除理论计算外对支架预压以确定支架的弹性和非弹性压缩总量，检验方法是在支架及底模铺设完成后在其顶上堆积砂袋，使堆积荷载且不小于施工荷载，待7天后确定总沉降量，拆除予压重物开始上部扎筋支模。9.4钢筋及波纹安装：钢筋进入现场前应有质保书，并抽样检验。进场后按规格、型号堆放。钢筋制作要按设计和规范要求施工，φ12以上钢筋采用对焊接头φ10以下采用绑扎接头。钢筋接头位置尽可能避开弯矩最大处，钢筋焊接头在受拉区内不得大于50%。予埋件固定在模板上，波纹管需用钢筋点焊在骨架上。钢筋垫块绑扎好保证应有的保护层厚度。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件9.5模板安装：底板及侧壁钢筋绑扎好后安装内模，内模采用玻璃钢，内模用工字钢制作压杠、防止上浮，外模板拟用钢大模板，模板之间接缝粘海棉条、防止漏浆、钢模底口及上口用脚手管加固。内模及外模安装完毕后绑扎桥面板钢筋。9.6、砼的浇注：砼采用集中搅拌、泵送入模。梁体浇注砼的量较大，为使砼浇注在短时间完成，必须保证砼的连续供应。在浇注过程中，中、边壁波纹管处配φ30振捣棒振捣，振捣不得冲撞波纹管及钢筋。砼入模后要及时振捣，不得漏振，当砼无下沉，无气泡上翻时停止振捣。砼浇顺序由跨中向支点扩展，分层浇注，减少支架沉降影响。浇注中派专人检查模板和钢筋，一旦发现有漏浆、晃动、钢筋位移、变形、垫块脱落等现象及时调整。砼试块要随班制作，砼浇注完毕后及时养护，砼侧模板在砼达到设计强度30%以上时方可拆除。模板拆除后及时涂养护液，底模板当达到设计强度，张拉完毕后方可拆除。砼浇注前在波纹管内穿塑料PVC管。当浇注完毕后拨出，保证波纹管内孔道畅通。预应力连续板梁施工框图见后附图1010、拱桥施工顺序及施工方法：本标段K46+140及K46+840为悬链线箱形拱桥，一孔主孔圈由8片或4片拱箱组成，每片分三段吊装，合拢后进行上部腹拱，横墙、桥面施工。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件10.1施工顺序台模制作→先期横隔板等预制→安装预制浇注底板、顶板→索塔安装拱箱→上部结构施工10.2台模制作在桥的侧面整平场地，夯实地基，做砖台模，上部抹水泥砂浆。横隔板，腹板箱拱台模按设计，实际放大样，箱拱底模铺设δ=4mm钢板。预制场地安放2台，20t门式吊，跨度20m，用于预制箱拱浇注砼及吊运。在沿桥方向铺设运梁轨道，安装2台运梁车。10.3隔板、腹板等预制隔板、腹板，腹拱模板采用钢模板，隔板、腹板采用叠浇，上下层可涂隔离剂及铺设塑料薄膜，预制时预留钢筋数量，及位置必须保证、预埋伸出的钢筋，可先向侧面弯曲，浇注完毕后凿出。模板加固牢靠，几何尺寸不得大于设计要求，否则给安装带来困难。腹拱圈预制须留好吊装孔。10.4拱箱的预制当预制件达到设计强度90%以上后在拱箱底模上安装隔板，腹板，同时应与底板安装相互相配合，预制件安装前应将新旧砼面凿毛，预制件与底板，顶板钢筋点焊成一体，预埋件安放位置要准确，并且用螺栓固定在模板上，内模板采用钢筋与木模组合，外模用钢筋用脚手管加固牢固。底板浇注完毕后支顶板模板，砼浇注过程中随时检查模板和预埋筋及预埋件位置，发现问题及时纠正，砼浇注顺序应由两端向中部高处同时进行。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件10.5拱箱安装（1）拱箱安装前应根据构件重量等因素设计塔索，塔索高度及安装扣索角度应不小于设计要求。扣索拉力钢丝绳不小荷载的5倍安全系数、索塔、绞车、锚锭采用砼基础，并有一定的承载力和抗倾覆能力。（2）当拱箱预制及得到设计强度后用门吊、吊往运梁车上，并横移到吊装位置处。在吊装前先全面检查墩台之间的距离，拱座面的平整度，并检查预制拱箱的尺寸、进行调整，使误差达到最小值，同时对拱箱编排号，将最长的中箱首先吊袋。（3）在起吊行运过程中，速度要慢避免碰撞，不应出现偏歪并派专人指导，构件要用倒链加固牢靠。（4）吊装顺序是先吊拱脚两片，再吊跨中一片合拢，先吊中拱箱，最后两边拱箱。I、II段就位后在接头处按1：2的比例预留高度，以便顶段就位，各段就位后均在接头处形成上开口，该处底板连接螺栓，须拧得稍紧，而顶板处则只宜松连，以保持箱段可以微微转动和便于顶角板填塞钢板。（5）合拢方式：在顶段基本就位不松吊的情况下按1：2的比例缓缓松卸I、II段扣索，逐步调整接头标高和拱箱轴线，缓缓使顶段受力，逐渐减至约为顶端吊重30%，比时一片拱箱已基本合拢。此后在顶板角钢间断垫钢板，以进一步减少扣索、吊索受力、使全片成拢。最后拧好栓，焊接垫板和角钢间的连接板。在系牢缆风绳后，才可以松支吊索，待三片拱箱按上述步聚操作完毕，并将各箱段接头的横向连接螺栓连接后才可以解除部分缆风索。在吊袋过程中检查拱箱的位置及轴线允许偏差不中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件得大于设计范围。（6）主拱范围形成：在拱箱吊袋完毕后，应立即用相同标号的砼浇注段间横系梁，横系梁允许短节钢筋扎制。在拱箱纵向接头处填塞的钢板空隙中灌注环氧后，封好各接头处的端横隔板，然后浇注拱脚处的横系梁，再由中间向两连依次浇注各段横系梁。现浇纵缝砼前，先扎好伸入横墙底梁的钢筋，并拆除横系梁设在纵缝内的模板。10.6拱上部结构施工：横墙梁底及侧墙用竹胶板支模、模板同时与腹拱圈的吊装施工交错进行，各拱上建筑都应从拱脚到拱顶平行同时进行。10.7预制拱箱的工艺框图见附图11钢筋砼箱型拱吊装施工工艺见附图1211、线路通道施工方法及施工顺序钢筋砼通道的完成是各段路基大规模土石方施工的重要条件，本标段设通道共6处。11.1主要施工顺序：便道施工→基坑土石方→通道施工→土方回填11.2土方工程以机械开挖为主，人工开挖为辅，这样可以加快通道施工进度，机械开挖到设计标高以上200mm后人工清理，并修好边坡，防止塌方。基坑每边留300mm工作面。当基坑开挖到设计标高后检验地基可载是否达到设计要求，若达不到进行相应的地基处理。11.3通道施工：钢筋砼模板用标准定型钢板。模板加固采用对拉螺中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件柱及钢管加固，钢筋按要求绑扎，经监理检查合格后浇注砼。砼浇注用砼灌车，砼先浇注底板，后墙体，砼浇注分层进行，振捣密实。底板、墙体浇注完毕后搭脚手架支顶模板，并绑扎钢筋，浇注砼前应将原砼面处理干净，并浇水，待砼浇过完毕后，覆盖并浇水养护。钢筋砼通道施工工艺见附图13（三）涵洞施工方法及施工顺序本合同段沿线共设通道、圆管涵及拱涵17座。1、施工顺序（1）拱涵施工顺序施工准备→基坑土方开挖→验槽→涵底施工→涵身施工→（盖板预制）→盖板安装及拱顶施工→两侧墙背回填→八字墙施工→涵面施工。（2）圆管涵施工顺序施工准备→基坑土方开挖→验槽→涵底施工→（涵管预制）→涵管安装→两侧回填→八字墙施工→涵顶回填。2、施工方法（1）石拱涵施工a、施工放样①基坑开挖前，测量人员放样桥涵的纵横向中线及基础桩位置，放样台基的位置，补充施工需要水准点，放出台基的长度、宽度。②给定的桩应加以固定保护，如发现损坏应及时补桩，通过控制桩来测量施工过程中的基底、台基顶、台身的标高。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件③自检合格后报监理工程师检测。b、基坑开挖基坑开挖采用机械、人工两种方法，根据现场实际情况决定。基坑开挖时应按已放出大样进行，尽量避免超欠挖，挖至接近基底标高时，保留10cm~20cm一层，由人工清除，避免扰动基底，降低承载力。开挖成型后，技术员对基底面进行标高、尺寸的检查。注意保留足够工作面便于施工。自检后将书面材料报设计方及监理方对基底承载力进行检测，检测合格后，方可进行下道工序。若承载力低于设计要求，应对基底下部0~2m进行承载力检测，然后写出地基处理方案，报驻地监理批准后方可施工。c、台阶、台身施工台阶、台身均采用砂浆砌片石，涵台外露部分为25cm厚砂浆砌块石，石料应附合设计规定类别和标号，石质应均匀、不易风化、无裂隙。砂浆中所用水泥、砂、水等质量均应符合相应材料的质量标准。砂浆中用的砂采用中砂，砂最大粒径不超过5mm，砂浆配比应通过试验确定。用于砌石的砂浆应具有良好的和易性，其稠度用于砌体时宜为5cm~7cm。现场设置砂浆搅拌机，砂浆随拌随用，手推车运输。砌筑石料使用前浇水湿润，表面如有泥土，应清洗干净。砌筑台基之前，应先将基底清理干净，无浮土，然后坐浆砌筑。砌筑时按基底放出台基大样拉线砌筑，片石应分层分段砌筑。石拱涵分段施工，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1~2cm，具体分段长度见图纸，基础施工应先从出口段开始，从右至左逐段砌筑，中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件片石分层砌筑以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。片石砌筑应先砌外围行列和转角石，然后砌筑里层，外围片石应与里层片石交错连成一整体。砌体里层砌筑整齐，分层应与外圈一致，砌缝随砌随刮平。片石台基砌筑完后，检测台基顶标高，符合要求后方可进行台身砌筑。砌筑台身时应先在台基上放出台身位置线，然后在台基上每一沉降缝位置支一钢管框架，框架外轮廓同台身断面，然后在钢管框架之间拉上纵横线来控制台身砌筑。砌筑台身之前，将已砌筑的台基表面加以清扫和湿润，砌筑时，较大的片石应用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的片石。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝小石片支垫。台身沉降缝应与台基沉降缝对齐，相临工作段砌筑高差一般不宜超过1.2m，各段水平砌缝应一致。砌筑过程中应注意台背坡度的控制。d、拱圈施工拱圈砌筑采用砂浆砌块石。砌筑拱圈时，腹拱墩位置处所用石料，必须仔细挑选，并要顶部平齐或向桥跨方向向内侧倾斜。砌筑拱圈采用土胎建造拱圈，土胎表面设保护层，保护层具有一定强度和适当的光滑度，并易于脱模，施工防止土胎被水侵蚀。支土胎模时，台身砌筑砂浆强度达到设计标号70%以上。砌筑拱圈时，先从两端拱脚起顺序向拱顶方向对称、均衡的砌筑，然后砌拱顶石。砌筑拱圈时，中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件应在拱脚附近临时设空缝，缝宽度在拱圈外露面应与相应类别块石的一块砌缝相同。用于空缝两侧拱石，靠空缝一面加工凿平，空缝的塞填应在砌筑砂浆强度达到70%后进行，填塞时应分层捣实，填塞缝用20号以上半干硬水泥砂浆填塞。拱圈合拢应待填塞空缝砂浆强度达到设计标号50%以上进行。护拱顶砌筑在土胎拆卸前砌筑时，待拱圈合拢砂浆强度达到设计标号30%进行，砌筑由拱脚至拱顶对称、均衡的砌筑。拱圈砌筑砂浆强度达到设计标号70%时方可拆除土胎，达到设计标号后，方可进行拱顶回填土。e、锥形护坡铺砌、锥形护坡基础、涵底及洞口铺砌、隔水墙施工锥形护坡、基础、涵底及洞口铺砌、隔水墙施工用砂浆砌片石，具体砌筑要求同台阶、台身施工，施工过程中注意放样位置准确，保证在砌筑时错缝咬齿，坐浆挤实，精心养护。f、台背回填及沉降缝外理涵台后回填土待在主拱圈砌筑以前完成，涵台后填土必须分层夯实，分层厚度不宜大于30cm，压实度不宜低于90%，压实范围为1~2倍填土高，锥坡填土与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足；沉降缝贯穿整个断面，缝宽1~2cm，缝内填塞粘土胶泥，外用砂浆抹平，也可用麻绳浸沥青填满全缝。（2）圆管涵施工a、施工放样、基坑开挖同石拱涵施工要求。砂砾垫层施工中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件端部管基2m范围之内，砂砾垫层分层回填、夯实，夯实机具采用蛙式打夯机，中部砂砾垫层厚20cm，按一层回填夯实。b、混凝土管身预制施工砼管采用预制厂预制，现场安装的方法进行施工，采用定型模板支模，模板支设完毕验收合格后，开始浇注砼，砼振捣采用插入式振捣器分层振捣，移动间距不应超过振动作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5~10cm，每一层振动完毕后，应徐徐提出振捣棒，对每一振动部位必须振动到该部位密实为止，拆模后，注意洒水养护。c、混凝土管基施工在涵洞全长范围内沉降缝3~4道位置以设在路基中部和行车道外侧为宜，管基砼按沉降缝分两次浇注，先浇筑底下部分，注意预留管基厚及安放管节座浆混凝土2~3cm，待安放管节后再浇注管底以上部分砼，振捣同端墙施工。d、钢筋混凝土圆管运输及安装管节混凝土强度应附合要求，管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆在一处，以便于取用，防止弄错。管节在运输装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。安装管节时应注意按涵顶填土高度，取用相应的管节，各管节应顺水流坡度安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物，对平接管，接缝宽度不大于2cm，接口表面应平整，管节基础上方周围用1:3水泥砂浆抹平，所有圆管外壁涂沥青两层。e、沉降缝外理中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件管节砼基础部分沉降缝宽3cm，填砂处理；管涵沉降缝宽1~1.5cm，管节对口部分内侧塞沥青麻絮，外侧用D=2cm麻绳作为防水层缠绕管壁一周，防水层外层用粗铅丝绑扎四层沥青浸制麻布绕管壁一周。f、八字墙身、八字墙基础、隔水墙、洞口铺砌施工八字墙身、八字墙基础、隔水墙、洞口铺砌采用M7.5号砂浆砌25号片石，具体浆砌片石要求同石拱涵施工（4）、钢筋混凝土拱涵其施工方法与拱桥施工方法相同。3、施工要点（1）钢筋砼拱涵a、主体注意事项同拱桥。b、预制件必须在砼达到设计强度的75%后，才能脱底模移动和堆放，吊装采用钢丝绳捆绑吊装。c、八字墙与台身间设沉降缝，缝宽1—2cm，采用沥青麻浆填塞。d、涵底铺砌砂砾垫层，石缝间隙填满砂浆防止冲刷，铺砌按涵底纵坡铺筑平顺。e、基础埋深，要保证涵台基础埋深，遇岩石可做在岩石上，遇粉性粘土应进行换填砂砾，并保证基础最小埋设深度。f、涵台背后2m范围，厚度由天然地面至路槽底部为特夯区，须在涵底铺砌完毕、预制板吊装完毕，锚栓孔中砼强度达到设计强度的70%后进行回填，填筑时应分层对称填筑，夯实压实度达到95%以上，板未安装前台背、禁止填料，以防止台身断裂。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件（2）圆管涵a、要保证洞口基础埋深，基础采用C15砼，并分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并注意予留管璧厚度及安装管节坐浆砼2—3cm，管节安装后再浇管底以上部分砼，并保证基底砼与管壁结合。b、管节间的缝隙用沥青浸过的麻絮紧填塞，外面圈裹两道满涂热沥青的油毡，管身涂抹一层热沥青。c、涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，相对密度达到95%。d、施工过程中，当洞顶覆盖土厚度小于05m时，严禁任何重型机械车辆通过。e、施工铸铁管时，可根据实地情况，在便于农田灌溉的前提下适当布置。（3）石拱涵a、涵洞的进水口、出水口及洞身与锥形护坡建筑时应设缝隔开，缝宽2—3cm，并填以沥青麻絮或其他不透水材料。b、涵洞及两端河床进行铺砌以防冲刷。c、浆砌时其拱圈的受力面，砌缝应尽可能的作辐射状和垂直于拱圈的轴线。d、涵洞顺水流方向每隔4—6m设沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1—2cm，一般缝内填塞粘土胶泥，外用砂浆抹平，有条件时可用麻絮浸沥青填满全缝，坚实的地基上可不设沉降缝。e、凡地基土质发生变化，基础埋量深度不一或基础对地基的压力发中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件生较大变化以及基础填挖交界处均设置沉降缝。f、高填土石拱涵不考虑台背排水。g、拱圈强度应达到设计标号的70%，才可拆除拱架，强度达到设计强度时方可填土。h、如拱架未拆除拱圈强度达到设计标高70%时可进行填土，但必须在拱圈强度达到设计标号后才可拆除拱架。i、涵洞台背填土必须分层夯实，分层厚度不宜大于30cm，压实度不宜大于90%，压实范围为1—2倍填土高。石拱涵施工工艺见附图14,圆管涵施工工艺框图见附图15。涵管的完工，是各段路基土石方大规模施工的首要条件。（四）路面工程的施工方法及施工顺序本合同段未计主要工程量，现有的路面工程为改道及其他路面工程。包括水泥石灰土1008㎡，泥结石10389㎡。1、路面施工要求：①路基已成型且基本稳定，并经监理工程师检查合格。②各类材料均试验合格。③施工应确定在少雨及不受冻融影响的季节，水泥土路面施工应当在+5℃以上。2、施工顺序及施工方法：①面层施工顺序：清理路基→施工放线→原土、石、石灰拌和→铺填整平→碾压→检验合格→稳压→碾压→精整→终压成型→检测压实度、表面平整度、路中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件面标高及宽度→交工。（2）、施工方法：水泥石灰稳定土地基层施工时首先进行地基准备，然后按试验确定的级配进行铺土施工，整平后铺洒石灰和水泥，并根据最佳含水量要求进行洒水湿润，其次用路拌机进行拌和均匀后用推土路机和平路机对路面进行平整，用压路机进行碾压密实。泥结石路面的施工方法与水泥石灰土施工方法相似，只是所用泥土必须满足粘性要求。（五）其他工程1、排水工程的施工方法及施工顺序路基排水工程的主要工程量为：浆砌片石沟槽9543.5m；7.5#浆砌片石2476.03m3；砼块砌筑1.52m3.。①砌筑施工顺序：施工准备→测量放线→开挖成型→砌筑→勾缝→检查验收→清理现场。②施工方法：砌筑工程首先校核图纸，确定施工边线，然后按图纸要求和施工计划安排从路面到路底进行排水沟、急流槽、集水井等的砌筑。土方开挖及透水性材料施工均经监理工程师签证合格后方可进入下道工序，浆砌采用挤浆法或坐浆法施工，截排水沟、，急流槽等设施要按设计要求砌筑，坡度要符合要求。2、防护工程的施工方法及施工顺序：防护工程的主要工程量为7.5#浆砌片石31684.83m3；砼块762.7m3,三维网防护1698.6m2，种草、铺草皮85973.3m2。（1）砌筑工程的施工顺序：施工准备→测量放线→基础开挖→验槽→砌筑→勾缝→回填→检查验收→清理现场。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件植物防护的施工顺序：施工准备→基地准备→铺草皮、洒草籽覆盖→浇水→验收→清理现场。（2）施工方法：砌筑工程的施工法与排水工程具体要求相同a、施工前进行复核，以确定护坡、挡墙及锥坡的准确位置。其经检查无误并报监理工程师批准后开挖基坑。b、基础必须在稳定的地基上，护面墙与坡面密贴。c、勾缝应随时进行，砌体冬季不宜施工。d、砌筑强度达到要求后方可种草植树。植物防护，待砌筑工程完成后一定时期内进行。根据植物的生长特性，种草植树宜在春秋两季进行。同时为了保证种草的质量和成活率，揪撒草籽后用稻草帘覆盖，并洒水湿润。防护、排水施工工艺框图见附图16。五、各项保证措施及保证体系（一）质量保证措施及保证体系1、质量保证体系①建立以项目经理、总工为首的TQC体系，开展TQC活动，建立健全质量管理体系。②认真贯彻ISO-9002标准，从思想上保证。从提高质量意识入手，把质量第一的方针贯彻到每一个环节之中。③从组织上保证，项目部设质量检查中心，各施工队、工作段设质量检查组，同时积极开展创优活动，使施工过程的每一个节点，每一环节，都有检查，有控制，有记录。④从技术上保证，要制定和完善各项质量管理、检查及奖罚制度，中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件进行严格的技术交底及技术指导工作，并进行检查落实，从而满足工程施工及质量要求。⑤从经济上保证，制定奖罚办法，实行优质优价及工程质量奖活动，同时配置足够的质量检查工器具，并拨足质量活动经费，取大限度地满足质量管理和质量控制的需要。2、质量保证体系见附图17①提高质量意识、健全质量管理机构及质量保证体系。根据我们的创优规划及本工程的实际，开展全员的质量管理活动。实行质量管理点制度，在关键部位和关键工序设置质量管理点，设专人负责把关，同时以技术规范及质量目标为中心内容，制成质量管理手册，发到每个工序，每位员工。形成人人责任明确、处处质量管理严格的施工氛围。②强化创优措施，投入精干高效的质量管理人员、先进的机械设备及严密的检测手段，采取科学的管理方法，制定切实可行的创优工程管理措施，并落实到施工的全过程，通过提高工程质量来保证工程质量。③建立质量管理机构，并使之在施工过程中充分发挥作用，从而达到控制质量和创优质工程的目的。a、建立完备的质量检查机构，严格执行“三检”制度和工前试验，工中检验，工后复检的检验试验工作制度，实行质量一票否决权，项目经理、总工对工程质量负全面责任。b、编制工序作业细则。按ISO-9002标准要求，工序作业细则为指导现场施工的管理性文件，要认真贯彻执行，同时搞好试验段工作，积极推广或应用新技术、新工艺、新设备、新材料，在监理工程师指导下，中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件通过试验段的修筑，以确定施工工艺参数、设备配置及人员配备是否符合现场施工要求。c、建立现场中心试验室，确保各种原材料及工程实体的质量。④施工过程的质量控制A、路基施工a、路基清理按技术规范要求进行，基底清理要彻底干净，处理完毕后经监理工程师验收合格，才能进入下一道工序。b、路基填筑时填方材料每5000m3以及土质变化时取样，进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质分析和击实试验。有机质含量大于4%，液限大于50或塑性指数大于26的材料要禁止使用。c、严格执行《公路中基施工技术规范》，并通过工地压实试验，确定合适的施工工艺参数经监理工程师批准后方可作为施工依据。d、压实过程中，要严格按要求取样试验，确保路基压实质量。e、路基沉降严格控制在允许范围由，同时清除松动的、突出部分的石块，低于设计标高部分用细碎渣夯填压实。f、路基工程施工前，严格按规程施工，炮孔深度、孔径、孔距、布孔方式、装药量、边线控制中的边线孔的孔距及排距必须进行严格的计算，并通过现场验证可行，同时征得监理工程师的认可，方可作业。B、桥涵施工。a、质量保证措施①认真编制质量计划。计划中明确以下内容：（1）创优目标及分项、分部、分单位工程质量目标；（2）根据质量目标明确质量分工及质量职中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件责；（3）明确技术文件和资料的管理，确保有效；（4）制定物资采购的控制措施，产品标识和可追溯性的实现；（5）制定机械设备的管理措施；（6）检验、试验、测量设备的控制和质量措施，不合格品的控制及纠正预防措施，材料搬运、储存、堆放的管理；（7）物资管理做到账、物一致，保证材料的可追溯性；（8）质量记录等。质量计划在工程开工前完成，未经总工程师批准一律不准实施。②施工前对设计图纸、文件、资料进行全面自审、会审，防止使用错误设计文件和过期规范，施工图纸及使用规范的有效性必须经项目总工复核确认后方可使用。③加强材料采购控制，物资部门要在经过评定考核的合格分承包方范围内择优采购，并严格审查材料质量证明资料，对进场材料，先将采购资料和样本提交试验室抽样检验，并依据检验结果对材料进行状态标识（已检合格，已检待定，未检，不合格），防止现场施工人员使用不合格材料。同时加强对原材料及施工过程中的产品标识，确保工程的各个部位实现永久可追溯性。④加强施工过程的控制，过程中要在工序质量控制为核心，从人、机、料、法、环各方面进行全方位的有效控制。人员必须经过培训合格后，持证上岗，并责任明确，责任心强；机械要根据工程需要进行合理配置，并按操作规程操作、维修，保证机械完好率。材料从采购、保管、使用等各环节把关，严禁不合格材料用于工程。对每一分项工程的施工工艺及方法都要认真分析，结合实际情况，制定切实可行、技术先进、保证质量的工艺方法。为施工创造良好的环境，即技术环境，管理环境中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件与劳动环境，进而保证工作质量，提高产品质量。特别对工程中的关键特殊工序更要作为重点，从事前准备，事中控制，事后完善进行全过程控制。在本工程中施工测量、水下灌注桩、梁板预制、拱圈、现浇箱梁、预应力张拉是本工程的关键工序。在施工过程中制定专项的作业设计进行有效的控制，确保关键工序质量。⑤加强对检验、试验和测量设备的控制。拟在本工程使用的仪器设备都必须经过鉴定，具有鉴定标识，未经鉴定的仪器设备一律不得使用，以保证质量控制的准确性。⑥加强对不合格品的控制，施工过程中若发现不合格，项目质检工程师要立即对不合格产品进行标识、隔离，写出书面报告，上报上级主管，一般不合格产品由项目总工组织评审，提出处置意见报业主。严重不合格由公司工程部组织评审。处理的原则是“三不放过”，原因不明不放过，责任者和责任单位未受到教育和处罚不放过，无防范措施不放过。⑦公司将不定期以“内部质量体系审核”的方式督查项目对上述措施的落实，并根据实际情况开出“严重不合格，轻微不合格，观察项”若出现一个严重不合格，项目总工就地免职。出现两个严格不合格项，项目经理停职检查。⑧建立健全与业主、监理、设计四位一体的创优机制。将定期向业主及监理发放“质量意见征询卡”反馈信息，有的放矢地抓好创优规划的落实。b、质量通病预防措施中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件⑤现场质量检查工艺流程见附图18。砼质量检验程序见附图19（二）确保工期的措施1、为了按期完成本合同段的工程任务，中标后本承包人将做到三快：动员快、进场快、开工快。抓住有得时机，组织场均衡生产。2、加强管理，严格按技术规范及设计图纸施工，确保工期一次合格率100%，从而减少返工时间，确保工期。3、精心组强，精心施工，实行动态网络计划管理，合理安排工程进度、劳动力的配备及施工机具的最优组合，最大限度地发挥机械的效率，确保工程按期完工。4、积极采用新工艺、新设备、新材料，同时采用两班制作业间，并保证机械的完好率，提高机械利用率。5、对影响工程进度的材料提前定购，同时考虑冬雨季对工程的影响，从而确保网络计划节点的按期实现。（三）冬、雨季施工措施1、雨季施工措施（1）根据工程进展情况及当地雨量的特点编制详细可行的雨季施工方案提交监理工程师批准后实施。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件（2）随时保持现场排水设施的完好和畅通，保证雨水随时排出施工场地。（3）雨季填筑路基时，随挖、随运、随填、随压。每层表面筑拱，雨前和收工前将松土压实。（4）雨季施工的材料要考虑防水、防潮、防洪，要搭设防雨棚，并使施工场地远离洪水可能侵蚀的地方。雨季桥梁施工做好防范措施，确保桥墩台及施工材料、人员、设备的安全。（5）临时路要修好排水沟，施工现场的排水网要畅通，施工及生活设施要有防雨措施。路基工程应根据天气预报的情况做好排水防雨工程。保证路基不被冲刷。（6）雨季期间，实行交通管制，严禁车辆通行。2、冬季施工（1）路基施工①本地区冬季气候寒冷，根据本工程有大约16万m3石方，故冬季可考虑施工。并编制施工方案经监理工程批准后实施。②取土坑、路堤进行不间断施工，填料中不允许有冻结块存在。（2）桥梁施工①对各项设施和材料应提前采取防冻防寒等措施，对钢筋的冷拉和张拉制定专门的施工措施。②砼养护采用蓄热法，采用覆盖草袋或锯末等方法。③焊接钢筋宜在室内进行，当气温降到5℃以下时，预应力钢材的张拉必须采取保温措施。中国第十三冶金建设公司山西省长治至晋城高速公路项目第9合同段工程投标文件④用于拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌和成后所需要的温度。（3）路面施工：（1）路面施工原则上砼面层不宜在5℃以下施工。（2）跨越冬季的路面施工部分在停工前进行覆盖，待第二年完全开化后重新压实合格后进行下道工序。（3）如确定不可避免的进行冬季施工，应制定详细的冬季施工方案，报监理工程师批准后实施。（4）其他工程其他工程不计划冬季施工。如需要时，制定相应的施工方案及措施，经监理工程师批准后实施。3、质量保证图表质量检查机构框图见附图20。（四）农忙季节的工作安排针对每年农忙季节，施工现场所用普工流动性大这一特点，为了不影响工程进度，特制定如下措施：1．对农忙季节的减员进行充分的预测，合理组织劳动力的补充人员上岗，使工程进度不受干扰。农忙季节来临前，必须充分做好地方材料的准备，合理调配劳动力。2．对进场人员逐一登记造册，鉴定合同（协议）进行约束，对农忙季